1
第三节 船舶辅锅炉的燃油设备及系统
船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
一、燃油在锅炉中的燃烧情况
二、燃烧器
三、燃烧器使用管理要点
四、燃油系统
五、燃烧常见故障分析与排除
2
船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
一、燃油在锅炉中的燃烧情况
1.燃油燃烧 [Fuel Combustion]的特点
燃油的燃烧以,油气 [Oil Mist]”形式进
行。 (1) 油滴蒸发速度 (雾化 )
(3) 油气与空气相互扩散速度 (加热 )
(2) 油气氧化速度 (通风 )影响燃烧速度的因素
2.空气过剩系数 [Excess Air Ratio]
1kg燃油完全燃烧所需要的 实际空气量 Vk与理
论空气量 V0之比 。
3
船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
?大,风机的耗能大，排烟损失大
?小：不完全燃烧损失大
0V
V k
??
(1.05~1.2)
3.燃油在炉膛中的燃烧过程
准备阶段,油滴加热、气化、与空气混合
燃烧阶段,混合气体浓度、温度达到一定数值，
遇到明火着火燃烧。
4
船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
保证油雾离开喷油器就有一
定的空气 (10~30%)与之混合，
减少碳黑的产生。 (太大点
火困难，太小冒黑烟 )
供给燃烧所需的大部分
(70~90%)空气
燃烧器 [Burner]
一次风 二次风
[Primary Air]
[Secondary Air]
喷油器
配风器
5
船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
着火前沿：
油气和空气混合形成的可燃气被点燃后形成的
燃烧带 (位置、长度 )。它一方面向燃烧器方向
扩展，另一方面随气流向炉膛流动，当二者速
度相等时，着火前沿便稳定在一定位置上。
4.保证燃烧质量的主要因素
(1)油的雾化质量
(3)油雾和空气混合均匀，着火前沿位置和
长度合适
(2)有适当的一次风和二次风
(4)炉膛容积热负荷要合适
6
船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
二、燃烧器 [Burner](★★★★★ )
风机 — 供风
喷油器 — 供油
电点火器 — 点火
火焰监视器 — 反馈
主要部件 配风器 — 配风
9
船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
M/V YULONG
火焰感受器 [Flame Sensor]
风机 [Forced
Draught Fan]
电机 [Fan
Motor]
观察镜 [Sight Glass]
10
船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
风门 [Damper]
供油管 [Oil Supply Line]
回油管 [Oil
Return Line]
风量调节伺服电机
[Servomotor for Air
Regulator]
11
船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
油泵 [Oil Pump]
电磁阀 [Solenoid Valve]
12
船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
13
船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
1.喷油器 [Nozzle/Atomizer]
作用,控制喷油量；雾化燃油，保证燃烧质量。
要求
较大的调节幅度 (最大喷油量 /最小喷油量 )
细油滴 (50?m占 85%，无 > 200?m)
雾化角 >气流扩张角
油雾流的流量密度 (单位时间内通过垂直
油雾流轴向速度单位面积上燃油的体积 )
分布合适 。
结构简单、运行可靠、操作调节方便、检
修和清洗容易、易于实现自动控制。
14
船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
喷油器的型式
压力式喷油器
回油式喷油器
蒸汽式喷油器
旋杯式喷油器
15
船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
(1) 压力式喷油器 [Pressure Jet Atomizer]
1-喷咀帽 2-雾化片 3-喷咀体 4-筒体 5-接管
6-滤网 7-喷孔 8-旋涡室 9-切向槽
喷嘴体 上有 6~8个燃油孔道
雾化片 上有切向槽、漩涡室和喷孔, 雾
化片的喷孔 大小决定喷油量大小 。
16
船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
影响雾化质量的主要因素 (★★★ )
油压越高,雾化质量越好。 0.7~3MPa。
喷孔直径越小,雾化质量越好。
旋转越强烈,雾化质量越好。
粘度越小,雾化质量越好。燃油需加热。
油压
喷孔直径
油流旋转的强烈程度
油的粘度
17
船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
喷油量与油压的平方根和喷孔的截面积成正比
一台锅炉配备不同规格的雾化片，喷孔直径从
0.5~1.2mm分为几档。雾化片性能用型号表示：
25— 60号雾化片 (★ )
喷油量 为 25kg/h
雾化角 为 60o
18
船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
带喷油阀的压
力式喷油器
1-喷嘴接头 2-阀室 3-阀盖 4-喷油阀 5-弹簧座
6-弹簧 7-O形密封圈 8-调节螺丝 9-管接头 10-喷嘴
11-喷孔 12-旋流器 13-喷嘴体 14-螺旋销
电磁阀
要使喷油器投入工作，电磁阀应 关闭
使用方法,起动油泵前先使油加热器通电加热，
然后起动油泵很短时间，使油在管内稍作移动，
重复数次后再使油泵连续工作，油压可正常。
目的,防止粘度太大，高油压直接顶开安全阀。
19
船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
压力式喷油器喷油量调节方法
改变 油压 (调节幅度不超过 2)
变换使用 喷孔直径 不同的喷嘴 (或喷油器 )
改变投入工作的喷嘴 (或喷油器 )数目
压力式喷油器的主要缺点,喷油量调节范围小
20
船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
(2) 回油式喷油器
1-喷嘴帽 2-雾化片 3-旋流片 4-分油嘴
5-喷嘴座 6-进油管 7-回油管 回油阀
旋流片上有切向槽，雾化片上开漩涡室进油量不变，油流在切向槽中的 流速 和在喷
孔中的 旋转速度不变,用 回油阀 改变喷油量
(喷油量调节范围 3~5 ),不影响雾化质量。
如果锅炉汽压过低，应如何调节？
关小回油阀，开大风门。
21
船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
(3) 蒸汽式喷油器 [Steam Assisted Press,Jet Atomizer]
1-喷嘴头部 4-螺帽 5-外管
6-内管 7-油孔 8-蒸汽孔 9-混合孔
2.3-垫圈
22
船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
DDZ蒸汽雾化式燃烧器
23
船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
(4) 旋杯式喷油器 [Rotary Cup Atomizer]
1-中央传动轴
2-油杯
3-雾化风机
4-电动机
5-传动皮带
6-燃油电磁阀
7-供油软管
8-中央油管
9-出油口
10-一次风进口
11-一次风道
13-二次风道
14-二次风出口
15-二次风调节门
16-一次风调节门
电动机带动一次风机和油杯转动。
调节风门可调节一次风量和二次风量。
油杯内壁为扩张圆锥 (按油流方向 )。
可换用不同形状 (锥度 )的油杯，改
变火焰形状适应不同形状的炉膛。 改变进油流量调 节喷油量 。
26
船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
旋 (转）杯式喷油器特点
优点,
(1)调节方便；
(2)调节幅度最大 (10)(最小的是压力式 )
(3)在低负荷时，雾化质量更好；
(4)对油的过滤要求不高；
(5)适用劣质燃油，所需油压低。
缺点,结构复杂，价格较高。
27
船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
压力式 回油式 蒸汽式 旋杯式
调节幅度 2 3~5 10 10
滤油精度
要求 高 中 中 低
调节方法 油压、喷嘴、数目 回油阀开度 进油量 进油量
雾化质量 一般 良 优 优
运动部件 无 无 无 有
几种喷油器的比较 (★★★ )
28
船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
2.配风器 [Air Diffuser]
作用,控制一次风和二次风的风量，创造条件
使助燃空气与油雾充分混合，促使油雾迅速气
化和受热分解，以利于稳定和充分燃烧。
29
船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
要求
(1)调节风量，分配一次、二次风。
(2)在燃烧室前产生适当的 回流区,保证及时着火
和火焰稳定。
(3)油雾在燃烧室出口与空气的早期混合良好。
(4)足够大的风速，使燃烧后期也良好混合。
a.气流扩张角 小于 雾化角
b.空气与油雾反向旋转
c.喷火口的位置合适
30
船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
平叶片旋流式配风器
(二次风旋转 )
5
6
1-斜向叶片 2-喷油器管架 3-挡风罩 4-电点火器
5-火焰感受器 6-看火孔 7-拉杆
调节一
次风量
31
船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
叶片可调型旋流配风器
可调叶片用来调节二次风量
32
船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
平流式配风器
(二次风不旋转 )
减小风阻，强
化后期油气混
合作用
1-调风挡板
2-空气导叶
3-喉环
4-稳焰器
5-导管
6-导环
34
船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
3.点火电极 [Ignition Electrodes]
注意点火 电极的间
距, 它们与油头的
距离 (说明书
[Instruction Manual]) 。
防止油雾喷到点火
电极上，防止电火
花跳到喷油器和挡
风罩上。
电极电压
5,000~10,000V，
一定注意安全。
如果要试验点
火情况，“手
动点火”，喷
油器千万不能
供油。
35
船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
三、燃烧器使用管理要点
1,安装时，使喷油器中心线与喷火口轴线一致。
2,炉膛底部积油生成量可判断喷油器漏油现象。
3,燃烧火炬不对称或有黑色条纹表明喷孔结焦，
应将雾化片在柴油中浸泡，然后用木片刮净 。
4,雾化片使用一段时间 (>500h)后会磨损，在试
验台上检查喷油量、雾化角和喷出油雾圆锥。
5,接收新锅炉时，雾化片备件应充足。
6,装备多个燃烧器时,停用的燃烧器风门不应
关严，以便漏入少量空气起冷却作用 。
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船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
四、燃油系统 [Fuel System]
比例操作器换油旋塞
速闭阀
速闭阀 [Quick Closing V/V],
在机舱 [Engine Room]外操作 。
大部分锅炉使用与主机相同的重油 。
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船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
五、燃烧常见故障 (★★★★★ )
1.运行中 (汽压未到上限 )突然熄火
(1)日用油柜燃油用完
(2)油路被切断
(3)燃油中有水
(4)自动保护起作用
2.点不着火
(1)上述 4种原因 (含油温太低 )
(2)风量过大
(3)喷油器堵塞
(4)电点火器发生故障
突然熄火后，应停
止供油，继续供风
(后扫风 [Post Purge])，
清除炉膛内油气。
38
船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
3.炉膛内燃气爆炸 [Explosion]
因操作管理不当，使大量燃油积存于炉膛底
部，蒸发以后在炉膛内形成可燃气体，一旦
被点燃，突然产生大量烟气，来不及从烟道
排出，烟气压力剧增引起爆炸。可使火焰从
燃烧器向外喷出，严重时使烟气挡板飞出或
把锅炉外壳炸开，危及人身安全、引起火灾。
39
船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
3.炉膛内燃气爆炸原因 (★★★★★ )
(1)点火时,点火前预扫风 [Purge]和熄火后扫风
[Post Purge]不充分；点火失败后重复点火前没
进行充分的预扫风。
(2)停炉后,停炉后燃油系统的阀件有漏泄，
使燃油漏入炉膛又被余热点着；积存在底部，
下次重新点火时预扫风不足，引起爆炸。
关键两点：无预扫风、漏油
40
船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
(1)预扫风要充分，点火失败后要重新预扫风
(2)紧急停用先关速闭阀，后扫风再停风
(3)需人工用火把点火方法,燃油系统准备好后，
先稍开风门供小量风；然后将火把点着，侧身
从燃烧器点火孔伸至喷油器前，开速闭阀，点
着火后再将风门开大到适合位置。
(4)加强对燃油系统及燃烧自动控制装置的检查，
发现漏油或其它问题及时修理。
3.炉膛内燃气爆炸预防 措施 [Preventive]
41
船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
4.锅炉喘振 (炉吼 ) [Boiler Surging]
(1)供油压力波动或燃油雾化不良，大油滴滞燃
(2)风量不足或风压波动
燃烧不稳定导致压力波动。
第三节 船舶辅锅炉的燃油设备及系统
船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
一、燃油在锅炉中的燃烧情况
二、燃烧器
三、燃烧器使用管理要点
四、燃油系统
五、燃烧常见故障分析与排除
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船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
一、燃油在锅炉中的燃烧情况
1.燃油燃烧 [Fuel Combustion]的特点
燃油的燃烧以,油气 [Oil Mist]”形式进
行。 (1) 油滴蒸发速度 (雾化 )
(3) 油气与空气相互扩散速度 (加热 )
(2) 油气氧化速度 (通风 )影响燃烧速度的因素
2.空气过剩系数 [Excess Air Ratio]
1kg燃油完全燃烧所需要的 实际空气量 Vk与理
论空气量 V0之比 。
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船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
?大,风机的耗能大，排烟损失大
?小：不完全燃烧损失大
0V
V k
??
(1.05~1.2)
3.燃油在炉膛中的燃烧过程
准备阶段,油滴加热、气化、与空气混合
燃烧阶段,混合气体浓度、温度达到一定数值，
遇到明火着火燃烧。
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船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
保证油雾离开喷油器就有一
定的空气 (10~30%)与之混合，
减少碳黑的产生。 (太大点
火困难，太小冒黑烟 )
供给燃烧所需的大部分
(70~90%)空气
燃烧器 [Burner]
一次风 二次风
[Primary Air]
[Secondary Air]
喷油器
配风器
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船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
着火前沿：
油气和空气混合形成的可燃气被点燃后形成的
燃烧带 (位置、长度 )。它一方面向燃烧器方向
扩展，另一方面随气流向炉膛流动，当二者速
度相等时，着火前沿便稳定在一定位置上。
4.保证燃烧质量的主要因素
(1)油的雾化质量
(3)油雾和空气混合均匀，着火前沿位置和
长度合适
(2)有适当的一次风和二次风
(4)炉膛容积热负荷要合适
6
船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
二、燃烧器 [Burner](★★★★★ )
风机 — 供风
喷油器 — 供油
电点火器 — 点火
火焰监视器 — 反馈
主要部件 配风器 — 配风
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船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
M/V YULONG
火焰感受器 [Flame Sensor]
风机 [Forced
Draught Fan]
电机 [Fan
Motor]
观察镜 [Sight Glass]
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船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
风门 [Damper]
供油管 [Oil Supply Line]
回油管 [Oil
Return Line]
风量调节伺服电机
[Servomotor for Air
Regulator]
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船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
油泵 [Oil Pump]
电磁阀 [Solenoid Valve]
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船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
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船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
1.喷油器 [Nozzle/Atomizer]
作用,控制喷油量；雾化燃油，保证燃烧质量。
要求
较大的调节幅度 (最大喷油量 /最小喷油量 )
细油滴 (50?m占 85%，无 > 200?m)
雾化角 >气流扩张角
油雾流的流量密度 (单位时间内通过垂直
油雾流轴向速度单位面积上燃油的体积 )
分布合适 。
结构简单、运行可靠、操作调节方便、检
修和清洗容易、易于实现自动控制。
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船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
喷油器的型式
压力式喷油器
回油式喷油器
蒸汽式喷油器
旋杯式喷油器
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船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
(1) 压力式喷油器 [Pressure Jet Atomizer]
1-喷咀帽 2-雾化片 3-喷咀体 4-筒体 5-接管
6-滤网 7-喷孔 8-旋涡室 9-切向槽
喷嘴体 上有 6~8个燃油孔道
雾化片 上有切向槽、漩涡室和喷孔, 雾
化片的喷孔 大小决定喷油量大小 。
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船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
影响雾化质量的主要因素 (★★★ )
油压越高,雾化质量越好。 0.7~3MPa。
喷孔直径越小,雾化质量越好。
旋转越强烈,雾化质量越好。
粘度越小,雾化质量越好。燃油需加热。
油压
喷孔直径
油流旋转的强烈程度
油的粘度
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船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
喷油量与油压的平方根和喷孔的截面积成正比
一台锅炉配备不同规格的雾化片，喷孔直径从
0.5~1.2mm分为几档。雾化片性能用型号表示：
25— 60号雾化片 (★ )
喷油量 为 25kg/h
雾化角 为 60o
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船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
带喷油阀的压
力式喷油器
1-喷嘴接头 2-阀室 3-阀盖 4-喷油阀 5-弹簧座
6-弹簧 7-O形密封圈 8-调节螺丝 9-管接头 10-喷嘴
11-喷孔 12-旋流器 13-喷嘴体 14-螺旋销
电磁阀
要使喷油器投入工作，电磁阀应 关闭
使用方法,起动油泵前先使油加热器通电加热，
然后起动油泵很短时间，使油在管内稍作移动，
重复数次后再使油泵连续工作，油压可正常。
目的,防止粘度太大，高油压直接顶开安全阀。
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船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
压力式喷油器喷油量调节方法
改变 油压 (调节幅度不超过 2)
变换使用 喷孔直径 不同的喷嘴 (或喷油器 )
改变投入工作的喷嘴 (或喷油器 )数目
压力式喷油器的主要缺点,喷油量调节范围小
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船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
(2) 回油式喷油器
1-喷嘴帽 2-雾化片 3-旋流片 4-分油嘴
5-喷嘴座 6-进油管 7-回油管 回油阀
旋流片上有切向槽，雾化片上开漩涡室进油量不变，油流在切向槽中的 流速 和在喷
孔中的 旋转速度不变,用 回油阀 改变喷油量
(喷油量调节范围 3~5 ),不影响雾化质量。
如果锅炉汽压过低，应如何调节？
关小回油阀，开大风门。
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船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
(3) 蒸汽式喷油器 [Steam Assisted Press,Jet Atomizer]
1-喷嘴头部 4-螺帽 5-外管
6-内管 7-油孔 8-蒸汽孔 9-混合孔
2.3-垫圈
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船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
DDZ蒸汽雾化式燃烧器
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船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
(4) 旋杯式喷油器 [Rotary Cup Atomizer]
1-中央传动轴
2-油杯
3-雾化风机
4-电动机
5-传动皮带
6-燃油电磁阀
7-供油软管
8-中央油管
9-出油口
10-一次风进口
11-一次风道
13-二次风道
14-二次风出口
15-二次风调节门
16-一次风调节门
电动机带动一次风机和油杯转动。
调节风门可调节一次风量和二次风量。
油杯内壁为扩张圆锥 (按油流方向 )。
可换用不同形状 (锥度 )的油杯，改
变火焰形状适应不同形状的炉膛。 改变进油流量调 节喷油量 。
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船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
旋 (转）杯式喷油器特点
优点,
(1)调节方便；
(2)调节幅度最大 (10)(最小的是压力式 )
(3)在低负荷时，雾化质量更好；
(4)对油的过滤要求不高；
(5)适用劣质燃油，所需油压低。
缺点,结构复杂，价格较高。
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船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
压力式 回油式 蒸汽式 旋杯式
调节幅度 2 3~5 10 10
滤油精度
要求 高 中 中 低
调节方法 油压、喷嘴、数目 回油阀开度 进油量 进油量
雾化质量 一般 良 优 优
运动部件 无 无 无 有
几种喷油器的比较 (★★★ )
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船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
2.配风器 [Air Diffuser]
作用,控制一次风和二次风的风量，创造条件
使助燃空气与油雾充分混合，促使油雾迅速气
化和受热分解，以利于稳定和充分燃烧。
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船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
要求
(1)调节风量，分配一次、二次风。
(2)在燃烧室前产生适当的 回流区,保证及时着火
和火焰稳定。
(3)油雾在燃烧室出口与空气的早期混合良好。
(4)足够大的风速，使燃烧后期也良好混合。
a.气流扩张角 小于 雾化角
b.空气与油雾反向旋转
c.喷火口的位置合适
30
船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
平叶片旋流式配风器
(二次风旋转 )
5
6
1-斜向叶片 2-喷油器管架 3-挡风罩 4-电点火器
5-火焰感受器 6-看火孔 7-拉杆
调节一
次风量
31
船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
叶片可调型旋流配风器
可调叶片用来调节二次风量
32
船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
平流式配风器
(二次风不旋转 )
减小风阻，强
化后期油气混
合作用
1-调风挡板
2-空气导叶
3-喉环
4-稳焰器
5-导管
6-导环
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船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
3.点火电极 [Ignition Electrodes]
注意点火 电极的间
距, 它们与油头的
距离 (说明书
[Instruction Manual]) 。
防止油雾喷到点火
电极上，防止电火
花跳到喷油器和挡
风罩上。
电极电压
5,000~10,000V，
一定注意安全。
如果要试验点
火情况，“手
动点火”，喷
油器千万不能
供油。
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船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
三、燃烧器使用管理要点
1,安装时，使喷油器中心线与喷火口轴线一致。
2,炉膛底部积油生成量可判断喷油器漏油现象。
3,燃烧火炬不对称或有黑色条纹表明喷孔结焦，
应将雾化片在柴油中浸泡，然后用木片刮净 。
4,雾化片使用一段时间 (>500h)后会磨损，在试
验台上检查喷油量、雾化角和喷出油雾圆锥。
5,接收新锅炉时，雾化片备件应充足。
6,装备多个燃烧器时,停用的燃烧器风门不应
关严，以便漏入少量空气起冷却作用 。
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船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
四、燃油系统 [Fuel System]
比例操作器换油旋塞
速闭阀
速闭阀 [Quick Closing V/V],
在机舱 [Engine Room]外操作 。
大部分锅炉使用与主机相同的重油 。
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船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
五、燃烧常见故障 (★★★★★ )
1.运行中 (汽压未到上限 )突然熄火
(1)日用油柜燃油用完
(2)油路被切断
(3)燃油中有水
(4)自动保护起作用
2.点不着火
(1)上述 4种原因 (含油温太低 )
(2)风量过大
(3)喷油器堵塞
(4)电点火器发生故障
突然熄火后，应停
止供油，继续供风
(后扫风 [Post Purge])，
清除炉膛内油气。
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船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
3.炉膛内燃气爆炸 [Explosion]
因操作管理不当，使大量燃油积存于炉膛底
部，蒸发以后在炉膛内形成可燃气体，一旦
被点燃，突然产生大量烟气，来不及从烟道
排出，烟气压力剧增引起爆炸。可使火焰从
燃烧器向外喷出，严重时使烟气挡板飞出或
把锅炉外壳炸开，危及人身安全、引起火灾。
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船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
3.炉膛内燃气爆炸原因 (★★★★★ )
(1)点火时,点火前预扫风 [Purge]和熄火后扫风
[Post Purge]不充分；点火失败后重复点火前没
进行充分的预扫风。
(2)停炉后,停炉后燃油系统的阀件有漏泄，
使燃油漏入炉膛又被余热点着；积存在底部，
下次重新点火时预扫风不足，引起爆炸。
关键两点：无预扫风、漏油
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船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
(1)预扫风要充分，点火失败后要重新预扫风
(2)紧急停用先关速闭阀，后扫风再停风
(3)需人工用火把点火方法,燃油系统准备好后，
先稍开风门供小量风；然后将火把点着，侧身
从燃烧器点火孔伸至喷油器前，开速闭阀，点
着火后再将风门开大到适合位置。
(4)加强对燃油系统及燃烧自动控制装置的检查，
发现漏油或其它问题及时修理。
3.炉膛内燃气爆炸预防 措施 [Preventive]
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船舶辅机 ?第 13章 船舶辅锅炉装置 [Marine Auxiliary Boiler]
4.锅炉喘振 (炉吼 ) [Boiler Surging]
(1)供油压力波动或燃油雾化不良，大油滴滞燃
(2)风量不足或风压波动
燃烧不稳定导致压力波动。
