1章 齿轮传动一、补充题
1,在齿轮传动的设计和计算中，对于下列参数和尺寸应标准化的有 （1）、（6） ；应圆整的有 （5）、（9） ；没有标准的化也不应圆整的有 （2）、（3）、（4）、（7）、（8）、（10） 。
斜齿圆柱齿轮的法面模数mn；（2）斜齿圆柱齿轮的端面模数mt；
(3) 分度圆直径d； （4）齿顶圆直径da； (5) 齿轮宽度B；
（6）分度圆压力角α；（7）斜齿轮螺旋角β；(8) 变为系数x；
（9）中心距a； （10）齿厚s
2．材料为20Cr的齿轮要达到硬齿面，适宜的热处理方法是 （2） 。
（1）整体淬火；（2）渗碳淬火；（3）调质；（4）表面淬火
3．将材料为45钢的齿轮毛坯加工成为6级精度硬齿面直齿圆柱外齿轮，该齿轮制造工艺顺序应是 （1） 为宜。
滚齿、表面淬火、磨齿；（2）滚齿、磨齿、表面淬火；
表面淬火、滚齿、磨齿；（4）滚齿、调质、磨齿
4．在下列措施中,（2） 不利于减轻和防止齿面点蚀发生。
提高齿面硬度；（2）采用粘度低的润滑油；
（3）降低齿面粗糙度值；（4）采用较大的变位系数
5．一对正确啮合的标准渐开线齿轮做减速传动时，如两轮的材料、热处理及齿面硬度均相同，则齿根弯曲应力 （1） 。
（1）； （2）；（3）
6．有两个标准直齿圆柱齿轮，齿轮1的模数；齿轮2的模数，则齿形系数和应力校正系数的乘积 （1）
（1）大于；（2）等于；（3）小于；（4）不一定大于、等于或小于
2章 V带传动选择与填空
1．带传动正常工作时，紧边拉力F1和松边拉力F2满足关系 （2） 。
（1）F1 =F2 （2）F1 - F2 = Fe （3）F1 /F1 =efα （4）F1 +F2 =F0
2,若将传动比不为1的平带传动的中心距减少1/3，带长做相应调整，而其它条件不变，则带传动的最大有效拉力Fec （3） 。
（1） 增大 （2）不变 （3）降低
3章 滚动轴承补充习题一、选择与填空题
1.说明下列型号滚动轴承的类型、内径、公差登记、直径系列和结构特点。6305、5316、N316/P6、30306、6306/P5、30206。并指出其中具有下列特征的轴承：
径向承载能力最高和最低的轴承有 （2） ；
（2）轴向承载能力最高和最低的轴承有 （2） ；
（3）极限转速最高和最低的轴承有 （2） ；
（4）公差等级最高的轴承有 （1） ；
（5）承受轴向径向联合载荷的能力最高的轴承有 （1） 。
（1）1种 （2）2种 （3）3种 （4）4种
2．若一对滚动轴承的基本额定寿命为537000转，则该轴承所受的当量动载荷 （1） 基
本额定动载荷。
（1）大于 （2）等于 （3）小于
3．向心推力轴承承受轴向载荷的能力与 （4） 有关。
轴承宽度 （2）滚动体数目 （3）轴承的载荷角 （4）轴承的接触角
4．滚动轴承都有不同的直径系列（如：轻、中、重等）。当两向心轴承代号中仅直径系列不同时，这两轴承的区别在于 （2） 。
内、外径都相同，滚动体数目不同 （2）内径相同，外径和宽度不同内、外径都相同，滚动体大小不同 （2）外径相同，内径和宽度不同
5．在保证轴承工作能力的条件下，调心轴承内、外圈轴线间可倾斜的最大角度为 （4）,而深沟球轴承内、外圈轴线间可倾斜的最大角度为 （2） 。
（1） （2） （3） （4）
6．轴向载荷的存在对向心推力轴承径向承载能力的影响是,（4） 。
（1）提高承载能力（2）降低承载能力（3）无影响 （4）在一定范围内提高承载能力
4章 滑动轴承选择题与填空题
1．宽径比B/d是设计滑动轴承时首先确定的重要参数之一，通常取B/d == (3) 。
（1）1～10 (2) 0.1～1 (3) 0.4～2 (4) 3～5
2．巴氏合金通常用于作滑动轴承的 (2) 。
（1）轴套 （2）轴承衬 （3）含油轴瓦 （4）轴承座
3,(1) 不是滑动轴承的特点。
（1）启动力矩小 （2）对轴承材料要求高 （3）供油系统复杂（4）高、低速运转性能均好
5章 键、花键、无键联接和销联接一、选择与填空
1．设计键联接时键的截面尺寸通常根据 (4) 按标准选择。
（1）所传递转矩的大小 （2）所传递功率的大小 （3）轮毂的长度 （4）轴的直径
3．在载荷性质相同时，导向平键联接的许用压力取得比普通平键联接的许用挤压应力小，这是为了 (1) 。
（1）减轻磨损 （2）减轻轮毂滑移时的阻力 （3）补偿键磨损后强度的减弱 （4）增加导向的精度
4．楔键联接的主要缺点是 (4) 。
（1）键的斜面加工困难 （2）键安装时易损坏 （3）键楔紧后在轮毂中产生初应力 （4）轴和轴上零件对中性差
6章 联轴器和离合器一、选择与填空
1．牙嵌离合器的许用压力和许用弯曲应力与 (2) 有关。
（1）工作情况系数 （2）接合时的转速状态 （3）齿的形状
2．多盘摩擦离合器的内摩擦盘有时做成碟型，这是为了 (3) 。
（1）减轻盘的磨损 （2）提高盘的刚性 （3）使离合器分离迅速 （4）增大当量摩擦系数
7章 链传动设计补充习题选择与填空
1．与带传动相比较，链传动的主要特点之一是 （3） 。
（1）缓冲减振 （2）过载保护 （3）无打滑
2．多排链的排数不宜过多，这主要是因为排数过多则 （2） 。
（1）给安装带来困难 （2）各排链受力不均严重 （3）链传动轴向尺寸过大 （4）链的质量过大
8章 零件的强度
一、选择与填空
1,结构尺寸相同的零件分别采用HT200、35钢和40CrNi钢制造，其中有效应力集中系数最大的是40CrNi，最小的是HT200零件。
2,零件的截面形状一定，当截面尺寸增大时，其疲劳极限值将随之 （3） 。
（1）增高 （2）不变 （3）降低
3,机械零件受载时，在 几何不连续 (或零件结构形状及尺寸突变)处产生应力集中，应力集中的程度通常随材料强度的增大而 增大 。
4.在载荷和几何形状相同情况下，钢制零件间的接触应力 大 铸铁零件间的接触应力 小 。
5,两零件的材料和几何尺寸都不相同，以曲面接触受载时，两者的接触应力值 （1） 。
1）相等 （2） 不相等 （3） 是否相等与材料和集合尺寸有关
9章 蜗杆传动选择与填空题：
1．在蜗杆传动中，已知作用在蜗杆上的轴向力。因此，
作用在蜗轮上的轴向力。
2.对闭式蜗杆传动进行热平衡计算，其主要目的是为了防止温升过高导致 （4） 。
（1）材料的机械性能下降 （2）润滑油变质 （3）蜗杆热变形过大 （4）润滑条件恶化
3．蜗杆传动的当量摩擦系数随齿面相对滑动速度的增大而 （3） 。
（1）增大 （2）不变 （3）减少
4．一般蜗杆头数常取 （3） 。
（1）1，2，3，4 （2）1，2，3，4，5，（3）1，2，4，6 （4）1，2，3，4，5，6
10章 螺纹联接和螺旋传动一、选择与填空
1．普通螺纹联接的公称直径指的是螺纹的 大径,计算螺纹的摩擦力矩时使用的是螺纹的 中径,计算螺纹危险截面时使用的是螺纹的 小径 。
2．管螺纹的公称直径指的是 管子的内径,英制管螺纹的牙型角为55°，米制管螺纹的牙型角为 60° 。
3．螺纹升角增大，则联接的自锁性 (3),传动的效率 (1) ;牙型角增大，则螺纹的自锁性 (1),传动的效率 (3) 。
（1） 提高 （2）不变 （3） 降低
4．螺纹联接的精度等级分别为 A、B、C级,一般螺纹联接通常选用 C级 精度。
5．在承受横向载荷或旋转力矩的普通紧螺栓联接中，螺栓杆 （3） 作用。
（1）受切应力 （2） 受拉应力 （3）受扭转切应力和拉力 （4）只可能受切应力，
又可能受拉应力
6．紧螺栓联接受轴向外载荷。假定螺栓的刚度与被联接件的刚度相等，联接
的预紧力为要求受载后接合面不分离，当外载荷等于预紧力时，则 （4） 。
（1）被联接件分离，联接失效 （2）被联接件即将分离，联接不可靠 （3）联接可靠，但不能继续加载 （4） 联接可靠，只要螺栓强度足够，还可以继续加大外载荷。
7,甲、乙两只厚度不同的螺母,用于同样的受力和结构条件的联接中,甲可旋10圈,乙可旋30圈,它们的联接强度是 （C） 。
A.甲大于乙; B.乙大于甲; C.甲乙基本相同; D.谁大谁小不一定。
8．普通螺纹的牙型角α=60°，当摩擦系数f=0.10时，则该螺纹副的当量摩擦系数fυ等于 （2） 。
(1) 0.105 (2) 0.115 (3) 0.1115 (4) 0.104
11章．轴补充习题选择与填空题
1．轴上安装有过盈联接零件时，应力集中将发生在轴上 (2) 。
（1）轮毂中间部位 （2）沿轮毂两端部位 （3）距离轮毂端部为1/3轮毂长度处
2．在进行轴的疲劳强度计算时，若同一截面上有几个应力集中源，则应力集中系数应取为 (2) 。
（1）各应力集中系数 （2）其中较大值 （3）平均值 （4）其中较小值
3．按当量弯矩计算轴的强度时，公式中，系数是考虑 (2) 。
（1）材料抗弯与抗扭的性能不同 （2）弯曲应力和扭转切应力的循环性质不同 （3）强度理论的要求
4．对轴进行表面强化处理，可以提高轴的 (3) 。
（1）静强度 （2）刚度 （3）疲劳强度 （4）耐冲击性能
12章 绪 论一、选择题
1．下列第 （1） 项的零件为标准件。
（1）减速器中的滚动轴承 （2）电动机轴 （3）发动机气门弹簧 （4）曲轴轴瓦
2．下列第 （2） 项的设备是机构，而不是机器。
（1）龙门刨床 （2）机械手表 （3）拖拉机 （4）压缩机
3.下列四种叙述中 （4） 是正确的。
（1）变应力只能由变载荷产生 （2）静载荷不能产生变应力
（3）变应力是由静载荷产生 （4）变应力是由变载荷产生，也可能由静载荷产生
4．绘制设计零件的极限应力简图时，所必须的已知数据是 （1） 。
（1） （2） （3） （4）
5．当温度升高时，润滑油的粘度 （2） 。
(1)随之升高 （2）随之降低 （3）保持不变 （4）升高还是降低或不变视润滑油性质而定
6．从经济方面考虑，单件生产的箱体最好采用 （4） 。
(1)灰铸铁铸造 （2）钢板铸造 （3）钢板铆接 （4）钢板焊接
7．巴氏合金（轴承合金）是由 （4） 等金属所组成的合金。
（1）Si、Al、Cu、Mg （2）Fe、Mn、Cu、Pb (3)Al、Fe、Mn、Cu(4) （4）Sb、Cu、Pb、Sn
8,两球体相接触，接触面为圆，位于圆心处的最大接触应力与载荷F的关系为 （3） 。
（1） F （2）F1/2 （3）F1/3 （4） F2
9．两摩擦表面被一层液体隔开，摩擦性质取决于液体内分子间粘性阻力的摩擦状态称为 （1） 。
（1）流体摩擦 （2）干摩擦 （3）混合摩擦 （4）边界摩擦
第12章 弹簧选择与填空
1．下列材料中不能用来作弹簧的是 （3） 。
（1）70 （2）HT150 （3）65Mn （4）50CrVA
2.,弹簧钢丝的拉伸强度极限随弹簧钢丝直径的增大而 （2） 。
（1）增大 （2）减少 （3）不变
3．弹簧材料的Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类是按 （4） 来分的。
（1）工作制度 （2）弹簧的形状 （3）载荷的大小 （4）载荷的性质
4．同一材料的Ⅰ类弹簧的许用应力值 （1） Ⅲ类弹簧的许用应力值。
（1）小于 （2）大于 （3）等于
5．板弹簧一般能承受 （4） 性质的载荷。
（1）拉伸 （2）压缩 （3）扭转 （4） 弯曲
第13章 减速器选择与填空
1．通用减速器按结构和特点分，一般有 （1） 五大类。
（1）齿轮减速器、蜗杆减速器、行星齿轮减速器、摆线针轮减速器、谐波齿轮减速器
（2）超环面蜗杆减速器、圆锥齿轮减速器、行星齿轮减速器、摆线针轮减速器、蜗杆—齿轮减速器
（3）圆锥—圆柱齿轮减速器、蜗杆减速器、滚子凸轮减速器、摆线针轮减速器、谐波齿轮减速器
2．齿轮减速器按其运动简图的特点分类，一般不少于 （2） 。
（1）3种 （2）4种 （3）5种 （4）6种
3．从运动学和动力学角度看，减速器主要用来 （3） 。
（1）降低转速，提高传动功率 （2）降低转速，提高传动效率 （3）降低转速，增大转矩
4．在圆锥—圆柱齿轮减速器设计中，通常是把 （2） 作为其高速级。
（1）圆柱齿轮传动 （2）圆锥齿轮传动 （3）两者中任意一种传动
5．从润滑和冷却问题容易解决的角度出发，选择 （2） 蜗杆减速器最为适宜。
（1）上蜗杆式 （2）下蜗杆式 （3）侧蜗杆式
1,在齿轮传动的设计和计算中，对于下列参数和尺寸应标准化的有 （1）、（6） ；应圆整的有 （5）、（9） ；没有标准的化也不应圆整的有 （2）、（3）、（4）、（7）、（8）、（10） 。
斜齿圆柱齿轮的法面模数mn；（2）斜齿圆柱齿轮的端面模数mt；
(3) 分度圆直径d； （4）齿顶圆直径da； (5) 齿轮宽度B；
（6）分度圆压力角α；（7）斜齿轮螺旋角β；(8) 变为系数x；
（9）中心距a； （10）齿厚s
2．材料为20Cr的齿轮要达到硬齿面，适宜的热处理方法是 （2） 。
（1）整体淬火；（2）渗碳淬火；（3）调质；（4）表面淬火
3．将材料为45钢的齿轮毛坯加工成为6级精度硬齿面直齿圆柱外齿轮，该齿轮制造工艺顺序应是 （1） 为宜。
滚齿、表面淬火、磨齿；（2）滚齿、磨齿、表面淬火；
表面淬火、滚齿、磨齿；（4）滚齿、调质、磨齿
4．在下列措施中,（2） 不利于减轻和防止齿面点蚀发生。
提高齿面硬度；（2）采用粘度低的润滑油；
（3）降低齿面粗糙度值；（4）采用较大的变位系数
5．一对正确啮合的标准渐开线齿轮做减速传动时，如两轮的材料、热处理及齿面硬度均相同，则齿根弯曲应力 （1） 。
（1）； （2）；（3）
6．有两个标准直齿圆柱齿轮，齿轮1的模数；齿轮2的模数，则齿形系数和应力校正系数的乘积 （1）
（1）大于；（2）等于；（3）小于；（4）不一定大于、等于或小于
2章 V带传动选择与填空
1．带传动正常工作时，紧边拉力F1和松边拉力F2满足关系 （2） 。
（1）F1 =F2 （2）F1 - F2 = Fe （3）F1 /F1 =efα （4）F1 +F2 =F0
2,若将传动比不为1的平带传动的中心距减少1/3，带长做相应调整，而其它条件不变，则带传动的最大有效拉力Fec （3） 。
（1） 增大 （2）不变 （3）降低
3章 滚动轴承补充习题一、选择与填空题
1.说明下列型号滚动轴承的类型、内径、公差登记、直径系列和结构特点。6305、5316、N316/P6、30306、6306/P5、30206。并指出其中具有下列特征的轴承：
径向承载能力最高和最低的轴承有 （2） ；
（2）轴向承载能力最高和最低的轴承有 （2） ；
（3）极限转速最高和最低的轴承有 （2） ；
（4）公差等级最高的轴承有 （1） ；
（5）承受轴向径向联合载荷的能力最高的轴承有 （1） 。
（1）1种 （2）2种 （3）3种 （4）4种
2．若一对滚动轴承的基本额定寿命为537000转，则该轴承所受的当量动载荷 （1） 基
本额定动载荷。
（1）大于 （2）等于 （3）小于
3．向心推力轴承承受轴向载荷的能力与 （4） 有关。
轴承宽度 （2）滚动体数目 （3）轴承的载荷角 （4）轴承的接触角
4．滚动轴承都有不同的直径系列（如：轻、中、重等）。当两向心轴承代号中仅直径系列不同时，这两轴承的区别在于 （2） 。
内、外径都相同，滚动体数目不同 （2）内径相同，外径和宽度不同内、外径都相同，滚动体大小不同 （2）外径相同，内径和宽度不同
5．在保证轴承工作能力的条件下，调心轴承内、外圈轴线间可倾斜的最大角度为 （4）,而深沟球轴承内、外圈轴线间可倾斜的最大角度为 （2） 。
（1） （2） （3） （4）
6．轴向载荷的存在对向心推力轴承径向承载能力的影响是,（4） 。
（1）提高承载能力（2）降低承载能力（3）无影响 （4）在一定范围内提高承载能力
4章 滑动轴承选择题与填空题
1．宽径比B/d是设计滑动轴承时首先确定的重要参数之一，通常取B/d == (3) 。
（1）1～10 (2) 0.1～1 (3) 0.4～2 (4) 3～5
2．巴氏合金通常用于作滑动轴承的 (2) 。
（1）轴套 （2）轴承衬 （3）含油轴瓦 （4）轴承座
3,(1) 不是滑动轴承的特点。
（1）启动力矩小 （2）对轴承材料要求高 （3）供油系统复杂（4）高、低速运转性能均好
5章 键、花键、无键联接和销联接一、选择与填空
1．设计键联接时键的截面尺寸通常根据 (4) 按标准选择。
（1）所传递转矩的大小 （2）所传递功率的大小 （3）轮毂的长度 （4）轴的直径
3．在载荷性质相同时，导向平键联接的许用压力取得比普通平键联接的许用挤压应力小，这是为了 (1) 。
（1）减轻磨损 （2）减轻轮毂滑移时的阻力 （3）补偿键磨损后强度的减弱 （4）增加导向的精度
4．楔键联接的主要缺点是 (4) 。
（1）键的斜面加工困难 （2）键安装时易损坏 （3）键楔紧后在轮毂中产生初应力 （4）轴和轴上零件对中性差
6章 联轴器和离合器一、选择与填空
1．牙嵌离合器的许用压力和许用弯曲应力与 (2) 有关。
（1）工作情况系数 （2）接合时的转速状态 （3）齿的形状
2．多盘摩擦离合器的内摩擦盘有时做成碟型，这是为了 (3) 。
（1）减轻盘的磨损 （2）提高盘的刚性 （3）使离合器分离迅速 （4）增大当量摩擦系数
7章 链传动设计补充习题选择与填空
1．与带传动相比较，链传动的主要特点之一是 （3） 。
（1）缓冲减振 （2）过载保护 （3）无打滑
2．多排链的排数不宜过多，这主要是因为排数过多则 （2） 。
（1）给安装带来困难 （2）各排链受力不均严重 （3）链传动轴向尺寸过大 （4）链的质量过大
8章 零件的强度
一、选择与填空
1,结构尺寸相同的零件分别采用HT200、35钢和40CrNi钢制造，其中有效应力集中系数最大的是40CrNi，最小的是HT200零件。
2,零件的截面形状一定，当截面尺寸增大时，其疲劳极限值将随之 （3） 。
（1）增高 （2）不变 （3）降低
3,机械零件受载时，在 几何不连续 (或零件结构形状及尺寸突变)处产生应力集中，应力集中的程度通常随材料强度的增大而 增大 。
4.在载荷和几何形状相同情况下，钢制零件间的接触应力 大 铸铁零件间的接触应力 小 。
5,两零件的材料和几何尺寸都不相同，以曲面接触受载时，两者的接触应力值 （1） 。
1）相等 （2） 不相等 （3） 是否相等与材料和集合尺寸有关
9章 蜗杆传动选择与填空题：
1．在蜗杆传动中，已知作用在蜗杆上的轴向力。因此，
作用在蜗轮上的轴向力。
2.对闭式蜗杆传动进行热平衡计算，其主要目的是为了防止温升过高导致 （4） 。
（1）材料的机械性能下降 （2）润滑油变质 （3）蜗杆热变形过大 （4）润滑条件恶化
3．蜗杆传动的当量摩擦系数随齿面相对滑动速度的增大而 （3） 。
（1）增大 （2）不变 （3）减少
4．一般蜗杆头数常取 （3） 。
（1）1，2，3，4 （2）1，2，3，4，5，（3）1，2，4，6 （4）1，2，3，4，5，6
10章 螺纹联接和螺旋传动一、选择与填空
1．普通螺纹联接的公称直径指的是螺纹的 大径,计算螺纹的摩擦力矩时使用的是螺纹的 中径,计算螺纹危险截面时使用的是螺纹的 小径 。
2．管螺纹的公称直径指的是 管子的内径,英制管螺纹的牙型角为55°，米制管螺纹的牙型角为 60° 。
3．螺纹升角增大，则联接的自锁性 (3),传动的效率 (1) ;牙型角增大，则螺纹的自锁性 (1),传动的效率 (3) 。
（1） 提高 （2）不变 （3） 降低
4．螺纹联接的精度等级分别为 A、B、C级,一般螺纹联接通常选用 C级 精度。
5．在承受横向载荷或旋转力矩的普通紧螺栓联接中，螺栓杆 （3） 作用。
（1）受切应力 （2） 受拉应力 （3）受扭转切应力和拉力 （4）只可能受切应力，
又可能受拉应力
6．紧螺栓联接受轴向外载荷。假定螺栓的刚度与被联接件的刚度相等，联接
的预紧力为要求受载后接合面不分离，当外载荷等于预紧力时，则 （4） 。
（1）被联接件分离，联接失效 （2）被联接件即将分离，联接不可靠 （3）联接可靠，但不能继续加载 （4） 联接可靠，只要螺栓强度足够，还可以继续加大外载荷。
7,甲、乙两只厚度不同的螺母,用于同样的受力和结构条件的联接中,甲可旋10圈,乙可旋30圈,它们的联接强度是 （C） 。
A.甲大于乙; B.乙大于甲; C.甲乙基本相同; D.谁大谁小不一定。
8．普通螺纹的牙型角α=60°，当摩擦系数f=0.10时，则该螺纹副的当量摩擦系数fυ等于 （2） 。
(1) 0.105 (2) 0.115 (3) 0.1115 (4) 0.104
11章．轴补充习题选择与填空题
1．轴上安装有过盈联接零件时，应力集中将发生在轴上 (2) 。
（1）轮毂中间部位 （2）沿轮毂两端部位 （3）距离轮毂端部为1/3轮毂长度处
2．在进行轴的疲劳强度计算时，若同一截面上有几个应力集中源，则应力集中系数应取为 (2) 。
（1）各应力集中系数 （2）其中较大值 （3）平均值 （4）其中较小值
3．按当量弯矩计算轴的强度时，公式中，系数是考虑 (2) 。
（1）材料抗弯与抗扭的性能不同 （2）弯曲应力和扭转切应力的循环性质不同 （3）强度理论的要求
4．对轴进行表面强化处理，可以提高轴的 (3) 。
（1）静强度 （2）刚度 （3）疲劳强度 （4）耐冲击性能
12章 绪 论一、选择题
1．下列第 （1） 项的零件为标准件。
（1）减速器中的滚动轴承 （2）电动机轴 （3）发动机气门弹簧 （4）曲轴轴瓦
2．下列第 （2） 项的设备是机构，而不是机器。
（1）龙门刨床 （2）机械手表 （3）拖拉机 （4）压缩机
3.下列四种叙述中 （4） 是正确的。
（1）变应力只能由变载荷产生 （2）静载荷不能产生变应力
（3）变应力是由静载荷产生 （4）变应力是由变载荷产生，也可能由静载荷产生
4．绘制设计零件的极限应力简图时，所必须的已知数据是 （1） 。
（1） （2） （3） （4）
5．当温度升高时，润滑油的粘度 （2） 。
(1)随之升高 （2）随之降低 （3）保持不变 （4）升高还是降低或不变视润滑油性质而定
6．从经济方面考虑，单件生产的箱体最好采用 （4） 。
(1)灰铸铁铸造 （2）钢板铸造 （3）钢板铆接 （4）钢板焊接
7．巴氏合金（轴承合金）是由 （4） 等金属所组成的合金。
（1）Si、Al、Cu、Mg （2）Fe、Mn、Cu、Pb (3)Al、Fe、Mn、Cu(4) （4）Sb、Cu、Pb、Sn
8,两球体相接触，接触面为圆，位于圆心处的最大接触应力与载荷F的关系为 （3） 。
（1） F （2）F1/2 （3）F1/3 （4） F2
9．两摩擦表面被一层液体隔开，摩擦性质取决于液体内分子间粘性阻力的摩擦状态称为 （1） 。
（1）流体摩擦 （2）干摩擦 （3）混合摩擦 （4）边界摩擦
第12章 弹簧选择与填空
1．下列材料中不能用来作弹簧的是 （3） 。
（1）70 （2）HT150 （3）65Mn （4）50CrVA
2.,弹簧钢丝的拉伸强度极限随弹簧钢丝直径的增大而 （2） 。
（1）增大 （2）减少 （3）不变
3．弹簧材料的Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类是按 （4） 来分的。
（1）工作制度 （2）弹簧的形状 （3）载荷的大小 （4）载荷的性质
4．同一材料的Ⅰ类弹簧的许用应力值 （1） Ⅲ类弹簧的许用应力值。
（1）小于 （2）大于 （3）等于
5．板弹簧一般能承受 （4） 性质的载荷。
（1）拉伸 （2）压缩 （3）扭转 （4） 弯曲
第13章 减速器选择与填空
1．通用减速器按结构和特点分，一般有 （1） 五大类。
（1）齿轮减速器、蜗杆减速器、行星齿轮减速器、摆线针轮减速器、谐波齿轮减速器
（2）超环面蜗杆减速器、圆锥齿轮减速器、行星齿轮减速器、摆线针轮减速器、蜗杆—齿轮减速器
（3）圆锥—圆柱齿轮减速器、蜗杆减速器、滚子凸轮减速器、摆线针轮减速器、谐波齿轮减速器
2．齿轮减速器按其运动简图的特点分类，一般不少于 （2） 。
（1）3种 （2）4种 （3）5种 （4）6种
3．从运动学和动力学角度看，减速器主要用来 （3） 。
（1）降低转速，提高传动功率 （2）降低转速，提高传动效率 （3）降低转速，增大转矩
4．在圆锥—圆柱齿轮减速器设计中，通常是把 （2） 作为其高速级。
（1）圆柱齿轮传动 （2）圆锥齿轮传动 （3）两者中任意一种传动
5．从润滑和冷却问题容易解决的角度出发，选择 （2） 蜗杆减速器最为适宜。
（1）上蜗杆式 （2）下蜗杆式 （3）侧蜗杆式
