第八章 隧道养护
第一节 隧道运营阶段的养护工作
一, 运营状态监视
二, 检查以便及时发现隧道结构出现的病害
1,隧道检查
隧道检查有：经常检查, 定期检查, 特别检查和限界检查
等 。
2,检查隧道病害的方法
隧道病害的类型主要有水害, 冻害, 衬砌裂损和衬砌侵蚀 。
最常见为水害, 素来有, 十隧九漏, 之说 。
3,衬砌裂损的描述
（ 1） 裂损部位
将衬砌划分为左右拱圈, 左右边墙及仰拱五个部分, 再
将每个部分依其内缘周长划分四个等分, 即把衬砌断面分为
二十个部位, 如图 8-1所示 。
（ 2） 裂缝宽度 δ
δ值是在缝口处沿垂直裂面方向量取的，如
图 8-2所示。按裂缝宽度的大小可分为四个
等级，即,δ≤0.3mm为毛裂缝； 0.3＜
δ≤2.0mm为小裂缝； 2.0＜ δ≤20mm为中裂缝；
δ＞ 20mm为大裂缝。
图 8-1衬砌各部位的划分
（ 3） 裂缝错距
当衬砌出现错牙状裂缝时用裂缝错距表示, 如图 8-2所
示 。 沿裂缝垂直方向量取的 ε值称垂直错距；沿裂缝水平方
向量取的 c值称水平错距 。
（ 4） 裂缝间距
走向大致相同的两条相邻裂缝之间
的距离称为裂缝间距。它被用来描述衬
砌的破损程度。一般采取每一节段或每
一节段中的某一部位（如左半拱、右边
墙、仰拱等）为单位来分析。 图 8-2衬砌裂缝的描述
（ 5） 裂缝密度
裂缝密度即裂缝总面积 （ 各裂缝长度与裂缝宽度乘积
的综合 ） 与所分析的节段或节段某一部分衬砌表面积之比
值 。 用此比值的百分数来表示衬砌裂损的程度 。
三, 分析引起隧道病害的原因
引起隧道病害的原因有多种, 主要可分为两类, 即 人
为因素 和 自然因素 。
人为因素主要指由于设计和施工不当引起, 主要包括
以下几个方面：
? 建筑材料
? 设计不当
? 施工不当
自然因素指隧址处工程地质及水文地质、交通等状态
的变化而引起，主要包括以下几个方面,
?地质状态
?内部荷载
?地貌改变
?地下水影响
虽然隧道破损的因果关系比较复杂，但两者之间的关
系一般具有如图 8-3所示的现象。
如图 8-4a，由于侧向压力较大时，隧道衬砌则会发生位
移、裂缝、塌落、压剪破坏 ；如图 8-4b，在竖向压力较大时，
拱圈下沉，拱顶开裂 ；如图 8-4c，当局部压力较大或有动态
压力时，则会发生局部脱落 ；如图 8-4d，锚杆垫板处围岩由
于受力集中而出现了塑性破坏；图 8-5为在围岩产生下沉时，
而引起隧道沿着纵向发生不同的位移变形 。
图 8-4 衬砌裂损的形式 图 8-5衬砌沿纵向剪断
四, 采用适当的维修及修复措施
? 建筑材料因素
? 设计因素
? 施工因素
? 地质状态
? 地下水效应
五, 评价隧道结构的安全性及稳定性
1,隧道结构的评价
包括对衬砌结构的刚度及变形状态, 材料强度及变形
性, 仰拱及基底效应等进行评价 。
2,围岩状态的评价
包括对隧道衬砌与围岩的接触状态, 松动区的大
小及形状, 作用于隧道衬砌上的压力, 抗力效应, 静
水及附加压力, 岩石的力学性能等进行评价 。
根据隧道结构的评价和围岩状态的评价结果, 可
对隧道结构进行静力学计算分析, 必要时可做动力学
分析, 进行截面的强度验算, 评价隧道的安全及稳定
性 。
通过对旧隧道综合状态的评价, 可以确定维修的
必要性及相应的维修及加固方法 。
第二节 隧道档案的建立
每座隧道都应建立隧道档案，特别是长大隧道的档案建
立更应详细。隧道档案中应收集有该隧道的设计、施工及竣
工资料，此外还包括养护与维修过程中的一些纪录资料。
一, 隧道设备概况
1,隧道概况：隧道所处线路及区间名称, 隧道全长, 起讫
里程, 开工, 竣工年月, 地质情况等 。
2,隧道结构的断面形状：内轮廓尺寸, 衬砌材料, 避车洞
设置情况等 。
3,辅助坑道：记录竖井, 斜井, 横洞及平行导坑的位置及
其它情况 。
4,线路情况：纵坡, 平面, 设备, 道床, 轨枕, 钢轨等
情况 。
5,洞内排水设施：排水沟类型, 长度, 深度；检查井形
状, 间距, 数量；盲沟情况, 钻孔排水, 泄水洞排水等情
况 。
6,洞外排水设施：洞外排水沟及山上排水沟类型, 长度
等 。
7,路堑的起讫里程, 护坡材料等 。
8,通风设备情况 。
9,电力及照明设备情况 。
10,通讯设施情况 。
二, 主要病害状况卡片
主要病害状况卡片可以用列表的方式表示, 如下表所示 。
记
录
日
期
病害
性质
位置
自 ×
至 ×
长度
（ mm）
最大数
量 （ ）
发生时
间
× 年 ×
月 × 日
危险
程度
简要
分析
主要病害状况卡片 病害种类：
在填写卡片时应注意以下几点：
1,病害种类包括隧道水害, 冻害, 衬砌病害, 整体道床病
害, 限界不足及有害气体危害等；
2,隧道水害中分涌水, 漏水, 滴水, 渗水和润水；隧道冻害
中分衬砌冻害, 线路冻害, 排水沟冻结及挂冰等；衬砌病害
包括衬砌变形, 裂损, 侵蚀等；
3,至少每年记录或修改一次；
4,最大数量是指漏水量或刨冰量 （ t/d）, 以及冻胀量的最高
记录；
5,发生时间是指与季节有关的病害发生时间, 如常年漏水,
季节漏水或雨后几天漏水等 。
三, 隧道历史概况与现状分析
1,隧道历史概况
2,隧道现状分析
四, 图纸存档
1,技术图纸
2,隧道衬砌展示图
3,隧道综合最小限界图
五, 各种检查观测记录
1,衬砌裂缝记录 。
2,隧道洞外降雨记录 。
3,衬砌漏水记录 。
4,隧道洞内, 外地下水的水源, 流量及流速观测记录 。
5,其它项目观测记录 （ 如：衬砌被腐蚀记录, 冬季刨冰
记录, 洞内排水沟冻结记录, 衬砌变形记录等 ） 。
第三节 隧道水害及整治措施
隧道水害 是指在隧道的修建或运营过程中遇到水的干扰和
危害。
一, 水害的种类及其危害
1,施工中的隧道水害
施工中的隧道水害主要是指隧道围岩的地下水或部分地表
水，以渗漏或涌出方式进入隧道内造成的危害。
2,运营中水害种类及其危害
（ 1） 隧道漏水
隧道衬砌的漏水现象一般表现为渗、滴、淌、涌几种 。
以上四种漏水现象, 其出露部位与水量的不同, 对隧道
产生不同的危害,
? 对电力牵引区段和电力配线, 使电绝缘失效, 发生短
路, 跳闸等事故, 危及行车安全
? 洞内空气潮湿, 影响养护人员身体健康, 使洞内设备
（ 通讯, 照明, 钢轨等 ） 锈蚀
? 混凝土衬砌风化, 腐蚀, 剥落, 造成衬砌结构破坏
? 涌水病害造成衬砌破坏, 隧底积水造成道床基底被软
化或掏空, 使道床翻浆冒泥或下沉开裂, 中断行车
? 有冻害地段的隧道漏水会造成衬砌挂冰侵限和冻融破
坏
（ 2） 衬砌周围积水
主要是指运营隧道中地表水或地下水向隧道周围渗流汇集 。
如果不能迅速排走而引起的病害有：
? 水压较大时会导致衬砌破裂
? 使原完好的围岩及围岩的结构面软弱夹层因浸水而软化或
泥化, 失去承载力, 对衬砌压力增大而导致衬砌破裂
? 使膨胀性围岩体积膨胀, 导致衬砌破坏
? 在寒冷地区发生冰胀和围岩冻胀, 快速导致衬砌破坏
（ 3） 潜流冲刷
主要是指由于地下水渗流和流动而产生的冲刷和溶蚀作用
其危害有：
? 衬砌基础下沉, 边墙开裂或者仰拱, 整体道床下沉开裂
? 围岩滑移错动导致衬砌变形开裂
? 对超挖回填不密实或未全部回填者, 引起围岩坍塌, 导致
衬砌破坏
? 侵蚀性水对衬砌的侵蚀
二, 水害产生的原因
1,勘测与设计
在防水设计之前, 设计人员对工程地质和水文地质情
况就了解得不够仔细, 对衬砌周围地下水源, 水量, 流向及
水质情况掌握不准等因素导致了隧道的防排水设计很难在隧
道的使用期内完全满足防排水的要求 。
2,施工
施工不当也可产生水害，施工单位一味追求施工速度，
忽视二次衬砌质量,对排水设施不按施工规范要求操作等，
使地下水丰富地区的隧道造成严重的渗漏水。
3,材料
如果所选用的防水材料达不到国家质量标准, 会导致
隧道的渗漏水病害 。
4,监理
监理工程师应对防水材料的选择和使用，铺设基层的
处理，铺设工艺等进行跟踪检查，确保防水质量。
5,验收
工程竣工后, 从衬砌表面往往看不出什么问题, 管理
单位缺乏检验手段, 有时又接近运营期限, 往往对交验前
的渗水情况, 缺乏进一步查验, 只好按竣工报告及施工总
结, 勉强验收, 导致运营后渗漏水逐渐严重 。
6,匹配
防水技术的匹配就是指防水设计、防水材料和防水施
工工艺与防水工程相适应的问题。
三, 水害的整治措施
隧道水害要进行综合整治，要设计、施工、运营三阶
段配合治理。
隧道治水的具体措施就是, 防, 排, 截, 堵结合, 因地
制宜, 综合治理,, 使之既能自成体系, 又能互相配合,
形成一个完整的隧道治水体系 。
（ 一 ） 排水设施
1,施工排水
（ 1）上坡进洞的排水方式
（ 2）下坡进洞施工的排水方式
2,运营隧道的排水
（ 1）在衬砌外面设置排水设施
① 岩石暗槽
②盲沟
③围岩排水钻孔
④纵向排水沟
⑤横向排水沟
（ 2）在衬砌内面设置排水设施
①引水管
②泄水孔
③引水暗槽
图 8-6 引水暗槽
3,衬砌自防水
衬砌自防水是以衬砌结构本身的混凝土密实性实现防水功
能的一种防水方法，造价低，工序简单，施工方便。
4,外贴防水层
对新建隧道、运营隧道更换衬砌和其它一些适合的条件下，
施作外贴防水层，并结合洞内排水设施，使之相辅相成，结合
良好，是能够防治水害的。
5,内贴防水层
内贴防水层不用凿开衬砌, 比外贴防水层施工简便, 成本
低, 可随时检修, 因此在运营隧道养护维修中, 是整治水害最
常用的方法之一 。
（ 1）喷浆防水层
（ 2）喷射混凝土防水层
（ 3）砂浆抹面防水层
（ 4）喷涂乳化沥青乳胶防水层
6,压注法
压注法就是用压力把某些能固化的浆液注入隧道围岩及
衬砌混凝土的裂缝或孔隙，以改善其物理力学性能，达到防
渗、堵漏和加固的目的。
（ 1）对新建隧道和改建隧道，围岩破碎、软弱、地下水发育
的地段，可结合隧道施工，进行围岩预注浆加固防水
（ 2）既有线隧道，当隧道围岩破碎、节理发育、地下水丰富
时，也可进行注浆防水
7,施工缝, 变形缝防水
对新建或更换衬砌的隧道，变形缝、施工缝的防水可
随混凝土灌注同时施工，采用的主要材料有：止水带,遇
水膨胀橡胶,各种密封材料
（ 二 ） 衬砌漏水的封堵
所谓堵漏材料就是一种能在几十秒或数分钟即开始初凝
的材料 。 堵漏材料品种繁多, 常用的有：
（ 1） 无机高效防水粉
（ 2） 水泥类堵漏材料
（ 三 ） 截水设施
1,地表截水
地表截水就是在地表截断流向隧道围岩的水
2,地下截水
当隧道衬砌周围地下水有明显集中的来水通路，导
致地下水流量很大，可采取地下截水设施截断水源
? 泄水洞
? 钻孔截水
? 拦截暗河
? 防渗帷幕截水
总之，隧道的水害治理是一个完整的治水系统，要
排、堵、截相结合，不能只强调其中一方面。只有防、
排、截、堵互相配合，相辅相成，共同发挥作用，才有
可能根治水害
第四节 衬砌裂损及整治措施
一, 衬砌裂损的类型
（ 一 ） 衬砌变形
衬砌变形有横向变形和纵向变形两种, 其中横向变形
是主要变形 。 衬砌横向变形是指衬砌由于受力原因而引起拱
轴形状的改变 。
（ 二 ） 衬砌移动
衬砌移动是指衬砌的整体或其中一部分出现转动 （ 倾
斜 ）, 平移和下沉 （ 或上抬 ） 等变化, 也有纵向与横向移动
之分, 其基本形态如表 8-4和表 8-5所示 。
表 8-4 隧道衬砌纵向移动的基本形态
表 8-5 隧道衬砌横向移动的基本形态
续上表
（ 三 ） 衬砌开裂
衬砌开裂是指衬砌表面出现裂纹 （ 或龟裂 ） 和裂缝
（ 宽度较大 ） 或贯通衬砌全部厚度的裂纹的总称, 是衬砌
变形的结果 。 衬砌开裂包括有张裂, 压溃和错台三种 。
1,张裂
弯曲受拉和偏心受拉
引起的裂损, 其特征是裂
纹, 裂面与应力方向正交,
缝宽由表及里逐渐变窄 。
如图 8-7所示 。 图 8-7
2,压溃
弯曲或偏心受压引起的
衬砌裂损 。 裂纹边缘呈压
碎状, 严重时受压区表面
产生鱼鳞状碎片 （ 中间厚,
四周薄 ） 剥落掉块等现象,
如图 8-8所示 。 图 8-8
3,错台
由剪切力引起的裂缝，裂缝
宽度在表面至深处大致相同，衬
砌在裂缝两侧沿剪切方向有错动，
即形成错台，如图 8-9所示。
图 8-9二, 衬砌裂损的特点
1,裂损的自然发展过程
衬砌结构受力（轻微变形、移动） → 局部出现少量裂纹
（变形范围，变形量增大；移动部位，移动量增大） → 裂纹宽
度、密度增大，隧道净空变小（严重变形，移动显著增大） →
隧道净空严重缩小、衬砌破碎、失去承载能力 → 局部掉块、失
稳、甚至拱坍墙倒。
2,裂损发展的主要规律
衬砌的裂损发展一般有缓慢变化, 急剧变化, 相对稳定
等三个不同的阶段, 往往是交替呈周期性地出现 。
3,裂损的分布特点
了解和掌握衬砌裂损的分布特点, 就能及早发现病害,
及时采取对策 。 衬砌裂损的分布一般有以下特点 。
（ 1） 按纵向节段分布,
① 洞口与洞口段, 特别是斜交洞门有偏压或边, 仰坡不稳
固的洞口段 。
② 设有大型洞室的节段或各种洞室的接头处 。
③ 洞身穿过断层, 构造破碎带, 接触变质带, 滑坡带等山
体压力大且岩体不稳定的节段 。
④ 洞身穿过软弱围岩的节段 。
⑤ 偏压隧道没有采用加强衬砌或偏压衬砌的节段 。
⑥ 寒冷地区围岩有冻胀现象的节段 。
⑦ 衬砌实际厚度不足或圬工强度过低的节段 。
⑧ 施工中超挖过大没有回填或回填不密实及施工中发生大
塌方的节段 。
⑨ 施工中已经发生裂损的节段 。
（ 2） 按横断面分布：
① 洞口附近及傍山隧道靠山侧裂损多, 靠河侧少 。 靠山侧以
拱腰, 墙腰内缘张裂多, 靠河侧墙顶压劈或墙脚张裂较多 。
② 衬砌断面对称, 实际荷载分布不对称的变形, 移动和裂损
的部位也不对称 。
③ 衬砌的变形, 移动和裂损多沿施工期间出现过的裂缝和
施工缝发展 。
④ 衬砌背后存在没有回填或回填不密实处则该部位易出现
较大的移动和外鼓 。
⑤ 衬砌背后临时支撑未能全部拆除的, 在支撑部位会出现
较大的集中荷载, 此处衬砌内缘易出现张裂和错台 。
⑥ 采用三心圆尖拱衬砌的隧道, 易在拱腰墙腰产生内鼓开
裂拱顶内缘压碎 。
⑦ 由于各种原因 （ 如坍方, 拱架下沉, 施工困难等 ） 造成
衬砌厚度不足, 则此处衬砌容易发生变形和裂损 。
三, 衬砌裂损的整治措施
（ 一 ） 衬砌裂损的整治原则
整治衬砌裂损病害首先要消灭已有的衬砌裂损带来的对
结构及运营的一切危害, 并防止再加大裂损 。 其次是采取
以稳固围岩为主, 稳固围岩与加固衬砌相结合的综合治理
措施 。
（ 二 ） 稳固岩体的工程措施
1,治水稳固岩体
地下水的浸泡与活动对各种围岩的稳定性消弱最大 。 通
过疏干围岩含水, 坚决地采取治水措施是稳固岩体的根本
措施之一 。
2,锚杆加固岩体
对较好的岩体（小于 Ⅴ 级），自衬砌内侧向围岩内打入
一定数量和深度（ 3～ 5m）的金属锚杆、砂浆锚杆，可以把
不稳定的岩块固定在稳定的岩体上，提高破碎围岩的黏结力 。
3,注浆加固岩体
通过向破碎松动的岩体压入水泥浆液和其它化学浆液
（如铬木素、聚氨酯等），加固围岩。
4,支挡加固岩体
对靠山, 沿河偏压隧道或滑坡地带, 除治水稳固山体外,
尚可采用支挡措施, 包括设支挡墙, 锚固沉井, 锚固钻 （ 挖 ）
孔桩等来预防山体失稳与滑坡, 这种工程措施只能用于洞外
整治 。
5,回填与换填
如果衬砌外周围存在着各种大小空隙（如超挖而没有回
填等），要采取回填措施，用砂浆或混凝土将围岩空隙回填
密实。如果隧底存在厚度不大的软弱不稳定的岩体或有不稳
定的充填物，可以采取换填办法处理。
（ 三 ） 衬砌更换与加固
1,压浆加固
（ 1）圬工体内压浆加固
衬砌裂损发展非常缓慢或者已呈稳定，可以进行圬工体
内压浆，一般以压环氧树脂浆为主，并选择无水季节施工。
（ 2）衬砌背后压浆加固
主要是针对衬砌的外鼓和整体侧移。在拱后压浆增加拱的
约束可以起到提高衬砌刚度和稳定性的作用，所以一般可以局
部应用，主要在发生外鼓变形的部位。
2,嵌补加固
对已呈稳定暂不发展的裂缝, 如果不能采取压浆加固者可以
采取嵌补, 即将裂缝修凿剔深, 在缝口处用水泥砂浆, 环氧树
脂砂浆或环氧树脂混凝土进行嵌补 。 如图 8-10所示 。
图 8-7 嵌补加固
3,喷锚加固
裂损衬砌的所有内鼓变形和向内移动的裂损部位，采用
（预应力）锚杆加固岩体（如图 8-8所示），可将衬砌与岩体嵌
固在一起，形成一个均匀压缩带，以增强围岩的稳定性 。
图 8-8 锚喷加固
4,套拱加固
如果混凝土质量差，厚
度不够，或受机车煤烟侵蚀，
掉块剥落严重，并且拱顶净
空有富余时，可对衬砌拱部
加筑套拱（如图 8-9所示）或
全断面加筑套拱（如图 8-10
所示）
图 8-9拱部套拱加固 图 8-10全断面套拱加固
5,更换衬砌
拱部衬砌破坏严重, 已丧失承载能力, 用其它整治补强
手段难以保证结构稳定, 或者衬砌严重侵入限界, 采用其它
整治措施有困难时, 采用全拱更换, 彻底根除病害 。
6,其它加固手段
当仅有墙脚内移而不下沉和隧底岩土隆起时，可在墙基
处增设混凝土支撑以扩大基础，如图 8-11所示。 隧底围岩软
弱下沉或隧底填充上鼓时，可加设仰拱，如图 8-12所示。
图 8-11 墙基混凝土支撑加固 图 8-12 增设仰拱加固
第五节 衬砌侵蚀及整治措施
一, 衬砌侵蚀的种类及危害
1,水蚀
主要指衬砌受到地下水的作用而产生的腐蚀 。 一般发
生在隧道的拱部, 边墙, 仰拱, 排水沟和电缆槽等各部位 。
（ 1）溶出型侵蚀
（ 2）硫酸盐侵蚀
（ 3）镁盐和氨化物的侵蚀。
2,烟蚀
主要是指在蒸汽机车牵引的区段，其产生的“烟雾”对
衬砌混凝土产生的侵蚀，分为化学性侵蚀和机械性侵蚀。
3,冻蚀
冻蚀是指在严寒地区的隧道, 混凝土衬砌由于冻融交替
产生的侵蚀 。
4,骨料溶胀
骨料溶胀指衬砌混凝土中的粗, 细骨料中含有遇水溶解
和膨胀的材料而造成的对衬砌的侵蚀 。
二, 混凝土侵蚀的整治措施
（ 一 ） 防侵蚀原则
在各类侵蚀病害中, 除了烟的机械侵蚀外, 水是主要
的致害媒介, 因此, 防蚀必先治水 。 环境水对混凝土和水
泥砂浆的侵蚀作用主要可归纳为三种：溶出性侵蚀 （ 即非
结晶性侵蚀 ）, 结晶性侵蚀和复合性侵蚀 （ 溶出性和结晶
性两种侵蚀同时作用或交替作用 ） 。
（ 二 ） 防侵蚀的方法
1,采用抗侵蚀混凝土
（ 1） 抗侵蚀水泥材料的选择
（ 2） 采用外加剂
2,采用防蚀层
（ 1） 防蚀层铺设面的确定
（ 2） 制作防蚀层
（ 3） 伸缩缝, 变形缝防蚀
（ 4） 已腐蚀衬砌的加固与翻修
第六节 隧道冻害及整治措施
一, 冻害的种类及其危害
1．冰柱、冰溜子
渗漏的地下水通过混凝土裂缝逐渐渗出, 在渗出点出口
处受低温影响积成冰柱, 尤其在施工接缝处渗水点多, 结晶
明显, 累积十至几十厘米厚的冰溜子 （ 又称为挂冰 ） 。 如不
清理, 冰溜子越积越大, 侵入限界, 危及行车安全 。
拱部渗漏逐渐形成冰柱子 （ 冰葫芦 ）, 一般地区仅仅是影
响限界 。
隧道排水沟槽设施, 保温不良引起冰冻称冰塞子 。 水沟
地下排水困难, 因结冰堵塞, 使水沟 （ 管或槽 ） 冻裂破损,
地下水不易排走, 衬砌周边因水结冰而冻胀, 致使隧道内各
种冻害接踵而来 。
2,衬砌发生冰楔
隧道砌筑在围岩良好地段，一旦衬砌壁后有空隙，
渗透岩层的地下水，在排水不通畅时水就积在衬砌与壁
后围岩间，结冰冻胀产生冰冻压力，传递给衬砌。
3,围岩冻胀破坏
（ 1）隧道拱部衬砌发生变形与开裂
（ 2）隧道边墙变形严重
（ 3）隧道内线路冻害
（ 4）衬砌材料冻融破坏
（ 5）隧底冻胀和融沉
二, 冻害的成因
1,寒冷气温的作用
隧道冻害与所在的地区气温 （ 低于 0℃ 或正负交替 ） 有直接
关系 。
2,季节冻结圈的形成
沿衬砌周围各最大冻结深度连成一个圈叫做季节冻结圈。
隧道的排水设备如埋在冻结圈内，冬季易发生冰塞。在冻结圈
范围内的岩土，由于受强烈频繁的冻融破坏，风化破碎程度与
日俱增，也是冻害成因之一。
3,围岩的岩性对冻胀的影响
4,隧道设计和施工的影响
三, 冻害的整治措施
（ 一 ） 综合治水
（ 二 ） 更换土壤
（ 三 ） 保温防冻
（ 1）在隧道内加筑保温层
（ 2）降低水的冰点
（ 3）供热防冻
（ 四 ） 防止融塌
（ 五 ） 结构加强
（ 1） 加大侧向拱度, 使拱轴线能更好地抵抗侧向冻胀 。
（ 2） 拱部衬砌厚度增加, 一般加厚 10㎝ 左右 。
（ 3） 提高衬砌混凝土标号或采用钢筋混凝土 。
（ 4） 隧底增设混凝土支撑 。
谢 谢！
第一节 隧道运营阶段的养护工作
一, 运营状态监视
二, 检查以便及时发现隧道结构出现的病害
1,隧道检查
隧道检查有：经常检查, 定期检查, 特别检查和限界检查
等 。
2,检查隧道病害的方法
隧道病害的类型主要有水害, 冻害, 衬砌裂损和衬砌侵蚀 。
最常见为水害, 素来有, 十隧九漏, 之说 。
3,衬砌裂损的描述
（ 1） 裂损部位
将衬砌划分为左右拱圈, 左右边墙及仰拱五个部分, 再
将每个部分依其内缘周长划分四个等分, 即把衬砌断面分为
二十个部位, 如图 8-1所示 。
（ 2） 裂缝宽度 δ
δ值是在缝口处沿垂直裂面方向量取的，如
图 8-2所示。按裂缝宽度的大小可分为四个
等级，即,δ≤0.3mm为毛裂缝； 0.3＜
δ≤2.0mm为小裂缝； 2.0＜ δ≤20mm为中裂缝；
δ＞ 20mm为大裂缝。
图 8-1衬砌各部位的划分
（ 3） 裂缝错距
当衬砌出现错牙状裂缝时用裂缝错距表示, 如图 8-2所
示 。 沿裂缝垂直方向量取的 ε值称垂直错距；沿裂缝水平方
向量取的 c值称水平错距 。
（ 4） 裂缝间距
走向大致相同的两条相邻裂缝之间
的距离称为裂缝间距。它被用来描述衬
砌的破损程度。一般采取每一节段或每
一节段中的某一部位（如左半拱、右边
墙、仰拱等）为单位来分析。 图 8-2衬砌裂缝的描述
（ 5） 裂缝密度
裂缝密度即裂缝总面积 （ 各裂缝长度与裂缝宽度乘积
的综合 ） 与所分析的节段或节段某一部分衬砌表面积之比
值 。 用此比值的百分数来表示衬砌裂损的程度 。
三, 分析引起隧道病害的原因
引起隧道病害的原因有多种, 主要可分为两类, 即 人
为因素 和 自然因素 。
人为因素主要指由于设计和施工不当引起, 主要包括
以下几个方面：
? 建筑材料
? 设计不当
? 施工不当
自然因素指隧址处工程地质及水文地质、交通等状态
的变化而引起，主要包括以下几个方面,
?地质状态
?内部荷载
?地貌改变
?地下水影响
虽然隧道破损的因果关系比较复杂，但两者之间的关
系一般具有如图 8-3所示的现象。
如图 8-4a，由于侧向压力较大时，隧道衬砌则会发生位
移、裂缝、塌落、压剪破坏 ；如图 8-4b，在竖向压力较大时，
拱圈下沉，拱顶开裂 ；如图 8-4c，当局部压力较大或有动态
压力时，则会发生局部脱落 ；如图 8-4d，锚杆垫板处围岩由
于受力集中而出现了塑性破坏；图 8-5为在围岩产生下沉时，
而引起隧道沿着纵向发生不同的位移变形 。
图 8-4 衬砌裂损的形式 图 8-5衬砌沿纵向剪断
四, 采用适当的维修及修复措施
? 建筑材料因素
? 设计因素
? 施工因素
? 地质状态
? 地下水效应
五, 评价隧道结构的安全性及稳定性
1,隧道结构的评价
包括对衬砌结构的刚度及变形状态, 材料强度及变形
性, 仰拱及基底效应等进行评价 。
2,围岩状态的评价
包括对隧道衬砌与围岩的接触状态, 松动区的大
小及形状, 作用于隧道衬砌上的压力, 抗力效应, 静
水及附加压力, 岩石的力学性能等进行评价 。
根据隧道结构的评价和围岩状态的评价结果, 可
对隧道结构进行静力学计算分析, 必要时可做动力学
分析, 进行截面的强度验算, 评价隧道的安全及稳定
性 。
通过对旧隧道综合状态的评价, 可以确定维修的
必要性及相应的维修及加固方法 。
第二节 隧道档案的建立
每座隧道都应建立隧道档案，特别是长大隧道的档案建
立更应详细。隧道档案中应收集有该隧道的设计、施工及竣
工资料，此外还包括养护与维修过程中的一些纪录资料。
一, 隧道设备概况
1,隧道概况：隧道所处线路及区间名称, 隧道全长, 起讫
里程, 开工, 竣工年月, 地质情况等 。
2,隧道结构的断面形状：内轮廓尺寸, 衬砌材料, 避车洞
设置情况等 。
3,辅助坑道：记录竖井, 斜井, 横洞及平行导坑的位置及
其它情况 。
4,线路情况：纵坡, 平面, 设备, 道床, 轨枕, 钢轨等
情况 。
5,洞内排水设施：排水沟类型, 长度, 深度；检查井形
状, 间距, 数量；盲沟情况, 钻孔排水, 泄水洞排水等情
况 。
6,洞外排水设施：洞外排水沟及山上排水沟类型, 长度
等 。
7,路堑的起讫里程, 护坡材料等 。
8,通风设备情况 。
9,电力及照明设备情况 。
10,通讯设施情况 。
二, 主要病害状况卡片
主要病害状况卡片可以用列表的方式表示, 如下表所示 。
记
录
日
期
病害
性质
位置
自 ×
至 ×
长度
（ mm）
最大数
量 （ ）
发生时
间
× 年 ×
月 × 日
危险
程度
简要
分析
主要病害状况卡片 病害种类：
在填写卡片时应注意以下几点：
1,病害种类包括隧道水害, 冻害, 衬砌病害, 整体道床病
害, 限界不足及有害气体危害等；
2,隧道水害中分涌水, 漏水, 滴水, 渗水和润水；隧道冻害
中分衬砌冻害, 线路冻害, 排水沟冻结及挂冰等；衬砌病害
包括衬砌变形, 裂损, 侵蚀等；
3,至少每年记录或修改一次；
4,最大数量是指漏水量或刨冰量 （ t/d）, 以及冻胀量的最高
记录；
5,发生时间是指与季节有关的病害发生时间, 如常年漏水,
季节漏水或雨后几天漏水等 。
三, 隧道历史概况与现状分析
1,隧道历史概况
2,隧道现状分析
四, 图纸存档
1,技术图纸
2,隧道衬砌展示图
3,隧道综合最小限界图
五, 各种检查观测记录
1,衬砌裂缝记录 。
2,隧道洞外降雨记录 。
3,衬砌漏水记录 。
4,隧道洞内, 外地下水的水源, 流量及流速观测记录 。
5,其它项目观测记录 （ 如：衬砌被腐蚀记录, 冬季刨冰
记录, 洞内排水沟冻结记录, 衬砌变形记录等 ） 。
第三节 隧道水害及整治措施
隧道水害 是指在隧道的修建或运营过程中遇到水的干扰和
危害。
一, 水害的种类及其危害
1,施工中的隧道水害
施工中的隧道水害主要是指隧道围岩的地下水或部分地表
水，以渗漏或涌出方式进入隧道内造成的危害。
2,运营中水害种类及其危害
（ 1） 隧道漏水
隧道衬砌的漏水现象一般表现为渗、滴、淌、涌几种 。
以上四种漏水现象, 其出露部位与水量的不同, 对隧道
产生不同的危害,
? 对电力牵引区段和电力配线, 使电绝缘失效, 发生短
路, 跳闸等事故, 危及行车安全
? 洞内空气潮湿, 影响养护人员身体健康, 使洞内设备
（ 通讯, 照明, 钢轨等 ） 锈蚀
? 混凝土衬砌风化, 腐蚀, 剥落, 造成衬砌结构破坏
? 涌水病害造成衬砌破坏, 隧底积水造成道床基底被软
化或掏空, 使道床翻浆冒泥或下沉开裂, 中断行车
? 有冻害地段的隧道漏水会造成衬砌挂冰侵限和冻融破
坏
（ 2） 衬砌周围积水
主要是指运营隧道中地表水或地下水向隧道周围渗流汇集 。
如果不能迅速排走而引起的病害有：
? 水压较大时会导致衬砌破裂
? 使原完好的围岩及围岩的结构面软弱夹层因浸水而软化或
泥化, 失去承载力, 对衬砌压力增大而导致衬砌破裂
? 使膨胀性围岩体积膨胀, 导致衬砌破坏
? 在寒冷地区发生冰胀和围岩冻胀, 快速导致衬砌破坏
（ 3） 潜流冲刷
主要是指由于地下水渗流和流动而产生的冲刷和溶蚀作用
其危害有：
? 衬砌基础下沉, 边墙开裂或者仰拱, 整体道床下沉开裂
? 围岩滑移错动导致衬砌变形开裂
? 对超挖回填不密实或未全部回填者, 引起围岩坍塌, 导致
衬砌破坏
? 侵蚀性水对衬砌的侵蚀
二, 水害产生的原因
1,勘测与设计
在防水设计之前, 设计人员对工程地质和水文地质情
况就了解得不够仔细, 对衬砌周围地下水源, 水量, 流向及
水质情况掌握不准等因素导致了隧道的防排水设计很难在隧
道的使用期内完全满足防排水的要求 。
2,施工
施工不当也可产生水害，施工单位一味追求施工速度，
忽视二次衬砌质量,对排水设施不按施工规范要求操作等，
使地下水丰富地区的隧道造成严重的渗漏水。
3,材料
如果所选用的防水材料达不到国家质量标准, 会导致
隧道的渗漏水病害 。
4,监理
监理工程师应对防水材料的选择和使用，铺设基层的
处理，铺设工艺等进行跟踪检查，确保防水质量。
5,验收
工程竣工后, 从衬砌表面往往看不出什么问题, 管理
单位缺乏检验手段, 有时又接近运营期限, 往往对交验前
的渗水情况, 缺乏进一步查验, 只好按竣工报告及施工总
结, 勉强验收, 导致运营后渗漏水逐渐严重 。
6,匹配
防水技术的匹配就是指防水设计、防水材料和防水施
工工艺与防水工程相适应的问题。
三, 水害的整治措施
隧道水害要进行综合整治，要设计、施工、运营三阶
段配合治理。
隧道治水的具体措施就是, 防, 排, 截, 堵结合, 因地
制宜, 综合治理,, 使之既能自成体系, 又能互相配合,
形成一个完整的隧道治水体系 。
（ 一 ） 排水设施
1,施工排水
（ 1）上坡进洞的排水方式
（ 2）下坡进洞施工的排水方式
2,运营隧道的排水
（ 1）在衬砌外面设置排水设施
① 岩石暗槽
②盲沟
③围岩排水钻孔
④纵向排水沟
⑤横向排水沟
（ 2）在衬砌内面设置排水设施
①引水管
②泄水孔
③引水暗槽
图 8-6 引水暗槽
3,衬砌自防水
衬砌自防水是以衬砌结构本身的混凝土密实性实现防水功
能的一种防水方法，造价低，工序简单，施工方便。
4,外贴防水层
对新建隧道、运营隧道更换衬砌和其它一些适合的条件下，
施作外贴防水层，并结合洞内排水设施，使之相辅相成，结合
良好，是能够防治水害的。
5,内贴防水层
内贴防水层不用凿开衬砌, 比外贴防水层施工简便, 成本
低, 可随时检修, 因此在运营隧道养护维修中, 是整治水害最
常用的方法之一 。
（ 1）喷浆防水层
（ 2）喷射混凝土防水层
（ 3）砂浆抹面防水层
（ 4）喷涂乳化沥青乳胶防水层
6,压注法
压注法就是用压力把某些能固化的浆液注入隧道围岩及
衬砌混凝土的裂缝或孔隙，以改善其物理力学性能，达到防
渗、堵漏和加固的目的。
（ 1）对新建隧道和改建隧道，围岩破碎、软弱、地下水发育
的地段，可结合隧道施工，进行围岩预注浆加固防水
（ 2）既有线隧道，当隧道围岩破碎、节理发育、地下水丰富
时，也可进行注浆防水
7,施工缝, 变形缝防水
对新建或更换衬砌的隧道，变形缝、施工缝的防水可
随混凝土灌注同时施工，采用的主要材料有：止水带,遇
水膨胀橡胶,各种密封材料
（ 二 ） 衬砌漏水的封堵
所谓堵漏材料就是一种能在几十秒或数分钟即开始初凝
的材料 。 堵漏材料品种繁多, 常用的有：
（ 1） 无机高效防水粉
（ 2） 水泥类堵漏材料
（ 三 ） 截水设施
1,地表截水
地表截水就是在地表截断流向隧道围岩的水
2,地下截水
当隧道衬砌周围地下水有明显集中的来水通路，导
致地下水流量很大，可采取地下截水设施截断水源
? 泄水洞
? 钻孔截水
? 拦截暗河
? 防渗帷幕截水
总之，隧道的水害治理是一个完整的治水系统，要
排、堵、截相结合，不能只强调其中一方面。只有防、
排、截、堵互相配合，相辅相成，共同发挥作用，才有
可能根治水害
第四节 衬砌裂损及整治措施
一, 衬砌裂损的类型
（ 一 ） 衬砌变形
衬砌变形有横向变形和纵向变形两种, 其中横向变形
是主要变形 。 衬砌横向变形是指衬砌由于受力原因而引起拱
轴形状的改变 。
（ 二 ） 衬砌移动
衬砌移动是指衬砌的整体或其中一部分出现转动 （ 倾
斜 ）, 平移和下沉 （ 或上抬 ） 等变化, 也有纵向与横向移动
之分, 其基本形态如表 8-4和表 8-5所示 。
表 8-4 隧道衬砌纵向移动的基本形态
表 8-5 隧道衬砌横向移动的基本形态
续上表
（ 三 ） 衬砌开裂
衬砌开裂是指衬砌表面出现裂纹 （ 或龟裂 ） 和裂缝
（ 宽度较大 ） 或贯通衬砌全部厚度的裂纹的总称, 是衬砌
变形的结果 。 衬砌开裂包括有张裂, 压溃和错台三种 。
1,张裂
弯曲受拉和偏心受拉
引起的裂损, 其特征是裂
纹, 裂面与应力方向正交,
缝宽由表及里逐渐变窄 。
如图 8-7所示 。 图 8-7
2,压溃
弯曲或偏心受压引起的
衬砌裂损 。 裂纹边缘呈压
碎状, 严重时受压区表面
产生鱼鳞状碎片 （ 中间厚,
四周薄 ） 剥落掉块等现象,
如图 8-8所示 。 图 8-8
3,错台
由剪切力引起的裂缝，裂缝
宽度在表面至深处大致相同，衬
砌在裂缝两侧沿剪切方向有错动，
即形成错台，如图 8-9所示。
图 8-9二, 衬砌裂损的特点
1,裂损的自然发展过程
衬砌结构受力（轻微变形、移动） → 局部出现少量裂纹
（变形范围，变形量增大；移动部位，移动量增大） → 裂纹宽
度、密度增大，隧道净空变小（严重变形，移动显著增大） →
隧道净空严重缩小、衬砌破碎、失去承载能力 → 局部掉块、失
稳、甚至拱坍墙倒。
2,裂损发展的主要规律
衬砌的裂损发展一般有缓慢变化, 急剧变化, 相对稳定
等三个不同的阶段, 往往是交替呈周期性地出现 。
3,裂损的分布特点
了解和掌握衬砌裂损的分布特点, 就能及早发现病害,
及时采取对策 。 衬砌裂损的分布一般有以下特点 。
（ 1） 按纵向节段分布,
① 洞口与洞口段, 特别是斜交洞门有偏压或边, 仰坡不稳
固的洞口段 。
② 设有大型洞室的节段或各种洞室的接头处 。
③ 洞身穿过断层, 构造破碎带, 接触变质带, 滑坡带等山
体压力大且岩体不稳定的节段 。
④ 洞身穿过软弱围岩的节段 。
⑤ 偏压隧道没有采用加强衬砌或偏压衬砌的节段 。
⑥ 寒冷地区围岩有冻胀现象的节段 。
⑦ 衬砌实际厚度不足或圬工强度过低的节段 。
⑧ 施工中超挖过大没有回填或回填不密实及施工中发生大
塌方的节段 。
⑨ 施工中已经发生裂损的节段 。
（ 2） 按横断面分布：
① 洞口附近及傍山隧道靠山侧裂损多, 靠河侧少 。 靠山侧以
拱腰, 墙腰内缘张裂多, 靠河侧墙顶压劈或墙脚张裂较多 。
② 衬砌断面对称, 实际荷载分布不对称的变形, 移动和裂损
的部位也不对称 。
③ 衬砌的变形, 移动和裂损多沿施工期间出现过的裂缝和
施工缝发展 。
④ 衬砌背后存在没有回填或回填不密实处则该部位易出现
较大的移动和外鼓 。
⑤ 衬砌背后临时支撑未能全部拆除的, 在支撑部位会出现
较大的集中荷载, 此处衬砌内缘易出现张裂和错台 。
⑥ 采用三心圆尖拱衬砌的隧道, 易在拱腰墙腰产生内鼓开
裂拱顶内缘压碎 。
⑦ 由于各种原因 （ 如坍方, 拱架下沉, 施工困难等 ） 造成
衬砌厚度不足, 则此处衬砌容易发生变形和裂损 。
三, 衬砌裂损的整治措施
（ 一 ） 衬砌裂损的整治原则
整治衬砌裂损病害首先要消灭已有的衬砌裂损带来的对
结构及运营的一切危害, 并防止再加大裂损 。 其次是采取
以稳固围岩为主, 稳固围岩与加固衬砌相结合的综合治理
措施 。
（ 二 ） 稳固岩体的工程措施
1,治水稳固岩体
地下水的浸泡与活动对各种围岩的稳定性消弱最大 。 通
过疏干围岩含水, 坚决地采取治水措施是稳固岩体的根本
措施之一 。
2,锚杆加固岩体
对较好的岩体（小于 Ⅴ 级），自衬砌内侧向围岩内打入
一定数量和深度（ 3～ 5m）的金属锚杆、砂浆锚杆，可以把
不稳定的岩块固定在稳定的岩体上，提高破碎围岩的黏结力 。
3,注浆加固岩体
通过向破碎松动的岩体压入水泥浆液和其它化学浆液
（如铬木素、聚氨酯等），加固围岩。
4,支挡加固岩体
对靠山, 沿河偏压隧道或滑坡地带, 除治水稳固山体外,
尚可采用支挡措施, 包括设支挡墙, 锚固沉井, 锚固钻 （ 挖 ）
孔桩等来预防山体失稳与滑坡, 这种工程措施只能用于洞外
整治 。
5,回填与换填
如果衬砌外周围存在着各种大小空隙（如超挖而没有回
填等），要采取回填措施，用砂浆或混凝土将围岩空隙回填
密实。如果隧底存在厚度不大的软弱不稳定的岩体或有不稳
定的充填物，可以采取换填办法处理。
（ 三 ） 衬砌更换与加固
1,压浆加固
（ 1）圬工体内压浆加固
衬砌裂损发展非常缓慢或者已呈稳定，可以进行圬工体
内压浆，一般以压环氧树脂浆为主，并选择无水季节施工。
（ 2）衬砌背后压浆加固
主要是针对衬砌的外鼓和整体侧移。在拱后压浆增加拱的
约束可以起到提高衬砌刚度和稳定性的作用，所以一般可以局
部应用，主要在发生外鼓变形的部位。
2,嵌补加固
对已呈稳定暂不发展的裂缝, 如果不能采取压浆加固者可以
采取嵌补, 即将裂缝修凿剔深, 在缝口处用水泥砂浆, 环氧树
脂砂浆或环氧树脂混凝土进行嵌补 。 如图 8-10所示 。
图 8-7 嵌补加固
3,喷锚加固
裂损衬砌的所有内鼓变形和向内移动的裂损部位，采用
（预应力）锚杆加固岩体（如图 8-8所示），可将衬砌与岩体嵌
固在一起，形成一个均匀压缩带，以增强围岩的稳定性 。
图 8-8 锚喷加固
4,套拱加固
如果混凝土质量差，厚
度不够，或受机车煤烟侵蚀，
掉块剥落严重，并且拱顶净
空有富余时，可对衬砌拱部
加筑套拱（如图 8-9所示）或
全断面加筑套拱（如图 8-10
所示）
图 8-9拱部套拱加固 图 8-10全断面套拱加固
5,更换衬砌
拱部衬砌破坏严重, 已丧失承载能力, 用其它整治补强
手段难以保证结构稳定, 或者衬砌严重侵入限界, 采用其它
整治措施有困难时, 采用全拱更换, 彻底根除病害 。
6,其它加固手段
当仅有墙脚内移而不下沉和隧底岩土隆起时，可在墙基
处增设混凝土支撑以扩大基础，如图 8-11所示。 隧底围岩软
弱下沉或隧底填充上鼓时，可加设仰拱，如图 8-12所示。
图 8-11 墙基混凝土支撑加固 图 8-12 增设仰拱加固
第五节 衬砌侵蚀及整治措施
一, 衬砌侵蚀的种类及危害
1,水蚀
主要指衬砌受到地下水的作用而产生的腐蚀 。 一般发
生在隧道的拱部, 边墙, 仰拱, 排水沟和电缆槽等各部位 。
（ 1）溶出型侵蚀
（ 2）硫酸盐侵蚀
（ 3）镁盐和氨化物的侵蚀。
2,烟蚀
主要是指在蒸汽机车牵引的区段，其产生的“烟雾”对
衬砌混凝土产生的侵蚀，分为化学性侵蚀和机械性侵蚀。
3,冻蚀
冻蚀是指在严寒地区的隧道, 混凝土衬砌由于冻融交替
产生的侵蚀 。
4,骨料溶胀
骨料溶胀指衬砌混凝土中的粗, 细骨料中含有遇水溶解
和膨胀的材料而造成的对衬砌的侵蚀 。
二, 混凝土侵蚀的整治措施
（ 一 ） 防侵蚀原则
在各类侵蚀病害中, 除了烟的机械侵蚀外, 水是主要
的致害媒介, 因此, 防蚀必先治水 。 环境水对混凝土和水
泥砂浆的侵蚀作用主要可归纳为三种：溶出性侵蚀 （ 即非
结晶性侵蚀 ）, 结晶性侵蚀和复合性侵蚀 （ 溶出性和结晶
性两种侵蚀同时作用或交替作用 ） 。
（ 二 ） 防侵蚀的方法
1,采用抗侵蚀混凝土
（ 1） 抗侵蚀水泥材料的选择
（ 2） 采用外加剂
2,采用防蚀层
（ 1） 防蚀层铺设面的确定
（ 2） 制作防蚀层
（ 3） 伸缩缝, 变形缝防蚀
（ 4） 已腐蚀衬砌的加固与翻修
第六节 隧道冻害及整治措施
一, 冻害的种类及其危害
1．冰柱、冰溜子
渗漏的地下水通过混凝土裂缝逐渐渗出, 在渗出点出口
处受低温影响积成冰柱, 尤其在施工接缝处渗水点多, 结晶
明显, 累积十至几十厘米厚的冰溜子 （ 又称为挂冰 ） 。 如不
清理, 冰溜子越积越大, 侵入限界, 危及行车安全 。
拱部渗漏逐渐形成冰柱子 （ 冰葫芦 ）, 一般地区仅仅是影
响限界 。
隧道排水沟槽设施, 保温不良引起冰冻称冰塞子 。 水沟
地下排水困难, 因结冰堵塞, 使水沟 （ 管或槽 ） 冻裂破损,
地下水不易排走, 衬砌周边因水结冰而冻胀, 致使隧道内各
种冻害接踵而来 。
2,衬砌发生冰楔
隧道砌筑在围岩良好地段，一旦衬砌壁后有空隙，
渗透岩层的地下水，在排水不通畅时水就积在衬砌与壁
后围岩间，结冰冻胀产生冰冻压力，传递给衬砌。
3,围岩冻胀破坏
（ 1）隧道拱部衬砌发生变形与开裂
（ 2）隧道边墙变形严重
（ 3）隧道内线路冻害
（ 4）衬砌材料冻融破坏
（ 5）隧底冻胀和融沉
二, 冻害的成因
1,寒冷气温的作用
隧道冻害与所在的地区气温 （ 低于 0℃ 或正负交替 ） 有直接
关系 。
2,季节冻结圈的形成
沿衬砌周围各最大冻结深度连成一个圈叫做季节冻结圈。
隧道的排水设备如埋在冻结圈内，冬季易发生冰塞。在冻结圈
范围内的岩土，由于受强烈频繁的冻融破坏，风化破碎程度与
日俱增，也是冻害成因之一。
3,围岩的岩性对冻胀的影响
4,隧道设计和施工的影响
三, 冻害的整治措施
（ 一 ） 综合治水
（ 二 ） 更换土壤
（ 三 ） 保温防冻
（ 1）在隧道内加筑保温层
（ 2）降低水的冰点
（ 3）供热防冻
（ 四 ） 防止融塌
（ 五 ） 结构加强
（ 1） 加大侧向拱度, 使拱轴线能更好地抵抗侧向冻胀 。
（ 2） 拱部衬砌厚度增加, 一般加厚 10㎝ 左右 。
（ 3） 提高衬砌混凝土标号或采用钢筋混凝土 。
（ 4） 隧底增设混凝土支撑 。
谢 谢！
