B737-7/800航后维护
-发动机区域检查（机械）
工卡号：ＱＺ－ＡＦ－０ 2
修订日期：２００８－０９－２５
1.左发动机区域检查：
A：发动机左侧区域
（ 1）确认吊架左侧各工作盖板盖好，紧固件在位。
（ 2）确认左侧风扇整流罩和反推无变形、明显掉漆、划伤、损伤，各标志清晰。
（ 3）打开 IDG 接近盖板，确认 IDG 滑油量在正常范围内，不足则勤务。
确认 IDG 内部油滤压差指示器未弹出。
B：进气道区域
（ 1）检查进气整流罩及进气道，确认无外来物，进气整流罩前缘，确认无明显损伤
（划伤、凹坑、刻痕等）。
（ 2）检查进气道处的消音板，确认无明显裂纹、脱落、掉块、分层。
（ 3）检查整流锥，确认无明显裂纹、变形、凹坑等损伤。
（ 4）确认 T12 温度探头在位，无堵塞和明显损伤。
（ 5）检查风扇叶片，确认无明显裂纹、刻痕、弯曲、卷边及电弧烧伤。用手转动风扇叶片，应转动自如无卡滞，风扇叶片叶尖与机匣内壁无相磨。
（ 6）确认发动机内涵道进口导向叶片、风扇出口导向叶片和风扇框架结构无明显损伤。
C：发动机右侧区域
（ 1）确认吊架右侧各工作盖板盖好，紧固件在位。
（ 2）确认右侧风扇整流罩和反推无变形、明显掉漆、划伤、损伤，各标志清晰。
（ 3）确认风扇整流罩上的涡流控制器在位、完好。
D：发动机尾部区域
（ 1）检查排气尾锥，确认无明显裂纹和明显损伤，，确认无金属、滑油沉积现象。
（ 2）检查排气机匣支柱和第 4 级低压涡轮叶片，确认无明显裂纹及明显损伤。
（ 3）确认外涵道无异常，整流支柱状态良好,IDG 滑油冷却器在位且无明显损伤。
E：发动机底部区域
（ 1）检查发动机底部，确认无油液渗漏。
（ 2）确认风扇整流罩和反推整流罩底部的锁扣锁好。
F．用干净抹布彻底清洁发动机吊架两侧、整流罩两侧和发动机底部的油迹和污物。
A：发动机左侧区域
（ 1）确认吊架左侧各工作盖板盖好，紧固件在位。
左侧盖板注意：重点检查发动机吊架上的盖板的安装螺钉，若发现丢失应及时补上。
（ 2）确认左侧风扇整流罩和反推无变形、明显掉漆、划伤、损伤，各标志清晰。
风扇整流罩 反推整流罩
（ 3）打开 IDG 接近盖板，确认 IDG 滑油量在正常范围内，不足则勤务。
确认 IDG 内部油滤压差指示器未弹出。
压差指示器
（弹出为红色）
IDG滑油量
B：进气道区域
（ 1）检查进气整流罩及进气道，确认无外来物，进气整流罩前缘，确认无明显损伤
（划伤、凹坑、刻痕等）。
进气整流罩进气整流罩前缘进气道
（ 2）检查进气道处的消音板，确认无明显裂纹、脱落、掉块、分层。
消音板整流锥
（ 3）检查整流锥，确认无明显裂纹、变形、凹坑等损伤。
（ 4）确认 T12 温度探头在位，无堵塞和明显损伤。
T12 温度探头
（ 5）检查风扇叶片，确认无明显裂纹、刻痕、弯曲、卷边及电弧烧伤。用手转动风扇叶片，应转动自如无卡滞，风扇叶片叶尖与机匣内壁无相磨。
风扇叶片注意：检查风扇叶片时必须用手转动风扇叶片，叶片应转动自如无卡滞，并且叶片转动时无异常声音。 检查风扇叶片必须按顺序逐片进行检查。
（ 6）确认发动机内涵道进口导向叶片、风扇出口导向叶片和风扇框架结构无明显损伤。
内涵道进口导向叶片（在风扇叶片后面）
风扇出口导向叶片（从发动机的后面往前面看）
C：发动机右侧区域
（ 1）确认吊架右侧各工作盖板盖好，紧固件在位。
右侧盖板注意：重点检查发动机吊架上的盖板的安装螺钉，若发现丢失应及时补上。
（ 2）确认右侧风扇整流罩和反推无变形、明显掉漆、划伤、损伤，各标志清晰。
风扇整流罩反推整流罩
（ 3）确认风扇整流罩上的涡流控制器在位、完好。
涡流控制器
D：发动机尾部区域
（ 1）检查排气尾锥，确认无明显裂纹和明显损伤，，确认无金属、滑油沉积现象。
排气尾锥
（ 2）检查排气机匣支柱和第 4 级低压涡轮叶片，确认无明显裂纹及明显损伤。
低压涡轮叶片排气机匣支柱
（ 3）确认外涵道无异常，整流支柱状态良好,IDG 滑油冷却器在位且无明显损伤。
IDG滑油冷却器
（从发动机的后面往前面看）
E：发动机底部区域
（ 1）检查发动机底部，确认无油液渗漏。
余油口位于发动机底部
（发现渗漏应打开风扇包皮查找漏点）
（ 2）确认风扇整流罩和反推整流罩底部的锁扣锁好。
注释：若发动机底部发现滴漏油液，应视情打开风扇整流罩，清除积油，并根据 M71-
71-00处理，必要时试车查找漏点。
F．用干净抹布彻底清洁发动机吊架两侧、整流罩两侧和发动机底部的油迹和污物。
2.右发动机区域检查：
A：发动机左侧区域
（ 1）确认吊架左侧各工作盖板盖好，紧固件在位。
（ 2）确认风扇整流罩上的涡流控制器在位、完好。
（ 3）确认左侧风扇整流罩和反推无变形、明显掉漆、划伤、损伤，各标志清晰。
（ 4）打开 IDG 接近盖板，确认 IDG 滑油量在正常范围内，不足则勤务。
确认 IDG 内部油滤压差指示器未弹出。
B：进气道区域
（ 1）检查进气整流罩及进气道，确认无外来物，进气整流罩前缘，确认无明显损伤
（划伤、凹坑、刻痕等）。
（ 2）检查进气道处的消音板，确认无明显裂纹、脱落、掉块、分层。
（ 3）检查整流锥，确认无明显裂纹、变形、凹坑等损伤。
（ 4）确认 T12 温度探头在位，无堵塞和明显损伤。
（ 5）检查风扇叶片，确认无明显裂纹、刻痕、弯曲、卷边及电弧烧伤。用手转动风扇叶片，应转动自如无卡滞，风扇叶片叶尖与机匣内壁无相磨。
（ 6）确认发动机内涵道进口导向叶片、风扇出口导向叶片和风扇框架结构无明显损伤。
C：发动机右侧区域
（ 1）确认吊架右侧各工作盖板盖好，紧固件在位。
（ 2）确认右侧风扇整流罩和反推无变形、明显掉漆、划伤、损伤，各标志清晰。
D：发动机尾部区域
（ 1）检查排气尾锥，确认无明显裂纹和明显损伤，，确认无金属、滑油沉积现象。
（ 2）检查排气机匣支柱和第 4 级低压涡轮叶片，确认无明显裂纹及明显损伤。
（ 3）确认外涵道无异常，整流支柱状态良好,IDG 滑油冷却器在位且无明显损伤。
E：发动机底部区域
（ 1）检查发动机底部，确认无油液渗漏。
（ 2）确认风扇整流罩和反推整流罩底部的锁扣锁好。
F．用干净抹布彻底清洁发动机吊架两侧、整流罩两侧和发动机底部的油迹和污物。
A：发动机左侧区域
（ 1）确认吊架左侧各工作盖板盖好，紧固件在位。
左侧盖板注意：重点检查发动机吊架上的盖板的安装螺钉，若发现丢失应及时补上。
（ 2）确认风扇整流罩上的涡流控制器在位、完好。
（ 3）确认左侧风扇整流罩和反推无变形、明显掉漆、划伤、损伤，各标志清晰。
风扇整流罩 反推整流罩涡流控制器
（ 4）打开 IDG 接近盖板，确认 IDG 滑油量在正常范围内，不足则勤务。
确认 IDG 内部油滤压差指示器未弹出。
压差指示器
（弹出为红色）
IDG滑油量
B：进气道区域
（ 1）检查进气整流罩及进气道，确认无外来物，进气整流罩前缘，确认无明显损伤
（划伤、凹坑、刻痕等）。
进气整流罩进气整流罩前缘进气道
（ 2）检查进气道处的消音板，确认无明显裂纹、脱落、掉块、分层。
消音板
（ 3）检查整流锥，确认无明显裂纹、变形、凹坑等损伤。
整流锥
（ 4）确认 T12 温度探头在位，无堵塞和明显损伤。
T12 温度探头
（ 5）检查风扇叶片，确认无明显裂纹、刻痕、弯曲、卷边及电弧烧伤。用手转动风扇叶片，应转动自如无卡滞，风扇叶片叶尖与机匣内壁无相磨。
风扇叶片注意：检查风扇叶片时必须用手转动风扇叶片，叶片应转动自如无卡滞，并且叶片转动时无异常声音。 检查风扇叶片必须按顺序逐片进行检查。
（ 6）确认发动机内涵道进口导向叶片、风扇出口导向叶片和风扇框架结构无明显损伤。
内涵道进口导向叶片（在风扇叶片后面）
风扇出口导向叶片（从发动机的后面往前面看）
C：发动机右侧区域
（ 1）确认吊架右侧各工作盖板盖好，紧固件在位。
右侧盖板注意：重点检查发动机吊架上的盖板的安装螺钉，若发现丢失应及时补上。
（ 2）确认右侧风扇整流罩和反推无变形、明显掉漆、划伤、损伤，各标志清晰。
反推整流罩风扇整流罩
D：发动机尾部区域
（ 1）检查排气尾锥，确认无明显裂纹和明显损伤，，确认无金属、滑油沉积现象。
排气尾锥
（ 2）检查排气机匣支柱和第 4 级低压涡轮叶片，确认无明显裂纹及明显损伤。
低压涡轮叶片排气机匣支柱
（ 3）确认外涵道无异常，整流支柱状态良好,IDG 滑油冷却器在位且无明显损伤。
IDG滑油冷却器
（从发动机的后面往前面看）
E：发动机底部区域
（ 1）检查发动机底部，确认无油液渗漏。
余油口位于发动机底部
（发现渗漏应打开风扇包皮查找漏点）
（ 2）确认风扇整流罩和反推整流罩底部的锁扣锁好。
注释：若发动机底部发现滴漏油液，应视情打开风扇整流罩，清除积油，并根据 M71-
71-00处理，必要时试车查找漏点。
F．用干净抹布彻底清洁发动机吊架两侧、整流罩两侧和发动机底部的油迹和污物。
3.驾驶舱：
（ 1） 关车后 5 到 30 分钟检查左 /右发动机滑油量。若低于 18 夸脱，则加油至 18 夸脱以上，并在 FLB 上填写添加的滑油量。
（ 2） 检查 FLB 上的滑油添加记录，如果发现同一台发动机连续两天没有滑油添加记录，需要核实该发动机滑油指示系统是否工作正常。
（ 3） 在 CDU 上读取 APU 小时数和循环数并记录如下：
APU S/N,_____； APU HOURS _____ ； APU CYCLES,_____
（ 4） 在 CDU 上读取并记录 APU 的 CT5ATP 值 (每周日执行 )。
是否执行：是 _____ 否 _____ APU CT5ATP,_____
注释,CT5ATP 的值在 APU 自测页面。
,IDENT/CONFIG 的第 2 页
,DATA MEMORY MODULE (DMM)
,第 5/12 页
(5) 查看 FLB 上和 FMC CDU 中有关发动机的故障记录。若有故障，则根据 FIM 及
MM 手册实施正确的排故程序，对实施的工作在 FLB 上作相应记录（包括有关数据）并签字。
注：对于 CDU 上的与磁堵相关的信息，必须在下次飞行前将其排除掉。
驾驶舱：
（ 1） 关车后 5 到 30 分钟检查左 /右发动机滑油量。若低于 18 夸脱，则加油至 18 夸脱以上，并在 FLB 上填写添加的滑油量。
滑油量指示
（ 2） 检查 FLB 上的滑油添加记录，如果发现同一台发动机连续两天没有滑油添加记录，需要核实该发动机滑油指示系统是否工作正常。
（ 3） 在 CDU 上读取 APU 小时数和循环数并记录如下：
APU S/N,_____； APU HOURS _____ ； APU CYCLES,_____
（ 4） 在 CDU 上读取并记录 APU 的 CT5ATP 值 (每周日执行 )。
是否执行：是 _____ 否 _____ APU CT5ATP,_____
注释,CT5ATP 的值在 APU 自测页面。
,IDENT/CONFIG 的第 2 页
,DATA MEMORY MODULE (DMM)
,第 5/12 页
(5) 查看 FLB 上和 FMC CDU 中有关发动机的故障记录。若有故障，则根据 FIM 及
MM 手册实施正确的排故程序，对实施的工作在 FLB 上作相应记录（包括有关数据）并签字。
4.最后工作：
（ 1）按需给左右发动机盖好布罩。
备注,发动机滑油牌号为,MOBIL JET OIL II 。
注意 1：加错燃油、液压油、滑油等油料、未造成后果的，将是维修严重差错行为。
注意 2：航空器加注规格不合要求的液压油、滑油后起飞，将是事故征候行为。
注意 3：确认加滑油之后盖好滑油箱盖。如果忘盖滑油箱盖，或是没盖好导致飞行中滑油箱盖飞丢，将是维修严重差错行为。
注意 4：确认发动机风扇 /反推整流罩锁扣扣好。如果飞行中发动机整流罩飞掉，将是事故征候行为。
提醒：工作要本着认真负责去逐项完成，做一项签一项
-发动机区域检查（机械）
工卡号：ＱＺ－ＡＦ－０ 2
修订日期：２００８－０９－２５
1.左发动机区域检查：
A：发动机左侧区域
（ 1）确认吊架左侧各工作盖板盖好，紧固件在位。
（ 2）确认左侧风扇整流罩和反推无变形、明显掉漆、划伤、损伤，各标志清晰。
（ 3）打开 IDG 接近盖板，确认 IDG 滑油量在正常范围内，不足则勤务。
确认 IDG 内部油滤压差指示器未弹出。
B：进气道区域
（ 1）检查进气整流罩及进气道，确认无外来物，进气整流罩前缘，确认无明显损伤
（划伤、凹坑、刻痕等）。
（ 2）检查进气道处的消音板，确认无明显裂纹、脱落、掉块、分层。
（ 3）检查整流锥，确认无明显裂纹、变形、凹坑等损伤。
（ 4）确认 T12 温度探头在位，无堵塞和明显损伤。
（ 5）检查风扇叶片，确认无明显裂纹、刻痕、弯曲、卷边及电弧烧伤。用手转动风扇叶片，应转动自如无卡滞，风扇叶片叶尖与机匣内壁无相磨。
（ 6）确认发动机内涵道进口导向叶片、风扇出口导向叶片和风扇框架结构无明显损伤。
C：发动机右侧区域
（ 1）确认吊架右侧各工作盖板盖好，紧固件在位。
（ 2）确认右侧风扇整流罩和反推无变形、明显掉漆、划伤、损伤，各标志清晰。
（ 3）确认风扇整流罩上的涡流控制器在位、完好。
D：发动机尾部区域
（ 1）检查排气尾锥，确认无明显裂纹和明显损伤，，确认无金属、滑油沉积现象。
（ 2）检查排气机匣支柱和第 4 级低压涡轮叶片，确认无明显裂纹及明显损伤。
（ 3）确认外涵道无异常，整流支柱状态良好,IDG 滑油冷却器在位且无明显损伤。
E：发动机底部区域
（ 1）检查发动机底部，确认无油液渗漏。
（ 2）确认风扇整流罩和反推整流罩底部的锁扣锁好。
F．用干净抹布彻底清洁发动机吊架两侧、整流罩两侧和发动机底部的油迹和污物。
A：发动机左侧区域
（ 1）确认吊架左侧各工作盖板盖好，紧固件在位。
左侧盖板注意：重点检查发动机吊架上的盖板的安装螺钉，若发现丢失应及时补上。
（ 2）确认左侧风扇整流罩和反推无变形、明显掉漆、划伤、损伤，各标志清晰。
风扇整流罩 反推整流罩
（ 3）打开 IDG 接近盖板，确认 IDG 滑油量在正常范围内，不足则勤务。
确认 IDG 内部油滤压差指示器未弹出。
压差指示器
（弹出为红色）
IDG滑油量
B：进气道区域
（ 1）检查进气整流罩及进气道，确认无外来物，进气整流罩前缘，确认无明显损伤
（划伤、凹坑、刻痕等）。
进气整流罩进气整流罩前缘进气道
（ 2）检查进气道处的消音板，确认无明显裂纹、脱落、掉块、分层。
消音板整流锥
（ 3）检查整流锥，确认无明显裂纹、变形、凹坑等损伤。
（ 4）确认 T12 温度探头在位，无堵塞和明显损伤。
T12 温度探头
（ 5）检查风扇叶片，确认无明显裂纹、刻痕、弯曲、卷边及电弧烧伤。用手转动风扇叶片，应转动自如无卡滞，风扇叶片叶尖与机匣内壁无相磨。
风扇叶片注意：检查风扇叶片时必须用手转动风扇叶片，叶片应转动自如无卡滞，并且叶片转动时无异常声音。 检查风扇叶片必须按顺序逐片进行检查。
（ 6）确认发动机内涵道进口导向叶片、风扇出口导向叶片和风扇框架结构无明显损伤。
内涵道进口导向叶片（在风扇叶片后面）
风扇出口导向叶片（从发动机的后面往前面看）
C：发动机右侧区域
（ 1）确认吊架右侧各工作盖板盖好，紧固件在位。
右侧盖板注意：重点检查发动机吊架上的盖板的安装螺钉，若发现丢失应及时补上。
（ 2）确认右侧风扇整流罩和反推无变形、明显掉漆、划伤、损伤，各标志清晰。
风扇整流罩反推整流罩
（ 3）确认风扇整流罩上的涡流控制器在位、完好。
涡流控制器
D：发动机尾部区域
（ 1）检查排气尾锥，确认无明显裂纹和明显损伤，，确认无金属、滑油沉积现象。
排气尾锥
（ 2）检查排气机匣支柱和第 4 级低压涡轮叶片，确认无明显裂纹及明显损伤。
低压涡轮叶片排气机匣支柱
（ 3）确认外涵道无异常，整流支柱状态良好,IDG 滑油冷却器在位且无明显损伤。
IDG滑油冷却器
（从发动机的后面往前面看）
E：发动机底部区域
（ 1）检查发动机底部，确认无油液渗漏。
余油口位于发动机底部
（发现渗漏应打开风扇包皮查找漏点）
（ 2）确认风扇整流罩和反推整流罩底部的锁扣锁好。
注释：若发动机底部发现滴漏油液，应视情打开风扇整流罩，清除积油，并根据 M71-
71-00处理，必要时试车查找漏点。
F．用干净抹布彻底清洁发动机吊架两侧、整流罩两侧和发动机底部的油迹和污物。
2.右发动机区域检查：
A：发动机左侧区域
（ 1）确认吊架左侧各工作盖板盖好，紧固件在位。
（ 2）确认风扇整流罩上的涡流控制器在位、完好。
（ 3）确认左侧风扇整流罩和反推无变形、明显掉漆、划伤、损伤，各标志清晰。
（ 4）打开 IDG 接近盖板，确认 IDG 滑油量在正常范围内，不足则勤务。
确认 IDG 内部油滤压差指示器未弹出。
B：进气道区域
（ 1）检查进气整流罩及进气道，确认无外来物，进气整流罩前缘，确认无明显损伤
（划伤、凹坑、刻痕等）。
（ 2）检查进气道处的消音板，确认无明显裂纹、脱落、掉块、分层。
（ 3）检查整流锥，确认无明显裂纹、变形、凹坑等损伤。
（ 4）确认 T12 温度探头在位，无堵塞和明显损伤。
（ 5）检查风扇叶片，确认无明显裂纹、刻痕、弯曲、卷边及电弧烧伤。用手转动风扇叶片，应转动自如无卡滞，风扇叶片叶尖与机匣内壁无相磨。
（ 6）确认发动机内涵道进口导向叶片、风扇出口导向叶片和风扇框架结构无明显损伤。
C：发动机右侧区域
（ 1）确认吊架右侧各工作盖板盖好，紧固件在位。
（ 2）确认右侧风扇整流罩和反推无变形、明显掉漆、划伤、损伤，各标志清晰。
D：发动机尾部区域
（ 1）检查排气尾锥，确认无明显裂纹和明显损伤，，确认无金属、滑油沉积现象。
（ 2）检查排气机匣支柱和第 4 级低压涡轮叶片，确认无明显裂纹及明显损伤。
（ 3）确认外涵道无异常，整流支柱状态良好,IDG 滑油冷却器在位且无明显损伤。
E：发动机底部区域
（ 1）检查发动机底部，确认无油液渗漏。
（ 2）确认风扇整流罩和反推整流罩底部的锁扣锁好。
F．用干净抹布彻底清洁发动机吊架两侧、整流罩两侧和发动机底部的油迹和污物。
A：发动机左侧区域
（ 1）确认吊架左侧各工作盖板盖好，紧固件在位。
左侧盖板注意：重点检查发动机吊架上的盖板的安装螺钉，若发现丢失应及时补上。
（ 2）确认风扇整流罩上的涡流控制器在位、完好。
（ 3）确认左侧风扇整流罩和反推无变形、明显掉漆、划伤、损伤，各标志清晰。
风扇整流罩 反推整流罩涡流控制器
（ 4）打开 IDG 接近盖板，确认 IDG 滑油量在正常范围内，不足则勤务。
确认 IDG 内部油滤压差指示器未弹出。
压差指示器
（弹出为红色）
IDG滑油量
B：进气道区域
（ 1）检查进气整流罩及进气道，确认无外来物，进气整流罩前缘，确认无明显损伤
（划伤、凹坑、刻痕等）。
进气整流罩进气整流罩前缘进气道
（ 2）检查进气道处的消音板，确认无明显裂纹、脱落、掉块、分层。
消音板
（ 3）检查整流锥，确认无明显裂纹、变形、凹坑等损伤。
整流锥
（ 4）确认 T12 温度探头在位，无堵塞和明显损伤。
T12 温度探头
（ 5）检查风扇叶片，确认无明显裂纹、刻痕、弯曲、卷边及电弧烧伤。用手转动风扇叶片，应转动自如无卡滞，风扇叶片叶尖与机匣内壁无相磨。
风扇叶片注意：检查风扇叶片时必须用手转动风扇叶片，叶片应转动自如无卡滞，并且叶片转动时无异常声音。 检查风扇叶片必须按顺序逐片进行检查。
（ 6）确认发动机内涵道进口导向叶片、风扇出口导向叶片和风扇框架结构无明显损伤。
内涵道进口导向叶片（在风扇叶片后面）
风扇出口导向叶片（从发动机的后面往前面看）
C：发动机右侧区域
（ 1）确认吊架右侧各工作盖板盖好，紧固件在位。
右侧盖板注意：重点检查发动机吊架上的盖板的安装螺钉，若发现丢失应及时补上。
（ 2）确认右侧风扇整流罩和反推无变形、明显掉漆、划伤、损伤，各标志清晰。
反推整流罩风扇整流罩
D：发动机尾部区域
（ 1）检查排气尾锥，确认无明显裂纹和明显损伤，，确认无金属、滑油沉积现象。
排气尾锥
（ 2）检查排气机匣支柱和第 4 级低压涡轮叶片，确认无明显裂纹及明显损伤。
低压涡轮叶片排气机匣支柱
（ 3）确认外涵道无异常，整流支柱状态良好,IDG 滑油冷却器在位且无明显损伤。
IDG滑油冷却器
（从发动机的后面往前面看）
E：发动机底部区域
（ 1）检查发动机底部，确认无油液渗漏。
余油口位于发动机底部
（发现渗漏应打开风扇包皮查找漏点）
（ 2）确认风扇整流罩和反推整流罩底部的锁扣锁好。
注释：若发动机底部发现滴漏油液，应视情打开风扇整流罩，清除积油，并根据 M71-
71-00处理，必要时试车查找漏点。
F．用干净抹布彻底清洁发动机吊架两侧、整流罩两侧和发动机底部的油迹和污物。
3.驾驶舱：
（ 1） 关车后 5 到 30 分钟检查左 /右发动机滑油量。若低于 18 夸脱，则加油至 18 夸脱以上，并在 FLB 上填写添加的滑油量。
（ 2） 检查 FLB 上的滑油添加记录，如果发现同一台发动机连续两天没有滑油添加记录，需要核实该发动机滑油指示系统是否工作正常。
（ 3） 在 CDU 上读取 APU 小时数和循环数并记录如下：
APU S/N,_____； APU HOURS _____ ； APU CYCLES,_____
（ 4） 在 CDU 上读取并记录 APU 的 CT5ATP 值 (每周日执行 )。
是否执行：是 _____ 否 _____ APU CT5ATP,_____
注释,CT5ATP 的值在 APU 自测页面。
,IDENT/CONFIG 的第 2 页
,DATA MEMORY MODULE (DMM)
,第 5/12 页
(5) 查看 FLB 上和 FMC CDU 中有关发动机的故障记录。若有故障，则根据 FIM 及
MM 手册实施正确的排故程序，对实施的工作在 FLB 上作相应记录（包括有关数据）并签字。
注：对于 CDU 上的与磁堵相关的信息，必须在下次飞行前将其排除掉。
驾驶舱：
（ 1） 关车后 5 到 30 分钟检查左 /右发动机滑油量。若低于 18 夸脱，则加油至 18 夸脱以上，并在 FLB 上填写添加的滑油量。
滑油量指示
（ 2） 检查 FLB 上的滑油添加记录，如果发现同一台发动机连续两天没有滑油添加记录，需要核实该发动机滑油指示系统是否工作正常。
（ 3） 在 CDU 上读取 APU 小时数和循环数并记录如下：
APU S/N,_____； APU HOURS _____ ； APU CYCLES,_____
（ 4） 在 CDU 上读取并记录 APU 的 CT5ATP 值 (每周日执行 )。
是否执行：是 _____ 否 _____ APU CT5ATP,_____
注释,CT5ATP 的值在 APU 自测页面。
,IDENT/CONFIG 的第 2 页
,DATA MEMORY MODULE (DMM)
,第 5/12 页
(5) 查看 FLB 上和 FMC CDU 中有关发动机的故障记录。若有故障，则根据 FIM 及
MM 手册实施正确的排故程序，对实施的工作在 FLB 上作相应记录（包括有关数据）并签字。
4.最后工作：
（ 1）按需给左右发动机盖好布罩。
备注,发动机滑油牌号为,MOBIL JET OIL II 。
注意 1：加错燃油、液压油、滑油等油料、未造成后果的，将是维修严重差错行为。
注意 2：航空器加注规格不合要求的液压油、滑油后起飞，将是事故征候行为。
注意 3：确认加滑油之后盖好滑油箱盖。如果忘盖滑油箱盖，或是没盖好导致飞行中滑油箱盖飞丢，将是维修严重差错行为。
注意 4：确认发动机风扇 /反推整流罩锁扣扣好。如果飞行中发动机整流罩飞掉，将是事故征候行为。
提醒：工作要本着认真负责去逐项完成，做一项签一项
