第九章 点火系统
一、发动机点火系
按照发动机的工作顺序使火花塞产生电火花点
燃气缸内混合气的装置。
二、电火花的产生原因
三、击穿电压
四、点火系类型
蓄电池点火系、磁电机点火系、晶体管点火系
第一节 蓄电池点火系的组成及工作原理
一、组成( 10-1)
二、工作过程( 10-2,10-3)
初级回路,
次级回路,
第二节 汽油机点火提前角的自动调节
一、点火提前角对发动机性能的影响( 10-5)
点火过早:燃烧过早,活塞压缩负功增加,动力
性下降。
点火过迟:燃烧压力下降,散热损失增加,发动
机动力性、经济性下降。
二、点火提前角的影响因素
1、发动机转速
2、混合气成分
3、汽油性质
三、实现点火提前的装置( 10-11)
1、机械离心式( 10-12)
2、真空式( 10-13,10-14)
3、辛烷值校正器
第三节 火花塞
一、作用
接受高压电的脉冲,产生电火花点燃混合气。
二、热特性( 10-16)
自净温度,500~ 600℃ 以上,800~ 900 ℃ 以下
热型火花塞:裙部长,散热慢。
冷型火花塞:裙部短,散热快。
三、火花塞间隙
一、发动机点火系
按照发动机的工作顺序使火花塞产生电火花点
燃气缸内混合气的装置。
二、电火花的产生原因
三、击穿电压
四、点火系类型
蓄电池点火系、磁电机点火系、晶体管点火系
第一节 蓄电池点火系的组成及工作原理
一、组成( 10-1)
二、工作过程( 10-2,10-3)
初级回路,
次级回路,
第二节 汽油机点火提前角的自动调节
一、点火提前角对发动机性能的影响( 10-5)
点火过早:燃烧过早,活塞压缩负功增加,动力
性下降。
点火过迟:燃烧压力下降,散热损失增加,发动
机动力性、经济性下降。
二、点火提前角的影响因素
1、发动机转速
2、混合气成分
3、汽油性质
三、实现点火提前的装置( 10-11)
1、机械离心式( 10-12)
2、真空式( 10-13,10-14)
3、辛烷值校正器
第三节 火花塞
一、作用
接受高压电的脉冲,产生电火花点燃混合气。
二、热特性( 10-16)
自净温度,500~ 600℃ 以上,800~ 900 ℃ 以下
热型火花塞:裙部长,散热慢。
冷型火花塞:裙部短,散热快。
三、火花塞间隙