第四章 汽车音响系统技术实践
4,1汽车音响系统的组合与装置
4,1,1汽车音响系统的组合原则汽车音响系统的组合,通常是指由收音头 （ 调谐器 ）,磁带放音
（ 卡座 ）,CD（ DVD）,功率放大器,线材与扬声器等构成的完整高保真声音 （ 图像 ） 还原系统 。
由于社会物质文化水平的提高,对汽车舒乐系统的要求也越来越高,轿车整车配置的音响系统已不能满足高质量欣赏音响的要求,
所以派生了汽车音响系统组合与装置这一水平和要求比较高的专业技术 。
1,组合原则由于汽车内空间狭小,同时存在各种噪声以及由驻波引起的共鸣,这就形成了一个相对较差的音响环境 。 在这种环境下,汽车音响配置时需要考虑以下几点：
⑴ 系统平衡原则
① 搭配的平衡性：一套汽车音响组合时一定要考虑其各个组成部分的平衡,即主机,功率放大器,扬声器和线材等都要进行恰当的选择,合理使用,切忌在配置中,片面追求某项功能或者性能上的高指标,或者追求品牌效应,而使用相差悬殊的设备器材,使其不但发挥不出其应有的效能还会造成资金的浪费 。
汽车音响可大致分为两大流派：音质型，以古典乐、交响乐为主；劲量型，以流行音乐、摇滚乐为主。主机、功放、扬声器都应按同一风格配置。如果用重视低音效果的器材欣赏古典音乐，则完全达不到表现音乐原有风格的效果。
② 价格的平衡性：指整个汽车音响系统的档次要和汽车的听音环境相配合 。 高档轿车通常车内噪声较小,车体较厚,隔音效果不错,
配套设施充足完善,这时搭配一套高档音响不足为过 。 而低档轿车的听音环境,车体结构和供电系统等都不支持大功率,高保真设备的安装和使用,即使勉强装置也很难达到技术水平和要求 。
(2)音质自然重放原则 （ 高保真 ）
对于声音信号的还原和重放，要尽量保证自然的频率响应，搭配和调整器材时，避免过分追求低音的效果而造成系统整体性能的失衡，必要时采用频率均衡器来补偿系统和环境的不足，来达到逼真的效果，这点对汽车音响十分重要。
⑶ 大功率配置原则大功率配置原则是指在一套汽车音响系统中，主机或功率放大器的功率储备一定要大，因为它们的输出功率储备越大，表明它们能够控制的音频线性范围越大，这也就意味着其驱动扬声器的能力越强，在表现宽音域和大动态效果的时候才能有足够的力度而不失真
。这点是小功率的功率放大器（一体机）很难做到的。
2,系统配置汽车音响系统的组合,通常是指独立的主机 （ 音源 ）,功放,扬声器的配置 。 而一台合并的多功能主机,是很难达到高保真效果的
,而且也没有系统配置的问题 。
⑴ 主机主机通常具有数字调谐器和系统控制显示器 。 早期产品还包括磁带放音机,目前已经被健伍,JVC,先锋,SONY,阿尔派等等一些知名的品牌广泛应用的 CD唱机所取代,在种类上又有多碟 CD交换片机,数字逻辑机构等主机可供选择 。 其选择要求是：
① 尽量安装控制多碟 CD交换片机 传统主机是 CD与卡带互换播放的，很难保障行车的安全性。所以最好选择可直接控制 CD多碟换片机功能的主机。开车的时候不必为了更换 CD而影响驾驶安全
。但多碟机体积大，通常置于后备箱中，与主机、功放的连接线材会使音质受到一定的影响。
② 数字调谐器和系统控制显示器的数字逻辑机构主机 目前大部分的主机已被轻触式的数字逻辑机构取代，操作较轻松自如，系统反应灵敏快捷，收音自动调协存储。
③ 可变双色灯光照明的主机 一是改变照明颜色可与汽车仪表板的灯光颜色相匹配，在夜间使仪表板更亮丽，二是改变照明颜色可以使汽车的内部环境和你的心情相吻合，减少驾驶疲劳。
④ 选择可摘取式防盗面板 携带方便的可摘取式防盗面板已成为新一代汽车音响主机的设计主流，这种方式就是将主机的操作功能键部分独立作成一单元体，离开汽车时可方便地将此部分取下，
因为没有前面板就不能操作，所以剩下的部分因没有操控面板而对盗贼毫无用处。
⑤ 主机放在驾驶员附近的仪表板或者副仪表板中。但仪表板内的空间是非常有限的，所以对主机体积大小也提出了要求。
为了统一这个空间的大小，国际上为此定制出一个标准大小的尺寸
— DIN。一个 DIN尺寸（德国工业标准）的空间大小为 178毫米／ 50
毫米／ 153毫米（长／宽／深）。
有些高档的主机具有更多的功能（如多个单碟 CD或 MD等功能
），需要占用更多的空间（在宽度上增加一倍），这时的空间标准为 2DIN，即 178毫米／ 100毫米／ 153毫米。
如此类推,3DIN的尺寸为 178毫米／ 150毫米／ 153毫米。
⑥ 选择有前级 4V输出的主机 有 4V前级输出的主机将前级电压加倍输出,以确保大音量时音乐信号不失,在极大的功态范围内重现清晰逼真的音乐 。 而且用它来驱动外接放大器,其正常功率也得以加倍输出,所以要安装功率放大器的话,应该选择此功能的主机
⑵ 功率放大器功放是音响系统最重要的设备之一,优质的功放必须能迅速反应出音乐信号的峰值,同时能够对应强有力的重低音,并且在低失真
,低噪音状态下能够提供平稳的输出 。 要满足以上这些要求,就必须具备如下几点：
① 具有性能优良的电源 这是保证功放音质的关键。其电源部分与放大部分应分离设计，这样可降低噪音。采用开关电源以提高供电电压（ ± 35～ 45V）和稳定的输出电流，以及大容量电容器
，能更加迅速地做出信号反应，供给放大所需的能量。
② 大功率输出的 5声道功放 通常使用 2声道或 4声道的功放来推动前后扬声器，低音扬声器是则由另一只功放来推动，这样占用面积太大，而使用 5声道功率放大器，一台功放就可以解决问题
。每声道输出功率要大于扬声器的匹配要求（ 60WRMS）。
输入阻抗一般在 5000－ 15000Ω之间，数值越大抗干扰能力越强。输出阻抗一般在 2～ 4Ω，阻抗越小，带负载能力越强。失真度越小越好，一般在 0.05%以下。频率响应在 30～ 16000Hz，或者更宽。
③ 带均衡器的功放 通常有 3,5,7,15（ EQ）均衡段位，分段越多，调银越细，效果越好。可因个人喜好或不同的车厢空间调校音色。
④ 内置分频器 无论功放自身的功能多么优秀，实际安装在车上时，也会因各种各样的音响问题、扬声器的配置问题而无法达到最佳效果。为了克服这些，除了参数等化器还要使用分频器。内置式分频器有两大好处：其一，系统具有扩充性，可以自由对功放和扬声器进行组合。其二，使调节简单易行。这样就能使得整套系统的音质有所提高。使用外置分频系统由于布线较为复杂，容易混入噪音，安装时需要较大空间且使系统价格上升，因此在选择车用功放时我们不作推荐。
⑶ 扬声器扬声器在音色表现上分为欧洲风格,美国风格及日本风格 。 如果偏向于听流行摇滚,那就选美国的扬声器；如果偏向于听普通歌曲的,可以选择日本的；如果你爱听古典音乐,那么英国扬声器的表现力会非常出色,他们的选择需要与功放相配套 。
车用扬声器分为：套装扬声器、同轴扬声器和低音扬声器。同轴扬声器的特点是成本低，较容易驱动，无论是声相定位，还是音色都不太如人意，但是价格较便宜，为一般音响接受。而套装扬声器则是将各音域单体分开设计和制造，再以分频器将各单体连接，可以获得更好的声场及层次感。当然使用大口径单元会获得较好的低频效果，使用时下流行的低音炮是渲染低音的首选。套装扬声器的有效功率要足够大（单只） 50W），频率响应在 30Hz-20KHz，输出阻抗应该与功率放大器相匹配。
⑷ 线材线材的好坏直接影响音质和安全 。 线材分为信号线,电源线和扬声器线,最好选用高抗氧化,高导电率,外皮包有 PVC,PE,PP
等材料的线材 。 信号线考虑屏蔽 。 选用双层屏蔽线材,可增强抗干扰性,防止杂音进入 。 目前有些 CD与主机之间的信号传输具有光导纤维,应优先选用 。 电源线主要考虑传导的安全性,汽车音响专用多芯铜电源线,不仅阻抗小,导电率高,而且线材的外皮都是耐高温,高阻燃,抗老化 。 线径过细会发热造成热损耗,甚至会引发火灾 。 扬声器线要考虑耐高低温,抗老化 。 线材宜选用钛金,镀银
,无氧铜等材质,使用不同的线材,音质将略有差异 。
保险采用镀金材质可以防止短路和氧化锈蚀,消灭潜在火灾隐患汽车音响各部件配置所占费用的合理比例大致为：主机占 10％－
20％；扬声器占 30％－ 40％；功放占 30％；其他线材及配件占 5％
－ 10％；安装占 5％－ 10％。
4,1汽车音响系统的组合与装置
4,1,1汽车音响系统的组合原则汽车音响系统的组合,通常是指由收音头 （ 调谐器 ）,磁带放音
（ 卡座 ）,CD（ DVD）,功率放大器,线材与扬声器等构成的完整高保真声音 （ 图像 ） 还原系统 。
由于社会物质文化水平的提高,对汽车舒乐系统的要求也越来越高,轿车整车配置的音响系统已不能满足高质量欣赏音响的要求,
所以派生了汽车音响系统组合与装置这一水平和要求比较高的专业技术 。
1,组合原则由于汽车内空间狭小,同时存在各种噪声以及由驻波引起的共鸣,这就形成了一个相对较差的音响环境 。 在这种环境下,汽车音响配置时需要考虑以下几点：
⑴ 系统平衡原则
① 搭配的平衡性：一套汽车音响组合时一定要考虑其各个组成部分的平衡,即主机,功率放大器,扬声器和线材等都要进行恰当的选择,合理使用,切忌在配置中,片面追求某项功能或者性能上的高指标,或者追求品牌效应,而使用相差悬殊的设备器材,使其不但发挥不出其应有的效能还会造成资金的浪费 。
汽车音响可大致分为两大流派：音质型，以古典乐、交响乐为主；劲量型，以流行音乐、摇滚乐为主。主机、功放、扬声器都应按同一风格配置。如果用重视低音效果的器材欣赏古典音乐，则完全达不到表现音乐原有风格的效果。
② 价格的平衡性：指整个汽车音响系统的档次要和汽车的听音环境相配合 。 高档轿车通常车内噪声较小,车体较厚,隔音效果不错,
配套设施充足完善,这时搭配一套高档音响不足为过 。 而低档轿车的听音环境,车体结构和供电系统等都不支持大功率,高保真设备的安装和使用,即使勉强装置也很难达到技术水平和要求 。
(2)音质自然重放原则 （ 高保真 ）
对于声音信号的还原和重放，要尽量保证自然的频率响应，搭配和调整器材时，避免过分追求低音的效果而造成系统整体性能的失衡，必要时采用频率均衡器来补偿系统和环境的不足，来达到逼真的效果，这点对汽车音响十分重要。
⑶ 大功率配置原则大功率配置原则是指在一套汽车音响系统中，主机或功率放大器的功率储备一定要大，因为它们的输出功率储备越大，表明它们能够控制的音频线性范围越大，这也就意味着其驱动扬声器的能力越强，在表现宽音域和大动态效果的时候才能有足够的力度而不失真
。这点是小功率的功率放大器（一体机）很难做到的。
2,系统配置汽车音响系统的组合,通常是指独立的主机 （ 音源 ）,功放,扬声器的配置 。 而一台合并的多功能主机,是很难达到高保真效果的
,而且也没有系统配置的问题 。
⑴ 主机主机通常具有数字调谐器和系统控制显示器 。 早期产品还包括磁带放音机,目前已经被健伍,JVC,先锋,SONY,阿尔派等等一些知名的品牌广泛应用的 CD唱机所取代,在种类上又有多碟 CD交换片机,数字逻辑机构等主机可供选择 。 其选择要求是：
① 尽量安装控制多碟 CD交换片机 传统主机是 CD与卡带互换播放的，很难保障行车的安全性。所以最好选择可直接控制 CD多碟换片机功能的主机。开车的时候不必为了更换 CD而影响驾驶安全
。但多碟机体积大，通常置于后备箱中，与主机、功放的连接线材会使音质受到一定的影响。
② 数字调谐器和系统控制显示器的数字逻辑机构主机 目前大部分的主机已被轻触式的数字逻辑机构取代，操作较轻松自如，系统反应灵敏快捷，收音自动调协存储。
③ 可变双色灯光照明的主机 一是改变照明颜色可与汽车仪表板的灯光颜色相匹配，在夜间使仪表板更亮丽，二是改变照明颜色可以使汽车的内部环境和你的心情相吻合，减少驾驶疲劳。
④ 选择可摘取式防盗面板 携带方便的可摘取式防盗面板已成为新一代汽车音响主机的设计主流，这种方式就是将主机的操作功能键部分独立作成一单元体，离开汽车时可方便地将此部分取下，
因为没有前面板就不能操作，所以剩下的部分因没有操控面板而对盗贼毫无用处。
⑤ 主机放在驾驶员附近的仪表板或者副仪表板中。但仪表板内的空间是非常有限的，所以对主机体积大小也提出了要求。
为了统一这个空间的大小，国际上为此定制出一个标准大小的尺寸
— DIN。一个 DIN尺寸（德国工业标准）的空间大小为 178毫米／ 50
毫米／ 153毫米（长／宽／深）。
有些高档的主机具有更多的功能（如多个单碟 CD或 MD等功能
），需要占用更多的空间（在宽度上增加一倍），这时的空间标准为 2DIN，即 178毫米／ 100毫米／ 153毫米。
如此类推,3DIN的尺寸为 178毫米／ 150毫米／ 153毫米。
⑥ 选择有前级 4V输出的主机 有 4V前级输出的主机将前级电压加倍输出,以确保大音量时音乐信号不失,在极大的功态范围内重现清晰逼真的音乐 。 而且用它来驱动外接放大器,其正常功率也得以加倍输出,所以要安装功率放大器的话,应该选择此功能的主机
⑵ 功率放大器功放是音响系统最重要的设备之一,优质的功放必须能迅速反应出音乐信号的峰值,同时能够对应强有力的重低音,并且在低失真
,低噪音状态下能够提供平稳的输出 。 要满足以上这些要求,就必须具备如下几点：
① 具有性能优良的电源 这是保证功放音质的关键。其电源部分与放大部分应分离设计，这样可降低噪音。采用开关电源以提高供电电压（ ± 35～ 45V）和稳定的输出电流，以及大容量电容器
，能更加迅速地做出信号反应，供给放大所需的能量。
② 大功率输出的 5声道功放 通常使用 2声道或 4声道的功放来推动前后扬声器，低音扬声器是则由另一只功放来推动，这样占用面积太大，而使用 5声道功率放大器，一台功放就可以解决问题
。每声道输出功率要大于扬声器的匹配要求（ 60WRMS）。
输入阻抗一般在 5000－ 15000Ω之间，数值越大抗干扰能力越强。输出阻抗一般在 2～ 4Ω，阻抗越小，带负载能力越强。失真度越小越好，一般在 0.05%以下。频率响应在 30～ 16000Hz，或者更宽。
③ 带均衡器的功放 通常有 3,5,7,15（ EQ）均衡段位，分段越多，调银越细，效果越好。可因个人喜好或不同的车厢空间调校音色。
④ 内置分频器 无论功放自身的功能多么优秀，实际安装在车上时，也会因各种各样的音响问题、扬声器的配置问题而无法达到最佳效果。为了克服这些，除了参数等化器还要使用分频器。内置式分频器有两大好处：其一，系统具有扩充性，可以自由对功放和扬声器进行组合。其二，使调节简单易行。这样就能使得整套系统的音质有所提高。使用外置分频系统由于布线较为复杂，容易混入噪音，安装时需要较大空间且使系统价格上升，因此在选择车用功放时我们不作推荐。
⑶ 扬声器扬声器在音色表现上分为欧洲风格,美国风格及日本风格 。 如果偏向于听流行摇滚,那就选美国的扬声器；如果偏向于听普通歌曲的,可以选择日本的；如果你爱听古典音乐,那么英国扬声器的表现力会非常出色,他们的选择需要与功放相配套 。
车用扬声器分为：套装扬声器、同轴扬声器和低音扬声器。同轴扬声器的特点是成本低，较容易驱动，无论是声相定位，还是音色都不太如人意，但是价格较便宜，为一般音响接受。而套装扬声器则是将各音域单体分开设计和制造，再以分频器将各单体连接，可以获得更好的声场及层次感。当然使用大口径单元会获得较好的低频效果，使用时下流行的低音炮是渲染低音的首选。套装扬声器的有效功率要足够大（单只） 50W），频率响应在 30Hz-20KHz，输出阻抗应该与功率放大器相匹配。
⑷ 线材线材的好坏直接影响音质和安全 。 线材分为信号线,电源线和扬声器线,最好选用高抗氧化,高导电率,外皮包有 PVC,PE,PP
等材料的线材 。 信号线考虑屏蔽 。 选用双层屏蔽线材,可增强抗干扰性,防止杂音进入 。 目前有些 CD与主机之间的信号传输具有光导纤维,应优先选用 。 电源线主要考虑传导的安全性,汽车音响专用多芯铜电源线,不仅阻抗小,导电率高,而且线材的外皮都是耐高温,高阻燃,抗老化 。 线径过细会发热造成热损耗,甚至会引发火灾 。 扬声器线要考虑耐高低温,抗老化 。 线材宜选用钛金,镀银
,无氧铜等材质,使用不同的线材,音质将略有差异 。
保险采用镀金材质可以防止短路和氧化锈蚀,消灭潜在火灾隐患汽车音响各部件配置所占费用的合理比例大致为：主机占 10％－
20％；扬声器占 30％－ 40％；功放占 30％；其他线材及配件占 5％
－ 10％；安装占 5％－ 10％。
