第六节
离心泵的管理
3-6-1离心泵的工况调节
? 离心泵的 H和 Q是由泵的特性曲线和管路特性曲线
的交点 —— 工况点所决定
? 在船上，各种冷却水泵、锅炉给水泵、凝水泵、
货油泵等，工作中往往需要调节流量，也就是说
需要改变泵的工况点，称为“工况调节”
? 工况调节可借改变泵的特性或管路特性来实现，
船用泵常用的工况调节方法有以下几种,
? 1．节流调节法
? 增加或减小离心泵排出阀的开度，可使流量增大或减
小，称为节流调节
3-6-1 节流调节法
? 增或减泵排出阀开度，
可使 Q增大或减小
? 图示为节流调节工况
? 随着排出阀开度的减小，
管路曲线变陡
? R-R1,工况点 A-A1，
Qa-Q1,P降低,Hs增大。
? 原管路所利用的扬程仅
为 H’1
? H1— H’1是关小排出阀后
增加的节流损失
? 节流后偏离设计工况点，
?降低。
3-6-1 节流调节法
? 节流调节简便易行，应用普遍
? 但经济性差
? 节流程度太大 (小 Q)时，泵有可能发热
? 当泵的特性曲线比较平坦 (ns小 )，管路特性曲线也
较平坦时，采用节流调节损失较小。
? 减小吸人阀开度
? 也能实现节流调节
? 但使泵吸人压力降低，可能产生气穴现象，甚至失吸
? 故应慎用。
3-6-1 回流调节法
? 改变回流阀开度
? 改变从排出口流回吸
人管路流量 Q4
? 以调节主管的 Q3
? 回流阀全关（ A1)
? 仅向主管供水
? 回流阀开启 (A)
? 同时向主和回流管供
水
? R2-回流管特牲
? R1-主管特牲
? R-并联管特牲 （由 H
相等,Q相加而来）
3-6-1 回流调节法
? H1降为 HA
? 泵流量增为 QA
? 主管流量减为 Q3
（ QA— Q3＝ Q4)
? 关小回流阀（ A’）
? 回流管曲线变陡，
R’2
? 总管曲线变为 R’，
? QA减为 Q'A
? Q4减为 Q’4
? Q3增为 Q’3
? 反之亦然
3-6-1 回流调节法
? 经济性很差
? 开大回流阀，减少主管流量
? 泵流量和轴功率反而增加，可能超过额定功率
? 相当部分功率浪费于回流液体的阻力损失上
? 随着泵的流量增大,Hs降低而实际吸人真空度却增大，
如后者超过前者，即可能发生汽蚀
? 因此，只有在某些特殊场合下，例如锅炉给水泵有时
要求将流量调到很小，这时单用节流调节难以精确，
则可用回流调节作为补充调节手段。
? 回流管以不直接通泵吸口为宜
? 小流量工作时液体容易循环发热
名词解释
? 泵的扬程；泵的有效功率；泵的轴功率：泵的效率；泵的允
许吸上真空高度；泵的流注吸高；泵的正吸高；泵的容积效
率；泵的水力效率；泵的机械效率；容积式泵；叶轮式泵；
喷射式泵；泵的流量脉动率；泵的自吸能力；往复泵；往复
泵泵阀的比载荷；齿轮泵的困油现象； 齿轮泵的卸荷槽，齿
轮泵的非对称卸荷槽；密封型螺杆泵；螺杆泵的导程；螺杆
泵的平衡活塞；卸荷式叶片泵，非卸荷式叶片泵；叶片泵配
油盘的盲孔；叶片泵配油盘的卸荷槽，叶片泵的叶片压力角，
离心泵的闭式叶轮，离心泵的开式叶轮，离心泵的半开式咋
轮，自吸式离心泵，离心泵的相似条件，泵的有效汽蚀余量，
泵的必需汽蚀余量,闭式旋涡泵,开式旋涡泵，旋涡泵的
闭式叶轮，旋涡泵的开式叶轮，旋涡泵的开式流道，旋涡泵
的闭式流道，喷射泵的喉嘴距，喷射泵的引射系数 (流量比 )ｕ；
喷射泵的 1陆界引射系数ｕ，喷射泵的扬程比：喷射泵的喉嘴
面积比ｍ，喷射泵的效率。
选择题
? 离心泵叶轮的平衡孔开在 上 。
? A 前盖板 B 后盖板 C A+B D A或 B
? 离心泵起动一段时间后仍不排液, 但吸入真空表
显示较大的真空度, 其原因是 。
A 引水失败 B 转速过低 C 叶轮反转 D 吸入阻力过大,
? 离心泵发生汽蚀时, 采取的应急措施可以是 。
A 关小排出阀 B 关小吸入阀 C 开大旁通阀 D 开大排出阀
? 会使离心泵有效汽蚀余量减少的是 。
A 降低转速 B 增加吸高 C 排出液面压力增大 D 所送液体温
度降低
? 离心泵的比例定律, 指的是 。
A 泵切割叶轮后的特性变换 B 泵排送不同密度液体时的特
性变换
C 泵排送不同粘度液体时的特性变换 D 泵变速时的特性变换
3-6-1变速调节法
? 通过调节转速改变泵的特性，称为变速调节。
? 当离心泵的转速 n变为 n’时
? 几何相似；符合相似三定律
? 由于几何尺寸未变，相似定律表达为
? 根据 比例定律,可按泵在定速特性曲线上的各点
求出在另一转速时的参数，从而作出在转速 n’时
的特性曲线。
32
'';
'';
'' ??
??
?
???
?
??
?
???
n
n
P
P
n
n
H
H
n
n
Q
Q
3-6-1变速调节法
?能在较大范围内保持较高的效率
? 比节流调节、回流调节都好
?而且降速不会引起汽蚀
?但仅适合于可变速原动机
?近年来在某些船上，已采用变频交流电动
机拖动主海水泵，实现了变速调节
3-6-2 离心泵的并联工作
? 并联可以增加 Q
? Q增大，流阻增大
? 每台泵比单独工作时 H
提高,Q减小
? 并联后的 Q达不到各泵
单独工作时 Q之和。
? 并联时泵工作 H相同
? 总 Q为两泵在并联工作 H
下各自 Q之和
? 可按“每一扬程下并联
泵流量迭加”的原则，
求出泵 并联后的扬程特
性曲线 H
3-6-2 离心泵的并联工作
? A,B及 C则分别为每台
泵单独及两泵并联工作
后的工况点
? 并联时
? Q> Q1,Q > Q2
? 但 Q<Q1+Q2
? 因为并联时 Q增大，流
阻增高，泵是在比单独
工作时更高 H下工作，
因而每泵的流量 Q’1，
Q’2,都比 Q1,Q2减小
? 要求型号相同的泵并联
3-6-2 离心泵的串联工作
? 提高 H
? 串联时
? 各泵 Q相等
? 总 H等于串联泵 H之和
? 串联 H线可按“相同 Q下各
串联泵的 H迭加”原则，由
H1,H2迭加而成
? 工况点是 H与 R的交点（ A）
? 各泵额定 Q应相近，否则不
能使每台泵都处于高效率区。
? 串联在后面的泵其吸、排 P较
高，应注意密封情况和强度
3-6-3 离心泵的叶轮切割
? 当 Q和工作 H超出实际
需要，用切割叶轮法
? 降低泵的特性曲线
? 使工况参数改变
? 从而节省功率
? 厂家常将原型叶轮车削
外径后制成派生型号
? 叶轮切割后的特性曲线
? 由切割定律计算
? 经验公式计算
? 实验的方法得到
3-6-4 离心泵输送粘性液体
? 参数和性能曲线，是 20° C水试验得出
? 当液体 υ较大时，会造成大的能量损失，因而会使
泵的 Q,H减小,?降低,P和 ?ha增大
? 被输送液体的 υ在 10～ 20mm2／ s时，泵性能曲线的变
化很小,υ影响可忽略不计
? 当被输送液体的粘度为 30～ 50mm2／ s时,Q一 H曲线
与输水时仍很接近，但 Q一 P曲线则升高较明显
? 当液体粘度大于 50mm’／ s时，则 Q一 H,Q一 P,Q一 ?
曲线将发生较大的变化。 ’
3-6-4 离心泵输送粘性液体
? 液体 υ>20mm2／ s时，泵的
Q,H,P都将开始变化，
性能曲线也需相应变换
? 将泵输水时的特性曲线直
接换算成输送粘性液体时
的特性曲线，方便
? 图示为液体 υ变化时曲线的
变化
? 图中虚线为粘度增大后
? υ增加,H降低
? R增加，故 Q减少更多（扬
程和功率则变化较小）
3-6-5 离心泵的使用和检修
1．起动、运行和停车的注意事项
? (1)盘车
? 新装，检修后及停用时间长，起动前应手转联轴节 1～ 2转
? 检查是否有卡阻、过紧、松紧不均或异常声响
? 使滑油进入各润滑部位
? 发现异常现象，必须予以排除，然后才能起动
? (2)润滑
? 轴承过早损坏大多是由于缺油或滑油变质造成
? 起动前和运转中都要注意检查润滑状况
? 初次使用，轴承应充注适量的洁净润滑油或润滑脂
? 用油环润 滑的轴承，油环应被浸没约 15mm左右
? 用润滑脂润滑的轴承，加油量应占轴承室容积的 1／ 2 -1／ 3
? 润滑油应避免混入水和杂质
? 运转时轴承温升不应超过 35℃,外表温度不宜超过 75℃ 。
3-6-5 离心泵的使用和检修
? (3)冷却
? 对设有填料箱水封管、水冷轴承、水冷机械轴封或具
有平衡管、平衡盘的离心泵
? 注意其相应水管路是否畅通
? 检查冷却水量和水温。
? (4)封闭起、停
? 闭排出阀运转时功率最低
? 但泵封闭运转的时间不能过长 (液体发热 )
? (5)检查转向
? 泵反转时不能建立正常排压
? 故新泵或检修后初次起动时，应判别转向
3-6-5 离心泵的使用和检修
? (6)避免干转
? 转动部件与固定部件的间隙大都很小，或直接接触 (如
轴封 )
? 干转时可能造成严重磨损、发热甚至抱轴
? 自吸式离心泵，初次起动也要灌液
? 某些自带真空泵的离心泵起动时可能干转，应限制其
自吸时间，不宜采用机械轴封
? (7)防冻及防锈
? 停用时，如环境温度在 0℃ 以下，即应放残液
? 长期停用的泵，应在外露的金属加工面上涂防锈油
3-6-4 离心泵的检修注意事项
? (1)叶轮 叶轮遇有下列情况之一时应予换新：
? 出现裂纹而无法补焊
? 因腐蚀或汽蚀而损坏严重，形成较多的孔眼
? 盖板及叶片因冲刷而显著变薄，
? 进口靠密封环处严重偏磨而无法修复
? 如叶轮的裂纹或腐蚀孔眼不太严重
? 可用黄铜补焊来修复
? 先加热到 600~C左右，在补焊处挂锡，再用黄铜气焊
? 焊完后使其逐渐冷却回火，以免产生裂纹
? 冷却后再进行机械加工
? 如叶轮进口处偏磨不太严重
? 可用砂布打磨，亦可光车
? 修复的叶轮应进行静平衡试验
3-6-5 离心泵的使用和检修
?(2)泵轴
? 遇有下列情况之一应予换新
? 产生裂纹
? 严重磨损而不能保证足够的机械强度
? 弯曲严重无法校直
3-6-5 离心泵的使用和检修
? (3)泵体
? 泵体可能出现裂纹
? 可用手锤轻敲听其有否破哑声来判断
? 必要时可用放大镜查看
? 或在可疑处浇上煤油，然后擦干再涂以白粉，再轻击
壳体让煤油渗出，以显示裂纹
? 如裂纹发生在不承受压力地方
? 可在裂纹两端各钻一个直径约 3mm的不穿透的小孔
? 如裂纹出现在承压的地方
? 应进行补焊
? 禁止用堵塞、敲击等办法修补受压铸件的缺陷。
? 受压铸件，水压试验压力应为最高工作压力的 1,5倍，
试验时间不少于 10min,铸件表面不得有渗漏现象
3-6-5 离心泵的使用和检修
?(4)轴承
?当磨损过度或损坏时，一般应按原型号和
精度等级予以换新
? 装有两只径向止推轴承的立式泵，用“背靠背”
安装
? 轴承的内圈和轴通常采用过渡配合
? 安装前在热油里加热到 150℃ 左右
? 装轴承的轴表面最好经过淬火处理
? 轴承外圈与安装处的配合常为过渡配合或滑动配合
?滑动轴承间隙应定期检查和调整。
3-6-6离心泵常见故障的分析
? 1．起动后不能供液 ·
? (1)“引水”装置失灵
? 例如初次使用的自吸离心泵未向泵内灌水，水环真空泵端
面间隙过大等
? (2)吸人管或轴封漏气。
? (3)吸人管露出液面，
? 吸人指示较大真空
? (1)吸高过大
? 从真空容器吸人则可能是流注高度太小或吸人液面真空度
过大。
? (2)吸人管流阻过大，例如滤器堵塞。
? (3)吸人管不通
? 例如吸人阀未开、底阀锈死或吸人管堵塞等。
? (4)吸人液体温度过高
? 以致“允许吸上真空度”过小
3-6-6离心泵常见故障的分析
? 液体已进人泵内，排出压力上升，但小于正常值
? 原因可能在泵的方面
? 如叶轮松脱、淤塞或严重损坏；转速太低或转向弄反。
? 若封闭排出压力正常
? 如管路静压太大
? 并联使用时另一台泵扬程过高
? 排出阀未开
? 有流注吸高的泵引水
? 先开泵壳上的放气旋塞
? 然后开吸人阀向泵内灌水
? 如起动后封闭排压不足，有可能是灌人的舷外水含气
泡过多，以致起动后气体分离而聚于叶根不易冲走
3-6-6离心泵常见故障的分析
? 2．流量不足
? 属于管路方面的原因是
? 管路静压 (排出高度或排出液面压力 )升高或排出管
阻力变大。
? 属于泵的原因是
? 转速不够
? 阻漏环磨损，内部漏泄增加
? 叶轮破损或有淤塞
? 吸人管或轴封漏气
? 吸人管浸入液体中太浅以致吸人了气体
? 泵工作中发生了汽蚀现象等。
3-6-6离心泵常见故障的分析
? 3．电动机过载
? (1)检查电源的电压和频率是否正常
? 电压降低时，电流升高，电动机功率实际未增加（表面过载）
? 如电流频率增高，则转速将成正比地增大，泵轴功率会增加
? (2)盘车检查摩擦功率，盘车沉重时
? 填料压盖过紧或机械
? 轴封安装不当
? 泵轴弯曲，对中不良、叶轮碰擦或轴承严重磨损等。
? (3)检查被输送液体的粘度、密度是否超过设计要求。
? (4)双吸叶轮装反，后弯叶片变成前弯叶片
? (5) 让电动机单独运转。如电流值高，表明电机毛病
3-6-6离心泵常见故障的分析
?4．运转时振动过大和产生异常声响
? 机械方面
? (1)转动部件不平衡。除制造或焊补后的转子动平衡
不合格外，叶轮局部腐蚀、磨损或淤塞也可能会使
其失去平衡。
? (2)动、静部件擦碰。这可能是由泵轴弯曲、轴承磨
损等原因引起的，也可能是因轴向推力平衡装置失
效，导致叶轮轴向移动而碰触泵壳。
? (3)泵基座不好。例如地脚螺栓松动、底座刚度不足
而与泵发生共振或底座下沉使轴线失
? (4)联轴节对中不良或管路安装不妥导致泵轴失中
? (5)原动机本身振动，可脱开联轴节进行运转检查
3-6-6离心泵常见故障的分析
?液体方面：
? (1)汽蚀现象
? 流量较大时
? 查看吸人真空度是否过大
? 用减小流量、降低液温或增大流注吸高等办法消除
? (2)喘振现象
? 具有驼峰形 Q一 H曲线的离心泵在特定的管路
条件下才会发生
? 这种泵向静压头较大且周期性变化的容器供液
时就有可能发生喘振
离心泵的管理
3-6-1离心泵的工况调节
? 离心泵的 H和 Q是由泵的特性曲线和管路特性曲线
的交点 —— 工况点所决定
? 在船上，各种冷却水泵、锅炉给水泵、凝水泵、
货油泵等，工作中往往需要调节流量，也就是说
需要改变泵的工况点，称为“工况调节”
? 工况调节可借改变泵的特性或管路特性来实现，
船用泵常用的工况调节方法有以下几种,
? 1．节流调节法
? 增加或减小离心泵排出阀的开度，可使流量增大或减
小，称为节流调节
3-6-1 节流调节法
? 增或减泵排出阀开度，
可使 Q增大或减小
? 图示为节流调节工况
? 随着排出阀开度的减小，
管路曲线变陡
? R-R1,工况点 A-A1，
Qa-Q1,P降低,Hs增大。
? 原管路所利用的扬程仅
为 H’1
? H1— H’1是关小排出阀后
增加的节流损失
? 节流后偏离设计工况点，
?降低。
3-6-1 节流调节法
? 节流调节简便易行，应用普遍
? 但经济性差
? 节流程度太大 (小 Q)时，泵有可能发热
? 当泵的特性曲线比较平坦 (ns小 )，管路特性曲线也
较平坦时，采用节流调节损失较小。
? 减小吸人阀开度
? 也能实现节流调节
? 但使泵吸人压力降低，可能产生气穴现象，甚至失吸
? 故应慎用。
3-6-1 回流调节法
? 改变回流阀开度
? 改变从排出口流回吸
人管路流量 Q4
? 以调节主管的 Q3
? 回流阀全关（ A1)
? 仅向主管供水
? 回流阀开启 (A)
? 同时向主和回流管供
水
? R2-回流管特牲
? R1-主管特牲
? R-并联管特牲 （由 H
相等,Q相加而来）
3-6-1 回流调节法
? H1降为 HA
? 泵流量增为 QA
? 主管流量减为 Q3
（ QA— Q3＝ Q4)
? 关小回流阀（ A’）
? 回流管曲线变陡，
R’2
? 总管曲线变为 R’，
? QA减为 Q'A
? Q4减为 Q’4
? Q3增为 Q’3
? 反之亦然
3-6-1 回流调节法
? 经济性很差
? 开大回流阀，减少主管流量
? 泵流量和轴功率反而增加，可能超过额定功率
? 相当部分功率浪费于回流液体的阻力损失上
? 随着泵的流量增大,Hs降低而实际吸人真空度却增大，
如后者超过前者，即可能发生汽蚀
? 因此，只有在某些特殊场合下，例如锅炉给水泵有时
要求将流量调到很小，这时单用节流调节难以精确，
则可用回流调节作为补充调节手段。
? 回流管以不直接通泵吸口为宜
? 小流量工作时液体容易循环发热
名词解释
? 泵的扬程；泵的有效功率；泵的轴功率：泵的效率；泵的允
许吸上真空高度；泵的流注吸高；泵的正吸高；泵的容积效
率；泵的水力效率；泵的机械效率；容积式泵；叶轮式泵；
喷射式泵；泵的流量脉动率；泵的自吸能力；往复泵；往复
泵泵阀的比载荷；齿轮泵的困油现象； 齿轮泵的卸荷槽，齿
轮泵的非对称卸荷槽；密封型螺杆泵；螺杆泵的导程；螺杆
泵的平衡活塞；卸荷式叶片泵，非卸荷式叶片泵；叶片泵配
油盘的盲孔；叶片泵配油盘的卸荷槽，叶片泵的叶片压力角，
离心泵的闭式叶轮，离心泵的开式叶轮，离心泵的半开式咋
轮，自吸式离心泵，离心泵的相似条件，泵的有效汽蚀余量，
泵的必需汽蚀余量,闭式旋涡泵,开式旋涡泵，旋涡泵的
闭式叶轮，旋涡泵的开式叶轮，旋涡泵的开式流道，旋涡泵
的闭式流道，喷射泵的喉嘴距，喷射泵的引射系数 (流量比 )ｕ；
喷射泵的 1陆界引射系数ｕ，喷射泵的扬程比：喷射泵的喉嘴
面积比ｍ，喷射泵的效率。
选择题
? 离心泵叶轮的平衡孔开在 上 。
? A 前盖板 B 后盖板 C A+B D A或 B
? 离心泵起动一段时间后仍不排液, 但吸入真空表
显示较大的真空度, 其原因是 。
A 引水失败 B 转速过低 C 叶轮反转 D 吸入阻力过大,
? 离心泵发生汽蚀时, 采取的应急措施可以是 。
A 关小排出阀 B 关小吸入阀 C 开大旁通阀 D 开大排出阀
? 会使离心泵有效汽蚀余量减少的是 。
A 降低转速 B 增加吸高 C 排出液面压力增大 D 所送液体温
度降低
? 离心泵的比例定律, 指的是 。
A 泵切割叶轮后的特性变换 B 泵排送不同密度液体时的特
性变换
C 泵排送不同粘度液体时的特性变换 D 泵变速时的特性变换
3-6-1变速调节法
? 通过调节转速改变泵的特性，称为变速调节。
? 当离心泵的转速 n变为 n’时
? 几何相似；符合相似三定律
? 由于几何尺寸未变，相似定律表达为
? 根据 比例定律,可按泵在定速特性曲线上的各点
求出在另一转速时的参数，从而作出在转速 n’时
的特性曲线。
32
'';
'';
'' ??
??
?
???
?
??
?
???
n
n
P
P
n
n
H
H
n
n
Q
Q
3-6-1变速调节法
?能在较大范围内保持较高的效率
? 比节流调节、回流调节都好
?而且降速不会引起汽蚀
?但仅适合于可变速原动机
?近年来在某些船上，已采用变频交流电动
机拖动主海水泵，实现了变速调节
3-6-2 离心泵的并联工作
? 并联可以增加 Q
? Q增大，流阻增大
? 每台泵比单独工作时 H
提高,Q减小
? 并联后的 Q达不到各泵
单独工作时 Q之和。
? 并联时泵工作 H相同
? 总 Q为两泵在并联工作 H
下各自 Q之和
? 可按“每一扬程下并联
泵流量迭加”的原则，
求出泵 并联后的扬程特
性曲线 H
3-6-2 离心泵的并联工作
? A,B及 C则分别为每台
泵单独及两泵并联工作
后的工况点
? 并联时
? Q> Q1,Q > Q2
? 但 Q<Q1+Q2
? 因为并联时 Q增大，流
阻增高，泵是在比单独
工作时更高 H下工作，
因而每泵的流量 Q’1，
Q’2,都比 Q1,Q2减小
? 要求型号相同的泵并联
3-6-2 离心泵的串联工作
? 提高 H
? 串联时
? 各泵 Q相等
? 总 H等于串联泵 H之和
? 串联 H线可按“相同 Q下各
串联泵的 H迭加”原则，由
H1,H2迭加而成
? 工况点是 H与 R的交点（ A）
? 各泵额定 Q应相近，否则不
能使每台泵都处于高效率区。
? 串联在后面的泵其吸、排 P较
高，应注意密封情况和强度
3-6-3 离心泵的叶轮切割
? 当 Q和工作 H超出实际
需要，用切割叶轮法
? 降低泵的特性曲线
? 使工况参数改变
? 从而节省功率
? 厂家常将原型叶轮车削
外径后制成派生型号
? 叶轮切割后的特性曲线
? 由切割定律计算
? 经验公式计算
? 实验的方法得到
3-6-4 离心泵输送粘性液体
? 参数和性能曲线，是 20° C水试验得出
? 当液体 υ较大时，会造成大的能量损失，因而会使
泵的 Q,H减小,?降低,P和 ?ha增大
? 被输送液体的 υ在 10～ 20mm2／ s时，泵性能曲线的变
化很小,υ影响可忽略不计
? 当被输送液体的粘度为 30～ 50mm2／ s时,Q一 H曲线
与输水时仍很接近，但 Q一 P曲线则升高较明显
? 当液体粘度大于 50mm’／ s时，则 Q一 H,Q一 P,Q一 ?
曲线将发生较大的变化。 ’
3-6-4 离心泵输送粘性液体
? 液体 υ>20mm2／ s时，泵的
Q,H,P都将开始变化，
性能曲线也需相应变换
? 将泵输水时的特性曲线直
接换算成输送粘性液体时
的特性曲线，方便
? 图示为液体 υ变化时曲线的
变化
? 图中虚线为粘度增大后
? υ增加,H降低
? R增加，故 Q减少更多（扬
程和功率则变化较小）
3-6-5 离心泵的使用和检修
1．起动、运行和停车的注意事项
? (1)盘车
? 新装，检修后及停用时间长，起动前应手转联轴节 1～ 2转
? 检查是否有卡阻、过紧、松紧不均或异常声响
? 使滑油进入各润滑部位
? 发现异常现象，必须予以排除，然后才能起动
? (2)润滑
? 轴承过早损坏大多是由于缺油或滑油变质造成
? 起动前和运转中都要注意检查润滑状况
? 初次使用，轴承应充注适量的洁净润滑油或润滑脂
? 用油环润 滑的轴承，油环应被浸没约 15mm左右
? 用润滑脂润滑的轴承，加油量应占轴承室容积的 1／ 2 -1／ 3
? 润滑油应避免混入水和杂质
? 运转时轴承温升不应超过 35℃,外表温度不宜超过 75℃ 。
3-6-5 离心泵的使用和检修
? (3)冷却
? 对设有填料箱水封管、水冷轴承、水冷机械轴封或具
有平衡管、平衡盘的离心泵
? 注意其相应水管路是否畅通
? 检查冷却水量和水温。
? (4)封闭起、停
? 闭排出阀运转时功率最低
? 但泵封闭运转的时间不能过长 (液体发热 )
? (5)检查转向
? 泵反转时不能建立正常排压
? 故新泵或检修后初次起动时，应判别转向
3-6-5 离心泵的使用和检修
? (6)避免干转
? 转动部件与固定部件的间隙大都很小，或直接接触 (如
轴封 )
? 干转时可能造成严重磨损、发热甚至抱轴
? 自吸式离心泵，初次起动也要灌液
? 某些自带真空泵的离心泵起动时可能干转，应限制其
自吸时间，不宜采用机械轴封
? (7)防冻及防锈
? 停用时，如环境温度在 0℃ 以下，即应放残液
? 长期停用的泵，应在外露的金属加工面上涂防锈油
3-6-4 离心泵的检修注意事项
? (1)叶轮 叶轮遇有下列情况之一时应予换新：
? 出现裂纹而无法补焊
? 因腐蚀或汽蚀而损坏严重，形成较多的孔眼
? 盖板及叶片因冲刷而显著变薄，
? 进口靠密封环处严重偏磨而无法修复
? 如叶轮的裂纹或腐蚀孔眼不太严重
? 可用黄铜补焊来修复
? 先加热到 600~C左右，在补焊处挂锡，再用黄铜气焊
? 焊完后使其逐渐冷却回火，以免产生裂纹
? 冷却后再进行机械加工
? 如叶轮进口处偏磨不太严重
? 可用砂布打磨，亦可光车
? 修复的叶轮应进行静平衡试验
3-6-5 离心泵的使用和检修
?(2)泵轴
? 遇有下列情况之一应予换新
? 产生裂纹
? 严重磨损而不能保证足够的机械强度
? 弯曲严重无法校直
3-6-5 离心泵的使用和检修
? (3)泵体
? 泵体可能出现裂纹
? 可用手锤轻敲听其有否破哑声来判断
? 必要时可用放大镜查看
? 或在可疑处浇上煤油，然后擦干再涂以白粉，再轻击
壳体让煤油渗出，以显示裂纹
? 如裂纹发生在不承受压力地方
? 可在裂纹两端各钻一个直径约 3mm的不穿透的小孔
? 如裂纹出现在承压的地方
? 应进行补焊
? 禁止用堵塞、敲击等办法修补受压铸件的缺陷。
? 受压铸件，水压试验压力应为最高工作压力的 1,5倍，
试验时间不少于 10min,铸件表面不得有渗漏现象
3-6-5 离心泵的使用和检修
?(4)轴承
?当磨损过度或损坏时，一般应按原型号和
精度等级予以换新
? 装有两只径向止推轴承的立式泵，用“背靠背”
安装
? 轴承的内圈和轴通常采用过渡配合
? 安装前在热油里加热到 150℃ 左右
? 装轴承的轴表面最好经过淬火处理
? 轴承外圈与安装处的配合常为过渡配合或滑动配合
?滑动轴承间隙应定期检查和调整。
3-6-6离心泵常见故障的分析
? 1．起动后不能供液 ·
? (1)“引水”装置失灵
? 例如初次使用的自吸离心泵未向泵内灌水，水环真空泵端
面间隙过大等
? (2)吸人管或轴封漏气。
? (3)吸人管露出液面，
? 吸人指示较大真空
? (1)吸高过大
? 从真空容器吸人则可能是流注高度太小或吸人液面真空度
过大。
? (2)吸人管流阻过大，例如滤器堵塞。
? (3)吸人管不通
? 例如吸人阀未开、底阀锈死或吸人管堵塞等。
? (4)吸人液体温度过高
? 以致“允许吸上真空度”过小
3-6-6离心泵常见故障的分析
? 液体已进人泵内，排出压力上升，但小于正常值
? 原因可能在泵的方面
? 如叶轮松脱、淤塞或严重损坏；转速太低或转向弄反。
? 若封闭排出压力正常
? 如管路静压太大
? 并联使用时另一台泵扬程过高
? 排出阀未开
? 有流注吸高的泵引水
? 先开泵壳上的放气旋塞
? 然后开吸人阀向泵内灌水
? 如起动后封闭排压不足，有可能是灌人的舷外水含气
泡过多，以致起动后气体分离而聚于叶根不易冲走
3-6-6离心泵常见故障的分析
? 2．流量不足
? 属于管路方面的原因是
? 管路静压 (排出高度或排出液面压力 )升高或排出管
阻力变大。
? 属于泵的原因是
? 转速不够
? 阻漏环磨损，内部漏泄增加
? 叶轮破损或有淤塞
? 吸人管或轴封漏气
? 吸人管浸入液体中太浅以致吸人了气体
? 泵工作中发生了汽蚀现象等。
3-6-6离心泵常见故障的分析
? 3．电动机过载
? (1)检查电源的电压和频率是否正常
? 电压降低时，电流升高，电动机功率实际未增加（表面过载）
? 如电流频率增高，则转速将成正比地增大，泵轴功率会增加
? (2)盘车检查摩擦功率，盘车沉重时
? 填料压盖过紧或机械
? 轴封安装不当
? 泵轴弯曲，对中不良、叶轮碰擦或轴承严重磨损等。
? (3)检查被输送液体的粘度、密度是否超过设计要求。
? (4)双吸叶轮装反，后弯叶片变成前弯叶片
? (5) 让电动机单独运转。如电流值高，表明电机毛病
3-6-6离心泵常见故障的分析
?4．运转时振动过大和产生异常声响
? 机械方面
? (1)转动部件不平衡。除制造或焊补后的转子动平衡
不合格外，叶轮局部腐蚀、磨损或淤塞也可能会使
其失去平衡。
? (2)动、静部件擦碰。这可能是由泵轴弯曲、轴承磨
损等原因引起的，也可能是因轴向推力平衡装置失
效，导致叶轮轴向移动而碰触泵壳。
? (3)泵基座不好。例如地脚螺栓松动、底座刚度不足
而与泵发生共振或底座下沉使轴线失
? (4)联轴节对中不良或管路安装不妥导致泵轴失中
? (5)原动机本身振动，可脱开联轴节进行运转检查
3-6-6离心泵常见故障的分析
?液体方面：
? (1)汽蚀现象
? 流量较大时
? 查看吸人真空度是否过大
? 用减小流量、降低液温或增大流注吸高等办法消除
? (2)喘振现象
? 具有驼峰形 Q一 H曲线的离心泵在特定的管路
条件下才会发生
? 这种泵向静压头较大且周期性变化的容器供液
时就有可能发生喘振
