3.3汽车音响的检修方法现代汽车音响是结构较为复杂且精密的机电一体化设备 。 其检修是一项技术性和经验性很强的工作 。
3,3,1检修程序汽车音响的检修，应该按照下列程序规范进行。
1,用户调查当用户送来故障机检修时,维修人员动手之前,不要忙于通电
,先要仔细询问用户,了解音响法的使用情况,故障产生的过程及发展状况等,并做好认真的记录 。 具体内容有：
(1)故障发生前后是否有冒烟,异响,碰撞等 。
(2)故障发生前后性能的变化 。
(3)故障发生后通电与否 。
(4)机器的使用时间 。
(5)机器是否修理过,修理的部位和调整的元件 。
(6)机器的使用环境有无过热、潮湿、碰撞等情况。
2,熟悉电路结构对用户调查了解并获得第一手资料后，接下来便是熟悉待修汽车音响的电路结构。首先是熟悉其电路结构方框图的工作原理。只有了解和熟悉其工作原理后，检修起来方能做到胸中有数，分析、判断才有依据。其次是熟悉待修汽车音响的主要元器件的结构、作用和特性。否则，即使找到了故障点，还是难以判别元件的好坏，盲目地乱拆乱装还可能导致故障的扩大，即使无故障的元器件经过几次拆装之后也会发生故障
3,外观检查对汽车音响的外观检查，主要是察看待修机外表面上的伤痕，电源插头及导线是否良好，连接插座是否有松动现象，声源单元各设备的信号输出线与放大器的连接、放大器与喇叭的连接等是否良好
，同时还应对待修机的牌号、型号、新旧程度及使用保养等情况进行观察。
4,确定故障区域根据上述几方面了解到的故障所表现出的特征及用户的陈述,并结合音响的结构原理及信号流程,再借助以往的维修经验加以综合系统分析与逻辑判断,以推断造成故障的各种可能原因,最后将故障点粗略地缩小到一定的电路范围,按照发生故障的可能性大小排队确定故障存在的大致区域 。
5,找出故障部件通过以上四步的检查以后，对汽车音响故障存在区域已经划分出来了。再具体对照故障单元的电路原理图和印刷电路板图，分析其工作原理，并在印刷电路板上找到相应部位，运用仪器仪表进行数据测试，分析所测得的数据，并与正常工作时的数据进行对比。最后找出故障元、器件或电路的开路与短路点。
6,故障件的修复与更换故障元,器件检寻出来后,再根据该元器件的结构和工作原理进行测试分析 。 然后针对不同故障程度,采用相应的修复或变通代换措施进行排除 。 对于有些机械类易损件可通过调校,整形及加工仿制等措施修复；对于声电或电声转换部件则可采取局部修复措施进行修复；对于电路类易损件一般属于元件变质或性能参数下降,有些可通过调整电路工作点恢复其功能；对于集成电路或厚膜块,若局部损坏则可采用外贴元件的修复措施,若损坏程序严重,则可采用变通代换措施排除故障 。
7,调试与试验故障件修复或更换元件之后应加以调试,使整机各电声技术指标恢复至原机要求 。 然后在满负荷状态下对整机性能进行测试,并进行一定时间的疲劳实验,确保经过修理的机器能稳定可靠的工作 。
3,3,2检修注意事项为了在检修过程中既能事半功倍,高效,快捷地修复故障,又能有效地保证整机原来设计的电声技术指标,在汽车音响系统的具体检修过程中,要求维修者切实注意以下问题 。
1,先外后内,先机械后电气维修者在动手之前,首先要注意,如果能够不拆机盖就能排除故障,最好不要拆机盖 。 而对于一些按键,开关,插座等涉及到内部电路的故障元器件,只要拆盖即可修理,就不必再去将整个电路板一同卸下 。 因为拆卸的部分多了,忙中容易出错,原来无故障的地方,经过拆散后,容易断线,碰撞,受挤,甚至短路造成新的故障
。 其次要注意,如果同一套汽车音响中既有机械类故障,又有电气类故障,宜先排除机械类故障后,再来排除电气类的故障 。 实践表明,许多按键开关等接触不良,有些是由机械故障引起的,排除了机械类故障,某些电气类故障就自行排除了 。
2,先静态后动态,先通病后特殊打开待修汽车音响机壳后,未通电检查之前应先粗略地检查一遍
,看是否有明显故障点,如断线,元器件破裂,引线折断,保险丝熔断,电源线断股,按键卡住或不灵活,有明显的烧焦痕迹等,这些均可以在通电之前予以检修 。 只有在通电之前确认无明显故障现象才能通电检查 。 否则一通电还会烧坏其他无故障的元器件 。
另外，在检修时要注意先通病后特殊，通病指的是一些常见的故障，这类故障分析起来比较容易，检修起来比较简单；特殊故障指的是少见或不易查找的故障。有的特殊故障是由几个常见故障综合造成的，只有先将一般的、常见的故障排除了，才能孤立特殊故障点，准确地找到故障发生部位。排除了几个一般性故障后，有些特殊故障也就迎刃而解了。
3,注意检修安全检修汽车音响的安全性要求包括以下内容：
(1)修理场地一定要保持清洁,各种修理工具,仪器摆放有序 。 凡是从待修机上拆下的各种零件,包括大小不一,规格不同的螺钉都应归类,分开摆放,切莫顺手乱放 。 一些不能近磁的元器件 (如磁头等 )要特别注意摆放位置 。 在修复过程中,对于掉入机内的螺钉
,螺母,导线头和焊锡等,一定要清除干净,以防人为的故障或留下隐患 。
(2)在修理工作正式开展之前就应该找到待修机的电路工作原理图和印刷电路板图 。 实在没有的,也要搞清楚电路的结构,绘制出草图 。 切不可在无图纸,不了解情况的情况下,将待修机上已经脱落的导线乱搭,试图找到正确的连接点 。 这样做,极易引起新的更大的故障 。
(3)在选择万用表测量时,防止因为操作失误损坏元器件 （ 集成电路,传感器等 ） 和烧坏万用表 。
(4)如果用户事先已经申明或经检查后发现机器曾经发生过冒烟,
有焦味,打火等损毁的现象,此时要尽量避免盲目通电检查,以免扩大故障范围 。 在需要通电时,密切注意上述部分元件的情况 。
(5)在测量电子电路中的阻值，拆卸、焊接电子元器件和导线时，
应该首先切断电源，同时，对一些大容量的电容器要首先将电容器中残存的电荷全部泄放后再操作检修。否则容易遭受电击或者损毁测量仪器。
(6)焊接场效应管和集成块时,要先把电烙铁可靠接地或者把其电源切断后再进行,以防烙铁漏电造成元器件损坏 。 通电检查功放电路部分时,不要让功率输出端开路或短路,以免损坏厚膜块或晶体管 。
（ 7）在检修机械传动组件时，尽量不要把金属工具伸入带舱内，
一旦不慎碰伤了主导轴或磁头表面，将会造成严重后果。主导轴的变形、划伤、开裂将会造成抖晃失真，且不易修复；磁头碰伤了，
会造成灵敏度降低，声音发闷，且会磨损磁带。另外，在用改锥等工具接近磁头、主导轴时，经常会使磁头、主导轴带磁，使录放噪声增加。
4,注意可靠性所谓可靠性是指修复和代换元器件,排除故障要彻底,不能敷衍了事,满足临时使用 。 具体要求有：
(1)不要随意调节机内可调元件,必须进行调整时,要记住可调器件位置,以备将来还原,比如一些谐振耦合回路的电感磁芯,激光头组件的电流控制电位器等,不要轻易调整,若确系非调不可时,
应使用相应的仪器予以配合测试,切不可乱调 。
(2)更换大功率晶体管及厚膜块电路时,要装好散热片 。 并注意散热器的绝缘安装要求 。
(3)应急修复与变通代换的新元器件,要注意图纸上标有,!"符号的元件参数,对其主要参数应尽量降额使用,充分留有余量 。
(4)在修复的过程中,一般不要改动原机电路,否则,会给以后的维修工作带来不便,同时其工作性能也难以保证,一定要改动时,
必须事先设计,实验好电路性能 。 对于一些没有替换件的集成块及厚膜块等,需要采用外贴元件修复或用分立元件来模拟替代时,也要反复试验,确认其工作正常,确保其可靠后才能替换或改动 。
(5)若是采用临时性措施修复故障时，要做好显著记号和记录，并告知用户，待条件成熟后要及时复原。
3,3,1检修程序汽车音响的检修，应该按照下列程序规范进行。
1,用户调查当用户送来故障机检修时,维修人员动手之前,不要忙于通电
,先要仔细询问用户,了解音响法的使用情况,故障产生的过程及发展状况等,并做好认真的记录 。 具体内容有：
(1)故障发生前后是否有冒烟,异响,碰撞等 。
(2)故障发生前后性能的变化 。
(3)故障发生后通电与否 。
(4)机器的使用时间 。
(5)机器是否修理过,修理的部位和调整的元件 。
(6)机器的使用环境有无过热、潮湿、碰撞等情况。
2,熟悉电路结构对用户调查了解并获得第一手资料后，接下来便是熟悉待修汽车音响的电路结构。首先是熟悉其电路结构方框图的工作原理。只有了解和熟悉其工作原理后，检修起来方能做到胸中有数，分析、判断才有依据。其次是熟悉待修汽车音响的主要元器件的结构、作用和特性。否则，即使找到了故障点，还是难以判别元件的好坏，盲目地乱拆乱装还可能导致故障的扩大，即使无故障的元器件经过几次拆装之后也会发生故障
3,外观检查对汽车音响的外观检查，主要是察看待修机外表面上的伤痕，电源插头及导线是否良好，连接插座是否有松动现象，声源单元各设备的信号输出线与放大器的连接、放大器与喇叭的连接等是否良好
，同时还应对待修机的牌号、型号、新旧程度及使用保养等情况进行观察。
4,确定故障区域根据上述几方面了解到的故障所表现出的特征及用户的陈述,并结合音响的结构原理及信号流程,再借助以往的维修经验加以综合系统分析与逻辑判断,以推断造成故障的各种可能原因,最后将故障点粗略地缩小到一定的电路范围,按照发生故障的可能性大小排队确定故障存在的大致区域 。
5,找出故障部件通过以上四步的检查以后，对汽车音响故障存在区域已经划分出来了。再具体对照故障单元的电路原理图和印刷电路板图，分析其工作原理，并在印刷电路板上找到相应部位，运用仪器仪表进行数据测试，分析所测得的数据，并与正常工作时的数据进行对比。最后找出故障元、器件或电路的开路与短路点。
6,故障件的修复与更换故障元,器件检寻出来后,再根据该元器件的结构和工作原理进行测试分析 。 然后针对不同故障程度,采用相应的修复或变通代换措施进行排除 。 对于有些机械类易损件可通过调校,整形及加工仿制等措施修复；对于声电或电声转换部件则可采取局部修复措施进行修复；对于电路类易损件一般属于元件变质或性能参数下降,有些可通过调整电路工作点恢复其功能；对于集成电路或厚膜块,若局部损坏则可采用外贴元件的修复措施,若损坏程序严重,则可采用变通代换措施排除故障 。
7,调试与试验故障件修复或更换元件之后应加以调试,使整机各电声技术指标恢复至原机要求 。 然后在满负荷状态下对整机性能进行测试,并进行一定时间的疲劳实验,确保经过修理的机器能稳定可靠的工作 。
3,3,2检修注意事项为了在检修过程中既能事半功倍,高效,快捷地修复故障,又能有效地保证整机原来设计的电声技术指标,在汽车音响系统的具体检修过程中,要求维修者切实注意以下问题 。
1,先外后内,先机械后电气维修者在动手之前,首先要注意,如果能够不拆机盖就能排除故障,最好不要拆机盖 。 而对于一些按键,开关,插座等涉及到内部电路的故障元器件,只要拆盖即可修理,就不必再去将整个电路板一同卸下 。 因为拆卸的部分多了,忙中容易出错,原来无故障的地方,经过拆散后,容易断线,碰撞,受挤,甚至短路造成新的故障
。 其次要注意,如果同一套汽车音响中既有机械类故障,又有电气类故障,宜先排除机械类故障后,再来排除电气类的故障 。 实践表明,许多按键开关等接触不良,有些是由机械故障引起的,排除了机械类故障,某些电气类故障就自行排除了 。
2,先静态后动态,先通病后特殊打开待修汽车音响机壳后,未通电检查之前应先粗略地检查一遍
,看是否有明显故障点,如断线,元器件破裂,引线折断,保险丝熔断,电源线断股,按键卡住或不灵活,有明显的烧焦痕迹等,这些均可以在通电之前予以检修 。 只有在通电之前确认无明显故障现象才能通电检查 。 否则一通电还会烧坏其他无故障的元器件 。
另外，在检修时要注意先通病后特殊，通病指的是一些常见的故障，这类故障分析起来比较容易，检修起来比较简单；特殊故障指的是少见或不易查找的故障。有的特殊故障是由几个常见故障综合造成的，只有先将一般的、常见的故障排除了，才能孤立特殊故障点，准确地找到故障发生部位。排除了几个一般性故障后，有些特殊故障也就迎刃而解了。
3,注意检修安全检修汽车音响的安全性要求包括以下内容：
(1)修理场地一定要保持清洁,各种修理工具,仪器摆放有序 。 凡是从待修机上拆下的各种零件,包括大小不一,规格不同的螺钉都应归类,分开摆放,切莫顺手乱放 。 一些不能近磁的元器件 (如磁头等 )要特别注意摆放位置 。 在修复过程中,对于掉入机内的螺钉
,螺母,导线头和焊锡等,一定要清除干净,以防人为的故障或留下隐患 。
(2)在修理工作正式开展之前就应该找到待修机的电路工作原理图和印刷电路板图 。 实在没有的,也要搞清楚电路的结构,绘制出草图 。 切不可在无图纸,不了解情况的情况下,将待修机上已经脱落的导线乱搭,试图找到正确的连接点 。 这样做,极易引起新的更大的故障 。
(3)在选择万用表测量时,防止因为操作失误损坏元器件 （ 集成电路,传感器等 ） 和烧坏万用表 。
(4)如果用户事先已经申明或经检查后发现机器曾经发生过冒烟,
有焦味,打火等损毁的现象,此时要尽量避免盲目通电检查,以免扩大故障范围 。 在需要通电时,密切注意上述部分元件的情况 。
(5)在测量电子电路中的阻值，拆卸、焊接电子元器件和导线时，
应该首先切断电源，同时，对一些大容量的电容器要首先将电容器中残存的电荷全部泄放后再操作检修。否则容易遭受电击或者损毁测量仪器。
(6)焊接场效应管和集成块时,要先把电烙铁可靠接地或者把其电源切断后再进行,以防烙铁漏电造成元器件损坏 。 通电检查功放电路部分时,不要让功率输出端开路或短路,以免损坏厚膜块或晶体管 。
（ 7）在检修机械传动组件时，尽量不要把金属工具伸入带舱内，
一旦不慎碰伤了主导轴或磁头表面，将会造成严重后果。主导轴的变形、划伤、开裂将会造成抖晃失真，且不易修复；磁头碰伤了，
会造成灵敏度降低，声音发闷，且会磨损磁带。另外，在用改锥等工具接近磁头、主导轴时，经常会使磁头、主导轴带磁，使录放噪声增加。
4,注意可靠性所谓可靠性是指修复和代换元器件,排除故障要彻底,不能敷衍了事,满足临时使用 。 具体要求有：
(1)不要随意调节机内可调元件,必须进行调整时,要记住可调器件位置,以备将来还原,比如一些谐振耦合回路的电感磁芯,激光头组件的电流控制电位器等,不要轻易调整,若确系非调不可时,
应使用相应的仪器予以配合测试,切不可乱调 。
(2)更换大功率晶体管及厚膜块电路时,要装好散热片 。 并注意散热器的绝缘安装要求 。
(3)应急修复与变通代换的新元器件,要注意图纸上标有,!"符号的元件参数,对其主要参数应尽量降额使用,充分留有余量 。
(4)在修复的过程中,一般不要改动原机电路,否则,会给以后的维修工作带来不便,同时其工作性能也难以保证,一定要改动时,
必须事先设计,实验好电路性能 。 对于一些没有替换件的集成块及厚膜块等,需要采用外贴元件修复或用分立元件来模拟替代时,也要反复试验,确认其工作正常,确保其可靠后才能替换或改动 。
(5)若是采用临时性措施修复故障时，要做好显著记号和记录，并告知用户，待条件成熟后要及时复原。
