实验十 电机车的结构实验 一、实验目的 了解电机车的结构特点及各部分的作用； 掌握电机车的制动原理和方法。 实验设备 XK8-6型蓄电池式电机车 1台 实验内容 电机车的机械设备 车架 （1）车架由两块侧板和两块端板及中间隔板焊接而成。每块侧板上有三个侧孔，其中两个用于安装轴箱，另一个用于调整闸瓦间隙，隔板把电机车分为司机室、电机室和电阻箱三部分。 （2）车架是电机车的主体，所有的电气、机械设备均装在车架上。 轮对 （1）轮对是由两个车轮压装在一根轴上构成的。车轮由轮心和轮圈垫压装配而成，轮圈磨损后可以更换，而不致使整个轮对报废。 矿用机电车都是双轴的，并且两根轴都是主动轴。 轴箱 轴箱是一个带盖的箱体，箱体采用整体剖分式结构，便于安装及拆卸。轴箱内装有两列滚动轴承。 车轴的轴颈装在轴箱内轴承的内座圈中，从而使轴箱成为车架与轮对联接点。 4、弹簧托架 （1）弹簧托架由缓冲元件（板弹簧）、均衡梁及联接件组成。 （2）弹簧托架的作用是缓和电机车运行中由于道岔、弯道和轨道接头所引起的冲击和振动，把机车重量均匀地分配给车轮。 5、齿轮传动装置 采用二级齿轮传动，第一级为直齿圆柱齿轮，第二级为螺旋伞齿轮。其作用是把牵引电机的扭距传递给轮对。 6、撒沙装置 （1）撒沙装置的作用是增加车轮与轨道间的摩擦系数，以获得较大的牵引力和刹车力。 （2）撒沙装置的两个操作手柄安装于司机室内，分别控制前、后两种撒沙。两个手把均靠弹簧复位。 7、制动装置 （1）制动装置的组成：由手轮、螺旋付、均衡杆、制动杆、闸瓦和正反扣调节螺丝等组成。 （2）制动原理：顺时针转动手轮，螺旋、均衡杆和拉杆沿螺杆的轴线向后移动；借助于制动杆使前后闸瓦同时动作，压向前后轮而使电机车制动。 8、缓冲装置 电机车的连接装置一般做成多层接口。架线式电机车采用刚性缓冲器，蓄电池式电机车则采用带弹簧的缓冲器，以减轻电池所受的冲击。 电机车的电气设备 牵引电动机：采用直流串激电动机全密封式。 起动电阻：限制牵引电动机的起动电流。 控制器： 控制器包括换向器和主控制器。换向器是改变电机车前进或后退的方向；-主控制器是完成电机车的起动、调整及电气制动等。 蓄电池：安放于车架的两列滚子上。 实验报告 矿用电机车有哪些类型？各有什么特点？ 矿用电机车的机械设备和电气设备有哪些？有何作用。