第十二章 汽车转向系
第一节 概述
? 功用和转向方式:
功用:改变和纠正(保证直行)车辆的行驶方向。
转向方式:
主要有偏转车轮(包括偏转前轮、偏转后轮、前、后轮同时
偏转)、折腰转向、改变传到两侧驱动轮的扭矩等
? 转向系的分类及组成
按转向能源不同可分为:机械转向系和动力转向系。







机械转向系:由转向器和转向传动机构组成。
转向器:由方向盘、方向盘转向轴、转向啮合付(转向器)组成。
转向传动机构:由转向臂(转向垂臂)、直拉杆、直拉杆臂、左
右梯形臂、横拉杆、若干球头关节组成。
动力转向系:由机械转向系加转向加力装置构成。
带转向加力器的齿轮齿条式转向器结构示意图
1-车速表 2-电控装置 3-储油罐 4-集邮泵5-齿轮齿
条式转向机 6-电液传感器 7-带缓冲器的万向轴




要求
? 各轮纯滚动及其条件;
转向时汽车各轮纯滚动的条件:
? 内、外导向轮的转速:n外 >n内。
? 内外驱动轮的转速:n外 >n内。(靠差速器保证)
?各轮有一共同的瞬时回转中心,
即内外导向轮的偏转角满足:内
>外,即 β>α。并且要满足下列
公式:
ctgα- ctgβ=B/L
转向梯形理论特性式。
?转向轻便(省力);
?转向灵敏(安全、可靠);可用方
向盘回转圈数表示。
?自动回正能力(保持直线行驶);
?可逆适当;其原则是:不打手、又
要有路感。
转向系传动比:
转向系传动比( iw):指方向盘转角与同侧导向轮偏转角之比。
iw= iw1× iw2,iw↑则越省力; iw↓则越灵敏。
转向器传动比( iw1):指方向盘转角与转向器转向摇臂偏转角
之比。
转向传动机构传动比( iw2):转向器转向摇臂偏转角与同侧导
向轮偏转角之比。一般 iw2= 0.85~ 1.0之间













球面蜗杆滚轮式
循环球式
3
9
8
13
14
15
10
1
7 4
15
16
2 11
5
调整方法:齿条与齿扇的啮合间隙用侧盖上调整螺钉,改变摇臂轴
轴向位置,因为齿扇沿摇臂轴变齿厚,从而改变啮合间隙。
由两付传动付组成。第一付为螺杆螺母循环球式。其主动件为螺杆,
上有近似为半圆形螺纹槽,从动件为螺母,其内也有近似为半圆形
螺纹槽。传动件为循环球,其用倒流管封闭。第二付属齿条齿扇式。
其主动件为螺母上的齿条,从动件为摇臂轴上的齿扇
齿

齿





齿轮齿条式
结构特点:
齿条布置于汽车横
向,和方向盘转向
轴端部的小齿轮啮
合(齿条可作为转
向横拉杆或其一部
分)。齿轮为齿数
较少,螺旋角较大
的圆柱螺旋齿轮。
设有啮合间隙自动
调整装置,在转向
轴上设柔性连轴节
或减振装置。
?工作原理:汽车转向时,驾驶员转动方向盘,通过转向轴、安全
联轴节带动转向齿轮转动,齿轮使齿条轴向移动,带动转向拉杆移
动,使车轮转动。
?调整方法:
具有间隙自调能
力。齿条背面的压
块在压紧弹簧弹力
作用下,将齿条压
靠在齿轮上,在预
紧弹力作用下保证
无间隙啮合。并且
可以吸收来自路面
的部分冲击 。
弹簧的预紧力可
用调整螺塞调整。












第三节 转向传动机构
一、功用
将转向器输出的力和运动传到转向桥两侧的转向节,使两侧转向轮偏转。
并且使两侧转向轮的偏转角尽可能满足转向梯形理论特性式。
二、类型及组成
1.与非独立悬架配用的转向传动机构
主要包括转向摇臂、转向直拉杆(主拉杆)、转向节臂、(左右)转向梯形臂及
转向横拉杆。
2.与独立悬架配用的转向
传动机构
转向桥是断开的,其转向
传动机构的转向梯形也必须
分段,由转向摇臂直接带动
或通过转向直拉杆带动。