第 3章 检修汽车音响系统的基本方法汽车音响通常由机械和电路两大部分组成,其中电路部分可分为收音和放音两部分,收音部分又可分为调幅 AM,调频 FM两部分
,而功放部分是收,放音或与磁带,CD放音共用 。 通过整机电路分析,可以把各部分的单元电路有机结合起来,这也是分析故障,
判断故障部位的基础 。 检修汽车音响系统时应掌握以下要点：
① 熟记整机电路框图 。
② 读懂信号流程 。
③ 掌握状态转换过程,信号源选择方式,音量音调控制,包括
CPU及 I2C总线控制的状态转换和电子音量控制,电子音源选择 。
④ 掌握电子元,器件的检测方法 。
⑤ 掌握对电路参数的测量分析方法 。
3,1 汽车音响系统的电路组成与分析
3,1,1普及型汽车音响电路分析德赛 DS-658型汽车收放机具有立体声调频／调幅,立体声放音,自动反带放音等功能 。 广泛应用于中,低档汽车中 。
1,主要性能指标收音波段频率范围,FM 87.5～ 108MHz
AM 525-1605kHz
收音灵敏度,FM优于 5?V
AM优于 20?V
收音中频频率,FM 10.7MHz
AM 465kHz
收音 FM立体声分离度,>30dB
带速磁迹,4.76cm／ s,2× 2磁迹抖晃率,<O.35％
输出功率,2× 8W
电源电压,11～ 16V DC
外形尺寸,160(长 )min× 120(宽 )mm× 50(高 )mm
2,电路原理分析下图是该机电路结构框图。包括 AM收音,FM收音及立体声解码电路构成的收音电路、立体声磁带放音前置电路、双声道音频功率放大电路及静音、音调、音量、音量平衡电路等组成。
德赛 DS-658型收放机电路原理图德赛 DS-658型收放机电路原理图德赛 DS-658型收放机电路原理图
⑴ 收音电路收音（ AM,FM）电路是由 IC101大规模集成电路 CXA1238及外围元件组成。
① FM高频放大电路天线收到的 FM信号经 C101,C103,C105和 FM调谐电感组成的选频网络后加至 CXA1238的 (18)脚,进入内部的 FM前置放大电路 。
电路中 D20l,,D202可防雷击； C101,C103∥ LF天,C105,C108,L101
,C132等构成 87.5～ 108MHz的可调选频网络 。
被 FM前置放大电路放大的信号进入混频电路,与 FM本振级送来的本振信号进行混频,由 (16)脚输出 。
电路中,CXA1238(20)脚外接元件为 FM高放调谐回路由可调电感 LF高 和 C110组成,改变 LF高 可实现调谐 。 CXA1238的 (22)脚外接 Clll
,LF本 组成 FM本振谐振网络
② AM高频放大电路天线收到的 AM信号，经 L201,C20l、可调电感 L低,C202等组成的输入选频回路后，由 CXA1238(19)脚进入内部的 AM前置放大电路
，进行高频放大，然后与 AM本振电路来的本振信号在混频电路中混频，由 (16)脚输出。
电路中 CXA1238(24)脚外接的 C205,L203,C203,L202及可调电感
LF本 等组成本机振荡的谐振回路。
③ AM／ FM波段选择控制电路当 (15)脚不接地 (悬空 )时,AM／ FM波段开关处于 FM波段接收状态；当 (15)脚接地时,AM／ FM开关处于 AM接收状态。
④ FM,AM中放及检波电路由 CXA1238(16)脚输出的 FM混频后的信号经陶瓷滤波器 CFl01、
CFl02滤波后,由 CFl02输出 10.7MHz的 FM中频信号,由 (13)脚进入
FM中放和鉴频电路 。 鉴频后的音频信号或 FM立体声复合信号加于
IC101内部的 AM／ FM选择开关 。 电路中,CFl31为 FM鉴频器的谐振器,其中心频率为 10.7MHz。
由 CXA1238(16)脚输出的 AM混频信号,经 R 202中频变压器 L204
选频,陶瓷滤波器 CF201选频,又经过 C205,CF202选频,得到
455kHz的 AM中频信号,由 CXA1238(14)脚加到内部的 AM中放和检波电路 。 检波后的音频信号加于 IC内部的 AM／ FM选择开关 。
⑤ AFC和 AGC电路在 ICl01内经检波或鉴频后的信号中的直流分量被内部直流放大器放大,滤波后成为 AGC／ AFC控制电压,由 IC101(10)脚输出,经 R110加至 IC101(23)脚,控制变容管的电容量达到修正本振频率的作用 。
电路中,C112为 AFC微调电容； C129决定 IC101内部 AGC(AM)电路的时间常数
⑥ 立体声解码电路在 CXA238内鉴频后的立体声复合信号经两级直流放大后分成三路：一路加至立体声解调电路,一路加至鉴相器 1,又一路加至鉴相器 2。
1)鉴相器 1,VCO和分频器组成了锁相环路 。 VCO产生的 76kHz振荡信号经二分频为 38kHz信号 。 此信号再经二分频,并移相 90°,成为 19kHz,送至鉴相器 1
。 在鉴相器 1内与从 DC放大器送来的立体声复合信号中的 19kHz导频信号进行相位比较,产生误差电压,经 (29)脚外接低通滤波器滤波后,又送回 VCD,控制其振荡频率和相位,使二分频的 38kHz成为副载波信号,四分频的 19kHz信号与
19kHz导频信号频率,相位完全一致 。
CXA1238(27)脚外接的 VR101为 VCO振荡频率微调电阻。
2)鉴相器 2可以检出立体声／单声道开关控制信号 。 当四分频 (不移相 )后的 19kHz信号和加入鉴相器 2的复合信号中的 19kHz导频信号频率,相位完全一样时,鉴相器 2输出电压最大 。
此电压经 IC101(2),(3)脚外接低通滤波器 (C120)滤波和直流放大后,打开,立体声／单声道,转换开关,同时,立体声指示灯控制电路输出驱动电压,使他的 (4)脚为低电压,因此立体声指示灯
LEDl01发光 。
CXA1238的 (4)脚可用来检测 IC内 VCD的振荡频率。
3)加入立体声解调电路的立体声复合信号，在二分频后的 38kHz
副载波信号作用下，解调出左、右声道音频信号，从 CXA1238的
(6),(5)脚输出，分别经过各自的去加重网络后送到音频控制电路及放大电路。
电路中 R102,C121,R103和 C124组成了左声道去加重网络； C122、
R108,R105和 C123组成了右声道去加重网络。 C132,C133为交连电容
。
(2) 磁带放音电路立体声磁头拾取的音频信号经过集成电路 IC401进行放大 。 IC401
放音均衡放大电路?PC1228H为两级差动放大器构成的双通道音频前置放大集成电路 。 工作原理：放音磁头输出的右声道放音信号,
经 C406高频补偿 (与磁头线圈电感构成并联谐振于高音频频率 ),通过 C407加至?PC1228H的输入端 (8)脚,经内部前置放大器,由 (6)脚输出,经 R 411,隔离二极管 D402,C416送至右声道音调,音量调整电路 。
电路中 R410,R409和 C4ll,R408,C409组成负反馈低频补偿均衡电路
,兼有稳定放大器直流工作点的作用 。
左声道电路工作原理与其相同 。
(3) 音调、音量、左右声道平衡电路
VR530,VR531同轴电位器构成音量控制电路；同轴电位器 (50K)和
C502,C504构成高音衰减式音调控制电路； V532为左、右声道平衡电位器。
(4) 功率放大电路
IC701是功率放大集成电路 TA7270。为单列 12脚封装形式。
从音量、音调、平衡电路来的收或放音音频信号，经 C704,C701
分别进入左、右声道功率放大电路 TA7270的 (6),(2)脚，经功率放大后，分别由 (8)和 (12)脚输出，通过 C714,C712去推动左右声道扬声器。
(5) 静噪电路静噪电路是消除收,放音转换时产生的冲击噪声 。 它是由静噪开关 MUTE、
VT401,VT402和 D407,D408等组成 。
在正常情况下,收音时,静噪开关 MUTE的触点处于接通状态,由于收音 /
放音开关处于收音状态,故静噪开关 MUTE的 (1)点无电压,(2)点也无电压,
VT40l,VT402截止 。 同时,D407,D408正极电压为 0,因而也处于反向截止状态,
它们对电路不产生作用,整机收音正常 。
当磁带插入带仓后,先使收音 /放音开关 W1接通 (而静噪开关 MUTE的 (1)、
(2)点仍接通 ),转换为放音状态 。 在磁带盒还未到位时,W1开关输出端电压通过静噪开关 MUTE后分成两路：一路经电阻 R417对 C420充电,加至 VT40l,VT402的基极,VT40l,VT402导通,将前级输入的音频信号短路,故而起到静音作用 。 另一路通过 R419对 C419充电,加至 D407,D408正极,D407,D408导通,D40l,D402反向截止,从而封锁了均衡放大器输出的信号,也起到静音作用 。
当磁带盒到位后,带盒机构带动机内有关的触头使静噪开关 MUTE的 (3)、
(4)触点接通,MUTE开关 (2)脚电压消失,因 C420,C419仍有电压存在,需经一定时间才能释放到足够小,使 VT401,VT402,D407,D408截止,整机进入放音状态
。
3,1,2高级汽车音响电路分析菲利浦 PHILIPS DC 155汽车音响是采用了微处理器技术,集自动调谐,数字显示,自动返带于一体的高级汽车音响
,而功放部分是收,放音或与磁带,CD放音共用 。 通过整机电路分析,可以把各部分的单元电路有机结合起来,这也是分析故障,
判断故障部位的基础 。 检修汽车音响系统时应掌握以下要点：
① 熟记整机电路框图 。
② 读懂信号流程 。
③ 掌握状态转换过程,信号源选择方式,音量音调控制,包括
CPU及 I2C总线控制的状态转换和电子音量控制,电子音源选择 。
④ 掌握电子元,器件的检测方法 。
⑤ 掌握对电路参数的测量分析方法 。
3,1 汽车音响系统的电路组成与分析
3,1,1普及型汽车音响电路分析德赛 DS-658型汽车收放机具有立体声调频／调幅,立体声放音,自动反带放音等功能 。 广泛应用于中,低档汽车中 。
1,主要性能指标收音波段频率范围,FM 87.5～ 108MHz
AM 525-1605kHz
收音灵敏度,FM优于 5?V
AM优于 20?V
收音中频频率,FM 10.7MHz
AM 465kHz
收音 FM立体声分离度,>30dB
带速磁迹,4.76cm／ s,2× 2磁迹抖晃率,<O.35％
输出功率,2× 8W
电源电压,11～ 16V DC
外形尺寸,160(长 )min× 120(宽 )mm× 50(高 )mm
2,电路原理分析下图是该机电路结构框图。包括 AM收音,FM收音及立体声解码电路构成的收音电路、立体声磁带放音前置电路、双声道音频功率放大电路及静音、音调、音量、音量平衡电路等组成。
德赛 DS-658型收放机电路原理图德赛 DS-658型收放机电路原理图德赛 DS-658型收放机电路原理图
⑴ 收音电路收音（ AM,FM）电路是由 IC101大规模集成电路 CXA1238及外围元件组成。
① FM高频放大电路天线收到的 FM信号经 C101,C103,C105和 FM调谐电感组成的选频网络后加至 CXA1238的 (18)脚,进入内部的 FM前置放大电路 。
电路中 D20l,,D202可防雷击； C101,C103∥ LF天,C105,C108,L101
,C132等构成 87.5～ 108MHz的可调选频网络 。
被 FM前置放大电路放大的信号进入混频电路,与 FM本振级送来的本振信号进行混频,由 (16)脚输出 。
电路中,CXA1238(20)脚外接元件为 FM高放调谐回路由可调电感 LF高 和 C110组成,改变 LF高 可实现调谐 。 CXA1238的 (22)脚外接 Clll
,LF本 组成 FM本振谐振网络
② AM高频放大电路天线收到的 AM信号，经 L201,C20l、可调电感 L低,C202等组成的输入选频回路后，由 CXA1238(19)脚进入内部的 AM前置放大电路
，进行高频放大，然后与 AM本振电路来的本振信号在混频电路中混频，由 (16)脚输出。
电路中 CXA1238(24)脚外接的 C205,L203,C203,L202及可调电感
LF本 等组成本机振荡的谐振回路。
③ AM／ FM波段选择控制电路当 (15)脚不接地 (悬空 )时,AM／ FM波段开关处于 FM波段接收状态；当 (15)脚接地时,AM／ FM开关处于 AM接收状态。
④ FM,AM中放及检波电路由 CXA1238(16)脚输出的 FM混频后的信号经陶瓷滤波器 CFl01、
CFl02滤波后,由 CFl02输出 10.7MHz的 FM中频信号,由 (13)脚进入
FM中放和鉴频电路 。 鉴频后的音频信号或 FM立体声复合信号加于
IC101内部的 AM／ FM选择开关 。 电路中,CFl31为 FM鉴频器的谐振器,其中心频率为 10.7MHz。
由 CXA1238(16)脚输出的 AM混频信号,经 R 202中频变压器 L204
选频,陶瓷滤波器 CF201选频,又经过 C205,CF202选频,得到
455kHz的 AM中频信号,由 CXA1238(14)脚加到内部的 AM中放和检波电路 。 检波后的音频信号加于 IC内部的 AM／ FM选择开关 。
⑤ AFC和 AGC电路在 ICl01内经检波或鉴频后的信号中的直流分量被内部直流放大器放大,滤波后成为 AGC／ AFC控制电压,由 IC101(10)脚输出,经 R110加至 IC101(23)脚,控制变容管的电容量达到修正本振频率的作用 。
电路中,C112为 AFC微调电容； C129决定 IC101内部 AGC(AM)电路的时间常数
⑥ 立体声解码电路在 CXA238内鉴频后的立体声复合信号经两级直流放大后分成三路：一路加至立体声解调电路,一路加至鉴相器 1,又一路加至鉴相器 2。
1)鉴相器 1,VCO和分频器组成了锁相环路 。 VCO产生的 76kHz振荡信号经二分频为 38kHz信号 。 此信号再经二分频,并移相 90°,成为 19kHz,送至鉴相器 1
。 在鉴相器 1内与从 DC放大器送来的立体声复合信号中的 19kHz导频信号进行相位比较,产生误差电压,经 (29)脚外接低通滤波器滤波后,又送回 VCD,控制其振荡频率和相位,使二分频的 38kHz成为副载波信号,四分频的 19kHz信号与
19kHz导频信号频率,相位完全一致 。
CXA1238(27)脚外接的 VR101为 VCO振荡频率微调电阻。
2)鉴相器 2可以检出立体声／单声道开关控制信号 。 当四分频 (不移相 )后的 19kHz信号和加入鉴相器 2的复合信号中的 19kHz导频信号频率,相位完全一样时,鉴相器 2输出电压最大 。
此电压经 IC101(2),(3)脚外接低通滤波器 (C120)滤波和直流放大后,打开,立体声／单声道,转换开关,同时,立体声指示灯控制电路输出驱动电压,使他的 (4)脚为低电压,因此立体声指示灯
LEDl01发光 。
CXA1238的 (4)脚可用来检测 IC内 VCD的振荡频率。
3)加入立体声解调电路的立体声复合信号，在二分频后的 38kHz
副载波信号作用下，解调出左、右声道音频信号，从 CXA1238的
(6),(5)脚输出，分别经过各自的去加重网络后送到音频控制电路及放大电路。
电路中 R102,C121,R103和 C124组成了左声道去加重网络； C122、
R108,R105和 C123组成了右声道去加重网络。 C132,C133为交连电容
。
(2) 磁带放音电路立体声磁头拾取的音频信号经过集成电路 IC401进行放大 。 IC401
放音均衡放大电路?PC1228H为两级差动放大器构成的双通道音频前置放大集成电路 。 工作原理：放音磁头输出的右声道放音信号,
经 C406高频补偿 (与磁头线圈电感构成并联谐振于高音频频率 ),通过 C407加至?PC1228H的输入端 (8)脚,经内部前置放大器,由 (6)脚输出,经 R 411,隔离二极管 D402,C416送至右声道音调,音量调整电路 。
电路中 R410,R409和 C4ll,R408,C409组成负反馈低频补偿均衡电路
,兼有稳定放大器直流工作点的作用 。
左声道电路工作原理与其相同 。
(3) 音调、音量、左右声道平衡电路
VR530,VR531同轴电位器构成音量控制电路；同轴电位器 (50K)和
C502,C504构成高音衰减式音调控制电路； V532为左、右声道平衡电位器。
(4) 功率放大电路
IC701是功率放大集成电路 TA7270。为单列 12脚封装形式。
从音量、音调、平衡电路来的收或放音音频信号，经 C704,C701
分别进入左、右声道功率放大电路 TA7270的 (6),(2)脚，经功率放大后，分别由 (8)和 (12)脚输出，通过 C714,C712去推动左右声道扬声器。
(5) 静噪电路静噪电路是消除收,放音转换时产生的冲击噪声 。 它是由静噪开关 MUTE、
VT401,VT402和 D407,D408等组成 。
在正常情况下,收音时,静噪开关 MUTE的触点处于接通状态,由于收音 /
放音开关处于收音状态,故静噪开关 MUTE的 (1)点无电压,(2)点也无电压,
VT40l,VT402截止 。 同时,D407,D408正极电压为 0,因而也处于反向截止状态,
它们对电路不产生作用,整机收音正常 。
当磁带插入带仓后,先使收音 /放音开关 W1接通 (而静噪开关 MUTE的 (1)、
(2)点仍接通 ),转换为放音状态 。 在磁带盒还未到位时,W1开关输出端电压通过静噪开关 MUTE后分成两路：一路经电阻 R417对 C420充电,加至 VT40l,VT402的基极,VT40l,VT402导通,将前级输入的音频信号短路,故而起到静音作用 。 另一路通过 R419对 C419充电,加至 D407,D408正极,D407,D408导通,D40l,D402反向截止,从而封锁了均衡放大器输出的信号,也起到静音作用 。
当磁带盒到位后,带盒机构带动机内有关的触头使静噪开关 MUTE的 (3)、
(4)触点接通,MUTE开关 (2)脚电压消失,因 C420,C419仍有电压存在,需经一定时间才能释放到足够小,使 VT401,VT402,D407,D408截止,整机进入放音状态
。
3,1,2高级汽车音响电路分析菲利浦 PHILIPS DC 155汽车音响是采用了微处理器技术,集自动调谐,数字显示,自动返带于一体的高级汽车音响
