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一, 滑油的品质与选用
（ 一 ） 滑油品质
（ 1） 粘度
（ 2） 稳定性
（ 3） 酸值
（ 4） 抗乳化度
（ 5） 残碳
§ 4-2 滑油管路（ lube oil system）
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（ 二 ） 滑油的选用
? 曲轴箱油常用的国产滑油有 HC-8,HC-11,和 HC-14柴油机滑油, HC-
11和汽轮机油 HU-30用于废气涡轮增压器, 救生艇及应急柴油发电机用
HQ-8D滑油 。 气缸常用的国产滑油用兰州炼油厂产的兰 -40。
1,选用滑油使应考虑的因素
（ 1） 运转部件速度较高时, 摩擦产生的热量多, 滑油粘度要低些；
（ 2） 滑油的流动性与环境温度有关, 在南方水域航行的船舶所用的滑
油粘度要高些, 北方则低些；
（ 3） 粘度高的滑油凝聚力大, 不易被挤出, 摩擦偶件单位摩擦面积上
所承受的压力大, 所用的滑油粘度要大些；
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（ 4） 承受变载荷且常出现干摩擦的场所, 应选用粘度较大
的滑油, 以保证柴油机在运转过程中形成连续的油膜；
（ 5） 摩擦偶件的配合间隙大或摩擦表面粗糙者, 应选用粘
度大的滑油 。
2,船舶柴油机动力装置滑油的选用
?大型低速十字头式柴油机的曲轴箱, 轴承, 传动齿轮, 推
力轴承, 减速齿轮用 HC-11,中, 高速筒状活塞式柴油机的
曲轴箱, 气缸用 HC-11,HC-14。 十字头式柴油机用气缸油润
滑缸套和活塞 。 汽轮机有用汽轮机, 废气涡轮增压器和液压
调速器等 。
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二, 滑油管路的功用, 组成与种类
（ 一 ） 功用
? 给柴油机, 增压器等船舶动力装置设备提供数
量足够的, 质量合格的滑油, 对摩擦表面进行
润滑, 并带走一部分热量, 起到冷却的作用 。
（ 二 ） 组成
? 滑油储存舱 （ 柜 ）, 滑油循环柜, 滑油泵, 滑
油净化设备 （ 滤器, 分油机 ） 及滑油冷却器
（ lube oil cooler）
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（ 三 ） 种类
? 根据柴油机的结构型式, 可分为湿底壳式和干底壳式两
种 。
1,湿底壳式
? 指滑油直接放在柴油机的油底壳（曲轴箱）里。正常运
转时，由柴油机自带滑油泵抽吸油底壳内的滑油，经滑
油冷却器，指各润滑部件进行润滑，最后借重力的作用
又流回油底壳中，形成循环系统。这种管路比较简单，
一般用于小型柴油机。
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4
3
1
1-主机； 2-滑油循环柜； 3 –滑油压力泵； 4-滑油冷却器； 5-滑油抽吸泵
湿底壳式
4
3
1
2
4
3
1
2 5
干
底
壳
式
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2,干底壳式
? 滑油储存于单独设置的滑油舱 （ 柜 ） 之中, 它有以下两
种形式：
（ 1） 滑油循环柜设置于油底壳下方 。 滑油自该柜吸油, 经
冷却后进行润滑, 然后借重力的作用流回柴油机底部,
再流回滑油循环舱 （ 柜 ） 中 。
（ 2） 滑油循环舱 （ 柜 ） 设置不受位置限制 。 增设一台滑油
泵 （ 吸油泵 ）, 将柴油机底壳中的油抽至滑油循环舱
（ 柜 ） 。
? 干底壳式滑油管路改善了滑油工作条件, 广泛应用于大,
中型柴油机 。
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三, 对滑油管路的要求
? 滑油管路的布置应保证船舶在一定的横倾和纵倾范围内可
靠地供油 。 同时应尽可能缩短管子长度 。
（ 1） 滑油循环泵的布置应使吸入管长度尽可能的短, 因此油
泵应尽可能靠近柴油机或循环油柜；
（ 2） 为了减少管路阻力和管路振动现象, 在滑油循环泵到过
滤器的管路上应用的弯头尽可能少, 并缩短此管路长度；
（ 3） 过滤器式滑油管路重要设备 。 过滤器分粗滤器和细滤器
两种, 一般为双联式 。 滑油过滤器一般布置在滑油冷却器
前, 因为此时滑油温度较高, 以利于减少过滤阻力和提高
过滤效果 。 滤器前后要装设压力表, 管路中还应设低压报
警器, 以检测和控制滑油的工作压力；
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（ 4） 滑油储存柜要靠近甲板注油口, 并有一定高度, 以借
重力给循环油柜补充滑油或进入驳油泵 。 循环油柜的布
置应使滑油能自主机自由流入, 且应保证油泵吸入高度
在容许范围以内, 其底部形状应有利于排除在油泵吸入
管附近积聚的油污和滑油被吸出；
（ 5） 滑油舱, 燃油舱与水舱相邻近时, 必须设隔离空舱,
以保证滑油的质量；
（ 6） 如果增压器采用强制循环式压力润滑, 则应设置增压
器滑油重力柜作为应急使用, 重力柜的高度必须在增压
器轴线上方约 12m处 。
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? 四, 滑油管路设备
（ 一 ） 储油舱
（ 二 ） 滑油循环泵
? 滑油循环泵 （ 主滑油泵 ） 应有两台, 其中一台备用,
小船可用手摇泵作备用泵 。
（ 三 ） 主机滑油循环柜
? 大型, 中型船舶一般设两个滑油循环柜, 小型船舶只
设一个 。 循环柜应保证油泵在船舶倾斜情况下也能可
靠吸油 。
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（ 四 ） 滑油沉淀柜
? 用于储存和沉淀滑油, 其容积是滑油循环柜的 1.5倍 。
小型船舶不设沉淀柜, 只设储存柜 。
（ 五 ） 污油柜
? 用来储存更换下的滑油, 一般只设一个, 其容积为滑油
循环柜的 1.2倍 。
（ 六 ） 油渣柜
? 用来存放分油机分离出的油渣和水, 小型船舶一般不设
油渣柜 。
（ 七 ） 滑油输送泵
? 大, 中型船舶设滑油输送泵, 用于调驳各滑油柜滑油和
将滑油驳至舷外 。
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五、滑油管路实例分析
（一）注入、储存与净化
（二）供油管路
1-滑油储存舱； 2-滑油循环柜； 3,7,17-滤器； 4-滑油输送泵； 5,6-阀箱；
8-滑油分油机； 9-主机滑油沉淀柜； 10-主机滑油储存柜； 11-发电机滑油沉淀
柜； 12-发电机滑油储存柜； 13-发电机滑油循环柜； 14-滑油油渣柜； 15-滑油
泄放柜； 16-扫气箱泄放柜； 18-滑油泵； 19-填料涵回油柜
（ 1）接至填料
涵回油
（ 2）接至滑油
滤器泄放
（ 3）尾楼甲板
（ 4）接至凸轮
轴循环柜
（ 5）、（ 6）
接至滑油滤器
泄放柜
（ 7）接至主机
（ 8）接至污油
输送柜
（一） 注入、储存与净化
1-主机； 2-滑油循环柜； 3,8,12,15-滤器； 4-主滑油泵； 5-滑油冷却器； 6-
滑油滤器； 7-气缸油储存柜； 9-气缸油输送泵； 10-气缸油测量柜； 11-凸轮轴循
环柜； 13-凸轮轴滑油柜； 14-凸轮轴冷却器； 16-滑油滤器泄放柜
（ 1）至分油机
（ 2）过滤器出
口
（ 3）泄放至含
污油水舱
（ 4）接至扫气
箱泄放柜
（ 5）接至滑油
清洁柜
（ 6）接至滑油
输送泵
（二）供油管路
一, 滑油的品质与选用
（ 一 ） 滑油品质
（ 1） 粘度
（ 2） 稳定性
（ 3） 酸值
（ 4） 抗乳化度
（ 5） 残碳
§ 4-2 滑油管路（ lube oil system）
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（ 二 ） 滑油的选用
? 曲轴箱油常用的国产滑油有 HC-8,HC-11,和 HC-14柴油机滑油, HC-
11和汽轮机油 HU-30用于废气涡轮增压器, 救生艇及应急柴油发电机用
HQ-8D滑油 。 气缸常用的国产滑油用兰州炼油厂产的兰 -40。
1,选用滑油使应考虑的因素
（ 1） 运转部件速度较高时, 摩擦产生的热量多, 滑油粘度要低些；
（ 2） 滑油的流动性与环境温度有关, 在南方水域航行的船舶所用的滑
油粘度要高些, 北方则低些；
（ 3） 粘度高的滑油凝聚力大, 不易被挤出, 摩擦偶件单位摩擦面积上
所承受的压力大, 所用的滑油粘度要大些；
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（ 4） 承受变载荷且常出现干摩擦的场所, 应选用粘度较大
的滑油, 以保证柴油机在运转过程中形成连续的油膜；
（ 5） 摩擦偶件的配合间隙大或摩擦表面粗糙者, 应选用粘
度大的滑油 。
2,船舶柴油机动力装置滑油的选用
?大型低速十字头式柴油机的曲轴箱, 轴承, 传动齿轮, 推
力轴承, 减速齿轮用 HC-11,中, 高速筒状活塞式柴油机的
曲轴箱, 气缸用 HC-11,HC-14。 十字头式柴油机用气缸油润
滑缸套和活塞 。 汽轮机有用汽轮机, 废气涡轮增压器和液压
调速器等 。
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二, 滑油管路的功用, 组成与种类
（ 一 ） 功用
? 给柴油机, 增压器等船舶动力装置设备提供数
量足够的, 质量合格的滑油, 对摩擦表面进行
润滑, 并带走一部分热量, 起到冷却的作用 。
（ 二 ） 组成
? 滑油储存舱 （ 柜 ）, 滑油循环柜, 滑油泵, 滑
油净化设备 （ 滤器, 分油机 ） 及滑油冷却器
（ lube oil cooler）
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（ 三 ） 种类
? 根据柴油机的结构型式, 可分为湿底壳式和干底壳式两
种 。
1,湿底壳式
? 指滑油直接放在柴油机的油底壳（曲轴箱）里。正常运
转时，由柴油机自带滑油泵抽吸油底壳内的滑油，经滑
油冷却器，指各润滑部件进行润滑，最后借重力的作用
又流回油底壳中，形成循环系统。这种管路比较简单，
一般用于小型柴油机。
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4
3
1
1-主机； 2-滑油循环柜； 3 –滑油压力泵； 4-滑油冷却器； 5-滑油抽吸泵
湿底壳式
4
3
1
2
4
3
1
2 5
干
底
壳
式
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2,干底壳式
? 滑油储存于单独设置的滑油舱 （ 柜 ） 之中, 它有以下两
种形式：
（ 1） 滑油循环柜设置于油底壳下方 。 滑油自该柜吸油, 经
冷却后进行润滑, 然后借重力的作用流回柴油机底部,
再流回滑油循环舱 （ 柜 ） 中 。
（ 2） 滑油循环舱 （ 柜 ） 设置不受位置限制 。 增设一台滑油
泵 （ 吸油泵 ）, 将柴油机底壳中的油抽至滑油循环舱
（ 柜 ） 。
? 干底壳式滑油管路改善了滑油工作条件, 广泛应用于大,
中型柴油机 。
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三, 对滑油管路的要求
? 滑油管路的布置应保证船舶在一定的横倾和纵倾范围内可
靠地供油 。 同时应尽可能缩短管子长度 。
（ 1） 滑油循环泵的布置应使吸入管长度尽可能的短, 因此油
泵应尽可能靠近柴油机或循环油柜；
（ 2） 为了减少管路阻力和管路振动现象, 在滑油循环泵到过
滤器的管路上应用的弯头尽可能少, 并缩短此管路长度；
（ 3） 过滤器式滑油管路重要设备 。 过滤器分粗滤器和细滤器
两种, 一般为双联式 。 滑油过滤器一般布置在滑油冷却器
前, 因为此时滑油温度较高, 以利于减少过滤阻力和提高
过滤效果 。 滤器前后要装设压力表, 管路中还应设低压报
警器, 以检测和控制滑油的工作压力；
2010-5-18 9
（ 4） 滑油储存柜要靠近甲板注油口, 并有一定高度, 以借
重力给循环油柜补充滑油或进入驳油泵 。 循环油柜的布
置应使滑油能自主机自由流入, 且应保证油泵吸入高度
在容许范围以内, 其底部形状应有利于排除在油泵吸入
管附近积聚的油污和滑油被吸出；
（ 5） 滑油舱, 燃油舱与水舱相邻近时, 必须设隔离空舱,
以保证滑油的质量；
（ 6） 如果增压器采用强制循环式压力润滑, 则应设置增压
器滑油重力柜作为应急使用, 重力柜的高度必须在增压
器轴线上方约 12m处 。
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? 四, 滑油管路设备
（ 一 ） 储油舱
（ 二 ） 滑油循环泵
? 滑油循环泵 （ 主滑油泵 ） 应有两台, 其中一台备用,
小船可用手摇泵作备用泵 。
（ 三 ） 主机滑油循环柜
? 大型, 中型船舶一般设两个滑油循环柜, 小型船舶只
设一个 。 循环柜应保证油泵在船舶倾斜情况下也能可
靠吸油 。
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（ 四 ） 滑油沉淀柜
? 用于储存和沉淀滑油, 其容积是滑油循环柜的 1.5倍 。
小型船舶不设沉淀柜, 只设储存柜 。
（ 五 ） 污油柜
? 用来储存更换下的滑油, 一般只设一个, 其容积为滑油
循环柜的 1.2倍 。
（ 六 ） 油渣柜
? 用来存放分油机分离出的油渣和水, 小型船舶一般不设
油渣柜 。
（ 七 ） 滑油输送泵
? 大, 中型船舶设滑油输送泵, 用于调驳各滑油柜滑油和
将滑油驳至舷外 。
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五、滑油管路实例分析
（一）注入、储存与净化
（二）供油管路
1-滑油储存舱； 2-滑油循环柜； 3,7,17-滤器； 4-滑油输送泵； 5,6-阀箱；
8-滑油分油机； 9-主机滑油沉淀柜； 10-主机滑油储存柜； 11-发电机滑油沉淀
柜； 12-发电机滑油储存柜； 13-发电机滑油循环柜； 14-滑油油渣柜； 15-滑油
泄放柜； 16-扫气箱泄放柜； 18-滑油泵； 19-填料涵回油柜
（ 1）接至填料
涵回油
（ 2）接至滑油
滤器泄放
（ 3）尾楼甲板
（ 4）接至凸轮
轴循环柜
（ 5）、（ 6）
接至滑油滤器
泄放柜
（ 7）接至主机
（ 8）接至污油
输送柜
（一） 注入、储存与净化
1-主机； 2-滑油循环柜； 3,8,12,15-滤器； 4-主滑油泵； 5-滑油冷却器； 6-
滑油滤器； 7-气缸油储存柜； 9-气缸油输送泵； 10-气缸油测量柜； 11-凸轮轴循
环柜； 13-凸轮轴滑油柜； 14-凸轮轴冷却器； 16-滑油滤器泄放柜
（ 1）至分油机
（ 2）过滤器出
口
（ 3）泄放至含
污油水舱
（ 4）接至扫气
箱泄放柜
（ 5）接至滑油
清洁柜
（ 6）接至滑油
输送泵
（二）供油管路
