同学们好！
第六章 沥青混合料
? 概 述 沥青混合料的概念与定义
? 第一节 热拌沥青混合料
? 第二节 其它沥青混合料
主要内容：沥青混合料
组成结构, 强度理论
重点内容：组成结构类型
影响抗剪强度因素
难 点：结构沥青的形成及对沥青混合料抗剪强度的影响
要 求：掌握组成结构类型
结构沥青的形成及对沥青混合料抗剪强度的影响
沥青用量对沥青混合料抗剪强度的影响
对其他影响因素有一定的了解
参考资料：, 道路建筑材料, 严家伋
,沥青及沥青混合料, 张南鹭
本课纲要
●
概述 ● 沥青混合料的概念与定义
按我国现行国家标准, 沥青路面施工及验收规范, （ GB92-93）
对沥青混合料定义和分类如下：
（ 一 ） 定义
沥青混合料是 沥青混凝土混合料 和 沥青碎石混合料 的总
称 。
（ 1） 沥青混凝土混合料 （ 简称 AC） —— 由适当比例的
粗集料, 细集料 及 填料 与 沥青 在严格控制条件下拌和的沥青
混合料 。
（ 2） 沥青碎石混合料 （ 简称 AM） —— 由适当比例的 粗
集料, 细集料, 及 填料 （ 或不加填料 ） 与 沥青 拌和的沥青混
合料 。
（ 二 ） 沥青混合料的分类
1,按 结合料 分类
（ 1） 石油沥青 混合料
（ 2） 煤沥青 混合料 —— 以煤沥青为结合料的沥青混合料 。
2,按 施工温度 分类
（ 沥青混合料拌制和摊铺温度 ）
（ 1） 热拌热铺 沥青混合料
（ 2） 常温 沥青混合料
3,按 矿质混合料级配 类型分类
（ 1） 连续级配 沥青混合料
（ 2） 间断级配 沥青混合料
4,按混合料 密实度 分类
（ 1） 密级配 沥青混凝土混合料
① Ⅰ 型沥青混凝土混合料,剩余空隙率 3％ ～ 6％ ；
② Ⅱ 型沥青混凝土混合料,剩余空隙率 4％ ～ 10％ 。
（ 2） 开级配 沥青混凝土混合料 剩余空隙率大于 15％ 。
（ 3） 亦有将剩余空隙率介于密级配和开级配之间的 （ 即剩
余空隙率 10％ ～ 15％ ） 混合料称为 半开级配 沥青混合料 。
5．按最大粒径分类
沥青混凝土混合料的 集料最大粒径 可分为下列 4 类：
（ 1） 粗粒式 沥青混合料
（ 2） 中粒式 沥青混合料
（ 3） 细粒式 沥青混合料
（ 4） 砂粒式 沥青混合料
●
第一节 热拌 沥青混合料
一,沥青混合料的组成结构和强度理论
二、沥青混合料的技术性质
三、沥青混合料的技术标准
四、沥青混合料组成材料
五、沥青混合料配合比设计
定义,
热拌沥青混合料 —— 人工组配的矿质混合料与粘稠
沥青在专门设备中加热拌和而成，用保温运输工具
运送至施工现场，并在热态下进行摊铺和压实的混
合料。
★
一、沥青混合料的组成结构和强度理论
? （一）沥青混合科的组成结构
? （二）沥青混合料的强度理论
（ 一 ） 沥青混合科的组成结构
1.悬浮密实结构
连续密级配的沥青混合料 力学特点
粗集料少, 不能形成骨架 粘聚力 C大, 内摩擦角 φ小；
2.骨架空隙结构
连续开级配的沥青混合料
细集料少, 不能填充集料间空隙 C小, φ大
3.骨架密实结构
间断密级配的沥青混合料，
中间集料少，既有足够的粗集料 形
成骨架，又有细集料填充其间的空隙 C大,φ大
T
（ 二 ） 沥青混合料的强度理论
?用沥青混合料铺筑的路面产生破坏的主要原因
?夏季高温时的抗剪强度不足和塑性变形过剩
?冬季低温时的抗拉强度不好和抵抗变形能力过差引起
试验表明：沥青混合料的抗剪强度 τ 决定于沥青混合料的内
摩擦角 φ 和粘聚力 C。
1.影响沥青混合料内摩擦角的因素
（ 1） 沥青的粘度对沥青混合料抗剪强度的影响
通常情况下, 沥青的粘度越大, 沥青混合料抗剪强度越高
（ 2） 沥青与矿料化学性质对沥青混合料抗剪强度的影响
结构沥青：沥青与矿粉交互作用后, 沥青在矿粉表面产生化
学组分的重新排列, 沥青在矿粉表面形成一层扩散溶剂化膜,
此膜以内的沥青为结构沥青 。
自由沥青
沥青在沥青混合料中以两种形式存在, 一种为结构沥青, 一
种为自由沥青 。
（ 3） 矿料比表面对沥青混合料抗剪强度的影响
比表面越大, 一定沥青用量条件下, 沥青在矿料表面膜层薄,
矿料间以结构沥青联结的机会就大, 沥青混合料抗剪强度高 。
（ 4） 沥青用量对沥青混合料抗剪强度的影响
沥青用量过少, 沥青不足以包裹矿粉表面, 矿粉间不能完
全地靠沥青薄膜联结, 因而沥青混合料的粘聚力很差 。 随着
沥青用量的增加, 结构沥青的数量不断增多, 混合料的粘聚
力也不断提高, 当沥青用量达到一定程度时, 形成的结构沥
青数量最多, 混合料的粘聚力达到最大 。 此时沥青用量为最
佳用量 。 随着沥青用量的继续增加, 多余的沥青, 将矿粉颗
粒推开, 在颗粒间形成未与矿粉作用的自由沥青, 混合料的
粘聚力开始逐渐降低 。 当然, 少量自由沥青的存在也是必要
的, 它可以增加沥青混合料的塑性, 减少沥青路面的开裂 。
（ 5）矿料的级配、表面性质、粒度等对沥青混合料抗剪强度
的影响
表面粗糙有棱角且接近正立方体时，沥青混合料抗剪强度高。
注：
（ 1）沥青在沥青混合料中以两种形式存在：
自由沥青
结构沥青
（ 2）碱性矿粉更容易形成结构沥青
思考题：
1,沥青混合料有哪三种结构类型？ 主要表现出来的
力学特性是什么？
2,结构沥青是如何形成的？ 结构沥青是如何影响沥
青混合料抗剪强度的？
3,沥青在沥青混合料中以哪两种形式存在？
4,什么是沥青最佳用量？
END
THANK YOU！
沥青混合料的三种结构类型
结构沥青的形成
R
沥青与矿料的性质对沥青混合料抗剪强度的影响
R
沥青用量对沥青混合料抗剪强度的影响
R
主要内容：沥青混合料技术性质与技术标准
组成材料技术要求
重点内容：高温稳定性
施工中对沥青材料的选择
难 点：高温稳定性的影响因素及评定
要 求：掌握五大技术性质
掌握高温稳定性的评定指标及提高措施
掌握施工中对沥青材料的选择
对组成材料对沥青混合料的影响有一定的
了解
参考资料：, 道路建筑材料, 严家伋
,沥青及沥青混合料, 张南鹭
二, 沥青混合料的技术性质
（ 一 ） 高温稳定性
沥青混合料的高温稳定性是指混合料在高温情
况下, 承受外力不断作用, 抵抗永久变形的能力 。
评定指标：马歇尔试验：稳定度, 流值
车辙试验：动稳定度
影响沥青混合料高温稳定性的主要因素：
沥青的用量,
沥青的粘度,
矿料的级配,
矿料的尺寸, 形状等 。
提高措施：
（ 1） 提高粘聚力：采用高稠度沥青；
控制沥青最佳用量
采用碱性矿粉；
掺外掺剂
（ 2） 提高内摩擦角：
增加粗集料用量
采用表面粗糙有棱角的集料等
（ 二 ） 低温抗裂性
沥青混合料随着温度的降低, 变形能力下降,
路面由于低温而收缩以及行车荷载的作用, 在薄弱
部位产生裂缝, 从而影响道路的正常使用, 因此,
要求沥青混合料具有一定的低温抗裂性 。
沥青混合料的低温裂缝是由混合料的低温脆化, 低
温缩裂和温度疲劳引起的 。
混合料的低温脆化是指其在低温条件下, 变形能
力降低 。 一般通过不同温度下小梁弯拉破坏试验来
反映 。 低温缩裂通常是由于材料本身的抗拉强度不
足而造成的 。 目前, 比较科学的方法是采用能量法
来评定 。 对于温度疲劳, 可以模拟温度循环进行疲
劳破坏, 但由于其试验条件要求较高, 故改用低频
疲劳试验代替 。
（ 三 ） 耐久性
沥青混合科的耐久性是指其在外界各种因素 （ 如阳光,
空气, 水, 车辆荷载等 ） 的长期作用下, 仍能基本保持原有
的性能 。
影响沥青混合料耐久性的主要因素有：沥青与骨料的性质,
沥青的用量, 沥青混合料的压实度与空隙率等 。
目前, 一般采用马歇尔试验来评价沥青混合料的耐久性 。
测定沥青混合料试件的空隙率, 饱和度, 残留稳定度等, 这
些指标均应达到规范的要求, 才能说明沥青混合料的耐久性
合格 。
（四）抗滑性
随着车辆行驶速度的增加，路面的抗滑性显得尤为重要，
为了提高路面的抗滑性，必须增加路面的粗糙度，因而对于
面层集料应选用质地坚硬，具有棱角的碎石。骨料的颗粒适
当大些，沥青用量少些，并对沥青中含蜡量进行严格控制，
都可以提高路面的抗滑性。
测定路面抗滑性的指标有路面摩擦系数和构造深度。摩
擦系数和构造深度越大，说明路面的抗滑性越好。
（ 五 ） 施工和易性
沥青混合料除了具备上述技术性质外, 还应具
备施工和易性才能顺利地进行施工作业 。 影响混合
料施工和易性的主要因素是矿料级配和沥青用量 。
合理的矿料级配, 使沥青混合料之间拌和均匀, 不
致产生离析现象, 适量的沥青用量, 可以避免混合
料疏松或结团现象, 另外, 气候情况, 机械性能,
施工能力等外部条件也会不同程度地影响施工和易
性 。 目前, 评价施工和易性还没有一个定量的指标,
只能凭经验来目估 。
三, 沥青混合料的技术标准
（ 一 ） 稳定度
马歇尔稳定度是评价沥青混合料高温稳定性的指标 。
将沥青混合料按一定的比例混合并拌匀, 采用人工或机械击
实 的 方 法 制 成 圆 柱 形 试 件 （ 直径 101.6± 0.25mm, 高
63.5± 1.3mm）, 再将试件置于 60± 1℃ 的恒温水槽中保温
30～ 40min（ 对粘稠石油沥青 ）, 然后, 把试件置于马歇尔试
验仪上, 以 50± 5mm／ min的速度加荷, 至试验荷载达到最大
值, 此时的最大荷载即为稳定度 （ MS）, 以Ｋ N计 。
残留稳定度是反映沥青混合料受水损害时抵抗剥落的能力 。
浸水马歇尔稳定度试验方法与马歇尔试验基本相同, 只是将
试件在 60± 1℃ 恒温水槽中保温 48h,然后, 再测定其稳定度,
浸水后的稳定度与标准马歇尔稳定度的百分比即为残留稳定
度 。
（ 二 ） 流值
流值是评价沥青混合料抗塑性变形能
力的指标 。 在马歇尔稳定度试验时, 当试
件达到最大荷载时, 其压缩变形值, 也就
是此时流值表上的读数, 即为流值 （ FL）,
以 0.1mm计 。
（ 三 ） 空隙率
空隙率是评价沥青混合料压实程度的指
标 。 空隙率的大小, 直接影响沥青混合料的
技术性质, 空隙率大的沥青混合料, 其抗滑
性和高温稳定性都比较好, 但其抗渗性和耐
久性明显降低, 而且对强度也有影响 。
沥青混合料的空隙率是指空隙的体积占
沥青混合料总体积的百分率, 它是由理论密
度和实测密度求得 。
1.沥青混合料试件的实测密度
对于密实的沥青混凝土试件, 其集料的吸水率不大时,
采用水中重法测定 。
式中,—— 试件实测密度, g/cm3;
—— 干燥试件的空气中质量； g；
—— 试件的水中质量, g；
—— 常温水的密度 （ ≈1g/cm3） 。
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对于表面较粗但较密实的沥青混凝土试件,
其吸水率小于 2％ 时, 采用表干法测定 。
式中,—— 试件的表干质量, g；
—— 意义同前 。
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对于吸水率大于 2％ 的沥青混凝土试件, 采用蜡封法
测定 。
式中,—— 蜡封试件的空气中质量, g；
—— 蜡封试件的水中质量, g；
—— 常温下石蜡与水的相对密度；
—— 意义同前 。
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2.沥青混合料试件的理论密度
假定沥青混合料压至绝对密实, 而不考虑其内部空隙时试件的密度为理
论密度 。
（ 1） 油石比 （ 沥青与矿料的质量比 ） 计算时, 试件理论密度为
式中,—— 理论密度, g/cm3;
—— 各种矿料的配合比 （ ％ ） （ 矿料总和为 ） ；
—— 各种矿料相对密度；
—— 油石比, ％ ；
—— 沥青的相对密度；
—— 常温水的密度, g/cm3。
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（ 2） 采用沥青含量 （ 沥青质量占沥青混合料总质量的百分
率 ） 计算时, 试件理论密度为：
式中,—— 各种矿料的配合比 （ ％ ） （ 矿料与沥青之
和为 ） ；
—— 沥青含量, ％ ；
—— 意义同前 。
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沥青混合料试件的空隙率
式中,—— 试件的空隙率, ％ ；
—— 试件的理论密度, g/cm3;
—— 试件的实测密度, g/cm3。
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（ 四 ） 沥青混合料试件的饱和度
沥青混合料试件的饱和度也称沥青填隙率, 即沥青体积与矿料空隙体
积的百分率 。 饱和度过小, 沥青难以充分裹覆矿料, 影响沥青混合料的粘
聚性, 降低沥青混凝土耐久性；饱和度过大, 减少了沥青混凝土的空隙率,
防碍夏季沥青体积膨胀, 引起路面泛油, 降低沥青混凝土的高温稳定性,
因此, 沥青混合料要有适当的饱和度 。
式中,—— 试件的沥青饱和度, ％ ；
—— 矿料间隙率, ％ ；
—— 试件的沥青体积百分率, ％ ；
—— 试件空隙率, ％ 。
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沥青体积百分率是指沥青体积占试件体积的百分率 。
（ 1） 当试件采用油石比计算时, 沥青体积百分率
式中,—— 意义同前 。
（ 2） 当试件采用沥青含量计算时, 沥青体积百分率
式中,—— 意义同前 。
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? 我国的现行标准, 沥青路面施工与验收
规范, （ GBJ92-93）对热拌沥青混合料
马歇尔试验技术标准有规定，见教材。
四, 沥青混合料组成材料
（ 一 ） 沥青材料
不同型号的沥青材料, 具有不同的技术指标, 适用
于不同等级, 不同类型的路面 。 在选择沥青材料的
时候, 要考虑到交通量 （ 重 ）, 气候条件 （ 热 ）,
施工方法, 沥青面层类型, 材料来源筹各种情况,
选择较稠沥青, 这样才能使拌制的沥青混合料具有
较高的力学强度和较好的耐久性 。
（ 二 ） 矿质材料
沥青混合料的矿质材料必须具有良好的级配,
这样, 沥青混合料颗粒之间既能够比较紧密地排列
起来, 以达到足够的压实度, 又能让颗粒之间具有
一定的空隙, 使沥青混合料保持良好的稳定性
沥青混合料的矿质材料包括粗集料, 细集料和矿粉,
这几种材料除了混合后能达到要求的级配外, 对于
它们本身还有不同的技术要求 。
1.粗集料
沥青混合料的粗集料要求洁净, 干燥, 无风化, 无杂质,
并且具有足够的强度和耐磨性 。
对路面抗滑表层的粗集料应选用坚硬, 耐磨, 抗冲击性好的
碎石或破碎砾石, 不可使用筛选砾石, 矿渣及软质集料 。 用
于高速公路, 一级公路, 城市快速道路, 主干路沥青路面表
面层及各类道路抗滑层用的粗集料, 应符合磨光值, 道瑞磨
耗值和冲击值的要求, 对于坚硬石料来源缺乏的情况下, 允
许掺加一定比例普通集料作为中等或小颗粒的粗集料, 但掺
加比例不应超过粗集料总质量的 40％ 。
2.细集料
热拌沥看混合料的细集料一般采用天然砂或人工砂, 在
缺少砂的地区, 也可以用石屑代替 。 但对于高等级公路的面
层或抗滑表层, 石屑的用量不宜超过砂的用量 。
3.填料
沥青混合料的填料宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性 （ 憎
水性 ） 岩石磨制而成的, 也可以由石灰, 水泥, 粉煤灰代替,
但用这些物质作填料时, 其用量不宜超过矿料总量的 2％ 。 其
中粉煤灰的用量不宜超过填料总量的 50％ 。 粉煤灰的烧失量
应小于 12％, 塑性指数应小于 4％ 。 在工程中, 还可以利用拌
和机中的粉尘回收来作矿粉使用, 其量不得超过填料总量的
50％, 并且要求粉尘干燥, 掺有粉尘的填料的塑性指数不得
大于 4％ 。
思考题：
1.沥青混合料五大技术性质是什么？
2.什么是沥青混合料高温稳定性, 评定指
标, 提高措施？
3.施工中如何选择沥青材料？
4.熟悉物理指标计算公式
主要内容：沥青混合料组成设计
重点内容：沥青最佳用量的选择
难 点：选择沥青混合料类型
确定沥青最佳用量
要 求：会选择沥青混合料
掌握沥青最佳用量的确定方法
参考资料：, 道路建筑材料, 严家伋
,沥青及沥青混合料, 张南鹭
五, 沥青混合料配合比设计
沥青混合料配合比设计的任务就是通过确定粗集料, 细集
料, 矿粉和沥青之间的比例关系, 使沥青混合料的各项指标达
到工程要求, 让沥青混合料的强度, 稳定性, 耐久性, 平整度
等各项要求, 在联系与矛盾中达到统一 。
沥青混合料配合比设计包括：试验室配合比设计, 生产配
合比设计和试拌试铺配合比调整等三个阶段 。 本节主要着重介
绍试验室配合比设计 。
试验室配合比设计分为矿质混合料配合组成和沥青最佳用量
确定两部分 。
（ 一 ） 矿质混合料的组成设计
矿质混合料的组成设计是让各种矿料以最
佳比例相混合, 从而在加入沥青后, 使沥青混
凝土既密实, 又有一定的空隙, 供夏季沥青的
膨胀, 矿质混合料的组成设计分下列几步：
1.确定沥青混合料类型
确定所设计的沥青混合料用于什么样的公
路等级, 路面类型及哪一结构层, 根据各层的
不同要求, 选择沥青混合料类型 。
2.确定矿料的最大粒径
各国对沥青混合料的最大粒径 （ D） 同路面结构层最小厚
度的关系均有规定, 我国研究表明：随 h／ D增大, 耐疲劳性
提高, 但车辙量增大 。 相反 h／ D减小, 车辙量也减小, 但耐
久性降低, 特别是在 h／ D＜ 2时, 疲劳耐久性急剧下降 。 为
此建议结构层厚度 h与最大粒径 D之比应控制在 h／ D≥2～ 3。
3.确定矿质混合料的级配范围
根据确定下来的沥青混合料类型, 参照, 公路沥青路面
施工技术规范, （ GBJ92-93） 推荐的级配作为沥青混合料的
设计级配 。
4.测出矿质集料的密度, 吸水率, 筛分情况以及沥青的密度 。
5.采用图解法或数解法, 求出已知级配的粗集料, 细
集料和矿粉之间的比例关系, 求得的合成级配应根
据下列要求作必要的配合比调整 。
（ 1） 通常情况下, 合成级配曲线宜尽量接近设
计级配中限, 尤其应使 0.075mm,2.36mm和 4.75mm
筛孔的通过量尽量接近设计级配范围中限；
（ 2） 对交通量大, 轴载重的公路, 宜偏向级配
范围的下 （ 粗 ） 限, 对中小交通或人行道路等宜偏
向级配范围的上 （ 细 ） 限；
（ 3） 合成级配曲线应接近连续或有合理的间断
级配, 不得有过多的犬牙交错；当经过再三调整,
仍有两个以上的筛孔超出级配范围时, 必须对原材
料进行调整或更换原材料重新设计 。
（ 二 ） 沥青最佳用量的确定
沥青最佳用量的确定可以通过理论计算得到, 但误差较大,
故一般采用实验的方法求得 。 目前, 我国采用马歇尔试验法
来确定沥青最佳用量 。 其方法是：
1.按所设计的矿料配合比配制五组矿质混合料, 每组按
规范推荐的沥青用量 （ 或油石比 ） 范围加入适量沥青, 沥青
用量按 0.5％ 间隔递增, 拌和均匀, 制成马歇尔试件 。
2.根据集料吸水率大小和沥青混合料的类型采用合适的
方法, 测出试件的实测密度, 并计算理论密度, 空隙率, 沥
青饱和度等物理指标 。
3.进行马歇尔试验, 测定稳定度和流值这二个力学指标 。
4.以沥青用量为横坐标, 以实测密度, 空隙率, 饱和
度, 稳定度, 流值为纵坐标, 分别将试验结果点入坐
标中, 沥青用量与这些指标之间连成关系曲线 。
从图中取相应于密度最大值的沥青用量, 相应于
稳定度最大值的沥青用量, 相应于规定空隙率范
围的中值的沥青用量 。 以三者平均值作为最佳沥
青用量的初始值 。
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2a
3a
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根据沥青混合料马歇尔试验技术标准, 确定各关系
曲线上沥青用量范围, 取各沥青用量范
围的共同部分, 即为沥青最佳用量范围, 求其中
值 。
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2OAC
2/)( m a xm i n2 O A CO A CO A C ??
按最佳沥青用量初始值, 在上述关系曲线中取
相应的各项指标值, 当各项指标值均符合马歇尔试
验技术标准时, 由 和 确定最佳沥青用
量, 如不能符合规定时, 应重新进行级配调整和计
算, 直至各项指标均符合要求 。
1OAC
1OAC
2OAC
根据气候条件和实践经验, 最佳沥青用量 的确
定有下列三种情况 。
（ 1） 一般情况下, 取 和 的中值作为最
佳沥青用量 。
（ 2） 对热区公路以及车辆渠化交通的高速公路, 一
级公路, 预计有可能造成较大车辙的情况下, 可在
与 范围内决定, 但不宜小于
的 0.5％ 。
（ 3） 对寒区公路及其它等级公路, 可在 与
范围内决定, 但不宜大于 的 0.3％ 。
1OAC
OAC
2OAC
m i nO A C
2OAC
m a xO A C 2OAC
2OAC
2OAC
5.按最佳沥青用量制作马歇尔试件, 进行
浸水马歇尔试验 。 当残留稳定度不符合表
规定的要求时, 应重新进行配合比试验 。
当最佳沥青用量值与两初始值和相差甚大
时, 应按,,分别制作试件, 进行残留稳
定度试验, 根据结果, 适当调整值 。
6.按最佳沥青用量制作车辙试验试件, 检验其高温抗
车辙能力 。 当动稳定度不符合下列要求时, 即高速
公路应不小于 800次／ mm,一级公路应不小于 600次
／ mm,应重新进行配合比设计 。
当最佳沥青用量值与两初始值和相差甚大, 应
按,,分别制作试件, 进行车辙试验, 根据结果,
适当调整值 。
通过以上的试验和计算, 最后确定最佳沥青用
量 。
思考题：叙述沥青最佳用量确定过程作业
P214 习题
R
第二节 其它沥青混合料
一, 冷铺沥青混合料
三, 改性沥青混合料
由改性沥青 （ 或由改性剂, 基质沥青 ） 与矿料按一定比
例拌和而成的混合料的总称 。
根据各种不同的使用目的, 改性沥青混合料应有适宜的
矿料级配, 可以采用密级配沥青混合料或 SMA,OGFC等间
断级配沥青混合料 。
改性沥青混合料的配合比设计, 应遵循, 公路沥青路面
施工技术规范, （ GBJ92-93） 中关于热拌沥青混合料配合比
设计的目标配合比, 生产配合比及试拌试铺验证的三个阶段,
确定矿料级配及最佳改性沥青用量 。
改性沥青混合料应进行马歇尔试验, 以确定合适的改性沥
青用量及矿料级配；马歇尔试验结果应符合 （ GBJ92-93） 的
有关技术要求, 但试验温度应相应提高 10℃ ～ 20℃ 。 对于橡
胶类及热塑性橡胶类改性沥青混合料, 其流值可放宽到
2mm～ 5mm。 必要时, 经试验研究, 可以对马歇尔试验技术
要求进行调整 。
用于高速公路及一级公路或特重交通路段, 以提高高温
抗车辙能力为主要目的的新拌改性沥青混合料, 按沥青混合
料车辙试验方法测定的动稳定度应符合, 公路改性沥青路面
施工技术规范, （ JTJ036-98） 的要求 。 同时经改性的沥青混
合料的低温性能不得低于未改性的基质沥青混合料的指标,
其按沥青混合料弯曲试验方法测定的低温弯曲试验的破坏应
变不宜低于 1200με。
用于高速公路及一级公路, 以提高低温抗裂性
能为主要目的的改性沥青混合料, 按沥青混合料弯
曲试验方法测定的低温弯曲试验的破坏应变应符合
,公路改性沥青路面施工技术规范, （ JTJ036-98）
的要求 。 同时, 经改性的沥青混合料的高温性能不
得低于未改性的基质沥青混合料的指标, 其按沥青
混合料车辙试验方法测定的动稳定度不应低于 800次
／ mm。
改性沥青混合料高温稳定性技术要求 表 6-18
气候条件与技术指标 气候分区及相应的技术要求
七月平均最高气温（℃）
〉 30 ℃
（夏炎热区）
30 ℃～ 20 ℃
（夏热区）
〈 20 ℃
（夏凉区）
气候分区 1 - 1 1 - 2 1 - 3 1 - 4 2 - 1 2 - 2 2 - 3 2 - 4 3 - 2
车辙试验动稳定度（次／ mm ）
不小于（ 60 ℃,0,7 Mp a ）
1 5 0 0 2 0 0 0 2 5 0 0 3 0 0 0 1 0 0 0 1 4 0 0 1 7 0 0 2 0 0 0 800
改性沥青混合料低温抗裂性技术要求 表 6-19 气候条件与技术指标 气候分区及相应的技术要求
年极端最低气温（℃）
〈 - 3 7, 0 ℃
（冬严寒区 ）
- 2 1, 5 ℃～ 3 7,0 ℃
（冬寒区）
- 9,0 ℃～ - 2 1,5 ℃
（冬冷区）
〉 - 9,0 ℃
（冬温区）
气候分区 1 - 1 2 - 1 1 - 2 2 - 2 3 - 2 1 - 3 2 - 3 1 - 4 2 - 4
弯曲试验破坏应变（ με ）,
不小于（ - 10 ℃,5 0 m m / m in ）
3 0 0 0 3 5 0 0 2 5 0 0 3 0 0 0 3 5 0 0 2 0 0 0 2 5 0 0 1 5 0 0 2 0 0 0
改性沥青混合料的水稳定性应符合以下两个指
标要求, 达不到要求时应采取抗剥落措施：
1） 采用沥青混合料马歇尔稳定度试验方法测定的
48h浸水马歇尔稳定度试验残留稳定度不应小于 80
％ 。
2） 采用沥青混合料冻融劈裂试验方法的劈裂强度
比不应小于 80％ 。
思考题,1沥青混合料最佳用量确定步骤
R
第六章 沥青混合料
? 概 述 沥青混合料的概念与定义
? 第一节 热拌沥青混合料
? 第二节 其它沥青混合料
主要内容：沥青混合料
组成结构, 强度理论
重点内容：组成结构类型
影响抗剪强度因素
难 点：结构沥青的形成及对沥青混合料抗剪强度的影响
要 求：掌握组成结构类型
结构沥青的形成及对沥青混合料抗剪强度的影响
沥青用量对沥青混合料抗剪强度的影响
对其他影响因素有一定的了解
参考资料：, 道路建筑材料, 严家伋
,沥青及沥青混合料, 张南鹭
本课纲要
●
概述 ● 沥青混合料的概念与定义
按我国现行国家标准, 沥青路面施工及验收规范, （ GB92-93）
对沥青混合料定义和分类如下：
（ 一 ） 定义
沥青混合料是 沥青混凝土混合料 和 沥青碎石混合料 的总
称 。
（ 1） 沥青混凝土混合料 （ 简称 AC） —— 由适当比例的
粗集料, 细集料 及 填料 与 沥青 在严格控制条件下拌和的沥青
混合料 。
（ 2） 沥青碎石混合料 （ 简称 AM） —— 由适当比例的 粗
集料, 细集料, 及 填料 （ 或不加填料 ） 与 沥青 拌和的沥青混
合料 。
（ 二 ） 沥青混合料的分类
1,按 结合料 分类
（ 1） 石油沥青 混合料
（ 2） 煤沥青 混合料 —— 以煤沥青为结合料的沥青混合料 。
2,按 施工温度 分类
（ 沥青混合料拌制和摊铺温度 ）
（ 1） 热拌热铺 沥青混合料
（ 2） 常温 沥青混合料
3,按 矿质混合料级配 类型分类
（ 1） 连续级配 沥青混合料
（ 2） 间断级配 沥青混合料
4,按混合料 密实度 分类
（ 1） 密级配 沥青混凝土混合料
① Ⅰ 型沥青混凝土混合料,剩余空隙率 3％ ～ 6％ ；
② Ⅱ 型沥青混凝土混合料,剩余空隙率 4％ ～ 10％ 。
（ 2） 开级配 沥青混凝土混合料 剩余空隙率大于 15％ 。
（ 3） 亦有将剩余空隙率介于密级配和开级配之间的 （ 即剩
余空隙率 10％ ～ 15％ ） 混合料称为 半开级配 沥青混合料 。
5．按最大粒径分类
沥青混凝土混合料的 集料最大粒径 可分为下列 4 类：
（ 1） 粗粒式 沥青混合料
（ 2） 中粒式 沥青混合料
（ 3） 细粒式 沥青混合料
（ 4） 砂粒式 沥青混合料
●
第一节 热拌 沥青混合料
一,沥青混合料的组成结构和强度理论
二、沥青混合料的技术性质
三、沥青混合料的技术标准
四、沥青混合料组成材料
五、沥青混合料配合比设计
定义,
热拌沥青混合料 —— 人工组配的矿质混合料与粘稠
沥青在专门设备中加热拌和而成，用保温运输工具
运送至施工现场，并在热态下进行摊铺和压实的混
合料。
★
一、沥青混合料的组成结构和强度理论
? （一）沥青混合科的组成结构
? （二）沥青混合料的强度理论
（ 一 ） 沥青混合科的组成结构
1.悬浮密实结构
连续密级配的沥青混合料 力学特点
粗集料少, 不能形成骨架 粘聚力 C大, 内摩擦角 φ小；
2.骨架空隙结构
连续开级配的沥青混合料
细集料少, 不能填充集料间空隙 C小, φ大
3.骨架密实结构
间断密级配的沥青混合料，
中间集料少，既有足够的粗集料 形
成骨架，又有细集料填充其间的空隙 C大,φ大
T
（ 二 ） 沥青混合料的强度理论
?用沥青混合料铺筑的路面产生破坏的主要原因
?夏季高温时的抗剪强度不足和塑性变形过剩
?冬季低温时的抗拉强度不好和抵抗变形能力过差引起
试验表明：沥青混合料的抗剪强度 τ 决定于沥青混合料的内
摩擦角 φ 和粘聚力 C。
1.影响沥青混合料内摩擦角的因素
（ 1） 沥青的粘度对沥青混合料抗剪强度的影响
通常情况下, 沥青的粘度越大, 沥青混合料抗剪强度越高
（ 2） 沥青与矿料化学性质对沥青混合料抗剪强度的影响
结构沥青：沥青与矿粉交互作用后, 沥青在矿粉表面产生化
学组分的重新排列, 沥青在矿粉表面形成一层扩散溶剂化膜,
此膜以内的沥青为结构沥青 。
自由沥青
沥青在沥青混合料中以两种形式存在, 一种为结构沥青, 一
种为自由沥青 。
（ 3） 矿料比表面对沥青混合料抗剪强度的影响
比表面越大, 一定沥青用量条件下, 沥青在矿料表面膜层薄,
矿料间以结构沥青联结的机会就大, 沥青混合料抗剪强度高 。
（ 4） 沥青用量对沥青混合料抗剪强度的影响
沥青用量过少, 沥青不足以包裹矿粉表面, 矿粉间不能完
全地靠沥青薄膜联结, 因而沥青混合料的粘聚力很差 。 随着
沥青用量的增加, 结构沥青的数量不断增多, 混合料的粘聚
力也不断提高, 当沥青用量达到一定程度时, 形成的结构沥
青数量最多, 混合料的粘聚力达到最大 。 此时沥青用量为最
佳用量 。 随着沥青用量的继续增加, 多余的沥青, 将矿粉颗
粒推开, 在颗粒间形成未与矿粉作用的自由沥青, 混合料的
粘聚力开始逐渐降低 。 当然, 少量自由沥青的存在也是必要
的, 它可以增加沥青混合料的塑性, 减少沥青路面的开裂 。
（ 5）矿料的级配、表面性质、粒度等对沥青混合料抗剪强度
的影响
表面粗糙有棱角且接近正立方体时，沥青混合料抗剪强度高。
注：
（ 1）沥青在沥青混合料中以两种形式存在：
自由沥青
结构沥青
（ 2）碱性矿粉更容易形成结构沥青
思考题：
1,沥青混合料有哪三种结构类型？ 主要表现出来的
力学特性是什么？
2,结构沥青是如何形成的？ 结构沥青是如何影响沥
青混合料抗剪强度的？
3,沥青在沥青混合料中以哪两种形式存在？
4,什么是沥青最佳用量？
END
THANK YOU！
沥青混合料的三种结构类型
结构沥青的形成
R
沥青与矿料的性质对沥青混合料抗剪强度的影响
R
沥青用量对沥青混合料抗剪强度的影响
R
主要内容：沥青混合料技术性质与技术标准
组成材料技术要求
重点内容：高温稳定性
施工中对沥青材料的选择
难 点：高温稳定性的影响因素及评定
要 求：掌握五大技术性质
掌握高温稳定性的评定指标及提高措施
掌握施工中对沥青材料的选择
对组成材料对沥青混合料的影响有一定的
了解
参考资料：, 道路建筑材料, 严家伋
,沥青及沥青混合料, 张南鹭
二, 沥青混合料的技术性质
（ 一 ） 高温稳定性
沥青混合料的高温稳定性是指混合料在高温情
况下, 承受外力不断作用, 抵抗永久变形的能力 。
评定指标：马歇尔试验：稳定度, 流值
车辙试验：动稳定度
影响沥青混合料高温稳定性的主要因素：
沥青的用量,
沥青的粘度,
矿料的级配,
矿料的尺寸, 形状等 。
提高措施：
（ 1） 提高粘聚力：采用高稠度沥青；
控制沥青最佳用量
采用碱性矿粉；
掺外掺剂
（ 2） 提高内摩擦角：
增加粗集料用量
采用表面粗糙有棱角的集料等
（ 二 ） 低温抗裂性
沥青混合料随着温度的降低, 变形能力下降,
路面由于低温而收缩以及行车荷载的作用, 在薄弱
部位产生裂缝, 从而影响道路的正常使用, 因此,
要求沥青混合料具有一定的低温抗裂性 。
沥青混合料的低温裂缝是由混合料的低温脆化, 低
温缩裂和温度疲劳引起的 。
混合料的低温脆化是指其在低温条件下, 变形能
力降低 。 一般通过不同温度下小梁弯拉破坏试验来
反映 。 低温缩裂通常是由于材料本身的抗拉强度不
足而造成的 。 目前, 比较科学的方法是采用能量法
来评定 。 对于温度疲劳, 可以模拟温度循环进行疲
劳破坏, 但由于其试验条件要求较高, 故改用低频
疲劳试验代替 。
（ 三 ） 耐久性
沥青混合科的耐久性是指其在外界各种因素 （ 如阳光,
空气, 水, 车辆荷载等 ） 的长期作用下, 仍能基本保持原有
的性能 。
影响沥青混合料耐久性的主要因素有：沥青与骨料的性质,
沥青的用量, 沥青混合料的压实度与空隙率等 。
目前, 一般采用马歇尔试验来评价沥青混合料的耐久性 。
测定沥青混合料试件的空隙率, 饱和度, 残留稳定度等, 这
些指标均应达到规范的要求, 才能说明沥青混合料的耐久性
合格 。
（四）抗滑性
随着车辆行驶速度的增加，路面的抗滑性显得尤为重要，
为了提高路面的抗滑性，必须增加路面的粗糙度，因而对于
面层集料应选用质地坚硬，具有棱角的碎石。骨料的颗粒适
当大些，沥青用量少些，并对沥青中含蜡量进行严格控制，
都可以提高路面的抗滑性。
测定路面抗滑性的指标有路面摩擦系数和构造深度。摩
擦系数和构造深度越大，说明路面的抗滑性越好。
（ 五 ） 施工和易性
沥青混合料除了具备上述技术性质外, 还应具
备施工和易性才能顺利地进行施工作业 。 影响混合
料施工和易性的主要因素是矿料级配和沥青用量 。
合理的矿料级配, 使沥青混合料之间拌和均匀, 不
致产生离析现象, 适量的沥青用量, 可以避免混合
料疏松或结团现象, 另外, 气候情况, 机械性能,
施工能力等外部条件也会不同程度地影响施工和易
性 。 目前, 评价施工和易性还没有一个定量的指标,
只能凭经验来目估 。
三, 沥青混合料的技术标准
（ 一 ） 稳定度
马歇尔稳定度是评价沥青混合料高温稳定性的指标 。
将沥青混合料按一定的比例混合并拌匀, 采用人工或机械击
实 的 方 法 制 成 圆 柱 形 试 件 （ 直径 101.6± 0.25mm, 高
63.5± 1.3mm）, 再将试件置于 60± 1℃ 的恒温水槽中保温
30～ 40min（ 对粘稠石油沥青 ）, 然后, 把试件置于马歇尔试
验仪上, 以 50± 5mm／ min的速度加荷, 至试验荷载达到最大
值, 此时的最大荷载即为稳定度 （ MS）, 以Ｋ N计 。
残留稳定度是反映沥青混合料受水损害时抵抗剥落的能力 。
浸水马歇尔稳定度试验方法与马歇尔试验基本相同, 只是将
试件在 60± 1℃ 恒温水槽中保温 48h,然后, 再测定其稳定度,
浸水后的稳定度与标准马歇尔稳定度的百分比即为残留稳定
度 。
（ 二 ） 流值
流值是评价沥青混合料抗塑性变形能
力的指标 。 在马歇尔稳定度试验时, 当试
件达到最大荷载时, 其压缩变形值, 也就
是此时流值表上的读数, 即为流值 （ FL）,
以 0.1mm计 。
（ 三 ） 空隙率
空隙率是评价沥青混合料压实程度的指
标 。 空隙率的大小, 直接影响沥青混合料的
技术性质, 空隙率大的沥青混合料, 其抗滑
性和高温稳定性都比较好, 但其抗渗性和耐
久性明显降低, 而且对强度也有影响 。
沥青混合料的空隙率是指空隙的体积占
沥青混合料总体积的百分率, 它是由理论密
度和实测密度求得 。
1.沥青混合料试件的实测密度
对于密实的沥青混凝土试件, 其集料的吸水率不大时,
采用水中重法测定 。
式中,—— 试件实测密度, g/cm3;
—— 干燥试件的空气中质量； g；
—— 试件的水中质量, g；
—— 常温水的密度 （ ≈1g/cm3） 。
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对于表面较粗但较密实的沥青混凝土试件,
其吸水率小于 2％ 时, 采用表干法测定 。
式中,—— 试件的表干质量, g；
—— 意义同前 。
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a
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对于吸水率大于 2％ 的沥青混凝土试件, 采用蜡封法
测定 。
式中,—— 蜡封试件的空气中质量, g；
—— 蜡封试件的水中质量, g；
—— 常温下石蜡与水的相对密度；
—— 意义同前 。
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2.沥青混合料试件的理论密度
假定沥青混合料压至绝对密实, 而不考虑其内部空隙时试件的密度为理
论密度 。
（ 1） 油石比 （ 沥青与矿料的质量比 ） 计算时, 试件理论密度为
式中,—— 理论密度, g/cm3;
—— 各种矿料的配合比 （ ％ ） （ 矿料总和为 ） ；
—— 各种矿料相对密度；
—— 油石比, ％ ；
—— 沥青的相对密度；
—— 常温水的密度, g/cm3。
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（ 2） 采用沥青含量 （ 沥青质量占沥青混合料总质量的百分
率 ） 计算时, 试件理论密度为：
式中,—— 各种矿料的配合比 （ ％ ） （ 矿料与沥青之
和为 ） ；
—— 沥青含量, ％ ；
—— 意义同前 。
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沥青混合料试件的空隙率
式中,—— 试件的空隙率, ％ ；
—— 试件的理论密度, g/cm3;
—— 试件的实测密度, g/cm3。
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（ 四 ） 沥青混合料试件的饱和度
沥青混合料试件的饱和度也称沥青填隙率, 即沥青体积与矿料空隙体
积的百分率 。 饱和度过小, 沥青难以充分裹覆矿料, 影响沥青混合料的粘
聚性, 降低沥青混凝土耐久性；饱和度过大, 减少了沥青混凝土的空隙率,
防碍夏季沥青体积膨胀, 引起路面泛油, 降低沥青混凝土的高温稳定性,
因此, 沥青混合料要有适当的饱和度 。
式中,—— 试件的沥青饱和度, ％ ；
—— 矿料间隙率, ％ ；
—— 试件的沥青体积百分率, ％ ；
—— 试件空隙率, ％ 。
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沥青体积百分率是指沥青体积占试件体积的百分率 。
（ 1） 当试件采用油石比计算时, 沥青体积百分率
式中,—— 意义同前 。
（ 2） 当试件采用沥青含量计算时, 沥青体积百分率
式中,—— 意义同前 。
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? 我国的现行标准, 沥青路面施工与验收
规范, （ GBJ92-93）对热拌沥青混合料
马歇尔试验技术标准有规定，见教材。
四, 沥青混合料组成材料
（ 一 ） 沥青材料
不同型号的沥青材料, 具有不同的技术指标, 适用
于不同等级, 不同类型的路面 。 在选择沥青材料的
时候, 要考虑到交通量 （ 重 ）, 气候条件 （ 热 ）,
施工方法, 沥青面层类型, 材料来源筹各种情况,
选择较稠沥青, 这样才能使拌制的沥青混合料具有
较高的力学强度和较好的耐久性 。
（ 二 ） 矿质材料
沥青混合料的矿质材料必须具有良好的级配,
这样, 沥青混合料颗粒之间既能够比较紧密地排列
起来, 以达到足够的压实度, 又能让颗粒之间具有
一定的空隙, 使沥青混合料保持良好的稳定性
沥青混合料的矿质材料包括粗集料, 细集料和矿粉,
这几种材料除了混合后能达到要求的级配外, 对于
它们本身还有不同的技术要求 。
1.粗集料
沥青混合料的粗集料要求洁净, 干燥, 无风化, 无杂质,
并且具有足够的强度和耐磨性 。
对路面抗滑表层的粗集料应选用坚硬, 耐磨, 抗冲击性好的
碎石或破碎砾石, 不可使用筛选砾石, 矿渣及软质集料 。 用
于高速公路, 一级公路, 城市快速道路, 主干路沥青路面表
面层及各类道路抗滑层用的粗集料, 应符合磨光值, 道瑞磨
耗值和冲击值的要求, 对于坚硬石料来源缺乏的情况下, 允
许掺加一定比例普通集料作为中等或小颗粒的粗集料, 但掺
加比例不应超过粗集料总质量的 40％ 。
2.细集料
热拌沥看混合料的细集料一般采用天然砂或人工砂, 在
缺少砂的地区, 也可以用石屑代替 。 但对于高等级公路的面
层或抗滑表层, 石屑的用量不宜超过砂的用量 。
3.填料
沥青混合料的填料宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性 （ 憎
水性 ） 岩石磨制而成的, 也可以由石灰, 水泥, 粉煤灰代替,
但用这些物质作填料时, 其用量不宜超过矿料总量的 2％ 。 其
中粉煤灰的用量不宜超过填料总量的 50％ 。 粉煤灰的烧失量
应小于 12％, 塑性指数应小于 4％ 。 在工程中, 还可以利用拌
和机中的粉尘回收来作矿粉使用, 其量不得超过填料总量的
50％, 并且要求粉尘干燥, 掺有粉尘的填料的塑性指数不得
大于 4％ 。
思考题：
1.沥青混合料五大技术性质是什么？
2.什么是沥青混合料高温稳定性, 评定指
标, 提高措施？
3.施工中如何选择沥青材料？
4.熟悉物理指标计算公式
主要内容：沥青混合料组成设计
重点内容：沥青最佳用量的选择
难 点：选择沥青混合料类型
确定沥青最佳用量
要 求：会选择沥青混合料
掌握沥青最佳用量的确定方法
参考资料：, 道路建筑材料, 严家伋
,沥青及沥青混合料, 张南鹭
五, 沥青混合料配合比设计
沥青混合料配合比设计的任务就是通过确定粗集料, 细集
料, 矿粉和沥青之间的比例关系, 使沥青混合料的各项指标达
到工程要求, 让沥青混合料的强度, 稳定性, 耐久性, 平整度
等各项要求, 在联系与矛盾中达到统一 。
沥青混合料配合比设计包括：试验室配合比设计, 生产配
合比设计和试拌试铺配合比调整等三个阶段 。 本节主要着重介
绍试验室配合比设计 。
试验室配合比设计分为矿质混合料配合组成和沥青最佳用量
确定两部分 。
（ 一 ） 矿质混合料的组成设计
矿质混合料的组成设计是让各种矿料以最
佳比例相混合, 从而在加入沥青后, 使沥青混
凝土既密实, 又有一定的空隙, 供夏季沥青的
膨胀, 矿质混合料的组成设计分下列几步：
1.确定沥青混合料类型
确定所设计的沥青混合料用于什么样的公
路等级, 路面类型及哪一结构层, 根据各层的
不同要求, 选择沥青混合料类型 。
2.确定矿料的最大粒径
各国对沥青混合料的最大粒径 （ D） 同路面结构层最小厚
度的关系均有规定, 我国研究表明：随 h／ D增大, 耐疲劳性
提高, 但车辙量增大 。 相反 h／ D减小, 车辙量也减小, 但耐
久性降低, 特别是在 h／ D＜ 2时, 疲劳耐久性急剧下降 。 为
此建议结构层厚度 h与最大粒径 D之比应控制在 h／ D≥2～ 3。
3.确定矿质混合料的级配范围
根据确定下来的沥青混合料类型, 参照, 公路沥青路面
施工技术规范, （ GBJ92-93） 推荐的级配作为沥青混合料的
设计级配 。
4.测出矿质集料的密度, 吸水率, 筛分情况以及沥青的密度 。
5.采用图解法或数解法, 求出已知级配的粗集料, 细
集料和矿粉之间的比例关系, 求得的合成级配应根
据下列要求作必要的配合比调整 。
（ 1） 通常情况下, 合成级配曲线宜尽量接近设
计级配中限, 尤其应使 0.075mm,2.36mm和 4.75mm
筛孔的通过量尽量接近设计级配范围中限；
（ 2） 对交通量大, 轴载重的公路, 宜偏向级配
范围的下 （ 粗 ） 限, 对中小交通或人行道路等宜偏
向级配范围的上 （ 细 ） 限；
（ 3） 合成级配曲线应接近连续或有合理的间断
级配, 不得有过多的犬牙交错；当经过再三调整,
仍有两个以上的筛孔超出级配范围时, 必须对原材
料进行调整或更换原材料重新设计 。
（ 二 ） 沥青最佳用量的确定
沥青最佳用量的确定可以通过理论计算得到, 但误差较大,
故一般采用实验的方法求得 。 目前, 我国采用马歇尔试验法
来确定沥青最佳用量 。 其方法是：
1.按所设计的矿料配合比配制五组矿质混合料, 每组按
规范推荐的沥青用量 （ 或油石比 ） 范围加入适量沥青, 沥青
用量按 0.5％ 间隔递增, 拌和均匀, 制成马歇尔试件 。
2.根据集料吸水率大小和沥青混合料的类型采用合适的
方法, 测出试件的实测密度, 并计算理论密度, 空隙率, 沥
青饱和度等物理指标 。
3.进行马歇尔试验, 测定稳定度和流值这二个力学指标 。
4.以沥青用量为横坐标, 以实测密度, 空隙率, 饱和
度, 稳定度, 流值为纵坐标, 分别将试验结果点入坐
标中, 沥青用量与这些指标之间连成关系曲线 。
从图中取相应于密度最大值的沥青用量, 相应于
稳定度最大值的沥青用量, 相应于规定空隙率范
围的中值的沥青用量 。 以三者平均值作为最佳沥
青用量的初始值 。
1a
2a
3a
3/)( 3211 aaaOAC ???
根据沥青混合料马歇尔试验技术标准, 确定各关系
曲线上沥青用量范围, 取各沥青用量范
围的共同部分, 即为沥青最佳用量范围, 求其中
值 。
m a xm i n OACOAC ～
2OAC
2/)( m a xm i n2 O A CO A CO A C ??
按最佳沥青用量初始值, 在上述关系曲线中取
相应的各项指标值, 当各项指标值均符合马歇尔试
验技术标准时, 由 和 确定最佳沥青用
量, 如不能符合规定时, 应重新进行级配调整和计
算, 直至各项指标均符合要求 。
1OAC
1OAC
2OAC
根据气候条件和实践经验, 最佳沥青用量 的确
定有下列三种情况 。
（ 1） 一般情况下, 取 和 的中值作为最
佳沥青用量 。
（ 2） 对热区公路以及车辆渠化交通的高速公路, 一
级公路, 预计有可能造成较大车辙的情况下, 可在
与 范围内决定, 但不宜小于
的 0.5％ 。
（ 3） 对寒区公路及其它等级公路, 可在 与
范围内决定, 但不宜大于 的 0.3％ 。
1OAC
OAC
2OAC
m i nO A C
2OAC
m a xO A C 2OAC
2OAC
2OAC
5.按最佳沥青用量制作马歇尔试件, 进行
浸水马歇尔试验 。 当残留稳定度不符合表
规定的要求时, 应重新进行配合比试验 。
当最佳沥青用量值与两初始值和相差甚大
时, 应按,,分别制作试件, 进行残留稳
定度试验, 根据结果, 适当调整值 。
6.按最佳沥青用量制作车辙试验试件, 检验其高温抗
车辙能力 。 当动稳定度不符合下列要求时, 即高速
公路应不小于 800次／ mm,一级公路应不小于 600次
／ mm,应重新进行配合比设计 。
当最佳沥青用量值与两初始值和相差甚大, 应
按,,分别制作试件, 进行车辙试验, 根据结果,
适当调整值 。
通过以上的试验和计算, 最后确定最佳沥青用
量 。
思考题：叙述沥青最佳用量确定过程作业
P214 习题
R
第二节 其它沥青混合料
一, 冷铺沥青混合料
三, 改性沥青混合料
由改性沥青 （ 或由改性剂, 基质沥青 ） 与矿料按一定比
例拌和而成的混合料的总称 。
根据各种不同的使用目的, 改性沥青混合料应有适宜的
矿料级配, 可以采用密级配沥青混合料或 SMA,OGFC等间
断级配沥青混合料 。
改性沥青混合料的配合比设计, 应遵循, 公路沥青路面
施工技术规范, （ GBJ92-93） 中关于热拌沥青混合料配合比
设计的目标配合比, 生产配合比及试拌试铺验证的三个阶段,
确定矿料级配及最佳改性沥青用量 。
改性沥青混合料应进行马歇尔试验, 以确定合适的改性沥
青用量及矿料级配；马歇尔试验结果应符合 （ GBJ92-93） 的
有关技术要求, 但试验温度应相应提高 10℃ ～ 20℃ 。 对于橡
胶类及热塑性橡胶类改性沥青混合料, 其流值可放宽到
2mm～ 5mm。 必要时, 经试验研究, 可以对马歇尔试验技术
要求进行调整 。
用于高速公路及一级公路或特重交通路段, 以提高高温
抗车辙能力为主要目的的新拌改性沥青混合料, 按沥青混合
料车辙试验方法测定的动稳定度应符合, 公路改性沥青路面
施工技术规范, （ JTJ036-98） 的要求 。 同时经改性的沥青混
合料的低温性能不得低于未改性的基质沥青混合料的指标,
其按沥青混合料弯曲试验方法测定的低温弯曲试验的破坏应
变不宜低于 1200με。
用于高速公路及一级公路, 以提高低温抗裂性
能为主要目的的改性沥青混合料, 按沥青混合料弯
曲试验方法测定的低温弯曲试验的破坏应变应符合
,公路改性沥青路面施工技术规范, （ JTJ036-98）
的要求 。 同时, 经改性的沥青混合料的高温性能不
得低于未改性的基质沥青混合料的指标, 其按沥青
混合料车辙试验方法测定的动稳定度不应低于 800次
／ mm。
改性沥青混合料高温稳定性技术要求 表 6-18
气候条件与技术指标 气候分区及相应的技术要求
七月平均最高气温（℃）
〉 30 ℃
（夏炎热区）
30 ℃～ 20 ℃
（夏热区）
〈 20 ℃
（夏凉区）
气候分区 1 - 1 1 - 2 1 - 3 1 - 4 2 - 1 2 - 2 2 - 3 2 - 4 3 - 2
车辙试验动稳定度（次／ mm ）
不小于（ 60 ℃,0,7 Mp a ）
1 5 0 0 2 0 0 0 2 5 0 0 3 0 0 0 1 0 0 0 1 4 0 0 1 7 0 0 2 0 0 0 800
改性沥青混合料低温抗裂性技术要求 表 6-19 气候条件与技术指标 气候分区及相应的技术要求
年极端最低气温（℃）
〈 - 3 7, 0 ℃
（冬严寒区 ）
- 2 1, 5 ℃～ 3 7,0 ℃
（冬寒区）
- 9,0 ℃～ - 2 1,5 ℃
（冬冷区）
〉 - 9,0 ℃
（冬温区）
气候分区 1 - 1 2 - 1 1 - 2 2 - 2 3 - 2 1 - 3 2 - 3 1 - 4 2 - 4
弯曲试验破坏应变（ με ）,
不小于（ - 10 ℃,5 0 m m / m in ）
3 0 0 0 3 5 0 0 2 5 0 0 3 0 0 0 3 5 0 0 2 0 0 0 2 5 0 0 1 5 0 0 2 0 0 0
改性沥青混合料的水稳定性应符合以下两个指
标要求, 达不到要求时应采取抗剥落措施：
1） 采用沥青混合料马歇尔稳定度试验方法测定的
48h浸水马歇尔稳定度试验残留稳定度不应小于 80
％ 。
2） 采用沥青混合料冻融劈裂试验方法的劈裂强度
比不应小于 80％ 。
思考题,1沥青混合料最佳用量确定步骤
R
