第 8章 国际多式联运实务
8,1国际多式联运业务概述
1） 出运地货物交接, 即托运人根据合
同的约定把货物交至指定地点 。
2） 多式联运路线和方式的确定, 与分
包方签订货物联运合同；
3） 货物出口安排 。 对货物全程运输投
保货物责任险和集装箱保险；
4） 通知转运地代理人, 与分包承运人联系,
及时做好货物过境, 或进口换装, 转运
等手续申办和业务安排；
5） 货物运输过程中的跟踪监管, 定期向发
货人或收货人发布货物位置等信息；
6） 通知货物抵达目的地时间, 并要求目的
地代理人办理货物进口手续 。
7） 此外还涉及计算运输费用, 箱子跟踪管
理, 租箱与归还业务, 以及货运事故索
赔与理赔业务等 。
8,2 国际多式联运单证业务
1） 多式联运提单的缮制
?多式联运提单的格式见附样 2-2,表
8-1显示了多式联运经营人签发的多
式联运提单与各运输区段的接运承
运人 （ 实际承运人 ） 签发的运输单
据 （ 提单或运单等 ） 在缮制上的区
别与联系 。
表 8-1 多式联运提单与各区段承运人单据的区别与联系
项目 多式联运提单 各运输区段承运人单据（提单、运
单）
收货地 起始收货地点 区段运输工具实际收货地
装货港 一程承运船的装港 区段运输工具（船）的实际装货港
卸货港 最未程承运船卸港 区段运输工具（船）的实际卸货港
交货地 最终交货地点 区段运输工具的实际交货地
签单地 起始收货地点 区段运输工具的收货地 （ 港 ）
托运人 依贸易合同而定 多式联运经营人或其代理
通知人 依贸易合同而定 多式联运经营人或其代理
收货人 依贸易合同而定 多式联运经营人或其代理
签发人 多式联运经营人或其代
理
区段承运人或其代理
责任区间 承担全程责任 承担各自负责区段责任
主要用途 结汇 货物交接与提取
2） 多式联运提单的流转程序
一程运单 三程运单
MTO
目的地代理MTO
三程代理
MTO
二程代理
MTO
起运地代
理
MTO
发货人 多式联运提
单 二程提单
收货人
多式联运提单副本若干份
多式联运提
单
图 8-1 多式联运提单及各区段实际承运人签发运输单证的流转程序
?图 8-1显示了在一程是公路运输, 二程是
海上运输, 三程是铁路运输的情况下多
式联运经营人 （ MTO） 签发的多式联运提
单及各区段单证的流转程序 。
（ 1） 多式联运经营人缮制并签发全程多式
联运提单, 并将正副本分别交付发货人
和各地分支机构或代理 。
（ 2） 一程承运人收到货物后向多式联运经
营人或其代理签发公路运单, 多式联运
经营人起运地分支机构或代理应以最快
的通信方式将运单, 舱单等寄交多式联
运经营人二程分支机构或代理 。
（ 3） 二程承运人收到货物后向多式联运经
营人或其代理签发提单, 多式联运经营
人二程分支机构或代理应以最快的通信
方式将正本提单, 舱单等寄交多式联运
经营人三程分支机构或代理 。
（ 4） 三程承运人收到货物后向多式联运经
营人或其代理签发铁路运单, 多式联运
经营人三程分支机构或代理应以最快的
通信方式将运单等寄交多式联运经营人
目的地分支机构或代理 。
（ 5）多式联运经营人目的地分支机构凭铁
路运单从承运人或代理处提取货物，并
向收货人发出提货通知。收货人付款赎
单后取得多式联运经营人签发的全套正
本多式联运提单，凭此全套正本提单可
向多式联运经营人目的地分支机构或代
理办理提货手续。多式联运经营人目的
地分支机构或代理经与多式联运经营人
寄交的副本提单核对，并在收取应收取
的运杂费后，将货物交付收货人。
8,3国际集装箱海铁联运业务
8,3,1国际集装箱海铁联运发展概述
1） 国外国际集装箱海铁联运的发展
?国际集装箱海铁联运呈现了跨国合
作的趋势, 常见的形式包括：
（ 1） 多边跨国运输公司
（ 2） 双边合资公司
（ 3） 双边协议合作
2） 我国国际集装箱海铁联运的发展
?我国海铁联运的发展, 从 1980年接运港
口海运集装箱开始, 1983年正式开办此
项业务, 1986年以来, 铁道部先后与中
国远洋运输总公司 （ 中国外代 ）, 中国
对外贸易运输总公司签订了办理国际集
装箱海铁联运协议, 从此促进了我国集
装箱海铁联运的发展 。
?目前, 我国铁路集装箱运输不仅大大落
后于世界集装箱运输的发展, 也落后于
国内海运和公路集装箱运输的发展, 国
际铁路集装箱运输在联运方面与港口海
运集装箱的发展相比, 差距悬殊 。
8,3,2国际集装箱海铁联运的业务
程序
?多式联运经营人从事多式联运业务时,
大致需要经过接受托运申请, 订立多式
联运合同 — 空箱发放, 提取及运送 — 出
口报关 — 货物装箱及接收货物 — 向实际
承运人订舱及安排货物运送 — 办理货物
保险 — 签发多式联运提单, 组织完成货
物的全程运输 — 办理运输过程中的海关
业务 — 货物交付 — 货物事故处理等环节 。
1） 国际集装箱铁 — 海多式联运出口业
务程序
（ 1） 接受托运申请, 订立多式联运合同
（ 2） 编制月计划, 日计划, 向铁路部门,
船公司订车, 订舱
（ 3） 提取空箱
（ 4） 货主安排货物进库场
（ 5） 申请火车车皮, 办理货物装车
（ 6）报关报验
（ 7） 签发全程多式联运提单
（ 8） 传递货运信息和寄送相关单证
（ 9） 办理货物在中转港的海关手续及
制作货运单据
（ 10） 货交船公司, 船公司签发提单
（ 11） 传递货运信息及寄送相关单证
（ 12） 提取货物与交付货物
2） 国际集装箱海 — 铁多式联运进口业
务程序
（ 1） 接受托运申请, 订立多式联运合
同
（ 2） 向船公司订舱和向铁路部门申请
车皮
（ 3） 收货人通知托运人准备集装箱装
船等事宜
（ 4） 签发全程多式联运提单和收取海
运提单
（ 5） 传递货运信息和寄送相关单证
（ 6） 办理货物在中转港的海关转关手
续及制作货运单据
（ 7） 货交铁路, 铁路部门签发运单
（ 8） 传递货运信息及寄送相关单证
（ 9） 办理海关手续, 提取货物与交付
货物
8,4大陆桥运输及其业务
1） 大陆桥运输的定义
?大陆桥运输 （ Land Bridge
Transport）, 也称陆桥运输, 是指
使用横贯大陆的铁路, 公路运输系
统作为中间桥梁, 把大陆两端的海
洋连接起来, 形成跨越大陆, 联结
海洋的运输组织形式 。
2） 大陆桥运输与国际铁路联运的区别
与联系
?大陆桥运输具有国际多式联运的基
本特征, 它与国际铁路联运既有区
别也有联系 。
（ 1） 涉及运输方式不同
（ 2） 承运货种不同
3） 世界主要的大陆桥运输线路
（ 1） 美国大陆桥
（ 2） 加拿大大陆桥
（ 3） 西伯利亚大陆桥
（ 4） 亚欧大陆桥
8,5OCP,MLB,IPI运输业务
1） OCP运输
?OCP称之为内陆公共点或陆上公共点, 英
文全称为 Overland Command Points,它
的含义是使用两种运输方式将卸至美国
西海岸港口的货物通过铁路转运抵美国
的内陆公共点地区, 并享有优惠运价 。
2） MLB运输
?MLB（ Mini Land Bridge） 运输, 称为小
陆桥运输, 也就是比大陆桥的海 /陆 /海
形式缩短了一段海上运输, 形成海 /陆或
陆 /海形式 。
3） IPI运输
? IPI （ Interior Point of
Intermodal）, 称之为内陆点多式
联运, 它是指使用联运提单, 经美
国西海岸和美国湾沿海港口, 利用
集装箱拖车或铁路运输将货物运至
美国内陆城市 。
?有关 SLB,OCP,MLB,IPI 4种运输
组织方式的区别见表 8-2。
表 8-2 SLB,OCP,MLB,IPI 4种运输组织方式的区别
比较项目 SLB OCP MLB IPI
货物成交
价
采用 FCA或 CIP应
视合同中约定
卖方承担的责任、
费用终止于美国
西海岸港口
卖方承担的责任、
费用终止于最终
交货地
与 MLB相同
提单签发 适用于全程运输
区段
仅适用于海上区
段的货物运输
适用于全程运输
区段
适用于全
程运输区
段
运费计收 收取全程运费 海、陆运输区段
分别计收运费
收取全程运输费 收取全程
运费
保险区段 可全程投保 海、陆运输区段
分别投保
可全程投保 可全程投
保
货物运抵
区域
不受限制 内陆公共点 美国东海岸和美
国湾
内陆公共
点
多式联运
方式
是多式联运方式 不是多式联运方
式
是多式联运方式 是多式联
运方式
8,6 SLB运输业务
1） SLB运输的基本方式
?经过海上运输上桥后, SLB运输主要
采用如下 3种方式：
（ 1） 铁 /铁 （ Transrail）
（ 2） 铁 /海 （ Transea）
（ 3） 铁 /卡 （ Tracons）
2） 我国利用 SLB开展集装箱多式联运
情况
?从 1980年开始，中国对外贸易运输
总公司利用 SLB办理我国进出口伊朗、
西北欧的集装箱运输,1982年该公
司与原苏联有关部门正式签订过境
集装箱运输协议。目前，我国除台
湾、西藏、云南、广西、广东、福
建等地外，其余各省、市、自治区
都已开展了这项业务。
3） SLB运输业务程序
?目前，通过 SLB运输的货物，采用全
程（发站至到站）包干、一次付清，
以美元结汇的形式。以货物出口为
例，多式联运经营人需要经过提报
计划 —— 接受委托 —— 配箱、配载、
报关、装箱 —— 制单（装箱单、联
运提单、铁路联运运单 —— 口岸交
接 —— 国外交货等业务环节。
8,7国际海空货物联运与陆空货物联
运业务
1） 国际海空货物联运业务
（ 1） 海空货物联运的特点
?海空联运是以航空运输为核心的多式联
运, 通常由航空公司或航空运输转运人,
或者专门从事海空联运的代理人来制订
计划, 以便满足许多货主对于海运联运
货物的抵达时间要求与一般空运一样精
确到, × 号 × 时 × 分, 。 此外, 目前,
国际上对海空联运还没有相应的规定和
法律, 运价可自由制定 。
（ 2） 海空货物联运经营人的种类及其
业务操作
?目前, 海空货物联运主要有承运人
型, 转运人型和经纪人型等三种类
型 。
?对于转运人, 经纪人型的责任, 各
公司并不一样, 有的采取全程统一
责任制, 有的适用不同的赔偿额,
并且采用分段责任制, 即海运区段
按照船舶公司的条款, 空运区段按
照航空公司的条款 。
2） 国际陆空货物联运
?国际陆空货物联运主要有陆（铁路或公路）
空联运（ Train— Air or Truck— Air,TA）
和陆空陆联运（ Train— Air— Truck,TAT）。
?目前, 经香港空运的陆空联运货物的主要业
务程序如下：
（ 1） 货主在签署贸易合同, 制作的发票, 货
物明细单时应注明联运方式, 比如,, 由发
货地至香港装火车, 由香港至中转地装飞机,
由中转地至目的地装汽车,, 并在唛头上列
明目的地, 注明转口货, 以避免香港特区征
税；有关单据上要加盖, 陆空联运, 字样,
以示区别, 加速中转 。
（ 2） 货主向陆空联运经营人办理委托,
并提供有关单证资料, 包括为安排
货物在香港转运业务的运输委托书
或出口货物报关单 。
（ 3） 货物在内地装上火车后, 陆空联
运经营人签署航空货运分运单或承
运货物收据交付货主, 以便货主结
汇 。
（ 4） 陆空联运经营人向在香港的收转
人 （ 目前主要有香港中国旅行社,
华厦空运公司, 合力空运有限公司
等 ） 提供货物装上火车离站信息,
以便转运人办理货物在香港的中转
事宜 。
（ 5）陆空联运经营人委托在中转地
的代理人，负责从航空公司接收货
物，并安排汽车转运至目的地，交
付收货人。
关键概念参考答案
1,多式联运提单
?多式联运提单是指用以证明多式联
运货物运输合同和货物已由多式联
运经营人接收, 以及多式联运经营
人保证据以交付货物的单证 。
2,SLB
?SLB是指使用国际标准集装箱, 经西
伯利亚铁路进行远东, 日本到欧洲,
中近东之间的国际多式联运 。
3,OCP
?OCP的含义是使用两种运输方式将卸
至美国西海岸港口的货物通过铁路
转运抵美国的内陆公共点地区, 并
享有优惠运价 。
4,MLB
?MLB（ Mini Land Bridge）称为小陆
桥运输，也就是比大陆桥的海 /陆 /
海形式缩短了一段海上运输，形成
海 /陆或陆 /海形式。
5,IPI
? IPI （ Interior Point of
Intermodal） 是使用联运提单, 经
美国西海岸和美国湾沿海港口, 利
用集装箱拖车或铁路运输将货物运
至美国内陆城市 。
6,TAT
?TAT是指陆运 —— 空运 —— 陆运之间
的多式联运 。
课堂讨论题参考答案
?分析多式联运提单与港至港提单,
转运提单以及各种运单的异同 。
1,相同点
?它们均具有收货凭证和运输合同的
证明的功能 。
2,提单与运单的不同点
?提单具有物权凭证的作用, 可以转
让, 而运单不是物权凭证, 不能转
让 。
3,多式联运提单, 港至港提单, 转运提单
的异同
?它们均具有提单的三大功能, 但也存在
如下区别：
?多式联运提单是收货待运提单, 适用于
多种运输方式, 经装船批注后可以转化
为港至港提单, 因而有时可兼做港到港
提单 。
?港至港提单是已装船提单, 仅适用于海
上货物运输 。
?转运提单适用于海海联运提单。
复习思考题参考答案
8,1简述多式联运单证系统的构成
?多式联运单证系统主要由以下五部分组
成：
1） 托运单证
2） 箱管单证
3） 交付单证
4） 各区段承运人单证
5） 其它相关单证
8,2简述国际集装箱海铁联运的业务
流程
?国际集装箱海铁联运大致需要经过
接受托运申请, 订立多式联运合
同 — 空箱发放, 提取及运送 — 出口
报关 — 货物装箱及接收货物 — 向实
际承运人订舱及安排货物运送 — 办
理货物保险 — 签发多式联运提单,
组织完成货物的全程运输 — 办理运
输过程中的海关业务 — 货物交付 —
货物事故处理等环节 。
8,3 简述大陆桥运输的种类以及业务
操作程序
?大陆桥运输包括以下四种：
（ 1） 美国大陆桥
（ 2） 加拿大大陆桥
（ 3） 西伯利亚大陆桥
（ 4） 亚欧大陆桥
?不同种类大陆桥运输的操作程序略
有不同。以西伯利亚大陆桥为例，
目前，通过 SLB运输的货物，采用全
程（发站至到站）包干、一次付清，
以美元结汇的形式。以货物出口为
例，多式联运经营人需要经过提报
计划 —— 接受委托 —— 配箱、配载、
报关、装箱 —— 制单（装箱单、联
运提单、铁路联运运单 —— 口岸交
接 —— 国外交货等业务环节。
8,4简述陆空联运与其它类型的多式
联运的不同之处
?与海陆或铁 /公等其它多式联运相比，
陆空联运的使用比例并不高，但与
海空联运相比，它更广泛地被工业
发达国家、高速公路较多的国家所
使用，其原因是它综合了公路机动
灵活和航空快速性，具有到货迅速、
运费适中、安全保质、手续简便和
可以提前结汇等特点。
案例分析题参考答案
1） 应针对不同情况来判断货运代理的
性质及责任
（ 1） 关于货运代理 A,对于沈阳公司而言,
他是多式联运经营人, 应承担承运人的
责任, 因为双方存在多式联运合同关系；
对于新加坡公司而言, 他不承担责任,
因为双方不存在合同关系或提单关系；
对于实际承运人 （ 汽车承运人和海上承
运人 ） 而言, 他是托运人, 应承担托运
人的责任 。
（ 2）关于货运代理 B，对于沈阳公司
而言，双方存在提单合同关系，但
这种关系随提单转让而中止；对于
新加坡公司或其他提单持有人而言，
双方存在提单合同关系，他应承担
提单下的有关承运人的责任；对于
实际承运人而言，双方不存在合同
或提单关系。
2） 由于采用 CIF价, 故应由沈阳公司安排
租车订舱 。 在选择多式联运经营人应考
虑其是否具备合法资格, 资信和从业经
验等 。
3） 货运代理作为多式联运经营人, 主要涉
及以下业务环节和业务内容：
（ 1） 与沈阳公司签发委托合同 （ 实为运输
合同 ） ；
（ 2） 向有关汽车承运人, 海上承运人, 港
口或仓库联系订车, 订舱和仓储 （ 如有
的话 ） 事宜；
（ 3） 通知货主向汽车承运人交付货物,
并取得汽车承运人签发的运单, 然
后向其签发多式联运提单 （ 此案由
货运代理 B签发提单 ） ；
（ 4） 通知装港代理安排货物卸车, 仓
储 （ 如有的话 ）, 装船等事宜, 并
取得海运承运人签发的提单 。
4） 缮制结果如下：
（ 1）多式联运提单：有关具体要求应
符合信用证的规定，介绍通常的作
法如下：托运人 —— 沈阳公司，收
货人 —— 凭指示或为新加坡公司，
收货地 —— 沈阳，前程运输工具：
写明具体的车名与车号，装港 ——
大连（也可保持空白），船名 ——
写上具体船名（也可保持空白），
卸港 —— 新加坡，交付地 —— 保持
空白。
（ 2） 公路运单：托运人 —— 货运代理
A,收货人 —— 货运代理 A或货运代
理 A在大连指定的代理, 收货地 ——
沈阳, 运输工具 —— 写明具体的车
名和车号, 交付地 —— 大连 。
（ 3） 海运提单：托运人 —— 货运代理
A或货运代理 A在大连的指定代理,
收货人 —— 货运代理 A或货运代理 A
在新加坡的指定代理, 也可记载为
凭指示, 装港 —— 大连, 船名 ——
写明具体船名, 卸港 —— 新加坡 。
8,1国际多式联运业务概述
1） 出运地货物交接, 即托运人根据合
同的约定把货物交至指定地点 。
2） 多式联运路线和方式的确定, 与分
包方签订货物联运合同；
3） 货物出口安排 。 对货物全程运输投
保货物责任险和集装箱保险；
4） 通知转运地代理人, 与分包承运人联系,
及时做好货物过境, 或进口换装, 转运
等手续申办和业务安排；
5） 货物运输过程中的跟踪监管, 定期向发
货人或收货人发布货物位置等信息；
6） 通知货物抵达目的地时间, 并要求目的
地代理人办理货物进口手续 。
7） 此外还涉及计算运输费用, 箱子跟踪管
理, 租箱与归还业务, 以及货运事故索
赔与理赔业务等 。
8,2 国际多式联运单证业务
1） 多式联运提单的缮制
?多式联运提单的格式见附样 2-2,表
8-1显示了多式联运经营人签发的多
式联运提单与各运输区段的接运承
运人 （ 实际承运人 ） 签发的运输单
据 （ 提单或运单等 ） 在缮制上的区
别与联系 。
表 8-1 多式联运提单与各区段承运人单据的区别与联系
项目 多式联运提单 各运输区段承运人单据（提单、运
单）
收货地 起始收货地点 区段运输工具实际收货地
装货港 一程承运船的装港 区段运输工具（船）的实际装货港
卸货港 最未程承运船卸港 区段运输工具（船）的实际卸货港
交货地 最终交货地点 区段运输工具的实际交货地
签单地 起始收货地点 区段运输工具的收货地 （ 港 ）
托运人 依贸易合同而定 多式联运经营人或其代理
通知人 依贸易合同而定 多式联运经营人或其代理
收货人 依贸易合同而定 多式联运经营人或其代理
签发人 多式联运经营人或其代
理
区段承运人或其代理
责任区间 承担全程责任 承担各自负责区段责任
主要用途 结汇 货物交接与提取
2） 多式联运提单的流转程序
一程运单 三程运单
MTO
目的地代理MTO
三程代理
MTO
二程代理
MTO
起运地代
理
MTO
发货人 多式联运提
单 二程提单
收货人
多式联运提单副本若干份
多式联运提
单
图 8-1 多式联运提单及各区段实际承运人签发运输单证的流转程序
?图 8-1显示了在一程是公路运输, 二程是
海上运输, 三程是铁路运输的情况下多
式联运经营人 （ MTO） 签发的多式联运提
单及各区段单证的流转程序 。
（ 1） 多式联运经营人缮制并签发全程多式
联运提单, 并将正副本分别交付发货人
和各地分支机构或代理 。
（ 2） 一程承运人收到货物后向多式联运经
营人或其代理签发公路运单, 多式联运
经营人起运地分支机构或代理应以最快
的通信方式将运单, 舱单等寄交多式联
运经营人二程分支机构或代理 。
（ 3） 二程承运人收到货物后向多式联运经
营人或其代理签发提单, 多式联运经营
人二程分支机构或代理应以最快的通信
方式将正本提单, 舱单等寄交多式联运
经营人三程分支机构或代理 。
（ 4） 三程承运人收到货物后向多式联运经
营人或其代理签发铁路运单, 多式联运
经营人三程分支机构或代理应以最快的
通信方式将运单等寄交多式联运经营人
目的地分支机构或代理 。
（ 5）多式联运经营人目的地分支机构凭铁
路运单从承运人或代理处提取货物，并
向收货人发出提货通知。收货人付款赎
单后取得多式联运经营人签发的全套正
本多式联运提单，凭此全套正本提单可
向多式联运经营人目的地分支机构或代
理办理提货手续。多式联运经营人目的
地分支机构或代理经与多式联运经营人
寄交的副本提单核对，并在收取应收取
的运杂费后，将货物交付收货人。
8,3国际集装箱海铁联运业务
8,3,1国际集装箱海铁联运发展概述
1） 国外国际集装箱海铁联运的发展
?国际集装箱海铁联运呈现了跨国合
作的趋势, 常见的形式包括：
（ 1） 多边跨国运输公司
（ 2） 双边合资公司
（ 3） 双边协议合作
2） 我国国际集装箱海铁联运的发展
?我国海铁联运的发展, 从 1980年接运港
口海运集装箱开始, 1983年正式开办此
项业务, 1986年以来, 铁道部先后与中
国远洋运输总公司 （ 中国外代 ）, 中国
对外贸易运输总公司签订了办理国际集
装箱海铁联运协议, 从此促进了我国集
装箱海铁联运的发展 。
?目前, 我国铁路集装箱运输不仅大大落
后于世界集装箱运输的发展, 也落后于
国内海运和公路集装箱运输的发展, 国
际铁路集装箱运输在联运方面与港口海
运集装箱的发展相比, 差距悬殊 。
8,3,2国际集装箱海铁联运的业务
程序
?多式联运经营人从事多式联运业务时,
大致需要经过接受托运申请, 订立多式
联运合同 — 空箱发放, 提取及运送 — 出
口报关 — 货物装箱及接收货物 — 向实际
承运人订舱及安排货物运送 — 办理货物
保险 — 签发多式联运提单, 组织完成货
物的全程运输 — 办理运输过程中的海关
业务 — 货物交付 — 货物事故处理等环节 。
1） 国际集装箱铁 — 海多式联运出口业
务程序
（ 1） 接受托运申请, 订立多式联运合同
（ 2） 编制月计划, 日计划, 向铁路部门,
船公司订车, 订舱
（ 3） 提取空箱
（ 4） 货主安排货物进库场
（ 5） 申请火车车皮, 办理货物装车
（ 6）报关报验
（ 7） 签发全程多式联运提单
（ 8） 传递货运信息和寄送相关单证
（ 9） 办理货物在中转港的海关手续及
制作货运单据
（ 10） 货交船公司, 船公司签发提单
（ 11） 传递货运信息及寄送相关单证
（ 12） 提取货物与交付货物
2） 国际集装箱海 — 铁多式联运进口业
务程序
（ 1） 接受托运申请, 订立多式联运合
同
（ 2） 向船公司订舱和向铁路部门申请
车皮
（ 3） 收货人通知托运人准备集装箱装
船等事宜
（ 4） 签发全程多式联运提单和收取海
运提单
（ 5） 传递货运信息和寄送相关单证
（ 6） 办理货物在中转港的海关转关手
续及制作货运单据
（ 7） 货交铁路, 铁路部门签发运单
（ 8） 传递货运信息及寄送相关单证
（ 9） 办理海关手续, 提取货物与交付
货物
8,4大陆桥运输及其业务
1） 大陆桥运输的定义
?大陆桥运输 （ Land Bridge
Transport）, 也称陆桥运输, 是指
使用横贯大陆的铁路, 公路运输系
统作为中间桥梁, 把大陆两端的海
洋连接起来, 形成跨越大陆, 联结
海洋的运输组织形式 。
2） 大陆桥运输与国际铁路联运的区别
与联系
?大陆桥运输具有国际多式联运的基
本特征, 它与国际铁路联运既有区
别也有联系 。
（ 1） 涉及运输方式不同
（ 2） 承运货种不同
3） 世界主要的大陆桥运输线路
（ 1） 美国大陆桥
（ 2） 加拿大大陆桥
（ 3） 西伯利亚大陆桥
（ 4） 亚欧大陆桥
8,5OCP,MLB,IPI运输业务
1） OCP运输
?OCP称之为内陆公共点或陆上公共点, 英
文全称为 Overland Command Points,它
的含义是使用两种运输方式将卸至美国
西海岸港口的货物通过铁路转运抵美国
的内陆公共点地区, 并享有优惠运价 。
2） MLB运输
?MLB（ Mini Land Bridge） 运输, 称为小
陆桥运输, 也就是比大陆桥的海 /陆 /海
形式缩短了一段海上运输, 形成海 /陆或
陆 /海形式 。
3） IPI运输
? IPI （ Interior Point of
Intermodal）, 称之为内陆点多式
联运, 它是指使用联运提单, 经美
国西海岸和美国湾沿海港口, 利用
集装箱拖车或铁路运输将货物运至
美国内陆城市 。
?有关 SLB,OCP,MLB,IPI 4种运输
组织方式的区别见表 8-2。
表 8-2 SLB,OCP,MLB,IPI 4种运输组织方式的区别
比较项目 SLB OCP MLB IPI
货物成交
价
采用 FCA或 CIP应
视合同中约定
卖方承担的责任、
费用终止于美国
西海岸港口
卖方承担的责任、
费用终止于最终
交货地
与 MLB相同
提单签发 适用于全程运输
区段
仅适用于海上区
段的货物运输
适用于全程运输
区段
适用于全
程运输区
段
运费计收 收取全程运费 海、陆运输区段
分别计收运费
收取全程运输费 收取全程
运费
保险区段 可全程投保 海、陆运输区段
分别投保
可全程投保 可全程投
保
货物运抵
区域
不受限制 内陆公共点 美国东海岸和美
国湾
内陆公共
点
多式联运
方式
是多式联运方式 不是多式联运方
式
是多式联运方式 是多式联
运方式
8,6 SLB运输业务
1） SLB运输的基本方式
?经过海上运输上桥后, SLB运输主要
采用如下 3种方式：
（ 1） 铁 /铁 （ Transrail）
（ 2） 铁 /海 （ Transea）
（ 3） 铁 /卡 （ Tracons）
2） 我国利用 SLB开展集装箱多式联运
情况
?从 1980年开始，中国对外贸易运输
总公司利用 SLB办理我国进出口伊朗、
西北欧的集装箱运输,1982年该公
司与原苏联有关部门正式签订过境
集装箱运输协议。目前，我国除台
湾、西藏、云南、广西、广东、福
建等地外，其余各省、市、自治区
都已开展了这项业务。
3） SLB运输业务程序
?目前，通过 SLB运输的货物，采用全
程（发站至到站）包干、一次付清，
以美元结汇的形式。以货物出口为
例，多式联运经营人需要经过提报
计划 —— 接受委托 —— 配箱、配载、
报关、装箱 —— 制单（装箱单、联
运提单、铁路联运运单 —— 口岸交
接 —— 国外交货等业务环节。
8,7国际海空货物联运与陆空货物联
运业务
1） 国际海空货物联运业务
（ 1） 海空货物联运的特点
?海空联运是以航空运输为核心的多式联
运, 通常由航空公司或航空运输转运人,
或者专门从事海空联运的代理人来制订
计划, 以便满足许多货主对于海运联运
货物的抵达时间要求与一般空运一样精
确到, × 号 × 时 × 分, 。 此外, 目前,
国际上对海空联运还没有相应的规定和
法律, 运价可自由制定 。
（ 2） 海空货物联运经营人的种类及其
业务操作
?目前, 海空货物联运主要有承运人
型, 转运人型和经纪人型等三种类
型 。
?对于转运人, 经纪人型的责任, 各
公司并不一样, 有的采取全程统一
责任制, 有的适用不同的赔偿额,
并且采用分段责任制, 即海运区段
按照船舶公司的条款, 空运区段按
照航空公司的条款 。
2） 国际陆空货物联运
?国际陆空货物联运主要有陆（铁路或公路）
空联运（ Train— Air or Truck— Air,TA）
和陆空陆联运（ Train— Air— Truck,TAT）。
?目前, 经香港空运的陆空联运货物的主要业
务程序如下：
（ 1） 货主在签署贸易合同, 制作的发票, 货
物明细单时应注明联运方式, 比如,, 由发
货地至香港装火车, 由香港至中转地装飞机,
由中转地至目的地装汽车,, 并在唛头上列
明目的地, 注明转口货, 以避免香港特区征
税；有关单据上要加盖, 陆空联运, 字样,
以示区别, 加速中转 。
（ 2） 货主向陆空联运经营人办理委托,
并提供有关单证资料, 包括为安排
货物在香港转运业务的运输委托书
或出口货物报关单 。
（ 3） 货物在内地装上火车后, 陆空联
运经营人签署航空货运分运单或承
运货物收据交付货主, 以便货主结
汇 。
（ 4） 陆空联运经营人向在香港的收转
人 （ 目前主要有香港中国旅行社,
华厦空运公司, 合力空运有限公司
等 ） 提供货物装上火车离站信息,
以便转运人办理货物在香港的中转
事宜 。
（ 5）陆空联运经营人委托在中转地
的代理人，负责从航空公司接收货
物，并安排汽车转运至目的地，交
付收货人。
关键概念参考答案
1,多式联运提单
?多式联运提单是指用以证明多式联
运货物运输合同和货物已由多式联
运经营人接收, 以及多式联运经营
人保证据以交付货物的单证 。
2,SLB
?SLB是指使用国际标准集装箱, 经西
伯利亚铁路进行远东, 日本到欧洲,
中近东之间的国际多式联运 。
3,OCP
?OCP的含义是使用两种运输方式将卸
至美国西海岸港口的货物通过铁路
转运抵美国的内陆公共点地区, 并
享有优惠运价 。
4,MLB
?MLB（ Mini Land Bridge）称为小陆
桥运输，也就是比大陆桥的海 /陆 /
海形式缩短了一段海上运输，形成
海 /陆或陆 /海形式。
5,IPI
? IPI （ Interior Point of
Intermodal） 是使用联运提单, 经
美国西海岸和美国湾沿海港口, 利
用集装箱拖车或铁路运输将货物运
至美国内陆城市 。
6,TAT
?TAT是指陆运 —— 空运 —— 陆运之间
的多式联运 。
课堂讨论题参考答案
?分析多式联运提单与港至港提单,
转运提单以及各种运单的异同 。
1,相同点
?它们均具有收货凭证和运输合同的
证明的功能 。
2,提单与运单的不同点
?提单具有物权凭证的作用, 可以转
让, 而运单不是物权凭证, 不能转
让 。
3,多式联运提单, 港至港提单, 转运提单
的异同
?它们均具有提单的三大功能, 但也存在
如下区别：
?多式联运提单是收货待运提单, 适用于
多种运输方式, 经装船批注后可以转化
为港至港提单, 因而有时可兼做港到港
提单 。
?港至港提单是已装船提单, 仅适用于海
上货物运输 。
?转运提单适用于海海联运提单。
复习思考题参考答案
8,1简述多式联运单证系统的构成
?多式联运单证系统主要由以下五部分组
成：
1） 托运单证
2） 箱管单证
3） 交付单证
4） 各区段承运人单证
5） 其它相关单证
8,2简述国际集装箱海铁联运的业务
流程
?国际集装箱海铁联运大致需要经过
接受托运申请, 订立多式联运合
同 — 空箱发放, 提取及运送 — 出口
报关 — 货物装箱及接收货物 — 向实
际承运人订舱及安排货物运送 — 办
理货物保险 — 签发多式联运提单,
组织完成货物的全程运输 — 办理运
输过程中的海关业务 — 货物交付 —
货物事故处理等环节 。
8,3 简述大陆桥运输的种类以及业务
操作程序
?大陆桥运输包括以下四种：
（ 1） 美国大陆桥
（ 2） 加拿大大陆桥
（ 3） 西伯利亚大陆桥
（ 4） 亚欧大陆桥
?不同种类大陆桥运输的操作程序略
有不同。以西伯利亚大陆桥为例，
目前，通过 SLB运输的货物，采用全
程（发站至到站）包干、一次付清，
以美元结汇的形式。以货物出口为
例，多式联运经营人需要经过提报
计划 —— 接受委托 —— 配箱、配载、
报关、装箱 —— 制单（装箱单、联
运提单、铁路联运运单 —— 口岸交
接 —— 国外交货等业务环节。
8,4简述陆空联运与其它类型的多式
联运的不同之处
?与海陆或铁 /公等其它多式联运相比，
陆空联运的使用比例并不高，但与
海空联运相比，它更广泛地被工业
发达国家、高速公路较多的国家所
使用，其原因是它综合了公路机动
灵活和航空快速性，具有到货迅速、
运费适中、安全保质、手续简便和
可以提前结汇等特点。
案例分析题参考答案
1） 应针对不同情况来判断货运代理的
性质及责任
（ 1） 关于货运代理 A,对于沈阳公司而言,
他是多式联运经营人, 应承担承运人的
责任, 因为双方存在多式联运合同关系；
对于新加坡公司而言, 他不承担责任,
因为双方不存在合同关系或提单关系；
对于实际承运人 （ 汽车承运人和海上承
运人 ） 而言, 他是托运人, 应承担托运
人的责任 。
（ 2）关于货运代理 B，对于沈阳公司
而言，双方存在提单合同关系，但
这种关系随提单转让而中止；对于
新加坡公司或其他提单持有人而言，
双方存在提单合同关系，他应承担
提单下的有关承运人的责任；对于
实际承运人而言，双方不存在合同
或提单关系。
2） 由于采用 CIF价, 故应由沈阳公司安排
租车订舱 。 在选择多式联运经营人应考
虑其是否具备合法资格, 资信和从业经
验等 。
3） 货运代理作为多式联运经营人, 主要涉
及以下业务环节和业务内容：
（ 1） 与沈阳公司签发委托合同 （ 实为运输
合同 ） ；
（ 2） 向有关汽车承运人, 海上承运人, 港
口或仓库联系订车, 订舱和仓储 （ 如有
的话 ） 事宜；
（ 3） 通知货主向汽车承运人交付货物,
并取得汽车承运人签发的运单, 然
后向其签发多式联运提单 （ 此案由
货运代理 B签发提单 ） ；
（ 4） 通知装港代理安排货物卸车, 仓
储 （ 如有的话 ）, 装船等事宜, 并
取得海运承运人签发的提单 。
4） 缮制结果如下：
（ 1）多式联运提单：有关具体要求应
符合信用证的规定，介绍通常的作
法如下：托运人 —— 沈阳公司，收
货人 —— 凭指示或为新加坡公司，
收货地 —— 沈阳，前程运输工具：
写明具体的车名与车号，装港 ——
大连（也可保持空白），船名 ——
写上具体船名（也可保持空白），
卸港 —— 新加坡，交付地 —— 保持
空白。
（ 2） 公路运单：托运人 —— 货运代理
A,收货人 —— 货运代理 A或货运代
理 A在大连指定的代理, 收货地 ——
沈阳, 运输工具 —— 写明具体的车
名和车号, 交付地 —— 大连 。
（ 3） 海运提单：托运人 —— 货运代理
A或货运代理 A在大连的指定代理,
收货人 —— 货运代理 A或货运代理 A
在新加坡的指定代理, 也可记载为
凭指示, 装港 —— 大连, 船名 ——
写明具体船名, 卸港 —— 新加坡 。
