《机车电传动系统》完整课件（推荐下载）：第十六章 接触器

第十六章 接触器 本章主要介绍电力机车上常用的几种接触器的类型、作用、型号、结构、工作原理、特点和主要技术参数，并简要介绍接触器的选用和维修方法。 第一节 概 述 一、接触器的定义和基本特点 接触器是在工业控制中应用非常广泛的一种电器。在电力机车上是用来频繁地接通或切断带有负载的主电路、辅助电路或大容量的控制电路。与其他开关电器相比，它具有可动作频繁，能通断较大电流，可以实现一定距离的控制等特点。 二、接触器的组成 接触器一般由以下几部分组成： （一）触头装置 分主触头和联锁触头。主触头一般由动静主触头等组成，用以直接控制相应电路的通断。联锁触头用以控制其他电器、信号或电气联锁等。 （二）传动装置 包括驱使触头闭合的装置和开断触头的弹簧机构以及缓冲装置，用来可靠地驱使触头按规定要求动作。 （三）灭弧装置 灭弧装置一般与主触头配合使用，在主触头断开电路产生电弧时，用来及时地熄灭电弧，切断电路并保护触头。根据电流的性质、灭弧方法和原理，可以制成各种灭弧装置。 （四）安装固定装置 属于非工作部分，用以合理的安装和布置电器各部件。 三、接触器的分类 接触器的用途广，种类多，一般可分为： （一）按传动方式分 有电磁接触器和电空接触器之分。电磁接触器采用电磁传动装置，电空接触器采用电空传动装置。电磁接触器一般应用于机车的辅助电路中，电空接触器应用于主电路中。 （二）按主触头通断电流的性质分 有交流接触器和直流接触器之分。对于某些在触头系统中控制的是交流电路，而线圈接人的是直流电路的接触器，又称交直流接触器。 （三）按线圈接入电路方式分 有串联和并联电磁接触器。一般用并联电磁接触器。 （四）按主触头所处的环境分 有空气式和真空式接触器。 （五）按主触头的数量分 有单极和多极接触器。 四、接触器的基本参数 基本参数除额定电压和电流外还有以下几种： （一）切换能力 又称开闭能力、通断能力，是指触头在规定条件下接通和切断负载的能力。在此电流值下通断负载时，不应发生熔焊、电弧和过分的磨损等现象。保证接触器能在较坏的条件下可靠地工作。 （二）动作值和释放值 对电磁接触器主要是指电压和电流的动作值和释放值。对电空接触器包括电空阀的动作电压（及气缸相应的气压值）。 （三）操作频率 指接触器在每小时内允许操作的次数。接触器的操作频率越高，每小时开闭的次数就越多，触头及灭弧室的工作任务也就越重，对交流接触器来说，线圈受到的冲击电流及衔铁铁心受到的冲击次数也就越多，操作频率对常用的交、直流接触器来说，常采用每小时150、300、600、1200次的规定。 （四）机械寿命和电气寿命 机械寿命指的是接触器在无负载操作下无零部件损坏的极限动作次数。电气寿命指的是接触器在规定的操作条件下，且无零部件损坏的极限动作次数。目前，接触器的机械寿命一般可达数百万到千万次以上，而电气寿命则按不同的使用类别和不同的机械寿命级别有一定的百分比，一般为机械寿命的1／5左右。 （五）动作时间、释放时间 动作时间（又称闭合时间）是指从电磁铁吸引线圈通电瞬间时起到衔铁完全闭合所需要的时间；释放时间（又称开断时间）是指从电磁铁吸引线圈断电瞬间起到衔铁完全打开所需要的时间。为了对有关电路能准确可靠的进行控制，对接触器的动作时间也有一定的要求，如：直流接触器的闭合时间一般为0.04～0.11s，开断时间为0.07～0.12s，交流接触器的闭合时间一般为0.05～0.1s，而开断时间为0.1～0.4s。 接触器除应满足以上基本参数的要求外，还应满足在85％额定控制电压下保证接触器正常工作。 另外在选择电磁接触器时还应考虑工作制的要求。 第二节 电磁接触器 电磁接触器采用的是电磁传动装置，通常又分为直流、交流、交直流3大类型。 一、直流电磁接触器 （一）CZS系列直流接触器 在SS4改型和SS3型电力机车上都采用了CZS系列的直流接触器，用以控制调压开关和机车前照灯。 1．CZS2210／22型接触器 （1）型号 其型号含义为C一接触器Z一直流；5一设计序号；22一派生代号；10／22一分子第一位和第二位分别表示常开和常闭主触头数，分母第一、二位分别表示常开和常闭联锁触头数。 （2）作用 该型接触器是用来控制调压开关伺服电动机电源和机车前照灯。 （3）组成 该型接触器主要由触头装置、灭弧装置和传动装置等组成。 该型接触器结构如图16—1。 触头装置：是由单相主触头和2常开和2常闭联锁触头组成。静主触头为铜质T形结构，与弧角一起装在支架上；动主触头为铜质指形结构，直接装于衔铁上。动联锁触头为指形结构，亦装于衔铁上，静联锁触头为半球形，装于螺杆上，为提高触头寿命，在联锁触头的紫铜块上镶有耐弧材料一银氧化铝片。另外，动主、辅触头上都有触头弹簧，防止触头闭合时产生有害振动。
图16—1 CZ5-22-10/22型接触器结构简图 1—灭弧罩；2—吹弧线圈；3—主静触头；4—主动触头；5—触头弹簧；6—吸引线圈；7—衔铁； 8—软连接；9—反力弹簧；10—绝缘基座；11—动联锁触头；12—静联锁触头；13—磁。 灭弧装置：是由带有灭弧罩的磁吹灭弧装置完成的，只设在主触头上。磁吹线圈与主触头串联，当主触头在打开过程中产生电弧时，电弧受到磁吹线圈产生的电场力而被拉向灭弧罩，使电弧变长变冷而熄灭。 传动装置：是由直流拍合式电磁铁组成的，为了改善吸力特性，静铁心端面装有极靴，改变反力弹簧和工作气隙，可改变其动作值。为了防止剩磁将衔铁粘住，在街铁的磁极端面处装有0.1～0.2mm厚的紫钢片，亦称非磁性垫片。在铁心的磁极端面处一般还加装了极靴，以使直流接触器的吸力特性平坦，减少吸合时的冲击。 （4）工作原理 其工作原理类同电磁铁的工作原理。当吸引线圈未通电时，衔铁在反力弹簧作用下打开，使常开触头打开，常闭触头闭合；当吸引线圈得电时，铁心与衔铁间产生的吸力将衔铁吸合，使常开触头闭合，常闭触头打开。 2．CZS1100／33型接触器 该型接触器用来控制调压开关伺服电机的转向。 该型接触器的结构和CZS－22－10／22型基本相同，但无主触头和灭弧系统，只有3个常开和常闭联锁触头。传动装置完全相同。 （二）CZT－20型直流接触器 1．型号 CZT－20B型 C一接触器；Z一直流；T一铁路用；20一负载级别（A）；B一主接点构成：二常开，一常闭；无B：二常开。 2．作用 该型接触器现用在SS4型和SS8型电力机车的控制电路中。也可用于辅助电路中。 3．组成 该型接触器主要由触头装置、传动装置和灭弧装置等组成。触头装置：二常开一常闹的主触头和二常开二常闭的联锁触头组成，联锁触头的通断电流为SA，主触头可通断额定电压DC440V的直流电路，主触头端子有“＋”“一”极性，要按标志接线。 传动装置：为一直动式直流电磁铁。 灭弧装置：采用灭弧罩和磁吹装置。灭弧室不能装反，不要拆除灭弧室内的磁铁。 4．工作原理 其工作原理类同电磁铁工作原理，当吸引线圈得电时，衔铁吸合，带动常开触头闭合，常闭触头打开，当吸引线圈失电时，衔铁在反力弹簧作用下打开并带动常闭触头闭合，常开触头打开，常开主触头上的电弧被灭弧装置熄灭。 表16—1 CZ5、CJ8Z电磁接触器主要技术参数
注：外接起动电容器为电解电容器470uF、160uF。 二、交流接触器 （一）CJ20系列三相交流接触器 1.型号 CJ20－100Z CJ20－160Z 其中：C接触器；J--交流；20--设计序号； 100（160）--主触头额定电（A）；Z--直流控制。 2.作用 在SS4型(1--158号)和SS6型机车辅助电路中，用来接通和断开三相异步 电动机或起动电阻（起动电容）等电路。 3.结构 CJ20系列三相交流接触器的结构形式为直动式，立体布置、双断点、开启式，并采用压铸铝底座，增强耐弧塑料底板和高强度陶瓷灭弧罩组成三段式结构，使接触器结构紧凑，便于检修和更换线圈。主要由触头装置、传动装置和灭弧装置等组成，如图16－2。
图16—2 CJ20型交流接触器结构简图 1—主动触头；2—主静触头；3—灭弧栅片；4—压缩弹簧；5—衔铁； 6—静铁心；7—线圈；8—绝缘支架；9、11—缓冲件；10—缓冲硅橡胶管；12—灭弧室； 13—联锁触头；14—反力弹簧；15、16—弧角；17—分磁环。 触头装置：主触头中的动触桥为船形结构，因而具有较高的强度和较大的热容量。160A以下选用黄铜拉伸触桥。静触头选用型材并配以铁质引弧角使之既具有形状的稳定型又便于电弧的外运动，触头材料选用Ag一Cdo12，其特点是具有较好的抗熔焊性能和耐电磨损的性能。辅助触头安置在主触头两侧，采用无色透明聚碳酯做成封闭式结构，确保防尘，使接触可靠，160A及以下等级为二常开，二常闭。 传动装置：采用具有双线的U形铁心磁系统，衔铁为直动式，没有转轴，气隙置于静铁心底部中间位置，因而释放可靠c磁系统的缓冲装置采用新型的耐高温吸振材料硅橡胶。还选用了耐磨性能好的聚胺酯橡胶做停挡。 灭弧装置：采用高强度陶瓷纵缝灭弧罩。 4.动作原理 类似于电磁铁的工作原理，不再详述。 5.参数 CJ20系列电磁铁接触器的主要技术参数见表16—2： 表16—2 CJ20系列电磁接触器主要技术参数
6.特点 其参数、特性出厂时已调好，一般可直接使用，不必调整。 （二）3TB系列三相交流接触器 1. 型号 3TB5217—OBF4型、3TB4817—OBF4型 其含义：3TB——3TB系列；48——级别代号；17——辅助触头规格与数量（17代表二常开二常闭）7OB—直流操作（OA表示交流操作）；F4—线圈电压与频率代号四4为直流 110 V）。 2．作用 曾用在SS4改型机车的辅助电路中，用来接通和断开三相异步电动机等电气设备。 3．结构 如图16—3所示，3TB系列接触器采用体积小，重量轻的双断点直动式结构，3TB48。3TB52接触器均采用单U形双绕组磁系统。
图16—3 3TB52型交流接触器结构简图 1—底座；2—线圈；3—弹簧；4—静触头；5—灭弧室；6—灭弧片；7—导板；8—指示件；9—触桥；10—触头支持件；11—弹簧；12—衔铁；13—磁。 触头装置：采用接触电阻稳定、抗熔焊、耐磨的银氧化钢、银氧化锡及镍等材料，触头支持件与低板均用特别的耐热耐弧的塑料制成。辅助触头安装在基座两侧，为二常开二常闭。 传动装置：采用单U形双绕组直流磁系统，线圈按长期工作制设计，寿命长、无噪音、允冲击电流。在U形磁系统磁扼中部有一不变气隙，可保证衔铁可靠释放。 灭弧装置：灭弧室中装有桥形灭弧导板，两旁各有带齿形的缺口栅片，使电弧能快速拉出熄灭。 接触器采用机械强度高，导热性能好的铝合金基座。 4.工作原理 类似电磁铁工作原理。 5.参数 见表16—3。 表16—3 TB系列电磁接触器主要技术参数 型号 3TB4817 3TB5217  额定工作电压（V） 380 380  额定工作电流（A） 75 170  主触头 开距（mm） 7.1
1.3 9.3
1.35   超程（mm） 2.6
0.4 3.2
0.35  辅助触头 额定发热电流（A） 10 10   额定工作电压（V） 110 110   额定工作电流（A） DC1 3.2 8    DC11 1.8 2.4   开距（mm） 超程（mm） 常开 5.4
2.4 9.4
2.1     4.9
1.5 3.11    常闭 6.2
1.9 7.2
3.2     4.11 5.3
2.2  控制线圈 线径（mm） 0.25 0.38   匝数 2X7839 2X5560   20℃阻值（Ω） 618683 300  （三）6C系列交流接触器 1.型号 6C180型、6Cll0型 其含义：6——序号：C——接触器：180、110——主触头额定电流（A）。 2.作用 在SS4、SS7、SS8 型电力机车的辅助电路中，控制辅助电机等设备 3.结构 两种型号的结构基本相同，其外形及结构如图16—4所示。
图16—4 6C180型接触器外形及结构简图 1—灭弧罩安装螺钉；2—吸引线圈；3—铁心；4—机械联锁装置；5—整流器；6—联锁触头； 7—线圈插座；8—指示器；9—灭弧罩。 触头装置：主触头采用常开直动式桥式双断点。 传动装置：磁系统为单E型直动式，具有较陡的吸力特性，控制线圈由起动线圈和保持线圈并联组成，并申加一个桥式整流器，使控制电源为交、直流两用，整流器输人、输出端都加有压敏电阻进行过电压保护。控制线圈通电后，起动线圈和保持线圈同时工作，在接触器快吸合时，起动线圈断开，只有保持线圈工作。起动线圈的分断由接触器自身一常闭联锁触头完成。 灭弧装置：灭弧罩采用高强度耐弧塑料制成，罩内设有割弧栅片。 6C180接触器的灭弧室与触头支持件之间设有机械联锁装置，当灭弧罩取下后，其联锁装置即将触头支持件销住，此时即使有人操作，触头系统也不会动作，能可靠保证维修人员的安全。在控制线圈引线边有一红色指示器，指示接触器的闭合或断开。 4.动作原理 类似电磁铁的工作原理。 5.特点 6C180型交流接触器具有操作频率高，主触头压力大，抗熔焊性好，耐电弧等优点，应用较多。在许多电力机车上，原用的3TB系列6Cll0型都改用6C180型。 6C系列接触器结构为模块化设计，配件通用性大，便于维护及更换。 6.参数 见表16—4。 表16—4 6C110、6C180型交流接触器主要技术参数
第一节 电空接触器 电空接触器因其具有较大的开断能力，在电力机车上被用在主电路里。 图16—5为电空接触器的工作原理示意图。 其一般由触头装置、灭弧装置、传动装置组成。当电空阀线圈得电时，其控制的压缩空气进人传动气缸，推动活塞，压缩开断弹簧而向上运动，使动静触头闭合。当电空间线圈失电时，其控制的压缩空气排向大气，在开断弹簧的作用下，
图16—5 点空接触器工作原理示意图 1—缓冲弹簧；2—静主触头；3—动主触头；4—绝缘块及活塞杆； 5—开断弹簧；6—缸体；7—电空阀；8—活塞。 推动活塞带动活塞杆和动触头下移，动静触头打开，同时灭弧。在主触头动作的同时，联锁触头也相应动作。 一、TCK7-400／1500型电空接触器 （一）型号 其含义为；T——铁路用；C——接触器；K——压缩空气控制；1——设计序号；400——主触头额定电流（A）；1500——开断电压（V）。 （二）作用 在SS4型和SS1型电力机上，用于控制磁场削弱电阻。 （三）结构 如图16—6所示，由于磁场削弱电阻上的压降低，且又是电阻性负载，所以不带灭弧装置，主要由触头装置和传动装置组成。
图16—6 TCK1-400/1500型点空接触器 1—支柱；2—静触头座；3—静主触头；4—连接片；5—绝缘块；6—动主触头； 7—绝缘杆；8—动主触头；9—弹簧；10—名牌；11—联锁触头；12—联锁板； 13—气缸座；14—铜套；15—反力弹簧；16—活塞；17—皮碗；18—气缸盖；19—管接头。 触头装置： 主触头为直动桥式双断点，触头表面成120°夹角，其材质为紫铜，其上焊有银片，且动静触头之间为面接触，有较好的导电性能。 联锁触头采用通用件，为一行程开关。 传动装置： 采用的是薄膜传动装置，它主要由气缸，活塞，皮碗和复原弹簧等组成，本身不带有专门的电空间。 （四）动作原理 当电空阀控制的压缩空气通过管接头进人气缸，鼓动皮碗推动活塞克服复原弹簧之反力，使活塞杆、绝缘杆上移，动静触头闭合，联锁触头相应动作。当电空阀失电时，气缸内的压缩空气经电空闲排向大气，在复原弹簧作用下，使活塞杆、绝缘杆下移，带动主触头打开。 二、TCK7－600／1500型电室接触器 （一）型号 含义同TCKI型电空接触器。 （二）作用 该型接触器主要控制机车主电路的有关励磁电流回路和牵引电机回路。 （三）结构 其结构如图16—7所示。
图16—7 TCK7-600/1500型电空接触器结构 1—灭弧罩；2—挂钩；3—静触头弧角；4—静触头；5—吹弧线圈；7—软连接；8—杠杆出线座； 9—杠杆支架；10—绝缘杆；11—传动气缸；12—联锁板；13—联锁触头；14—联锁支架；15—灭弧室支架； 16—动触头弹簧；17—动触头弧角；18—动触头座；19—动触头；20—右侧板；21—电空阀；22—左侧板。 主要由触头装置、灭弧装置和传动装置等组成。 触头装置：主要由主触头和联锁触头组成，主触头为L形，线接触，紫铜基面上镶有银碳化钨粉末冶金片，它有较好的抗熔焊、耐电弧、耐机械磨损和电磨损性能，且导电、导热性能好。联锁触头为KY1型盒式桥式双断点触头，材质为银，二常开二常闭。 灭弧装置：主要由灭弧罩（短弧灭弧和长弧灭弧原理）、灭弧角（由2 mm厚黄铜板压制成）、灭弧线圈及铁心（磁吹装置）等组成。 传动装置：由电空闲、传动气缸、绝缘杆等组成。电空间为TFKIB－110型闭式电空阀。传动气缸竖放，缸内有活塞及连杆等，绝缘杆用以隔离带电体。 （四）动作原理 如图16—5所示工作原理。 （五）参数 见表16—5、表16—6。 表16—5 TCK7型电空接触器系列产品参数
表16—6 点空接触器技术参数数据表
TCK7的派生产品很多，结构基本相同，如TCK7B没有灭弧装置，TCK7C仅多了两对常闭联锁触头，TCK7D取消了灭弧线圈中的铁心。 第四节 真空接触器 真空接触器由于其灭弧原理上的特点，比较适用于交流电路（若熄灭直流电弧，需采取适当的措施）。它比传统的空气交流接触器有更多的优点，具有耐压强度高，介质恢复速度快，接通、分断能力大，电气和机械寿命长等特点。可在重任务条件下供重要场合使用。 一、型号 EVS630/1-110DC、EVS700/1-110DC 其含义：EVC——接触器；700、630——工作电流（A）；1——；110——电源的电压值；DC——控制电源类型 二、作用 EVS630／1－110DC型在SS4改型电力机车主电路中用来接通或断开功率因数补偿装置（PFC）。 EVS700／1－110DC型在场型机车的列车供电电路中，实现机车向列车供电的控制。 三、结构
图16—8 EVS630/1-110DC型真空接触器剖视图 1—机座；2—真空开关管；3—连接卡圈；4—下连接板；5—软连接； 6—上连接极；7—磁驱动机构；8—辅助开关；9—联轴节。 如图16—8所示，在真空接触器的基座上，驱动机构7和装在其旁的辅助开关组件8位于真空开关管2的上方。真空开关管的动触头经联轴节组件9和驱动机构7连接，并经软连接5和上连接板6连接。真空开关管的静触头支杆经连接卡因3和下连接板4连接。在断开状态下，真空开关管的两触头拉开1．5mm。由于在真空中断开，这么小的距离已能完全开断电格。磁头被拉开的状态是由驱动系统中的压力弹簧实现的。 四、动作原理 真空接触器的电磁铁设计为带节能电阻的直流电磁铁。接通控制电源时，电磁铁对压力弹簧作功。释放动触头支杆，动触头支杆借助外部作用力使动静触头闭合。 五、特点 真空接触器具有接通、分断能力大、，电气和机械寿命长等特点，可在重任务条件下供重要场合使用。但也易出现电弧电流过零前就熄灭，出现截流现象，因而在电感电路中产生过电压。 六、参数 EVS630真空接触器主回路技术参数 额定工作电流…………………………………………………………630A 额定工作电业………………………………………………………… 1140V 额定了作频率………………………………………………………… 50Hz 额定接通能力………………………………………………………… 6300A 额定分断能力………………………………………………………… 5040A 额定短时耐受电流…………………………………………………… 8000A 额定峰值耐受电流…………………………………………………… 13600A 机械寿命（次）……………………………………………………… ≥5×106 电寿命………………………………………………………………… 0.6×10
最大机械操作频率（次／h）………………………………………… 3000 辅助电路技术参数 额定工作电流………………………………………………………… DC0.4A 额定工作电压……………………………………………………… 直流220V 小 结 接触器的用途很广，种类也很多，是自动控制中不可缺少的元件。 在电力机车上采用了直流、交流接触器、电空接触器及真空接触器。对于交流接触器，因为机车本身有支流电源，所以采用了直流控制的方法。 对于机车用的接触器，应掌握其型号、作用及结构上的特点，以作为机车运用及检修的基础。 复习思考题 1、接触器一般用在什么电路中？ 2、接触器有何特点？ 3、接触器的触头和线圈一般都在一种电路中吗？ 4、真空接触器有何特点？ 5、若一交流接触器吸合不灵，试分析可能的原因。