港口生产管理
经管学院物流系：秦固
2005.2
港口生产过程
? 指货物的装卸过程，即货物从进港到出
港所进行的全部作业的综合。
? 由生产准备过程、基本生产过程、辅助
生产过程和生产服务过程组成。
几个生产过程的关系
a,几者缺一不可
b,装卸生产决定服务性和辅助生产的规模
c,服务性和辅助生产是物质保证
d,港口生产的计划、生产组织、各环节的
衔接和平衡、生产进度的控制调整不但
包括基本生产，也包括其他生产内容。
港口生产的主要特征
1,港口生产能力的超前性
2,港口生产的不平衡性与储备性
– 货流的不均衡
– 车船类型、承载能力、运行规律不平衡
– 气象因素造成的不平衡
– 储备性：应对不平衡性的必然选择。
港口生产的主要特征（续）
3,港口生产的复杂性
– 信息量大
– 多重约束
– 多环节复杂作业
– 生产过程的随机性
货物通过港口的转运过程 -进口
船
舶
进
港
、
靠
泊
码
头
货
物
从
船
舱
卸
到
码
头
货
物
从
码
头
运
往
库
场
货
物
在
库
场
堆
存
货
物
从
库
场
运
往
装
车
处
向
陆
上
运
输
车
辆
装
货
陆
上
运
输
车
辆
发
车
1 2 3 4 5 6 7
吞吐需求和供给恒等式
Q
?
n
?? ??? nQ
--港口总吞吐量
--预期泊位利用率
?
--泊位数（码头前沿总长度）
--每一泊位的期望通过能力
需求量增大
? 短期内，需求量的突然增大，可以靠泊
位利用率的提高加以满足。
? 本方法的局限在于早在利用率达到 100%
之前，船舶的排队现象就达到不可允许
的程度。
需求量增大
? 从长期来看，需求量的增大，必须靠扩
大生产能力来加以满足。
? 扩大生产能力从恒等式来看可：
– 增加泊位数
– 提高每一泊位的通过能力
– 将港口分为专业化作业区
增加泊位数来扩大生产能力
? 对河口港，一沿河岸扩建顺岸码头的方
式来适应吞吐量的增加的
– 直到被某一天然障碍物阻止或港区内的内部
运输费用变得太高为止
? 对天然良港，在建有港口城市时，更用
不了多久，就会达到不能再以这种方式
来扩大生产能力。
增加泊位数来扩大生产能力
? 港口宽度不能继续扩大，出现了突堤码
头。
– 可在某一小的水域范围内，提供较长的码头
岸线
增加泊位数来扩大生产能力
? 在港口作业直接换装时，当 增加，泊位数增加
时，就会带来陆上拥挤问题，尤其是位于市中心
的港口。
? 在船舶较小，装卸速度比较慢时，从火车或驳船
直接换装还是可行的；但船舶尺度持续增大时，
更多的港口采用间接换装方式。
? 间接换装的基本思路是：在短期内，装卸作业可
独立进行，使船舶和陆地运输工具均能以最高速
度装卸，并以最短时间周转。
Q
提高泊位通过能力来扩大生产力
? 为什么不能直接换装？
– 当定期货运班轮的一次载货量超过 1000t时，直接换装
方式使得合理调度陆上运输工具抵达船边直取货物更
加困难，几乎不可能总有卡车或车皮等在船边。
– 即使总有卡车或车皮等在船边，由于对整车货物的分
类和检查包装的完好性，同样会损失时间，因此仍然
达不到间接换装的速度。
提高泊位通过能力来扩大生产力
? 间接换装
– 需要较多的后方场地
? 货包成组化和货盘化
– 需要叉车来代替人力
– 叉车需要更多场地
– 该进展带来的问题：
? 若采用传统的装卸工具，则货件越大，作业越危
险，出现货损的风险就越大；
? 如果货物不加保护的露天存放，易受天气影响
提高泊位通过能力来扩大生产力
? 向更大型货件发展趋势的延续？
? 集装箱。
? 装卸能力倍增的原因：
– 集装箱化在装船作业中消除了舱内积载环节，
在卸船作业中消除了舱内做关环节。
港口生产力系统构成因素
1,劳动者：管理人员、操作人员
2,生产工具,岸吊, 场桥,叉车、正面吊、
侧面吊、门座起重机、牵引车等
3,能源及动力设施
4,基础设施 -是其他因素存在、发挥作用
的基础
– 生产性基础设施：水域、陆域、通讯导航
– 社会性基础设施：公用和服务设施
港口生产力的构成因素
5,科学技术 -渗透性因素，两个“物化”
6,生产信息
7,资金
8,教育
9,生产管理
10,劳动对象
港口生产力因素分类及特征
? 按存在形态分：
– 硬件：劳动者、生产工具、能源动力、基础
设施
– 软件：
? 按层次分：
– 基础层次：劳动者、劳动资料、劳动对象
– 中间层次：科学技术、资金、信息
– 最高层次：教育、生产管理
港口生产力因素分类及特征
? 按结构类型分：
– 载荷型因素：劳动者、生产工具、能源动力、
基础设施、劳动对象
– 凝聚型因素：科学技术
– 媒介型因素：信息、教育
– 运筹型因素：生产管理
生产力因素在系统中的功能
? 基础因素功能
– 劳动者 -生产力运行过程中发挥劳动功能的
人。直接、间接进行生产
– 生产工具：人的劳动功能的延伸传导
– 能源动力：劳动功能的保证和强化手段
– 基础设施：传导和强化的物质手段
? 二三层次因素功能
生产力因素在系统中的功能
? 二三层次因素功能
? 软件的功能
– 硬件功能的发挥，取决于软件
– 硬件与软件要相适应
港口生产力因素的组合方式
? 质态组合
– 又称属性组合，指港口生产力诸因素在构成
通过能力时，在物质属性上互相联系的状态
? 量态组合
– 指港口生产力诸因素在构成生产力系统时的
数量配比。
? 空间组合
? 时间组合
港口生产力因素的组合方式
? 空间组合
– 指港口生产力诸因素在构成生产力系统时在
地域空间的分布和关联状态。
? 时间组合
– 指港口生产力诸因素在构成生产力系统时，
其进入或退出生产力运行过程的先后顺序以
及他们各自在运行中所持续的时间长短。
时间组合概念
? 是指港口生产力诸因素在构成生产力系
统时，其进入或退出生产力运行过程时
的先后顺序以及它们各自在运行中所持
续的时间长短。
? 生产力因素形成时间的差异性同生产力
系统结合时间的统一性这对矛盾的解决，
就是时序问题。
基本的时间组合
? 劳动者因素同生产资料的组合
? 劳动手段同劳动对象的组合
? 基础设施同能源动力设施等的组合
时间组合的益处
? 港口生产力诸因素如能在时间配合上准
确默契、恰到好处，就能减少非生产时
间、技术中断时间、排队等待时间，降
低或减少损耗，提高经济效益，增加生
产能力总量。
港口指标
? 指标的概念
? 指标的分类
– 数量指标和质量指标
– 统计指标、计划指标和考核指标
? 港口工作指标体系
港口吞吐量
? 旅客吞吐量
? 货物吞吐量
– 货物吞吐量的分类
– 货物吞吐量的计算方法
– 货物吞吐量的统计的一般规定
– 货物吞吐量指标的缺点
– 货物换算吞吐量
例题
? 某港口在统计期内完成的货物作业任务
如下图所示。（单位：万吨）请计算：
– 进口吞吐量、出口吞吐量、吞吐量
100
50
50
水域
陆域集疏运
作业
? 港口生产力有哪些因素？各自的作用是
什么？
? 港口生产力的组合方式有哪些？请简要
描述一下。
? 计算吞吐量（见黑板）
经管学院物流系：秦固
2005.2
港口生产过程
? 指货物的装卸过程，即货物从进港到出
港所进行的全部作业的综合。
? 由生产准备过程、基本生产过程、辅助
生产过程和生产服务过程组成。
几个生产过程的关系
a,几者缺一不可
b,装卸生产决定服务性和辅助生产的规模
c,服务性和辅助生产是物质保证
d,港口生产的计划、生产组织、各环节的
衔接和平衡、生产进度的控制调整不但
包括基本生产，也包括其他生产内容。
港口生产的主要特征
1,港口生产能力的超前性
2,港口生产的不平衡性与储备性
– 货流的不均衡
– 车船类型、承载能力、运行规律不平衡
– 气象因素造成的不平衡
– 储备性：应对不平衡性的必然选择。
港口生产的主要特征（续）
3,港口生产的复杂性
– 信息量大
– 多重约束
– 多环节复杂作业
– 生产过程的随机性
货物通过港口的转运过程 -进口
船
舶
进
港
、
靠
泊
码
头
货
物
从
船
舱
卸
到
码
头
货
物
从
码
头
运
往
库
场
货
物
在
库
场
堆
存
货
物
从
库
场
运
往
装
车
处
向
陆
上
运
输
车
辆
装
货
陆
上
运
输
车
辆
发
车
1 2 3 4 5 6 7
吞吐需求和供给恒等式
Q
?
n
?? ??? nQ
--港口总吞吐量
--预期泊位利用率
?
--泊位数（码头前沿总长度）
--每一泊位的期望通过能力
需求量增大
? 短期内，需求量的突然增大，可以靠泊
位利用率的提高加以满足。
? 本方法的局限在于早在利用率达到 100%
之前，船舶的排队现象就达到不可允许
的程度。
需求量增大
? 从长期来看，需求量的增大，必须靠扩
大生产能力来加以满足。
? 扩大生产能力从恒等式来看可：
– 增加泊位数
– 提高每一泊位的通过能力
– 将港口分为专业化作业区
增加泊位数来扩大生产能力
? 对河口港，一沿河岸扩建顺岸码头的方
式来适应吞吐量的增加的
– 直到被某一天然障碍物阻止或港区内的内部
运输费用变得太高为止
? 对天然良港，在建有港口城市时，更用
不了多久，就会达到不能再以这种方式
来扩大生产能力。
增加泊位数来扩大生产能力
? 港口宽度不能继续扩大，出现了突堤码
头。
– 可在某一小的水域范围内，提供较长的码头
岸线
增加泊位数来扩大生产能力
? 在港口作业直接换装时，当 增加，泊位数增加
时，就会带来陆上拥挤问题，尤其是位于市中心
的港口。
? 在船舶较小，装卸速度比较慢时，从火车或驳船
直接换装还是可行的；但船舶尺度持续增大时，
更多的港口采用间接换装方式。
? 间接换装的基本思路是：在短期内，装卸作业可
独立进行，使船舶和陆地运输工具均能以最高速
度装卸，并以最短时间周转。
Q
提高泊位通过能力来扩大生产力
? 为什么不能直接换装？
– 当定期货运班轮的一次载货量超过 1000t时，直接换装
方式使得合理调度陆上运输工具抵达船边直取货物更
加困难，几乎不可能总有卡车或车皮等在船边。
– 即使总有卡车或车皮等在船边，由于对整车货物的分
类和检查包装的完好性，同样会损失时间，因此仍然
达不到间接换装的速度。
提高泊位通过能力来扩大生产力
? 间接换装
– 需要较多的后方场地
? 货包成组化和货盘化
– 需要叉车来代替人力
– 叉车需要更多场地
– 该进展带来的问题：
? 若采用传统的装卸工具，则货件越大，作业越危
险，出现货损的风险就越大；
? 如果货物不加保护的露天存放，易受天气影响
提高泊位通过能力来扩大生产力
? 向更大型货件发展趋势的延续？
? 集装箱。
? 装卸能力倍增的原因：
– 集装箱化在装船作业中消除了舱内积载环节，
在卸船作业中消除了舱内做关环节。
港口生产力系统构成因素
1,劳动者：管理人员、操作人员
2,生产工具,岸吊, 场桥,叉车、正面吊、
侧面吊、门座起重机、牵引车等
3,能源及动力设施
4,基础设施 -是其他因素存在、发挥作用
的基础
– 生产性基础设施：水域、陆域、通讯导航
– 社会性基础设施：公用和服务设施
港口生产力的构成因素
5,科学技术 -渗透性因素，两个“物化”
6,生产信息
7,资金
8,教育
9,生产管理
10,劳动对象
港口生产力因素分类及特征
? 按存在形态分：
– 硬件：劳动者、生产工具、能源动力、基础
设施
– 软件：
? 按层次分：
– 基础层次：劳动者、劳动资料、劳动对象
– 中间层次：科学技术、资金、信息
– 最高层次：教育、生产管理
港口生产力因素分类及特征
? 按结构类型分：
– 载荷型因素：劳动者、生产工具、能源动力、
基础设施、劳动对象
– 凝聚型因素：科学技术
– 媒介型因素：信息、教育
– 运筹型因素：生产管理
生产力因素在系统中的功能
? 基础因素功能
– 劳动者 -生产力运行过程中发挥劳动功能的
人。直接、间接进行生产
– 生产工具：人的劳动功能的延伸传导
– 能源动力：劳动功能的保证和强化手段
– 基础设施：传导和强化的物质手段
? 二三层次因素功能
生产力因素在系统中的功能
? 二三层次因素功能
? 软件的功能
– 硬件功能的发挥，取决于软件
– 硬件与软件要相适应
港口生产力因素的组合方式
? 质态组合
– 又称属性组合，指港口生产力诸因素在构成
通过能力时，在物质属性上互相联系的状态
? 量态组合
– 指港口生产力诸因素在构成生产力系统时的
数量配比。
? 空间组合
? 时间组合
港口生产力因素的组合方式
? 空间组合
– 指港口生产力诸因素在构成生产力系统时在
地域空间的分布和关联状态。
? 时间组合
– 指港口生产力诸因素在构成生产力系统时，
其进入或退出生产力运行过程的先后顺序以
及他们各自在运行中所持续的时间长短。
时间组合概念
? 是指港口生产力诸因素在构成生产力系
统时，其进入或退出生产力运行过程时
的先后顺序以及它们各自在运行中所持
续的时间长短。
? 生产力因素形成时间的差异性同生产力
系统结合时间的统一性这对矛盾的解决，
就是时序问题。
基本的时间组合
? 劳动者因素同生产资料的组合
? 劳动手段同劳动对象的组合
? 基础设施同能源动力设施等的组合
时间组合的益处
? 港口生产力诸因素如能在时间配合上准
确默契、恰到好处，就能减少非生产时
间、技术中断时间、排队等待时间，降
低或减少损耗，提高经济效益，增加生
产能力总量。
港口指标
? 指标的概念
? 指标的分类
– 数量指标和质量指标
– 统计指标、计划指标和考核指标
? 港口工作指标体系
港口吞吐量
? 旅客吞吐量
? 货物吞吐量
– 货物吞吐量的分类
– 货物吞吐量的计算方法
– 货物吞吐量的统计的一般规定
– 货物吞吐量指标的缺点
– 货物换算吞吐量
例题
? 某港口在统计期内完成的货物作业任务
如下图所示。（单位：万吨）请计算：
– 进口吞吐量、出口吞吐量、吞吐量
100
50
50
水域
陆域集疏运
作业
? 港口生产力有哪些因素？各自的作用是
什么？
? 港口生产力的组合方式有哪些？请简要
描述一下。
? 计算吞吐量（见黑板）
