25.1 概述
25.2 SS4改型电力机车高低压试验
教学目的：掌握高低压试验的目的和 SS4改型电力机
车高低压试验程序
重 点：高低压试验的目的和 SS4改型电力机车低
压试验程序
难 点,SS4改型电力机车低压试验程序
第二十五章 电力机车的高低压试验
与故障判断处理
电力机车的高, 低压试验是机车组装完成之后对机车各
部件进行调整和整定必不可少的工作之一, 电力机车电气
线路的故障判断处理又是机车检修人员和乘务人员必备的
技能之一 。 本章将介绍韶山 4改 型, 韶山 8型电力机车低压试
验前的准备工作, 低压试验的程序及要求, 高压试验前的
准备工作, 高压试验的程序及要求, 并简单介绍韶山 4改型
,韶山 8型机车常见故障的应急处理方法 。 本章所要达到的
目的是：
1,使学生掌握机车高, 低压试验的目的；
2,使学生会做机车的高, 低压试验；
3,使学生会对机车电路常见故障进行分析, 应急处理 。
第二十五章 电力机车的高低压试验与故障判断处理
25.1概述
机车高、低压试验是机车全面检查的一个重要部分，它不仅
是对机车检修后及运用前的技术安全检查，而且也是保证机车运
用质量的必要手段。通过试验，可确认机车电气部件是否正常工
作，相互配合是否正确，也就是用动态检查的方法对机车进行全
面的质量检验。
1.机车低压试验在机车组装完毕之后进行，其目的是检查机
车各电气设备的连接是否正确、各电气设备的执行机构动作是否
正常及相互逻辑关系是否正确，用以消除检修中造成的错接、漏
接等现象。在接通库内辅助电源时，还可试验各辅助机组的工作
状态。
2.机车高压试验主要是指机车在工频 25KV接触网压下进
行的升弓试验 。 高压试验是在完成了低压试验的基础上进行
的, 其主要目的是检查某些在低压试验中无法检查的线路及
电气部件, 观察仪表的显示情况, 检查牵引电机和各辅助机
组转向是否正确, 工作是否正常, 并进行牵引和制动试验 。
高压试验做完以后才能进行试运行或投入运用 。
在高压试验前应再次对机车进行检查 。 对于在低压试验中
或排除故障中曾拆除的部分应予以恢复, 各闸刀均恢复正常
运行位, 带有熄弧装置的电器其熄弧装置齐全, 各保护继电
器的指示件均应恢复正常位, 并清理各室各柜中的遗留物品
,检查完毕后将车顶门和各高压室门关好 。 在高压试验过程
中, 试验人员在升弓前必须确认各高压室无人, 并经高呼和
鸣笛后, 方可升弓 。 试验中需进入高压室时, 必须确认受电
弓已落下；进入高压室的人员应将司机台电源开关钥匙带在
身上 。 任何时候不允许用其它物体代替司机台电源开关钥匙
和换向手柄进行操作 。
25.2.1SS4改型电力机车低压试验程序
25.2.1.1低压试验前的准备工作
1.拆除高压电压互感器的接地点及变压器 X端接地点, 闭合
主断路器, 关好车顶门, 用 2500V兆欧表测量网侧电路对地
绝缘电阻值, 应不小于 100MΩ ；
2.将牵引电机隔离开关置悬空位, 用 2500V兆欧表测量牵引
绕组对地绝缘电阻值, 应不小于 3MΩ ；
3.将主接地隔离开关置悬空位, 用 2500V兆欧表测量牵引电
路对地绝缘电阻值, 应不小于 2MΩ ；
4.拆除 284KE 200号线或人为顶住 284KE,辅接地隔离开关置
故障位, 用 500V兆欧表测量辅助回路对地绝缘电阻值, 中修
时应不小于 0.5MΩ ；
25.2 SS4改型电力机车高低压试验
5.测量绝缘电阻后, 将拆除的导线恢复, 主接地隔离
开关 95QS,96QS,辅接地隔离开关 237QS,牵引电机隔离
开关 19QS,29QS,39QS,49QS置运行位, 松开 284KE,人
为断开主断路器；
6.将辅库用开关 235QS置库用位, 引入库内三相交流电
源, 用单台压缩机打风, 总风缸压力从 0升至 900Kpa的
时间不大于 6min；
7.控制电压不低于 90V,各隔离开关及转换开关除零压
保护隔离开关, 受电弓风压隔离开关置故障位外, 其余
均置运行位；
8.关好车顶门, 司机控制器置, 0”位 。
1.闭合电源柜充电闸刀 666QS,负载闸刀 667QS,蓄电池自动开关 601QA,屏
内电压表 650PV及副台电压表 658PV,电压表指示 90—92.5V闭合钮子开关
676SB,屏内照明灯 497EL亮 。
2.闭合斩波器全部钮子开关, 先试验 A组再试验 B组, 闭合逆变电源自动开
关 614QA
电源斩波器插件面板上 48V,24V,15V小信号灯亮；
主台显示屏, 前节车,,, 后节车,,, 预备,,, 电子柜预备, 及, 主
断, 等显示；
速度表红, 黄, 绿三色信号灯显示；
斩波器 48V风扇转动 。
3.闭合副台信号检查按键 412SK,主, 副台显示屏所有信号灯显示 。 试毕断
开 412SK。
4.电子柜 A/B组转换开关先置 A档, 闭合电子控制自动开关,, 电子柜预备
” 信号显示灭 。 再试验 B组情况 。
5.闭合主控制器自动开关 604QS及司机台钥匙开关
,0”位中间继电器 568KA得电吸合, 主台, 零位, 灯显示；
自动信号中间继电器 665KA得电吸合, 斩波器 48V输出 。
25.2.1.2低压试验
6.闭合受电弓自动开关 602QA
● 主断时间继电器 539KT吸合；
● 零压中间继电器 563KA吸合, 主台, 零压, 信号显示；
● 劈相机 MG自动延时继电器 528KT吸合；
● 门联锁保护阀 287YV得电吸合, 门联锁阀得风动作；
● 辅助电路交流 220V库内外转换继电器 284KE得电吸合 。
7.人为闭合 97KE,98KE机械联锁,, 主接地, 显示 。 人为闭合辅接地
继电器 285KE,辅过流 564KA,原边过流 565KA,励磁过流 559KA,牵引电
机过流 557KA及功补过流中间继电器 555KA,相应信号灯显示 。 闭合, 主
断路器合, 按键开关 401SK,闭合时间不小于 2s。
（ 听声 ） 主断路器闭合,, 主断, 信号显示灭 。
按键开关闭合期间, 恢复中间继电器 562KA吸合, 563KA释放, 零
压, 显示灭, 539KT延时 1S释放, 主接地继电器恢复线圈 97KER,98KER
得电 1s,其机械联锁脱扣,, 主接地, 信号显示灭 。 辅接地继电器
285KE,辅过流继电器 564KA,原边过流继电器 565KA,励磁过流继电器
559KA,牵引电机过流继电器 557KA及功补过流中间继电器 555KA释放,
相应信号显示灭 。 按键自复后,, 零压, 恢复显示 。
8.闭合自动开关 603QA,闭合, 主断路器断, 按键开关 400SK,按键闭合
时间不小于 1s,主断路器打开 （ 听声 ）,, 主断, 信号显示 。 重合主断
路器 。
9.在库内闭合受电弓, 前, 和, 后, 按键开关 403SK或 402SK,观察前弓
或后弓升起 。
10.闭合, 辅机控制, 自动开关 605QA,自起劈相机转换开关 591QS置
,0”位, 闭合劈相机按键开关 404SK
● 567KA,533KT,213KM吸合,, 劈相机, 信号灯显示；
● 201KM吸合并自锁, 535KT,536KT,523KT,247YV,526KT、
527KT吸合 。
人为按 283AK启动继电器试验按钮, 556KA吸合,, 劈相机, 显示
灭, 213KM释放, 533KT延时 3s释放 。
11.打开主断路器, 将 591QS置, 1”位, 闭合, 主断路器合, 按键开关
401SK。 主断路器闭合后, 528KT延时 1s释放； 567KA,533KT,213KM吸合
,,劈相机, 信号灯显示； 201KM吸合并自锁, 535KT,536KT,523KT、
247YV,526KT,527KT吸合 。
人为按 283AK启动继电器试验按钮, 556KA吸合,, 劈相机, 显示
灭, 213KM释放, 533KT延时 3s释放 。
12.闭合, 压缩机, 按键开关 405SK,在总风压力低于 700Kpa时, 517KF
接点闭合, 203KM吸合, 523KT延时 3s释放, 247YV放风阀释放 。
13.闭合, 强泵风, 按键开关 408SK,无论总风压力高低, 203KM吸合,
523KT延时 3s释放, 247YV放风阀释放 。
14.闭合, 通风机, 按键开关 406SK,205KM吸合,, 牵引风机 1”灯显示
,延时 3s后 535KT释放, 206KM吸合,, 牵引风机 2”灯显示, 延时 3s后
536KT释放, 212KM与 211KM吸合,, 油泵, 灯显示 。
15.闭合, 制动风机, 按键开关 407SK,209KM吸合,, 制动风机 1”灯显
示, 延时 3s后 526KT释放, 210KM吸合,, 制动风机 2”灯显示 。
16.闭合, 副前照灯, 自动开关 607QA,闭合, 副后, 照明灯按键开关
409SK,本节尾照灯及后节副照灯亮；闭合, 副前, 照明灯按键开关
417SK,本节副前照灯亮 。
17.闭合, 前照灯, 自动开关 606QA,闭合, 前照灯, 按键开关 410SK或
418SK,前照灯点亮 。
18.闭合, 电扇, 自动开关 610QA,闭合副台, 电扇, 按键开关 413SK,司
机室正, 副台风扇工作 。
19.闭合, 辅助压缩机, 按钮开关 596SB1或 596SB2,442KM吸合, 辅助压
缩机打风, 辅助风缸压力表指针徐徐上升 。
20.闭合, 前标志灯, 自动开关 415SK,本节前标志白灯 （ 主台侧 ） 亮 。
21.闭合, 后标志灯, 自动开关 416SK,本节尾红灯及后节标志红灯 （ 副
台侧 ） 亮 。
22.闭合, 车内照明, 自动开关 608QA,闭合副台各有关照明灯按键开
关 419—422SK,仪表, 各室, 走廊及司机室等相应照明灯亮 。
23.闭合自动信号自动开关 611QA,自动停车自动开关 612QA,无线电台
自动开关 613QA。 人为按, 紧急停车, 按钮, 司机控制器主手轮不管是否
,0”位, 主断路器跳闸同时紧急制动 。
24.调速手轮置, 0”位, 合主断路器, 573QS,574QS,589QS,590QS置
,故障, 位 。 操作司机控制器 627AC换向手柄 。
● 手柄置, 制, 位 。 560KA,561KA,530KT吸合；位置转换开关 107YVB
,108YVB电空阀得电, 全车两位置开关转向, 制动, 位；位置转换开关
107YVF,108YVF电空阀得电, 前车转, 前位,, 后车转, 后位, （
107YVBW,108YVBW得电 ） 。
●手柄置, 前, 位。位置转换开关 107YVT,108YVT电空阀得电，位置
转换开关转到牵引位；前车转, 前位,,后车转, 后位, ； 530KT、
556KA吸合,,预备, 显示灭。
● 手柄置, 后, 位, 573QS,574QS,589QS,590QS置, 运, 位,
闭合, 劈相机, 按键开关 。 位置转换开关转到牵引位；前车转, 后
位,, 后车转, 前位, ； 567KA,556KA吸合,, 预备, 显示灭 。
25.换向手柄置, 前, 或, 后,, 闭合劈相机按键开关, 人为闭合
566KA,操作司机控制器 627AC。
（ 1） 调速手轮置牵引 1—2位,, 零位, 信号显示灭, 532KT吸合
,12KM,22KM,32KM,42KM线路接触器吸合 。
（ 2） 调速手轮置牵引 3—10位, 自起牵引风机, 549KA吸合后,
205KM,206KM、
296KM等相继吸合, 有关信号灯显示 。
,预备延时, 控制：延时 25s,525KT动作, 556KA释放,, 预备,
信号显示 。
（ 3） 调速手轮退回, 0”位 。, 零位, 信号约延时 1s显示； 532KT
,12KM,22KM,32KM,42KM约延时 1s释放；牵引风机, 油泵, 变压
器风机等接触器 205KM,206KM,211KM,212KM维持吸合状态, 有关
信号灯仍显示；
闭合, 通风机, 按键开关, 再打开按键开关, 停风机, 549KA、
205KM,206KM,211KM,212KM等释放, 有关信号灯灭 。
26.将 627AC调速手轮置 6—10位, 磁场削弱操作 。
（ 1） 换向手柄置 1级, 17KM,27KM,37KM,47KM吸合 。
（ 2） 换向手柄置 2级, 17KM,27KM,37KM,47KM释放, 18KM,28KM
,38KM,48KM吸合 。
（ 3） 换向手柄置 3级, 上述 8个电空接触器均吸合 。
27.换向手柄置, 制, 位, 制动缸压力小于 150Kpa,573QS,574QS、
589QS,590QS置, 故障, 位, 操作调速手轮 627AC。
（ 1） 调速手轮离开, 0”位, 置 10—9位,, 零位, 信号显示灭,
532KT,12KM,22KM,32KM,42KM,91KM,92KM吸合,, 预备, 信号显
示灭,, 电制动, 信号显示 。
（ 2） 调速手轮置 8—1位自起风机, 零位, 信号显示灭, 532KT吸合
,12KM,22KM,32KM,42KM线路接触器吸合 。
28.辅助司机控制器 628AC操作：手柄分别置, 前, 及 1—4各级或,
后, 及 1—4各级, 各有关电器与信号显示逻辑 24条, 25条相似 。
29.PFC操作：换向手柄置牵引或制动位, 116KM,126KM,156KM、
166KM,114KM,124KM,154KM,164KM吸合 。 人为闭合 PFC过流中间继
电器 555KA,上述各接触器释放 。
30.故障状态的操作试验
（ 1） 劈相机切除后, 1位牵引风机 3MA分相启动 。 将 242QS开关置,
通风机, 位, 闭合劈相机按键开关, 567KA,533KT,205KM,213KM吸
合 。
（ 2） 牵引或制动风机故障试验：第一牵引或制动风机故障, 将
575QS或 581QS置, 故障, 位, 12KM,22KM不能吸合 。 第二牵引或制动
风机故障, 将 576QS或 582QS置, 故障, 位, 32KM,42KM不能吸合 。
（ 3） PFC主电路故障试验：分别拉掉故障隔离闸刀开关 119QS、
159QS,129QS,169QS,相应 114KM,154KM,124KM,164KM不能吸合；
或将 572QS置, 故, 位作总切除 。
（ 4） 蓄电池或 DC110V稳压电源故障：切除本节车电源柜负载闸刀
667QS,合上重联闸刀 668QS及自动开关 617QA,司机台电压表 658PV应指
示它节车控制电压 。
25.2.2SS4改 型电力机车高压试验程序
25.2.2.1高压试验准备工作
1.将所有隔离开关置, 运行, 位 。
2.总风缸风压不低于 700KPa。
3.小闸上闸 300 KPa。
25.2.2.2高压试验
1.闭合钥匙开关 570QS,听门联锁动作声 。
2.逐一闭合, 前, 和, 后, 受电弓按键开关然后断开, 看受电弓升降是
否正常, 网压表指示正常, 一般为 22KV—29KV。
3.合主断路器,, 零压, 及, 主断, 灯灭, 控制电压表电压从 90V—
92.5V渐充至 110V。
4.将自起劈相机开关 591QS置, 0”位, 启动劈相机, 听劈相机起动声应
正常,, 劈相机, 及, 辅助回路, 信号显示后复灭 。
5.起动压缩机, 压缩机起动应正常, 放风 3S,压力调节器范围 700—
900Kpa,偏差不超过 20Kpa。
6.自起劈相机试验：先断开主断路器, 将 591QS开关置, 1”位, 闭合,
劈相机, 按键, 合主断路器, 约 1S后劈相机自动起动, 检查劈相机转向应
正确 。
7.按, 强泵风, 按键, 压缩机起动, 高压安全阀排风风压约 1000Kpa。
8.闭合, 通风机, 按键,, 牵引风机 1”起动, 信号灯显示后灭； 3S
后, 牵引风机 2”起动, 信号灯显示后灭； 3S后, 油泵, 与变压器风机
起动,, 油泵, 信号灯显示后灭 。 闭合, 制动风机, 按键,, 制动风
机 1”起动, 信号灯显示后灭； 3S后, 制动风机 2”起动, 信号灯显示后
灭 。 检查各辅机转向正确 。
9.自起牵引风机试验：不合, 通风机, 按键开关, 分别操纵司机控
制器和辅助司机控制器, 先牵引后制动, 调速手轮置牵引 1.5—10级或
制动 8—1级, 牵引风机 1,2,油泵, 变压器风机逐一起动 。 调速手轮
回, 0”位, 风机不停 。 合, 通风机, 按键, 再断开, 通风机, 按键,
风机停 。
10.小闸制动 300Kpa,电子柜选择开关置, A”档, 司机控制器或辅助
司机控制器手轮分别置牵引 2位, 牵引电流表指示约 300A。 电子柜选择
开关置, B”档, 司机控制器或辅助司机控制器手轮分别徐徐置牵引 1—
2位, 牵引电流表指示约 100—350A。
11.气阀柜空电联合开关置, 0”位, 大, 小闸置运行位 （ 注意机车可
能后退 ） 。
● 电子柜选择开关置, A”档, 起动牵引风机与制动风机, 司机控制
器手柄至, 制, 位, 调速手轮置极限位 （ 1位 ）, 励磁电流徐徐上升至
930A,电机电流上升至约 50A。 制动缸压力自动上升至约 110Kpa,25s后
自动缓解 。 关通风机或上闸 150Kpa以上,励磁电流表指示退, 0”。
● 电子柜选择开关置, B”档, 起动牵引风机与制动风机, 司机控制
器手柄至, 制, 位, 调速手轮徐徐上升, 励磁电流徐徐上升至 930A,
然后手轮回, 0”位 。
12.空载试验：空载试验闸刀 10QP,60QP置试验位, 主调速手轮置
牵引 1—10级徐徐上升, 本节 1M及后节 4M牵引电机电压由约 500V徐徐
上升至约 1000V。
13.牵引电机转向试验 （ 在 A组试验并注意单阀上闸 ）
将一个牵引电机的隔离开关置, 运行, 位, 其余牵引电机隔离开关
均置中立位, 逐个作低压加流动车试验, 要求电机前后转向正确 。
八个电机分别试完, 牵引电机隔离开关置运行位 。
14.大, 小闸置运行位, 按, 紧急制动, 按钮, 起紧急制动, 主断
路器跳闸并自动撒砂 。
15.“零压, 保护试验：起动劈相机, 落弓, 自网压开始跌落约 2s,
主断路器跳闸 。
16.闭合热风机、电暖器及窗加热开关，应作用良好
课后小结：
1,机车高压, 低压试验的目的
2,机车低压试验前的准备工作
3,机车高压试验前的准备工作
4,SS4改型机车的高低压试验程序
课后作业,
1,机车低压试验前应作好哪些准备工作？
2,机车高压试验前应作好哪些准备工作？
3,机车高压, 低压试验的目的是什么？
4,熟悉 SS4改型机车的低压试验程序 。
教学目的,掌握 SS8型电力机车高低压试验程序
重 点, SS8型电力机车低压试验程序
难 点, SS8型电力机车低压试验程序
电力机车的高低压试验与故障判断处理
第二十五章
25.3 SS8型电力机车高低压试验
25.3 SS8型电力机车高低压试验
25.3,1 SS8型电力机车低压试验程序
25.3.1.1低压试验准备工作
1.机车各部良好, 关好车顶门, 各隔离开关, 自动开关, 闸刀在正常位；
2.司机控制器手柄置, 0“位, 钥匙控制箱为运行状态；
3.总风缸压力不低于 750KPa。
25.3.1.2 低压试验
1.闭合蓄电池开关 50QA
（ 1） 电压表显示均为 92.5V；
（ 2） 电源柜斩波器插件板上 48V,24V,15V信号灯显示；
（ 3） 微机柜内 48V风扇转动；
（ 4） 主显示屏, 主断,,, 劈相机, 等显示灯亮 。
2.按下, 信号检查, 按钮 9SB,主副显示屏所有信号显示灯亮 。
3.闭合控制电源开关 (电钥匙 )1SA,2SA
（ 1）, 零位, 中间继电器 10KA吸合,, 零位, 显示灯亮；
（ 2）, 零压, 中间继电器 18KA吸合,, 零位, 显示灯亮；
（ 3） 保护阀 YV吸合动作 。
4.断开钥匙开关 1SA(2SA)而后重新合上
（ 1）, 零位, 显示灯灭而后复亮；
（ 2） 保护阀 YV释放, 门联锁返回, 听放气声, 复而又吸合
动作 。
5.主断路器试验
（ 1） 闭合, 主断路器合, 开关 3SK1(3SK2)
● 听主断路器闭合声,, 主断, 信号显示灭；
● 恢复中间继电器 13KA吸合,, 零压, 显示灭 。
（ 2） 闭合, 主断路器断, 开关 4SK1(4SK2)
● 听主断路器打开声；
●, 主断, 信号显示亮 。
6.闭合受电弓, 前,,后, 开关 1SK,2SK：观察前后受电弓升起 (本项只在库内作
)。
7.切除, 零压, 保护, 闭合, 劈相机, 按键开关 5SK1(5SK2)
● 13KT,29KM吸合；
● 15KM吸合自锁, 14KT,15 KT,16 KT,17 KT,18 KT,19 KT,20 KT,11YV、
12YV吸合 。
人为按 1AK电子盒试验按钮, 21KA吸合,, 劈相机, 信号显示灭, 29KM,13KT释放
。
8.闭合, 压缩机, 按键开关 7SK
（ 1） 16 KT,17 KT各延时 3秒后释放, 听 11YV,12YV放风阀放风 。
（ 2） 听 16 KM,17KM吸合声；
9.闭合, 强泵风, 按键开关 8SK
动作同闭合, 压缩机, 按键开关 7SK。
10,闭合, 通风机, 按键开关 6SK
（ 1） 18KM吸合,, 牵引风机 1”信号显示灯灭；
（ 2） 延时 3秒, 14KT释放, 19KM吸合,, 牵引风机 2”信号灯显示灭；
（ 3） 延时 3秒, 15KT释放, 22KM吸合,, 硅风机, 灯显示灭；
（ 4） 延时 3秒, 19KT释放, 25KM吸合, 23KM吸合, 油泵, 变压器风机, 灯显示灭
。
11.司机换向手柄置, 制动, 位, 闭合, 通风机, 开关
● 20KM吸合,, 制动风机 1”信号显示灭；
● 延时 3秒, 18KT释放, 21KM吸合,, 制动风机 2”信号灯显示灭 。
12.换向手柄置, 前,,, 后,,制, 位试验
（ 1） 隔离所有风速继电器
（ 2） 手柄置, 制, 位
● 位置转换开关 1YVB,2YVB得电吸合, 转, 制, 位；
● 12KA,5KM,6KM,11KT吸合 。
（ 3） 手柄置, 前, 位
● 位置转换开关 1YVF得电吸合, 转, 前, 位；
● 1YVT,2YVT得电转, 牵引位,, 11KT,7KM吸合 。
（ 4） 手柄置, 后, 位
● 位置转换开关 1YVF,2YVF得电吸合, 转, 后, 位；
● 1YVT,2YVT得电转, 牵引位,, 11KT,7KM吸合 。
13.调速手轮置, 牵引, 位
（ 1） 调速手轮置, 牵引, 1～ 2位
●,零位, 信号显示灭；
● 12KT,1KM～ 4KM吸合；
● 11KT,25KA吸合,, 预备, 灯灭 。
（ 2） 调速手轮退 0位
● 10KA吸合,, 零位, 信号显示亮；
● 12KT,1KM～ 4KM释放；
● 25KA释放,, 预备, 信号显示灯亮 。
14.调速手轮置, 制动, 位, 调速手轮置离开 0位, 置 9～ 10级
●, 零位, 信号显示灯灭；
● 12KT,1KM～ 4KM,5 KM,6 KM吸合；
●, 预备, 信号显示灯灭 。
15.辅助司机控制器 3AC（ 4AC） 试验
手柄分别置, 前, 或, 后, 1—6级, 各有关电器与信号显示分别同主控
制器置, 前,,后, 位动作 。
16.辅助压缩机泵风试验
将制动屏柜中, 辅助压缩机, 开关 43QS置运行位, 辅助压缩机打风,
辅助风缸压力表徐徐上升 。
17.闭合, 前照灯, 按键开关 14SK1（ 2）,15SK1（ 2）, 机车前照灯
亮 。
18.闭合, 副前照灯, 按键开关 20SK1(2),机车副前照灯亮 。
19.闭合, 标志灯, 按键开关 18SK1.(2),19SK1.(2),机车标志灯亮
。
20.闭合, 电扇, 按键开关 16SK1.2,司机室正, 副台风扇工作 。
21.闭合副台各有关照明灯按键开关 11SK,12SK,22SK各仪表, 司机
室灯, 走廊灯亮 。
22.保护试验
（ 1） 原边过流：人为闭合原边过流继电器 5KC,听中间继电器 20KA
得电运作, 听主断路器跳闸动作声, 主显示屏, 原边过流, 灯亮 。
（ 2）次边过流：人为闭合次边过流中间继电器 15KA，听主断路器跳
闸动作声，主显示屏, 次边过流, 灯亮。
（ 3） 牵引电机过流：人为闭合牵引电机过载中间继电器 22KA，
听主断路器跳闸动作声, 主显示屏, 牵引电机, 灯亮 。
（ 4） 主电路接地：人为使前后台车主电路接地, 听主断路器分
断运作声, 辅显示屏, 主接地 1”,,主接地 2”分别亮 。
（ 5） 辅助电路接地：人为使辅助回路接地, 听主断路器分断动
作声, 主显示屏, 辅接地, 灯亮 。
（ 6） 辅助回路过流：人为闭合辅助回路过流继电器 10KC,中间
继电器 19KA得电动作, 听主断路器分断动作声, 主显示屏, 辅路过
流, 灯亮 。
（ 7） 励磁过流：将 1AC置, 制, 位, 人为闭合励磁过流中间继电
器 26KA,励磁接触器 5KM,6KM释放, 主显示屏, 励磁过流, 灯亮 。
25.3,2 SS8型电力机车高压试验程序
25.3.3.1,准备工作
1.低压试验良好, 所有故障消除, 检查确认高压室内无人；
2.所有隔离形状置, 运行, 位；
3.总风缸压力不低于 750KPa,小闸上闸 300KPa；
4.闭合电钥匙开关 1SA或 2SA,听门联锁动作声 。
25.3.3.2.升弓试验
1.分别闭合受电弓, 前,,后, 按键开关
看前, 后受电弓上升时间在 6～ 8秒, 看网压表指示正常应为 22～ 29KV
。
2.分别断开, 前,,后, 受电弓按键开关 。
看受电弓降弓时间 5～ 8秒, 降弓时无有害冲击车顶现象, 看网压表降
为 0。
3.主断路器试验
闭合, 主断路器合, 按键开关 3SK1.2,听主断路器闭合声,, 零压,
及, 主断, 显示灯灭, 辅助电压表电压升至 110V。
4.辅助机组试验
(1)闭合劈相机按键开关
听劈相机起动声, 启动正常无异音,“劈相机, 显示灯灭 。
(2)闭合空气压缩机按键开关
● 听第 1空压机启动无异音, 电磁阀 11YV排风声, 副显示屏, 空压机 1”
灯灭；
● 隔 3秒后, 第 2空压机启机无异音, 电磁阀 12YV排风,, 空压机 2”灯
灭；
● 看压缩机风压上升 150～ 300KPa；
● 调压器调节范围在 750～ 900KPa；
● 总风缸充风由 0～ 900KPa时间单泵不超过 480S。
(3)强泵风试验：闭合强泵风按键开关, 总风缸风压升至 1000KPa时, 总风
安全阀喷气
(4)闭合通风机按键开关
● 第 1牵引风机起动, 副显示屏, 牵引风机 1”灯灭；
● 3秒后第 2牵引风机起动,, 牵引风机 2”灯灭；
● 3秒后硅风机起动,, 硅风机, 灯灭；
● 3秒后, 油泵与变压器风机起动,, 油泵, 变压器风机灯灭 。
5.换向手柄置, 制, 位
● 制动风机 1起动, 副显示屏, 制动风机 2”灯灭；
● 3秒后制动风机 2起动,, 制动风机 1”灯灭 。
6.分别将所有辅机开关置, 故障, 位
● 确认相应电机停转；
● 看副显示屏上相应辅机信号灯亮 。
7.辅机顺序起动试验
● 将所有辅助开关置, 运用, 位, 换向手柄置, 制, 位,所有辅机
按键开关闭合,先将主断路器开断, 然后重新合上；
●辅机按顺序起动，压缩机先起动，再牵引风机、硅风机、油泵、
变压器风机、最后制动风机起动。
8.低位加流试验
小闸制动 300KPa,闭合通风机按键开关,换向手柄置, 前, 或, 后
” 位,微机柜选择开关置, Ⅰ,或, Ⅱ,位,主控制调速手轮或辅控制
器调速手柄置 2～ 3级,看牵引电流表指示约 240A～ 360A。
9.电阻制动励磁试验及加馈试验
小闸置缓解位 (注意机车后退 ),闭合通风机按键开关, 换向手柄置
,制, 位,调速手柄置, 制动, 位 9± 1级,制动缸压力自动上升约
110KPa,后 25秒自动缓解,励磁电流上升至约 1000A。 电枢电机 ≤ 70A
。
10.劈相机故障状态试验
● 劈相机切除后, 由牵引风 1(3MA)分相起动；
● 将 15QS置, 故障, 位, 5QA置, 电容, 位,闭合劈相机按键开关
,29KM,13KM,18KM吸合,, 劈相机, 信号显示灭 。
11.“零压保护, 试验
起动劈相机,降下受电弓,自网压开始跌落后约 2s,主断路器跳闸
,,主断, 显示灯亮 。
12.“紧急制动, 试验
按, 紧急制动, 按钮,机车起紧急制动 。
13.闭合电暖器及窗加热开关, 应作用良好 。
14.雨刷, 风笛, 撒砂各照明试验应作用良好 。
15.闭合空调机, 热风机开关, 应作用良好 。
16.恢复 。 恢复试验前状态, 试验完毕 。
课后小结：
1,SS8型电力机车低压试验程序
2,SS8型电力机车高压试验程序
课后作业,
1,熟悉 SS8型机车的低压试验程序 。
第二十五章 电力机车的高低压试验与故
障判断处理
25.4电力机车电气线路常见故障处理
教学目的,掌握 SS4改型和 SS8型电力机车常见电
气线路故障及处理
了解电力机车运用、检修相关知识
重 点, SS4改型和 SS8型电力机车常见电气线路
故障及处理
难 点,故障分析及处理
25.4电力机车电气线路常见故障处理
?25.4.1机车故障及其分类
电力机车由于采用了许多先进技术，先进器件及新材料，使机车的性能相对
可靠。但是，由于种种原因，机车在运用中不可避免地会出现各种故障，且
故障原因也是多种多样。因此，要用好机车就必须深入细致地了解电力机车
的原理与构造。通常按故障所处电路进行如下分类：
1、主电路故障：主电路故障主要为构成机车调压整流电路及牵引电路各高
压电气设备如电机、电器及电路的故障，主要有接地、过流、短路等故障，
此类故障一般无法处理，只有应急隔离，维持运用。
2、辅助电路故障：辅助电路故障主要指辅助电路内各三相交流辅助机组及
其有关电器、电线路、电热（暖）装置故障，此类故障主要有辅机烧损、接
地、线路短路等故障，此类故障主要处理方法也是隔离故障部件。
3、控制电路故障：电力机车控制电路故障出现的比例是所有故障中最多的。
由于控制电路复杂，故障点查找比较困难。习惯上此部分故障又可分为：
（ 1）整备控制电路故障
整备控制是机车动车前的各项预备性工作。整备控制不
良主要表现为整备电路某环节未构成，导致下一环节不
能继续。
（ 2）调速控制电路故障
在机车整备完后，机车整备电路良好，但调速控制时牵
引电机仍无压无流，此时，故障处所除了极少部份发生
在微机控制或电子控制系统外，大部份问题为调速控制
回路不良。
（ 3）机车保护电器误动作。
（ 4）其它控制电路故障。
1、受电弓升不起
原因：（ 1） 287YV保护阀及门联锁风路不通；
（ 2） 515KF门联锁重联安全风压继电器不动作。
处理：（ 1）疏通电路及风路；
（ 2） 558QS打, 单机, 位，只升本节弓，切除它节车, 主
断,
25.4.2 SS4改型电力机车常见故障处理
2、主断路器合不上
原因：（ 1）手柄不在, 0”位,568KA不吸合；
（ 2）劈相机按键开关未关；
（ 3）风压太低；
（ 4）主断机构损坏。
处理：（ 1）手柄置, 0”位；
（ 2）将劈相机按键开关置关闭位；
（ 3）用辅助压缩机打风，使风压大于 500kpa；
（ 4）用扳手人为合闸维持运行或用 586QS隔离半台车运行，同时应将零压
隔离开关 236QS置故障位。
3、主断路器断不开
原因：分闸线圈烧。
处理：维持运行，降弓过绝缘分相区。
4、劈相机
原因：（ 1）劈相机起动后,,劈相机, 信号显示不灭，起动电阻发红或烧断；
（ 2）劈相机烧损。
处理：（ 1）起动继电器动作晚或不动作可人工按起动继电器按钮；电阻烧断可换
一组；切除劈相机改用第一牵引通风机电容起动；劈相机内部击穿短路，切除劈
相机改用第一牵引通风机。
5、牵引风机
原因：牵引风机烧损。
处理：风机内部短路，切除该风机及相应牵引电机维持运行。
6、一台电机无流
原因：（ 1）该电机线路接触器不吸合；
（ 2）电机开路。
处理：（ 1）检查处理该电机线路接触器及电磁阀；
（ 2）切除该电机继续运行。
7、主断路器跳闸，有时, 主接地,,, 原边过流, 显示，伴随整流柜熔断器爆或
指示件跳出
原因：（ 1）整流柜晶闸管击穿；
（ 2）整流柜二极管击穿。
处理：（ 1）各别元件击穿可维持运行或切除相应转向架电机维持运行；
（ 2）拆除主变压器至整流柜软联线
1,合不上主断，主付显示屏无故障显示
原因：（ 1）调速手柄没有回, 0”,10KA不吸合；
（ 2）合闸线圈烧损或阀芯松脱；
(3)主断主阀漏风。
处理：（ 1）检查主付台调速手柄是否回到机械, 0”位，如不在恢复；
（ 2）回电钥匙进机械间人为闭合主断，但过分相绝缘时需降弓运行；
(3)把储气风缸进风塞门关闭，打开排水阀，人为关闭主断，过分相绝缘降弓
运行。
2,升不起弓
原因：（ 1）升降弓阀和电空阀故障；
（ 2）在取出换向手柄和电钥匙过程中，因操纵快没有转换到位或换向手柄叉
口太大造成转不到位,YV不吸合，升弓气路打不开。
处理：（ 1）升另一受电弓；
（ 2）检查钥匙控制箱是否转换到位，并用电钥匙和换向手柄进行倒方转换。
25.4.3 SS8型电力机车常见故障应急处理
3,主断断不开
原因：（ 1）主断分闸线圈烧；（ 2）主断主阀故障或其它部件故
障。
处理：过分相绝缘降弓运行并加强走廊巡视，注意故障显示，维
持到前方站。
4,闭合劈相机按键开关,29KM吸合,15KM不吸合
原因,15KM或其控制电路故障。
处理：用第一通风机代替劈相机起动。
5,显示辅接地跳主断且重合主断即跳
原因：（ 1）电炉接地；（ 2）窗加热或脚壁炉接地；（ 3）辅助电
路某点接地。
处理：（ 1）拔下电炉；
（ 2）关闭窗加热、脚炉并断开窗加热及取暖自动开关 16QA,17QA；
（ 3）把辅接地隔离开关打至故障位并加强走廊巡视。
6,显示辅接地、劈相机，跳主断，重合劈相机仍跳主断
原因：劈相机接地。
处理：把劈相机隔离开关打故障位，用第一通风机代替劈相机
起动。
7,预备灯不灭无压无流
原因：（ 1）某一风速继电器接触不良；
（ 2）某一联锁接触不良或预备本身故障。
处理：（ 1）在确认各风机均正常工作情况下，看 11KT是否吸
合，如不吸合，逐个将 37QS,38QS,39QS打至故障位；
（ 2）在确认工况及方向两位置转换开关转换到位、牵引或励
磁接触器吸合正常、各风机工作正常情况下，人为闭合 25KA。
8、跳主断，故障显示次边过载、微机显示屏显示 1架（或 2架）过
载
原因：（ 1）误动作；
（ 2）整流柜整流元件击穿。
处理：重合主断，如仍重现上述现象，需根据微机显示屏提示甩相
应台架两台电机，打开微机柜面板，关闭相应微机柜电源。
9、机车正常运行，故障显示空转，微机显示某速度传感器故障
原因：速度传感器故障或接头松。
处理：将空转保护钮子开关置切除位。
10、跳主断，故障显示欠压
原因：网压低或欠压保护误动作。
处理：观察网压表，如高于 17.5KV,可将 14QS置, 故障, 位；如网
压低于 17.5V,不合主断，惰行运行待网压高于 17.5V再合主断，并
向电调汇报。
11、无压无流
原因：（ 1）开关电源中断；
（ 2）微机死机；
（ 3） 6KM或 7KM未释放到位，牵引或制动工况未构成。 25KA某接点
不良。
处理：（ 1）显示 1架（或 2架）切除，转另一架控制；
（ 2）主断闭合时仍显示蓄电池合状态。断、合电子控制开关，或
按复位键重新启动；
（ 3）一直显示主断合工况不转换（牵引或制动工况），检查并处
理 25KA。在牵引和制动位来回转换，如仍不行，人工处理使 6KM或
7KM释放到位。
12、列车供电过流
处理：重新合供电钥匙继续供电，若马上再出现过流，
再断开供电钥匙，判明是哪路供电过流，切除该路供电，
并和车辆联系。
13、列车供电接地
处理：先断开主断路器，再断开供电钥匙，然后重新恢
复供电，如仍接地根据故障显示拉相应接地闸刀，保持
一路供电并和车辆联系。
2、辅机操纵
（ 1）过分相绝缘时，应先断主断路器后断各辅机，减少辅机
接触器分断电流次数；
（ 2）操纵司机控制器进行低级位牵引时可不开通风机，开风
机级位视具体机型而定。
3、牵引操作运行
（ 1） SS4改, SS8型机车起动时为恒流起动，起动电流与级位
成正比，但起动电流不易过大，否则易发生空转；
（ 2）启动后准恒速运行，即在某级位时速度差在一定范围内，
在此范围内电机电流可从给定值降为零
25.4.4.1电力机车使用与维护
1、受电弓与主断路器的操作
（ 1）一般应升后弓，防止弓网磨耗掉的粉尘污染车
顶设备，并可防止刮弓后损坏其它车顶设备；
（ 2）一般禁止升双弓，尤其对于机车长度大于 30米
的机车过分相时绝对禁止；
（ 3）应先升弓，后合主断路器，防止空载电流产生
的过电压。先断主断路器，后降弓，防止弓网拉弧及
过电压。
25.4.4 电力机车运用、检修相关知识
25.4.4.2电力机车出厂试验内容、要求
电力机车组装后，在投入运用前进行的试验种类可以分为
型式试验、例行试验和线路运行考核试验。
型式试验只是对某种机型的一台机车进行，不必对批量生
产的每一台机车全部进行型式试验。
线路运用考核试验是某种车型新造或重大改进后，在正式
批准批量生产以前应进行的试验。
因此以上两种试验并非每台电力机车出厂必作的试验。
例行试验则是对批量生产的每一台机车全部进行检验
的项目，是机车验收项目的一部分。有时亦把例行试验作
为出厂试验。机车在组装完成后，要对机车各部件进行调
整和整定试验，检验其结构、性能是否符合产品图样和整
车系统的技术要求以及装配质量，制作工艺是否良好。出
厂试验还包括机车主要部件在装车前的试验台检查试验。
电力机车出厂试验主要包括机车低压试验，机车空气
管路试验，绝缘介电强度试验，机车高低压试验，漏雨试
验，称重试验，限界试验。高低压试验已在本章详细论述，
下面只介绍绝缘介电强度试验及淋雨试验的要求。
1、绝缘介电强度试验
（ 1）原边电路对地绝缘，绝缘电阻 ≥ 100MΩ （ 2.5KV兆欧表）
工频耐压值,64KV,1min无击穿闪络
（ 2）牵引绕阻：绝缘电阻 ≥ 3MΩ （ 2.5KV兆欧表）
工频耐压值,6.4KV,1min无击穿闪络
（ 3）牵引回路：绝缘电阻 ≥ 2MΩ （ 2.5KV兆欧表）
工频耐压值,3.8KV,1min无击穿闪络
（ 4）辅助电路：绝缘电阻 ≥ 0.5MΩ （ 0.5KV兆欧表）
工频耐压值,1.5KV,1min无击穿闪络
（ 5）控制电路（除电子电路）：
工频耐压值,700V,1min无击穿闪络
2、漏雨试验
漏雨试验在模拟降雨量（ 6mm/min）试雨架下进行。试验时应开动
全部通风机。试验时间 10min。要求车体焊缝，顶盖压缝及车顶电
气设备安装孔等无漏雨现象 。
25.4.4.3电力机车试运行
在各项例行试验项目完成而且合格后，电力机车应在单相工频 25V供电试验线上
进行试运行，以全面检查机车的质量。在试运中主要从以下几方面检查机车的电
气性能：
1、在任意一端操纵机车，要求机车牵引、控制、向前、向后、起动、加速、减
速停车等各项工作状态良好。
2、试运里程不少于 100KM。
（ 1）牵引负载运行不少于 20KM。
（ 2）制动负载运行不少于 20KM。
（ 3）高速运行不少于 45KM。
3、机车恒流起动、准恒速运行控制良好，符合司机给定。机车限流限压特性符
合要求，各电机负载分配偏差不超过 5%。
4、制动工况下，符合准恒速特性及最大制动电流限制。
5、运行中各风冷与油冷系统正常。
6、各仪表指示正确，各信号显示正常。
课后小结：
1,SS4改型电力机车常见故障处理
2,SS8型电力机车常见故障应急处理
3．电力机车使用与维护
4．电力机车出厂试验内容、要求
5．电力机车试运行
课后作业,
1．熟悉 SS4改,, SS8型机车电气常见故障的应急处
理方法。
电机机车的高、低压试验与常见故障判断处理是机车检修
人员与乘务人员必备的技能之一。低压试验是为了检查机车电
气线路中的接线是否正确。进行低压试验的人员必须熟悉机车
的电气线路和各部件的位置及其具体作用。
高压试验是在完成了低压试验后进行的，目的是检查在低
压试验中无法检查的电气部件，如牵引电机与各辅助电机的转
向是否正确等。高压试验做完后机车方可投入运行。
电力机车在试验或运行过程中一旦出现故障，要求试验人
员或乘务人员能安全、准确、快速地予以处理，这就要求他们
熟悉电气线路、掌握常见故障的处理方法。在处理故障过程中，
要求工作人员沉着、冷静，有根据地进行分析、处理，切忌凭
猜测行事。
小 结
25.2 SS4改型电力机车高低压试验
教学目的：掌握高低压试验的目的和 SS4改型电力机
车高低压试验程序
重 点：高低压试验的目的和 SS4改型电力机车低
压试验程序
难 点,SS4改型电力机车低压试验程序
第二十五章 电力机车的高低压试验
与故障判断处理
电力机车的高, 低压试验是机车组装完成之后对机车各
部件进行调整和整定必不可少的工作之一, 电力机车电气
线路的故障判断处理又是机车检修人员和乘务人员必备的
技能之一 。 本章将介绍韶山 4改 型, 韶山 8型电力机车低压试
验前的准备工作, 低压试验的程序及要求, 高压试验前的
准备工作, 高压试验的程序及要求, 并简单介绍韶山 4改型
,韶山 8型机车常见故障的应急处理方法 。 本章所要达到的
目的是：
1,使学生掌握机车高, 低压试验的目的；
2,使学生会做机车的高, 低压试验；
3,使学生会对机车电路常见故障进行分析, 应急处理 。
第二十五章 电力机车的高低压试验与故障判断处理
25.1概述
机车高、低压试验是机车全面检查的一个重要部分，它不仅
是对机车检修后及运用前的技术安全检查，而且也是保证机车运
用质量的必要手段。通过试验，可确认机车电气部件是否正常工
作，相互配合是否正确，也就是用动态检查的方法对机车进行全
面的质量检验。
1.机车低压试验在机车组装完毕之后进行，其目的是检查机
车各电气设备的连接是否正确、各电气设备的执行机构动作是否
正常及相互逻辑关系是否正确，用以消除检修中造成的错接、漏
接等现象。在接通库内辅助电源时，还可试验各辅助机组的工作
状态。
2.机车高压试验主要是指机车在工频 25KV接触网压下进
行的升弓试验 。 高压试验是在完成了低压试验的基础上进行
的, 其主要目的是检查某些在低压试验中无法检查的线路及
电气部件, 观察仪表的显示情况, 检查牵引电机和各辅助机
组转向是否正确, 工作是否正常, 并进行牵引和制动试验 。
高压试验做完以后才能进行试运行或投入运用 。
在高压试验前应再次对机车进行检查 。 对于在低压试验中
或排除故障中曾拆除的部分应予以恢复, 各闸刀均恢复正常
运行位, 带有熄弧装置的电器其熄弧装置齐全, 各保护继电
器的指示件均应恢复正常位, 并清理各室各柜中的遗留物品
,检查完毕后将车顶门和各高压室门关好 。 在高压试验过程
中, 试验人员在升弓前必须确认各高压室无人, 并经高呼和
鸣笛后, 方可升弓 。 试验中需进入高压室时, 必须确认受电
弓已落下；进入高压室的人员应将司机台电源开关钥匙带在
身上 。 任何时候不允许用其它物体代替司机台电源开关钥匙
和换向手柄进行操作 。
25.2.1SS4改型电力机车低压试验程序
25.2.1.1低压试验前的准备工作
1.拆除高压电压互感器的接地点及变压器 X端接地点, 闭合
主断路器, 关好车顶门, 用 2500V兆欧表测量网侧电路对地
绝缘电阻值, 应不小于 100MΩ ；
2.将牵引电机隔离开关置悬空位, 用 2500V兆欧表测量牵引
绕组对地绝缘电阻值, 应不小于 3MΩ ；
3.将主接地隔离开关置悬空位, 用 2500V兆欧表测量牵引电
路对地绝缘电阻值, 应不小于 2MΩ ；
4.拆除 284KE 200号线或人为顶住 284KE,辅接地隔离开关置
故障位, 用 500V兆欧表测量辅助回路对地绝缘电阻值, 中修
时应不小于 0.5MΩ ；
25.2 SS4改型电力机车高低压试验
5.测量绝缘电阻后, 将拆除的导线恢复, 主接地隔离
开关 95QS,96QS,辅接地隔离开关 237QS,牵引电机隔离
开关 19QS,29QS,39QS,49QS置运行位, 松开 284KE,人
为断开主断路器；
6.将辅库用开关 235QS置库用位, 引入库内三相交流电
源, 用单台压缩机打风, 总风缸压力从 0升至 900Kpa的
时间不大于 6min；
7.控制电压不低于 90V,各隔离开关及转换开关除零压
保护隔离开关, 受电弓风压隔离开关置故障位外, 其余
均置运行位；
8.关好车顶门, 司机控制器置, 0”位 。
1.闭合电源柜充电闸刀 666QS,负载闸刀 667QS,蓄电池自动开关 601QA,屏
内电压表 650PV及副台电压表 658PV,电压表指示 90—92.5V闭合钮子开关
676SB,屏内照明灯 497EL亮 。
2.闭合斩波器全部钮子开关, 先试验 A组再试验 B组, 闭合逆变电源自动开
关 614QA
电源斩波器插件面板上 48V,24V,15V小信号灯亮；
主台显示屏, 前节车,,, 后节车,,, 预备,,, 电子柜预备, 及, 主
断, 等显示；
速度表红, 黄, 绿三色信号灯显示；
斩波器 48V风扇转动 。
3.闭合副台信号检查按键 412SK,主, 副台显示屏所有信号灯显示 。 试毕断
开 412SK。
4.电子柜 A/B组转换开关先置 A档, 闭合电子控制自动开关,, 电子柜预备
” 信号显示灭 。 再试验 B组情况 。
5.闭合主控制器自动开关 604QS及司机台钥匙开关
,0”位中间继电器 568KA得电吸合, 主台, 零位, 灯显示；
自动信号中间继电器 665KA得电吸合, 斩波器 48V输出 。
25.2.1.2低压试验
6.闭合受电弓自动开关 602QA
● 主断时间继电器 539KT吸合；
● 零压中间继电器 563KA吸合, 主台, 零压, 信号显示；
● 劈相机 MG自动延时继电器 528KT吸合；
● 门联锁保护阀 287YV得电吸合, 门联锁阀得风动作；
● 辅助电路交流 220V库内外转换继电器 284KE得电吸合 。
7.人为闭合 97KE,98KE机械联锁,, 主接地, 显示 。 人为闭合辅接地
继电器 285KE,辅过流 564KA,原边过流 565KA,励磁过流 559KA,牵引电
机过流 557KA及功补过流中间继电器 555KA,相应信号灯显示 。 闭合, 主
断路器合, 按键开关 401SK,闭合时间不小于 2s。
（ 听声 ） 主断路器闭合,, 主断, 信号显示灭 。
按键开关闭合期间, 恢复中间继电器 562KA吸合, 563KA释放, 零
压, 显示灭, 539KT延时 1S释放, 主接地继电器恢复线圈 97KER,98KER
得电 1s,其机械联锁脱扣,, 主接地, 信号显示灭 。 辅接地继电器
285KE,辅过流继电器 564KA,原边过流继电器 565KA,励磁过流继电器
559KA,牵引电机过流继电器 557KA及功补过流中间继电器 555KA释放,
相应信号显示灭 。 按键自复后,, 零压, 恢复显示 。
8.闭合自动开关 603QA,闭合, 主断路器断, 按键开关 400SK,按键闭合
时间不小于 1s,主断路器打开 （ 听声 ）,, 主断, 信号显示 。 重合主断
路器 。
9.在库内闭合受电弓, 前, 和, 后, 按键开关 403SK或 402SK,观察前弓
或后弓升起 。
10.闭合, 辅机控制, 自动开关 605QA,自起劈相机转换开关 591QS置
,0”位, 闭合劈相机按键开关 404SK
● 567KA,533KT,213KM吸合,, 劈相机, 信号灯显示；
● 201KM吸合并自锁, 535KT,536KT,523KT,247YV,526KT、
527KT吸合 。
人为按 283AK启动继电器试验按钮, 556KA吸合,, 劈相机, 显示
灭, 213KM释放, 533KT延时 3s释放 。
11.打开主断路器, 将 591QS置, 1”位, 闭合, 主断路器合, 按键开关
401SK。 主断路器闭合后, 528KT延时 1s释放； 567KA,533KT,213KM吸合
,,劈相机, 信号灯显示； 201KM吸合并自锁, 535KT,536KT,523KT、
247YV,526KT,527KT吸合 。
人为按 283AK启动继电器试验按钮, 556KA吸合,, 劈相机, 显示
灭, 213KM释放, 533KT延时 3s释放 。
12.闭合, 压缩机, 按键开关 405SK,在总风压力低于 700Kpa时, 517KF
接点闭合, 203KM吸合, 523KT延时 3s释放, 247YV放风阀释放 。
13.闭合, 强泵风, 按键开关 408SK,无论总风压力高低, 203KM吸合,
523KT延时 3s释放, 247YV放风阀释放 。
14.闭合, 通风机, 按键开关 406SK,205KM吸合,, 牵引风机 1”灯显示
,延时 3s后 535KT释放, 206KM吸合,, 牵引风机 2”灯显示, 延时 3s后
536KT释放, 212KM与 211KM吸合,, 油泵, 灯显示 。
15.闭合, 制动风机, 按键开关 407SK,209KM吸合,, 制动风机 1”灯显
示, 延时 3s后 526KT释放, 210KM吸合,, 制动风机 2”灯显示 。
16.闭合, 副前照灯, 自动开关 607QA,闭合, 副后, 照明灯按键开关
409SK,本节尾照灯及后节副照灯亮；闭合, 副前, 照明灯按键开关
417SK,本节副前照灯亮 。
17.闭合, 前照灯, 自动开关 606QA,闭合, 前照灯, 按键开关 410SK或
418SK,前照灯点亮 。
18.闭合, 电扇, 自动开关 610QA,闭合副台, 电扇, 按键开关 413SK,司
机室正, 副台风扇工作 。
19.闭合, 辅助压缩机, 按钮开关 596SB1或 596SB2,442KM吸合, 辅助压
缩机打风, 辅助风缸压力表指针徐徐上升 。
20.闭合, 前标志灯, 自动开关 415SK,本节前标志白灯 （ 主台侧 ） 亮 。
21.闭合, 后标志灯, 自动开关 416SK,本节尾红灯及后节标志红灯 （ 副
台侧 ） 亮 。
22.闭合, 车内照明, 自动开关 608QA,闭合副台各有关照明灯按键开
关 419—422SK,仪表, 各室, 走廊及司机室等相应照明灯亮 。
23.闭合自动信号自动开关 611QA,自动停车自动开关 612QA,无线电台
自动开关 613QA。 人为按, 紧急停车, 按钮, 司机控制器主手轮不管是否
,0”位, 主断路器跳闸同时紧急制动 。
24.调速手轮置, 0”位, 合主断路器, 573QS,574QS,589QS,590QS置
,故障, 位 。 操作司机控制器 627AC换向手柄 。
● 手柄置, 制, 位 。 560KA,561KA,530KT吸合；位置转换开关 107YVB
,108YVB电空阀得电, 全车两位置开关转向, 制动, 位；位置转换开关
107YVF,108YVF电空阀得电, 前车转, 前位,, 后车转, 后位, （
107YVBW,108YVBW得电 ） 。
●手柄置, 前, 位。位置转换开关 107YVT,108YVT电空阀得电，位置
转换开关转到牵引位；前车转, 前位,,后车转, 后位, ； 530KT、
556KA吸合,,预备, 显示灭。
● 手柄置, 后, 位, 573QS,574QS,589QS,590QS置, 运, 位,
闭合, 劈相机, 按键开关 。 位置转换开关转到牵引位；前车转, 后
位,, 后车转, 前位, ； 567KA,556KA吸合,, 预备, 显示灭 。
25.换向手柄置, 前, 或, 后,, 闭合劈相机按键开关, 人为闭合
566KA,操作司机控制器 627AC。
（ 1） 调速手轮置牵引 1—2位,, 零位, 信号显示灭, 532KT吸合
,12KM,22KM,32KM,42KM线路接触器吸合 。
（ 2） 调速手轮置牵引 3—10位, 自起牵引风机, 549KA吸合后,
205KM,206KM、
296KM等相继吸合, 有关信号灯显示 。
,预备延时, 控制：延时 25s,525KT动作, 556KA释放,, 预备,
信号显示 。
（ 3） 调速手轮退回, 0”位 。, 零位, 信号约延时 1s显示； 532KT
,12KM,22KM,32KM,42KM约延时 1s释放；牵引风机, 油泵, 变压
器风机等接触器 205KM,206KM,211KM,212KM维持吸合状态, 有关
信号灯仍显示；
闭合, 通风机, 按键开关, 再打开按键开关, 停风机, 549KA、
205KM,206KM,211KM,212KM等释放, 有关信号灯灭 。
26.将 627AC调速手轮置 6—10位, 磁场削弱操作 。
（ 1） 换向手柄置 1级, 17KM,27KM,37KM,47KM吸合 。
（ 2） 换向手柄置 2级, 17KM,27KM,37KM,47KM释放, 18KM,28KM
,38KM,48KM吸合 。
（ 3） 换向手柄置 3级, 上述 8个电空接触器均吸合 。
27.换向手柄置, 制, 位, 制动缸压力小于 150Kpa,573QS,574QS、
589QS,590QS置, 故障, 位, 操作调速手轮 627AC。
（ 1） 调速手轮离开, 0”位, 置 10—9位,, 零位, 信号显示灭,
532KT,12KM,22KM,32KM,42KM,91KM,92KM吸合,, 预备, 信号显
示灭,, 电制动, 信号显示 。
（ 2） 调速手轮置 8—1位自起风机, 零位, 信号显示灭, 532KT吸合
,12KM,22KM,32KM,42KM线路接触器吸合 。
28.辅助司机控制器 628AC操作：手柄分别置, 前, 及 1—4各级或,
后, 及 1—4各级, 各有关电器与信号显示逻辑 24条, 25条相似 。
29.PFC操作：换向手柄置牵引或制动位, 116KM,126KM,156KM、
166KM,114KM,124KM,154KM,164KM吸合 。 人为闭合 PFC过流中间继
电器 555KA,上述各接触器释放 。
30.故障状态的操作试验
（ 1） 劈相机切除后, 1位牵引风机 3MA分相启动 。 将 242QS开关置,
通风机, 位, 闭合劈相机按键开关, 567KA,533KT,205KM,213KM吸
合 。
（ 2） 牵引或制动风机故障试验：第一牵引或制动风机故障, 将
575QS或 581QS置, 故障, 位, 12KM,22KM不能吸合 。 第二牵引或制动
风机故障, 将 576QS或 582QS置, 故障, 位, 32KM,42KM不能吸合 。
（ 3） PFC主电路故障试验：分别拉掉故障隔离闸刀开关 119QS、
159QS,129QS,169QS,相应 114KM,154KM,124KM,164KM不能吸合；
或将 572QS置, 故, 位作总切除 。
（ 4） 蓄电池或 DC110V稳压电源故障：切除本节车电源柜负载闸刀
667QS,合上重联闸刀 668QS及自动开关 617QA,司机台电压表 658PV应指
示它节车控制电压 。
25.2.2SS4改 型电力机车高压试验程序
25.2.2.1高压试验准备工作
1.将所有隔离开关置, 运行, 位 。
2.总风缸风压不低于 700KPa。
3.小闸上闸 300 KPa。
25.2.2.2高压试验
1.闭合钥匙开关 570QS,听门联锁动作声 。
2.逐一闭合, 前, 和, 后, 受电弓按键开关然后断开, 看受电弓升降是
否正常, 网压表指示正常, 一般为 22KV—29KV。
3.合主断路器,, 零压, 及, 主断, 灯灭, 控制电压表电压从 90V—
92.5V渐充至 110V。
4.将自起劈相机开关 591QS置, 0”位, 启动劈相机, 听劈相机起动声应
正常,, 劈相机, 及, 辅助回路, 信号显示后复灭 。
5.起动压缩机, 压缩机起动应正常, 放风 3S,压力调节器范围 700—
900Kpa,偏差不超过 20Kpa。
6.自起劈相机试验：先断开主断路器, 将 591QS开关置, 1”位, 闭合,
劈相机, 按键, 合主断路器, 约 1S后劈相机自动起动, 检查劈相机转向应
正确 。
7.按, 强泵风, 按键, 压缩机起动, 高压安全阀排风风压约 1000Kpa。
8.闭合, 通风机, 按键,, 牵引风机 1”起动, 信号灯显示后灭； 3S
后, 牵引风机 2”起动, 信号灯显示后灭； 3S后, 油泵, 与变压器风机
起动,, 油泵, 信号灯显示后灭 。 闭合, 制动风机, 按键,, 制动风
机 1”起动, 信号灯显示后灭； 3S后, 制动风机 2”起动, 信号灯显示后
灭 。 检查各辅机转向正确 。
9.自起牵引风机试验：不合, 通风机, 按键开关, 分别操纵司机控
制器和辅助司机控制器, 先牵引后制动, 调速手轮置牵引 1.5—10级或
制动 8—1级, 牵引风机 1,2,油泵, 变压器风机逐一起动 。 调速手轮
回, 0”位, 风机不停 。 合, 通风机, 按键, 再断开, 通风机, 按键,
风机停 。
10.小闸制动 300Kpa,电子柜选择开关置, A”档, 司机控制器或辅助
司机控制器手轮分别置牵引 2位, 牵引电流表指示约 300A。 电子柜选择
开关置, B”档, 司机控制器或辅助司机控制器手轮分别徐徐置牵引 1—
2位, 牵引电流表指示约 100—350A。
11.气阀柜空电联合开关置, 0”位, 大, 小闸置运行位 （ 注意机车可
能后退 ） 。
● 电子柜选择开关置, A”档, 起动牵引风机与制动风机, 司机控制
器手柄至, 制, 位, 调速手轮置极限位 （ 1位 ）, 励磁电流徐徐上升至
930A,电机电流上升至约 50A。 制动缸压力自动上升至约 110Kpa,25s后
自动缓解 。 关通风机或上闸 150Kpa以上,励磁电流表指示退, 0”。
● 电子柜选择开关置, B”档, 起动牵引风机与制动风机, 司机控制
器手柄至, 制, 位, 调速手轮徐徐上升, 励磁电流徐徐上升至 930A,
然后手轮回, 0”位 。
12.空载试验：空载试验闸刀 10QP,60QP置试验位, 主调速手轮置
牵引 1—10级徐徐上升, 本节 1M及后节 4M牵引电机电压由约 500V徐徐
上升至约 1000V。
13.牵引电机转向试验 （ 在 A组试验并注意单阀上闸 ）
将一个牵引电机的隔离开关置, 运行, 位, 其余牵引电机隔离开关
均置中立位, 逐个作低压加流动车试验, 要求电机前后转向正确 。
八个电机分别试完, 牵引电机隔离开关置运行位 。
14.大, 小闸置运行位, 按, 紧急制动, 按钮, 起紧急制动, 主断
路器跳闸并自动撒砂 。
15.“零压, 保护试验：起动劈相机, 落弓, 自网压开始跌落约 2s,
主断路器跳闸 。
16.闭合热风机、电暖器及窗加热开关，应作用良好
课后小结：
1,机车高压, 低压试验的目的
2,机车低压试验前的准备工作
3,机车高压试验前的准备工作
4,SS4改型机车的高低压试验程序
课后作业,
1,机车低压试验前应作好哪些准备工作？
2,机车高压试验前应作好哪些准备工作？
3,机车高压, 低压试验的目的是什么？
4,熟悉 SS4改型机车的低压试验程序 。
教学目的,掌握 SS8型电力机车高低压试验程序
重 点, SS8型电力机车低压试验程序
难 点, SS8型电力机车低压试验程序
电力机车的高低压试验与故障判断处理
第二十五章
25.3 SS8型电力机车高低压试验
25.3 SS8型电力机车高低压试验
25.3,1 SS8型电力机车低压试验程序
25.3.1.1低压试验准备工作
1.机车各部良好, 关好车顶门, 各隔离开关, 自动开关, 闸刀在正常位；
2.司机控制器手柄置, 0“位, 钥匙控制箱为运行状态；
3.总风缸压力不低于 750KPa。
25.3.1.2 低压试验
1.闭合蓄电池开关 50QA
（ 1） 电压表显示均为 92.5V；
（ 2） 电源柜斩波器插件板上 48V,24V,15V信号灯显示；
（ 3） 微机柜内 48V风扇转动；
（ 4） 主显示屏, 主断,,, 劈相机, 等显示灯亮 。
2.按下, 信号检查, 按钮 9SB,主副显示屏所有信号显示灯亮 。
3.闭合控制电源开关 (电钥匙 )1SA,2SA
（ 1）, 零位, 中间继电器 10KA吸合,, 零位, 显示灯亮；
（ 2）, 零压, 中间继电器 18KA吸合,, 零位, 显示灯亮；
（ 3） 保护阀 YV吸合动作 。
4.断开钥匙开关 1SA(2SA)而后重新合上
（ 1）, 零位, 显示灯灭而后复亮；
（ 2） 保护阀 YV释放, 门联锁返回, 听放气声, 复而又吸合
动作 。
5.主断路器试验
（ 1） 闭合, 主断路器合, 开关 3SK1(3SK2)
● 听主断路器闭合声,, 主断, 信号显示灭；
● 恢复中间继电器 13KA吸合,, 零压, 显示灭 。
（ 2） 闭合, 主断路器断, 开关 4SK1(4SK2)
● 听主断路器打开声；
●, 主断, 信号显示亮 。
6.闭合受电弓, 前,,后, 开关 1SK,2SK：观察前后受电弓升起 (本项只在库内作
)。
7.切除, 零压, 保护, 闭合, 劈相机, 按键开关 5SK1(5SK2)
● 13KT,29KM吸合；
● 15KM吸合自锁, 14KT,15 KT,16 KT,17 KT,18 KT,19 KT,20 KT,11YV、
12YV吸合 。
人为按 1AK电子盒试验按钮, 21KA吸合,, 劈相机, 信号显示灭, 29KM,13KT释放
。
8.闭合, 压缩机, 按键开关 7SK
（ 1） 16 KT,17 KT各延时 3秒后释放, 听 11YV,12YV放风阀放风 。
（ 2） 听 16 KM,17KM吸合声；
9.闭合, 强泵风, 按键开关 8SK
动作同闭合, 压缩机, 按键开关 7SK。
10,闭合, 通风机, 按键开关 6SK
（ 1） 18KM吸合,, 牵引风机 1”信号显示灯灭；
（ 2） 延时 3秒, 14KT释放, 19KM吸合,, 牵引风机 2”信号灯显示灭；
（ 3） 延时 3秒, 15KT释放, 22KM吸合,, 硅风机, 灯显示灭；
（ 4） 延时 3秒, 19KT释放, 25KM吸合, 23KM吸合, 油泵, 变压器风机, 灯显示灭
。
11.司机换向手柄置, 制动, 位, 闭合, 通风机, 开关
● 20KM吸合,, 制动风机 1”信号显示灭；
● 延时 3秒, 18KT释放, 21KM吸合,, 制动风机 2”信号灯显示灭 。
12.换向手柄置, 前,,, 后,,制, 位试验
（ 1） 隔离所有风速继电器
（ 2） 手柄置, 制, 位
● 位置转换开关 1YVB,2YVB得电吸合, 转, 制, 位；
● 12KA,5KM,6KM,11KT吸合 。
（ 3） 手柄置, 前, 位
● 位置转换开关 1YVF得电吸合, 转, 前, 位；
● 1YVT,2YVT得电转, 牵引位,, 11KT,7KM吸合 。
（ 4） 手柄置, 后, 位
● 位置转换开关 1YVF,2YVF得电吸合, 转, 后, 位；
● 1YVT,2YVT得电转, 牵引位,, 11KT,7KM吸合 。
13.调速手轮置, 牵引, 位
（ 1） 调速手轮置, 牵引, 1～ 2位
●,零位, 信号显示灭；
● 12KT,1KM～ 4KM吸合；
● 11KT,25KA吸合,, 预备, 灯灭 。
（ 2） 调速手轮退 0位
● 10KA吸合,, 零位, 信号显示亮；
● 12KT,1KM～ 4KM释放；
● 25KA释放,, 预备, 信号显示灯亮 。
14.调速手轮置, 制动, 位, 调速手轮置离开 0位, 置 9～ 10级
●, 零位, 信号显示灯灭；
● 12KT,1KM～ 4KM,5 KM,6 KM吸合；
●, 预备, 信号显示灯灭 。
15.辅助司机控制器 3AC（ 4AC） 试验
手柄分别置, 前, 或, 后, 1—6级, 各有关电器与信号显示分别同主控
制器置, 前,,后, 位动作 。
16.辅助压缩机泵风试验
将制动屏柜中, 辅助压缩机, 开关 43QS置运行位, 辅助压缩机打风,
辅助风缸压力表徐徐上升 。
17.闭合, 前照灯, 按键开关 14SK1（ 2）,15SK1（ 2）, 机车前照灯
亮 。
18.闭合, 副前照灯, 按键开关 20SK1(2),机车副前照灯亮 。
19.闭合, 标志灯, 按键开关 18SK1.(2),19SK1.(2),机车标志灯亮
。
20.闭合, 电扇, 按键开关 16SK1.2,司机室正, 副台风扇工作 。
21.闭合副台各有关照明灯按键开关 11SK,12SK,22SK各仪表, 司机
室灯, 走廊灯亮 。
22.保护试验
（ 1） 原边过流：人为闭合原边过流继电器 5KC,听中间继电器 20KA
得电运作, 听主断路器跳闸动作声, 主显示屏, 原边过流, 灯亮 。
（ 2）次边过流：人为闭合次边过流中间继电器 15KA，听主断路器跳
闸动作声，主显示屏, 次边过流, 灯亮。
（ 3） 牵引电机过流：人为闭合牵引电机过载中间继电器 22KA，
听主断路器跳闸动作声, 主显示屏, 牵引电机, 灯亮 。
（ 4） 主电路接地：人为使前后台车主电路接地, 听主断路器分
断运作声, 辅显示屏, 主接地 1”,,主接地 2”分别亮 。
（ 5） 辅助电路接地：人为使辅助回路接地, 听主断路器分断动
作声, 主显示屏, 辅接地, 灯亮 。
（ 6） 辅助回路过流：人为闭合辅助回路过流继电器 10KC,中间
继电器 19KA得电动作, 听主断路器分断动作声, 主显示屏, 辅路过
流, 灯亮 。
（ 7） 励磁过流：将 1AC置, 制, 位, 人为闭合励磁过流中间继电
器 26KA,励磁接触器 5KM,6KM释放, 主显示屏, 励磁过流, 灯亮 。
25.3,2 SS8型电力机车高压试验程序
25.3.3.1,准备工作
1.低压试验良好, 所有故障消除, 检查确认高压室内无人；
2.所有隔离形状置, 运行, 位；
3.总风缸压力不低于 750KPa,小闸上闸 300KPa；
4.闭合电钥匙开关 1SA或 2SA,听门联锁动作声 。
25.3.3.2.升弓试验
1.分别闭合受电弓, 前,,后, 按键开关
看前, 后受电弓上升时间在 6～ 8秒, 看网压表指示正常应为 22～ 29KV
。
2.分别断开, 前,,后, 受电弓按键开关 。
看受电弓降弓时间 5～ 8秒, 降弓时无有害冲击车顶现象, 看网压表降
为 0。
3.主断路器试验
闭合, 主断路器合, 按键开关 3SK1.2,听主断路器闭合声,, 零压,
及, 主断, 显示灯灭, 辅助电压表电压升至 110V。
4.辅助机组试验
(1)闭合劈相机按键开关
听劈相机起动声, 启动正常无异音,“劈相机, 显示灯灭 。
(2)闭合空气压缩机按键开关
● 听第 1空压机启动无异音, 电磁阀 11YV排风声, 副显示屏, 空压机 1”
灯灭；
● 隔 3秒后, 第 2空压机启机无异音, 电磁阀 12YV排风,, 空压机 2”灯
灭；
● 看压缩机风压上升 150～ 300KPa；
● 调压器调节范围在 750～ 900KPa；
● 总风缸充风由 0～ 900KPa时间单泵不超过 480S。
(3)强泵风试验：闭合强泵风按键开关, 总风缸风压升至 1000KPa时, 总风
安全阀喷气
(4)闭合通风机按键开关
● 第 1牵引风机起动, 副显示屏, 牵引风机 1”灯灭；
● 3秒后第 2牵引风机起动,, 牵引风机 2”灯灭；
● 3秒后硅风机起动,, 硅风机, 灯灭；
● 3秒后, 油泵与变压器风机起动,, 油泵, 变压器风机灯灭 。
5.换向手柄置, 制, 位
● 制动风机 1起动, 副显示屏, 制动风机 2”灯灭；
● 3秒后制动风机 2起动,, 制动风机 1”灯灭 。
6.分别将所有辅机开关置, 故障, 位
● 确认相应电机停转；
● 看副显示屏上相应辅机信号灯亮 。
7.辅机顺序起动试验
● 将所有辅助开关置, 运用, 位, 换向手柄置, 制, 位,所有辅机
按键开关闭合,先将主断路器开断, 然后重新合上；
●辅机按顺序起动，压缩机先起动，再牵引风机、硅风机、油泵、
变压器风机、最后制动风机起动。
8.低位加流试验
小闸制动 300KPa,闭合通风机按键开关,换向手柄置, 前, 或, 后
” 位,微机柜选择开关置, Ⅰ,或, Ⅱ,位,主控制调速手轮或辅控制
器调速手柄置 2～ 3级,看牵引电流表指示约 240A～ 360A。
9.电阻制动励磁试验及加馈试验
小闸置缓解位 (注意机车后退 ),闭合通风机按键开关, 换向手柄置
,制, 位,调速手柄置, 制动, 位 9± 1级,制动缸压力自动上升约
110KPa,后 25秒自动缓解,励磁电流上升至约 1000A。 电枢电机 ≤ 70A
。
10.劈相机故障状态试验
● 劈相机切除后, 由牵引风 1(3MA)分相起动；
● 将 15QS置, 故障, 位, 5QA置, 电容, 位,闭合劈相机按键开关
,29KM,13KM,18KM吸合,, 劈相机, 信号显示灭 。
11.“零压保护, 试验
起动劈相机,降下受电弓,自网压开始跌落后约 2s,主断路器跳闸
,,主断, 显示灯亮 。
12.“紧急制动, 试验
按, 紧急制动, 按钮,机车起紧急制动 。
13.闭合电暖器及窗加热开关, 应作用良好 。
14.雨刷, 风笛, 撒砂各照明试验应作用良好 。
15.闭合空调机, 热风机开关, 应作用良好 。
16.恢复 。 恢复试验前状态, 试验完毕 。
课后小结：
1,SS8型电力机车低压试验程序
2,SS8型电力机车高压试验程序
课后作业,
1,熟悉 SS8型机车的低压试验程序 。
第二十五章 电力机车的高低压试验与故
障判断处理
25.4电力机车电气线路常见故障处理
教学目的,掌握 SS4改型和 SS8型电力机车常见电
气线路故障及处理
了解电力机车运用、检修相关知识
重 点, SS4改型和 SS8型电力机车常见电气线路
故障及处理
难 点,故障分析及处理
25.4电力机车电气线路常见故障处理
?25.4.1机车故障及其分类
电力机车由于采用了许多先进技术，先进器件及新材料，使机车的性能相对
可靠。但是，由于种种原因，机车在运用中不可避免地会出现各种故障，且
故障原因也是多种多样。因此，要用好机车就必须深入细致地了解电力机车
的原理与构造。通常按故障所处电路进行如下分类：
1、主电路故障：主电路故障主要为构成机车调压整流电路及牵引电路各高
压电气设备如电机、电器及电路的故障，主要有接地、过流、短路等故障，
此类故障一般无法处理，只有应急隔离，维持运用。
2、辅助电路故障：辅助电路故障主要指辅助电路内各三相交流辅助机组及
其有关电器、电线路、电热（暖）装置故障，此类故障主要有辅机烧损、接
地、线路短路等故障，此类故障主要处理方法也是隔离故障部件。
3、控制电路故障：电力机车控制电路故障出现的比例是所有故障中最多的。
由于控制电路复杂，故障点查找比较困难。习惯上此部分故障又可分为：
（ 1）整备控制电路故障
整备控制是机车动车前的各项预备性工作。整备控制不
良主要表现为整备电路某环节未构成，导致下一环节不
能继续。
（ 2）调速控制电路故障
在机车整备完后，机车整备电路良好，但调速控制时牵
引电机仍无压无流，此时，故障处所除了极少部份发生
在微机控制或电子控制系统外，大部份问题为调速控制
回路不良。
（ 3）机车保护电器误动作。
（ 4）其它控制电路故障。
1、受电弓升不起
原因：（ 1） 287YV保护阀及门联锁风路不通；
（ 2） 515KF门联锁重联安全风压继电器不动作。
处理：（ 1）疏通电路及风路；
（ 2） 558QS打, 单机, 位，只升本节弓，切除它节车, 主
断,
25.4.2 SS4改型电力机车常见故障处理
2、主断路器合不上
原因：（ 1）手柄不在, 0”位,568KA不吸合；
（ 2）劈相机按键开关未关；
（ 3）风压太低；
（ 4）主断机构损坏。
处理：（ 1）手柄置, 0”位；
（ 2）将劈相机按键开关置关闭位；
（ 3）用辅助压缩机打风，使风压大于 500kpa；
（ 4）用扳手人为合闸维持运行或用 586QS隔离半台车运行，同时应将零压
隔离开关 236QS置故障位。
3、主断路器断不开
原因：分闸线圈烧。
处理：维持运行，降弓过绝缘分相区。
4、劈相机
原因：（ 1）劈相机起动后,,劈相机, 信号显示不灭，起动电阻发红或烧断；
（ 2）劈相机烧损。
处理：（ 1）起动继电器动作晚或不动作可人工按起动继电器按钮；电阻烧断可换
一组；切除劈相机改用第一牵引通风机电容起动；劈相机内部击穿短路，切除劈
相机改用第一牵引通风机。
5、牵引风机
原因：牵引风机烧损。
处理：风机内部短路，切除该风机及相应牵引电机维持运行。
6、一台电机无流
原因：（ 1）该电机线路接触器不吸合；
（ 2）电机开路。
处理：（ 1）检查处理该电机线路接触器及电磁阀；
（ 2）切除该电机继续运行。
7、主断路器跳闸，有时, 主接地,,, 原边过流, 显示，伴随整流柜熔断器爆或
指示件跳出
原因：（ 1）整流柜晶闸管击穿；
（ 2）整流柜二极管击穿。
处理：（ 1）各别元件击穿可维持运行或切除相应转向架电机维持运行；
（ 2）拆除主变压器至整流柜软联线
1,合不上主断，主付显示屏无故障显示
原因：（ 1）调速手柄没有回, 0”,10KA不吸合；
（ 2）合闸线圈烧损或阀芯松脱；
(3)主断主阀漏风。
处理：（ 1）检查主付台调速手柄是否回到机械, 0”位，如不在恢复；
（ 2）回电钥匙进机械间人为闭合主断，但过分相绝缘时需降弓运行；
(3)把储气风缸进风塞门关闭，打开排水阀，人为关闭主断，过分相绝缘降弓
运行。
2,升不起弓
原因：（ 1）升降弓阀和电空阀故障；
（ 2）在取出换向手柄和电钥匙过程中，因操纵快没有转换到位或换向手柄叉
口太大造成转不到位,YV不吸合，升弓气路打不开。
处理：（ 1）升另一受电弓；
（ 2）检查钥匙控制箱是否转换到位，并用电钥匙和换向手柄进行倒方转换。
25.4.3 SS8型电力机车常见故障应急处理
3,主断断不开
原因：（ 1）主断分闸线圈烧；（ 2）主断主阀故障或其它部件故
障。
处理：过分相绝缘降弓运行并加强走廊巡视，注意故障显示，维
持到前方站。
4,闭合劈相机按键开关,29KM吸合,15KM不吸合
原因,15KM或其控制电路故障。
处理：用第一通风机代替劈相机起动。
5,显示辅接地跳主断且重合主断即跳
原因：（ 1）电炉接地；（ 2）窗加热或脚壁炉接地；（ 3）辅助电
路某点接地。
处理：（ 1）拔下电炉；
（ 2）关闭窗加热、脚炉并断开窗加热及取暖自动开关 16QA,17QA；
（ 3）把辅接地隔离开关打至故障位并加强走廊巡视。
6,显示辅接地、劈相机，跳主断，重合劈相机仍跳主断
原因：劈相机接地。
处理：把劈相机隔离开关打故障位，用第一通风机代替劈相机
起动。
7,预备灯不灭无压无流
原因：（ 1）某一风速继电器接触不良；
（ 2）某一联锁接触不良或预备本身故障。
处理：（ 1）在确认各风机均正常工作情况下，看 11KT是否吸
合，如不吸合，逐个将 37QS,38QS,39QS打至故障位；
（ 2）在确认工况及方向两位置转换开关转换到位、牵引或励
磁接触器吸合正常、各风机工作正常情况下，人为闭合 25KA。
8、跳主断，故障显示次边过载、微机显示屏显示 1架（或 2架）过
载
原因：（ 1）误动作；
（ 2）整流柜整流元件击穿。
处理：重合主断，如仍重现上述现象，需根据微机显示屏提示甩相
应台架两台电机，打开微机柜面板，关闭相应微机柜电源。
9、机车正常运行，故障显示空转，微机显示某速度传感器故障
原因：速度传感器故障或接头松。
处理：将空转保护钮子开关置切除位。
10、跳主断，故障显示欠压
原因：网压低或欠压保护误动作。
处理：观察网压表，如高于 17.5KV,可将 14QS置, 故障, 位；如网
压低于 17.5V,不合主断，惰行运行待网压高于 17.5V再合主断，并
向电调汇报。
11、无压无流
原因：（ 1）开关电源中断；
（ 2）微机死机；
（ 3） 6KM或 7KM未释放到位，牵引或制动工况未构成。 25KA某接点
不良。
处理：（ 1）显示 1架（或 2架）切除，转另一架控制；
（ 2）主断闭合时仍显示蓄电池合状态。断、合电子控制开关，或
按复位键重新启动；
（ 3）一直显示主断合工况不转换（牵引或制动工况），检查并处
理 25KA。在牵引和制动位来回转换，如仍不行，人工处理使 6KM或
7KM释放到位。
12、列车供电过流
处理：重新合供电钥匙继续供电，若马上再出现过流，
再断开供电钥匙，判明是哪路供电过流，切除该路供电，
并和车辆联系。
13、列车供电接地
处理：先断开主断路器，再断开供电钥匙，然后重新恢
复供电，如仍接地根据故障显示拉相应接地闸刀，保持
一路供电并和车辆联系。
2、辅机操纵
（ 1）过分相绝缘时，应先断主断路器后断各辅机，减少辅机
接触器分断电流次数；
（ 2）操纵司机控制器进行低级位牵引时可不开通风机，开风
机级位视具体机型而定。
3、牵引操作运行
（ 1） SS4改, SS8型机车起动时为恒流起动，起动电流与级位
成正比，但起动电流不易过大，否则易发生空转；
（ 2）启动后准恒速运行，即在某级位时速度差在一定范围内，
在此范围内电机电流可从给定值降为零
25.4.4.1电力机车使用与维护
1、受电弓与主断路器的操作
（ 1）一般应升后弓，防止弓网磨耗掉的粉尘污染车
顶设备，并可防止刮弓后损坏其它车顶设备；
（ 2）一般禁止升双弓，尤其对于机车长度大于 30米
的机车过分相时绝对禁止；
（ 3）应先升弓，后合主断路器，防止空载电流产生
的过电压。先断主断路器，后降弓，防止弓网拉弧及
过电压。
25.4.4 电力机车运用、检修相关知识
25.4.4.2电力机车出厂试验内容、要求
电力机车组装后，在投入运用前进行的试验种类可以分为
型式试验、例行试验和线路运行考核试验。
型式试验只是对某种机型的一台机车进行，不必对批量生
产的每一台机车全部进行型式试验。
线路运用考核试验是某种车型新造或重大改进后，在正式
批准批量生产以前应进行的试验。
因此以上两种试验并非每台电力机车出厂必作的试验。
例行试验则是对批量生产的每一台机车全部进行检验
的项目，是机车验收项目的一部分。有时亦把例行试验作
为出厂试验。机车在组装完成后，要对机车各部件进行调
整和整定试验，检验其结构、性能是否符合产品图样和整
车系统的技术要求以及装配质量，制作工艺是否良好。出
厂试验还包括机车主要部件在装车前的试验台检查试验。
电力机车出厂试验主要包括机车低压试验，机车空气
管路试验，绝缘介电强度试验，机车高低压试验，漏雨试
验，称重试验，限界试验。高低压试验已在本章详细论述，
下面只介绍绝缘介电强度试验及淋雨试验的要求。
1、绝缘介电强度试验
（ 1）原边电路对地绝缘，绝缘电阻 ≥ 100MΩ （ 2.5KV兆欧表）
工频耐压值,64KV,1min无击穿闪络
（ 2）牵引绕阻：绝缘电阻 ≥ 3MΩ （ 2.5KV兆欧表）
工频耐压值,6.4KV,1min无击穿闪络
（ 3）牵引回路：绝缘电阻 ≥ 2MΩ （ 2.5KV兆欧表）
工频耐压值,3.8KV,1min无击穿闪络
（ 4）辅助电路：绝缘电阻 ≥ 0.5MΩ （ 0.5KV兆欧表）
工频耐压值,1.5KV,1min无击穿闪络
（ 5）控制电路（除电子电路）：
工频耐压值,700V,1min无击穿闪络
2、漏雨试验
漏雨试验在模拟降雨量（ 6mm/min）试雨架下进行。试验时应开动
全部通风机。试验时间 10min。要求车体焊缝，顶盖压缝及车顶电
气设备安装孔等无漏雨现象 。
25.4.4.3电力机车试运行
在各项例行试验项目完成而且合格后，电力机车应在单相工频 25V供电试验线上
进行试运行，以全面检查机车的质量。在试运中主要从以下几方面检查机车的电
气性能：
1、在任意一端操纵机车，要求机车牵引、控制、向前、向后、起动、加速、减
速停车等各项工作状态良好。
2、试运里程不少于 100KM。
（ 1）牵引负载运行不少于 20KM。
（ 2）制动负载运行不少于 20KM。
（ 3）高速运行不少于 45KM。
3、机车恒流起动、准恒速运行控制良好，符合司机给定。机车限流限压特性符
合要求，各电机负载分配偏差不超过 5%。
4、制动工况下，符合准恒速特性及最大制动电流限制。
5、运行中各风冷与油冷系统正常。
6、各仪表指示正确，各信号显示正常。
课后小结：
1,SS4改型电力机车常见故障处理
2,SS8型电力机车常见故障应急处理
3．电力机车使用与维护
4．电力机车出厂试验内容、要求
5．电力机车试运行
课后作业,
1．熟悉 SS4改,, SS8型机车电气常见故障的应急处
理方法。
电机机车的高、低压试验与常见故障判断处理是机车检修
人员与乘务人员必备的技能之一。低压试验是为了检查机车电
气线路中的接线是否正确。进行低压试验的人员必须熟悉机车
的电气线路和各部件的位置及其具体作用。
高压试验是在完成了低压试验后进行的，目的是检查在低
压试验中无法检查的电气部件，如牵引电机与各辅助电机的转
向是否正确等。高压试验做完后机车方可投入运行。
电力机车在试验或运行过程中一旦出现故障，要求试验人
员或乘务人员能安全、准确、快速地予以处理，这就要求他们
熟悉电气线路、掌握常见故障的处理方法。在处理故障过程中，
要求工作人员沉着、冷静，有根据地进行分析、处理，切忌凭
猜测行事。
小 结
