第 2章 电子商务下的物流模式
2.1 传统物流模式所带来的问题
2.2 电子商务下物流模式的探讨
2.3 电子商务下的物流系统的再构造
2.4 电子商务与第三方物流
2.5 小 结
2.1 传统物流模式所带来的问题
我国传统物流模式所带来的问题主要表现在以下几个方面 。
2.1.1 物流质量低，物流效率不高
物流质量主要由物流时间、物流费用和物流效率来衡量。
1,物流时间
据专家测算，工业生产中物流所占用时间几乎为整个生产过程的 90％。
2,物流费用物流费用占产品销售费用的比例
15％以下 15％ ~30％ 30％ ~60％ 60％以上企业构成（％） 51.5 38.2 8.8 1.5
表 2-1 工业企业物流费用战占销售费用比例表 2-2 商业企业物流费用占销售额比例费用支出比例生产企业原料供应物流费用占采购成本比例生产企业产品销售物流费用占销售额的比例商业企业物流费用占销售额的比例
5％以下 60.3％ 72.2％ 58.3％
5％ ~10％ 25.4％ 18.1％ 25.0％
10％ ~15％ 11.1％ 8.3％ 8.3％
20％以上 3.2％ 1.4％ 8.3％
总计 100％ 100％ 100％
有关资料显示，物流费用占商品总成本的比重，
从账面反映已超过 40％。
3,物流效率表 2-3 汽车空驶率空驶率 生产企业 商业企业 物流企业
30％以下 34.2％ 14.3％ 31.0％
30-50％ 57.9％ 78.6％ 51.7％
50％以上 7.9％ 7.1％ 17.2％
总计 100％ 100％ 100％
综上所述，我们看到导致物流效率不高的原因有以下几点。
（ 1）流通系统的国有储运公司拥有大量的物流设施，但由于受传统体制与历史包袱的影响，
其服务观念、服务功能与服务水平等与市场需要相比，存在不同程度的差距 。
（ 2）非流通部门的储运企业和非国有储运企业，服务观念较新，市场竞争意识较强，由于缺乏统一管理与市场监督，在操作规范出现很多问题，特别是在汽车运输方面问题很多 。
（ 3）生产与零售企业自办的储运机构，在保障本企业生产供应与市场销售方面起到积极作用，具有统一指挥、调度灵活的优势，但许多企业存在资金投入、成本控制与规范管理三个基本问题，特别是一些处于成长期的大中型企业更是左右为难。
2.1.2 物流业的发展与其他产业不协调
主要表现在以下几个方面。
1,基础设施能力不足
2,技术装备落后
3,管理分散,社会化服务水平低
4,物流行业人才培训和物流信息工作亟待加强
2.1.3 缺乏物流系统发展的统一规划
2.1.4 对于搞好物流的重要性认识不足
2.2 电子商务下物流模式的探讨
2.2.1 传统物流和配送中心
传统物流和配送中心的类型可以分为以下几种：以制造商为主体的配送中心、以批发商为主体的配送中心、以零售商为主体的配送中心、以仓储运输业者为主体的配送中心。
传统的配送模式可以分为以下几种：集货型配送模式、散货型配送模式和混合型配送模式。
物流一体化就是以物流系统为核心的由生产企业经物流企业、销售企业，直至消费者供应链的整体化和系统化。
物流一体化的发展可进一步分为三个层次：
物流自身一体化、微观物流一体化和宏观物流一体化。物流自身一体化是指物流系统的观念逐渐确立，运输、仓储和其他物流要素趋于完备，子系统协调运作系统化发展。微观物流一体化是指市场主体企业将物流提高到企业战略的地位，并且出现了以物流战略作为纽带的企业联盟。宏观物流一体化是将物流业发展到这样的水平：物流业占到国家国民总产值的一定比例，处于社会经济生活的主导地位 。
为适应电子商务的发展，应该采用一种全新的物流模式物流代理（ Third Party
Logistics,TPL）
2.2.2 电子商务下物流体系的建立模式
我国的电子商务物流体系可以有以下几种组建模式 。
1,电子商务与普通商务活动共用一套物流系统
2,ISP,ICP自己建立物流系统或利用社会化的物流,配送服务
（ 1） 自己组建物流公司
（ 2） 外包给专业物流公司
3,第三方物流企业建立电子商务系统
2.3 电子商务下的物流系统的再构造
电子商务对物流所产生的影响是巨大的，这种影响不仅拓展了物流的时间和空间，而且也有利于实现物流的高效化、合理化和现代化。在电子商务迅猛发展的今天，如何适应电子商务发展的需要，构筑一个高效的合理的和现代的物流模式，不仅对于中国经济和中国电子商务的发展，
而且对于中国物流的发展都具有非常重要的现实意义和历史意义。
2.3.1 解放思想，更新观念
首先，要正确认识物流变革和再构造的重要性和必要性。
其次，要正确认识物流的再构造。
第三，要树立坚定的信念和信心 。
2.3.2 物流系统的再构造
物流系统是指构成物流各层次,各环节所组成的体系 。 从不同方面来考察,物流系统的构成也不同 。 在中国物流系统的再构造中,应着重从以下几个方面来进行 。
1,专业化构造
2,社会化构造
3,信息化构造
4,个性化构造
5,一体化构造
6,标准化构造
2.3.3 经营业态的再构造
中国物流企业经营的再构造,我们认为应着重从以下几方面来进行 。
1,竞争业态的再构造
电子商务的产生和发展要求物流企业自身不仅要以较低的物流费用提供高质量的物流服务,而且物流企业也要从全社会的角度提供高质量的物流服务 。
2,经营方式的再构造
物流企业经营方式的再构造可主要从以下几方面来进行。
首先，连锁经营的再构造。
其次，代理经营的再构造。
3,企业信誉的再构造
在信誉的再构造中,物流企业不仅要重视自身信誉的再构造而且也要重视与自身相关的,有密切业务关系的物流企业信誉的再构造 。
4．管理的再构造
首先,在全社会物流的管理中,要加强物流的综合性规划,合理设置物流网点,完善物流的整体功能,实现全社会物流的合理化和高效化 。
其次，在物流企业的管理中，要重视电子商务对物流所产生的影响以及物流变革的重要性，要树立系统管理的思想，为物流的高效化、
合理化奠定一个良好的思想基础。在管理方法上，要运用先进的科学方式提高管理工作的准确性，实现物流过程的最优化、规范化和标准化；在管理手段上，要大力运用以计算机为主的现代化管理手段；在管理组织上，要合理地设置管理机构，建立健全各种规章制度，明确各自的责任与职能，加强物流的计划管理和质量管理。
2.3.4 物流基础设施的再构造
一是要加强交通基础设施的建设，建立一个良好的物流动脉系统；二是要加强对物流中枢物流中心及仓库的改造和建设，为物流高效化和合理化构建一个健全的调配中心；三是要加强通信基础设施的建设，为物流信息化、高效化、合理化构建一个灵敏的神经系统 。
2.3.5 物流技术的再构造
在包装方面，应广泛采用机械化及自动化的装卸设备提高货物装卸的灵活性；
在运输方面，发展集装箱和托盘运输，运用网络先进技术，合理选择运输线路和运输工具；
在仓储及物流中心方面，推广和应用先进的立体货架，发展立体仓库以节省库存空间。
同时，在经济条件允许的情况下，发展自动化仓库，提高库存及装卸效率。
2.3.6 物流业务流程再造采 购管理 库存管理 运 作管理进 采 出 订货 购 货 单指 信 指 信示 息 账 务管理 示 息制 普造 进货信息 出货信息 通商 商
,务供 进货管理 储 存管理 出 货管理 形应 式商 拣 货作业规划进 进货 分 存 拣 包 分 组 装 配货 验收 拣 放 选 装 类 配 货 送图 2-1 普通商务物流业务流程采 购管理 用 户管理运 作管理 账 务处理 订 货处理库 存管理 商 品信息管理制 网 站管理 电造 子商 商
,务供 进 货管理 储 存管理 出 货管理 用应 户商进 进货 分 存 拣 包 分 组 装 配货 验收 拣 放 选 装 类 配 货 送图 2-2 电子商务物流业务流程
2.4 电子商务与第三方物流
2.4.1 第三方物流
1,企业物流活动方式的发展变化
企业对物流服务的需求最初是以自我提供方式实现的 。 企业为了提高物流活动效率和服务水平,需要对物流活动进行管理,物流管理成为一项重要的内容 。 这种,自给自足,的方式成为企业早期物流活动的重要特征 。
与,自给自足,方式相对应的是,对外委托,方式。
即将一部分或全部物流活动委托给外部的专业物流企业来完成。
从对外委托的形态上看，其一是货主企业自己从事物流系统设计以及库存管理、物流信息管理等管理性工作，而将货物运输、保管等具体的物流作业活动委托给外部的物流企业。其二是由特殊物流企业将其开发设计的物流系统提供给货主企业并承担物流作业活动。第三种是由专业企业站在货主企业的角度，代替其从事物流系统的设计，并对系统运营承担责任。前两种对外委托形态在发达国家已被企业普遍采用，第三种对外委托形态逐渐受到重视 。
2,第三方物流的特征
从字面上分析，第三方物流是指由与货物有关的发货人和收货人之外的专业企业，即第三方物流来承担企业物流活动的一种物流形态。
第三方物流企业同货主企业的关系应该是密切的、长期的合作关系，而不是零星的业务往来。通过第三方物流企业提供的物流服务有助于促进货主企业提供物流服务，有助于促进货主企业的物流效率和物流合理化 。
3,国外第三方物流
4,中国的第三方物流
（ 1）中国的第三方物流的发展趋势
作为国际物流领域上新兴的产业，第三方物流业指向货主提供物流代理服务的各种行业。
中国的物流市场需求有多大，不取决于工商企业本身，而取决于第三方物流商的专业水平、提供能力及其运作质量。可以说第三方物流商的供应能力有多大，市场就有多大。
（ 2）第三方物流事业的展望
货主企业采用第三方物流方式对于提高企业经营效率具有重要作用。首先，可以使企业专心致志地从事自己所熟悉的业务，将资源配置在核心事业上。其次，第三方物流企业有丰富的专门从事物流工作的行家里手，具有丰富的专业知识和经验，有利于提高货主企业的物流水平。
2.4.2 第三方物流决策
1．传统决策方法
传统的决策依据是企业是否有能力自营物流，如果企业有设施、有技术就自营，方便控制；如果某项物流功能自营有一定困难就外购。企业在进行这种外购与自营决策时，物流总成本与顾客服务水平的考虑是放在其次的，而且通常的物流外购是企业向运输公司购买运输服务或向仓储企业购买仓储服务 。
（ 1）企业各职能部门的本位作风
（ 2）出于对机会主义的担心
（ 3）害怕丧失控制物流的能力
2,Ballow开发的决策标准
随着信息技术的飞速发展，非物流企业与物流公司之间的关系也在发生变化。物流公司从提供传统的公共物流服务转向提供第三方物流服务，非物流企业则强调供应链管理、各职能部门的高度集成，
非物流企业与物流公司更倾向于结成联盟关系，企业间的欺诈背叛行为将会受到制约，因此与这种服务关系转变相适应的决策标准也要随之改变。
Ballow注意到了传统决策标准的局限性，提出了二维决策标准。他认为自营还是外购服务决策主要基于两个因素物流对企业成功的影响程度和企业对物流的管理能力。
每一个可能的物流方案都隐含着一套总成本，可用数学公式表示如下：
D＝ T+S+L+Fw+Vw+P+C
D为物流系统总成本,T为该系统的总运输成本,S为库存维持费用，包括库存管理费用、包装费用以及返工费,L为批量成本，包括物料加工费和采购费,Fw为该系统的总固定仓储费用,Vw为该系统的总变动仓储费用,P为订单处理和信息费用，指订单处理和物流活动中广泛交流等问题所发生的费用,C为顾客服务费用，包括缺货损失费用、降价损失费用和丧失潜在顾客的机会成本，这些成本之间存在着二律背反的现象。
3．第三方物流决策标准
考虑到 Ballow决策标准的缺陷，在进行第三方物流决策时，应从物流在企业的战略地位出发，在考虑企业物流能力的基础上，
进行成本评价。
2.4.3 电子商务下的第三方物流
随着全球经济的网络化，传统的商务活动面临着电子商务的挑战。电子商务作为一场比工业革命更深刻的革命，它一方面把商店、产品、广告、
订货、购买、货币、支付、认证等实物与事物处理虚拟化、信息化，使它们变成脱离实体而能在计算机网络上处理信息；另一方面又将信息处理电子化，将所有信息通过计算机网络用计算机、电子函件、文件传输、数据通信等电子手段来处理，强化了信息处理，弱化了实物处理。用信息处理来控制指挥实体处理，使实体处理更科学化、效率化。这场革命必将导致产业重组。重组的结果使得社会产业只有实业和信息业两种。而在实业中制造公司将会弱化，而物流公司将会强化，所以与电子商务相匹配的第三方物流在千呼万呼的情况下，也以重头角色粉墨登场 。
1．我国现有的物流公司的分类
我国现有的物流公司可分为以下几类,
（ 1）原有计划经济体制下的中央及地方的商业系统及物资系统下的物流公司
（ 2）外国公司进入后形成的物流公司
（ 3）一些私营小型物流公司
2．电子商务下的第三方物流的特征
信息化
自动化
网络化
智能化
人性化
3．电子商务下第三方物流公司管理模式
（ 1） 供应链管理模式
供给体系、物流体系和销售体系，形成了一个庞大的,供应链,管理体系，即对商品、
信息的资金在由供应商、制造商、分销商和顾客组成的网络中的流动的管理。
（ 2） 电子化管理模式
现在在全球通行的电子化管理模式是完全的、
高效的电子管理系统（ TEEMS）模式。 TEEMS
模式的第一阶段为,分销业务计划与决策分析系统,；第二阶段为,分销体系与资源运营管理系统,。
（ 3）系统化管理模式
（ 4）后勤管理模式
（ 5） 全过程管理模式
2.5 小 结
2.1 传统物流模式所带来的问题
2.2 电子商务下物流模式的探讨
2.3 电子商务下的物流系统的再构造
2.4 电子商务与第三方物流
2.5 小 结
2.1 传统物流模式所带来的问题
我国传统物流模式所带来的问题主要表现在以下几个方面 。
2.1.1 物流质量低，物流效率不高
物流质量主要由物流时间、物流费用和物流效率来衡量。
1,物流时间
据专家测算，工业生产中物流所占用时间几乎为整个生产过程的 90％。
2,物流费用物流费用占产品销售费用的比例
15％以下 15％ ~30％ 30％ ~60％ 60％以上企业构成（％） 51.5 38.2 8.8 1.5
表 2-1 工业企业物流费用战占销售费用比例表 2-2 商业企业物流费用占销售额比例费用支出比例生产企业原料供应物流费用占采购成本比例生产企业产品销售物流费用占销售额的比例商业企业物流费用占销售额的比例
5％以下 60.3％ 72.2％ 58.3％
5％ ~10％ 25.4％ 18.1％ 25.0％
10％ ~15％ 11.1％ 8.3％ 8.3％
20％以上 3.2％ 1.4％ 8.3％
总计 100％ 100％ 100％
有关资料显示，物流费用占商品总成本的比重，
从账面反映已超过 40％。
3,物流效率表 2-3 汽车空驶率空驶率 生产企业 商业企业 物流企业
30％以下 34.2％ 14.3％ 31.0％
30-50％ 57.9％ 78.6％ 51.7％
50％以上 7.9％ 7.1％ 17.2％
总计 100％ 100％ 100％
综上所述，我们看到导致物流效率不高的原因有以下几点。
（ 1）流通系统的国有储运公司拥有大量的物流设施，但由于受传统体制与历史包袱的影响，
其服务观念、服务功能与服务水平等与市场需要相比，存在不同程度的差距 。
（ 2）非流通部门的储运企业和非国有储运企业，服务观念较新，市场竞争意识较强，由于缺乏统一管理与市场监督，在操作规范出现很多问题，特别是在汽车运输方面问题很多 。
（ 3）生产与零售企业自办的储运机构，在保障本企业生产供应与市场销售方面起到积极作用，具有统一指挥、调度灵活的优势，但许多企业存在资金投入、成本控制与规范管理三个基本问题，特别是一些处于成长期的大中型企业更是左右为难。
2.1.2 物流业的发展与其他产业不协调
主要表现在以下几个方面。
1,基础设施能力不足
2,技术装备落后
3,管理分散,社会化服务水平低
4,物流行业人才培训和物流信息工作亟待加强
2.1.3 缺乏物流系统发展的统一规划
2.1.4 对于搞好物流的重要性认识不足
2.2 电子商务下物流模式的探讨
2.2.1 传统物流和配送中心
传统物流和配送中心的类型可以分为以下几种：以制造商为主体的配送中心、以批发商为主体的配送中心、以零售商为主体的配送中心、以仓储运输业者为主体的配送中心。
传统的配送模式可以分为以下几种：集货型配送模式、散货型配送模式和混合型配送模式。
物流一体化就是以物流系统为核心的由生产企业经物流企业、销售企业，直至消费者供应链的整体化和系统化。
物流一体化的发展可进一步分为三个层次：
物流自身一体化、微观物流一体化和宏观物流一体化。物流自身一体化是指物流系统的观念逐渐确立，运输、仓储和其他物流要素趋于完备，子系统协调运作系统化发展。微观物流一体化是指市场主体企业将物流提高到企业战略的地位，并且出现了以物流战略作为纽带的企业联盟。宏观物流一体化是将物流业发展到这样的水平：物流业占到国家国民总产值的一定比例，处于社会经济生活的主导地位 。
为适应电子商务的发展，应该采用一种全新的物流模式物流代理（ Third Party
Logistics,TPL）
2.2.2 电子商务下物流体系的建立模式
我国的电子商务物流体系可以有以下几种组建模式 。
1,电子商务与普通商务活动共用一套物流系统
2,ISP,ICP自己建立物流系统或利用社会化的物流,配送服务
（ 1） 自己组建物流公司
（ 2） 外包给专业物流公司
3,第三方物流企业建立电子商务系统
2.3 电子商务下的物流系统的再构造
电子商务对物流所产生的影响是巨大的，这种影响不仅拓展了物流的时间和空间，而且也有利于实现物流的高效化、合理化和现代化。在电子商务迅猛发展的今天，如何适应电子商务发展的需要，构筑一个高效的合理的和现代的物流模式，不仅对于中国经济和中国电子商务的发展，
而且对于中国物流的发展都具有非常重要的现实意义和历史意义。
2.3.1 解放思想，更新观念
首先，要正确认识物流变革和再构造的重要性和必要性。
其次，要正确认识物流的再构造。
第三，要树立坚定的信念和信心 。
2.3.2 物流系统的再构造
物流系统是指构成物流各层次,各环节所组成的体系 。 从不同方面来考察,物流系统的构成也不同 。 在中国物流系统的再构造中,应着重从以下几个方面来进行 。
1,专业化构造
2,社会化构造
3,信息化构造
4,个性化构造
5,一体化构造
6,标准化构造
2.3.3 经营业态的再构造
中国物流企业经营的再构造,我们认为应着重从以下几方面来进行 。
1,竞争业态的再构造
电子商务的产生和发展要求物流企业自身不仅要以较低的物流费用提供高质量的物流服务,而且物流企业也要从全社会的角度提供高质量的物流服务 。
2,经营方式的再构造
物流企业经营方式的再构造可主要从以下几方面来进行。
首先，连锁经营的再构造。
其次，代理经营的再构造。
3,企业信誉的再构造
在信誉的再构造中,物流企业不仅要重视自身信誉的再构造而且也要重视与自身相关的,有密切业务关系的物流企业信誉的再构造 。
4．管理的再构造
首先,在全社会物流的管理中,要加强物流的综合性规划,合理设置物流网点,完善物流的整体功能,实现全社会物流的合理化和高效化 。
其次，在物流企业的管理中，要重视电子商务对物流所产生的影响以及物流变革的重要性，要树立系统管理的思想，为物流的高效化、
合理化奠定一个良好的思想基础。在管理方法上，要运用先进的科学方式提高管理工作的准确性，实现物流过程的最优化、规范化和标准化；在管理手段上，要大力运用以计算机为主的现代化管理手段；在管理组织上，要合理地设置管理机构，建立健全各种规章制度，明确各自的责任与职能，加强物流的计划管理和质量管理。
2.3.4 物流基础设施的再构造
一是要加强交通基础设施的建设，建立一个良好的物流动脉系统；二是要加强对物流中枢物流中心及仓库的改造和建设，为物流高效化和合理化构建一个健全的调配中心；三是要加强通信基础设施的建设，为物流信息化、高效化、合理化构建一个灵敏的神经系统 。
2.3.5 物流技术的再构造
在包装方面，应广泛采用机械化及自动化的装卸设备提高货物装卸的灵活性；
在运输方面，发展集装箱和托盘运输，运用网络先进技术，合理选择运输线路和运输工具；
在仓储及物流中心方面，推广和应用先进的立体货架，发展立体仓库以节省库存空间。
同时，在经济条件允许的情况下，发展自动化仓库，提高库存及装卸效率。
2.3.6 物流业务流程再造采 购管理 库存管理 运 作管理进 采 出 订货 购 货 单指 信 指 信示 息 账 务管理 示 息制 普造 进货信息 出货信息 通商 商
,务供 进货管理 储 存管理 出 货管理 形应 式商 拣 货作业规划进 进货 分 存 拣 包 分 组 装 配货 验收 拣 放 选 装 类 配 货 送图 2-1 普通商务物流业务流程采 购管理 用 户管理运 作管理 账 务处理 订 货处理库 存管理 商 品信息管理制 网 站管理 电造 子商 商
,务供 进 货管理 储 存管理 出 货管理 用应 户商进 进货 分 存 拣 包 分 组 装 配货 验收 拣 放 选 装 类 配 货 送图 2-2 电子商务物流业务流程
2.4 电子商务与第三方物流
2.4.1 第三方物流
1,企业物流活动方式的发展变化
企业对物流服务的需求最初是以自我提供方式实现的 。 企业为了提高物流活动效率和服务水平,需要对物流活动进行管理,物流管理成为一项重要的内容 。 这种,自给自足,的方式成为企业早期物流活动的重要特征 。
与,自给自足,方式相对应的是,对外委托,方式。
即将一部分或全部物流活动委托给外部的专业物流企业来完成。
从对外委托的形态上看，其一是货主企业自己从事物流系统设计以及库存管理、物流信息管理等管理性工作，而将货物运输、保管等具体的物流作业活动委托给外部的物流企业。其二是由特殊物流企业将其开发设计的物流系统提供给货主企业并承担物流作业活动。第三种是由专业企业站在货主企业的角度，代替其从事物流系统的设计，并对系统运营承担责任。前两种对外委托形态在发达国家已被企业普遍采用，第三种对外委托形态逐渐受到重视 。
2,第三方物流的特征
从字面上分析，第三方物流是指由与货物有关的发货人和收货人之外的专业企业，即第三方物流来承担企业物流活动的一种物流形态。
第三方物流企业同货主企业的关系应该是密切的、长期的合作关系，而不是零星的业务往来。通过第三方物流企业提供的物流服务有助于促进货主企业提供物流服务，有助于促进货主企业的物流效率和物流合理化 。
3,国外第三方物流
4,中国的第三方物流
（ 1）中国的第三方物流的发展趋势
作为国际物流领域上新兴的产业，第三方物流业指向货主提供物流代理服务的各种行业。
中国的物流市场需求有多大，不取决于工商企业本身，而取决于第三方物流商的专业水平、提供能力及其运作质量。可以说第三方物流商的供应能力有多大，市场就有多大。
（ 2）第三方物流事业的展望
货主企业采用第三方物流方式对于提高企业经营效率具有重要作用。首先，可以使企业专心致志地从事自己所熟悉的业务，将资源配置在核心事业上。其次，第三方物流企业有丰富的专门从事物流工作的行家里手，具有丰富的专业知识和经验，有利于提高货主企业的物流水平。
2.4.2 第三方物流决策
1．传统决策方法
传统的决策依据是企业是否有能力自营物流，如果企业有设施、有技术就自营，方便控制；如果某项物流功能自营有一定困难就外购。企业在进行这种外购与自营决策时，物流总成本与顾客服务水平的考虑是放在其次的，而且通常的物流外购是企业向运输公司购买运输服务或向仓储企业购买仓储服务 。
（ 1）企业各职能部门的本位作风
（ 2）出于对机会主义的担心
（ 3）害怕丧失控制物流的能力
2,Ballow开发的决策标准
随着信息技术的飞速发展，非物流企业与物流公司之间的关系也在发生变化。物流公司从提供传统的公共物流服务转向提供第三方物流服务，非物流企业则强调供应链管理、各职能部门的高度集成，
非物流企业与物流公司更倾向于结成联盟关系，企业间的欺诈背叛行为将会受到制约，因此与这种服务关系转变相适应的决策标准也要随之改变。
Ballow注意到了传统决策标准的局限性，提出了二维决策标准。他认为自营还是外购服务决策主要基于两个因素物流对企业成功的影响程度和企业对物流的管理能力。
每一个可能的物流方案都隐含着一套总成本，可用数学公式表示如下：
D＝ T+S+L+Fw+Vw+P+C
D为物流系统总成本,T为该系统的总运输成本,S为库存维持费用，包括库存管理费用、包装费用以及返工费,L为批量成本，包括物料加工费和采购费,Fw为该系统的总固定仓储费用,Vw为该系统的总变动仓储费用,P为订单处理和信息费用，指订单处理和物流活动中广泛交流等问题所发生的费用,C为顾客服务费用，包括缺货损失费用、降价损失费用和丧失潜在顾客的机会成本，这些成本之间存在着二律背反的现象。
3．第三方物流决策标准
考虑到 Ballow决策标准的缺陷，在进行第三方物流决策时，应从物流在企业的战略地位出发，在考虑企业物流能力的基础上，
进行成本评价。
2.4.3 电子商务下的第三方物流
随着全球经济的网络化，传统的商务活动面临着电子商务的挑战。电子商务作为一场比工业革命更深刻的革命，它一方面把商店、产品、广告、
订货、购买、货币、支付、认证等实物与事物处理虚拟化、信息化，使它们变成脱离实体而能在计算机网络上处理信息；另一方面又将信息处理电子化，将所有信息通过计算机网络用计算机、电子函件、文件传输、数据通信等电子手段来处理，强化了信息处理，弱化了实物处理。用信息处理来控制指挥实体处理，使实体处理更科学化、效率化。这场革命必将导致产业重组。重组的结果使得社会产业只有实业和信息业两种。而在实业中制造公司将会弱化，而物流公司将会强化，所以与电子商务相匹配的第三方物流在千呼万呼的情况下，也以重头角色粉墨登场 。
1．我国现有的物流公司的分类
我国现有的物流公司可分为以下几类,
（ 1）原有计划经济体制下的中央及地方的商业系统及物资系统下的物流公司
（ 2）外国公司进入后形成的物流公司
（ 3）一些私营小型物流公司
2．电子商务下的第三方物流的特征
信息化
自动化
网络化
智能化
人性化
3．电子商务下第三方物流公司管理模式
（ 1） 供应链管理模式
供给体系、物流体系和销售体系，形成了一个庞大的,供应链,管理体系，即对商品、
信息的资金在由供应商、制造商、分销商和顾客组成的网络中的流动的管理。
（ 2） 电子化管理模式
现在在全球通行的电子化管理模式是完全的、
高效的电子管理系统（ TEEMS）模式。 TEEMS
模式的第一阶段为,分销业务计划与决策分析系统,；第二阶段为,分销体系与资源运营管理系统,。
（ 3）系统化管理模式
（ 4）后勤管理模式
（ 5） 全过程管理模式
2.5 小 结
