第五章 润滑系
本章的主要内容
1.概述
润滑系的作用,润滑剂,润滑方式,
润滑系的组成,润滑油路等
2.润滑系的主要机件
3.润滑系的维护与修理
润滑系的故障诊断
第一节 概述
1.机械零件的摩擦与磨损
1) 运动零件的实际表明接触情况
粗糙度 挤、压、剪切 摩擦阻力 消耗能量、表明烧伤、减少寿命
液体隔离 转变为液体摩擦
摩擦类型：干摩擦，边界摩擦、液体摩擦。
2)磨损的类型
a.磨料磨损,硬颗粒对零件表面的挤压, 刮削 。
对策：滤清器过滤 。
b.粘着磨损,由于摩擦, 材料从一个表面转移 到另一表面的现象 。
对策：材料的配对, 加工精度, 机油质量等 。
c.疲劳磨损,交变应力作用使材料表面脱落的现象 。
对策：材料, 润滑油质量, 表面粗糙度 。
d.腐蚀磨损,金属表面在腐蚀后摩擦脱落的现象 。
对策：材料、机油防腐剂、曲轴箱通风等。
2.润滑油的作用
1)润滑：干摩擦转变为液体摩擦；
2)冷却：通过循环带走高温零件热量；
3)清洗：通过循环冲走零件表面杂质；
4)密封：油液充满在配合间隙中，提
高 了密封性。
3.润滑剂
1)润滑油 （ 机油 ）,石油组份＋各种添加剂 。
主要性能指标：
粘度－表示流动性；
粘温特性－粘度随温度变化的规律；
低温性－在低温下的流动性能；
安定性－抗氧化变质的能力。
2) 润滑脂 （ 黄油 ）,主要有钙基, 钙钠
基, 钠基, 锂基, 石墨基等 。
主要性能指标：
锥入度－指润滑脂的软硬, 稠密度和流
动性；
滴点－规定条件下, 加热熔化的温度；
耐水性－与水接触保持其性能稳定的程
度 。
4.润滑方式
1)压力润滑：以一定压力将机油输送到摩
擦面的间隙中 。
应用范围：负荷大, 运动速度高 （ 主轴径
,连杆轴径等 ） 。
2)飞溅润滑：依靠运动零件飞溅起来的油
滴或油雾进行润滑 。
应用范围：外露, 负荷较轻, 运动速度较
小 。 如气缸壁, 活塞销等 。
3）定期润滑（不属于润滑系）：定期加注
润滑脂润滑的办法。
5,滤清方式
1)全流式：滤清器与主油道串联；
2)分流式：滤清器与主油道并联；
3)并用式；用两个滤清器，分别与
主 油道串、并联。
6,润滑系的组成与油路
1)桑坦纳 2000
各元件的作用
油底壳, 贮油, 冷却
集滤器：滤去大颗粒杂质
机油泵, 提高一定压力的润滑油
安全阀：限制系统最大压力
粗滤器：滤去较大颗粒杂质
旁通阀：虑清器堵塞时, 保证润滑
细滤器,滤去较小颗粒杂质、胶质等
d,工作情况：正常情况下油的流动情况
油压过高时油的流动情况
滤清器堵塞油的流动情况
2)EQ6100发动机润滑系
a,润滑系示意图 （ P243图 5-5）
b.润滑系统的循环线路图
c.各元件的作用
d.工作情况,正常情况下油的流动情况
油压过高时油的流动情况
油压过低时油的流动情况
滤清器堵塞油的流动情况
3) 6135柴油机润滑系
a.润滑系示意图 （ P247图 5-8）
b.润滑系统的循环线路图
c.各元件的作用
d工作情况 正常情况下油的流动情况
油压过高时油的流动情况
滤清器堵塞油的流动情况
7.曲轴箱通风
1)曲轴箱内废气的危害
a.汽油蒸气凝结,使机油变稀 ;
b.水蒸气凝结,使机油形成泡沫 ;
c.形成酸性物质,腐蚀机件 ;
d.压力增大,渗漏,
2)通风方式：强制通风
a.奥迪 100通风方式 （ 图 5-9）
b,BJ492QA通风方式 （ 图 5-10）
c.EQ6100通风方式 （ 图 5-11）
d.CA6100通风方式 （ 图 5-12）
PCV阀的工作原理：负荷大时, 阀门完全打
开, 通风量大；
负荷小时，气体从小孔通过，流
量小，怠速稳定。
第二节 润滑系主要机件的构造
一, 机油泵
作用：将一定压力和数量的润滑油供到润滑表面。
1.齿轮式机油泵
1)结构与工作原理
油泵壳体内装有一个主动齿轮和一个从
动齿轮。齿轮和壳体间留有很小的间隙。发
动机工作时，进油腔的容积由于轮齿脱离啮
合而增大，使腔内产生一定的真空度，机油
被吸入。齿轮旋转时把齿间的机油带到出油
腔。由于出油腔的齿轮进入啮合，使出油腔
的容积减小，油压升高，机油便经出油口送
到发动机油道中。
3)限压阀的作用
把主油道的油压控制在正常范围内 （
0.15Mpa-0.6Mpa） 。
4)安装方式与驱动方法
5)特点：结构简单，制造容易，工作可靠
。
2.转子式机油泵
1)工作原理
主动的内转子有四个凸齿, 从动的外转子有五个内齿, 外转子在泵壳内可
自由转动, 内外转子间有一定的偏心距 。
当内转子旋转时, 带动外转子一起旋转, 无论转子转到任何角度, 内外
转子每个齿的齿形轮廓线上总有接触点, 形成四个工作腔 。 当某一工作腔从
进油腔转过时, 容积增大, 产生真空, 机油便经进油孔被吸入 。 当该工作腔
与出油腔相通时, 容积减小, 油压升高, 机油便经出油孔压出去 。
2) 安装方式
3)特点：结构紧凑，泵油量较大，供油均匀。
二, 机油滤清器
作用：滤掉机械杂质和胶质, 保持润
滑油的清洁, 延长使用寿命 。
分类；集滤器, 粗滤器, 细滤器 。
1.集滤器：
一般是滤网式, 装在机油泵之前, 滤去较
大的机械杂质 。
浮式集滤器：集滤器浮于油面上；
固定式集滤器：集滤器固定不动。
2.粗滤器：
用来过滤润滑油中颗粒较大 （ 直径为 0.04mm以上 ）
的杂质 。 它串联于机油泵与主油道之间 。 特点是滤清效果好,
更换方便 。
1)滤芯：由经过树脂处理的多孔滤纸制成, 滤纸折成扇
形或波纹形, 内有骨架, 两端由密封圈密封 。
2)旁通阀：滤芯堵塞时，旁通阀打开，机油直接进入主
油道。
3.细滤器：用来清除微小杂质 （ 直
径在 0.001mm以上 ）, 胶质, 水分 。 大
多分流式, 全流式需装旁通阀 。
1)过滤式细滤器：微孔纸芯
2)离心式细滤器：利用离心力分
离
a.结构图 5-23
b.工作原理：
油压低于 0.1MPa进油限压阀不开启,
进油不进入滤清器而全部进入主油道 。
油压高于 0.1Mpa,进油限压阀打开,
进油经壳体中的转子轴内的中心油道, 经出油孔
进入转子内腔, 然后经进油孔 D,油道 E从两喷
咀喷出 。 于是转子在喷射反作用力的推动下高速
旋转 。 机油中的机械杂质在离心力的作用下被甩
向转子壁 。 清洁的机油由孔 D进入, 经喷咀喷出
,流回油底壳 。
油压高于 0.4MPA，旁通阀打开，机油
流回油底壳，保护机油散热器。
4)复合式滤清器：细滤芯与粗滤芯串联，且在同
一壳体内的滤清器。
三, 油散热器：
冷却机油。有风冷、水冷两种。
第三节 润滑系的维修
一, 润滑系的维护
1,日常维护
检查润滑油贮量和质量,补给润滑油；
行车中注意观察指示油压；
2,一级维护
应检查离心式机油滤清器的运转是否正常 ;
清洗粗滤器 ;更换机油粗滤芯 (滤纸 )。
3.二级维护
1)更换机油
2)清洗机油虑清器, 更换滤芯；
3)应拆下细滤器壳体,清洗转子罩内壁
沉积物,并清洗转子,保持机油喷口畅通 ;
4) 检查油面高度；
5)检查机油工作压力及报警装置；
6) 检查, 清洁曲轴箱通风装置 。
按照规定周期适时地更换润滑油,
更换润滑油时,应在发动机热态下,
放净旧机油,先用专用的清洗设备
清 洗润滑油道之后,再按原厂规
定的容量和牌号加注新的润滑油。
二, 机油泵的检修
机油泵磨损后,各部分之间的间隙
大于使用限度应更换零件或更换总
成 。
机油泵的齿侧间隙要求为 0.05mm,
其磨损极限为 0.20mn。
机油泵的轴向间隙磨损极限为
0.15m。
1.简易试验法 。
将机油泵和集滤器装复后,一同放入清洁的机油
池中,用螺丝刀按顺时针方向转动机油泵轴,应有
机油从出油孔中排出,如用拇指堵住出油孔,继续
转动机油泵时,应感到有压力 。
2.试验台试验法 。
将机油泵装复后应在试验台上试验 。 检测泵油
量及泵油压力
机油泵压力的调整,可以通过增减限压阀弹簧座
处的垫片来调整。
三, 机油虑清器的检修
1,机油集滤器的检修
机油滤网堵塞,应用柴油或煤油
清洗后用压缩空气吹干 ;
浮子有破损,应进行焊修。
2,机油粗滤器的检修
解放 CA6102型发动机装用锯末滤芯粗滤器,并在粗滤
器上装有滤芯更换指示器,在发动机正常工作时,指示灯持
续发亮说明滤芯堵塞需要更换 ;但发动机冷起动时指示灯
短时间发亮 是正常现象。东风 EQ6100-l型发动机装用以微
孔滤纸为过滤材料的全流式机油粗滤器,在 粗滤器的底座
上装有旁通阀,工作可靠。拆装外壳时,注意滤芯与底座之
间的密封圈不可丢 失,检查各密封圈如有老化发硬、开裂
破损应予更换。无特殊情况不得拆卸和调整旁通阀。装配
时应先充满机油,并检查与气缸体平面结合处 是否平整,垫
片是否完好,最后拧紧固定螺栓。
3,机油细滤器的检修
离心转子式机油细滤器在使用中会发生机件
磨损、密封垫损坏、喷嘴堵塞、转子停转及轴承松
旷等故障。
若喷嘴孔堵塞,可以用压缩空气吹通,不能用
金属丝穿透,以免刮伤喷孔。 密封圈损坏、变形或
老化发硬应更换。 转子轴磨损,轴与孔的配合间隙
超过 0.15m或与轴承的配合间隙大于 0.10m时,可用
镀铭法修复转子轴。 进油阀座磨损,可用细研磨剂
研磨阀座,并更换新的钢球。如弹簧弹力降低,应更
换新的弹簧
同时,还应注意以下几点,
(1)维修细滤器时,注意转子座下面的单向推
力球轴承座圈不可丢失 。
(2)装转子总成时,应注意对准转子罩与转
子座之间的装配记号,以免破坏转子总成平
衡 。 (3)转子上的锁紧螺母不可拧得过紧,
如超过 29N·m~49N·m,将破坏转子的正常工
作 。
四, 机油压力开关的检测
用专用仪器检测压力开关
的动作压力。
第四节 润滑系的故障诊断
一, 机油压力过低
1.现象
1） 发动机怠速运转后, 机油压力表
读数过低, 油压报警灯闪烁；
2)发动机转速提高后，警报蜂鸣器同时
发出警报。
2,原因 1） 机油压力传感器效能不佳；
（ 2） 机油压力表失准；
（ 3） 机油池油面太低；
（ 4） 机油被稀释；
（ 5） 机油粘度降低；
（ 6） 机油泵齿轮磨损, 泵盖磨损或衬垫太厚造成供油压力太低；
（ 7） 内, 外管路有泄漏；
（ 8） 限压阀调整不当, 关闭不严, 弹簧折断；
（ 9） 集滤器滤网堵塞；
10)主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承磨损或损坏 。
3.诊断步骤
（ 1） 拔出机油尺检查机油量是否过少；
（ 2） 检查机油粘度是否变小, 是否有汽油或水分
。 若有, 则应进一步检查何处渗漏；
（ 3） 检查油路的密封情况；
（ 4） 拆下传感器作短时间运转, 察看喷油是否有
力 。 若无力, 应检查滤芯, 旁通阀, 限压阀, 机油进
油管, 集滤器, 机油泵等工作是否正常；若有力, 则
说明传感器或机油压力表故障；
（ 5)若润滑系部件都正常，则主轴承、连杆轴承、
凸轮轴轴承磨损或损坏
二, 油压力过高
1.现象
发动机在正常温度和转速下, 机油压力表读数高于规定值 。
2.原因
（ 1） 压力表或传感器失效；
（ 2） 油底壳油面太高；
（ 3） 机油粘度太大；
（ 4） 机油限压阀发卡或调整不当；
（ 5）油道内积垢或轴承间隙太小。
3.诊断步骤
（ 1） 首先检查油底壳油平面是否太高, 粘度是否太大；
（ 2） 检查机油表, 传感器是否失效；
（ 3） 检查限压阀弹簧, 检查个轴承间隙是否过小；
（ 4） 检查滤清器滤芯是否堵塞, 旁通阀弹簧是否过硬；
（ 5） 检查主油道是否堵塞 。
三, 机油变质
1,现象 （ 1） 颜色发生明显变化, 失去粘性；
（ 2） 含有水分, 机油乳化, 乳浊状并有泡沫 。
2,原因 （ 1） 活塞环漏气；
（ 2） 机油老化变质；
（ 3） 机油滤清器堵塞失去滤清作用；
（ 4） 曲轴箱通风不良；
（ 5）缸体或缸垫漏水。
3.诊断
（ 1） 闻味法；
（ 2） 手感法；
（ 3） 辨色法；
（ 4） 倾流法；
（ 5） 试纸法；
（ 6） 水份爆音法。
四, 机油消耗异常
1.现象 （ 1） 机油消耗量超过规定值；
（ 2） 尾气冒蓝烟；
（ 3） 积炭增多 。
2.原因 （ 1） 发动机各部件表面漏油；
（ 2） 活塞与气缸间隙大；
（ 3） 曲轴箱通风不良 。
3,诊断 （ 1） 检查发动机各表面是否有漏油现象；
（ 2） 检测缸压, 判断气缸磨损情况 。
本章的主要内容
1.概述
润滑系的作用,润滑剂,润滑方式,
润滑系的组成,润滑油路等
2.润滑系的主要机件
3.润滑系的维护与修理
润滑系的故障诊断
第一节 概述
1.机械零件的摩擦与磨损
1) 运动零件的实际表明接触情况
粗糙度 挤、压、剪切 摩擦阻力 消耗能量、表明烧伤、减少寿命
液体隔离 转变为液体摩擦
摩擦类型：干摩擦，边界摩擦、液体摩擦。
2)磨损的类型
a.磨料磨损,硬颗粒对零件表面的挤压, 刮削 。
对策：滤清器过滤 。
b.粘着磨损,由于摩擦, 材料从一个表面转移 到另一表面的现象 。
对策：材料的配对, 加工精度, 机油质量等 。
c.疲劳磨损,交变应力作用使材料表面脱落的现象 。
对策：材料, 润滑油质量, 表面粗糙度 。
d.腐蚀磨损,金属表面在腐蚀后摩擦脱落的现象 。
对策：材料、机油防腐剂、曲轴箱通风等。
2.润滑油的作用
1)润滑：干摩擦转变为液体摩擦；
2)冷却：通过循环带走高温零件热量；
3)清洗：通过循环冲走零件表面杂质；
4)密封：油液充满在配合间隙中，提
高 了密封性。
3.润滑剂
1)润滑油 （ 机油 ）,石油组份＋各种添加剂 。
主要性能指标：
粘度－表示流动性；
粘温特性－粘度随温度变化的规律；
低温性－在低温下的流动性能；
安定性－抗氧化变质的能力。
2) 润滑脂 （ 黄油 ）,主要有钙基, 钙钠
基, 钠基, 锂基, 石墨基等 。
主要性能指标：
锥入度－指润滑脂的软硬, 稠密度和流
动性；
滴点－规定条件下, 加热熔化的温度；
耐水性－与水接触保持其性能稳定的程
度 。
4.润滑方式
1)压力润滑：以一定压力将机油输送到摩
擦面的间隙中 。
应用范围：负荷大, 运动速度高 （ 主轴径
,连杆轴径等 ） 。
2)飞溅润滑：依靠运动零件飞溅起来的油
滴或油雾进行润滑 。
应用范围：外露, 负荷较轻, 运动速度较
小 。 如气缸壁, 活塞销等 。
3）定期润滑（不属于润滑系）：定期加注
润滑脂润滑的办法。
5,滤清方式
1)全流式：滤清器与主油道串联；
2)分流式：滤清器与主油道并联；
3)并用式；用两个滤清器，分别与
主 油道串、并联。
6,润滑系的组成与油路
1)桑坦纳 2000
各元件的作用
油底壳, 贮油, 冷却
集滤器：滤去大颗粒杂质
机油泵, 提高一定压力的润滑油
安全阀：限制系统最大压力
粗滤器：滤去较大颗粒杂质
旁通阀：虑清器堵塞时, 保证润滑
细滤器,滤去较小颗粒杂质、胶质等
d,工作情况：正常情况下油的流动情况
油压过高时油的流动情况
滤清器堵塞油的流动情况
2)EQ6100发动机润滑系
a,润滑系示意图 （ P243图 5-5）
b.润滑系统的循环线路图
c.各元件的作用
d.工作情况,正常情况下油的流动情况
油压过高时油的流动情况
油压过低时油的流动情况
滤清器堵塞油的流动情况
3) 6135柴油机润滑系
a.润滑系示意图 （ P247图 5-8）
b.润滑系统的循环线路图
c.各元件的作用
d工作情况 正常情况下油的流动情况
油压过高时油的流动情况
滤清器堵塞油的流动情况
7.曲轴箱通风
1)曲轴箱内废气的危害
a.汽油蒸气凝结,使机油变稀 ;
b.水蒸气凝结,使机油形成泡沫 ;
c.形成酸性物质,腐蚀机件 ;
d.压力增大,渗漏,
2)通风方式：强制通风
a.奥迪 100通风方式 （ 图 5-9）
b,BJ492QA通风方式 （ 图 5-10）
c.EQ6100通风方式 （ 图 5-11）
d.CA6100通风方式 （ 图 5-12）
PCV阀的工作原理：负荷大时, 阀门完全打
开, 通风量大；
负荷小时，气体从小孔通过，流
量小，怠速稳定。
第二节 润滑系主要机件的构造
一, 机油泵
作用：将一定压力和数量的润滑油供到润滑表面。
1.齿轮式机油泵
1)结构与工作原理
油泵壳体内装有一个主动齿轮和一个从
动齿轮。齿轮和壳体间留有很小的间隙。发
动机工作时，进油腔的容积由于轮齿脱离啮
合而增大，使腔内产生一定的真空度，机油
被吸入。齿轮旋转时把齿间的机油带到出油
腔。由于出油腔的齿轮进入啮合，使出油腔
的容积减小，油压升高，机油便经出油口送
到发动机油道中。
3)限压阀的作用
把主油道的油压控制在正常范围内 （
0.15Mpa-0.6Mpa） 。
4)安装方式与驱动方法
5)特点：结构简单，制造容易，工作可靠
。
2.转子式机油泵
1)工作原理
主动的内转子有四个凸齿, 从动的外转子有五个内齿, 外转子在泵壳内可
自由转动, 内外转子间有一定的偏心距 。
当内转子旋转时, 带动外转子一起旋转, 无论转子转到任何角度, 内外
转子每个齿的齿形轮廓线上总有接触点, 形成四个工作腔 。 当某一工作腔从
进油腔转过时, 容积增大, 产生真空, 机油便经进油孔被吸入 。 当该工作腔
与出油腔相通时, 容积减小, 油压升高, 机油便经出油孔压出去 。
2) 安装方式
3)特点：结构紧凑，泵油量较大，供油均匀。
二, 机油滤清器
作用：滤掉机械杂质和胶质, 保持润
滑油的清洁, 延长使用寿命 。
分类；集滤器, 粗滤器, 细滤器 。
1.集滤器：
一般是滤网式, 装在机油泵之前, 滤去较
大的机械杂质 。
浮式集滤器：集滤器浮于油面上；
固定式集滤器：集滤器固定不动。
2.粗滤器：
用来过滤润滑油中颗粒较大 （ 直径为 0.04mm以上 ）
的杂质 。 它串联于机油泵与主油道之间 。 特点是滤清效果好,
更换方便 。
1)滤芯：由经过树脂处理的多孔滤纸制成, 滤纸折成扇
形或波纹形, 内有骨架, 两端由密封圈密封 。
2)旁通阀：滤芯堵塞时，旁通阀打开，机油直接进入主
油道。
3.细滤器：用来清除微小杂质 （ 直
径在 0.001mm以上 ）, 胶质, 水分 。 大
多分流式, 全流式需装旁通阀 。
1)过滤式细滤器：微孔纸芯
2)离心式细滤器：利用离心力分
离
a.结构图 5-23
b.工作原理：
油压低于 0.1MPa进油限压阀不开启,
进油不进入滤清器而全部进入主油道 。
油压高于 0.1Mpa,进油限压阀打开,
进油经壳体中的转子轴内的中心油道, 经出油孔
进入转子内腔, 然后经进油孔 D,油道 E从两喷
咀喷出 。 于是转子在喷射反作用力的推动下高速
旋转 。 机油中的机械杂质在离心力的作用下被甩
向转子壁 。 清洁的机油由孔 D进入, 经喷咀喷出
,流回油底壳 。
油压高于 0.4MPA，旁通阀打开，机油
流回油底壳，保护机油散热器。
4)复合式滤清器：细滤芯与粗滤芯串联，且在同
一壳体内的滤清器。
三, 油散热器：
冷却机油。有风冷、水冷两种。
第三节 润滑系的维修
一, 润滑系的维护
1,日常维护
检查润滑油贮量和质量,补给润滑油；
行车中注意观察指示油压；
2,一级维护
应检查离心式机油滤清器的运转是否正常 ;
清洗粗滤器 ;更换机油粗滤芯 (滤纸 )。
3.二级维护
1)更换机油
2)清洗机油虑清器, 更换滤芯；
3)应拆下细滤器壳体,清洗转子罩内壁
沉积物,并清洗转子,保持机油喷口畅通 ;
4) 检查油面高度；
5)检查机油工作压力及报警装置；
6) 检查, 清洁曲轴箱通风装置 。
按照规定周期适时地更换润滑油,
更换润滑油时,应在发动机热态下,
放净旧机油,先用专用的清洗设备
清 洗润滑油道之后,再按原厂规
定的容量和牌号加注新的润滑油。
二, 机油泵的检修
机油泵磨损后,各部分之间的间隙
大于使用限度应更换零件或更换总
成 。
机油泵的齿侧间隙要求为 0.05mm,
其磨损极限为 0.20mn。
机油泵的轴向间隙磨损极限为
0.15m。
1.简易试验法 。
将机油泵和集滤器装复后,一同放入清洁的机油
池中,用螺丝刀按顺时针方向转动机油泵轴,应有
机油从出油孔中排出,如用拇指堵住出油孔,继续
转动机油泵时,应感到有压力 。
2.试验台试验法 。
将机油泵装复后应在试验台上试验 。 检测泵油
量及泵油压力
机油泵压力的调整,可以通过增减限压阀弹簧座
处的垫片来调整。
三, 机油虑清器的检修
1,机油集滤器的检修
机油滤网堵塞,应用柴油或煤油
清洗后用压缩空气吹干 ;
浮子有破损,应进行焊修。
2,机油粗滤器的检修
解放 CA6102型发动机装用锯末滤芯粗滤器,并在粗滤
器上装有滤芯更换指示器,在发动机正常工作时,指示灯持
续发亮说明滤芯堵塞需要更换 ;但发动机冷起动时指示灯
短时间发亮 是正常现象。东风 EQ6100-l型发动机装用以微
孔滤纸为过滤材料的全流式机油粗滤器,在 粗滤器的底座
上装有旁通阀,工作可靠。拆装外壳时,注意滤芯与底座之
间的密封圈不可丢 失,检查各密封圈如有老化发硬、开裂
破损应予更换。无特殊情况不得拆卸和调整旁通阀。装配
时应先充满机油,并检查与气缸体平面结合处 是否平整,垫
片是否完好,最后拧紧固定螺栓。
3,机油细滤器的检修
离心转子式机油细滤器在使用中会发生机件
磨损、密封垫损坏、喷嘴堵塞、转子停转及轴承松
旷等故障。
若喷嘴孔堵塞,可以用压缩空气吹通,不能用
金属丝穿透,以免刮伤喷孔。 密封圈损坏、变形或
老化发硬应更换。 转子轴磨损,轴与孔的配合间隙
超过 0.15m或与轴承的配合间隙大于 0.10m时,可用
镀铭法修复转子轴。 进油阀座磨损,可用细研磨剂
研磨阀座,并更换新的钢球。如弹簧弹力降低,应更
换新的弹簧
同时,还应注意以下几点,
(1)维修细滤器时,注意转子座下面的单向推
力球轴承座圈不可丢失 。
(2)装转子总成时,应注意对准转子罩与转
子座之间的装配记号,以免破坏转子总成平
衡 。 (3)转子上的锁紧螺母不可拧得过紧,
如超过 29N·m~49N·m,将破坏转子的正常工
作 。
四, 机油压力开关的检测
用专用仪器检测压力开关
的动作压力。
第四节 润滑系的故障诊断
一, 机油压力过低
1.现象
1） 发动机怠速运转后, 机油压力表
读数过低, 油压报警灯闪烁；
2)发动机转速提高后，警报蜂鸣器同时
发出警报。
2,原因 1） 机油压力传感器效能不佳；
（ 2） 机油压力表失准；
（ 3） 机油池油面太低；
（ 4） 机油被稀释；
（ 5） 机油粘度降低；
（ 6） 机油泵齿轮磨损, 泵盖磨损或衬垫太厚造成供油压力太低；
（ 7） 内, 外管路有泄漏；
（ 8） 限压阀调整不当, 关闭不严, 弹簧折断；
（ 9） 集滤器滤网堵塞；
10)主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承磨损或损坏 。
3.诊断步骤
（ 1） 拔出机油尺检查机油量是否过少；
（ 2） 检查机油粘度是否变小, 是否有汽油或水分
。 若有, 则应进一步检查何处渗漏；
（ 3） 检查油路的密封情况；
（ 4） 拆下传感器作短时间运转, 察看喷油是否有
力 。 若无力, 应检查滤芯, 旁通阀, 限压阀, 机油进
油管, 集滤器, 机油泵等工作是否正常；若有力, 则
说明传感器或机油压力表故障；
（ 5)若润滑系部件都正常，则主轴承、连杆轴承、
凸轮轴轴承磨损或损坏
二, 油压力过高
1.现象
发动机在正常温度和转速下, 机油压力表读数高于规定值 。
2.原因
（ 1） 压力表或传感器失效；
（ 2） 油底壳油面太高；
（ 3） 机油粘度太大；
（ 4） 机油限压阀发卡或调整不当；
（ 5）油道内积垢或轴承间隙太小。
3.诊断步骤
（ 1） 首先检查油底壳油平面是否太高, 粘度是否太大；
（ 2） 检查机油表, 传感器是否失效；
（ 3） 检查限压阀弹簧, 检查个轴承间隙是否过小；
（ 4） 检查滤清器滤芯是否堵塞, 旁通阀弹簧是否过硬；
（ 5） 检查主油道是否堵塞 。
三, 机油变质
1,现象 （ 1） 颜色发生明显变化, 失去粘性；
（ 2） 含有水分, 机油乳化, 乳浊状并有泡沫 。
2,原因 （ 1） 活塞环漏气；
（ 2） 机油老化变质；
（ 3） 机油滤清器堵塞失去滤清作用；
（ 4） 曲轴箱通风不良；
（ 5）缸体或缸垫漏水。
3.诊断
（ 1） 闻味法；
（ 2） 手感法；
（ 3） 辨色法；
（ 4） 倾流法；
（ 5） 试纸法；
（ 6） 水份爆音法。
四, 机油消耗异常
1.现象 （ 1） 机油消耗量超过规定值；
（ 2） 尾气冒蓝烟；
（ 3） 积炭增多 。
2.原因 （ 1） 发动机各部件表面漏油；
（ 2） 活塞与气缸间隙大；
（ 3） 曲轴箱通风不良 。
3,诊断 （ 1） 检查发动机各表面是否有漏油现象；
（ 2） 检测缸压, 判断气缸磨损情况 。
