煤矿开采方法
精品课程课件
第一篇 井田开拓
第三章 井底车场
第一节 井底车场组成
? 联结井筒和主要运输大巷的一组巷道和硐室的总称,
称 井底车场 。
N 5
12
1020
N 2 N 1
6
N 3
14
4
1
3 5
16 2
7 8
N 4
17
N 6
18
15
19
11
13
重车运行方向； 空车运行向； 材料车运行方向
井底车场调车
第一节 井底车场组成
一, 井底车场运输线路
1,存车线
（ 1） 主井存车线
? 主井重车线,在主井井底两侧储放重车的线路 。
? 主井空车线,储放空车的线路 。
? 空, 重车线长度一般为 1.5～２,０列长度 。
第一节 井底车场组成
（ ２ ） 副井存车线
? 副井重车线,在副井井底两侧, 存放矸石或煤车的
线路 。
? 材料车线,存放材料车的线路 。
? 副井空车线,在材料车线一旁设有存放由副井放下
的空车的线路 。
? 空, 重车线长度
? 大型矿井一般能容纳１,０～１,５列车 。
? 中小型矿井应能容纳０,５～１,０列车 。
? 材料车线长度：大型矿井 应能容纳 10个以上材料车；
中、小型矿井 应能容纳 5～ 10个材料车。
第一节 井底车场组成
２,调车线路
?这种为使电机车由列车头部调到尾部的专门
设置的轨道线路, 称为 调车线路 。
?长度＝列车＋电机车长＋过渡道岔
３,绕道线路
?由重车线绕行到空车线的线路 （ 电机车 ）,
称为 绕道线路 。
第一节 井底车场组成
二, 井底车场硐室
１, 主井系统硐室
? 翻车硐室, 井底 煤仓, 装载硐室, 撤煤清理硐室等；
2,副井系统硐室
? 马头门, 井底水仓, 变电所, 候车室等；
3,其他硐室
? 调度室, 电机车库及机车修理硐室, 防火门硐室, 爆炸材
料库, 消防材料库, 人车场, 工具库, 医疗室等 。
第二节 井底车场调车方式及通过能力
一, 调车方式
? 井底车场调车的主要任务是如何将由运输大巷驶来
的重列车调入主井重车线 。
（ 一 ） 顶推调车法
? 当电机车牵引重列车驶入调车场后, 停车摘钩, 电
机车通过调车线道岔 （ 如上图 ）, 由列车头部转向
尾部, 推顶列车进入重车线, 这种方法称为错车线
入场法 。 其过程是,拉 — 停 — 摘 — 错 — 顶 ；另一种
是三角入场法, 其过程为,拉 — 停 — 摘 — 顶 。
第二节 井底车场调车方式及通过能力
（ 二 ） 甩车调车法
? 调车方式,
? 电机车牵引重列车行至自行分离道岔前 10～ 20m，
机车与列车在行驶中摘钩离体进入回车线, 列车则
由于初速度及惯性甩入重车线 。
? 优缺点,
? 通过能力强, 但易发生碰车事故 。
第二节 井底车场调车方式及通过能力
?（三） 专用设备调车法
?电机车将重列车拉至停车线摘钩后，直接去
空车线牵引空列车车场。而重列车则由专用
机车或调度绞车、钢丝绳推车机等专用设备
调入重车线。
第二节 井底车场调车方式及通过能力
二, 井底车场通过能力计算
1,采用底卸式矿车的井底车场通过能力
每个卸载坑的通过能力可达 180万 t/a；特大型矿井的井底车场
可采用两组卸车线卸车, 其通过能力可达 400万 t/a以上 。
2,采用普通箱式矿车的井底车场通过能力
tK
Gn
t
Gn
K
N
)1(15.1
2.25
10
)1(
60143 0 0 4
15.1
?
??
?
?
?
????
?
?
式中,N— 井底车场通过能力, 万 t/a；
n — 一列矿车数, 辆；
G — 每辆矿车实际载重, t；
300— 年工作日, d / a；
14 — 日工作时数, h/d；
60 — 分 /h,min/h；
1.15— 运输不均衡系数,
K— 矸石系数, 0.1 ?0.25；
t— 列车进入井底车场的平均间隔时间, min；
第二节 井底车场调车方式及通过能力
第二节 井底车场调车方式及通过能力
井底车场通过能力要满足,
( N / A) ≥ k
k — 井底车场通过能力富裕系数, 一般取
1.3~1.5
井底车场通过能力一般要大于矿井生产能力
30%
? 作业,
? 1.解释井底车场的概念, 以刀把式井底车场为例说
明井底车场的组成部分 。
? 2.井底车场的调车方式有几种？试述刀把式井底车
场的调车过程。
第三节 井底车场的形式及其选择
? 按照矿车在井底车场内的运行特点, 井底车场可分
为环行式的折返式两大类型 。
? 固定式矿车适用于：环行式, 折返式
? 底卸式适用于：折返式
第三节 井底车场的形式及其选择
? 按照矿车在井底车场内的运行特点, 井底车场可分
为环行式的折返式两大类型 。
? 固定式矿车适用于：环行式, 折返式
? 底卸式适用于：折返式
一, 固定式矿车运煤时井底车场形式
环行式井底车场
特点,列车在车场中环行单向运行 。
环行车场可分为：卧式, 斜式和立式
卧式环行车场 — 空重车线与主运输巷 （ 大巷或主石
门 ） 平行
斜式环行车场 — 空重车线与主运输巷 （ 大巷或主石
门 ） 斜交
立式环行车场 — 空重车线与主运输巷 （ 大巷或主石
门 ） 垂直
第三节 井底车场的形式及其选择
第三节 井底车场的形式及其选择
（ 一 ） 环行式井底车场
? 按与主要运输巷道相互关系分,卧式, 立式, 斜式；按井筒
形式不同分：立井和斜井环行式车场 。
? 1.立井环行式井底车场
? （ 1） 卧式：存车场与运输大巷平行, 主副井与运输大巷较
近, 需慢行 。
? 优点,利用运输大巷作为调车线和回车线, 工程量较小 。 调
车方便 。
? 缺点,电机车在弯道上顶推调车安全性差 。
第三节 井底车场的形式及其选择
（ 1）立井卧式环行井底车场 2
1
4
5
N 2N 1
3
1－主井； 2－副井； 3－主井重车场； 4－主井空车场；
5－主要运输巷道
特点,主, 副井存车线与主要运输巷道 5（ 大巷或石门 ） 平
行, 并利用主要运输巷道作为绕道回车线及调车线 。
调车 （ 三角岔道入场法 ）,
u 煤 （ 空 ） 列车,
左翼 ?N2,机车停车反向顶煤列车入主井重车线 。 机车反回
经 5?4,牵引空列车驶向采区 。
右翼 ?N1，机车停车反向顶煤列车入主井重车线。 机车反向
经 5?4，牵空列车驶向采区。
u 混合列车,（ 矸石车半列位于列车后头 ） 。
矸石车先顶入副井重车线
重列车顶入主井重车线
第三节 井底车场的形式及其选择
第三节 井底车场的形式及其选择
优缺点及使用条件,
a,利用主要运输巷作绕道及调车线, 开拓工程量小 ;
b,调车较方便, 通过能力大；
c,安全性差：机车在弯道上顶车, 减速, 不安全；
d,交叉点及弯道多, 施工不便；
e,机车不过翻车机硐室, 安全；
f,用于主井筒距主要运输巷道很近 (约一列车长 )的条件下 。
第三节 井底车场的形式及其选择
（ 2）立井斜式环行井底车场
5
5
2
1
4
N 1
3
1－主井重车线； 2－主井空车线； 3－主要运输巷道；
4－调车线； 5－巷道回车线
特点,
主副井存车线与主要运输巷道斜交, 并利用主要运输巷道作
为调车线及部分回车绕道 。
优缺点及使用条件,
a,开拓工程量小；
b,调车方便, 通过能力较大；
c,安全性好些, 弯道角度小, 顶推车有利, 机车不过翻车
机硐室；
d,巷道交叉点较少, 施工较易；
井筒距大巷较近（小于一列车长）且地面出车方向 a,也要
求大巷斜交时采用。
第三节 井底车场的形式及其选择
第三节 井底车场的形式及其选择
（ 3）立井立式环行井底车场
特点,主副井存车线与主要运输巷道垂直，并利
用主要运输巷道作为调车线，但专开绕道线 5。
5
N 1
1
6
3
2
4
5
N 1
1
6
3
2
4
1－主井； 2－副井； 3－主井重车线； 4－主井空车线；
5－绕道回车线； 6－主要运输巷道
第三节 井底车场的形式及其选择
第三节 井底车场的形式及其选择
优缺点及使用
a,开拓工程量大；
b,交叉点及弯道多；
c,在大弯道上顶推车不够安全, 但机车不过翻车机
硐室 。
d,调车较方便, 通过能力大；
e,当井筒距主要运输大巷较远时 （ 大于一列车长 ）
采用 。
第三节 井底车场的形式及其选择
2、斜井环行井底车场
特点：存车线与主要运输巷平行
7
3
5
4
6
1
2
斜井立式环形井底车场
第三节 井底车场的形式及其选择
（ 二 ） 折返式井底车场
特点,空, 重列车在车场内同一巷道的两股线路上折返运行, 可
简化井底车场的线路结构, 减少巷道开拓工程量 。 分为梭式和尽
头式两种类型 。
1,立井梭式车场
1－主井重车线； 2－主井空车线； 3－副井重车线；
4－副井空车线； 5－材料车线； 6－调车线； 7－通过线
6 1
3
N 1
7
2
4
5
第三节 井底车场的形式及其选择
井筒距大巷较远，用于中小型井。
1
4
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2
3
1－主井空车线； 2－主井重车线； 3－副井重车线；
4－副井空车线； 5－材料车线； 6－通过线
2、立井尽头式车场
第三节 井底车场的形式及其选择
3、斜井折返式车场
主井采用带式输送机或箕斗提升的斜井折返式车场
1－主井； 2－副井； 3－主井重车线； 4－主井空车线；
5－调车线； 6－材料车线； 7－矸石车线
斜
井
梭
式
车
场
第三节 井底车场的形式及其选择
二、底卸式矿车运煤井底车场
? 卸煤过程 （ 动画 ）
i = 2%
2
1
6
5
4
0
3 7
1－底卸式矿车； 2－矿车车轮； 3－缓冲轮；
4－卸载轮； 5－卸载曲轨； 6－煤仓； 7－支承托辊
第三节 井底车场的形式及其选择
三, 小型矿井井底车场形式及特点
? 1,环行式井底车场
环行式井底车场
（ 1）梭式车场
（ 2）尽头式车场
2、小型矿车立井折返式车场
（ 1）单立井梭式
（ 2）单立井尽头式
第三节 井底车场的形式及其选择
第三节 井底车场的形式及其选择
四, 大巷用带式输送机运煤的井底车场
? 采用带式输送机代替矿车运输, 煤炭经输送机直接送入井底煤仓, 井
底车场只担负辅助运输任务 。
6
8
13
12
5
4
221103
9
7
310
11
60000
189862
1
61484
63872
70000
2
1－主井； 2－副井； 3－中央煤仓； 4－中间煤仓； 5－轨道中石门；
6－西翼轨道巷； 7－东翼轨道巷； 8－中区轨道巷；
9－中、西上仓胶带胶带机斜巷； 10－东翼上仓胶带胶带机斜巷；
11－机车绕道； 12－西翼胶带机斜巷； 13－中区胶带机斜巷
第三节 井底车场的形式及其选择
五, 井底车场形式的选择
? （ 一 ） 井底车场应满足的基本要求
? １, 要开掘在易维护的岩层内 。
? ２, 车场内运输系统, 调车工作简单, 管理方便 。
? ３, 作业操作安全, 符合有关规程, 规定
? ４, 井上, 下生产系统要协调, 布置适宜 。
? ５, 必须要确保矿井生产能力, 并有 30～ 50%的备用能力 。
第三节 井底车场的形式及其选择
? （ 二 ） 影响井底车场形式选择的因素
? １, 矿井生产能力
? ２, 矿井开拓方式
? ３, 运输大巷的运输形式
? ４, 矿井地面生产系统布置方式
? ５, 矿井瓦斯等级
第三节 井底车场的形式及其选择
矿井生产能力
矿井生产能力 提升方式 井底车场
生产能力小的矿井 井筒 尽头式或单环刀式
60～ 90万 t/a 箕斗或带式输送机 环形式或复线折返式
120万 t/a 环形车场
? 作业,
? 1.按照矿车在井底车场内的运行特点, 井底车场可分为几类？
各有何特点？ 各有什么适用条件？
? 2.采用带式输送机运煤的井底车场较轨道矿车运煤的井底车
场有什么不同？ 为什么我国大型, 特大型矿井中, 普遍采用
带式输送机运煤？
? 3.选择井底车场形式的主要原则有哪些？选择井底车场形式
的主要原则有哪些？选择井底车场形式时，需要考虑哪些因
素？
精品课程课件
第一篇 井田开拓
第三章 井底车场
第一节 井底车场组成
? 联结井筒和主要运输大巷的一组巷道和硐室的总称,
称 井底车场 。
N 5
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1020
N 2 N 1
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N 3
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N 4
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N 6
18
15
19
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13
重车运行方向； 空车运行向； 材料车运行方向
井底车场调车
第一节 井底车场组成
一, 井底车场运输线路
1,存车线
（ 1） 主井存车线
? 主井重车线,在主井井底两侧储放重车的线路 。
? 主井空车线,储放空车的线路 。
? 空, 重车线长度一般为 1.5～２,０列长度 。
第一节 井底车场组成
（ ２ ） 副井存车线
? 副井重车线,在副井井底两侧, 存放矸石或煤车的
线路 。
? 材料车线,存放材料车的线路 。
? 副井空车线,在材料车线一旁设有存放由副井放下
的空车的线路 。
? 空, 重车线长度
? 大型矿井一般能容纳１,０～１,５列车 。
? 中小型矿井应能容纳０,５～１,０列车 。
? 材料车线长度：大型矿井 应能容纳 10个以上材料车；
中、小型矿井 应能容纳 5～ 10个材料车。
第一节 井底车场组成
２,调车线路
?这种为使电机车由列车头部调到尾部的专门
设置的轨道线路, 称为 调车线路 。
?长度＝列车＋电机车长＋过渡道岔
３,绕道线路
?由重车线绕行到空车线的线路 （ 电机车 ）,
称为 绕道线路 。
第一节 井底车场组成
二, 井底车场硐室
１, 主井系统硐室
? 翻车硐室, 井底 煤仓, 装载硐室, 撤煤清理硐室等；
2,副井系统硐室
? 马头门, 井底水仓, 变电所, 候车室等；
3,其他硐室
? 调度室, 电机车库及机车修理硐室, 防火门硐室, 爆炸材
料库, 消防材料库, 人车场, 工具库, 医疗室等 。
第二节 井底车场调车方式及通过能力
一, 调车方式
? 井底车场调车的主要任务是如何将由运输大巷驶来
的重列车调入主井重车线 。
（ 一 ） 顶推调车法
? 当电机车牵引重列车驶入调车场后, 停车摘钩, 电
机车通过调车线道岔 （ 如上图 ）, 由列车头部转向
尾部, 推顶列车进入重车线, 这种方法称为错车线
入场法 。 其过程是,拉 — 停 — 摘 — 错 — 顶 ；另一种
是三角入场法, 其过程为,拉 — 停 — 摘 — 顶 。
第二节 井底车场调车方式及通过能力
（ 二 ） 甩车调车法
? 调车方式,
? 电机车牵引重列车行至自行分离道岔前 10～ 20m，
机车与列车在行驶中摘钩离体进入回车线, 列车则
由于初速度及惯性甩入重车线 。
? 优缺点,
? 通过能力强, 但易发生碰车事故 。
第二节 井底车场调车方式及通过能力
?（三） 专用设备调车法
?电机车将重列车拉至停车线摘钩后，直接去
空车线牵引空列车车场。而重列车则由专用
机车或调度绞车、钢丝绳推车机等专用设备
调入重车线。
第二节 井底车场调车方式及通过能力
二, 井底车场通过能力计算
1,采用底卸式矿车的井底车场通过能力
每个卸载坑的通过能力可达 180万 t/a；特大型矿井的井底车场
可采用两组卸车线卸车, 其通过能力可达 400万 t/a以上 。
2,采用普通箱式矿车的井底车场通过能力
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2.25
10
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60143 0 0 4
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式中,N— 井底车场通过能力, 万 t/a；
n — 一列矿车数, 辆；
G — 每辆矿车实际载重, t；
300— 年工作日, d / a；
14 — 日工作时数, h/d；
60 — 分 /h,min/h；
1.15— 运输不均衡系数,
K— 矸石系数, 0.1 ?0.25；
t— 列车进入井底车场的平均间隔时间, min；
第二节 井底车场调车方式及通过能力
第二节 井底车场调车方式及通过能力
井底车场通过能力要满足,
( N / A) ≥ k
k — 井底车场通过能力富裕系数, 一般取
1.3~1.5
井底车场通过能力一般要大于矿井生产能力
30%
? 作业,
? 1.解释井底车场的概念, 以刀把式井底车场为例说
明井底车场的组成部分 。
? 2.井底车场的调车方式有几种？试述刀把式井底车
场的调车过程。
第三节 井底车场的形式及其选择
? 按照矿车在井底车场内的运行特点, 井底车场可分
为环行式的折返式两大类型 。
? 固定式矿车适用于：环行式, 折返式
? 底卸式适用于：折返式
第三节 井底车场的形式及其选择
? 按照矿车在井底车场内的运行特点, 井底车场可分
为环行式的折返式两大类型 。
? 固定式矿车适用于：环行式, 折返式
? 底卸式适用于：折返式
一, 固定式矿车运煤时井底车场形式
环行式井底车场
特点,列车在车场中环行单向运行 。
环行车场可分为：卧式, 斜式和立式
卧式环行车场 — 空重车线与主运输巷 （ 大巷或主石
门 ） 平行
斜式环行车场 — 空重车线与主运输巷 （ 大巷或主石
门 ） 斜交
立式环行车场 — 空重车线与主运输巷 （ 大巷或主石
门 ） 垂直
第三节 井底车场的形式及其选择
第三节 井底车场的形式及其选择
（ 一 ） 环行式井底车场
? 按与主要运输巷道相互关系分,卧式, 立式, 斜式；按井筒
形式不同分：立井和斜井环行式车场 。
? 1.立井环行式井底车场
? （ 1） 卧式：存车场与运输大巷平行, 主副井与运输大巷较
近, 需慢行 。
? 优点,利用运输大巷作为调车线和回车线, 工程量较小 。 调
车方便 。
? 缺点,电机车在弯道上顶推调车安全性差 。
第三节 井底车场的形式及其选择
（ 1）立井卧式环行井底车场 2
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1－主井； 2－副井； 3－主井重车场； 4－主井空车场；
5－主要运输巷道
特点,主, 副井存车线与主要运输巷道 5（ 大巷或石门 ） 平
行, 并利用主要运输巷道作为绕道回车线及调车线 。
调车 （ 三角岔道入场法 ）,
u 煤 （ 空 ） 列车,
左翼 ?N2,机车停车反向顶煤列车入主井重车线 。 机车反回
经 5?4,牵引空列车驶向采区 。
右翼 ?N1，机车停车反向顶煤列车入主井重车线。 机车反向
经 5?4，牵空列车驶向采区。
u 混合列车,（ 矸石车半列位于列车后头 ） 。
矸石车先顶入副井重车线
重列车顶入主井重车线
第三节 井底车场的形式及其选择
第三节 井底车场的形式及其选择
优缺点及使用条件,
a,利用主要运输巷作绕道及调车线, 开拓工程量小 ;
b,调车较方便, 通过能力大；
c,安全性差：机车在弯道上顶车, 减速, 不安全；
d,交叉点及弯道多, 施工不便；
e,机车不过翻车机硐室, 安全；
f,用于主井筒距主要运输巷道很近 (约一列车长 )的条件下 。
第三节 井底车场的形式及其选择
（ 2）立井斜式环行井底车场
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1－主井重车线； 2－主井空车线； 3－主要运输巷道；
4－调车线； 5－巷道回车线
特点,
主副井存车线与主要运输巷道斜交, 并利用主要运输巷道作
为调车线及部分回车绕道 。
优缺点及使用条件,
a,开拓工程量小；
b,调车方便, 通过能力较大；
c,安全性好些, 弯道角度小, 顶推车有利, 机车不过翻车
机硐室；
d,巷道交叉点较少, 施工较易；
井筒距大巷较近（小于一列车长）且地面出车方向 a,也要
求大巷斜交时采用。
第三节 井底车场的形式及其选择
第三节 井底车场的形式及其选择
（ 3）立井立式环行井底车场
特点,主副井存车线与主要运输巷道垂直，并利
用主要运输巷道作为调车线，但专开绕道线 5。
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1－主井； 2－副井； 3－主井重车线； 4－主井空车线；
5－绕道回车线； 6－主要运输巷道
第三节 井底车场的形式及其选择
第三节 井底车场的形式及其选择
优缺点及使用
a,开拓工程量大；
b,交叉点及弯道多；
c,在大弯道上顶推车不够安全, 但机车不过翻车机
硐室 。
d,调车较方便, 通过能力大；
e,当井筒距主要运输大巷较远时 （ 大于一列车长 ）
采用 。
第三节 井底车场的形式及其选择
2、斜井环行井底车场
特点：存车线与主要运输巷平行
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斜井立式环形井底车场
第三节 井底车场的形式及其选择
（ 二 ） 折返式井底车场
特点,空, 重列车在车场内同一巷道的两股线路上折返运行, 可
简化井底车场的线路结构, 减少巷道开拓工程量 。 分为梭式和尽
头式两种类型 。
1,立井梭式车场
1－主井重车线； 2－主井空车线； 3－副井重车线；
4－副井空车线； 5－材料车线； 6－调车线； 7－通过线
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第三节 井底车场的形式及其选择
井筒距大巷较远，用于中小型井。
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1－主井空车线； 2－主井重车线； 3－副井重车线；
4－副井空车线； 5－材料车线； 6－通过线
2、立井尽头式车场
第三节 井底车场的形式及其选择
3、斜井折返式车场
主井采用带式输送机或箕斗提升的斜井折返式车场
1－主井； 2－副井； 3－主井重车线； 4－主井空车线；
5－调车线； 6－材料车线； 7－矸石车线
斜
井
梭
式
车
场
第三节 井底车场的形式及其选择
二、底卸式矿车运煤井底车场
? 卸煤过程 （ 动画 ）
i = 2%
2
1
6
5
4
0
3 7
1－底卸式矿车； 2－矿车车轮； 3－缓冲轮；
4－卸载轮； 5－卸载曲轨； 6－煤仓； 7－支承托辊
第三节 井底车场的形式及其选择
三, 小型矿井井底车场形式及特点
? 1,环行式井底车场
环行式井底车场
（ 1）梭式车场
（ 2）尽头式车场
2、小型矿车立井折返式车场
（ 1）单立井梭式
（ 2）单立井尽头式
第三节 井底车场的形式及其选择
第三节 井底车场的形式及其选择
四, 大巷用带式输送机运煤的井底车场
? 采用带式输送机代替矿车运输, 煤炭经输送机直接送入井底煤仓, 井
底车场只担负辅助运输任务 。
6
8
13
12
5
4
221103
9
7
310
11
60000
189862
1
61484
63872
70000
2
1－主井； 2－副井； 3－中央煤仓； 4－中间煤仓； 5－轨道中石门；
6－西翼轨道巷； 7－东翼轨道巷； 8－中区轨道巷；
9－中、西上仓胶带胶带机斜巷； 10－东翼上仓胶带胶带机斜巷；
11－机车绕道； 12－西翼胶带机斜巷； 13－中区胶带机斜巷
第三节 井底车场的形式及其选择
五, 井底车场形式的选择
? （ 一 ） 井底车场应满足的基本要求
? １, 要开掘在易维护的岩层内 。
? ２, 车场内运输系统, 调车工作简单, 管理方便 。
? ３, 作业操作安全, 符合有关规程, 规定
? ４, 井上, 下生产系统要协调, 布置适宜 。
? ５, 必须要确保矿井生产能力, 并有 30～ 50%的备用能力 。
第三节 井底车场的形式及其选择
? （ 二 ） 影响井底车场形式选择的因素
? １, 矿井生产能力
? ２, 矿井开拓方式
? ３, 运输大巷的运输形式
? ４, 矿井地面生产系统布置方式
? ５, 矿井瓦斯等级
第三节 井底车场的形式及其选择
矿井生产能力
矿井生产能力 提升方式 井底车场
生产能力小的矿井 井筒 尽头式或单环刀式
60～ 90万 t/a 箕斗或带式输送机 环形式或复线折返式
120万 t/a 环形车场
? 作业,
? 1.按照矿车在井底车场内的运行特点, 井底车场可分为几类？
各有何特点？ 各有什么适用条件？
? 2.采用带式输送机运煤的井底车场较轨道矿车运煤的井底车
场有什么不同？ 为什么我国大型, 特大型矿井中, 普遍采用
带式输送机运煤？
? 3.选择井底车场形式的主要原则有哪些？选择井底车场形式
的主要原则有哪些？选择井底车场形式时，需要考虑哪些因
素？
