第三章 汽车使用经济性一、汽车燃料经济性的评价指标定义,汽车以最少的燃料消耗完成单位运输工作的能力。
指标,单位行程的燃料消耗量 /100km
单位运输工作的燃料消耗量 /100t·km
平均运行消耗特性,—— 有效载荷量反映：车型，道路，交通，装载，气候。
二、汽车燃料经济性的试验方法
1．不控制的道路试验
2．控制的道路试验
3．道路循环试验
4．汽车测功机控制因素：道路、气候、交通状况、驾驶技术
§ 3-1 汽车燃料经济性及合理使用
k m )1 0 0/(lQ
l
l
1．不控制的道路试验例 汽车运行油耗：
时间长：
消耗大：样本大,时间长、距离长数据不准：样本
2．控制的道路试验例 海南试验场
3．道路循环试验例 多工况循环试验：中国六工况等速百公里油耗：优点为重复性好、时间少、消耗低。
4．汽车测功机例 转鼓试验台优点,① 条件控制，数据准确、方便； ② 不受气候条件限制；
③ 可测多个参数如排放； ④ 质量法、体积法均可。
缺点,① 空气阻力、滚动阻力是模拟的； ② 惯性力也不精确；
③ 冷却条件不一样。
三、汽车燃料经济性的计算方法
1．等速行驶工况燃油消耗量的计算已知：万有特性,阻力功率
ml/s（单位时间油耗）
式中,—— 发动机功率,kw；
—— 燃料消耗率,g/kw.h；
—— 燃料重度,汽油为 6.96 ~ 7.15,柴油为 7.94～ 8.13,N/L。
整个百公里油耗 /100km
2．加速行驶油耗的计算
kw
按 1km/h一个积分小区，每一时刻的单位油耗：
起升 1km/h的时间
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各小区的起始油耗 全部加速过程
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3．等减速油耗的计算减速时，油门关闭，并轻轻刹车，此时是怠速油耗量与减速时间乘积。
其中 为怠速油耗率（ ml/s）。
减速区段内的行驶距离,m
4．怠速停车时的油耗已知：怠速停车时间为则
5．整个循环工况百公里油耗量如中国的六工况循环：
式中,—— 各过程油耗之和,；
—— 整个循环的行驶距离,m。
汽车油耗方程式
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四、在使用条件下燃料消耗量的计算方法
（一）图解分析法第一象限第二象限 求第三象限 求第四象限 求
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（二）分析计算法汽油机,mg/l （ 1）
式中,—— 每循环升的油耗,mg/l ；
—— 时的 ；
—— 增加时的油耗增长率；
—— 平均有效压力,kPa。
∵ （ 2）
N.m （ 3）
∴ N.m （ 4）
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又 ∵ 驱动轮扭矩与道路阻力相等（ ）
匀速行驶：
∴ 当 时
kPa （ 5）
将（ 5）代入（ 1）,mg/l
又因一个发动机排量相当曲轴转两周：
换成 即 l /100km (6)
将（ 5）代入（ 6）
式中：
分析：第一项 —— 变速器速比第二项 —— 装载质量第三项 —— 车速
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（三）定额计算法式中,汽车空驶基本油耗,/100km；
：货物周转量的基本附加油耗,；
：整备质量变化的基本附加油耗,；
：该运行条件的行驶里程,km；
：该运行条件的载质量,t；
：整备质量增量,t；
：该运行条件下的气温修正系数；
：该运行条件下的道路修正系数；
：该运行条件下的海拔修正系数。
,汽车运行燃料消耗量,GB4353-84
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五、影响汽车燃油经济性的因素
∵ 汽车等速百公里燃料消耗量：
或为行驶阻力,为油耗率,为常数。
∴ 与,成正比，与 成反比。
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六、发动机方面对燃油经济性的影响
1．发动机负荷率负荷特性：发动机不同转速下，不同功率或负荷率与有效燃油消耗率的曲线。
例如 BJ212 n=2000转 /分负荷率 20 30 40 50 60 70 80 90 100
680 490 401 367 320 313 292 285 340
增长 238 171 140 125 112 110 102 100 119eg
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试验表明：一般汽车在平路上以常用速度行驶，只能利用到转速最大功率的
50～ 60%，只等于发动机最大功率的 20%左右。
∴ 1)．不安装大发动机 —— 混合动力、发电机、电瓶
2)．使用中提高负荷率 —— 拖挂运输
2．结构改进
a、增压 b、进排气系统 c、采用稀混合气
d、化油器 e、电子计算机对发动机的最佳控制 f、闭缸节油
3．发动机种类广泛采用柴油机。试验证明，柴油机轿车比汽油机轿车省油 18%左右，载重汽车采用柴油机油耗量比汽油车下降 30%左右。
例如 西德 2～ 5t货车中 95%为柴油日本 2～ 5t货车中 90%为柴油七、汽车方面
1．缩小尺寸、减轻重量又大又重的豪华车（有的达 2.7t）比小而轻的微型车（只有 500kg上下）的油 耗几乎高 3～ 5倍。
原因,↑ ↑ ↑ ↑ ↓
轿车质量若能减少 10%，油耗可减少 3～ 4%（按 1/3欧洲或美国循环计）。
因此材料中铝、塑料 ↑。
1990年：美 22%,日 15%
fF wF iF jF U
2．传动系
a．传动系的效率 ↑ —— 保养、设计
b．变速器档位在一定道路上，汽车用不同档位行驶油耗是不一样的。
∵ 档位低 ↓,↑
∴ 尽量用高档行驶。
∵ 当功率一定,↑
同样车速时,↑,↑
∴ 增加档位，增加了使用机会，使发动机处于经济工况下工作。
a,1977年日本小汽车用 5档变速器的 90%有超速档，
4t 五十铃有 7档变速器。
b．液力传动无级变速器 —— 自动液力变速器效率低、经济性 ↓，但起步平稳、舒适性 ↑。
c．机械无级变速器（ CVT）
∵ 能传大功率 高效率 高寿命
∴ 材料 润滑油 加工技术 微机控制例如 目前不少厂家试验电子计算机控制的钢带式无级变速器。其经济性 =手动机械，优于液力传动。
3．汽车外形和轮胎
a,↓,可改善例如 1.06t轿车,0.3，在公路行驶的油耗经济性提高 22%。对于长途货车、加整流罩，主、挂车之间用连接软膜等,↓↓，美国经 16万 km运行每台节油 9120 柴油。
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b．对轮胎要求：
耐磨性、耐久性及其它保证，动力、经济性能。
例：子午胎 ↓比斜交胎节油 6～ 8%。
4．使用方面对燃油经济性的影响
a．行驶车速经济车速为好。
↑ ↑ 风阻 ↑
↓ ↓ 经济性 ↓
b．合理拖挂拖挂 ↑ ↑ 经济性 ↑
例,CA10B,拖 9～ 10t 生产率 ↑100～ 150%
以百 t.km计，油耗降低 30～ 40%。
c．正确驾驶
a）档位选择
b）合理操作、滑行、水温控制等
d．正确调整保养
a）发动机技术状态良好
b）行驶阻力小 —— 底盘调整、轮胎气压例：以 30km/h滑行，滑行距离由 200m→250m，油耗降低 7%。
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§ 3-2 润滑材料的合理使用一、发动机润滑油的合理使用
1．润滑油的作用及性能作用：滑润、冷却、洗涤、密封性能,1、粘度 —— 100℃ 的运动粘度分牌号,按粘 —— 温特性分；
2、润滑性 —— 油性；
3、凝点 —— 起动性；
4、热稳定性、抗氧化性 —— 抗高温氧化作用，阻止产生胶变；
5、腐蚀性 —— 酸值（ 1g—— KOH,mg数）；
6、残碳值 —— 灰点、闪点、机杂质、水分。
2．发动机润滑油的选用和合理使用分类：中国按 100℃ 运动粘度分：
汽油机 6,6D,10,15共四个；
柴油机 8,11,14,16,20共五个。
美国美石油协会（ API） 汽 S系列、柴 C系列（按使用条件）；
美汽车工程师（ SAE） SAE粘度等级。
选用：
1）气温、地区
2）结构特点、强化、使用条件、出厂年代例：汽油机机油 SB
1,HQ— 6—— 冬季
HQ— 10—— 夏季
2．发动机净化装置
PCV阀 —— 11,14号或 SC,SD
EGR阀 —— SE
3．生产年代
68— 71 SD
72— 80 SE
81— SF
例：柴油机机油
1.气温 HC— 8—— 冬季
HC— 11—— 夏季
2..强化系数其中,—— 平均有效压力（ KPa）；
—— 活塞平均速度 (m/s)；
—— 冲程数。
＜ 2940 2940～ 4900 ＞ 4900
CA CB,CC CD
合理使用,1、换油； 2、润滑与保养、滤清器； 3、发动机工作温度正常。
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二、汽车齿轮油的合理使用
1．性能及要求性能：油性、粘度、凝点、腐蚀（硫、机质、水 ）
要求：
a.润滑性
b.粘度
c.传动效率高
d.散热性好
e.抗腐蚀性
2．选用与合理使用分类：中国 按 100℃ 运动粘度普通,20 30 双面,22 28
美国
API GL 1~5
SAE 75W,80W,85W,90,140,250共 6种
1)选用,(1)气温 (2)齿轮类型
2)合理使用,（ 1）不混用 （ 2）加量适度 （ 3）选择油品
（ 4）粘度高的不要加热、掺杂柴油
GL-GL
140~90-26
140-30
S A E 9 0-20
21
3GL1 4 028
S A E 9 022
渣双
4GL14026
S A E 9 018
镏双 5GL W / 9 07
五号三、汽车润滑脂的合理使用
1.性能
① 滴点 —— 附着性，抗流失
② 针入度 —— 软，易甩出；硬，阻力大，国产以此编号
③ 胶体安定性抗溢度、抗压力影响保持胶体结构能力。
④ 水分 ( 结合水,游离水 )
指润滑脂含水量（ %）
⑤ 腐蚀性保护金属表面不受腐蚀 a.附着性
b.本身不含水等腐蚀物质
2.分类钙基,抗水性强 耐热差 （ 75～ 100） 70℃ 使用钠基,抗水性弱 耐热强 （ 130～ 200） 135℃
钙钠基,抗水性好 耐热好 （ 120～ 135） 100℃
复合钙基,抗水性较好 耐热好石墨,抗水性好 耐热差锂基,抗水性好 耐热差 （ -60～ 120） >170℃
3.选用
1） 使用温度
2） 工作条件
60℃
四、润滑油再生
1．粗滤：去质杂
2．蒸馏：去油、水
3．接触：去胶质、沥青质
4．精滤：去白土及其它固体注意,1）混合使用
2）容易变质
§ 3-3 轮胎的合理使用一、轮胎的类型和特点
1．分类
1）按用途分：
轿车轮胎、货车客车轮胎、越野轮胎
2）按胎体结构分：
实心轮胎、充气轮胎、特种轮胎
3）按轮胎断面形状分：
普通轮胎、宽断面轮胎、拱形轮胎、椭圆形轮胎
2．轮胎的组成
1）普通轮胎
2）子午轮胎优点为,a.寿命长，滑移小，单位压力小
b,↓,胎冠变形小，帘布层少
c.附着性能好，弹性好，接触面积大，滑动少
d..缓冲性好,弹性好
e.负荷能力大,帘线排列与变形方向一致
3）带束斜交胎性能介于普通轮胎与子午胎之间。
由于胎侧较子午胎坚硬，横向偏离较小，所以稳定性 ↑。
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3．特种轮胎
a.调压胎 b.拱形轮胎 c.椭圆形轮胎
① 胎宽 ↑，接地压力 ↓
② 帘布层 ↓，柔软
③ 花纹特殊，胎面较柔软二、轮胎的合理使用
1,合理搭配
a.同一轴,厂牌 帘布层 磨损尺寸 花纹
b.翻新胎用于后轴
c.轮胎换位，尽量整车换胎
2,掌握胎压胎压低：变形大、疲劳 ↑，滑移 ↑，温升 ↑，脱层胎压 ↓↓：桥式效应、双胎接触,↑
胎压高：帘线应力 ↑，接地面积 ↓，振动 ↑
3,严禁超载损坏形式与气压低相似，但损坏更严重不能用提高胎压承受超载。
4,控制车速
↑,变形频率、振动、变形 ↑
↑↑：呈波浪形，使能量损失 ↑，温度 ↑，气压 ↑
↑,动载荷增加相同
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aV
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5．注意胎温
a,T↑，橡胶老化、物理性能 ↓、帘布脱层
b,车况完好、正常驾驶
指标,单位行程的燃料消耗量 /100km
单位运输工作的燃料消耗量 /100t·km
平均运行消耗特性,—— 有效载荷量反映：车型，道路，交通，装载，气候。
二、汽车燃料经济性的试验方法
1．不控制的道路试验
2．控制的道路试验
3．道路循环试验
4．汽车测功机控制因素：道路、气候、交通状况、驾驶技术
§ 3-1 汽车燃料经济性及合理使用
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1．不控制的道路试验例 汽车运行油耗：
时间长：
消耗大：样本大,时间长、距离长数据不准：样本
2．控制的道路试验例 海南试验场
3．道路循环试验例 多工况循环试验：中国六工况等速百公里油耗：优点为重复性好、时间少、消耗低。
4．汽车测功机例 转鼓试验台优点,① 条件控制，数据准确、方便； ② 不受气候条件限制；
③ 可测多个参数如排放； ④ 质量法、体积法均可。
缺点,① 空气阻力、滚动阻力是模拟的； ② 惯性力也不精确；
③ 冷却条件不一样。
三、汽车燃料经济性的计算方法
1．等速行驶工况燃油消耗量的计算已知：万有特性,阻力功率
ml/s（单位时间油耗）
式中,—— 发动机功率,kw；
—— 燃料消耗率,g/kw.h；
—— 燃料重度,汽油为 6.96 ~ 7.15,柴油为 7.94～ 8.13,N/L。
整个百公里油耗 /100km
2．加速行驶油耗的计算
kw
按 1km/h一个积分小区，每一时刻的单位油耗：
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各小区的起始油耗 全部加速过程
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3．等减速油耗的计算减速时，油门关闭，并轻轻刹车，此时是怠速油耗量与减速时间乘积。
其中 为怠速油耗率（ ml/s）。
减速区段内的行驶距离,m
4．怠速停车时的油耗已知：怠速停车时间为则
5．整个循环工况百公里油耗量如中国的六工况循环：
式中,—— 各过程油耗之和,；
—— 整个循环的行驶距离,m。
汽车油耗方程式
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四、在使用条件下燃料消耗量的计算方法
（一）图解分析法第一象限第二象限 求第三象限 求第四象限 求
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（二）分析计算法汽油机,mg/l （ 1）
式中,—— 每循环升的油耗,mg/l ；
—— 时的 ；
—— 增加时的油耗增长率；
—— 平均有效压力,kPa。
∵ （ 2）
N.m （ 3）
∴ N.m （ 4）
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又 ∵ 驱动轮扭矩与道路阻力相等（ ）
匀速行驶：
∴ 当 时
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将（ 5）代入（ 1）,mg/l
又因一个发动机排量相当曲轴转两周：
换成 即 l /100km (6)
将（ 5）代入（ 6）
式中：
分析：第一项 —— 变速器速比第二项 —— 装载质量第三项 —— 车速
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（三）定额计算法式中,汽车空驶基本油耗,/100km；
：货物周转量的基本附加油耗,；
：整备质量变化的基本附加油耗,；
：该运行条件的行驶里程,km；
：该运行条件的载质量,t；
：整备质量增量,t；
：该运行条件下的气温修正系数；
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五、影响汽车燃油经济性的因素
∵ 汽车等速百公里燃料消耗量：
或为行驶阻力,为油耗率,为常数。
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六、发动机方面对燃油经济性的影响
1．发动机负荷率负荷特性：发动机不同转速下，不同功率或负荷率与有效燃油消耗率的曲线。
例如 BJ212 n=2000转 /分负荷率 20 30 40 50 60 70 80 90 100
680 490 401 367 320 313 292 285 340
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试验表明：一般汽车在平路上以常用速度行驶，只能利用到转速最大功率的
50～ 60%，只等于发动机最大功率的 20%左右。
∴ 1)．不安装大发动机 —— 混合动力、发电机、电瓶
2)．使用中提高负荷率 —— 拖挂运输
2．结构改进
a、增压 b、进排气系统 c、采用稀混合气
d、化油器 e、电子计算机对发动机的最佳控制 f、闭缸节油
3．发动机种类广泛采用柴油机。试验证明，柴油机轿车比汽油机轿车省油 18%左右，载重汽车采用柴油机油耗量比汽油车下降 30%左右。
例如 西德 2～ 5t货车中 95%为柴油日本 2～ 5t货车中 90%为柴油七、汽车方面
1．缩小尺寸、减轻重量又大又重的豪华车（有的达 2.7t）比小而轻的微型车（只有 500kg上下）的油 耗几乎高 3～ 5倍。
原因,↑ ↑ ↑ ↑ ↓
轿车质量若能减少 10%，油耗可减少 3～ 4%（按 1/3欧洲或美国循环计）。
因此材料中铝、塑料 ↑。
1990年：美 22%,日 15%
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2．传动系
a．传动系的效率 ↑ —— 保养、设计
b．变速器档位在一定道路上，汽车用不同档位行驶油耗是不一样的。
∵ 档位低 ↓,↑
∴ 尽量用高档行驶。
∵ 当功率一定,↑
同样车速时,↑,↑
∴ 增加档位，增加了使用机会，使发动机处于经济工况下工作。
a,1977年日本小汽车用 5档变速器的 90%有超速档，
4t 五十铃有 7档变速器。
b．液力传动无级变速器 —— 自动液力变速器效率低、经济性 ↓，但起步平稳、舒适性 ↑。
c．机械无级变速器（ CVT）
∵ 能传大功率 高效率 高寿命
∴ 材料 润滑油 加工技术 微机控制例如 目前不少厂家试验电子计算机控制的钢带式无级变速器。其经济性 =手动机械，优于液力传动。
3．汽车外形和轮胎
a,↓,可改善例如 1.06t轿车,0.3，在公路行驶的油耗经济性提高 22%。对于长途货车、加整流罩，主、挂车之间用连接软膜等,↓↓，美国经 16万 km运行每台节油 9120 柴油。
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b．对轮胎要求：
耐磨性、耐久性及其它保证，动力、经济性能。
例：子午胎 ↓比斜交胎节油 6～ 8%。
4．使用方面对燃油经济性的影响
a．行驶车速经济车速为好。
↑ ↑ 风阻 ↑
↓ ↓ 经济性 ↓
b．合理拖挂拖挂 ↑ ↑ 经济性 ↑
例,CA10B,拖 9～ 10t 生产率 ↑100～ 150%
以百 t.km计，油耗降低 30～ 40%。
c．正确驾驶
a）档位选择
b）合理操作、滑行、水温控制等
d．正确调整保养
a）发动机技术状态良好
b）行驶阻力小 —— 底盘调整、轮胎气压例：以 30km/h滑行，滑行距离由 200m→250m，油耗降低 7%。
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§ 3-2 润滑材料的合理使用一、发动机润滑油的合理使用
1．润滑油的作用及性能作用：滑润、冷却、洗涤、密封性能,1、粘度 —— 100℃ 的运动粘度分牌号,按粘 —— 温特性分；
2、润滑性 —— 油性；
3、凝点 —— 起动性；
4、热稳定性、抗氧化性 —— 抗高温氧化作用，阻止产生胶变；
5、腐蚀性 —— 酸值（ 1g—— KOH,mg数）；
6、残碳值 —— 灰点、闪点、机杂质、水分。
2．发动机润滑油的选用和合理使用分类：中国按 100℃ 运动粘度分：
汽油机 6,6D,10,15共四个；
柴油机 8,11,14,16,20共五个。
美国美石油协会（ API） 汽 S系列、柴 C系列（按使用条件）；
美汽车工程师（ SAE） SAE粘度等级。
选用：
1）气温、地区
2）结构特点、强化、使用条件、出厂年代例：汽油机机油 SB
1,HQ— 6—— 冬季
HQ— 10—— 夏季
2．发动机净化装置
PCV阀 —— 11,14号或 SC,SD
EGR阀 —— SE
3．生产年代
68— 71 SD
72— 80 SE
81— SF
例：柴油机机油
1.气温 HC— 8—— 冬季
HC— 11—— 夏季
2..强化系数其中,—— 平均有效压力（ KPa）；
—— 活塞平均速度 (m/s)；
—— 冲程数。
＜ 2940 2940～ 4900 ＞ 4900
CA CB,CC CD
合理使用,1、换油； 2、润滑与保养、滤清器； 3、发动机工作温度正常。
ZCPK me
eP
mC
Z
二、汽车齿轮油的合理使用
1．性能及要求性能：油性、粘度、凝点、腐蚀（硫、机质、水 ）
要求：
a.润滑性
b.粘度
c.传动效率高
d.散热性好
e.抗腐蚀性
2．选用与合理使用分类：中国 按 100℃ 运动粘度普通,20 30 双面,22 28
美国
API GL 1~5
SAE 75W,80W,85W,90,140,250共 6种
1)选用,(1)气温 (2)齿轮类型
2)合理使用,（ 1）不混用 （ 2）加量适度 （ 3）选择油品
（ 4）粘度高的不要加热、掺杂柴油
GL-GL
140~90-26
140-30
S A E 9 0-20
21
3GL1 4 028
S A E 9 022
渣双
4GL14026
S A E 9 018
镏双 5GL W / 9 07
五号三、汽车润滑脂的合理使用
1.性能
① 滴点 —— 附着性，抗流失
② 针入度 —— 软，易甩出；硬，阻力大，国产以此编号
③ 胶体安定性抗溢度、抗压力影响保持胶体结构能力。
④ 水分 ( 结合水,游离水 )
指润滑脂含水量（ %）
⑤ 腐蚀性保护金属表面不受腐蚀 a.附着性
b.本身不含水等腐蚀物质
2.分类钙基,抗水性强 耐热差 （ 75～ 100） 70℃ 使用钠基,抗水性弱 耐热强 （ 130～ 200） 135℃
钙钠基,抗水性好 耐热好 （ 120～ 135） 100℃
复合钙基,抗水性较好 耐热好石墨,抗水性好 耐热差锂基,抗水性好 耐热差 （ -60～ 120） >170℃
3.选用
1） 使用温度
2） 工作条件
60℃
四、润滑油再生
1．粗滤：去质杂
2．蒸馏：去油、水
3．接触：去胶质、沥青质
4．精滤：去白土及其它固体注意,1）混合使用
2）容易变质
§ 3-3 轮胎的合理使用一、轮胎的类型和特点
1．分类
1）按用途分：
轿车轮胎、货车客车轮胎、越野轮胎
2）按胎体结构分：
实心轮胎、充气轮胎、特种轮胎
3）按轮胎断面形状分：
普通轮胎、宽断面轮胎、拱形轮胎、椭圆形轮胎
2．轮胎的组成
1）普通轮胎
2）子午轮胎优点为,a.寿命长，滑移小，单位压力小
b,↓,胎冠变形小，帘布层少
c.附着性能好，弹性好，接触面积大，滑动少
d..缓冲性好,弹性好
e.负荷能力大,帘线排列与变形方向一致
3）带束斜交胎性能介于普通轮胎与子午胎之间。
由于胎侧较子午胎坚硬，横向偏离较小，所以稳定性 ↑。
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3．特种轮胎
a.调压胎 b.拱形轮胎 c.椭圆形轮胎
① 胎宽 ↑，接地压力 ↓
② 帘布层 ↓，柔软
③ 花纹特殊，胎面较柔软二、轮胎的合理使用
1,合理搭配
a.同一轴,厂牌 帘布层 磨损尺寸 花纹
b.翻新胎用于后轴
c.轮胎换位，尽量整车换胎
2,掌握胎压胎压低：变形大、疲劳 ↑，滑移 ↑，温升 ↑，脱层胎压 ↓↓：桥式效应、双胎接触,↑
胎压高：帘线应力 ↑，接地面积 ↓，振动 ↑
3,严禁超载损坏形式与气压低相似，但损坏更严重不能用提高胎压承受超载。
4,控制车速
↑,变形频率、振动、变形 ↑
↑↑：呈波浪形，使能量损失 ↑，温度 ↑，气压 ↑
↑,动载荷增加相同
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5．注意胎温
a,T↑，橡胶老化、物理性能 ↓、帘布脱层
b,车况完好、正常驾驶
