1
船舶辅机 ?第 1章 往复泵 [Reciprocating Pump]
一、空气室
二、泵阀
第三节 往复泵的空气室和泵阀
2
船舶辅机 ?第 1章 往复泵 [Reciprocating Pump]
一、空气室 [Air Vessel/Accumulator]
空气室和泵之间的流
量不均匀,空气室之
外的管路流量均匀。
1,空气室的原理和作用
排出空气室作用：降
低流量和排压波动率。
吸入空气室作用：降
低吸压波动，防止气
穴现象。
规定双缸四作用电动往复泵 排出空气室容积大于
液缸行程容积的 4倍 。
请打开,0103泵的
空气室,swf,文件观
看动画 (鼠标单击 )
3
船舶辅机 ?第 1章 往复泵 [Reciprocating Pump]
2,空气室的安装和管理
排出空气室空气量会减少 (溶解 )，必要时 补气；
吸入空气室空气量会增加 (逸出 )。
改善往复泵流量不均匀性常用的方法是 设置排
出空气室。
4
Disc V/V Ring V/V Cone V/V Ball V/V
船舶辅机 ?第 1章 往复泵 [Reciprocating Pump]
二、往复泵的泵阀 [Valve]
1,泵阀的结构和类型 [Structure & Style]
各种阀的特点：请参考教材 p13
5
船舶辅机 ?第 1章 往复泵 [Reciprocating Pump]
3,泵阀阻力 [Resistance]
vsvsvs IRGApAp ???? 12
v
svs
v Ag
RGH
?
??阀的比载荷
? ? ?
?
?
??
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v
vs
svs
v
jgGRGAgg pp ?? 112
阀的弹簧张力随升程的增加略有增加，加速度
不断变化，惯性力大小方向也变。但阀盘开启
前后的几何高度及液体速度头变化不大。故将
上式 作为流经阀的水头损失，即 阀的阻力 。
开启时，加速度 jv较大，故阻力较大。阀开启后，阻力主要取决于比载荷。
Hv在升程不大时，变化不大。减轻质量可减小阻力，而 Hv可通过选择弹簧张
力实现。 比载荷物理意义：阀体自身重量和弹簧力对阀阻力的影响
6
船舶辅机 ?第 1章 往复泵 [Reciprocating Pump]
3,泵阀的运动规律
vvvvv hCalCAq ??
vv Hg
ppC 22 12 ?
?
? ???
Cv,lv,Av— 代表阀隙的流速、周长和通流面积； a-----
断面收缩系数； ?－流速系数； ? ＝ a?－流量系数
vv
v
vv
v
Hgl
q
Cla
qh
2?
??
阀的升程,(参数分析 ★★★ )
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船舶辅机 ?第 1章 往复泵 [Reciprocating Pump]
3,泵阀的运动规律
1－只考虑泵缸流量；
2－阀下容积瞬时变化；
3－两者代数和；
4－考虑管路阻力和泵
阀惯性。
hmax越大,则泵阀的
滞后现象越严重。
升程变化曲线
8
船舶辅机 ?第 1章 往复泵 [Reciprocating Pump]
4,对 泵阀的要求 [Requirements]
六字口诀,严、轻、快，阻力小 (★★★ )
(1)关闭严密。 阀和阀座密封试验倒入煤油 5min
不漏。
(2)撞击要轻。 650~600m a x ?? nh
(3)启闭迅速及时。 否则影响容积效率，主要措
施是限制最大升程。
(4)阻力要小。 提高水力效率，增大允许吸入真
空度。要求阀的质量和比载荷不能过大。
总之，提高转速会使阀的升程加大，使关闭滞
后和落座敲击。
9
船舶辅机 ?第 1章 往复泵 [Reciprocating Pump]
问题,1,阀的比载荷指单位圆盘面积上的 ( )除
以 ?g换算成水头形式。
A,阀和弹簧重力 B,阀弹簧张力
C,阀阻力 D,A+B
2,泵阀阻力与 ( )有关。
A,重力 B,弹簧张力
C,惯性力 D,A+B+C
3,下列说法对的是 ( )。
A,比载荷越小，最大升程越大
B,弹簧张力越大，比载荷越小
C.比载荷越小，惯性载荷越大
D,阀的水头损失等于阀的比载荷
船舶辅机 ?第 1章 往复泵 [Reciprocating Pump]
一、空气室
二、泵阀
第三节 往复泵的空气室和泵阀
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船舶辅机 ?第 1章 往复泵 [Reciprocating Pump]
一、空气室 [Air Vessel/Accumulator]
空气室和泵之间的流
量不均匀,空气室之
外的管路流量均匀。
1,空气室的原理和作用
排出空气室作用：降
低流量和排压波动率。
吸入空气室作用：降
低吸压波动，防止气
穴现象。
规定双缸四作用电动往复泵 排出空气室容积大于
液缸行程容积的 4倍 。
请打开,0103泵的
空气室,swf,文件观
看动画 (鼠标单击 )
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船舶辅机 ?第 1章 往复泵 [Reciprocating Pump]
2,空气室的安装和管理
排出空气室空气量会减少 (溶解 )，必要时 补气；
吸入空气室空气量会增加 (逸出 )。
改善往复泵流量不均匀性常用的方法是 设置排
出空气室。
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Disc V/V Ring V/V Cone V/V Ball V/V
船舶辅机 ?第 1章 往复泵 [Reciprocating Pump]
二、往复泵的泵阀 [Valve]
1,泵阀的结构和类型 [Structure & Style]
各种阀的特点：请参考教材 p13
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船舶辅机 ?第 1章 往复泵 [Reciprocating Pump]
3,泵阀阻力 [Resistance]
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阀的弹簧张力随升程的增加略有增加，加速度
不断变化，惯性力大小方向也变。但阀盘开启
前后的几何高度及液体速度头变化不大。故将
上式 作为流经阀的水头损失，即 阀的阻力 。
开启时，加速度 jv较大，故阻力较大。阀开启后，阻力主要取决于比载荷。
Hv在升程不大时，变化不大。减轻质量可减小阻力，而 Hv可通过选择弹簧张
力实现。 比载荷物理意义：阀体自身重量和弹簧力对阀阻力的影响
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船舶辅机 ?第 1章 往复泵 [Reciprocating Pump]
3,泵阀的运动规律
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Cv,lv,Av— 代表阀隙的流速、周长和通流面积； a-----
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阀的升程,(参数分析 ★★★ )
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船舶辅机 ?第 1章 往复泵 [Reciprocating Pump]
3,泵阀的运动规律
1－只考虑泵缸流量；
2－阀下容积瞬时变化；
3－两者代数和；
4－考虑管路阻力和泵
阀惯性。
hmax越大,则泵阀的
滞后现象越严重。
升程变化曲线
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船舶辅机 ?第 1章 往复泵 [Reciprocating Pump]
4,对 泵阀的要求 [Requirements]
六字口诀,严、轻、快，阻力小 (★★★ )
(1)关闭严密。 阀和阀座密封试验倒入煤油 5min
不漏。
(2)撞击要轻。 650~600m a x ?? nh
(3)启闭迅速及时。 否则影响容积效率，主要措
施是限制最大升程。
(4)阻力要小。 提高水力效率，增大允许吸入真
空度。要求阀的质量和比载荷不能过大。
总之，提高转速会使阀的升程加大，使关闭滞
后和落座敲击。
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船舶辅机 ?第 1章 往复泵 [Reciprocating Pump]
问题,1,阀的比载荷指单位圆盘面积上的 ( )除
以 ?g换算成水头形式。
A,阀和弹簧重力 B,阀弹簧张力
C,阀阻力 D,A+B
2,泵阀阻力与 ( )有关。
A,重力 B,弹簧张力
C,惯性力 D,A+B+C
3,下列说法对的是 ( )。
A,比载荷越小，最大升程越大
B,弹簧张力越大，比载荷越小
C.比载荷越小，惯性载荷越大
D,阀的水头损失等于阀的比载荷
