第八章 汽车技术状况与汽车运用性能的变化
§ 8-1 汽车技术状况与汽车运用性能的变化一、汽车的技术状况与工作能力汽车技术状况：表征某一时刻，汽车外观、性能及能测定的参数值总和。
汽车工作能力：汽车按标准文件规定的使用性能指标工作的能力。
二、汽车运用性能的变化汽车使用性能变化，是指技术状况随时间和里程的变化。
汽车的各项性能随 t,s指数规律变化：
—— 系数。
实际性能 —— 平均值
)1()( tkklk eAtA
)(tAk —— 在用车性能；
1kA
—— 新车初始性能；
t —— 连续工作时间；
k
t
t
ktkk
k et
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1
1)(
衡量现代设备质量的三个指标。
1．使用性能：各种性能、速度、行程、精度、灵敏度等。
2．维修性能：故障要少，出故障可维修。
3．有效性：在规定条件下，在需要时刻能处于使用状态的概率。
设备质量使用性能
（功能）
维修性能
（可靠性、维修性）
有效性固有可靠性 使用可靠性 环境适应性可靠性：产品（设备）在规定条件下，给定的时间内，完成规定功能的能力。
规定条件 设计时考虑的环境条件：温度、压力负荷条件：机械负荷、电压、电流运输条件：航空、铁路、公路贮存条件：长期储存、短期储存使用维修条件工作方式：连续、间断给定时间是指使用寿命期。
§ 8-2 汽车技术状态变化的影响因素一、汽车技术状况变化的基本原因总成、零件的失效是汽车技术状况变化的主要原因。
1．磨损磨损形式
a,磨料磨损：硬的磨粒夹在磨擦表面所引起的。
b,粘着磨损：滑动摩擦时两金属表面产生金属联结。
c,腐蚀磨损：金属与周围介质发生化学、电化学反应，腐蚀与磨损共存。
d,表面疲劳磨损：滚动、滚动加滑动中，接触应力反复作用下，使材料磨损。
2．变形受力的作用使零件尺寸、形状发生改变的现象。
原因：外载、温度、内应力。
3．断裂金属完全破裂为断裂：静载、动载、疲劳。
按断裂前宏观变形量分韧性断裂 —— 断口颜色发暗脆性断裂 —— 断口平齐光滑按载荷分一次性断裂 —— 一次静、动载下断裂疲劳性断裂 —— 反复交变载荷
4．腐蚀与气蚀（零件穴蚀）
零件受周围介质作用而引起的损坏。
1）化学腐蚀金属与介质直接发生化学作用而引起的损坏。
2）电化学腐蚀金属与介质发生电化学反应而引起的损坏，其起因是因为微电池作用。
合金不同结构，纯金属与氧化物。
气蚀：零件与液体接触并有相对运动的情况下。
5．老化零件材料受物理、化学和温度变化影响而引起的缓慢损坏。
二、运用条件对汽车技术状况的影响
1．道路条件
2．运行条件
3．运输条件
4．气候条件
5．维修与驾驶技术三、汽车故障的分类参看“实用汽车诊断技术与设备”
§ 8-3 汽车技术状况的变化规律一、汽车技术状况变化规律的分类
1．函数变化过程（第一种变化规律）
2．随机变化过程（第二种变化规律）
二、第一种变化规律
),( tly
nn LaLaLaay2210
naaaa?、、,321
特点：汽车总成变化规律与 t,l 有关，具有平缓的性质，是逐渐发展的故障。
经验与研究表明，可用多项式方程或指数方程表示。
式中,y—— 技术状况参数值；
a0—— y在 L=0时初始值；
L—— 工作时间或里程；
— y在 L确定的系数。
实际使用中，指数为 3,4就可以了。
例如 MA3-500 制动鼓与蹄片间隙
y=a+a1l
=0.38+0.056l
当已知 yd=1mm
万公里三、第二种变化规律特点：技术状况参数值达到极限状况时的行驶里程是离散的 。
1.1056.0 38.01L
例,10个 MA3-500制动器达到极限状态的里程为
4.9,11,16,9.7,12,6,14,7,9,4 k km
处理这类随机事件
1．将随机数按递增、递减顺序排列
2．确定典型参数值,中位数
3．确定随机值离散度
a) 极差 =
b) 标准差
c)
小中大
X
kkmn xn xxxxX in 10321
kkmXX 12m i nm a x
k k m
n
xx
n
i
i
9.3
1
)(
1
2
9.0 xv?
1.0
33.0~1.0
33.0?
4．按下列步骤确定随机值概率特性
a) 将随机值分布列分组
b) 计算频次、频率
c) 确定概率,到达极限状态里程”事件概率无故障工作概率：行至 X时无故障工作事件与总事件之比。
故障概率：它与 互补。
d) 故障概率密度注意在总成，零、部件不更换的情况下，微小时间内产生的故障概率：
当 n=C 时 R(x)取微分
n
xm
n
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§ 8-1 汽车技术状况与汽车运用性能的变化一、汽车的技术状况与工作能力汽车技术状况：表征某一时刻，汽车外观、性能及能测定的参数值总和。
汽车工作能力：汽车按标准文件规定的使用性能指标工作的能力。
二、汽车运用性能的变化汽车使用性能变化，是指技术状况随时间和里程的变化。
汽车的各项性能随 t,s指数规律变化：
—— 系数。
实际性能 —— 平均值
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1．使用性能：各种性能、速度、行程、精度、灵敏度等。
2．维修性能：故障要少，出故障可维修。
3．有效性：在规定条件下，在需要时刻能处于使用状态的概率。
设备质量使用性能
（功能）
维修性能
（可靠性、维修性）
有效性固有可靠性 使用可靠性 环境适应性可靠性：产品（设备）在规定条件下，给定的时间内，完成规定功能的能力。
规定条件 设计时考虑的环境条件：温度、压力负荷条件：机械负荷、电压、电流运输条件：航空、铁路、公路贮存条件：长期储存、短期储存使用维修条件工作方式：连续、间断给定时间是指使用寿命期。
§ 8-2 汽车技术状态变化的影响因素一、汽车技术状况变化的基本原因总成、零件的失效是汽车技术状况变化的主要原因。
1．磨损磨损形式
a,磨料磨损：硬的磨粒夹在磨擦表面所引起的。
b,粘着磨损：滑动摩擦时两金属表面产生金属联结。
c,腐蚀磨损：金属与周围介质发生化学、电化学反应，腐蚀与磨损共存。
d,表面疲劳磨损：滚动、滚动加滑动中，接触应力反复作用下，使材料磨损。
2．变形受力的作用使零件尺寸、形状发生改变的现象。
原因：外载、温度、内应力。
3．断裂金属完全破裂为断裂：静载、动载、疲劳。
按断裂前宏观变形量分韧性断裂 —— 断口颜色发暗脆性断裂 —— 断口平齐光滑按载荷分一次性断裂 —— 一次静、动载下断裂疲劳性断裂 —— 反复交变载荷
4．腐蚀与气蚀（零件穴蚀）
零件受周围介质作用而引起的损坏。
1）化学腐蚀金属与介质直接发生化学作用而引起的损坏。
2）电化学腐蚀金属与介质发生电化学反应而引起的损坏，其起因是因为微电池作用。
合金不同结构，纯金属与氧化物。
气蚀：零件与液体接触并有相对运动的情况下。
5．老化零件材料受物理、化学和温度变化影响而引起的缓慢损坏。
二、运用条件对汽车技术状况的影响
1．道路条件
2．运行条件
3．运输条件
4．气候条件
5．维修与驾驶技术三、汽车故障的分类参看“实用汽车诊断技术与设备”
§ 8-3 汽车技术状况的变化规律一、汽车技术状况变化规律的分类
1．函数变化过程（第一种变化规律）
2．随机变化过程（第二种变化规律）
二、第一种变化规律
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特点：汽车总成变化规律与 t,l 有关，具有平缓的性质，是逐渐发展的故障。
经验与研究表明，可用多项式方程或指数方程表示。
式中,y—— 技术状况参数值；
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L—— 工作时间或里程；
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实际使用中，指数为 3,4就可以了。
例如 MA3-500 制动鼓与蹄片间隙
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万公里三、第二种变化规律特点：技术状况参数值达到极限状况时的行驶里程是离散的 。
1.1056.0 38.01L
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处理这类随机事件
1．将随机数按递增、递减顺序排列
2．确定典型参数值,中位数
3．确定随机值离散度
a) 极差 =
b) 标准差
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4．按下列步骤确定随机值概率特性
a) 将随机值分布列分组
b) 计算频次、频率
c) 确定概率,到达极限状态里程”事件概率无故障工作概率：行至 X时无故障工作事件与总事件之比。
故障概率：它与 互补。
d) 故障概率密度注意在总成，零、部件不更换的情况下，微小时间内产生的故障概率：
当 n=C 时 R(x)取微分
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