物流信息系统
朱春鹤
第三章 物流信息系统的总体构成
?本章首先从 物流的数据处理和企业决策
的相关关系 入手，分析物流信息系统的
基本构成、总体结构和功能，以及体系
中各系统的信息关联与区别，分析物流
决策支持层次以及可能性，介绍物流专家系统。
?本章的目的就是 为企业根据自身特点和
需求选择最佳的物流信息系统建设方案,
以及企业的信息建设应该如何实施和发展提供清晰的思路。
第一节物流数据处理与物流决策
?在物流管理活动中,数据处理的结果 起着十分
重要的作用。
?进行物流管理时，需要大量准确的信息，如市
场供应数量、供应价格、需求数量，需求价格
以及库存数量、品种、质量、规格等等。任何
信息的遗漏和错误都将直接影响到相应决策的
制定和执行，从而最终影响到物流管理的效果
和企业的经济效益。
? 因此物流界有句格言：“物流管理，信息先
行。”
一、物流中的数据处理和要求
? (一 )物流中的数据处理数据处理是指按
照应用的需要，采用一定的方法与手段
对数据进行搜集、存储、加工、传输和
输出这样一个过程的总称。应用的需要
是进行数据处理的依据，输出是数据处
理的归宿，数据处理采用的方法和手段
不同，其输出效率和效果是不同的。
? 1．数据搜集
? 搜集数据是数据处理的第一步，它的正确性直
接影响到数据处理，决定着数据处理结果的质
量，是我们做好后期一切工作的基础和依据。
正如人们所说的,进去的是垃圾，出来的也是
垃圾,，因而数据搜集的工作异常重要。
? 数据的搜集通常包括数据的 识别、整理、表
达和录入。
?2．数据存储
? 数据的存储就是将录入的数据存储在
系统中，以供长期使用，它需要确定数
据存储的介质 (硬盘、软盘等 )、存储方式
(数据文件方式、数据库方式 )、存储时间、
存储内容、存储地方等。实际工作中应
特别注意数据存储的安全性和可靠性。
?3．数据加工
? 数据加工是根据信息需求者的工作特
点和需要，为获得信息而对存储数据进
行选择、计算、排序等相关操作的过程，
这需要利用经济学、管理科学、运筹学、
统计学等不同学科中相关的模型与方法，
是一项综合性很强的工作。
?4．数据传输
? 数据传输就是指采用一定的方法和手段，
将数据从一处传输到另一处，从而实行
信息共享和交换。在数据传输过程中，
确保传输数据的正确、安全、速度是关
键。
? 5．数据输出
? 数据输出是指按照需要，将信息提供
给用户。在计算机应用中，表格、文字、
图形、声音等形式的数据可以采用显示、
打印、播放等多种方式进行输出。随着
多媒体技术的发展，数据输出的形式将
更加丰富和直观。
(二 )物流信息处理的要求
?在物流信息系统中，人们对数据处理的
要求主要表现在：
?1．可得性
? 数据的迅速可得性和随时随地的可得
性，可能减少业务和计划上的不确定。
?2．精确性
? 数据处理的结果必须精确反映当前状况和定
期活动，以衡量客户订货和存货水平，以减少
不确定性，并减少存货需要量。
? 3．及时性
? 数据处理的及时性要求在要求的时间内，完
成数据的录入、加工、存储、传输或输出，这
关系到信息是否能在有效的时间内得到充分的
利用以及被利用的程度。
?4．准确性
? 不同的用户对数据处理的准确度要求
不同，若数据处理的准确性不能满足用
户的要求，那么利用再先进的技术都是
浪费。例如在企业中，会计的账目处理
要求分毫不差，但企业项目则允许以万
元为单位来衡量。
?5．适用性与灵活性
? 由于信息与数据的相对性，数据的输出内容
要根据用户的需求来定，用户要求获得的是信
息，而不是数据。信息是观念上的，这导致用
户所需要的信息，从种类、格式、计算方法等
不同的方面来看有着不同的内容，所以完成数
据处理的系统应具有较强的信息加工处理和提
供信息的能力。
?6．预警性
? 由于物流企业需要与大量的上游、下
游协调工作，因此物流中的数据处理必
须以异常情况为基础，突出问题，发现
机会，使企业的决策者、管理者能把他
们的精力集中在最需要引起的情况或者
能提供的最佳机会时改善服务、或降低
服务成本。
? 7．安全性
? 数据处理的安全性是指在数据处理的过程中，
数据或信息不会被丢失、篡改、破坏、窃取。
数据处理的不安全将给信息掌握者带来难以估
算的损失。比如企业内部重要销售信息的失密，
将导致企业失去部分市场，甚至全部的竞争优
势。因为尽管信息具有非零和共享的特点，但
企业掌握市场需求的信息不对称，关键信息的
泄露将削弱企业的核心竞争力，使之处于极为
不利的地位。还应包括备份和易恢复，即可靠
性。
? 8．经济性
? 数据处理需要付出一定的代价,在数据的搜
集、存储、加工、传输到输出的每一个环节，
都需要一定的人财物 (如相关人员、计算机设备、
网络、资金等 )进行全面支撑。现在随着科技的
迅猛发展，需要处理的数据将越来越多，涉及
面也更为广泛。因此,数据处理应该是在满足
前面七项要求的前提下，尽量减少各种投资和
费用，以提高数据处理的效率和经济效益。
应用程序
业务量
数据处理
组织
数据处理
规划控制
数据处理
费用曲线
用户态度
初始阶段 推广阶段 控制阶段 集成阶段 数据管理
阶段
成熟阶段
降低成本
的应用 扩张 升级文档
运用 DB
升级现有
应用程序
共享数据
用户部门
数据处理
专业化
松散 更松散 采用更正式规划与控制
不干涉
正式 MIS
组织
采用数据
管理功能
数据资源
管理规划
数据处理
与用户
共同负责
用户开始
负责
规划与控制
的引入
二、物流中的决策及其信息特征
?(一 )决策的分类
? 物流企业的决策可以有 多种分类方法,例如
根据各个管理职能，物流企业的决策可以有 市
场决策、技术发展战略、人才开发决策、投资
决策 等，根据时间跨度的长短，又可分为 短期
决策和长期决策,根据对企业的影响度，企业
决策又可以分为 战略决策、战术决策和业务层
决策 。不同的决策其问题不同、期望不同、复
杂度不同、可控性不同、可形式化程度不
?不同的决策其问题不同、期望不同、复
杂度不同、可控性不同、可形式化程度
不同等，如何利用信息技术，为物流企
业的决策者或管理者进行决策提供帮助，
或辅助决策，以提高决策的科学性、可
预见性。
?从决策科学的角度来看，按照决策问题
可形式化的程度，企业的决策问题可分
为结构化决策、非结构化决策和半结构
化决策。
?1．结构化决策
? 通常指确定型的管理决策问题，即问题
的相关要素、以及要素之间的关系和制
约关系是可知、可描述的、确定的。
?2．非结构化决策
? 非结构化决策问题很难用确定的决策模
型来描述，大多数情况下它发生在企业
的战略层，是必须由决策者给出问题的
定义、判断和评价的一类决策问题。
?3．半结构化决策
? 半结构化决策介于结构化决策、非结构
化决策之间，一般只有部分给定的处理
过程和清晰结果，很多情况下发生在知
识管理层和战术管理层。
(二 )不同层次决策的信息特征
?现代管理所面临的外部环境正在发生迅
速变化，市场竞争更加激烈，商业及其
本身的环境也更加复杂，所有这些都为
管理决策的制定带来了更高更新的挑战：
如决策质量更高、决策考虑的因素更复
杂、决策速度更快、决策失败的成本更
高等。
第二节物流信息系统的基本构成
?一、系统的结构、功能及其关系
? 系统结构是指系统内部各组成要素之间
的相互关系、相互作用方式或秩序，即
各要素之间在时间和空间排列和组合的
具体形式。系统结构具有稳定性、层次
性、开放性和相对性。
二、物流信息系统的定义及特点
? (一 )定义
? 企业信息系统是 物流企业针对环境带
来的挑战而作出的基于信息技术的解决
方案 。因为物流模型分为制造业物流、
流通商物流、第三方物流 (配送中心等 )枢
纽型物流等多种类型，所以信息系统不
能用同一模式来概括。
?(二 )特点
? 物流信息系统具有集成化、模块化、
实时化、网络化和智能化等主要特点。
?1．集成化
? 集成化指物流信息系统将业务逻辑上
相互关联的部分连接在一起，为企业物
流活动中的集成化信息处理工作提供基
础。在系统开发过程中，数据库的设计、
系统结构以及功能的设计等都应该遵循
统一的标准、规范和规程 (即集成化 )，以
避免出现“信息孤岛”现象。
?2．模块化
? 模块化指把物流信息系统划分为各个
功能模块的子系统，各子系统通过统一
的标准来进行功能模块开发，然后再集
成，组合起来使用，这样就能既满足物
流企业的不同管理部门的需要，也保证
了各个子系统的使用和访问权限。
?3．实时化
? 实时化借助于编码技术、自动识别技
术,GPS技术,GIS技术等现代物流技术，
对物流活动进行准确实时的信息采集；
并采用先进的计算机与通讯技术，实时
的进行数据处理和传送物流信息；通过
Internet／ Intranet的应用将供应商、分销
商和客户按业务关系连接起来，使整个
物流信息系统能够即时的掌握和分享属
于供应商、分销商或客户的信息。
?4．网络化
? 网络化通过 Internet将分散在不同地理位置的
物流分支机构、供应商、客户等连接起来，形
成一个复杂但有密切联系的信息网络，从而通
过物流信息系统这个联系方式实时的了解各地
业务的运作情况。物流信息中心将对各地传来
的物流信息进行汇总、分类，以及综合分析，
并通过网络把结果反馈传达下去，以指导、协
调、综合各个地区的业务工作。
?5．智能化
? 智能化物流信息系统现在虽然尚缺乏
十分成功的案例，但物流信息系统正在
往这个方向的发展努力。比如在物流企
业决策支持系统中的知识子系统，它就
负责搜集、存储和智能化处理在决策过
程中所需要的物流领域知识、专家的决
策知识和经验知识。
三、系统结构
? (一 )物流信息系统的组成要素
? 从系统的观点，构成物流企业信息系
统的主要组成要素有硬件、软件、数据
库和数据仓库、相关人员以及企业管理
制度与规范等。
? 1．硬件
? 硬件包括计算机、必要的通信设施等，
例如计算机主机、外存、打印机、服务
器、通信电缆、通信设施，它是物流信
息系统的物理设备、硬件资源，是实现
物流信息系统的基础，它构成系统运行
的硬件平台。
?2．软件
? 在物流信息系统中，软件一般包括系统
软件、实用软件和应用软件。
? 系统软件主要有操作系统 (OS,peration
System)、网络操作系统等 (NOS：
Network Operation System)，它控制、协
调硬件资源，是物流信息系统必不可少
的软件。
?3．数据库与数据仓库
? 数据库与数据库用来存放与应用相关的
数据，是实现辅助企业管理和支持决策
的数据基础，目前大量的数据存放在数
据库中。
?4．相关人员
? 系统的开发涉及多方面的人员有专业人员，
有领导，还有终端用户，
?例如企业高层的领导 (CEO,Chief Executive
Officer)、信息主管 (CIO,Chief Information
Officer)、中层管理人员、业务主管、业务人员，
系统分析员、系统设计员、程序设计员、系统
维护人员等是从事企业物流信息资源管理的专
业人员。
?5．物流企业管理思想和理念、管理制度与规
范在物流行业，新的管理思想和理念不断产
生和赋予实践。
?例如供应链管理理念、第三方物流等。物流
企业本身决策者和管理者以及其客户所能接
受和贯穿的管理思想和理念的程度决定 LIS的
结构，是 LIS的灵魂。
(二 )物流信息系统的总体结构
?不同的物流企业，当采取不同的管理理念，其
物流信息系统的应用软件会不同。
?例如以机械制造业为例，管理理念由库存控制、
制造资源管理发展到企业资源管理，其业务层
的企业信息系统应用软件随之发生了从 MRP、
MRPⅡ 到 ERP的变化，从注重内部效率的提高
到注重客户服务，其业务层的企业信息系统应
用软件从以财务为中心发展到以客户为中心。
四、系统的主要功能
?(一 )全过程管理
? LIS的功能可以从不同角度进行设计，
其中按照全过程管理的思想，从时间维
将 LIS的功能分为划分，事前主要是计划
和决策，事中是控制和事实记录，事后
是统计和分析
? 1．制订战略计划
? 属于事前的活动，以高风险为特点，其
目的是提高企业的核心竞争力，主要任
务是寻找战略联盟，开发市场，顾客服
务分析。
? 2．决策分析
? 跨在事前和事中，其主要任务是利用数
据、模型和知识协助决策者，分析、评
估物流战略计划和实施方案，例如车辆
安排、库存水平、网络／设施选址与配
置等，工作的目标是提高企业工作的有
效性。
? 3．管理控制
? 属于事中和事后的活动，其任务主要
是业务活动的控制以及评价反馈，使物
流业务能按计划执行，主要工作包括资
金管理、成本控制、资产控制、客户服
务评价、生产和质量控制和评价等，衡
量企业竞争能力，提出改进工作的方面。
?4．交易
? 交易事中的活动，其目标之一是提高工
作效率，覆盖日常业务工作，例如记录
订单、安排库存、作业程序选择、装车、
定价、开票、客户咨询服务等。
(二 )企业信息系统的层次
? 按照企业信息系统的层次划分，结合
物流系统功能的层次，图 3— 6给出物流
信息系统的立体结构。物流信息系统功
能根据纵向的层次来看，也分为操作层、
知识层、战术层和战略层四个层次。
朱春鹤
第三章 物流信息系统的总体构成
?本章首先从 物流的数据处理和企业决策
的相关关系 入手，分析物流信息系统的
基本构成、总体结构和功能，以及体系
中各系统的信息关联与区别，分析物流
决策支持层次以及可能性，介绍物流专家系统。
?本章的目的就是 为企业根据自身特点和
需求选择最佳的物流信息系统建设方案,
以及企业的信息建设应该如何实施和发展提供清晰的思路。
第一节物流数据处理与物流决策
?在物流管理活动中,数据处理的结果 起着十分
重要的作用。
?进行物流管理时，需要大量准确的信息，如市
场供应数量、供应价格、需求数量，需求价格
以及库存数量、品种、质量、规格等等。任何
信息的遗漏和错误都将直接影响到相应决策的
制定和执行，从而最终影响到物流管理的效果
和企业的经济效益。
? 因此物流界有句格言：“物流管理，信息先
行。”
一、物流中的数据处理和要求
? (一 )物流中的数据处理数据处理是指按
照应用的需要，采用一定的方法与手段
对数据进行搜集、存储、加工、传输和
输出这样一个过程的总称。应用的需要
是进行数据处理的依据，输出是数据处
理的归宿，数据处理采用的方法和手段
不同，其输出效率和效果是不同的。
? 1．数据搜集
? 搜集数据是数据处理的第一步，它的正确性直
接影响到数据处理，决定着数据处理结果的质
量，是我们做好后期一切工作的基础和依据。
正如人们所说的,进去的是垃圾，出来的也是
垃圾,，因而数据搜集的工作异常重要。
? 数据的搜集通常包括数据的 识别、整理、表
达和录入。
?2．数据存储
? 数据的存储就是将录入的数据存储在
系统中，以供长期使用，它需要确定数
据存储的介质 (硬盘、软盘等 )、存储方式
(数据文件方式、数据库方式 )、存储时间、
存储内容、存储地方等。实际工作中应
特别注意数据存储的安全性和可靠性。
?3．数据加工
? 数据加工是根据信息需求者的工作特
点和需要，为获得信息而对存储数据进
行选择、计算、排序等相关操作的过程，
这需要利用经济学、管理科学、运筹学、
统计学等不同学科中相关的模型与方法，
是一项综合性很强的工作。
?4．数据传输
? 数据传输就是指采用一定的方法和手段，
将数据从一处传输到另一处，从而实行
信息共享和交换。在数据传输过程中，
确保传输数据的正确、安全、速度是关
键。
? 5．数据输出
? 数据输出是指按照需要，将信息提供
给用户。在计算机应用中，表格、文字、
图形、声音等形式的数据可以采用显示、
打印、播放等多种方式进行输出。随着
多媒体技术的发展，数据输出的形式将
更加丰富和直观。
(二 )物流信息处理的要求
?在物流信息系统中，人们对数据处理的
要求主要表现在：
?1．可得性
? 数据的迅速可得性和随时随地的可得
性，可能减少业务和计划上的不确定。
?2．精确性
? 数据处理的结果必须精确反映当前状况和定
期活动，以衡量客户订货和存货水平，以减少
不确定性，并减少存货需要量。
? 3．及时性
? 数据处理的及时性要求在要求的时间内，完
成数据的录入、加工、存储、传输或输出，这
关系到信息是否能在有效的时间内得到充分的
利用以及被利用的程度。
?4．准确性
? 不同的用户对数据处理的准确度要求
不同，若数据处理的准确性不能满足用
户的要求，那么利用再先进的技术都是
浪费。例如在企业中，会计的账目处理
要求分毫不差，但企业项目则允许以万
元为单位来衡量。
?5．适用性与灵活性
? 由于信息与数据的相对性，数据的输出内容
要根据用户的需求来定，用户要求获得的是信
息，而不是数据。信息是观念上的，这导致用
户所需要的信息，从种类、格式、计算方法等
不同的方面来看有着不同的内容，所以完成数
据处理的系统应具有较强的信息加工处理和提
供信息的能力。
?6．预警性
? 由于物流企业需要与大量的上游、下
游协调工作，因此物流中的数据处理必
须以异常情况为基础，突出问题，发现
机会，使企业的决策者、管理者能把他
们的精力集中在最需要引起的情况或者
能提供的最佳机会时改善服务、或降低
服务成本。
? 7．安全性
? 数据处理的安全性是指在数据处理的过程中，
数据或信息不会被丢失、篡改、破坏、窃取。
数据处理的不安全将给信息掌握者带来难以估
算的损失。比如企业内部重要销售信息的失密，
将导致企业失去部分市场，甚至全部的竞争优
势。因为尽管信息具有非零和共享的特点，但
企业掌握市场需求的信息不对称，关键信息的
泄露将削弱企业的核心竞争力，使之处于极为
不利的地位。还应包括备份和易恢复，即可靠
性。
? 8．经济性
? 数据处理需要付出一定的代价,在数据的搜
集、存储、加工、传输到输出的每一个环节，
都需要一定的人财物 (如相关人员、计算机设备、
网络、资金等 )进行全面支撑。现在随着科技的
迅猛发展，需要处理的数据将越来越多，涉及
面也更为广泛。因此,数据处理应该是在满足
前面七项要求的前提下，尽量减少各种投资和
费用，以提高数据处理的效率和经济效益。
应用程序
业务量
数据处理
组织
数据处理
规划控制
数据处理
费用曲线
用户态度
初始阶段 推广阶段 控制阶段 集成阶段 数据管理
阶段
成熟阶段
降低成本
的应用 扩张 升级文档
运用 DB
升级现有
应用程序
共享数据
用户部门
数据处理
专业化
松散 更松散 采用更正式规划与控制
不干涉
正式 MIS
组织
采用数据
管理功能
数据资源
管理规划
数据处理
与用户
共同负责
用户开始
负责
规划与控制
的引入
二、物流中的决策及其信息特征
?(一 )决策的分类
? 物流企业的决策可以有 多种分类方法,例如
根据各个管理职能，物流企业的决策可以有 市
场决策、技术发展战略、人才开发决策、投资
决策 等，根据时间跨度的长短，又可分为 短期
决策和长期决策,根据对企业的影响度，企业
决策又可以分为 战略决策、战术决策和业务层
决策 。不同的决策其问题不同、期望不同、复
杂度不同、可控性不同、可形式化程度不
?不同的决策其问题不同、期望不同、复
杂度不同、可控性不同、可形式化程度
不同等，如何利用信息技术，为物流企
业的决策者或管理者进行决策提供帮助，
或辅助决策，以提高决策的科学性、可
预见性。
?从决策科学的角度来看，按照决策问题
可形式化的程度，企业的决策问题可分
为结构化决策、非结构化决策和半结构
化决策。
?1．结构化决策
? 通常指确定型的管理决策问题，即问题
的相关要素、以及要素之间的关系和制
约关系是可知、可描述的、确定的。
?2．非结构化决策
? 非结构化决策问题很难用确定的决策模
型来描述，大多数情况下它发生在企业
的战略层，是必须由决策者给出问题的
定义、判断和评价的一类决策问题。
?3．半结构化决策
? 半结构化决策介于结构化决策、非结构
化决策之间，一般只有部分给定的处理
过程和清晰结果，很多情况下发生在知
识管理层和战术管理层。
(二 )不同层次决策的信息特征
?现代管理所面临的外部环境正在发生迅
速变化，市场竞争更加激烈，商业及其
本身的环境也更加复杂，所有这些都为
管理决策的制定带来了更高更新的挑战：
如决策质量更高、决策考虑的因素更复
杂、决策速度更快、决策失败的成本更
高等。
第二节物流信息系统的基本构成
?一、系统的结构、功能及其关系
? 系统结构是指系统内部各组成要素之间
的相互关系、相互作用方式或秩序，即
各要素之间在时间和空间排列和组合的
具体形式。系统结构具有稳定性、层次
性、开放性和相对性。
二、物流信息系统的定义及特点
? (一 )定义
? 企业信息系统是 物流企业针对环境带
来的挑战而作出的基于信息技术的解决
方案 。因为物流模型分为制造业物流、
流通商物流、第三方物流 (配送中心等 )枢
纽型物流等多种类型，所以信息系统不
能用同一模式来概括。
?(二 )特点
? 物流信息系统具有集成化、模块化、
实时化、网络化和智能化等主要特点。
?1．集成化
? 集成化指物流信息系统将业务逻辑上
相互关联的部分连接在一起，为企业物
流活动中的集成化信息处理工作提供基
础。在系统开发过程中，数据库的设计、
系统结构以及功能的设计等都应该遵循
统一的标准、规范和规程 (即集成化 )，以
避免出现“信息孤岛”现象。
?2．模块化
? 模块化指把物流信息系统划分为各个
功能模块的子系统，各子系统通过统一
的标准来进行功能模块开发，然后再集
成，组合起来使用，这样就能既满足物
流企业的不同管理部门的需要，也保证
了各个子系统的使用和访问权限。
?3．实时化
? 实时化借助于编码技术、自动识别技
术,GPS技术,GIS技术等现代物流技术，
对物流活动进行准确实时的信息采集；
并采用先进的计算机与通讯技术，实时
的进行数据处理和传送物流信息；通过
Internet／ Intranet的应用将供应商、分销
商和客户按业务关系连接起来，使整个
物流信息系统能够即时的掌握和分享属
于供应商、分销商或客户的信息。
?4．网络化
? 网络化通过 Internet将分散在不同地理位置的
物流分支机构、供应商、客户等连接起来，形
成一个复杂但有密切联系的信息网络，从而通
过物流信息系统这个联系方式实时的了解各地
业务的运作情况。物流信息中心将对各地传来
的物流信息进行汇总、分类，以及综合分析，
并通过网络把结果反馈传达下去，以指导、协
调、综合各个地区的业务工作。
?5．智能化
? 智能化物流信息系统现在虽然尚缺乏
十分成功的案例，但物流信息系统正在
往这个方向的发展努力。比如在物流企
业决策支持系统中的知识子系统，它就
负责搜集、存储和智能化处理在决策过
程中所需要的物流领域知识、专家的决
策知识和经验知识。
三、系统结构
? (一 )物流信息系统的组成要素
? 从系统的观点，构成物流企业信息系
统的主要组成要素有硬件、软件、数据
库和数据仓库、相关人员以及企业管理
制度与规范等。
? 1．硬件
? 硬件包括计算机、必要的通信设施等，
例如计算机主机、外存、打印机、服务
器、通信电缆、通信设施，它是物流信
息系统的物理设备、硬件资源，是实现
物流信息系统的基础，它构成系统运行
的硬件平台。
?2．软件
? 在物流信息系统中，软件一般包括系统
软件、实用软件和应用软件。
? 系统软件主要有操作系统 (OS,peration
System)、网络操作系统等 (NOS：
Network Operation System)，它控制、协
调硬件资源，是物流信息系统必不可少
的软件。
?3．数据库与数据仓库
? 数据库与数据库用来存放与应用相关的
数据，是实现辅助企业管理和支持决策
的数据基础，目前大量的数据存放在数
据库中。
?4．相关人员
? 系统的开发涉及多方面的人员有专业人员，
有领导，还有终端用户，
?例如企业高层的领导 (CEO,Chief Executive
Officer)、信息主管 (CIO,Chief Information
Officer)、中层管理人员、业务主管、业务人员，
系统分析员、系统设计员、程序设计员、系统
维护人员等是从事企业物流信息资源管理的专
业人员。
?5．物流企业管理思想和理念、管理制度与规
范在物流行业，新的管理思想和理念不断产
生和赋予实践。
?例如供应链管理理念、第三方物流等。物流
企业本身决策者和管理者以及其客户所能接
受和贯穿的管理思想和理念的程度决定 LIS的
结构，是 LIS的灵魂。
(二 )物流信息系统的总体结构
?不同的物流企业，当采取不同的管理理念，其
物流信息系统的应用软件会不同。
?例如以机械制造业为例，管理理念由库存控制、
制造资源管理发展到企业资源管理，其业务层
的企业信息系统应用软件随之发生了从 MRP、
MRPⅡ 到 ERP的变化，从注重内部效率的提高
到注重客户服务，其业务层的企业信息系统应
用软件从以财务为中心发展到以客户为中心。
四、系统的主要功能
?(一 )全过程管理
? LIS的功能可以从不同角度进行设计，
其中按照全过程管理的思想，从时间维
将 LIS的功能分为划分，事前主要是计划
和决策，事中是控制和事实记录，事后
是统计和分析
? 1．制订战略计划
? 属于事前的活动，以高风险为特点，其
目的是提高企业的核心竞争力，主要任
务是寻找战略联盟，开发市场，顾客服
务分析。
? 2．决策分析
? 跨在事前和事中，其主要任务是利用数
据、模型和知识协助决策者，分析、评
估物流战略计划和实施方案，例如车辆
安排、库存水平、网络／设施选址与配
置等，工作的目标是提高企业工作的有
效性。
? 3．管理控制
? 属于事中和事后的活动，其任务主要
是业务活动的控制以及评价反馈，使物
流业务能按计划执行，主要工作包括资
金管理、成本控制、资产控制、客户服
务评价、生产和质量控制和评价等，衡
量企业竞争能力，提出改进工作的方面。
?4．交易
? 交易事中的活动，其目标之一是提高工
作效率，覆盖日常业务工作，例如记录
订单、安排库存、作业程序选择、装车、
定价、开票、客户咨询服务等。
(二 )企业信息系统的层次
? 按照企业信息系统的层次划分，结合
物流系统功能的层次，图 3— 6给出物流
信息系统的立体结构。物流信息系统功
能根据纵向的层次来看，也分为操作层、
知识层、战术层和战略层四个层次。
