两机岗位培训材料
主风机岗位
一、概述
主风机控制系统改造主要内容包括：取消原仪表控制柜两具，新上TS-3000控制柜两具；保留BENTLY振动、位移、转速监测仪表，装在TS-3000主控柜上部；取消SIMENSE操作站，新上TRICONEX操作站。改造完成后主机、备机、增压机基本操作均可在TRICONEX操作站实行。两台TRICONEX操作站操作画面相同，其中任意一台均可实现所有操作。
二、画面简介
控制系统改造后主机、备机、增压机都在TRICONEX操作站控制，画面原则上分为两组，其中1#组画面主要是与主机相关的内容，2#组画面主要是与备机、增压机相关的内容。
1#组画面：
F1（PROCESS）——主机工艺画面，可操作内容包括：烟机轮盘温度自动/手动控制；密封蒸汽差压自动/手动控制；烟机转速远程/近程控制；可调静叶远程/近程控制。
F2（MECHNICAL）——主机温度画面。
F3（OIL SYSTEM）——主机润滑油系统画面。
F4（SEQUENCE）——开机顺序画面，可操作内容包括：主机启动模式选择；启动烟机；启动电机；主机投入自动运行；主机安全运行复位。
F5（ALARM）——系统报警主画面，其中1、2、3画面为主机报警项目列表，4、5画面为备机、增压机报警项目列表。
F6（TRENDS）——历史趋势画面，可操作内容包括：趋势位号选择；数据范围设置；数据刷新速度设置；时间间隔设置。
F7（COMPR MAP）——防喘振控制画面，可操作内容包括：主机放空阀操作状态切换（AUTO、PARTIAL、MANUAL）；主机防喘振控制；备机放空阀操作状态切换（AUTO、PARTIAL、MANUAL）；备机防喘振控制。
F8（SWITCH）——主机辅助设备启动画面，可操作内容包括：油箱加热器投自动与停止；主油泵启动与停止；辅油泵启动与停止；雾化风扇启动与停止；二级空气扇启动与停止；盘车马达启动与停止。
F10（SILENCE）——蜂鸣器报警消音。
F11（2#）——1#组画面切至2#组画面。
F12（SHUT DOWN）——停车画面，可操作内容包括：主机正常停车；主机停车复位；主机各种联锁停车条件切除与投用。
2#组画面：
F1（PROCESS 1）——备机工艺画面，可操作内容包括：油泵出口油压自动/手动调节；总管油压自动/手动调节；备机入口蝶阀控制。
F2（PROCESS 2）——增压机工艺画面。
F3（VIBRATION）——备机轴振动、轴位移画面。
F4（SEQUENCE）——备机、增压机开机画面，可操作内容包括：备机、增压机允许启动；备机开机条件切除与投用。
F5（ALARM）、F6（TRENDS）、F7（COMPR MAP）、F10（SILENCE）功能与1#组相同。
F11（1#）——2#组画面切至1#组画面。
F12（SHUT DOWN）——备机、增压机停机画面，可操作内容包括：备机主、辅油泵油压低自启切除与投用；增压机油泵油压低自启切除与投用；备机、增压机各种联锁停机条件切除与投用；备机、增压机停机复位。
三、岗位操作
（一）主机开机步骤：
1、检查机组各部位正常，主风机场地检修完工，仪表风、蒸汽、循环水供应正常。
2、检查润滑油系统正常，冷却器、过滤器切换到位，各设备排凝阀关闭。
3、在F8（SWITCH）画面将加热器投入自动，观察“加热器自动”状态是否变化；启动雾化风扇，观察“雾化风扇运行”状态是否变化；启动主油泵，观察“主油泵运行”状态是否变化。一切正常后做油压低辅油泵自启试验和油压低低联锁停车试验，至少三次。
4、向高位油箱上油至回油视镜见油。
5、在F8（SWITCH）画面启动盘车马达，观察“盘车马达运行”状态是否变化。
6、在F4（SEQUENCE）画面检查启动条件状态：
⑴盘车马达运行。
⑵压缩机/电机转速<150RPM。
⑶润滑油压力>200Kpa。
⑷润滑油温度>20℃。
⑸高位油箱液位满。
⑹压缩机入口可调静叶关。
⑺压缩机出口单向阀关。
⑻压缩机放空阀全开。
⑼压缩机出口电磁阀关。
⑽烟机入口高温闸阀关。
⑾烟机入口高温蝶阀关。
⑿电机准备启动就绪。
其中，红色表示条件不满足，绿色表示条件满足。全部条件满足后上部矩形指示变为绿色。
7、在F4（SEQUENCE）画面选择启动模式：
⑴选择烟机启动模式（START-UP WITH EXPANDER），相应矩形指示变为绿色；启动烟机（START EXPANDER），相应矩形指示变为绿色，执行提起高闸，释放高蝶动作。然后现场开高蝶冲起转速，并在F2（MECHNICAL）画面观察各点温度、压力变化，在BENTLY仪表盘上观察轴振动和轴位移变化。一切正常后升转速至3500r/min左右，若无异常情况经总变电所同意后启动电机（START MAIN MOTOR），相应矩形指示变为绿色。
⑵选择电机启动模式（MAIN MOTOR START-UP），相应矩形指示变为绿色；经总变电所同意后启动电机（START MAIN MOTOR），相应矩形指示变为绿色，同时在F2（MECHNICAL）画面观察各点温度、压力变化，在BENTLY仪表盘上观察轴振动和轴位移变化。
8、主机启动到正常转速后，在操作站全面检查各点温度、压力、振动情况，并在现场仔细检查机组运行状况。一切正常后在F4（SEQUENCE）画面将机组投入自动运行（AUTO OPERATION）。这时就可以在F1（PROCESS）画面调节静叶角度，在F7（COMPR MAP）画面控制放空。
9、机组带负荷运行一段时间后，若无异常即可向系统送风。
（二）主机停机步骤：
1、接停机通知后与操作室反应岗位联系，通过关小静叶角度和开大放空降风量，同时逐渐关高蝶，直至关死。注意电机电流不超过1098A。
2、待主机出口单向阀关闭后，现场关闭出口电磁阀。
3、将静叶角度关至最小，放空开至最大，然后在F12（SHUT DOWN）画面按下“正常停车”按钮，实现停车。
4、停车后检查各点温度、压力变化情况，检查现场各联锁执行情况。在F8（SWITCH）画面检查“盘车马达运行”状态是否变化。5秒后盘车马达如不自启可在画面上人为启动（盘车马达开）。若仍不能启动立刻到现场手动盘车！
（三）备机开机步骤：
1、检查机组各部位正常，备机场地检修完工，仪表风、循环水供应正常。
2、检查润滑油系统正常，冷却器、过滤器切换到位，各设备排凝阀关闭。在F1（PROCESS 1）画面将泵出口油压、总管油压控制切至手动状态（MAN），现场副线控制油压。在F7（COMPR MAP）画面将备机防喘振控制切至手动状态（MANUAL）。
3、现场调节油温至正常，然后在电器柜上启动1#油泵，调节总管油压至0.25MPa。
4、在F12（SHUT DOWN）画面投用2#油泵油压低自启（USE），在电器柜上停止1#油泵做自启试验，然后切除2#油泵油压低自启（CUT），投用1#油泵油压低自启（USE），在电器柜上停止2#油泵做自启试验。反复试验三次。
5、向高位油箱上油至回油视镜见油。
6、在现场启动盘车器运行30分钟，检查备机内部有无异常。
7、在F4（SEQUENCE）画面检查启动条件状态：
⑴润滑油压力>250KPa。
⑵润滑油温度>25℃。
⑶入口蝶阀微开。
⑷出口放空阀全开。
⑸高位油箱液位满。
8、待条件全部满足变为绿色后，在F4（SEQUENCE）画面按下备机允许启动按钮（PERMIT START），观察允许启动指示灯（MAIN AIR PROCESS PERNIT START）颜色变化，绿色表示允许启动。
9、经总变电所同意后现场启动备机，注意记录启动电流、启动时间。
10、备机启动后在F1（PROCESS 1）、F3（VIBRATION）画面观察各点温度、压力、振动、位移变化情况。无异常后在F1（PROCESS 1）画面缓慢开大入口蝶阀，在F7（COMPR MAP）画面逐渐关小出口放空阀。
11、机组带负荷运行一段时间后，若无异常即可向系统送风。
（四）备机停机步骤：
1、接停机通知后与操作室反应岗位联系，通过关小入口蝶阀和开大出口放空阀降风量。
2、待备机从反再系统完全切除后，关闭出口电磁阀。关入口蝶阀至20度，然后现场停机。等机组完全停下后现场启动盘车器盘车。
（五）增压机启动：
1、在F12（SHUT DOWN）画面投用增压机油泵油压低自启，观察油泵是否自启动。
2、待主风机运行正常后在F4（AEQUENCE）画面检查开机条件（润滑油压>200KPa），条件满足变为绿色后按下增压机允许启动按钮（PERMIT START），观察允许启动指示灯（1#/2# BOOSTER PERMIT START）颜色变化，绿色表示允许启动。
3、现场启动增压机，注意记录启动电流、启动时间。
4、增压机启动后在F2（PROCESS 2）画面观察各点温度、润滑油压力及增压风流量。
5、运行正常后在电器柜上停增压机油泵。
（六）增压机停机：
1、接停机通知后与操作室反应岗位联系，现场停机或主风机联琐停机。
2、在电器柜上检查增压机油泵是否自启，若不能自启动请手动启动。
（七）主机、备机倒机操作：
主机、备机倒机主要在F7（COMPR MAP）画面完成。通过手动调节主机、备机放空阀阀位改变各自的出口压力，同时注意电机电流不超（主机1098A，备机998A），并适当调节主机静叶和备机入口蝶阀。
四、注意事项
1、操作站紧急停车按钮拔起停车，压下复位。
2、操作过程中若出现对话框“ARE YOU SURE？”，请确定操作无误后选“SURE”，否则选“CANCEL”。
3、F7（COMPR MAP）画面上主机开机时防喘振控制状态放在手动状态（MANUAL），待开正常后放在高选状态（PARTIAL）；备机防喘振控制状态始终放在手动状态（MANUAL）。
4、执行按钮操作时点击持续1-2秒方可有效。由于通讯速度瓶颈问题，执行操作后部分数据或状态闪动，稍后即稳定。
5、F1（PROCESS）画面上“LOGON”为访问权限登陆，岗位人员禁止操作。
6、主风机操作系统改造后初次投用，岗位人员应加强现场巡检，确保机组正常、安全运行。
五、岗位试题练习
填空题:
机组启动前的准备工作中对冷却水有明确要求,要求入口温度不大于 ℃，水压不小于 MPa。
答：25；0.4
烟机暖机时，壳体的升温速度应小于 ℃/小时。
答：50﹍70℃
烟机暖机过程中每隔 分钟盘车一次，每次盘车应不小于 ，当烟机入口温度达到 ℃以上时，需每 分钟盘车一次，保证各部位均匀升温。(实际操作能力)
答：20分钟；180o；300℃；10分钟
停机后，轴承温度降到 ℃以下，方可停润滑油泵。(实际操作能力)
答：40℃
工作质量通过企业的＿＿＿＿＿,＿＿＿＿＿＿,最终通过＿＿＿＿＿及＿＿＿＿＿＿表现出来. (质量知识)
答：工作效率;工作成果;产品质量;经济效果.
推行全面质量管理,应注意做到"三全,一多样"即＿＿＿＿,＿＿＿＿,＿＿＿＿＿的质量管理,所运用的方法必须多种多样,因地制宜. (质量知识)
答：全过程;全员;全企业.
全面质量管理的基本特点是从过去的＿＿＿＿＿为主转变为以＿＿＿＿＿为主;从＿＿＿＿＿变为＿＿＿＿＿＿＿; (质量知识)
答：事后检验;预防;管结果;管因素.
质量管理的发展大体经过三个阶段:第一＿＿＿＿＿＿阶段;第二段＿＿＿＿＿＿阶段;第三＿＿＿＿＿＿＿＿阶段; (质量知识)
答：质量检验;统计质量管理;全面质量管理;
任何产品都经历设计,制造和使用的过程,产品质量也有个＿＿＿＿＿＿,＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿＿＿过程. (质量知识)
答：产生;形成;实现.
当硫化氢在空气中的浓度小于10毫克/立方米时,其臭味的增强与浓度的＿＿＿＿＿成正比,但当浓度超过10毫克/立方米之后,＿＿＿＿＿其臭味反而减弱. (安全与环保知识)
答：升高;浓度继续升高;
我国工艺企业厂界噪声标准(GB12348-90)对居住,商业,工业混杂区以及商业中心的规定昼间＿＿＿＿＿分贝,夜间＿＿＿＿分贝,工业区昼间＿＿＿＿＿分贝,夜间＿＿＿＿＿＿分贝. (安全与环保知识)
答：60;50;65;55
水体污染中,危害最重的是＿＿＿＿＿,量大面广的污染物是＿＿＿＿＿＿. (安全与环保知识)
答：重金属;有机物.
停工装置的物料必须全部退净,确属无法退出,所连接部位的管线必须＿＿＿＿＿＿,并挂有＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿的明显标牌. (安全与环保知识)
答：加堵盲板;内有物料,严禁用火.
当烟机入口温度降至 ℃时，水封罐开始充水。(实际操作能力)
答：200℃
液化石油气在车间空气中的最高允许浓度为( )毫克/立方米. (安全环保知识)
答：1000
安全生产管理，坚持＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿方针。（安全生产法）
答：安全第一、预防为主
国家对严重危及＿＿＿＿＿的工艺、设备实行淘汰制度。（安全生产法）
答：生产安全
从业人员有权对本单位安全生产工作中存在的问题提出＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿；有权拒绝＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。（安全生产法）
答：批评、检举、控告；违章指挥和强令冒险作业
任何单位和个人都应当支持、配合＿＿＿＿＿＿＿，并提供一切便利条件。（安全生产法）
答：事故抢救
从业人员发现＿＿＿＿＿＿＿或者＿＿＿＿＿＿＿＿，应当立即向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告。（安全生产法）
答：事故隐患；其它不安全因素
名词解释：
1.临界转速：
答：临界转速是指当由于离心力引起转子的强迫振动频率和转子的自由振动频率相同或成比例时产生共振的现象。
2.硬轴：
答：转子第一临界转速在工作转速以上称硬轴。
3.轴向力：
答：由于叶轮的轮盘和轮盖两侧所受的气体作用力不同，相互抵消后还会剩下一部分轴向力作用于转子，所有叶轮轴向力的代数和就是转子的气体轴向推力。
4.软轴
答：转子在第一临界转速以上工作的轴称软轴。
5.四懂三会：
答：四懂是指懂结构、工作原理、性能、用途。
三会是指会操作、维护保养、小修及排除一般故障。
三．判断题：
1.三机组在结构组成上是指烟机、风机、电机。（ ） 答：√
2.四机组仅仅只是比三机组多了个汽轮机而已。（ ） 答：×
3.三机组主要是由烟机、风机、电机所组成的。（ ） 答：×
4.增压机的作用是给反应系统提供增压风。 （ ） 答：×
5.在机组开机准备中自保联调时对增压机不需作调试。（ ） 答：×
6.机组运转正常后通过调节油泵出口阀来调节总管油压至所需油压。（ ） 答：×
7.机组开机前对蒸汽压力要求不小于1.0MPa。 （ ） 答：√
8.抽油烟机启动不启动对润滑油系统影响不大。 （ ） 答：×
9.做油压低辅助油泵自启动试验时反复作一次就可以了。（ ）答：×
10.做油压大降自保停机试验时要做三次。 （ ） 答：√
11.判断高位油箱是否充满的办法是看回油看窗是否有回油。
（ ） 答：√
12.烟机出口水封在将要开机时撤去。 （ ）答：×
13.开高闸，用烟气暖机要求2小时以上。 （ ） 答：√
14.转速升起3000转后可以联系高压变电所，开电机。（ ）答：×
15.在启动电机过程中要注意启动时间和起动电流。 （ ） 答：√
16.机组电机超负荷电流为1098A。 （ ） 答：√
17.在机组正常停机过程中，关出口电动闸阀前静叶已经被关闭。 （ ）答：×
18.在机组正常停机过程中，关闭高碟需要注意电流。（ ） 答：√
19.正常维护中，切过滤器时要注意冲压。 （ ） 答：√
20.日常维护中，油温要维持在35℃—45℃。 （ ） 答：√
四.简述题：
1.烟机噪音过大的原因：
答：1）烟机内气流不稳；2）压缩机濒于喘振或喘振；3）变速箱齿轮啮合有缺陷。
2.主风机出口单向阀有什么作用？为什么使用旋启式多瓣止回阀？
答：主分机出口单向阀的作用是防止再生器的催化剂倒流到主风机内，从而避免毁机的严重事故。因为旋启式多瓣止回阀有动作灵敏快速的特点。
3. 主风机组发生振动的原因是什么？
答：1：机组的同心度发生变化2：转子的动平衡被破坏3：轴承损坏或润滑油变质4：在低流量下运行。
4. 盘车的目的是什么？
答：1：启动前盘车为检查机组内部有无摩擦、碰撞卡涩等现象判断安装及检修质量。2：防止温差及重力弯曲。
5. 什么是离心压缩机的喘振？
答：当离心式气压机在高压比、低流量下运行时在叶片上产生气流脱离而形成脉动流并与出口管网的气容气阻间形成振荡，使机身强烈振动的现象
6. 设备润滑分为哪两种形式？
答：分为飞溅式和强制式。
7.烟机出口水封应在何时撤出？
答：在用蒸汽暖机时就应该撤出。
8.在机组准备工作中，润滑油流程各阀处于什么状态？
答：主、辅油泵进出口阀开；压力控制阀PCV-661、PCV-669开，温度控制阀：TCV-601的上下游阀开，辅线阀关；冷却器和过滤器的放空阀开。
9. 在机组准备工作中，烟气要符合哪些要求？
答：含尘浓度小于200毫克/标米3，烟气中催化剂颗粒大于10μ的应小于3%。
10.电机启动后要满足那些条件才能切入系统？
答：各点温度、压力、振动都在正常操作范围内，提高机组负荷后持续运行一段时间，如无异常，就可以切入系统。
11.机组正常停机后，自控系统有哪些动作？
答：1.主电机跳闸；2.高温蝶阀和高温闸阀关闭；3.压缩机出口放空开、单向阀关；4.5秒后盘车器自启动；5.启动惰走计时器；6.反喘振系统解除；7.流量控制解除；8.停工作计时器。
12.由于润滑油系统引起的停车，在紧急处理时要注意什么？
答：停机后要每15分钟手动盘车180o，直至烟机及各轴承温度降下为止。
13.主机第一临界转速是多少，升速时要注意什么？
答：第一临界转速是2450转/分，升速时在2000转/分要停留20分钟，然后迅速跨过临界转速，大约达到3000转/分。
14.主风机达到多少转后可以开启电机升速？
答：主风机达到3500转/分后可以开启电机升速。
15.机组正常停机后，在什么情况下才能停轮盘冷却蒸汽?
答：当烟机壳体冷却到200℃以下后，可以停冷却蒸汽。
五.选择题：
1.以下叙述（ d ）不属于机组启动条件。
a)盘车器M-623运行；
b)润滑油压力PAL-2607 OK；
c)压缩机导叶FV-602关ZIC-2606；
d)烟机入口高闸开。
2.机组启动前蒸汽压力要求是（ c ）。
a)0.8MPa b)0.9MPa c)1.0MPa d)1.2MPa
3.机组启动前仪表风压要求是（ a ）。
a)0.4-0.7MPa b)0.3-0.6MPa
c)0.2-0.5MPa d)0.1-0.4MPa
4.润滑油总管油压要求（ b ）MPa左右。
a)2.5 b)0.25 c)0.025 d)0.020
5.当烟机出口温度达到（ c ）℃时开轮盘冷却蒸汽。
a)300 b)400 c)500 d)600
6.在正常停机时，烟机壳题温度降至（ a ）℃时关冷却蒸汽和密封蒸汽。
a) 100 b)200 c)300 d)400
7. 在正常停机时,油箱温度降至（ b ）℃时可以关闭冷却器和冷却水。
a)30 b)45 c)50 d)55
8.烟机轴位移在大于（ c ）mm时应紧急停车。
a) 0.45 b)0.55 c)0.65 d)0.75
9.最远点轴承处润滑油压力小于（ c ）MPa时应紧急停车。
a)0.01 b)0.05 c)0.1 d)0.15
10.机组超速保护速度是（ c ）rpm。
a) 5932 b)6000 c)6392 d)6547
六．问答题：
1、主风机岗位在装置的作用是什么？
答：（1）为反-再系统提供流化和输送用风；
（2）为待生催化剂烧焦提供烧焦用风；
（3）回收高温烟气的能量，降低装置能耗。
2、高温闸阀的作用是什么？
答：主要是在事故状态和停工时，起切断烟气的作用，该阀是执行机组紧急停机的关键自保阀之一。
3、高温蝶阀的作用是什么？
答：（1）在正常操作时，用来调节第二再生器压力及烟机的负荷；
（2）在开机的过程中，用来控制机组的升速和降速；
（3）该阀也做为紧急停机切断烟气的自保阀之一，但由于密封性较差，它只起到高闸的补充作用。
4、主风机出口电动阀的作用是什么？
答：切断主风机同系统的联系，并在倒机过程中维持机组和系统的正常操作，并做为单项阻尼阀和出口单项阀的补充保护。
5、增压机的作用是什么？
答：主要是将风机出口的主风再次增压1公斤左右，利用这一公斤的差压将外取热器和第一再生器留下的待生催化剂，输送到第二再生器烧焦。增压机发生故障，会造成两器流化的中断。
6、主风机润滑油过滤器切换步骤如何？
答：（1）打开即将投用过滤器的放空阀；
（2）打开连接两过滤器的充油阀；
（3）等一会直到过滤器充满，在放空线窥视镜看不到气泡，关死放空阀，再缓慢向相反的方向旋转切换手柄，并定位；
（4）关闭充油阀；
（5）打开切换出的过滤器的放空阀卸压；
（6）打开排凝阀排出过滤器中的油；
（7）打开过滤器更换或清洗过滤器；
（8）切换或清洗完后，给过滤器充压，要确保排凝阀关闭。
7、主风机润滑油系统有几个控制阀，分别是什么控制阀？
答：有三个控制阀，分别是油泵出口压力控制阀、润滑油总管压力控制阀和冷却器后润滑油温度控制阀。
8、主风机油蓄能器的作用是什么？
答：其作用是在润滑油系统发生短暂的油压波动时，它能够起缓冲这种波动幅度的作用，以保证润滑油总管压力相对稳定，避免油压低停机或辅助泵自启动等不必要的动作，提高润滑油系统的稳定性。
9、高位油箱的三阀组是由什么组成的？其作用是什么？
答：由一个闸阀、一个单向阀和一个限流孔板组成，其中闸阀是用来给高位油箱装油的；单向阀是在紧急情况下向机组供油的；限流孔板是为了保持润滑油处于一个长期的流动状态，使油温满足机组要求，还可以检验高位油箱是否充满油。
10、在烟机入口管线上设有一条Dg100的蒸汽线，其主要作用是什么？
答：用来保护烟机，在烟气温度超过其使用范围时，防止烟机超温，也可以用来在开机时做为暖机用蒸汽。
11、轴流风机同备机测量入口流量方法有何不同？
答：轴流风机进口处的喇叭口测量机组入口流量，同备机相比较设有文丘里管，这种测量方法在精度上较文丘里管要差一些。
12、轴流风机出口是什么形式的单向阀？有何作用？
答：由于主风量较大，管线直径Dg1200，所以采用气缸式单向阀。其作用是防止介质倒流，以避免损坏机组，它是一个自保阀。
13、本机组设计中设有高温闸阀和高温蝶阀的付线，这样会给机组开机造成什么不便？
答：（1）暖机时，使升温速度无法控制；
（2）升速时，容易造成操作波动。
14、在烟机出口端设有气封差压的自动控制，其主要作用是什么？
答：用蒸汽封住烟气，防止烟气沿烟机轴向泄漏；用空气封住蒸汽，防止其沿轴向漏入大气，并防止蒸汽窜入润滑油系统，影响润滑油品质。
15、主风机噪音过大的原因及处理方法是什么？
答：原因：（1）烟机内气流不稳；
（2）压缩机喘振；
（3）变速箱齿轮啮合有缺陷。
处理方法：
（1）调节高温蝶阀；
（2）调节压缩机运行工况；
（3）检修变速箱。
七．现场测试：
1、若装置蒸汽停或压力下降，主风机可能出现的现象及处理方法？
答：现象：密封蒸汽流量压力下降，轮盘温度上升。
方法：查明蒸汽中断原因，检查控制阀，若轮盘温度高，无法坚持时，联系反应做停机处理。
2、当装置停风时，主风机会出现什么现象？以何方法处理？
答：当停风时，防喘振阀全开，主风流量下降，出口单向阀关。迅速查明原因，如不能及时供风，则启用备机，然后按正常停机处理，烟机轮盘温控走副线。
3、主风机联锁后如何处理机组？
答：（1）联系操作室及调度汇报情况；
（2）迅速关闭高温蝶阀；
（3）关闭主机出口电动闸阀，防止催化剂倒流；
（4）检查高温闸阀是否落下，出口单向阀是否关死；
（5）关密封汽、密封风，听轮盘冷却蒸汽；
（6）停机后必须进行盘车；
（7）冬季做好防冻防凝工作。
4、主风机联锁后如何处理增压机？
答：主风机联锁后增压机也自动停机，应做以下几项工作：
（1）迅速关闭增压机进出口阀；
（2）检查辅助油泵是否自启动，如若没启动现场开启；
（3）检查瓦温是否有升高趋势；
（4）停机后必须进行盘车；
（5）冬季做好防冻防凝工作。
5、主风机喘振时如何调节操作？
答：主风机喘振后静叶自动关至最小，放空全部打开，电机继续运转，应做以下几项工作：
（1）联系操作室及调度汇报情况；
（2）查找喘振原因并消除故障；
（3）故障排除后将机组重新投自动，逐渐开打静叶，关小放空向系统送风。
气压机岗位
概述
气压机组操作系统拆除了原有的控制系统，并用康吉森公司TRICON系统取而代之，将所有控制变得简洁明快。去除原操作柜，新上TS-3000两具，更换后，所有气压机组基本操作，均可在TRICONEX操作站上完成。
画面及控制系统简介
开机后，首先进入气压机组－总貌画面，在气压机组－总貌画面下方有以下按钮，压缩机详图F1、汽轮机详图F2、油系统详图F3、轴承温度详图F4、振动位移详图F5、防喘振详图F6、调速系统详图F7、历史趋势详图F8、实时趋势详图F9、数据汇总详图F10、报警历史详图F11、报警复位、消音、报警确认。用鼠标点击以上各按钮，将进入相应的画面。
在气压机组－总貌画面中显示出了压缩机、汽轮机所有的温度及压力操作参数，同时看到主副油泵的运行及备用状况，运行时油泵图标为绿色，备用时油泵图标为红色。还显示有油系统主要操作参数、防喘振主要操作参数、实际转数、速度设定值及调速阀开度等。
在此画面上方有一个红色紧急停车按钮，该按钮等同于操作台上的手动紧急停车按钮，适用于机组在紧急状况下的停车。
汽轮机详图画面F2
点击“汽轮机详图F2”按钮将进入汽轮机详图画面，在该画面中显示有气轮机图标、汽轮机转速、汽轮机进出口温度、压力、流量、主气门工作状态、调速阀开度等。在此画面要对机组进行调速时，将鼠标指向调速阀图标，这时调速阀图标被激活，再用鼠标点击调速阀图标可直接进入到气压机组－调速器详况画面进行调速。
油系统详图F3
点击“油系统详图F3”按钮将进入气压机组－油系统详况图画面，在该画面中显示有润滑油系统的主要设备及流程，润滑油系统的主要操作参数，主副油泵的运行及备用状况，运行时油泵图标为绿色，备用时油泵图标为红色。将鼠标指向油泵图标，这时油泵图标被激活，再用鼠标点击油泵图标弹出油泵操作对话框，对话框上有启动、停止、退出按钮，可对油泵进行启动、停止操作。
轴承温度详图F4
点击“轴承温度详图F4”按钮将进入气压机组－轴承温度详况图画面，此画面显示有压缩机、汽轮机实际工作时所有轴承温度。机组实际工作转速。
振动位移详图F5
点击“振动位移详图F5”按钮将进入气压机组－轴承振动位移详况图画面，此画面显示有压缩机、汽轮机实际工作时所有轴承振动位移实际状况。机组实际工作转速。
防喘振详图F6
点击“防喘振详图F6”按钮将进入气压机组－防喘振控制详况图画面，在该画面中显示有防喘振控制曲线、一段防喘振控制、二段防喘振控制。一段防喘振控制画面中有“本地”和“远程”切换按钮，切换到“远程”控制按钮时，有DCS控制一段防喘振阀。切换到“本地”控制时，有机组操作员控制一段防喘振阀。同时防喘振控制画面中还有“手动”和“和自动”切换按钮。切换到“手动”控制时有操作员根据机组实际工作状况手动调节防喘振阀。切换到“自动”控制时，有机组根据本身的工作状况进行自行调节。在调节防喘振控制阀时，防喘振控制画面中有上下调节按钮“▲”、“▼”进行调节。单“▲”“▲”每次调节增减５％，双“▲”“▼”每次调节增减１０％，
“喘振复位”按钮：当机组发生喘振后必须按该键进行复位。
“返回按钮”：点击该按钮可直接返回到“气压机组－压缩机工艺详况画面。
调速系统详图F7
点击“调速系统详图F7”按钮将进入气压机组－调速系统详况图画面，在该画面中有“压缩机速度控制画面”、“压缩机压力控制画面” 、“转速／压力”切换开关、“就地／控制室”切换按钮、“手动／自动”切换按钮等。
“转速／压力”切换开关：当切换至“转速”时，操作员应在“压缩机速度控制画面”上进行操作，切换至“压力”时，操作员应在“压缩机压力控制画面”上进行操作。
“就地／控制室”切换按钮：当切换至“就地”时机组的开车、停运、转速调节等都将在TR-SEN系统进行。切换至“控制室”时可在“气压机组－调速系统详况图画面”中的“压缩机速度控制画面”或“压缩机压力控制画面”进行控制。
“手动／自动”切换按钮：在“压缩机速度控制画面”、“压缩机压力控制画面”上都有“手动／自动”切换按钮，对机组的控制可进行自动或手动切换。
压缩机详图F1
点击“压缩机详图F1”按钮将进入气压机组－压缩机系统工艺详况图画面，在该画面中有压缩机主要工艺设备、流程及压缩机系统主要操作参数、，压缩机入口闸阀ZI-4833、压缩机出口闸阀ZI-4835、放火巨大阀、一段反喘振阀、二段反喘振阀、凝缩油泵等。
压缩机入口闸阀ZI-4833、压缩机出口闸阀ZI-4835：将鼠标指向该阀图标，这时阀门图标被激活，再用鼠标点击阀门图标弹出阀门调节对话框，在该对话框上有“手动/自动”切换按钮，可进行手动或自动切换，手动控制时利用对话框上的上“▲”下“▲”箭头进行调节，调节完毕后压“退出”按钮退出。
放火巨大阀：在放火巨大阀下方有一个切换“旁路/投入”按钮，切换至“投入”时该阀投入自保连锁，切换至“旁路”时该阀切除自保连锁。同时将鼠标指向该阀图标，这时阀门图标被激活，再用鼠标点击阀门图标弹出阀门调节对话框，在该对话框上有“手动/自动”切换按钮，切换至“自动”时有DCS对该阀进行控制调节，切换至“手动”时有机组人员对该阀进行控制调节，手动控制时利用对话框上的上“▲”下“▲”箭头进行调节，调节完毕后压“退出”按钮退出。
一段反喘振阀、二段反喘振阀：将鼠标指向该阀图标，这时阀门图标被激活，再用鼠标点击阀门图标可直接进入“气压机组-防喘振控制画面”进行防喘振控制调节。
凝缩油泵：在该画面中显示了凝缩油泵的运行及备用状况，运行时机泵图标为绿色，备用时机泵图标为红色。将鼠标指向油泵图标，这时油泵图标被激活，再用鼠标点击油泵图标弹出油泵操作对话框，对话框上有启动、停止、退出按钮，可对油泵进行启动、停止操作。
三、岗位操作
（一）开机步骤：
1.气压机组冷态开机：
从装置外引3.5MPa中压蒸汽进行分段暖管，当前一段蒸气线脱水阀不见凝结水后，再将蒸汽引至后一段，一直引到D-2307与速关阀处，打开汽水分离器底部Dg25排凝。
仔细检查T&T阀，调速器阀，确保其全关。
将汽引至速关阀前，同时打开Dg50放空，Dg25排凝，充分暖管、脱水、当蒸汽压力升到3.4MPa，温度达到410℃，关闭放空，管小排凝。
将背压蒸汽引入汽轮机出口阀，开出口排凝。
引氮气进机组，置换空气。采样分析氧含量不大于1为合格。
出口安全阀前后手阀全开，Dg200放火炬全开。
检查反喘振阀全开。
气压机入口压力由反应控制，全开Dg700入口阀。
打开汽轮机出口DN200的放空阀Dg50的排凝阀，汽轮机出口闸阀关闭，将汽轮机底部的各排凝阀打开。T&T阀各排凝阀打开。
测试机组自保连锁是否可靠。
与反应岗位联系，等待开机
按各复位键，将控制系统内所有停机信号复位。
建立速关油压、正常为1.03MPa，复位后应该没有油压。
当气压机启动条件全部满足后，按允许启动键。
现场将速关阀打开，当机组转速超过1500转/分后，按解除惰转键，将速度控制移入主控制内进行控制。
手动打开速关阀，要求能使透平立即被冲动，并以大于500转/分的转速缓慢旋转。
开启速关阀的同时，将汽封冷凝系统开启，保持足够的真空度，以防止从轴承油封处吹入多余蒸汽。
打开油冷却器循环水，控制油温。
打开气压机出入口排凝，入口放火炬阀后排凝。微开二段反飞动阀前排凝，中间罐排凝，进行脱液。
机组在500RPM恒速运行30分钟，观察机组各部分排凝情况，仔细观察透平操作，观察是否有不正常声音，如出现问题，应及时停机。
继续开大T&T阀，使机组升至1000RPM，从而使壳体及转子的温度分布均匀，检查机组各部分是否有异常情况。如无异常情况，恒速30分钟。
继续开大T&T阀，使机组转速达到1500RPM，转速转入操作室控制后，关闭暖机排凝阀，T&T排凝阀关至微开，检查压缩机出入口排凝情况检查凝缩油罐液位，如液位高则向D2201压送。
在调速器画面将转速升至2600RPM，低于一级临界转速区域2700RPM~4650RPM，恒温一会，并且观察机组运行状况，如遇异常，可降低转速一会后再升高转速观察机组。
及时投用级间冷却器冷却水，保障二段入口温度不大于50℃，密切注意级间冷却器液位，及时将液体压入D2201或D2301内。
将速关阀开至最大，并退回一口半，以防止锈死。
与反应岗位联系后，升速至2700RPM并继续在点升速按键，此时机组将自动跨过临界转速，达到4650RPM。检查机组是否运行正常。
自4650RPM至5585RPM转速只能升，不能降。将转速升至5585RPM后转入正常操作。
在正常转速阶段参看机组反喘振曲线图，全面检查系统。
通过反应控制气压机入口放火炬，来控制沉降器顶压力，入口放火炬全关时，用反飞动调节，也可通过机组转速来控制。
向吸收稳定输送富气，开出口阀。
机组在工作转速下运行一段时间后，检查运行正常后，就可以逐渐关小出口放火炬阀。
机组运行正常后，将汽轮机排汽阀逐渐关闭，同时并入1.0MPa背压蒸汽管网。此过程中要注意机组转速的变化，避免机组转速发生较大波动。
全面调节操作，使各项参数均在正常工作范围内。
2.气压机组热态开机：
停机8小时内开机，应相应减少从启动到最小调速器转速的时间，此时开机为热态启动。
按冷态启机的过程进行前面的准备工作。
按冷态启机的过程将透平均匀升温，且在1000RPM的低转速操作正常时，调节速关阀使透平转速不断提高，直至调速器入口阀关闭且调速器在转速1500RPM实现控制。
注意：如果透平显出任何不良迹象，降低转速，继续恒温，然后再重新开始。
当调速阀在设定转速1500RPM实现控制且操作正常时，速关阀处于全开状态，联系反应岗位后，同样按冷态步骤升速，跨越临界转速。
其他步骤同冷态步骤。
（二）停机步骤：
正常停机：
接到停机指示后，通知反应，吸收稳定岗位，准备停机。
将沉降器压力由反应通过入口放火炬控制。
将转速降至最低工作转速，检查机组运行情况。
少开出口放火炬，按紧急停车按钮。
紧急停车：
紧急停车主原则是当气压机发生故障且无法处理时，又无法维护生产，如不紧急停车，就可能发生更严重的故障时，应当紧急停车。但停车时应立即向班长及反应岗位联系。
紧急停机条件见后附表（2005年仪表报警连锁表）。
四、岗位试题练习
填空题:
1.我们装置的气压机组中压缩机属于 段 级压缩。
答：2 ； 8 。
2.我们装置的汽轮机额定转数是 转
答：7980
3.气压机组中汽轮机第一临界转速是 转。
答：4150
4.气压机组中汽轮机第二临界转速是 转。
答：12800
5.机组转向从调速器端看应该是 方向。
答：顺时针
6.机组辅助油泵自启动的油压是 MPa
答：1.55
7.启机前，要求润滑油油温在 ℃以上。
答：21
8.启机前的准备工作中要求切换投用主辅油泵，每台最少要运行 个小时
答：2
9.机组用油型号为 防锈汽轮机油。
答：TSA-32号
10.在轴承供油前，要确保密封气差压在 MPa以上。
答：0.053
11.在开机前要引装置外中压汽进行分段暖管,其压力要求为 MPa。
答：3.5
12.速关阀控制油压正常值应为 MPa
二.名词解释：
1.临界转速：
答：临界转速是指当由于离心力引起转子的强迫振动频率和转子的自由振动频率相同或成比例时产生共振的现象。
2.硬轴：
答：转子第一临界转速在工作转速以上称硬轴。
3.轴向力：
答：由于叶轮的轮盘和轮盖两侧所受的气体作用力不同，相互抵消后还会剩下一部分轴向力作用于转子，所有叶轮轴向力的代数和就是转子的气体轴向推力。
4.软轴
答：转子在第一临界转速以上工作的轴称软轴。
5.四懂三会：
答：四懂是指懂结构、工作原理、性能、用途。
三会是指会操作、维护保养、小修及排除一般故障。
三．判断题：
1.三机组在结构组成上是指烟机、风机、电机。（ ） 答：√
2.四机组仅仅只是比三机组多了个汽轮机而已。（ ） 答：×
3.三机组主要是由烟机、风机、电机所组成的。（ ） 答：×
4.增压机的作用是给反应系统提供增压风。 （ ） 答：×
5.在机组开机准备中自保联调时对增压机不需作调试。（ ） 答：×
6.机组运转正常后通过调节油泵出口阀来调节总管油压至所需油压。（ ） 答：×
7.机组开机前对蒸汽压力要求不小于1.0MPa。 （ ） 答：√
8.抽油烟机启动不启动对润滑油系统影响不大。 （ ） 答：×
9.做油压低辅助油泵自启动试验时反复作一次就可以了。（ ）答：×
10.做油压大降自保停机试验时要做三次。 （ ） 答：√
11.判断高位油箱是否充满的办法是看回油看窗是否有回油。
（ ） 答：√
12.烟机出口水封在将要开机时撤去。 （ ）答：×
13.开高闸，用烟气暖机要求2小时以上。 （ ） 答：√
14.转速升起3000转后可以联系高压变电所，开电机。（ ）答：×
15.在启动电机过程中要注意启动时间和起动电流。 （ ） 答：√
16.机组电机超负荷电流为1098A。 （ ） 答：√
17.在机组正常停机过程中，关出口电动闸阀前静叶已经被关闭。 （ ）答：×
18.在机组正常停机过程中，关闭高碟需要注意电流。（ ） 答：√
19.正常维护中，切过滤器时要注意冲压。 （ ） 答：√
20.日常维护中，油温要维持在35℃—45℃。 （ ） 答：√
四.简述题：
1.烟机噪音过大的原因：
答：1）烟机内气流不稳；2）压缩机濒于喘振或喘振；3）变速箱齿轮啮合有缺陷。
2.主风机出口单向阀有什么作用？为什么使用旋启式多瓣止回阀？
答：主分机出口单向阀的作用是防止再生器的催化剂倒流到主风机内，从而避免毁机的严重事故。因为旋启式多瓣止回阀有动作灵敏快速的特点。
3. 主风机组发生振动的原因是什么？
答：1：机组的同心度发生变化2：转子的动平衡被破坏3：轴承损坏或润滑油变质4：在低流量下运行。
4. 盘车的目的是什么？
答：1：启动前盘车为检查机组内部有无摩擦、碰撞卡涩等现象判断安装及检修质量。2：防止温差及重力弯曲。
5. 什么是离心压缩机的喘振？
答：当离心式气压机在高压比、低流量下运行时在叶片上产生气流脱离而形成脉动流并与出口管网的气容气阻间形成振荡，使机身强烈振动的现象
6. 设备润滑分为哪两种形式？
答：分为飞溅式和强制式。
7.烟机出口水封应在何时撤出？
答：在用蒸汽暖机时就应该撤出。
8.在机组准备工作中，润滑油流程各阀处于什么状态？
答：主、辅油泵进出口阀开；压力控制阀PCV-661、PCV-669开，温度控制阀：TCV-601的上下游阀开，辅线阀关；冷却器和过滤器的放空阀开。
9. 在机组准备工作中，烟气要符合哪些要求？
答：含尘浓度小于200毫克/标米3，烟气中催化剂颗粒大于10μ的应小于3%。
10.电机启动后要满足那些条件才能切入系统？
答：各点温度、压力、振动都在正常操作范围内，提高机组负荷后持续运行一段时间，如无异常，就可以切入系统。
11.机组正常停机后，自控系统有哪些动作？
答：1.主电机跳闸；2.高温蝶阀和高温闸阀关闭；3.压缩机出口放空开、单向阀关；4.5秒后盘车器自启动；5.启动惰走计时器；6.反喘振系统解除；7.流量控制解除；8.停工作计时器。
12.由于润滑油系统引起的停车，在紧急处理时要注意什么？
答：停机后要每15分钟手动盘车180o，直至烟机及各轴承温度降下为止。
13.主机第一临界转速是多少，升速时要注意什么？
答：第一临界转速是2450转/分，升速时在2000转/分要停留20分钟，然后迅速跨过临界转速，大约达到3000转/分。
14.主风机达到多少转后可以开启电机升速？
答：主风机达到3500转/分后可以开启电机升速。
15.机组正常停机后，在什么情况下才能停轮盘冷却蒸汽?
答：当烟机壳体冷却到200℃以下后，可以停冷却蒸汽。
五.选择题：
1.以下叙述（ d ）不属于机组启动条件。
a)盘车器M-623运行；
b)润滑油压力PAL-2607 OK；
c)压缩机导叶FV-602关ZIC-2606；
d)烟机入口高闸开。
2.机组启动前蒸汽压力要求是（ c ）。
a)0.8MPa b)0.9MPa c)1.0MPa d)1.2MPa
3.机组启动前仪表风压要求是（ a ）。
a)0.4-0.7MPa b)0.3-0.6MPa
c)0.2-0.5MPa d)0.1-0.4MPa
4.润滑油总管油压要求（ b ）MPa左右。
a)2.5 b)0.25 c)0.025 d)0.020
5.当烟机出口温度达到（ c ）℃时开轮盘冷却蒸汽。
a)300 b)400 c)500 d)600
6.在正常停机时，烟机壳题温度降至（ a ）℃时关冷却蒸汽和密封蒸汽。
a) 100 b)200 c)300 d)400
7. 在正常停机时,油箱温度降至（ b ）℃时可以关闭冷却器和冷却水。
a)30 b)45 c)50 d)55
8.烟机轴位移在大于（ c ）mm时应紧急停车。
a) 0.45 b)0.55 c)0.65 d)0.75
9.最远点轴承处润滑油压力小于（ c ）MPa时应紧急停车。
a)0.01 b)0.05 c)0.1 d)0.15
10.机组超速保护速度是（ c ）rpm。
a) 5932 b)6000 c)6392 d)6547
六．问答题：
1、气压机在装置中的作用是什么？
答：（1）将分馏来的低压富气压缩增压，以满足吸收稳定系统的工艺要求；
（2）利用余热锅炉自产的蒸汽来驱动压缩机，降低装置的能耗。
2、气压机入口放火炬的作用是什么？
答：在开工时压缩机还未运转，用来控制沉降器压力，另外气压机紧急停车时，用来排放富气，防止沉降器超压。
3、主蒸汽管线上的汽水分离器的作用是什么？
答：是用来分离蒸汽中所夹带的水份，提高进入汽轮机的蒸汽品质，避免水击打坏汽轮机的喷嘴和叶片，造成汽轮机损坏。
4、压缩机出口安全阀和手阀放空阀的作用是什么？
答：（1）出口安全阀作用是防止压缩机内压力超过机壳的操作压力；
（2）手阀放空阀作用是在开机时离心式压缩机能满足工艺操作的要求。
5、气压机入口闸阀有何作用？
答：（1）将压缩机同系统切断的作用；
（2）开机过程中控制压缩机的负荷。
6、汽轮机汽封系统设一汽抽有何作用？
答：设一抽负压用的汽抽可防止泄漏出来的蒸汽沿轴向窜入轴瓦，影响润滑油质量。
7、润滑油冷后温度如何调节？
答：（1）调节油冷却器上、回水阀；
（2）调节润滑油温度控制阀。
8、控制油系统流程分几路？各自作用是什么？
答：分两路。一路去调节汽阀的伺服马达，用来调节和控制汽阀的开度，升高或降低机组的转速；另一路到速关阀用来控制该阀的开关，以便在紧急停车时将速关阀迅速关闭。
9、气压机使用中间冷却器有什么好处？
答：可使一部分C5、C6组份冷凝，减少冷却器后面各段的重组份含量，节省汽轮机功率，同时防止气压机带液。
10、气压机哪些管线接至火炬线？
答：气压机入口火炬线，出口火炬线，油气分离器的气抽用富气和放空线，凝缩油罐的泄压线。
11、气压机的轴向密封由几部分组成？
答：由气封和油封两道组成，密封气有氮气和脱硫的干气两种，密封油分为外封油和内封油。
12、油箱为什么要装透气管？
答：透气管能排出油中所含气体和水蒸汽，使水蒸汽不在油箱凝结，保持油箱中的压力接近于大气压，使轴承回油顺利流入油箱。如果油箱密闭，大量气体和水蒸汽就会在油箱中积聚而产生正压，使回油困难，造成油在轴承两侧大量漏出，同时也使油质劣化。
13、气压机入口温度的变化对气压机有什么影响？
答：（1）入口温度升高，使富气量增多，增大了气压机负荷；
（2）导致出口温度升高。出口温度达到一定程度便要超标，非停机不可；
（3）入口温度过低，除富气量减少外还影响气体组分，气体分子量太低，气压机出口压力降低。
14、气压机二段分设防喘振控制有何好处？
答：（1）使机组的使用范围增大，可以满足较多的工况要求；
（2）压缩机省功，节省能耗。
15、压缩机气封的密封效果是根据什么保证的？
答：是根据压缩机平衡腔和气封气体的压力差来控制密封气控制阀的开度来保证的。
七．现场测试：
16、气压机油站油位、油压同时下降或单独下降的原因及处理措施？
答：原因：（1）油系统泄漏或过滤器堵塞；
（2）泵或调节阀故障。
措施：（1）检查漏油情况及时补充润滑油，堵漏或切换过滤器，更换滤芯，调节油压使之正常；
（2）联系钳工处理泵或调节阀，或改用副线控制。
17、气压机联锁停机后如何处理？
答：气压机联锁停机后入口火炬阀自动打开，富气放火炬。此时联系操作室并汇报调度，全开防喘振阀，关死低压汽闸阀，关死蒸汽汽抽阀，打开汽轮机出口放空；关死压缩机出、入口阀，打开出口火炬手阀；开大各蒸汽放空、排凝点，防止水击发生。联系各相关单位检查联锁原因并处理，待正常后继续开机。
18、凝缩油罐液位高时应如何处理？
答：关闭富气入口、出口线脱凝包的排凝阀，再关闭火炬线的排凝阀，打开压油线手阀和来自干气罐的引压阀，用干气或氮气将凝液压至分馏D-2201。
19、简述中压蒸汽带水对气压机的影响及处理方法？
答：影响：（1）蒸汽压力、温度突降；
（2）蒸汽流量发生波动，且汽轮机用汽量增大；
（3）转速降低，调节汽阀开大。
方法：（1）联系锅炉岗位稳定操作；
（2）打开排凝阀加强排凝，降低气压机出口压力，减少机组负荷，严重时按紧急停机处理。
20、蒸汽压力下降时如何处理？
答：蒸汽压力下降，蒸汽流量就要增加，会造成汽轮机过负荷，特别是最后几级叶片受水冲蚀严重，此时应联系操作室降气压机负荷，并联系锅炉岗位提蒸汽压力，不能坚持时通知调度紧急停机。
