内燃机增压技术马朝臣第一章 绪论第一节 增压基本原理与增压方式
1、发动机每循环的进气量
M=Vh*ηv*ρ0=Vh*ρa=Vh*Pa/R/T
由上式可知,Pa增加，则 M增加。
2、内燃机增压以某种方式，提高内燃机的进气压力，从而使每循环进入气缸的气体量增加。
当过量空气系数不变时，可以增加供油量，得到更大功率。
3、增压方式
谐振波增压：合理设计进气管长度，利用在某转速下的气流共振波，在进气门开始刚好有正波到达，
实现增压。
机械增压：利用曲轴带动压气机，增加进气压力。
气波增压：设计旋转式的进排气道，利用排气压力波给进气增压。
废气涡轮增压：利用排气推动涡轮，带动压气机增加进气压力。
复合增压 ---废气涡轮 +机械增压第一章 绪论第一章 绪论第二节 增压发动机的特点
1、动力性发动机的升功率：
2、经济性
3、排放性能
CO,HC、微粒一般降低； Nox有升高趋势
4、热负荷与机械负荷都有所提高，压采取相应措施。
cl nKN
1?
第一章 绪论
NmNe
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第三节 增压技术发展方向
基于三元流分析计算提高单级涡轮增压器的压比、流量范围和效率
采用辅助措施提高增压器的性能
可动态调整特性的涡轮增压器
滚动轴承、气浮轴承
高性能材料的应用
汽油机增压第一章 绪论第四节 车用增压技术发展概况
1、历史回顾
1885年戴母勒提出增压概念
1905年波希申请并获得专利，在台架上实现增压，首先用于航空和船舶
40年代出现小型径流涡轮增压器 ----开始用于车辆
浮动轴承的出现和汽油机增压的突破 ----大量应用于汽车
80年代出现可变几何截面涡轮增压器
90年代后期可调二级增压第一章 绪论
2、发展现状
转速最高达 一般为 6—12万转 /分，最高达 26万转 /分
压气机 单级压比达 3.5 – 4,最高达 5,绝热效率达 0.78—0.80
涡轮绝热效率可达 80% 以上
整机效率可达 60% 以上
汽油机增压技术在国外普遍应用
可变几何截面涡轮增压器在国外已有应用
混流涡轮技术在国内外应用
滚动轴承技术在国外应用
大、中功率柴油机在发达国家（我国）几乎全部实现增压第一章 绪论
3、国内的发展情况
50年代起自行研制军用涡轮增压器
在一定范围内掌握并应用高性能涡轮增压器的设计技术
生产厂民用增压器几乎均为引进或仿制品
开始研制混流涡轮和可变几何截面涡轮第一章 绪论
4、生产布局：
国有企业：
湖南天雁机械厂（衡阳）、沈阳黎明公司增压器厂
合资企业：
无锡英国 Holset、上海日本三菱、宁波天力、山东富源
独资企业：
美国 Honeywell（上海）、德国 Borgwarner
私营企业：
山东寿光为代表无锡,板块,和凤城,板块,
第一章 绪论
5、科研设计：
北京理工大学，山东大学，上海交通大学、
哈工程、同济大学等，还有吉林大学、天津大学七零研究所，上海内燃机研究所等
6、技术人才需求量大，包括上述所有单位涡轮增压实验室简介（另一文件）
第一章 绪论
1、发动机每循环的进气量
M=Vh*ηv*ρ0=Vh*ρa=Vh*Pa/R/T
由上式可知,Pa增加，则 M增加。
2、内燃机增压以某种方式，提高内燃机的进气压力，从而使每循环进入气缸的气体量增加。
当过量空气系数不变时，可以增加供油量，得到更大功率。
3、增压方式
谐振波增压：合理设计进气管长度，利用在某转速下的气流共振波，在进气门开始刚好有正波到达，
实现增压。
机械增压：利用曲轴带动压气机，增加进气压力。
气波增压：设计旋转式的进排气道，利用排气压力波给进气增压。
废气涡轮增压：利用排气推动涡轮，带动压气机增加进气压力。
复合增压 ---废气涡轮 +机械增压第一章 绪论第一章 绪论第二节 增压发动机的特点
1、动力性发动机的升功率：
2、经济性
3、排放性能
CO,HC、微粒一般降低； Nox有升高趋势
4、热负荷与机械负荷都有所提高，压采取相应措施。
cl nKN
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第一章 绪论
NmNe
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ie
第三节 增压技术发展方向
基于三元流分析计算提高单级涡轮增压器的压比、流量范围和效率
采用辅助措施提高增压器的性能
可动态调整特性的涡轮增压器
滚动轴承、气浮轴承
高性能材料的应用
汽油机增压第一章 绪论第四节 车用增压技术发展概况
1、历史回顾
1885年戴母勒提出增压概念
1905年波希申请并获得专利，在台架上实现增压，首先用于航空和船舶
40年代出现小型径流涡轮增压器 ----开始用于车辆
浮动轴承的出现和汽油机增压的突破 ----大量应用于汽车
80年代出现可变几何截面涡轮增压器
90年代后期可调二级增压第一章 绪论
2、发展现状
转速最高达 一般为 6—12万转 /分，最高达 26万转 /分
压气机 单级压比达 3.5 – 4,最高达 5,绝热效率达 0.78—0.80
涡轮绝热效率可达 80% 以上
整机效率可达 60% 以上
汽油机增压技术在国外普遍应用
可变几何截面涡轮增压器在国外已有应用
混流涡轮技术在国内外应用
滚动轴承技术在国外应用
大、中功率柴油机在发达国家（我国）几乎全部实现增压第一章 绪论
3、国内的发展情况
50年代起自行研制军用涡轮增压器
在一定范围内掌握并应用高性能涡轮增压器的设计技术
生产厂民用增压器几乎均为引进或仿制品
开始研制混流涡轮和可变几何截面涡轮第一章 绪论
4、生产布局：
国有企业：
湖南天雁机械厂（衡阳）、沈阳黎明公司增压器厂
合资企业：
无锡英国 Holset、上海日本三菱、宁波天力、山东富源
独资企业：
美国 Honeywell（上海）、德国 Borgwarner
私营企业：
山东寿光为代表无锡,板块,和凤城,板块,
第一章 绪论
5、科研设计：
北京理工大学，山东大学，上海交通大学、
哈工程、同济大学等，还有吉林大学、天津大学七零研究所，上海内燃机研究所等
6、技术人才需求量大，包括上述所有单位涡轮增压实验室简介（另一文件）
第一章 绪论
