1 第2章 习题及答案 一、填空题 1、曲柄连杆机构包括_____________________、__________________、___________________。 2、机体组主要包括______________、_____________、_______________、_________________。 3、气缸的排列形式有________________、____________________。 4、曲轴箱的型式有__________________、__________________、____________________。 5、汽油机燃烧室的类型有________________、_________________、___________________。 6、气缸盖主要损伤形式有________________、__________________。 7、气缸体的检验项目有_______________、___________________、____________________。 8、气缸磨损的原因有_______________、___________________、____________________。 9、活塞环的工作条件有__________、_________、__________、__________。 10、活塞环的检验项目有_______________、___________________、____________________。 11、V型八缸四冲程发动机的作功间隔角是___________。 12、发动机异响的类型有______________、______________、______________、______________。 13、异响的影响因素有____________、___________、_____________、_____________。 14、诊断发动机异响的方法有_______________和__________________。 二、词语解释 1、干式气缸套 2、湿式气缸套 3、发动机异响 三、选择题 1、活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要原因是（ ）。 A、节省材料 B、可减少往复运动惯性力 C、活塞在工作中受热不均匀 D、润滑可靠 2、扭曲环之所以会扭曲是因为（ ）。 A、加工成扭曲 B、环断面不对称 C、气体压力的作用 D、惯性力的作用 3、发动机气缸磨损的检验，主要测量其（ ）。 A、直线度和同轴度 B、平行度和平面度 C、垂直度和圆跳动 D、圆度和圆柱度 4、测量气缸直径时，当量缸表指示到（ ）时，即表示测杆垂直于气缸轴线。 A、最大读数 B、最小读数 C、中间值读数 D、任一读数 5、为了减轻磨损，通常对（ ）进行镀铬。 A、第一道环 B、所有气环 C、油环 D、气环和油环 6、活塞的最大磨损部位一般是（ ）。 A、头部 B、裙部 C、顶部 D、环槽 7、若连杆检验仪的量规的上测点与平板接触。下面两测点与平板存在相等的间隙，则表明连杆发 生了（ ）。 2 A、弯曲 B、扭曲 C、双重弯曲 D、弯曲与扭曲 8、连杆的弯、扭校正经常在（ ）下进行。 A、高温 B、常温 C、高压 D、低压 9、汽油机活塞裙部的膨胀槽一般开在工作行程（ ）的对面。 A、受离心力较大处 B、受离心力较小处 C、受侧压力较大处 D、受侧压力较小处 10、正扭曲环正确的安装方向是（ ）。 A、外切口向上、内切口向下 B、外切口向上、内切口向上 C、外切口向下、内切口向上 D、外切口向下、内切口向下 四、判断题 1、整体式气缸体常用于水冷式发动机。（ ） 2、气缸盖和气缸体同为铸铁时，气缸垫卷边应朝向缸盖（易修整面）。（ ） 3、气缸体和气缸盖同为铝合金时，气缸垫卷边应朝向缸体，即朝向湿式缸套的凸缘（硬平面）。 4、铝合金气缸盖、铸铁气缸体、气缸垫卷边应朝向缸体（硬平面）。（ ） 5、活塞环的泵油作用，可以加强对气缸上部的润滑，因此是有益的。（ ） 6、偏置销座的活塞，其销座的偏移方向应朝向作功行程时活塞受侧压力大的一侧。（ ） 7、活塞裙部膨胀槽一般开在受侧压力较大的一面。（ ） 8、采用全浮式连接的活塞销，无论在装配时，还是在发动机工作时，活塞销均能在活塞销座孔中 自由转动。（ ） 9、各种形式曲轴的曲拐数都与气缸数相同。（ ） 10、为了气缸的密封不论是干式缸套，还是湿式缸套，在压入气缸体以后，都应使气缸套顶面与 气缸体上平面平齐。（ ） 11、由于各个气缸的磨损量不均匀，因此镗削后的气缸修理尺寸应不同。（ ） 12、校正连杆一般是先校正弯曲后校正扭曲。（ ） 13、活塞与气缸壁间隙过大易出现“拉缸”。（ ） 五、简答题 1、气缸的磨损规律有哪些？ 2、简述活塞的变形规律及原因。 参考答案 一、填空题 1、气缸体与曲轴箱组；活塞连杆组；曲轴飞轮组。 2、气缸体；曲轴箱；气缸盖；气缸垫。 3、单列式；双列式。 4、平分式；龙门式；隧道式。 5、盆型燃烧室；楔形燃烧室；半球形燃烧室。 6、裂纹；变形。 7、气缸体基准面的检验；气缸体变形的检测；气缸体主轴承座孔、凸轮轴座孔的检验。 8、机械磨损；腐蚀磨损；磨料磨损。 9、高温；高速；高压；润滑困难。 3 10、活塞环的弹力检验；活塞环的漏光度检验；活塞环“三隙”的检验。 11、90° 12、机械异响；燃烧异响；空气动力异响；电磁异响。 13、转速；温度；负荷；润滑条件。 14、人工经验诊断法；仪器诊断法。 二、词语解释 1、干式气缸套——外表面不直接与冷却水接触的缸套。 2、湿式气缸套——外表面直接与冷却水接触的缸套。 3、发动机异响——发动机在运转过程中的超过技术文件规定的不正常响声。 三、选择题 1、C 2、B 3、D 4、B 5、A 6、D 7、A 8、B 9、C 10、C 四、判断题 1、T 2、T 3、T 4、T 5、F 6、T 7、F 8、T 9、F 10、F 11、T 12、F 13、F 五、简答题 1、（1）轴向的磨损规律 从气缸的纵断面看，活塞环行程内的磨损一般是上大下小即称为“锥形”， 如下图所示。磨损的最大部位在活塞位于上止点时第一道活塞环所对应的缸壁处。 （2）径向的磨损规律 从气缸横断面来看，气缸的磨损也是不均匀的、磨损呈不规则的椭圆形。 （3）各气缸沿圆周方向的最大磨损部位随气缸结构、车型、使用条件的不同而异。一般是进气门 对面附近缸壁磨损最大。 2、简述活塞的变形规律及原因。 （1）整个活塞的热膨胀量大于气缸的热膨胀量，使活塞与气缸配合间隙变小。 原因：活塞温度大于气缸壁；铝合金膨胀系数大于铸铁。 （2）活塞头部的膨胀量大于裙部，自上而下膨胀量由大而小。 原因：温度上高下低；活塞的壁厚是上厚下薄。 （3）活塞裙部圆周方向近似椭圆形变化，长轴沿着销座孔轴线方向。 原因：销座处金属多而膨胀量大，侧压力作用。