第七章 噪声监测
第一节 声音和噪声
第二节 声音的物理特性和量度
第三节 噪声的物理量和主观听觉的关系
第四节 噪声测量仪器
第五节 噪声标准
第六节 噪声监测
第七节 振动及测量方法
第一节 声音和噪声
一、声音的定义
声音的本质是波动。受作用的空气发生振动，
当振动频率在 20～ 20000Hz时，作用于人的耳鼓膜而
产生的感觉称为声音。
二、噪声及其主要危害
人们生活和工作所不需要的声音叫噪声。
损伤听力、干扰人们的睡眠和工作，诱发疾病，
干扰语言交流，强噪声还会影响设备正常运转和损
环建筑结构。
三、环境噪声的来源
1.交通噪声
2.工厂噪声
3.建筑施工噪声
4.社会生活噪声
第二节 声音的物理特性和量度
一、声音的发生、频率、波长和声速
1.声音的发生
当物体在空气中振动，使周围空气发生疏、密交
替变化并向外传递，且这种振动频率在 20～ 20000Hz
之间，人耳可以感觉，称为可听声，简称声音。
2.频率
声源在一秒钟内振动的次数叫频率，记作 f，单
位为 Hz。
3.波长
沿声波传播方向，振动一个周期所传播的距
离，或在波形上相位相同的相邻两点间的距离称
为波长，用 λ 表示，单位为 m。
4.声速
一秒时间内声波传播的距离叫声波速度，简
称声速，记作 c，单位为 m/s。
频率、波长和声速三者的关系,
?fc ?
二、声功率、声强和声压
1.声功率（ W）
声功率是指单位时间内，声波通过垂直于传播
方向某指定面积的声能量。在噪声监测中，声功率
是指声源总声功率，单位为 W。
2.声强（ I）
声强是指单位时间内，声波通过垂直于声波传
播方向单位面积的声能量，单位为 W/s2。
3.声压（ p）
声压是由于声波的存在而引起的压力增值。声
波是空气分子有指向、有节律的运动。声压单位为
Pa。
三、分贝、声功率级、声强级和声压级
1.分贝
分贝是指两个相同的物理量（如 A1和 A0）之比
取以 10为底的对数并乘以 10（或 20）。
分贝符号为, dB”，它是无量纲的，是噪声测量中
很重要的参量。上式中 A0是基准量（或参考量）,A1
是被量度量。被量度量和基准量之比取对数，该对数
值称为被量度量的, 级,,亦即用对数标度时，所得
到
的是比值，它代表被量度量比基准量高出多少, 级, 。
0
1lg10
A
AN ?
声功率级常用 LW表示，定义为,
式中,LW——声功率级,dB；
W——声功率,W；
W0——基准声功率，为 10～ 12W。
0
lg10 WWL W ?
2.声功率级
声强级常用 LI表示，定义为,
式中,LI——声强级,dB；
I——声强,W/m2；
I0——基准声强，在空气中取 10～ 12W/m2。
0
lg10 IIL I ?
3.声强级
4.声压级
声压级常用 Lp表示，定义为,
式中,Lp——声压级,dB；
p——声压,Pa；
p0——基准声压。
在空气中规定 p0为 2× 10－ 5Pa，该值是正常青
年人耳朵刚能听到的 1000Hz纯音的声压值。
0
2
0
2
lg20lg10 ppppL p ??
四、噪声的叠加和相减
1.噪声的叠加
声能量是可以代数相加的，设两个声源的声
功率分别为 W1和 W2，那么总声功率 W总 =W1+W2。而两
个声源在某点的声强为 I1和 I2时，叠加后的总声强
I总 =I1+I2。
声压不能直接相加。
2
0
2
2
2
1lg10
p
ppL
p
??
)1010l g (10 1010 21 pp
LL
??
[例 ] 两声源作用于某一点得声压级分别为 Lp1=
96 dB,Lp2=93 dB,由于 Lp1－ Lp2=3 dB，查曲线得
ΔLp= 1.8 dB，因此 Lp总 ＝ 96 dB +1.8 dB＝ 97.8 dB。
图 7.1 两噪声源的叠加曲线
Lp1－ Lp2 /dB
?L
p /dB
掌握了两个声源的叠加，就可以推广到多声源
的叠加，只需逐次两两叠加即可，而与叠加次序无
关。
例如，有 8个声源作用于一点，声压级分别为
70,75,82,90,93,95,100dB，它们合成的总
声压级可以任意次序查图 7.1的曲线两两叠加而得。
任选两种叠加次序如下,
2.噪声的相减
[例 ]为测定某车间中
一台机器的噪声大小，从
声级计上测得声级为 104
dB，当机器停止工作，测
得背景噪声为 100dB，求
该机器噪声的实际大小。
解：由题可知 104dB是指机器噪声和背景噪声之
和（ Lp），而背景噪声是 100 dB （ Lp1）。
Lp－ Lp1=4 dB，从图 7.2中可查得相应 ΔLp＝ 2.2 dB,
因此该机器的实际噪声噪级 Lp2=Lp-ΔLp =101.8 dB。
图 7.2 背景噪声修正曲线
Lp－ Lp1/dB
ΔL
p/
dB
第三节 噪声的物理量
和主观听觉的关系
一、响度和响度级
1.响度
响度是人耳判别声音由轻到响的强度等级概念，
响度的单位叫“宋”,1宋的定义为声压级为 40dB，
频率为 1000Hz，且来自听者正前方的平面波形的强度。
如果另一个声音听起来比这个大 n倍，则声音的响度
为 n宋。
2.响度级
定义 1000Hz纯音声压级的分贝值为响度级的数
值，任何其他频率的声音，当调节 1000Hz纯音的强
度使之与这声音一样响时，则这 1000Hz纯音的声压
级分贝值就定为这一声音的响度级值。响度级的单
位叫“方”。
图 7.3 等响曲线 (又称 ISO等响曲线 )
3.响度与响度级的关系
根据大量实验得到，响度级每改变 10方，响度
加倍或减半。
或
)10 40(2 ?? NLN
NL N lg3340 ??
响度级的合成不能直接相加，而响度可以相
加。
二、计权声级
A计权声级是模拟人耳对 55dB以下低强度噪声
的频率特性。
B计权声级是模拟 55～ 85dB的中等强度噪声的
频率特性。
C计权声级是模拟高强度噪声的频率特性。
D计权声级是对噪声参量的模拟，专用于飞机
噪声的测量。
图 7.4 A,B,C,D计权特性曲线
三、等效连续声级、噪声污染级和昼夜等效声级
1.等效连续声级
一个用噪声能量按时间平均方法来评价噪声对
人影响的问题，即等效连续声级，符号,Leq”或
,LAeq,T”。
)d101l g (10 0 1.0,A e q A?? T LT tTL p
式中,LpA——某时刻 t的瞬时 A声级,dB；
T ——规定的测量时间,s。
如果数据符合正态分布，其累积分布在正态
概率纸上为一直线，则可用下面近似公式计算,
9010250,A eq,60/ LLddLL T ????
L10,L50,L90为累积百分声级，其定义是,
L10——测定时间内,10％的时间超过的噪声级，
相当于噪声的平均峰值；
L50——测量时间内,50％的时间超过的噪声级，
相当于噪声的平均值；
L90——测量时间内,90％的时间超过的噪声级，
相当于噪声的背景值。
2.噪声污染级
噪声污染级（ LNP）,
?KLL ?? eqNP
式中,K——常数，对交通和飞机噪声取值 2.56；
σ——测定过程中瞬时声级的标准偏差。
?
?
???
n
i
ipp LLn
1
2
AA )(1
1?
式中,LpAi ——测得第 i个瞬时 A声级；
—— 所测声级的算术平均值；
n ——测得总数。
ApL
3.昼夜等效声级
考虑到夜间噪声具有更大的烦扰程度，故提
出一个新的评价指标 ——昼夜等效声级（也称日
夜平均声级），符号,Ldn”。它反映社会噪声昼夜
间的变化情况，表达式为,
]24 1081016lg [10
)10(1.01.0
dn
nd ????? LLL
式中,Ld——白天的等效声级，时间是从 6∶ 00至
22∶ 00，共 16个小时；
Ln——夜间的等效声级，时间是从 22∶ 00至
第二天的 6∶ 00，共 8个小时。
四、噪声的频谱分析
将噪声的强度（声压级）按频率顺序展开,
使噪声的强度成为频率的函数，并考查其波形，称
为噪声的频率分析（或频谱分析）。
频谱分析的方法是使噪声信号通过一定带宽
的滤波器，通带越窄，频率展开越详细；反之通带
越宽，展开越粗略。以频率为横坐标，相应的强度
（如声压级）为纵坐标作图。经过滤波后各通带对
应的声压级的包络线（即轮廓）叫噪声谱。图 7.5
为一次实测的噪声频谱图。
图 7.5 频谱图
表 7.1列出了 1倍频程滤波器最常用的中心频率
值（ fm），以及上、下截止频率。这是经国际标准
化认定并作为各国滤波器产品的标准值。
表 7.1 常用 1倍频程滤波器的中心频率和截止频率
中心频率
fm/Hz
上截止频率
f2/Hz
下截止频率
f1/Hz
中心频率
fm/Hz
上截止频率
f2/Hz
下截止频率
f1/Hz
31.5 44.547 3 22.273 7 1 000 1 414.20 707.100
63 89.094 6 44.547 3 2 000 2 828.40 1 414.20
125 176.775 88.387 5 4 000 5 656.80 2 828.40
250 353.550 176.775 8 000 11 313.6 5 656.80
500 707.100 353.550 16 000 22 627.2 11 313.6
第四节 噪声测量仪器
一、声级计
1.声级计的工作原理
声级计，又叫噪声计，是一种按照一定的频率计权
和时间计权测量声音的声压级和声级的仪器，是声学测
量中最常用的基本仪器，是一种主观性的电子仪器。
图 7.6 声级计工作方框图
2.声级计的分类
按精度将声级计分为 1级和 2级。两种级别
的声级计的各种性能指标具有同样的中心值，
仅仅是容许误差不同，而且随着级别数字的增
大，容许误差放宽。
按体积大小可分为台式声级计、便携式声
级计和袖珍式声级计。
按指示方式可分为模拟指示（电表,声级
灯）和数字指示声级计。
AWA5633D型声级计 AWA6270A噪声频谱分析仪
AWA6270噪声频谱分析仪 AWA6218C噪声统计分析仪
图 7.7 各种声级计实物照片
二、其他噪声测量仪器
1.声级频谱仪
2.录音机
3.记录仪
4.实时分析仪
干扰睡眠和休息的噪声级阈值白天为 50dB，夜
间为 45dB，我国提出环境噪声允许范围见表 7.2。
表 7.2 我国环境噪声允许范围 单位,dB
第五节 噪 声 标 准
人的活动 最高值 理想值
体力劳动（保护听力） 90 70
脑力劳动（保证语言清晰度） 60 40
睡眠 50 30
环境噪声标准制定的依据是环境基本噪声。
各国大多参考 ISO推荐的基数（如睡眠为 30dB），
根据不同时间、不同地区和室内噪声受室外噪声
影响的修正值以及本国具体情况来制定。
表 7.3 一天不同时间对基数的修正 单位,dB
时间 修正值
白天 0
晚上 -5
夜间 -10至 -15
地区 修正值
农村、医院、休养区 0
市郊、交通量很少的地区 +5
城市居住区 +10
居住、工商业、交通混合区 +15
城市中心（商业区） +20
工业区（重工业） +25
表 7.4 不同地区对基数的修正值 单位,dB
表 7.5 室内噪声受室外噪声影响的修正值 单位,dB
窗户状况 修正值
开窗 -10
关闭的单层窗 -15
关闭的双层窗或不能开的窗 -20
类 别 昼 间 夜 间
0 50 40
1 55 45
2 60 50
3 65 55
4 70 55
表 7.6 城市区域环境噪声标准值
单位：等效声级 Leq /dB(A)
选自, 城市区域环境噪声标准, GB3096—93
类 别 昼间 夜 间
0 50 40
1 55 45
2 60 50
3 65 55
4 70 55
适用于疗养区、高级
别墅区、高级宾馆区等特
别需要安静的区域，位于
城郊和乡村的这一类区域
分别按严于 0类标准 5dB执
行。
表 7.6 城市区域环境噪声标准值
单位：等效声级 Leq /dB(A)
类 别 昼间 夜 间
0 50 40
1 55 45
2 60 50
3 65 55
4 70 55 适用于以居住、文教机关为主的区域，乡村居
住环境可参照执行该类标
准。
表 7.6 城市区域环境噪声标准值
单位：等效声级 Leq /dB(A)
类 别 昼间 夜 间
0 50 40
1 55 45
2 60 50
3 65 55
4 70 55 适用于居住、商业、工业混杂区。
表 7.6 城市区域环境噪声标准值
单位：等效声级 Leq /dB(A)
类 别 昼间 夜 间
0 50 40
1 55 45
2 60 50
3 65 55
4 70 55
适用于工业区。
表 7.6 城市区域环境噪声标准值
单位：等效声级 Leq /dB(A)
类 别 昼间 夜 间
0 50 40
1 55 45
2 60 50
3 65 55
4 70 55
适用于城市中的道路交通干
线道路的两侧区域，穿越城区的
内河航道两侧区域，穿越城区的
铁路主、次干线两侧区域的背景
噪声 (指不通过列车时的噪声水平 )
限值也执行该类标准。
表 7.6 城市区域环境噪声标准值
单位：等效声级 Leq /dB(A)
我国工业企业噪声标准见表 7.7和表 7.8。
每个工作日接触噪声时间 / h 允许标准 / dB(A)
8 85
4 88
2 91
1 94
最高不得超过 115
表 7.8 现有企业暂行标准
表 7.7 新建、扩建、改建企业标准
每个工作日接触噪声时间 / h 允许标准 / dB(A)
8 90
4 93
2 96
1 99
最高不得超过 115
我国机动车辆允许噪声标准见表 7.9～表 7.11
表 7.9 汽车定置噪声限值（ GB16170— 1996） 单位,dB(A)
车辆类型 燃料种类 车辆出厂日期 1998年 1月 1日前 1998年 1月 1日起
轿车 汽油 87 85
微型客车、货车 汽油 90 88
轻型客车、货车、越野车
汽油 n≤4300r/min 94 92
汽油 n >4300r/min 97 95
柴油 100 98
中型客车、货车、大型客车 汽油 97 95 柴油 103 101
重型货车 P≤147kW 101 99 P >147kW 105 103
注,P——按生产厂家规定的额定功率。
表 7.10 汽车加速行驶车外噪声限值（ GB1495— 2002）
汽车分类
噪声限值 / dB(A)
第一阶段 第二阶段
2002.10.1－ 2004.12.30期间生产的汽车 2005.1.1以后生产的汽车
M1 77 74
M2(GVM≤3.5t)或 N2(GVM≤3.5t)
GVM≤2t
2t<GVM≤3.5t
78 76
79 77
M2(3.5t<GVM≤5t)或 M3(GVM>5t)
P<150kW
P≥150kW
82 80
85 83
N2(3.5t<GVM≤12t)或 N3(GVM>12t)
P<75kW
75kW≤P<150kW
P≥150kW
83 31
86 83
88 84
说明,
a) M1,M2(GVM≤3.5t)和 N1类汽车装用直喷式柴油机时，其限值增加 1dB(A)。
b) 对于越野汽车，其 GVM>2t时,
如果 P<150kW，其限值增加 1dB(A)；
如果 P≥150kW，其限值增加 2dB(A)。
c) M1类汽车，若其变速器前进档多于四个,P>140kW,P/GVM之比大于 75kW/t，并且用第
三档测试时其尾端处的线速度大于 61kW/h，则其限值增加 1dB(A)。
注,GVM—— 最大的总质量 /t； P—— 发动机额定功率 /kW。
表 7.11 摩托车和轻便摩托车噪声限值（ GB116169— 1996） 单位,dB(A)
车辆类型 发动机 总工作容积
车辆出厂日期
1998年 1月 1日前 1998年 1月 1日起
加速行驶噪声 定置排气噪声 加速行驶噪声 定置排气噪声
轻便摩托车 ≤50 77 87 76 85
摩托车
>50且 ≤100 82
92
80
90
>100 84 83
表 7.12 机场周围飞机噪声标准 单位,dB
,一类区域”指特殊住宅区，居住、文教区；
“二类区域”指除一类区域以外的生活区。
适用区域 标准值
一类区域 ≤70
二类区域 ≤75
表 7.13 船舶分类
表 7.14 各类船舶不同舱室噪声级最大限制值 单位,dB
注,
①机舱内任一测点的噪
声级不得大于 110dB；
②客舱参照执行。
类别 划分说明 备注
船长（两柱间长） / m 航行时间 / h
I >75 >24
II
>75 12～ 24
30～ 75 >12
III
<30 只考虑船长
<12 只考虑航行时间
部 位 限制值 LpA
Ⅰ Ⅱ Ⅲ
机
舱
区
有人值班机舱主机操纵处 90①
有控制室的或无人的机舱 110①
机舱控制室 75 78 －
工作间 90
驾
驶
区
驾驶室 65 70 70
报务室 65 70 －
起
居
区
卧室 ② 60 65 70
医务室 60 65 －
办公室、休息室等舱室 65 70 75
厨房 80 85 85
表 7.15 海洋船舶各舱室噪声级最大限制值
注：①机舱内任一测点的噪声级不得大于 110dB；
②客舱参照执行。
部 位 限制值 LpA / dB
机
舱
区
有人值班机舱主机操纵处 90①
有控制室的或无人的机舱 110①
机舱控制室 75
工作间 85
驾
驶
区
驾驶室 65
桥楼两翼 70
海图室 65
报务室 60
起
居
区
卧室 ② 60
医务室、病房 60
办公室、休息室、接待室等舱室 65
厨房 机械设备和专用风机不工作
机械设备和专用风机正常工作
70
80
在测定城市噪声污染分布情况后，可在城市地
图上用不同颜色或阴影线表示噪声带，每一噪声带
代表一个噪声等级，每级相差 5dB。各等级的颜色
和阴影线规定见表 7.16。
表 7.16 各噪声带颜色和阴影线表示规定
噪声带 颜色 阴影线
35dB以下 浅绿色 小点，低密度
36～ 40dB 绿色 中点，中密度
41～ 45dB 深绿色 大点，高密度
46～ 50dB 黄色 垂直线，低密度
51～ 55dB 褐色 垂直线，中密度
56～ 60dB 橙色 垂直线，高密度
61～ 65dB 朱红色 叉线，低密度
66～ 70dB 洋红色 叉线，中密度
71～ 75dB 紫红色 交叉线，高密度
76～ 80dB 蓝色 宽条垂直线
81～ 85dB 深蓝色 全黑
第六节 噪 声 监 测
一、城市环境噪声监测方法
城市环境
噪声监测
城市区域环境噪声监测
城市交通噪声监测
城市环境噪声长期监测
城市环境中扰民噪声源的调查测试
测量仪器,
精度 2型以上的积分式声级计及环境噪声自动
监测仪器。
测量条件,
无雨、无雪的天气条件，风速为 5.5m／ s以上
时停止测量。
测量时间
分为白天（ 6:00~22:00)和夜间 (22:00~ 6:00）
两部分。
(一 ) 城市区域环境噪声监测
1.网格测量法
2.定点测量法
图 7.8 网格测量法示意图
图 7.9 定点测量法示意图
（二）城市交通噪声监测
车
行
道 监测点
二、工业企业噪声监测方法
测量工业企业噪声时，传声器的位置应在操作
人员的耳朵位置，但人需离开。
测点选择的原则是,
若车间内各处 A声级波动小于 3dB，则只需在
车间内选择 1～ 3个测点。
若车间内各处声级波动大于 3dB，则应按声级
大小，将车间分成若干区域，这些区域必须包括所
有工人为观察或管理生产过程而经常工作、活动的
地点和范围。
表 7.17 工业企业噪声测量记录表
______厂 ______车间，厂址 ______,_____年 ____月 ____日
/dB /dB
表 7.18 等效连续声级记录表
三、机动车辆噪声测量方法
车外噪声测量
测量条件
测量场地及测点位置
加速行驶车外噪声测量方法
匀速行驶的车外噪声测量方法
图 7.10 车外噪声测量场地示意图
图 7.11 摩托车测量场地示意图
车内噪声测量
车内噪声测量条件
车内噪声测点位置
测量方法
表 7.19 车外噪声测量记录表
图 7.12 驾驶室内噪声测量示意图
表 7.20 车内噪声测量记录表
表 7.21 车内噪声频谱 车速 ______km/h
测量日期 车辆型号
测量地点 车辆牌照号
路面状况 额定载客（质）量
测量仪器 行驶里程
测点位置 挡位 车速 噪声级 /dB A C
驾驶室
载客室 中部 后部
频率 A C 31.5 63 125 250 500 1k 2k 4k 8k
前部
中部
后部
测量人员 驾驶人员
表 7.22 摩托车排气管后方噪声测量记录表
摩托车型号 __________ 车架编号 ________ 发动机编号 ________
试验地点 _________路面状况 ____________试验日期 _______年 ____月 _____日
汽油 _________润滑油 _____________混合比 _____________
大气压 ________kPa 气温 ________K 相对湿度 __________% 风速 _________m/s
测试装置 __________ 试验员 ___________ 驾驶员 _____________
测定序号 本底噪声 /dB(A) 噪声级 /dB(A) 备注 测定值 平均值
四、机场周围飞机噪声测量方法
测量条件：气候条件为无雨、无雪，地面上
10m高处的风速不大于 5m/s，相对湿度不应超过
90％，不应小于 30％。
传声器位置：测量传声器应安装在开阔平坦
的地方，高于地面 1.2 m，离其他反射壁面 1 m以
上，注意避开高压电线和大型变压器。所有测量
都应使传声器膜片基本位于飞机标称飞行航线和
测点所确定的平面内，即是掠入射。
在机场的近处应当使用声压型传声器，其
频率响应的平直部分要达到 10kHz。要求测量
的飞机噪声级最大值至少超过环境背景噪声级
20dB，测量结果才被认为可靠。
测量仪器：精度不低于 2型的声级计或机
场噪声监测系统及其他适当仪器。声级计的性
能要符合 GB3785的规定。
表 7.23 机场周围飞机噪声测量记录表
注：风速指 10m高处风速。
测点编号 __________ 测点位置 ______________ 环境背景噪声 ___dB
测量日期 ________年 _____月 ____日 监测人员 ________
气象条件：气温 _______℃ 湿度 ________% 风向 _______ 风速 _____m/s
测量仪器：名称 _____ 型号 ________ 备注,
监测时间 /
时分秒
飞机状态 /
起降 飞机型号 LAmax/dB 持续时间 /s L’Amax/dB LEPN/dB 备注
第七节 振动及测量方法
物体围绕平衡位置往复运动称为振动。
振动是噪声产生的原因。
机械设备产生的噪声有两种传播方式：一种是
以空气为介质向外传播，称为空气声；另一种是声
源直接激发固体构件振动，这种振动以弹性波的形
式在建筑物基础、地板、墙壁中传播，并在传播过
程中向外辐射噪声，称为固体声。
一、城市区域环境振动标准
（一）适用地带范围的划定
特殊住宅区；居民、文教区；混合区；商
业中心区（指商业集中的繁华地区）；工业集
中区；交通干线道路两侧；铁路干线两侧；标
准适用的地带范围；标准昼夜。
（二）监测方法
测量点的布设； 计算方法 。
城市区域环境振动标准 (GBl0070一 88)规定
了城市区域环境振动的标准值及适用地带范围
(见表 7.24)。
适用地带范围 昼间 夜间
特殊住宅区 65 65
居民、文教区 70 67
混合区、商业中心区 75 72
工业集中区 75 72
交通干线道路两侧 75 72
铁路干线两侧 80 80
表 7.24 城市各类区域铅垂向 Z振级标准值 单位,dB
二、城市区域环境振动测量方法
（一）名词术语
振动加速度级 VAL；振动级 VL； Z振动级
VLz ； 累积百分 Z振级 VLzn ； 稳态振动 ； 冲击
振动；无规振动 。
（二）测量仪器
用于测量环境振动的仪器，其性能必须符
合 ISO／ DP8401—1984有关条款的规定。测量
系统每年至少送计量部门校准一次。
（三）测量量及读值方法
测量量；读数方法和评价量。
（四）测量位置及检振器的安装
（五）测量条件
测量时振源应处于正常工作状态，应避免足以
影响环境振动测量值的其他环境因素或其他非振动
污染源引起的干扰。
（六）测量数据记录和处理
环境振动测量按待测振源的类别，选择教材表
7-24、表 7-25、表 7-26中的对应表格逐项记录。测量
交通振动，应记录车流量。
本 章 结 束
谢 谢！
第一节 声音和噪声
第二节 声音的物理特性和量度
第三节 噪声的物理量和主观听觉的关系
第四节 噪声测量仪器
第五节 噪声标准
第六节 噪声监测
第七节 振动及测量方法
第一节 声音和噪声
一、声音的定义
声音的本质是波动。受作用的空气发生振动，
当振动频率在 20～ 20000Hz时，作用于人的耳鼓膜而
产生的感觉称为声音。
二、噪声及其主要危害
人们生活和工作所不需要的声音叫噪声。
损伤听力、干扰人们的睡眠和工作，诱发疾病，
干扰语言交流，强噪声还会影响设备正常运转和损
环建筑结构。
三、环境噪声的来源
1.交通噪声
2.工厂噪声
3.建筑施工噪声
4.社会生活噪声
第二节 声音的物理特性和量度
一、声音的发生、频率、波长和声速
1.声音的发生
当物体在空气中振动，使周围空气发生疏、密交
替变化并向外传递，且这种振动频率在 20～ 20000Hz
之间，人耳可以感觉，称为可听声，简称声音。
2.频率
声源在一秒钟内振动的次数叫频率，记作 f，单
位为 Hz。
3.波长
沿声波传播方向，振动一个周期所传播的距
离，或在波形上相位相同的相邻两点间的距离称
为波长，用 λ 表示，单位为 m。
4.声速
一秒时间内声波传播的距离叫声波速度，简
称声速，记作 c，单位为 m/s。
频率、波长和声速三者的关系,
?fc ?
二、声功率、声强和声压
1.声功率（ W）
声功率是指单位时间内，声波通过垂直于传播
方向某指定面积的声能量。在噪声监测中，声功率
是指声源总声功率，单位为 W。
2.声强（ I）
声强是指单位时间内，声波通过垂直于声波传
播方向单位面积的声能量，单位为 W/s2。
3.声压（ p）
声压是由于声波的存在而引起的压力增值。声
波是空气分子有指向、有节律的运动。声压单位为
Pa。
三、分贝、声功率级、声强级和声压级
1.分贝
分贝是指两个相同的物理量（如 A1和 A0）之比
取以 10为底的对数并乘以 10（或 20）。
分贝符号为, dB”，它是无量纲的，是噪声测量中
很重要的参量。上式中 A0是基准量（或参考量）,A1
是被量度量。被量度量和基准量之比取对数，该对数
值称为被量度量的, 级,,亦即用对数标度时，所得
到
的是比值，它代表被量度量比基准量高出多少, 级, 。
0
1lg10
A
AN ?
声功率级常用 LW表示，定义为,
式中,LW——声功率级,dB；
W——声功率,W；
W0——基准声功率，为 10～ 12W。
0
lg10 WWL W ?
2.声功率级
声强级常用 LI表示，定义为,
式中,LI——声强级,dB；
I——声强,W/m2；
I0——基准声强，在空气中取 10～ 12W/m2。
0
lg10 IIL I ?
3.声强级
4.声压级
声压级常用 Lp表示，定义为,
式中,Lp——声压级,dB；
p——声压,Pa；
p0——基准声压。
在空气中规定 p0为 2× 10－ 5Pa，该值是正常青
年人耳朵刚能听到的 1000Hz纯音的声压值。
0
2
0
2
lg20lg10 ppppL p ??
四、噪声的叠加和相减
1.噪声的叠加
声能量是可以代数相加的，设两个声源的声
功率分别为 W1和 W2，那么总声功率 W总 =W1+W2。而两
个声源在某点的声强为 I1和 I2时，叠加后的总声强
I总 =I1+I2。
声压不能直接相加。
2
0
2
2
2
1lg10
p
ppL
p
??
)1010l g (10 1010 21 pp
LL
??
[例 ] 两声源作用于某一点得声压级分别为 Lp1=
96 dB,Lp2=93 dB,由于 Lp1－ Lp2=3 dB，查曲线得
ΔLp= 1.8 dB，因此 Lp总 ＝ 96 dB +1.8 dB＝ 97.8 dB。
图 7.1 两噪声源的叠加曲线
Lp1－ Lp2 /dB
?L
p /dB
掌握了两个声源的叠加，就可以推广到多声源
的叠加，只需逐次两两叠加即可，而与叠加次序无
关。
例如，有 8个声源作用于一点，声压级分别为
70,75,82,90,93,95,100dB，它们合成的总
声压级可以任意次序查图 7.1的曲线两两叠加而得。
任选两种叠加次序如下,
2.噪声的相减
[例 ]为测定某车间中
一台机器的噪声大小，从
声级计上测得声级为 104
dB，当机器停止工作，测
得背景噪声为 100dB，求
该机器噪声的实际大小。
解：由题可知 104dB是指机器噪声和背景噪声之
和（ Lp），而背景噪声是 100 dB （ Lp1）。
Lp－ Lp1=4 dB，从图 7.2中可查得相应 ΔLp＝ 2.2 dB,
因此该机器的实际噪声噪级 Lp2=Lp-ΔLp =101.8 dB。
图 7.2 背景噪声修正曲线
Lp－ Lp1/dB
ΔL
p/
dB
第三节 噪声的物理量
和主观听觉的关系
一、响度和响度级
1.响度
响度是人耳判别声音由轻到响的强度等级概念，
响度的单位叫“宋”,1宋的定义为声压级为 40dB，
频率为 1000Hz，且来自听者正前方的平面波形的强度。
如果另一个声音听起来比这个大 n倍，则声音的响度
为 n宋。
2.响度级
定义 1000Hz纯音声压级的分贝值为响度级的数
值，任何其他频率的声音，当调节 1000Hz纯音的强
度使之与这声音一样响时，则这 1000Hz纯音的声压
级分贝值就定为这一声音的响度级值。响度级的单
位叫“方”。
图 7.3 等响曲线 (又称 ISO等响曲线 )
3.响度与响度级的关系
根据大量实验得到，响度级每改变 10方，响度
加倍或减半。
或
)10 40(2 ?? NLN
NL N lg3340 ??
响度级的合成不能直接相加，而响度可以相
加。
二、计权声级
A计权声级是模拟人耳对 55dB以下低强度噪声
的频率特性。
B计权声级是模拟 55～ 85dB的中等强度噪声的
频率特性。
C计权声级是模拟高强度噪声的频率特性。
D计权声级是对噪声参量的模拟，专用于飞机
噪声的测量。
图 7.4 A,B,C,D计权特性曲线
三、等效连续声级、噪声污染级和昼夜等效声级
1.等效连续声级
一个用噪声能量按时间平均方法来评价噪声对
人影响的问题，即等效连续声级，符号,Leq”或
,LAeq,T”。
)d101l g (10 0 1.0,A e q A?? T LT tTL p
式中,LpA——某时刻 t的瞬时 A声级,dB；
T ——规定的测量时间,s。
如果数据符合正态分布，其累积分布在正态
概率纸上为一直线，则可用下面近似公式计算,
9010250,A eq,60/ LLddLL T ????
L10,L50,L90为累积百分声级，其定义是,
L10——测定时间内,10％的时间超过的噪声级，
相当于噪声的平均峰值；
L50——测量时间内,50％的时间超过的噪声级，
相当于噪声的平均值；
L90——测量时间内,90％的时间超过的噪声级，
相当于噪声的背景值。
2.噪声污染级
噪声污染级（ LNP）,
?KLL ?? eqNP
式中,K——常数，对交通和飞机噪声取值 2.56；
σ——测定过程中瞬时声级的标准偏差。
?
?
???
n
i
ipp LLn
1
2
AA )(1
1?
式中,LpAi ——测得第 i个瞬时 A声级；
—— 所测声级的算术平均值；
n ——测得总数。
ApL
3.昼夜等效声级
考虑到夜间噪声具有更大的烦扰程度，故提
出一个新的评价指标 ——昼夜等效声级（也称日
夜平均声级），符号,Ldn”。它反映社会噪声昼夜
间的变化情况，表达式为,
]24 1081016lg [10
)10(1.01.0
dn
nd ????? LLL
式中,Ld——白天的等效声级，时间是从 6∶ 00至
22∶ 00，共 16个小时；
Ln——夜间的等效声级，时间是从 22∶ 00至
第二天的 6∶ 00，共 8个小时。
四、噪声的频谱分析
将噪声的强度（声压级）按频率顺序展开,
使噪声的强度成为频率的函数，并考查其波形，称
为噪声的频率分析（或频谱分析）。
频谱分析的方法是使噪声信号通过一定带宽
的滤波器，通带越窄，频率展开越详细；反之通带
越宽，展开越粗略。以频率为横坐标，相应的强度
（如声压级）为纵坐标作图。经过滤波后各通带对
应的声压级的包络线（即轮廓）叫噪声谱。图 7.5
为一次实测的噪声频谱图。
图 7.5 频谱图
表 7.1列出了 1倍频程滤波器最常用的中心频率
值（ fm），以及上、下截止频率。这是经国际标准
化认定并作为各国滤波器产品的标准值。
表 7.1 常用 1倍频程滤波器的中心频率和截止频率
中心频率
fm/Hz
上截止频率
f2/Hz
下截止频率
f1/Hz
中心频率
fm/Hz
上截止频率
f2/Hz
下截止频率
f1/Hz
31.5 44.547 3 22.273 7 1 000 1 414.20 707.100
63 89.094 6 44.547 3 2 000 2 828.40 1 414.20
125 176.775 88.387 5 4 000 5 656.80 2 828.40
250 353.550 176.775 8 000 11 313.6 5 656.80
500 707.100 353.550 16 000 22 627.2 11 313.6
第四节 噪声测量仪器
一、声级计
1.声级计的工作原理
声级计，又叫噪声计，是一种按照一定的频率计权
和时间计权测量声音的声压级和声级的仪器，是声学测
量中最常用的基本仪器，是一种主观性的电子仪器。
图 7.6 声级计工作方框图
2.声级计的分类
按精度将声级计分为 1级和 2级。两种级别
的声级计的各种性能指标具有同样的中心值，
仅仅是容许误差不同，而且随着级别数字的增
大，容许误差放宽。
按体积大小可分为台式声级计、便携式声
级计和袖珍式声级计。
按指示方式可分为模拟指示（电表,声级
灯）和数字指示声级计。
AWA5633D型声级计 AWA6270A噪声频谱分析仪
AWA6270噪声频谱分析仪 AWA6218C噪声统计分析仪
图 7.7 各种声级计实物照片
二、其他噪声测量仪器
1.声级频谱仪
2.录音机
3.记录仪
4.实时分析仪
干扰睡眠和休息的噪声级阈值白天为 50dB，夜
间为 45dB，我国提出环境噪声允许范围见表 7.2。
表 7.2 我国环境噪声允许范围 单位,dB
第五节 噪 声 标 准
人的活动 最高值 理想值
体力劳动（保护听力） 90 70
脑力劳动（保证语言清晰度） 60 40
睡眠 50 30
环境噪声标准制定的依据是环境基本噪声。
各国大多参考 ISO推荐的基数（如睡眠为 30dB），
根据不同时间、不同地区和室内噪声受室外噪声
影响的修正值以及本国具体情况来制定。
表 7.3 一天不同时间对基数的修正 单位,dB
时间 修正值
白天 0
晚上 -5
夜间 -10至 -15
地区 修正值
农村、医院、休养区 0
市郊、交通量很少的地区 +5
城市居住区 +10
居住、工商业、交通混合区 +15
城市中心（商业区） +20
工业区（重工业） +25
表 7.4 不同地区对基数的修正值 单位,dB
表 7.5 室内噪声受室外噪声影响的修正值 单位,dB
窗户状况 修正值
开窗 -10
关闭的单层窗 -15
关闭的双层窗或不能开的窗 -20
类 别 昼 间 夜 间
0 50 40
1 55 45
2 60 50
3 65 55
4 70 55
表 7.6 城市区域环境噪声标准值
单位：等效声级 Leq /dB(A)
选自, 城市区域环境噪声标准, GB3096—93
类 别 昼间 夜 间
0 50 40
1 55 45
2 60 50
3 65 55
4 70 55
适用于疗养区、高级
别墅区、高级宾馆区等特
别需要安静的区域，位于
城郊和乡村的这一类区域
分别按严于 0类标准 5dB执
行。
表 7.6 城市区域环境噪声标准值
单位：等效声级 Leq /dB(A)
类 别 昼间 夜 间
0 50 40
1 55 45
2 60 50
3 65 55
4 70 55 适用于以居住、文教机关为主的区域，乡村居
住环境可参照执行该类标
准。
表 7.6 城市区域环境噪声标准值
单位：等效声级 Leq /dB(A)
类 别 昼间 夜 间
0 50 40
1 55 45
2 60 50
3 65 55
4 70 55 适用于居住、商业、工业混杂区。
表 7.6 城市区域环境噪声标准值
单位：等效声级 Leq /dB(A)
类 别 昼间 夜 间
0 50 40
1 55 45
2 60 50
3 65 55
4 70 55
适用于工业区。
表 7.6 城市区域环境噪声标准值
单位：等效声级 Leq /dB(A)
类 别 昼间 夜 间
0 50 40
1 55 45
2 60 50
3 65 55
4 70 55
适用于城市中的道路交通干
线道路的两侧区域，穿越城区的
内河航道两侧区域，穿越城区的
铁路主、次干线两侧区域的背景
噪声 (指不通过列车时的噪声水平 )
限值也执行该类标准。
表 7.6 城市区域环境噪声标准值
单位：等效声级 Leq /dB(A)
我国工业企业噪声标准见表 7.7和表 7.8。
每个工作日接触噪声时间 / h 允许标准 / dB(A)
8 85
4 88
2 91
1 94
最高不得超过 115
表 7.8 现有企业暂行标准
表 7.7 新建、扩建、改建企业标准
每个工作日接触噪声时间 / h 允许标准 / dB(A)
8 90
4 93
2 96
1 99
最高不得超过 115
我国机动车辆允许噪声标准见表 7.9～表 7.11
表 7.9 汽车定置噪声限值（ GB16170— 1996） 单位,dB(A)
车辆类型 燃料种类 车辆出厂日期 1998年 1月 1日前 1998年 1月 1日起
轿车 汽油 87 85
微型客车、货车 汽油 90 88
轻型客车、货车、越野车
汽油 n≤4300r/min 94 92
汽油 n >4300r/min 97 95
柴油 100 98
中型客车、货车、大型客车 汽油 97 95 柴油 103 101
重型货车 P≤147kW 101 99 P >147kW 105 103
注,P——按生产厂家规定的额定功率。
表 7.10 汽车加速行驶车外噪声限值（ GB1495— 2002）
汽车分类
噪声限值 / dB(A)
第一阶段 第二阶段
2002.10.1－ 2004.12.30期间生产的汽车 2005.1.1以后生产的汽车
M1 77 74
M2(GVM≤3.5t)或 N2(GVM≤3.5t)
GVM≤2t
2t<GVM≤3.5t
78 76
79 77
M2(3.5t<GVM≤5t)或 M3(GVM>5t)
P<150kW
P≥150kW
82 80
85 83
N2(3.5t<GVM≤12t)或 N3(GVM>12t)
P<75kW
75kW≤P<150kW
P≥150kW
83 31
86 83
88 84
说明,
a) M1,M2(GVM≤3.5t)和 N1类汽车装用直喷式柴油机时，其限值增加 1dB(A)。
b) 对于越野汽车，其 GVM>2t时,
如果 P<150kW，其限值增加 1dB(A)；
如果 P≥150kW，其限值增加 2dB(A)。
c) M1类汽车，若其变速器前进档多于四个,P>140kW,P/GVM之比大于 75kW/t，并且用第
三档测试时其尾端处的线速度大于 61kW/h，则其限值增加 1dB(A)。
注,GVM—— 最大的总质量 /t； P—— 发动机额定功率 /kW。
表 7.11 摩托车和轻便摩托车噪声限值（ GB116169— 1996） 单位,dB(A)
车辆类型 发动机 总工作容积
车辆出厂日期
1998年 1月 1日前 1998年 1月 1日起
加速行驶噪声 定置排气噪声 加速行驶噪声 定置排气噪声
轻便摩托车 ≤50 77 87 76 85
摩托车
>50且 ≤100 82
92
80
90
>100 84 83
表 7.12 机场周围飞机噪声标准 单位,dB
,一类区域”指特殊住宅区，居住、文教区；
“二类区域”指除一类区域以外的生活区。
适用区域 标准值
一类区域 ≤70
二类区域 ≤75
表 7.13 船舶分类
表 7.14 各类船舶不同舱室噪声级最大限制值 单位,dB
注,
①机舱内任一测点的噪
声级不得大于 110dB；
②客舱参照执行。
类别 划分说明 备注
船长（两柱间长） / m 航行时间 / h
I >75 >24
II
>75 12～ 24
30～ 75 >12
III
<30 只考虑船长
<12 只考虑航行时间
部 位 限制值 LpA
Ⅰ Ⅱ Ⅲ
机
舱
区
有人值班机舱主机操纵处 90①
有控制室的或无人的机舱 110①
机舱控制室 75 78 －
工作间 90
驾
驶
区
驾驶室 65 70 70
报务室 65 70 －
起
居
区
卧室 ② 60 65 70
医务室 60 65 －
办公室、休息室等舱室 65 70 75
厨房 80 85 85
表 7.15 海洋船舶各舱室噪声级最大限制值
注：①机舱内任一测点的噪声级不得大于 110dB；
②客舱参照执行。
部 位 限制值 LpA / dB
机
舱
区
有人值班机舱主机操纵处 90①
有控制室的或无人的机舱 110①
机舱控制室 75
工作间 85
驾
驶
区
驾驶室 65
桥楼两翼 70
海图室 65
报务室 60
起
居
区
卧室 ② 60
医务室、病房 60
办公室、休息室、接待室等舱室 65
厨房 机械设备和专用风机不工作
机械设备和专用风机正常工作
70
80
在测定城市噪声污染分布情况后，可在城市地
图上用不同颜色或阴影线表示噪声带，每一噪声带
代表一个噪声等级，每级相差 5dB。各等级的颜色
和阴影线规定见表 7.16。
表 7.16 各噪声带颜色和阴影线表示规定
噪声带 颜色 阴影线
35dB以下 浅绿色 小点，低密度
36～ 40dB 绿色 中点，中密度
41～ 45dB 深绿色 大点，高密度
46～ 50dB 黄色 垂直线，低密度
51～ 55dB 褐色 垂直线，中密度
56～ 60dB 橙色 垂直线，高密度
61～ 65dB 朱红色 叉线，低密度
66～ 70dB 洋红色 叉线，中密度
71～ 75dB 紫红色 交叉线，高密度
76～ 80dB 蓝色 宽条垂直线
81～ 85dB 深蓝色 全黑
第六节 噪 声 监 测
一、城市环境噪声监测方法
城市环境
噪声监测
城市区域环境噪声监测
城市交通噪声监测
城市环境噪声长期监测
城市环境中扰民噪声源的调查测试
测量仪器,
精度 2型以上的积分式声级计及环境噪声自动
监测仪器。
测量条件,
无雨、无雪的天气条件，风速为 5.5m／ s以上
时停止测量。
测量时间
分为白天（ 6:00~22:00)和夜间 (22:00~ 6:00）
两部分。
(一 ) 城市区域环境噪声监测
1.网格测量法
2.定点测量法
图 7.8 网格测量法示意图
图 7.9 定点测量法示意图
（二）城市交通噪声监测
车
行
道 监测点
二、工业企业噪声监测方法
测量工业企业噪声时，传声器的位置应在操作
人员的耳朵位置，但人需离开。
测点选择的原则是,
若车间内各处 A声级波动小于 3dB，则只需在
车间内选择 1～ 3个测点。
若车间内各处声级波动大于 3dB，则应按声级
大小，将车间分成若干区域，这些区域必须包括所
有工人为观察或管理生产过程而经常工作、活动的
地点和范围。
表 7.17 工业企业噪声测量记录表
______厂 ______车间，厂址 ______,_____年 ____月 ____日
/dB /dB
表 7.18 等效连续声级记录表
三、机动车辆噪声测量方法
车外噪声测量
测量条件
测量场地及测点位置
加速行驶车外噪声测量方法
匀速行驶的车外噪声测量方法
图 7.10 车外噪声测量场地示意图
图 7.11 摩托车测量场地示意图
车内噪声测量
车内噪声测量条件
车内噪声测点位置
测量方法
表 7.19 车外噪声测量记录表
图 7.12 驾驶室内噪声测量示意图
表 7.20 车内噪声测量记录表
表 7.21 车内噪声频谱 车速 ______km/h
测量日期 车辆型号
测量地点 车辆牌照号
路面状况 额定载客（质）量
测量仪器 行驶里程
测点位置 挡位 车速 噪声级 /dB A C
驾驶室
载客室 中部 后部
频率 A C 31.5 63 125 250 500 1k 2k 4k 8k
前部
中部
后部
测量人员 驾驶人员
表 7.22 摩托车排气管后方噪声测量记录表
摩托车型号 __________ 车架编号 ________ 发动机编号 ________
试验地点 _________路面状况 ____________试验日期 _______年 ____月 _____日
汽油 _________润滑油 _____________混合比 _____________
大气压 ________kPa 气温 ________K 相对湿度 __________% 风速 _________m/s
测试装置 __________ 试验员 ___________ 驾驶员 _____________
测定序号 本底噪声 /dB(A) 噪声级 /dB(A) 备注 测定值 平均值
四、机场周围飞机噪声测量方法
测量条件：气候条件为无雨、无雪，地面上
10m高处的风速不大于 5m/s，相对湿度不应超过
90％，不应小于 30％。
传声器位置：测量传声器应安装在开阔平坦
的地方，高于地面 1.2 m，离其他反射壁面 1 m以
上，注意避开高压电线和大型变压器。所有测量
都应使传声器膜片基本位于飞机标称飞行航线和
测点所确定的平面内，即是掠入射。
在机场的近处应当使用声压型传声器，其
频率响应的平直部分要达到 10kHz。要求测量
的飞机噪声级最大值至少超过环境背景噪声级
20dB，测量结果才被认为可靠。
测量仪器：精度不低于 2型的声级计或机
场噪声监测系统及其他适当仪器。声级计的性
能要符合 GB3785的规定。
表 7.23 机场周围飞机噪声测量记录表
注：风速指 10m高处风速。
测点编号 __________ 测点位置 ______________ 环境背景噪声 ___dB
测量日期 ________年 _____月 ____日 监测人员 ________
气象条件：气温 _______℃ 湿度 ________% 风向 _______ 风速 _____m/s
测量仪器：名称 _____ 型号 ________ 备注,
监测时间 /
时分秒
飞机状态 /
起降 飞机型号 LAmax/dB 持续时间 /s L’Amax/dB LEPN/dB 备注
第七节 振动及测量方法
物体围绕平衡位置往复运动称为振动。
振动是噪声产生的原因。
机械设备产生的噪声有两种传播方式：一种是
以空气为介质向外传播，称为空气声；另一种是声
源直接激发固体构件振动，这种振动以弹性波的形
式在建筑物基础、地板、墙壁中传播，并在传播过
程中向外辐射噪声，称为固体声。
一、城市区域环境振动标准
（一）适用地带范围的划定
特殊住宅区；居民、文教区；混合区；商
业中心区（指商业集中的繁华地区）；工业集
中区；交通干线道路两侧；铁路干线两侧；标
准适用的地带范围；标准昼夜。
（二）监测方法
测量点的布设； 计算方法 。
城市区域环境振动标准 (GBl0070一 88)规定
了城市区域环境振动的标准值及适用地带范围
(见表 7.24)。
适用地带范围 昼间 夜间
特殊住宅区 65 65
居民、文教区 70 67
混合区、商业中心区 75 72
工业集中区 75 72
交通干线道路两侧 75 72
铁路干线两侧 80 80
表 7.24 城市各类区域铅垂向 Z振级标准值 单位,dB
二、城市区域环境振动测量方法
（一）名词术语
振动加速度级 VAL；振动级 VL； Z振动级
VLz ； 累积百分 Z振级 VLzn ； 稳态振动 ； 冲击
振动；无规振动 。
（二）测量仪器
用于测量环境振动的仪器，其性能必须符
合 ISO／ DP8401—1984有关条款的规定。测量
系统每年至少送计量部门校准一次。
（三）测量量及读值方法
测量量；读数方法和评价量。
（四）测量位置及检振器的安装
（五）测量条件
测量时振源应处于正常工作状态，应避免足以
影响环境振动测量值的其他环境因素或其他非振动
污染源引起的干扰。
（六）测量数据记录和处理
环境振动测量按待测振源的类别，选择教材表
7-24、表 7-25、表 7-26中的对应表格逐项记录。测量
交通振动，应记录车流量。
本 章 结 束
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