1
2002-2003学年第二学期
轮机 2000-456班, 船舶辅机, 实验课表
序号 班级 周次 日期 节次 实 验名 称和地点
现
场
课
一
4 第周 周 节 活塞式和螺杆式制
冷压缩机结构
动力室5 第周 周 节6 第周 周 节
现
场
课
二
4 第周 周 节 蒸汽压缩式制冷装
置基本操作
轮机楼 1055 第周 周 节6 第周 周 节
2
第十节 船舶制冷装置的管理
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
一、制冷装置的验收
二、制冷装置的日常操作
三、制冷装置的常见故障
气密试验、抽空操作
充剂、冷剂取出、检漏、换油、
放气、融霜
冰塞、冷剂不足、压缩机运转
不停、起停频繁、不能起动
3
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
一、制冷装置的验收
1.气密试验
船用制冷压缩机的最大工作压力和设计压力
制冷剂 R12 R22 R717
最大工作压力 (表
压 )MPa(kgf/cm2)
制冷剂在 46oC时的饱和蒸汽压力
1.0(10.2) 1.68(17.2) 1.72(17.5)
设计压力 (表压 )MPa(kgf/cm2) 1.03(10.5) 1.72(17.5) 1.72(17.5)
注意：气密试验用氮气进行，绝对不能
使用氧气或乙炔。
4
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
气密试验步骤：
(1) 拆 除不能承受试验压力的元件或将其旁通：
蒸发压力调节阀、低压继电器、安全阀、压力表。
(2)关 压缩机吸、排截止阀，所有通大气的阀、滑
油分离器回油阀； 开 TXV的旁通阀，其它阀。
(3)将钢瓶经减压阀连接,开瓶阀向系统 充气, 压
力为 0.3~0.5MPa时，如无漏泄，加压至要求值。
(4)对系统连接处、阀杆填料箱、焊逢处 检漏 。
(5) 用冷凝器 放气 阀将压力放低，取下安全阀临
时堵头，确认安全阀已关严,通风 放气。
5
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
2.抽空
在气密实验后进行，抽除残余气体,去除水分 。
氟利昂系统绝对压力达到 1.33kPa(10mmHg)。
方法,使用真空泵抽空
aaaaaa使用制冷压缩机抽空
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船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
7
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
(1)使用真空泵
8
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
使用真空泵抽空步骤：
(a)将真空泵 接 到系统 (充剂阀处或其它部位 )。
(b)启动真空泵进行 抽 空。
(c)真空泵出口不出气时,关 真空泵与制冷
系统连通的阀门。
(d)停 真空泵。
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船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
(2)使用制冷压缩机抽空步骤
(a) 稍 开 压缩机吸入截止阀、开排出阀多用通道堵
头、其它阀； 关 压缩机排出截止阀、系统中通大
气的阀 (充剂阀、放空气阀等 )。
(b)放 尽冷凝器中冷却水 (对系统适当加温，有利
于水分蒸发 )。
(c)对压缩机盘车，排气口应有气体排出。压缩机
开关置于,手动,位置 启动 (若压缩机无“手动”
启动，将低压继电器和油压差继电器触头短接启
动 ) 。压缩机如有手动能量调节，应置于最小能
量位置。
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船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
注意事项,慢慢开大吸入截止阀，防止排气压力
过高；排气温度不超过 125oC(R12),145oC( R22、
R717)； 滑油温度不超过 76oC； 滑油压力与吸入
压力差不低于 0.027MPa； 压缩机间断工作。
(d)真空度稳定且排气口无气体排出时，关闭压
缩机吸入阀，用 手迅速按住排出阀多用通道，
迅速开足排出截止阀关闭多用通道 。停机、装
复多用通道堵头。
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船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
二、制冷装置的日常操作
制冷剂的充入
制冷剂的取出
检漏
冷冻机油的更换和添加
不凝性气体的排除
融霜
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1,制冷剂的充入 (充剂 )
(1)有充剂阀装置
(a)制冷剂钢瓶 瓶头朝上、倾斜 置于磅称上。将接
管一端与钢瓶出口阀接紧，微开钢瓶阀，用瓶中
制冷剂驱除接管中的空气，快速将接管的另一端
紧接到系统的充剂阀上。开足冷凝器冷却水。
开启从充剂阀通贮液器的阀。
关闭干燥器后的阀和旁通阀。
开启钢瓶阀和充剂阀，向 贮液器 充剂。
(b)初次充剂
不经干燥器
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船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
压缩机
停车
液位观察镜
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船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
(b) 补 充冷剂
关闭贮液器出口阀和干燥器旁通阀 (干燥器工作 )。
开启钢瓶阀和充剂阀。
开启干燥器出口阀，启动压缩机 (充剂阀 — 干
燥器 — 膨胀阀 — 蒸发器 — 冷凝器 — 贮液器 )。
压缩机吸入压力达到下限停车时，贮液器
液位应为 80%；开出液阀运行一段时间，液
位应为 1/2~1/3。
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船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
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船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
压缩机
运转
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船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
(2)无充剂阀装置
(a)钢瓶 直立正放,接管驱气后接到
压缩机吸入端。
(b)启动压缩机。
(c)开钢瓶阀 (开度不要太大 )充剂。
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船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
压缩机运转
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船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
2.制冷剂的取出
(a)将未盛满制冷剂的钢瓶放低，将连接管驱气后，
用连接管连接系统充剂阀与钢瓶出口阀。
(b)开启钢瓶阀，打开充剂阀，关小冷凝器冷却水，
保持较高的冷凝压力，液态制冷剂进入钢瓶。
注意,被充注的钢瓶应随时称重，当系统已取出
要求的制冷剂量，或钢瓶接近最大充注量时，关
闭充注阀停止充注。
(c)加热连接管使冷剂进入钢瓶，关钢瓶阀，拆除
接管。
(1)取出部分制冷剂步骤,
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船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
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船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
(2) 制冷剂较少时 (压力较低 )取出冷剂的步骤,
(a)将压缩机排出截止阀的多用通道 (或压力表接头 )
与钢瓶连接，在其上装一,T”形接头，一端连钢
瓶，另一端接压力表。
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船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
(b)打开钢瓶阀、压缩机的吸、排截止阀和系统中
的截止阀，手动强开蒸发压力调节阀或使之旁通。
(c)把压缩机的能量调到最小，“手动”启动压缩
机 (或短接低压继电器和油压差继电器的触头 )。
(d)缓缓关小压缩机的排出截止阀，用冰水冷却钢
瓶，使制冷剂充入钢瓶并液化。注意防止排出压
力过高。
(e)当排出截止阀全部关闭，吸入压力下降到零 (表
压 )或更低时，停止压缩机，关闭钢瓶阀和排出截
止阀的多用通道，拆除钢瓶。
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船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
3.检漏 [Leakage Detect]
氨系统 皂液检漏
浸湿的酚酞试纸由蓝色变为红色
点燃的硫磺绳冒白烟
刺激性气味
氟利昂 皂液检漏
检漏灯检漏
油迹示漏
电子检漏仪检漏
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船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
(1)检漏灯检漏
空气中无氟里昂时，火焰为
淡蓝色 。油氟里昂与铜接触
时，火焰随氟里昂浓度的增
加而依次变为 浅绿色、深绿
色、亮蓝色,直至熄灭。
注意：
1.注意通风。
2.禁止吸烟。
3.用后调节阀不要关的太紧。
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船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
(2)电子检漏仪检漏
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船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
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船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
4.冷冻机油的更换和添加 [Leakage Detect]
冷冻机油的更换
更换条件 滑油老化、污浊、变黑、粘度下降 15%
操作步骤
1 关闭吸入截止阀，启动压缩机将曲轴箱抽真空，收回溶解在滑油中的制冷剂。
2 停止压缩机，关闭排出截止阀。
3 松开放油旋塞，放空脏油，拆除曲轴箱侧盖，清洁曲轴 箱，用干净的布擦干曲轴箱，装复侧盖和放油旋塞。
4 从加油口注入规定牌号的润滑油。
5 使排出截止阀的多用通道通大气，启动压缩机将曲轴箱抽真空至稳定状态。
6 关闭多用通道，停止压缩机。
氨系统
特点
氨与滑油不能互溶，压缩机排气带到系统中的滑油难以返回
压缩机，要经常从冷凝器、蒸发器底部放油。压缩机在运行
其间要经常向曲轴箱加滑油。
氟利昂系
统特点
压缩机启动后曲轴箱油位有所下降，不久滑油循环后又返回
到曲轴箱。正常情况下不需经常加滑油。
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氟利昂压缩机曲轴箱滑油减少过快的原因
1 压缩机产生, 奔油,,吸气带走的油过多。
2 活塞刮油环装倒或断裂。
3 滑油分离器不能有效地分油或不能正常回油。
4
吸气管
设计、
安装不
当
水平吸气管应顺流动方向向下倾斜 3~5oC。
上行吸气管应按装置最小制冷量选取内
径，不能过粗，以保证制冷剂气体具有
能携带滑油上行的足够流速。
5 管路不当，制冷量减小，制冷剂流量不足以将润滑油带回压缩机。
6 润滑油凝固点过高。
7 排气温度过高使润滑油分解、结碳。
8 系统严重漏泄使润滑油损失增加。新加制冷剂会溶解一定量的润滑油，使曲轴箱油位下降。
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润滑油的添加
压缩机油泵
有油三通阀
1 用软管一端接在油三通阀外接管上，另一端插在油桶内。
2 将三通阀转到, 放油, 位置驱除管内空气。
3 将三通阀转到, 装油, 位置，用压缩机的油泵吸入润滑油。
油泵无外接
吸口但曲轴
箱有带阀加
油接头
1 在运行中关小压缩机吸入阀，将曲轴箱抽成真空。
2 通过加油接头吸入润滑油。
压缩机只有
加油旋塞
1 启动压缩机，关小吸入截止阀，使曲轴箱内压力下降到零 (表压 )。
2 停止压缩机，关闭吸、排气阀
3 拆下加油旋塞，用漏斗灌注润滑油。
压缩机既无
加油接头又
无加油旋塞
1
在吸入压力表通道上接入一带阀的吸油软管，把软管吸
口插入油桶液面以下，稍开一下管上的阀门，用机内压
力驱除软管中的空气。
2 关闭吸入截止阀，启动压缩机，将曲轴箱抽真空后停车。
3 打开软管上的阀门，润滑油即会自动吸入曲轴箱。
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
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船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
5,不凝性气体的排除
不凝性气
体的影响
影响传热，使排气压力和排气温度
升高，增加压缩机的功耗，降低装
置的制冷量，使滑油容易变质。
放
气
位
置
冷凝器高
于压缩机
通过冷凝器上的放空气阀
压缩机高
于冷凝器
压缩机排气管路的压力表接
头或排出阀多用通道
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船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
放气操作步骤
1 关闭贮液器出液阀。
2 起动压缩机，把制冷剂和不凝性气体一起压入冷凝器，停压缩机。
3
继续向冷凝器供给冷却水，使制冷剂充分凝结，
直至冷凝器中压力不再下降为止，此时不凝性
气体会聚集在上部。
4
打开冷凝器顶部的放空气阀，让气体流出几秒
钟即关，停一会儿重复这一操作。当冷凝器中
的压力接近于水温对应的制冷剂饱和压力时，
结束放空气操作。
注意
事项
压缩机运行时不得放气，应在压缩机停机
一段时间后放气。
32
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
6,融霜 [Defrost]
结霜对制
冷装置的
影响
降低蒸发器的吸热性能，蒸发压
力和蒸发温度降低，装置制冷量
减少，经济性下降；较厚霜层使
空气冷却器管外肋片间通道堵塞，
通风阻力增加，通风量减少。
融霜方法 电热融霜、热气融霜、自然融霜、
液体冲霜
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船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
电热融霜
含义 利用电加热器加热蒸发器融霜，仅适用于冷
风机式蒸发器。
手动
电热
融霜
操作
步骤
1 关闭供液电磁阀，停止向空气冷却器供液。
2 将空气冷却器抽空后，停压缩机 (可关闭回气管截止阀 )。
3 停通风机。如是冷藏舱，应关闭进出风门。
4 将融霜加热器通电，融霜泻水聚集在集水盘泄出。
5 停电加热器。
6 稍起动风机 (开启风门 )，开启供液电磁阀和压缩机。
要求 伙食冷库需经常融霜，一般每天一次。
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船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
电热融霜
自
动
融
霜
方案 1：停压缩机、风机和开电加热器的动作比
关供液电磁阀动作 滞后,以便抽空蒸发器。
方案 2：停压缩机、风机和开电加热器的动作比
关供液电磁阀动作 同时进行,蒸发器内还有制冷
剂液体，为防止融霜时间调定过长，霜化完后蒸
发器内温度和压力迅速升高而产生危险，在 空气
冷却器出口设融霜保护压力继电器 (或温度继电
器 )，当空气冷却器内压力升到较高时，强行中
断电加热，使供液电磁阀和压缩机通电工作，稍
后启动风机。
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船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
热气融霜
含
义
把压缩机排出的制冷剂高温蒸气引入蒸
发盘管，利用其融化蒸发盘管的霜层。
对盘管式和冷风机式蒸发器都适用。
分
类
顺流式
逆流式
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船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
123
4
5
6
7
8
910
1#蒸发器
(融霜 )
2#蒸发器
(制冷 )
顺流式
热气融霜
1,停止融霜库制冷,先关进液阀 3，蒸发器抽空
后关回气阀 8。
2 开始融霜,先开融霜热气阀 5，再关冷凝器进
口阀 1。热气进入蒸发器放热，开融霜回液阀 10。
3 停止融霜,化完霜后，开冷凝器进口阀 1，
再关热气阀 5、融霜回液阀 10。
4 恢复制冷, (启动冷风机 )，渐渐开回气阀 8。
回气阀开足后开供液阀 3。
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船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
顺流式热气融霜的特点
1 融霜热气通到膨胀阀后，其流动方向与正常工作时制冷剂 流动方向 相同。
2
必
须
设
融
霜
回
液
管
冷凝
器位
置较
低时
融霜回液管接到冷凝器 进口,融霜
蒸发器与冷凝器串联，融霜后期霜
层不多时不必担心排气压力过高，
操作比较容易。
冷凝
器位
置较
高时
融霜回液管接到冷凝器 出口,避免
融霜时制冷剂液体聚集在蒸发器内。
融霜蒸发器与冷凝器并联,融霜后
期霜层不多时排气压力可能过高，
应开启冷凝器进口阀。
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船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
12
3
4
5
6
7
8
9
10
1#蒸发器
(融霜 )
2#蒸发器
(制冷 )
11
12
逆流式热
气融霜
40
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
逆流式热气融霜特点
1
融霜热气管接到蒸发器后吸气管上的吸气阀
前，融霜热气在蒸发器中与正常工作时制冷
剂的流向 逆向 流动。融霜期间要开启膨胀阀
的旁通阀。
2
可以 不设融霜回液管,让热气融霜的凝液经
该库供液电磁阀逆流流向工作库供液 (融霜蒸
发器与冷凝器并联，当冷凝器是低位时，也
可设回液管通至冷凝器进口，以求融霜后期
操作简便安全 )
41
冰塞
系统中的制冷剂不足
压缩机起停频繁
压缩机启动不久就停车或
无法起动
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
三、制冷装置常见故障
42
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
1.冰塞
定
义
制冷系统中的氟利昂液体节流降压后，如
温度降到 0oC以下，当含水量较多呈游离
态时，水即迅速结冰，在流道狭窄堵塞。
发生
部位
膨胀阀、液管滤器、膨胀阀前后的阀件
、膨胀阀后较细的管路。
43
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
故
障
现
象
未完
全堵
塞通
道
进入蒸发器的制冷剂流量减少，蒸
发器后部过热度增加而霜层融化，
压缩机吸入压力降低，直至低压继
电器动作使压缩机 停车 。停车后冰
塞处的冰一部分融化，少量制冷剂
流入蒸发器，压缩机吸入压力回升，
又 重新启动,但冰塞会继续加重，
不久又停车。
完全
堵塞
通道
停车时间加长，再次启动的时间将
更短，完全不能正常工作。
44
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
冰塞故
障部位
判断
1 关闭膨胀阀前的截止阀。
2 清除该阀后可能冰塞的管道、阀件外面的霜层。
3
突然开启上述的截止阀，冰塞处流道
狭窄、起节流降压作用，其后面管道
必然结霜，据此可确定冰塞的部位。
45
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
冰
塞
的
消
除
方
法
1,拆下冰塞
元件除冰
如冰塞发生在膨胀阀、滤器等部件
处，可拆下用纯酒精清洗，再用压
缩空气吹干装复。
2,化冰后用
干燥剂吸水
换新干燥剂；在冰塞部位外敷毛巾
并用热水浇，使冰融化；启动制冷
装置，水分被干燥剂吸收。 (需反复
操作 )
3,用解冻剂
消除冰塞
用充制冷剂的方法从液管适当处充
入一定量解冻剂，使其随制冷剂在
系统中循环，冰塞消除后，将干燥
器接入系统，将水和解冻剂吸收。
4,用干燥气
体吹除水分
系统大量进水时，将制冷剂放掉 (或
收入钢瓶 )，用 CO2或 N2吹扫系统，
最后用抽空除水的方法使系统干燥。
46
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
脏
堵
症
状
流量不足，吸入压力降低，吸气过热
度增加，压缩机起停频繁
特
点
症状稳定，不明显加重，长时间停车
不会改善，毛巾热敷无效
油
堵
症状与冰塞相似，可加热暂时消除，最根
本方法是更换全部润滑油
47
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
2.系统中制冷剂不足
故
障
现
象
蒸发温度低于 0oC的冷库，蒸发器后部结霜
全部融化，压缩机吸气过热度增加，吸入压
力和排出压力降低，制冷量减小，长时间运
转库温降不下来，或库温未降到下限，压缩
机就因吸入压力很低而停车。
进入蒸发器内的滑油难以返回曲轴箱，造成
油位偏低 。
48
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
判
断
方
法
1 由贮液器观察镜观察液位。液位不足 1/3应补充制冷剂。
2 如液管上装有液体指示镜，制冷剂不足时可见到液流中夹有大量气泡。
3 膨胀阀流过的制冷剂夹带较多气体时，会发出明显的“丝丝”声。
4
稍开膨胀阀的旁通阀，如系膨胀阀开度
不足或堵塞，则吸气压力明显增加，吸
气过热度降低；如系制冷剂不足，则效
果不明显。
49
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
3.压缩机运转不停，制冷效果仍达不到要求
一、吸入压力一直较高 (热负荷过大或压缩机排气量
减小 )
1 冷库隔
热性能
太差
原因 隔热结构损坏、隔热材料受
潮、库门关闭不严
判断方法 做冷库温度回升试验
2 压
缩
机
内
部
漏
泄
原因 吸、排气阀、活塞环密封性差或滑油
分离器回油阀、气缸缸头垫片、安全
阀漏泄
排气
阀漏
泄判
断
关滑油分离器回油阀。慢慢关小直至
全关吸入截止阀，使低压继电器达到
下限停车，如吸入压力迅速回升，则
内部漏泄严重。
50
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
3
排出压
力超过
正常值，
压缩机
输气系
数减少
原因 系统中空气太多、排出截止阀
没开足或冷凝器冷凝能力不足
排压高
的判断
方法
冷却水全开时，排出压力所对
应的制冷剂饱和温度与冷却水
进口温度之差是否高出设计温
差较多。
4
卸载
机构
故障
原因 部分气缸不能加载工作
判断方
法
未加载工作的缸，缸头温度比加
载工作的缸盖温度低，用金属棒
贴紧缸盖停到的声音较轻
51
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
5 气缸
余隙
容积
太大
原因 缸头垫片不适当地被加厚或活塞
因轴承磨损而下沉。
判断方法 在活塞顶部做, 压铅丝试验, 。
6 压缩机转速下降
52
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
二、吸入压力一直偏低 (进入蒸发器的制冷剂流量较
少，蒸发器中制冷剂气体产生的速度较慢 )
吸
气
过
热
度
高
7 制冷剂不足
8 冷凝压力过低
9 液管及管上附件发生冰塞、脏堵或某些阀门未开足
10 膨胀阀安装不当、调节过紧或温包充剂漏失
11 进入系统中的润滑油过多，使膨胀阀制冷剂流量减少或蒸发器管路局部堵塞
53
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
吸气
过热
度不
太大
12 蒸发器结霜过厚
13 通风机叶轮装反、反转、停转或转速下
降
14 蒸发压力调节阀调得太紧，使蒸发温度
过高
15 蒸发器设计制冷量不足或部分并联蒸发
器停用
54
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
4,压缩机起停频繁
危
害
影响设备和电路可靠性，使油压差继电
器的加热元件或电路过载保护元件过热
动作，压缩机不能再起动。
55
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
供液
电磁
阀启
闭频
繁
现
象
由于温度继电器使电磁阀动作频
繁，导致低压继电器使压缩机启
停频繁
原
因
温度继电器温包安装不当
56
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
压缩
机因
低压
继电
器而
起停
频繁
现
象
库温未达下限，电磁阀仍开着，
压缩机吸入压力过早地达到低压
继电器下限，停车后仍有制冷剂
进入蒸发器，吸入压力不久又升
到上限，压缩机因此频繁起停。
原
因
低压继电器下限调得太高或幅差
太小
工作时吸入压力太低
电磁阀全关而高、低压端间存在
较严重的内部漏泄
57
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
压缩机因
高压继电
器而起停
频繁
现
象
高压继电器不用人工复位时出
现
原
因
排出压力过高
高压继电器调定上限太低
58
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
5.压缩机启动不久就停车或无法起动
高压
继电
器断
电
1 压缩机排出截止阀未开
2 冷凝器冷却水中断
3 高压继电器上限调得太低 (未人工复
位则不能起动 )
低压
继电
器断
开
4 低压继电器下限调得太高
5 液管或低压管路中制冷剂流量过少
或中断
59
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
油
压
差
继
电
器
断
开
6 曲轴箱缺油或“奔油”
7 吸油滤器堵塞
8 油压调节阀过松或严重漏泄
9 油泵磨损严重或运动件、传动件损坏
10 轴承间隙过大或油路中某处严重漏泄
11 压缩机频繁起停，油压差继电器中双
金属片弯曲使触头断开
其
它
情
况
12 电路过载保护器动作
13 由于水泵、风机未能正常工作使连锁
开关未接通则无法起动
14 电动机或电路发生故障
2002-2003学年第二学期
轮机 2000-456班, 船舶辅机, 实验课表
序号 班级 周次 日期 节次 实 验名 称和地点
现
场
课
一
4 第周 周 节 活塞式和螺杆式制
冷压缩机结构
动力室5 第周 周 节6 第周 周 节
现
场
课
二
4 第周 周 节 蒸汽压缩式制冷装
置基本操作
轮机楼 1055 第周 周 节6 第周 周 节
2
第十节 船舶制冷装置的管理
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
一、制冷装置的验收
二、制冷装置的日常操作
三、制冷装置的常见故障
气密试验、抽空操作
充剂、冷剂取出、检漏、换油、
放气、融霜
冰塞、冷剂不足、压缩机运转
不停、起停频繁、不能起动
3
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
一、制冷装置的验收
1.气密试验
船用制冷压缩机的最大工作压力和设计压力
制冷剂 R12 R22 R717
最大工作压力 (表
压 )MPa(kgf/cm2)
制冷剂在 46oC时的饱和蒸汽压力
1.0(10.2) 1.68(17.2) 1.72(17.5)
设计压力 (表压 )MPa(kgf/cm2) 1.03(10.5) 1.72(17.5) 1.72(17.5)
注意：气密试验用氮气进行，绝对不能
使用氧气或乙炔。
4
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
气密试验步骤：
(1) 拆 除不能承受试验压力的元件或将其旁通：
蒸发压力调节阀、低压继电器、安全阀、压力表。
(2)关 压缩机吸、排截止阀，所有通大气的阀、滑
油分离器回油阀； 开 TXV的旁通阀，其它阀。
(3)将钢瓶经减压阀连接,开瓶阀向系统 充气, 压
力为 0.3~0.5MPa时，如无漏泄，加压至要求值。
(4)对系统连接处、阀杆填料箱、焊逢处 检漏 。
(5) 用冷凝器 放气 阀将压力放低，取下安全阀临
时堵头，确认安全阀已关严,通风 放气。
5
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
2.抽空
在气密实验后进行，抽除残余气体,去除水分 。
氟利昂系统绝对压力达到 1.33kPa(10mmHg)。
方法,使用真空泵抽空
aaaaaa使用制冷压缩机抽空
6
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
7
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
(1)使用真空泵
8
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
使用真空泵抽空步骤：
(a)将真空泵 接 到系统 (充剂阀处或其它部位 )。
(b)启动真空泵进行 抽 空。
(c)真空泵出口不出气时,关 真空泵与制冷
系统连通的阀门。
(d)停 真空泵。
9
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
(2)使用制冷压缩机抽空步骤
(a) 稍 开 压缩机吸入截止阀、开排出阀多用通道堵
头、其它阀； 关 压缩机排出截止阀、系统中通大
气的阀 (充剂阀、放空气阀等 )。
(b)放 尽冷凝器中冷却水 (对系统适当加温，有利
于水分蒸发 )。
(c)对压缩机盘车，排气口应有气体排出。压缩机
开关置于,手动,位置 启动 (若压缩机无“手动”
启动，将低压继电器和油压差继电器触头短接启
动 ) 。压缩机如有手动能量调节，应置于最小能
量位置。
10
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
注意事项,慢慢开大吸入截止阀，防止排气压力
过高；排气温度不超过 125oC(R12),145oC( R22、
R717)； 滑油温度不超过 76oC； 滑油压力与吸入
压力差不低于 0.027MPa； 压缩机间断工作。
(d)真空度稳定且排气口无气体排出时，关闭压
缩机吸入阀，用 手迅速按住排出阀多用通道，
迅速开足排出截止阀关闭多用通道 。停机、装
复多用通道堵头。
11
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
二、制冷装置的日常操作
制冷剂的充入
制冷剂的取出
检漏
冷冻机油的更换和添加
不凝性气体的排除
融霜
12
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
1,制冷剂的充入 (充剂 )
(1)有充剂阀装置
(a)制冷剂钢瓶 瓶头朝上、倾斜 置于磅称上。将接
管一端与钢瓶出口阀接紧，微开钢瓶阀，用瓶中
制冷剂驱除接管中的空气，快速将接管的另一端
紧接到系统的充剂阀上。开足冷凝器冷却水。
开启从充剂阀通贮液器的阀。
关闭干燥器后的阀和旁通阀。
开启钢瓶阀和充剂阀，向 贮液器 充剂。
(b)初次充剂
不经干燥器
13
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
压缩机
停车
液位观察镜
14
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
(b) 补 充冷剂
关闭贮液器出口阀和干燥器旁通阀 (干燥器工作 )。
开启钢瓶阀和充剂阀。
开启干燥器出口阀，启动压缩机 (充剂阀 — 干
燥器 — 膨胀阀 — 蒸发器 — 冷凝器 — 贮液器 )。
压缩机吸入压力达到下限停车时，贮液器
液位应为 80%；开出液阀运行一段时间，液
位应为 1/2~1/3。
15
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
16
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
压缩机
运转
17
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
(2)无充剂阀装置
(a)钢瓶 直立正放,接管驱气后接到
压缩机吸入端。
(b)启动压缩机。
(c)开钢瓶阀 (开度不要太大 )充剂。
18
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
压缩机运转
19
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
2.制冷剂的取出
(a)将未盛满制冷剂的钢瓶放低，将连接管驱气后，
用连接管连接系统充剂阀与钢瓶出口阀。
(b)开启钢瓶阀，打开充剂阀，关小冷凝器冷却水，
保持较高的冷凝压力，液态制冷剂进入钢瓶。
注意,被充注的钢瓶应随时称重，当系统已取出
要求的制冷剂量，或钢瓶接近最大充注量时，关
闭充注阀停止充注。
(c)加热连接管使冷剂进入钢瓶，关钢瓶阀，拆除
接管。
(1)取出部分制冷剂步骤,
20
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
21
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
(2) 制冷剂较少时 (压力较低 )取出冷剂的步骤,
(a)将压缩机排出截止阀的多用通道 (或压力表接头 )
与钢瓶连接，在其上装一,T”形接头，一端连钢
瓶，另一端接压力表。
22
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
(b)打开钢瓶阀、压缩机的吸、排截止阀和系统中
的截止阀，手动强开蒸发压力调节阀或使之旁通。
(c)把压缩机的能量调到最小，“手动”启动压缩
机 (或短接低压继电器和油压差继电器的触头 )。
(d)缓缓关小压缩机的排出截止阀，用冰水冷却钢
瓶，使制冷剂充入钢瓶并液化。注意防止排出压
力过高。
(e)当排出截止阀全部关闭，吸入压力下降到零 (表
压 )或更低时，停止压缩机，关闭钢瓶阀和排出截
止阀的多用通道，拆除钢瓶。
23
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
3.检漏 [Leakage Detect]
氨系统 皂液检漏
浸湿的酚酞试纸由蓝色变为红色
点燃的硫磺绳冒白烟
刺激性气味
氟利昂 皂液检漏
检漏灯检漏
油迹示漏
电子检漏仪检漏
24
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
(1)检漏灯检漏
空气中无氟里昂时，火焰为
淡蓝色 。油氟里昂与铜接触
时，火焰随氟里昂浓度的增
加而依次变为 浅绿色、深绿
色、亮蓝色,直至熄灭。
注意：
1.注意通风。
2.禁止吸烟。
3.用后调节阀不要关的太紧。
25
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
(2)电子检漏仪检漏
26
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
27
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
4.冷冻机油的更换和添加 [Leakage Detect]
冷冻机油的更换
更换条件 滑油老化、污浊、变黑、粘度下降 15%
操作步骤
1 关闭吸入截止阀，启动压缩机将曲轴箱抽真空，收回溶解在滑油中的制冷剂。
2 停止压缩机，关闭排出截止阀。
3 松开放油旋塞，放空脏油，拆除曲轴箱侧盖，清洁曲轴 箱，用干净的布擦干曲轴箱，装复侧盖和放油旋塞。
4 从加油口注入规定牌号的润滑油。
5 使排出截止阀的多用通道通大气，启动压缩机将曲轴箱抽真空至稳定状态。
6 关闭多用通道，停止压缩机。
氨系统
特点
氨与滑油不能互溶，压缩机排气带到系统中的滑油难以返回
压缩机，要经常从冷凝器、蒸发器底部放油。压缩机在运行
其间要经常向曲轴箱加滑油。
氟利昂系
统特点
压缩机启动后曲轴箱油位有所下降，不久滑油循环后又返回
到曲轴箱。正常情况下不需经常加滑油。
28
氟利昂压缩机曲轴箱滑油减少过快的原因
1 压缩机产生, 奔油,,吸气带走的油过多。
2 活塞刮油环装倒或断裂。
3 滑油分离器不能有效地分油或不能正常回油。
4
吸气管
设计、
安装不
当
水平吸气管应顺流动方向向下倾斜 3~5oC。
上行吸气管应按装置最小制冷量选取内
径，不能过粗，以保证制冷剂气体具有
能携带滑油上行的足够流速。
5 管路不当，制冷量减小，制冷剂流量不足以将润滑油带回压缩机。
6 润滑油凝固点过高。
7 排气温度过高使润滑油分解、结碳。
8 系统严重漏泄使润滑油损失增加。新加制冷剂会溶解一定量的润滑油，使曲轴箱油位下降。
29
润滑油的添加
压缩机油泵
有油三通阀
1 用软管一端接在油三通阀外接管上，另一端插在油桶内。
2 将三通阀转到, 放油, 位置驱除管内空气。
3 将三通阀转到, 装油, 位置，用压缩机的油泵吸入润滑油。
油泵无外接
吸口但曲轴
箱有带阀加
油接头
1 在运行中关小压缩机吸入阀，将曲轴箱抽成真空。
2 通过加油接头吸入润滑油。
压缩机只有
加油旋塞
1 启动压缩机，关小吸入截止阀，使曲轴箱内压力下降到零 (表压 )。
2 停止压缩机，关闭吸、排气阀
3 拆下加油旋塞，用漏斗灌注润滑油。
压缩机既无
加油接头又
无加油旋塞
1
在吸入压力表通道上接入一带阀的吸油软管，把软管吸
口插入油桶液面以下，稍开一下管上的阀门，用机内压
力驱除软管中的空气。
2 关闭吸入截止阀，启动压缩机，将曲轴箱抽真空后停车。
3 打开软管上的阀门，润滑油即会自动吸入曲轴箱。
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
30
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
5,不凝性气体的排除
不凝性气
体的影响
影响传热，使排气压力和排气温度
升高，增加压缩机的功耗，降低装
置的制冷量，使滑油容易变质。
放
气
位
置
冷凝器高
于压缩机
通过冷凝器上的放空气阀
压缩机高
于冷凝器
压缩机排气管路的压力表接
头或排出阀多用通道
31
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
放气操作步骤
1 关闭贮液器出液阀。
2 起动压缩机，把制冷剂和不凝性气体一起压入冷凝器，停压缩机。
3
继续向冷凝器供给冷却水，使制冷剂充分凝结，
直至冷凝器中压力不再下降为止，此时不凝性
气体会聚集在上部。
4
打开冷凝器顶部的放空气阀，让气体流出几秒
钟即关，停一会儿重复这一操作。当冷凝器中
的压力接近于水温对应的制冷剂饱和压力时，
结束放空气操作。
注意
事项
压缩机运行时不得放气，应在压缩机停机
一段时间后放气。
32
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
6,融霜 [Defrost]
结霜对制
冷装置的
影响
降低蒸发器的吸热性能，蒸发压
力和蒸发温度降低，装置制冷量
减少，经济性下降；较厚霜层使
空气冷却器管外肋片间通道堵塞，
通风阻力增加，通风量减少。
融霜方法 电热融霜、热气融霜、自然融霜、
液体冲霜
33
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
电热融霜
含义 利用电加热器加热蒸发器融霜，仅适用于冷
风机式蒸发器。
手动
电热
融霜
操作
步骤
1 关闭供液电磁阀，停止向空气冷却器供液。
2 将空气冷却器抽空后，停压缩机 (可关闭回气管截止阀 )。
3 停通风机。如是冷藏舱，应关闭进出风门。
4 将融霜加热器通电，融霜泻水聚集在集水盘泄出。
5 停电加热器。
6 稍起动风机 (开启风门 )，开启供液电磁阀和压缩机。
要求 伙食冷库需经常融霜，一般每天一次。
34
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
电热融霜
自
动
融
霜
方案 1：停压缩机、风机和开电加热器的动作比
关供液电磁阀动作 滞后,以便抽空蒸发器。
方案 2：停压缩机、风机和开电加热器的动作比
关供液电磁阀动作 同时进行,蒸发器内还有制冷
剂液体，为防止融霜时间调定过长，霜化完后蒸
发器内温度和压力迅速升高而产生危险，在 空气
冷却器出口设融霜保护压力继电器 (或温度继电
器 )，当空气冷却器内压力升到较高时，强行中
断电加热，使供液电磁阀和压缩机通电工作，稍
后启动风机。
36
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
热气融霜
含
义
把压缩机排出的制冷剂高温蒸气引入蒸
发盘管，利用其融化蒸发盘管的霜层。
对盘管式和冷风机式蒸发器都适用。
分
类
顺流式
逆流式
37
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
123
4
5
6
7
8
910
1#蒸发器
(融霜 )
2#蒸发器
(制冷 )
顺流式
热气融霜
1,停止融霜库制冷,先关进液阀 3，蒸发器抽空
后关回气阀 8。
2 开始融霜,先开融霜热气阀 5，再关冷凝器进
口阀 1。热气进入蒸发器放热，开融霜回液阀 10。
3 停止融霜,化完霜后，开冷凝器进口阀 1，
再关热气阀 5、融霜回液阀 10。
4 恢复制冷, (启动冷风机 )，渐渐开回气阀 8。
回气阀开足后开供液阀 3。
38
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
顺流式热气融霜的特点
1 融霜热气通到膨胀阀后，其流动方向与正常工作时制冷剂 流动方向 相同。
2
必
须
设
融
霜
回
液
管
冷凝
器位
置较
低时
融霜回液管接到冷凝器 进口,融霜
蒸发器与冷凝器串联，融霜后期霜
层不多时不必担心排气压力过高，
操作比较容易。
冷凝
器位
置较
高时
融霜回液管接到冷凝器 出口,避免
融霜时制冷剂液体聚集在蒸发器内。
融霜蒸发器与冷凝器并联,融霜后
期霜层不多时排气压力可能过高，
应开启冷凝器进口阀。
39
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
12
3
4
5
6
7
8
9
10
1#蒸发器
(融霜 )
2#蒸发器
(制冷 )
11
12
逆流式热
气融霜
40
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
逆流式热气融霜特点
1
融霜热气管接到蒸发器后吸气管上的吸气阀
前，融霜热气在蒸发器中与正常工作时制冷
剂的流向 逆向 流动。融霜期间要开启膨胀阀
的旁通阀。
2
可以 不设融霜回液管,让热气融霜的凝液经
该库供液电磁阀逆流流向工作库供液 (融霜蒸
发器与冷凝器并联，当冷凝器是低位时，也
可设回液管通至冷凝器进口，以求融霜后期
操作简便安全 )
41
冰塞
系统中的制冷剂不足
压缩机起停频繁
压缩机启动不久就停车或
无法起动
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
三、制冷装置常见故障
42
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
1.冰塞
定
义
制冷系统中的氟利昂液体节流降压后，如
温度降到 0oC以下，当含水量较多呈游离
态时，水即迅速结冰，在流道狭窄堵塞。
发生
部位
膨胀阀、液管滤器、膨胀阀前后的阀件
、膨胀阀后较细的管路。
43
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
故
障
现
象
未完
全堵
塞通
道
进入蒸发器的制冷剂流量减少，蒸
发器后部过热度增加而霜层融化，
压缩机吸入压力降低，直至低压继
电器动作使压缩机 停车 。停车后冰
塞处的冰一部分融化，少量制冷剂
流入蒸发器，压缩机吸入压力回升，
又 重新启动,但冰塞会继续加重，
不久又停车。
完全
堵塞
通道
停车时间加长，再次启动的时间将
更短，完全不能正常工作。
44
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
冰塞故
障部位
判断
1 关闭膨胀阀前的截止阀。
2 清除该阀后可能冰塞的管道、阀件外面的霜层。
3
突然开启上述的截止阀，冰塞处流道
狭窄、起节流降压作用，其后面管道
必然结霜，据此可确定冰塞的部位。
45
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
冰
塞
的
消
除
方
法
1,拆下冰塞
元件除冰
如冰塞发生在膨胀阀、滤器等部件
处，可拆下用纯酒精清洗，再用压
缩空气吹干装复。
2,化冰后用
干燥剂吸水
换新干燥剂；在冰塞部位外敷毛巾
并用热水浇，使冰融化；启动制冷
装置，水分被干燥剂吸收。 (需反复
操作 )
3,用解冻剂
消除冰塞
用充制冷剂的方法从液管适当处充
入一定量解冻剂，使其随制冷剂在
系统中循环，冰塞消除后，将干燥
器接入系统，将水和解冻剂吸收。
4,用干燥气
体吹除水分
系统大量进水时，将制冷剂放掉 (或
收入钢瓶 )，用 CO2或 N2吹扫系统，
最后用抽空除水的方法使系统干燥。
46
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
脏
堵
症
状
流量不足，吸入压力降低，吸气过热
度增加，压缩机起停频繁
特
点
症状稳定，不明显加重，长时间停车
不会改善，毛巾热敷无效
油
堵
症状与冰塞相似，可加热暂时消除，最根
本方法是更换全部润滑油
47
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
2.系统中制冷剂不足
故
障
现
象
蒸发温度低于 0oC的冷库，蒸发器后部结霜
全部融化，压缩机吸气过热度增加，吸入压
力和排出压力降低，制冷量减小，长时间运
转库温降不下来，或库温未降到下限，压缩
机就因吸入压力很低而停车。
进入蒸发器内的滑油难以返回曲轴箱，造成
油位偏低 。
48
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
判
断
方
法
1 由贮液器观察镜观察液位。液位不足 1/3应补充制冷剂。
2 如液管上装有液体指示镜，制冷剂不足时可见到液流中夹有大量气泡。
3 膨胀阀流过的制冷剂夹带较多气体时，会发出明显的“丝丝”声。
4
稍开膨胀阀的旁通阀，如系膨胀阀开度
不足或堵塞，则吸气压力明显增加，吸
气过热度降低；如系制冷剂不足，则效
果不明显。
49
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
3.压缩机运转不停，制冷效果仍达不到要求
一、吸入压力一直较高 (热负荷过大或压缩机排气量
减小 )
1 冷库隔
热性能
太差
原因 隔热结构损坏、隔热材料受
潮、库门关闭不严
判断方法 做冷库温度回升试验
2 压
缩
机
内
部
漏
泄
原因 吸、排气阀、活塞环密封性差或滑油
分离器回油阀、气缸缸头垫片、安全
阀漏泄
排气
阀漏
泄判
断
关滑油分离器回油阀。慢慢关小直至
全关吸入截止阀，使低压继电器达到
下限停车，如吸入压力迅速回升，则
内部漏泄严重。
50
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
3
排出压
力超过
正常值，
压缩机
输气系
数减少
原因 系统中空气太多、排出截止阀
没开足或冷凝器冷凝能力不足
排压高
的判断
方法
冷却水全开时，排出压力所对
应的制冷剂饱和温度与冷却水
进口温度之差是否高出设计温
差较多。
4
卸载
机构
故障
原因 部分气缸不能加载工作
判断方
法
未加载工作的缸，缸头温度比加
载工作的缸盖温度低，用金属棒
贴紧缸盖停到的声音较轻
51
船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
5 气缸
余隙
容积
太大
原因 缸头垫片不适当地被加厚或活塞
因轴承磨损而下沉。
判断方法 在活塞顶部做, 压铅丝试验, 。
6 压缩机转速下降
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船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
二、吸入压力一直偏低 (进入蒸发器的制冷剂流量较
少，蒸发器中制冷剂气体产生的速度较慢 )
吸
气
过
热
度
高
7 制冷剂不足
8 冷凝压力过低
9 液管及管上附件发生冰塞、脏堵或某些阀门未开足
10 膨胀阀安装不当、调节过紧或温包充剂漏失
11 进入系统中的润滑油过多，使膨胀阀制冷剂流量减少或蒸发器管路局部堵塞
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船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
吸气
过热
度不
太大
12 蒸发器结霜过厚
13 通风机叶轮装反、反转、停转或转速下
降
14 蒸发压力调节阀调得太紧，使蒸发温度
过高
15 蒸发器设计制冷量不足或部分并联蒸发
器停用
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船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
4,压缩机起停频繁
危
害
影响设备和电路可靠性，使油压差继电
器的加热元件或电路过载保护元件过热
动作，压缩机不能再起动。
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船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
供液
电磁
阀启
闭频
繁
现
象
由于温度继电器使电磁阀动作频
繁，导致低压继电器使压缩机启
停频繁
原
因
温度继电器温包安装不当
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船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
压缩
机因
低压
继电
器而
起停
频繁
现
象
库温未达下限，电磁阀仍开着，
压缩机吸入压力过早地达到低压
继电器下限，停车后仍有制冷剂
进入蒸发器，吸入压力不久又升
到上限，压缩机因此频繁起停。
原
因
低压继电器下限调得太高或幅差
太小
工作时吸入压力太低
电磁阀全关而高、低压端间存在
较严重的内部漏泄
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船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
压缩机因
高压继电
器而起停
频繁
现
象
高压继电器不用人工复位时出
现
原
因
排出压力过高
高压继电器调定上限太低
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船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
5.压缩机启动不久就停车或无法起动
高压
继电
器断
电
1 压缩机排出截止阀未开
2 冷凝器冷却水中断
3 高压继电器上限调得太低 (未人工复
位则不能起动 )
低压
继电
器断
开
4 低压继电器下限调得太高
5 液管或低压管路中制冷剂流量过少
或中断
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船舶辅机 ?第 11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
油
压
差
继
电
器
断
开
6 曲轴箱缺油或“奔油”
7 吸油滤器堵塞
8 油压调节阀过松或严重漏泄
9 油泵磨损严重或运动件、传动件损坏
10 轴承间隙过大或油路中某处严重漏泄
11 压缩机频繁起停，油压差继电器中双
金属片弯曲使触头断开
其
它
情
况
12 电路过载保护器动作
13 由于水泵、风机未能正常工作使连锁
开关未接通则无法起动
14 电动机或电路发生故障
