第十章
锚机和铰缆机
第一节
锚 机
10-1 锚 机
? 船舶驶达港口，常因等候泊位和引水以及接受检
疫、避风或过驳等而需在港外停泊，为能克服停
泊时作用在船体上的水流力、风力和船舶纵倾、
横倾时所产生的惯性力，以保持船位不变，就需
在船上设置锚设备
? 锚设备还可帮助安全离靠码头，或使船舶紧急制
动
? 锚设备及其在船艏的布置如图,10— 1所示。锚设
备主要由锚 1、锚链 5、止链器 3和锚机 6所组成，
利用锚机收放锚和锚链，即可起锚或抛锚
锚设备在船舶布置
锚机如图 10— 2所示
? 由原动机、传动机构和锚链轮等所组成
? 锚机带有绞缆卷筒 5
? 绞缆时
? 藉手柄 7使锚链轮牙嵌式离合
器 6脱开
? 浅水抛锚
? 可脱开离合器靠锚链自重进行
? 用调节刹车带松紧控制抛锚速
度
? 深水抛锚
? 将离合器合上
? 齿轮箱中的蜗轮蜗杆机构有自锁作用
? 由原动机控制抛锚速度
图 10-2
10-1 锚 机
?根据锚机所用动力的不同，目前所用的锚
机主要是电动锚机和液压锚机。按链轮轴
轴线布置的不同可分为卧式锚机和立式锚
机。
?本节主要介绍液压锚机。
10-1 锚 机
? 船舶驶达港口，常因等候泊位和引水以及接受检
疫、避风或过驳等而需在港外停泊，为能克服停
泊时作用在船体上的水流力、风力和船舶纵倾、
横倾时所产生的惯性力，以保持船位不变，就需
在船上设置锚设备
? 锚设备还可帮助安全离靠码头，或使船舶紧急制
动
? 锚设备及其在船艏的布置如图,10— 1所示。锚设
备主要由锚 1、锚链 5、止链器 3和锚机 6所组成，
利用锚机收放锚和锚链，即可起锚或抛锚
锚设备在船舶布置
锚机如图 10— 2所示
? 由原动机、传动机构和
锚链轮等所组成
? 锚机带有绞缆卷筒 5
? 绞缆时
? 藉手柄 7使锚链轮牙嵌式
离合器 6脱开
? 浅水抛锚
? 可脱开离合器靠锚链自
重进行
? 用调节刹车带松紧控制
抛锚速度
? 深水抛锚
? 将离合器合上
? 齿轮箱中的蜗轮蜗杆机
构有自锁作用
? 由原动机控制抛锚速度
图 10-2
10-1 锚机应满足以下基本要求
? (1)必须由独立的原动机或电动机驱动
? (2)在船上试验时
? 锚机应能以平均速度不小于 9m／ min将 1只锚从水深 82.5m处
(三节锚链人水 )拉起至 27.5m(一节锚链入水处 )
? (3)在满足以上规定的平均速度和工作负载时
? 能连续工作 30min
? 能在过载拉力 (不小于工作负载的 1.5倍 )作用下连续工作 2min，
此时不要求速度
? (4)链轮与驱动轴之间应装有离合器
? 离合器应有可靠的锁紧装置
? 链轮或卷筒应装有可靠的制动器
? 制动器刹紧后应能承受锚链断裂负荷 45％的静拉力
? 锚链必须装设有效的止链器
? 止链器应能承受相当于锚链的试验负荷
10-1-1 主要元件的构造
? 由油泵、控制阀 V,油马达 M,高置油箱 T和磁性滤
器 F组成
? 1．油泵
? 双作用叶片式油泵，恒速回转,Pmax为 6.86MPa,有安
全阀 f
? 2,油马达
? 双作用叶片式油马达
? 结构与双作用叶片泵类似
? 由定子、转子和叶片等组成，转子上均布 8个叶片槽
? 为使叶片 3能紧贴定子内表面，每两个叶片之间有矩形截面弧形
推杆 4
? 工作时，叶片在压力油的作用下，带动转子 2在定子中转动
? 由于转子与轴 5相连，直接带动锚链轮回转
10-1-1 主要元件的构造
?3．控制阀 Y
? 有两个阀腔
? 换向阀腔
? 内装换向阀 10和单向阀 12
? 用以控制油马达的正转、反转或停转
? 是一个开式过渡滑阀，可通过并联节流，对油马达进
行无级调速
? 换挡阀腔
? 内装换挡阀 11，通过换挡阀 11即可控制油马达的低速
或高速工况
图 片
10-1-2-1 工作原理 - 停止
? 换向手柄 8置于中位
? 换向阀 10处于中位
? 并打开旁通孔 13
? 自油泵而来的压力油经
换向阀 10的下部直接返
回油泵，系统不能建立
起足够的油压，单向阀
12处在关闭状态
? 压力油不能进入油马达，
因此油马达停止不动
10-1-2-2 起锚 图 10— 3(b)
? 将换向手柄 8向后扳 (起锚 )
? 换向阀 10上移
? 逐渐将旁通孔 13遮闭
? 油泵排抽压力升高，顶开 单向阀 12
? 经换向阀腔和换挡阀腔进入油马达，起锚
? 油马达两个腔室同时工作，为重载低速工况
? 改变换向手柄 8的操纵角度
? 控制进入油马达的流量，可对油马达进行无级调速
10-1-2-2 起锚 图 10— 3(b)
? 扳动换挡阀手柄 9
? 换挡阀 11关闭 油道 B
? 压力油从油道 A进入油马达，油道 B则与回油口相通
? 油马达只有一个腔室工作，为轻载高速工况
? 最大输出拉力仅为重载工况的 1／ 2
? 速度却较前者增加一倍
10-1-2-2 抛锚 图 10— 3(c)
? 换向手柄 8向前扳 (抛锚 )
? 通过手柄 9使换挡阀上移
? 则油道 B与 C相通，油马达就会获得轻
载高速工况
? 可控制换向手柄 8的操纵角度实现无级
调速
? 高置油箱
? 除控制换向手柄 8作能耗限速和液压制
动外
? 还设手动刹车手柄，以控制带式机械
制动器
? 油马达的安全阀 6即相当于制动溢流阀
10-1-2-2 抛锚 图 10— 3(c)
? 高置油箱
? 靠重力保持油泵吸入压力，对系统进行补油
? 除控制换向手柄 8作能耗限速和液压制动外
? 还设手动刹车手柄，以控制带式机械制动器
? 油马达的安全阀 6即相当于制动溢流阀
锚机和铰缆机
第一节
锚 机
10-1 锚 机
? 船舶驶达港口，常因等候泊位和引水以及接受检
疫、避风或过驳等而需在港外停泊，为能克服停
泊时作用在船体上的水流力、风力和船舶纵倾、
横倾时所产生的惯性力，以保持船位不变，就需
在船上设置锚设备
? 锚设备还可帮助安全离靠码头，或使船舶紧急制
动
? 锚设备及其在船艏的布置如图,10— 1所示。锚设
备主要由锚 1、锚链 5、止链器 3和锚机 6所组成，
利用锚机收放锚和锚链，即可起锚或抛锚
锚设备在船舶布置
锚机如图 10— 2所示
? 由原动机、传动机构和锚链轮等所组成
? 锚机带有绞缆卷筒 5
? 绞缆时
? 藉手柄 7使锚链轮牙嵌式离合
器 6脱开
? 浅水抛锚
? 可脱开离合器靠锚链自重进行
? 用调节刹车带松紧控制抛锚速
度
? 深水抛锚
? 将离合器合上
? 齿轮箱中的蜗轮蜗杆机构有自锁作用
? 由原动机控制抛锚速度
图 10-2
10-1 锚 机
?根据锚机所用动力的不同，目前所用的锚
机主要是电动锚机和液压锚机。按链轮轴
轴线布置的不同可分为卧式锚机和立式锚
机。
?本节主要介绍液压锚机。
10-1 锚 机
? 船舶驶达港口，常因等候泊位和引水以及接受检
疫、避风或过驳等而需在港外停泊，为能克服停
泊时作用在船体上的水流力、风力和船舶纵倾、
横倾时所产生的惯性力，以保持船位不变，就需
在船上设置锚设备
? 锚设备还可帮助安全离靠码头，或使船舶紧急制
动
? 锚设备及其在船艏的布置如图,10— 1所示。锚设
备主要由锚 1、锚链 5、止链器 3和锚机 6所组成，
利用锚机收放锚和锚链，即可起锚或抛锚
锚设备在船舶布置
锚机如图 10— 2所示
? 由原动机、传动机构和
锚链轮等所组成
? 锚机带有绞缆卷筒 5
? 绞缆时
? 藉手柄 7使锚链轮牙嵌式
离合器 6脱开
? 浅水抛锚
? 可脱开离合器靠锚链自
重进行
? 用调节刹车带松紧控制
抛锚速度
? 深水抛锚
? 将离合器合上
? 齿轮箱中的蜗轮蜗杆机
构有自锁作用
? 由原动机控制抛锚速度
图 10-2
10-1 锚机应满足以下基本要求
? (1)必须由独立的原动机或电动机驱动
? (2)在船上试验时
? 锚机应能以平均速度不小于 9m／ min将 1只锚从水深 82.5m处
(三节锚链人水 )拉起至 27.5m(一节锚链入水处 )
? (3)在满足以上规定的平均速度和工作负载时
? 能连续工作 30min
? 能在过载拉力 (不小于工作负载的 1.5倍 )作用下连续工作 2min，
此时不要求速度
? (4)链轮与驱动轴之间应装有离合器
? 离合器应有可靠的锁紧装置
? 链轮或卷筒应装有可靠的制动器
? 制动器刹紧后应能承受锚链断裂负荷 45％的静拉力
? 锚链必须装设有效的止链器
? 止链器应能承受相当于锚链的试验负荷
10-1-1 主要元件的构造
? 由油泵、控制阀 V,油马达 M,高置油箱 T和磁性滤
器 F组成
? 1．油泵
? 双作用叶片式油泵，恒速回转,Pmax为 6.86MPa,有安
全阀 f
? 2,油马达
? 双作用叶片式油马达
? 结构与双作用叶片泵类似
? 由定子、转子和叶片等组成，转子上均布 8个叶片槽
? 为使叶片 3能紧贴定子内表面，每两个叶片之间有矩形截面弧形
推杆 4
? 工作时，叶片在压力油的作用下，带动转子 2在定子中转动
? 由于转子与轴 5相连，直接带动锚链轮回转
10-1-1 主要元件的构造
?3．控制阀 Y
? 有两个阀腔
? 换向阀腔
? 内装换向阀 10和单向阀 12
? 用以控制油马达的正转、反转或停转
? 是一个开式过渡滑阀，可通过并联节流，对油马达进
行无级调速
? 换挡阀腔
? 内装换挡阀 11，通过换挡阀 11即可控制油马达的低速
或高速工况
图 片
10-1-2-1 工作原理 - 停止
? 换向手柄 8置于中位
? 换向阀 10处于中位
? 并打开旁通孔 13
? 自油泵而来的压力油经
换向阀 10的下部直接返
回油泵，系统不能建立
起足够的油压，单向阀
12处在关闭状态
? 压力油不能进入油马达，
因此油马达停止不动
10-1-2-2 起锚 图 10— 3(b)
? 将换向手柄 8向后扳 (起锚 )
? 换向阀 10上移
? 逐渐将旁通孔 13遮闭
? 油泵排抽压力升高，顶开 单向阀 12
? 经换向阀腔和换挡阀腔进入油马达，起锚
? 油马达两个腔室同时工作，为重载低速工况
? 改变换向手柄 8的操纵角度
? 控制进入油马达的流量，可对油马达进行无级调速
10-1-2-2 起锚 图 10— 3(b)
? 扳动换挡阀手柄 9
? 换挡阀 11关闭 油道 B
? 压力油从油道 A进入油马达，油道 B则与回油口相通
? 油马达只有一个腔室工作，为轻载高速工况
? 最大输出拉力仅为重载工况的 1／ 2
? 速度却较前者增加一倍
10-1-2-2 抛锚 图 10— 3(c)
? 换向手柄 8向前扳 (抛锚 )
? 通过手柄 9使换挡阀上移
? 则油道 B与 C相通，油马达就会获得轻
载高速工况
? 可控制换向手柄 8的操纵角度实现无级
调速
? 高置油箱
? 除控制换向手柄 8作能耗限速和液压制
动外
? 还设手动刹车手柄，以控制带式机械
制动器
? 油马达的安全阀 6即相当于制动溢流阀
10-1-2-2 抛锚 图 10— 3(c)
? 高置油箱
? 靠重力保持油泵吸入压力，对系统进行补油
? 除控制换向手柄 8作能耗限速和液压制动外
? 还设手动刹车手柄，以控制带式机械制动器
? 油马达的安全阀 6即相当于制动溢流阀
