简单回顾
1,简述气体在涡轮中的流动过程。
2,简述有叶涡轮箱和无叶涡轮箱的区别。
3,绘制气体在涡轮叶轮进出口速度三角形。
4,在理想的绝热过程中，气体在涡轮进口和喷嘴环出口的能量有何异同？在涡轮出口又有何变化？
5,在实际过程中和理想过程中，气体在涡轮出口的总焓有何不同？
6,涡轮出口气流的绝对速度高低对绝热效率有何影响？
7,什么是涡轮的反力度？
8,为何用相似流量、相似转速和速比 U/Co描述涡轮特性？
9,U/Co的变化与涡轮负荷是什么关系？
3.2 涡轮流量特性在变工况条件下，涡轮流量随膨胀比变化的关系。通常以相似流量为自变量，相似转速为参变量来表示涡轮的流量特性。
典型的涡轮流量特性涡轮相当于喷嘴，其流量特性可表示为：
分析：
临界点 — 阻塞不同相似转速的流量特性之差别：
轴流涡轮流量特性只有一条线；
径流涡轮流量特性由于离心力，多条线。
])1()1[(1R2Fp
1
T
2
T
eqT*
0
*
0?

TM T
第三章 涡轮原理与特性包络线
3.3 涡轮效率特性
效率特性：变工况条件下，
涡轮绝热效率随速比的变化关系
速比,u/c— 代表涡轮的负荷变化的无量纲数
u/c 增大 ---负荷减小
u/c 减小 ---负荷增大
典型的涡轮效率特性第三章 涡轮原理与特性第三章 涡轮原理与特性
一般情况下，涡轮在设计工况时，各种能量损失最小，效率最高，在非设计工况下，各项损失都有较大的变化。
当涡轮工况变化时，喷嘴环中的损失稍有变化，但是叶轮中损失变化较大。
这是因为 u1/cad偏离设计值后，速度三角形改变，
叶轮进口产生撞击损失。
涡轮流量特性的其它表示法第三章 涡轮原理与特性相似转速等膨胀比等绝热效率绝热效率相似流量第三章 涡轮原理与特性
3、无叶涡壳的设计
无叶涡壳设计较为复杂，无叶涡壳内气流具有三元性质，
拟定精确计算时，存在着许多困难，为了便于实际简化计算，特做如下假设：
流经涡壳的气体为理想气体，无粘性。
在涡壳流道与叶轮进口之间的环形通道内，气流分布是均匀的。
在无叶涡壳流道内气体流动是稳定的，并认为从涡壳进口到每个截面的气体密度是不变的。
等环量第三章 涡轮原理与特性第三章 涡轮原理与特性第三章 涡轮原理与特性第三章 涡轮原理与特性第三章 涡轮原理与特性第三章 涡轮原理与特性