1
物流学
我国物流发展现状（全国）
2
主要内容
1.我国现代物流的发展动力
2,2004年全国物流发展特点
3.各地区 物流 发展特点
3
1,我国现代物流的发展动力
1,物流发展的市场空间
?物流的发展首先决定于物流需求, 我国的物流发展规
模与国家经济总量及经济发展水平呈正比 。
? 2001年国内生产总值为 9.59万亿元 （ 7%增长 ）, 进出口
总额 5100亿美元 。
? 2003年国内生产总值为 11.73万亿元, 进出口总额 8500亿
美元 (世界第四位 )。
? 2003年我国完成港口集装箱吞吐量 4800万标箱, 居世界第
一位 。 其中, 上海港和深圳港集装箱吞吐量分列世界集装
箱大港第三, 四位 。
4
2,市场竞争加剧, 商品流通变得更为重要, 众
多企业开始以物流为突破口, 探索降低成本的
新途径；
3,加入 WTO后, 世界 500强已有 400多家企业在
华投资, 90%外资企业选择物流外包, 带动了第
三方物流需求的上涨；传统物流企业面临生存
危机, 积极整合物流资源, 提升服务能力, 希
望迅速与国际接轨；
4,各级政府为现代物流发展提供了有利环境 。
5
单位 本期 去年同期 同比增长（％）
货运总量 亿吨 78 68 13,9
其中,铁路货运总量 亿吨 11 9 13,9
公路货运总量 亿吨 58 52 12,2
水运货运总量 亿吨 8 7 27,4
民航货运总量 亿吨 0,0 1 3 0,00 9 37,6
周转量 亿吨公里 31337 23254 34,8
其中,铁路周转量 亿吨公里 8852 7496 18,1
公路周转量 亿吨公里 3671 3190 15,1
水运周转量 亿吨公里 18780 12546 49,7
民航周转量 亿吨公里 34 23 45,9
社会物流总成本 亿元 13075 10641 22,9
其中,运输成本 亿元 7541 5563 35,5
保管成本 亿元 3818 3422 11,6
管理成本 亿元 1716 1656 3,6
物流业增加值 亿元 1969 1776 10,9
其中：交通运输业中物流部分 亿元 722 648 11,3
仓储业 亿元 24 21 13,1
物流用固定资产投资 亿元 785 608 29,0
其中,交通运输业 亿元 670 530 26,6
仓储业 亿元 39 28 40,9
沿海主要港口吞吐量 亿吨 6 5 24,6
其中：外贸吞吐量 亿吨 2,5 2,0 22,0
2.1 物流需求高速增长
2,2004年 全国物流发展特点
2004年 国内生产总值为 13.69万亿元,进出口总额 11548亿美元。
2004年上半年统计信息
6
年 份 运输成本 保管成本 管理成本 社会物流总成本
1991 13.3 7.5 3.2 24.0
1992 12.7 7.2 3.1 23.0
1993 13.0 6.7 3.1 22.8
1994 1 1.9 7.0 3.2 22.1
1995 1 1.0 7.6 3.4 22.0
1996 1 1.2 7.5 3.3 22.0
1997 1 1.0 7.7 3.5 22.3
1998 1 1.0 6.8 3.5 21.4
1999 1 1.6 6.2 3.6 21.4
2000 1 1.2 6,5 3.6 21.2
2001 10.9 6.6 3.6 21.1
2002 10.4 7.0 4.0 21.5
2003 12.3 6.5 3.1 21.4
2004 上半年 12.7 6.3 3.0 21.9
2.2 社会物流总成本比例呈下降趋势
7
2.3 中央政府推动力度进一步加大
2001年
?, 十五, 规划中,, 物流, 被
列为国家大力发展的新型服务
业 。
? 国家经济贸易委员会, 铁道部,
交通部, 信息产业部, 对外贸
易经济合作部, 中国民用航空
总局印发, 关于加快我国现代
物流发展的若干意见, 。
2003年
? 十六届三中全会文件中, 指出
了发展现代物流的重要性 。
? 政府机构改革中, 明确了推进
物流业发展的政府职能 。
? 国家发改委负责物流发展产业
政策 。
2004年
? 国家发改委, 商务部, 铁道
部, 交通部, 信息产业部,
国家质检总局, 民航总局,
国家工商总局, 科技部等 9
个部委联合发布, 关于促进
我国现代物流业发展的意
见, 。
? 现代物流成为, 十一五, 期
间我国服务业发展纲要的重
要组成部分, 物流科技纳入
国家中长期科技规划 。
8
2.4 地方政府支持物流具体务实
2001年部分省市政府认识到物流
对于推动经济发展、改善投资环
境和提高企业在国内外市场竞争
能力的重要性。以北京、天津、
上海、芜湖、广州、厦门、深圳
为例，地方政府均把发展现代物
流作为经济腾飞的重要措施和支
撑点之一，并出台了一系列相关
的政策、规划和报告。
2003年全国已有 20多个省市和 30
多个城市作出了物流业发展规划，
出台了产业政策。其中部分规划
内容开始实施。
2004年
? 浙江省政府成立, 现代物
流办公室, 。
? 深圳市实施, 深圳市重点
物流企业认定试行办法,,
分为综合型和技术服务型，
提出相关标准。
? 北京市、天津市、辽宁省、
四川省、河北省均出台一
些适合本地区物流发展的
相关政策和办法，具体务
实地支持现代物流发展。
9
2.5 物流标准化工作取得重大突破
2001年 4月快步易捷 （ 广州 ） 信
息服务有限公司与中国物流及采
购联合会签订了, 关于 〈 推动标
准化促进物流现代化 〉 项目的合
作备忘录,,标志我国物流标准
化工作开始起步 。
国家质量技术监督局发布, 物流
术语, 国家标准, 2001年 8月 1日
起正式实行 。
2003年配合国家标准化管理委员
会, 国家证监委, 组织完成, 大
宗商品电子交易规范, 国家标准
的修订工作 。
2004年
? 重点工作：物流标准体系表和
物流企业分类标准制定 。
?, 全国物流标准 2005年 — 2010年发
展规划,, 提出建立由物流通用基
础标准, 物流技术标准, 物流信息
标准, 物流管理标准和物流服务标
准组成的标准体系 。
? 根据物流企业分类标准，我国第一
批 26家 A级物流企业。其中 5A级企业
9家：中远物流、中海物流、中储、
中铁快运、中铁现代物流、嘉里大
通物流、黑龙江华宇物流、远成集
团、安吉天地汽车物流； 4A级 5家；
3A级 7家； 2A级 5家。
10
2.6 向社会发布物流统计信息
国家发改委和国家统计局正式批准建立我国
首个社会物流统计制度，决定自 2004年起，
开展 社会物流统计 及 社会物流总量核算 的试
算工作。
参考, 国家发展改革委国家统计局关于组织实
施 〈 社会物流统计制度及核算表式（试行） 〉
的通知,
具体工作委托中国物流与采购联合会承担。
11
2.7 物流人才教育工程积极推进
2004年
97所高等学校设置物流
管理或物流工程专业 。
一批 物流 专业课程 被 评为
北京市 高等 学 校 精品课程
和国家级 精品課程 ；多本
物流 专业教材 被 评为北京
市 高等 学 校精品 教材； 物
流 学系列课程建设获得北
京市教学成果一等奖 。
2001年, 高等院校开始设
立物流管理专业 。 专业协
会, 大专院校, 大型企业
联手培训在职物流技术与
管理人才 。
2003年, 47所大学设置了
物流管理或物流工程专业,
在校生约 5000人 。 国内初
步形成从中专, 大专, 本
科, 硕士, 博士的多层次
物流专业教育体系 。
请物流管理专业同学谈谈，在填写高考志愿时为什么选择本专业？
12
例：物流师国家职业资格认证体系形成
2003年, 劳动和社会保障部组织制定, 物流师职
业资格标准,, 并组织编写物流师职业资格认证
培训教材 。
劳动部发布 物流师国家职业标准,中国物流与采
购联合会与全国物流技术标准委员会在全国启动
物流师 (包括高级物流师、物流师、助理物流师 )
的培训、考试与认证。
目前已确定全国首批物流师职业资格认证考试中
心 18家、培训中心 52家，进行了师资培训，颁发
了, 物流师职业资格认证师资聘书, 。
13
汽车制造物流
制造供应链物流
烟草物流
物流设施自动化
家电销售物流
从自营物流到外包物流
连锁零售物流
区域物流与外包物流
问题：根据上述行业物流特点，讨论哪
些行业应该向这些行业学习？
2.8 位于前列的行业物流
14
在华业务超常发展
2004年 UPS在华业务增幅达 125％。
EXCL在华 21年,2004年增幅 60％以上。
2004年 DHL在华业务覆盖 300个城市，增幅达 50％。
提升机构、增加投资
FedEx成立中国业务分区总部。
荷兰 TNT将总部从北京迁至上海，并加大投资。
德国辛克继 2003年北京机场建 1.6万 m2设施外，在上海准
备建 1.5万 m2设施。
独资倾向明显
港资物流企业进入内地
港资企业及在港外资物流企业
2.9 外国物流企业的加速扩张
15
2.10 国内物流企业的发展壮大
2001年我国有各种物流配送
企业 1000多家, 上海广州等
地比较成熟 。 典型企业有：
宝供物流集团等 。
2003年我国已有超过万家物
流企业, 形成四大板块
传统国有储运企业转型, 如
中远物流等；
中外合资与外商独资, 如美
国总统轮船等；
民营物流企业, 如大田物流
等；
工业与流通物流企业, 如海
尔物流等 。
2004年
市场细分, 专业定位
市场竞争加剧专业分工加快, 需
求的专业化也带来市场细分, 出
现了汽车物流, 书刊物流等更加
专业的物流企业 。
资源整合, 业务创新
东方航空, 中远, 中国货运航空
共同投资组建了上海东方远航物
流, 形成完备的航空货运地面代
理 。 中邮物流与中铁行包注册了
新时速运递, 开通行邮专列 。
资本运作, 对外合作
布点联网, 提升实力
创新服务, 进军海外
16
17
2003年
? 政府主管乱、市场准入乱、培训市场乱、统计数据乱、各
种活动乱、基本概念乱、物流园区的规划建设趋同。
2004年
粗放经营无改变
供需矛盾依然存在
基础设施的制约突出
物流发展环境需进一步改善
体制方面 …… 条块分割、地方封锁、行业垄断
政策方面 …… 政策体系不清晰、可操作性不强
市场竞争 …… 无序竞争、恶性竞争
2.11 我国物流发展中存在的问题
18
思考题
结合我国物流发展现状，从下列问题中任意选
择一项，并举例说明你对这个问题的看法?
物流 价格有持续下降的 趋势
物流外包将持续 增长
物流 国际化的 程度会越来越高
外国物流公司会 成为 中国 物流 市场 的主流
19
物流学
我国物流发展现状（地区）
北京交通大学
汝宜红
20
主要内容
1.我国现代物流的发展动力
2,2004年全国物流发展特点
3.各地区 物流 发展特点
21
3.各地区 物流 发展特点
22
六大地区的特点可分为三种类型
华北
东北
华南
华东
西北
西南
23
3.1.1 华东、华南地区的特点
公路、水运网络比较发达
铁、公、水路的货运周转量均最大
主要港口货物吞吐量高
各类分销企业集中且经营效果最佳
原因：超过半数跨国企业将国内首选为原材料来
源地和成品流向地。受跨国公司在国内投资地区
的分布影响，现阶段国内物流发展最活跃的地区
还是经济发达的华东和华南的沿海地区。
24
3.1.2 华北、西南地区的特点
铁路、公路线路比较发达
货运周转量是铁路、公路并举
华北地区水运货运周转量较大
港口货物吞吐量最小
各类分销企业集中度与企业经营效果均居中
例如,北京市有公路装卸 网 点 6000个，铁路货站 122
个，除首都国际机场的航空货运枢纽、丰台铁路路
网编组枢纽外，绝大部分现代化水平低且规模过小。
25
3.1.3 东北、西北地区的特点
铁、公、水等货物运输网络不发达
货物运输主要依赖铁路
港口地理位置集中
货物吞吐量居中
分销企业集中度最低，企业经营效果最差
例如：西安作为西北地区的交通枢纽,有 陇海等五条铁路
在此 汇合，并连通欧亚大陆。西安货站是国 内 特等货运站
之一，也是西北地区最大的货物集散地，年货物吞吐量
3000万吨，与西站、东站及新丰编组站合为铁路货运枢纽 。
26
案例一
北京地区物流发展现状
总体情况
企业调查
27
物流量 （ 万吨 ）
年份 2002 年 2001 年
合 计 38742.2 37001.3
主营物流量 10062.1 9836.7
铁路货运业 2744.0 2859.7
公路货运业 3164.6 2970.6
航空货运业 42.6 36.0
运输辅助业 610.2 432.4
仓储业 2587.5 2499.4
装卸搬运业 525.6 656.0
专业物流业 303.0 191.0
连锁配送业 108.8 86.5
自营物流量 28680.1 27164.6
制造业 26405.6 24810.0
批发贸易业 2274.5 2354.6
资料来源：, 北京统计年鉴 2003》,中国统计出版社,2003
2002年 北京地区物流量及其构成
28
仓库个数
( 个 )
仓库面积
( 平方米 )
仓库容量
（立方米）
装卸设备 ( 台 )
铁路专用线
( 条 )
总 计 1 3 4 1 8 1 3 5 5 0 6 6 7
4 3 4 0 1 7 9 5
8 4 0 1 375
二环路以内 799 7 8 4 6 0 8
2 9 0 6 7 0 6
643 29
二 环路至三环路 1 2 3 7 2 1 6 7 6 6 1
1 1 1 8 7 0 1 6
1 7 2 4 20
三环路至四环路 1 0 6 8 9 3 8 0 0 9
3 5 9 8 2 0 9
976 55
四环路以外 1 0 3 1 4 9 6 6 0 3 8 9
2 5 7 0 9 8 6 4
5 0 5 8 271
资料来源：《北京统计年 鉴 2 00 3,，中国统计出版社,2003
2002年北京地区物流设施数量和分布
注：北京地区仓库设施主要分布在四环路以外, 每个仓库平均面积
约为 1000平方米, 每平方米仓库面积平均物流量仅为 28.6吨 /年 。
29
行业 单位数（个） 从业人 员（人） 企业规模（人 / 个）
铁路运输业 59 55 2 12 936
公路运输业 797 23 4 47 29
航空运输业 26 10 1 75 391
交通运输辅助业 906 26 4 43 29
仓储业 369 96 4 9 26
资料来源：《北京统计年鉴 2 0 0 3,，中国统计出版社,2003
2002年北京地区的物流企业数量与规模
注：除科技含量较高的航空与铁路运输业外, 其他物流业
的企业规模过小, 平均每家企业的从业人员数不到 30人 。
30
例,北京物流 企业特点调查分析
调研目的
通过对北京市物流企业的抽样调查, 分析北京市物流企
业的业务发展状况, 硬软件设施的配置状况, 以便掌握
北京市物流企业的服务能力与价值取向, 为发展北京地
区物流业提供定量化分析依据 。
调查时间
2004年 2月 20日～ 2004年 4月 15日
调查总体和有效样本
2002年 1月 1日之前,在北京市工商行政管理局注册的物流企业信息
1209条 ;2002年 1月 1日～ 2003年 12月 31日, 在北京市工商行政管理
局注册的物流企业 1643家 ;两部分构成此次调查的总体 2852家 。 选
取 2003年 12月 31日之前在北京市工商局注册的物流企业 180家作为
样本总体, 简称样本, 收回有效样本 164家 。
31
调查分析结果
（ 1） 企业性质
公司性质 企业数（家） 百分比（％）
国营 33 20.1%
私营 60 36.6%
合资 15 9.1%
外资 2 1.2%
股份 45 27.4%
其他 9 5.5%
总计 164 100%
32
（ 2） 企业业务内容
企业业务内容 企业数 百分比
仓储 1 1 0 6 7,1 %
运输 147 8 9,6 %
快递 56 3 4,1 %
货运代理 71 4 3,3 %
流通加工 45 2 7,4 %
33
（ 3） 企业服务范围 企业开展业务区域 企业数 百分比
北京市区 78 47.6%
华北地区 68 41.5%
全国范围 108 65.9%
国外地区 35 21.3%
34
（ 4）企业客户类型
企业客户类型 数量 百分比
制造企业 119 72.6%
批发零售企业 105 64.0%
跨国企业 58 35.4%
普通消费者 63 38.45
35
（ 5）运输车辆状况
—— 以中运外运北京分公司为例
车辆类型 载重量 容积 最高时速 数量 其它
大型货车 12 T 13 0 50
5T 1 10 60
小型货车 0.7 5T 14 0 12
2T 12 0 30
36
（ 6） 仓储设施保有状况
数量（个） 百分比
拥有仓库 14 1 86%
有保税仓库的 31 18, 9%
没有仓库 23 14%
总计 16 4 10 0%
37
公司数 百分比
实现计算机办公 148 9 0, 2 %
其中, 有网站 98 59.8%
没有实现计算机办 公 16 9, 8 %
总计 164 100%
（ 7） 企业信息化程度
38
案例二
西部地区物流发展现状
物流发展优势
物流企业发展现状
物流发展, 瓶颈,
39
（ 1） 西部大开发战略是西部地区物流发展的
机遇
实施西部大开发战略，数以万亿元计的资金将投入到
西部地区各类项目中，不但可改善该地区交通运输环
境，也能大大加快物流设施的建设。
实施西部大开发, 东部与西部经济交流将更加频繁 。
随着西部经济的快速发展, 人民生活水平切实提高,
该地区物流需求特点, 服务类型, 流量与流向都将发
生明显变化, 为物流企业提供了新的商机 。
实施西部大开发战略, 有天时, 地利, 人和的优势,
使西部地区不但迎来了国内物流, 而且迎来了新欧亚
大陆桥等区域发展的国际物流新机遇 。
40
随着西部地区在能源、矿产、旅游等自然资源方面
开发的优势不断显著，对该地区物流业将提出大量的
服务需求。
南疆铁路、兰新铁路、高原公路网等已建成的交通
基础设施，为西部物流发展奠定了坚实的技术基础。
西部地区传统物流企业的现代化改造需求迫切，劳
动力充裕，土地资源众多，可以满足国内外物流企业
的设施建设、业务扩张等需求。
西部与新欧亚大陆桥的中西亚国家接壤,具有利用大
陆桥发展国际贸易、区域经济的区位优势和政策优势，
物流业的发展也具有相同的发展优势。
（ 2） 西部地区物流发展的优势
41
（ 3）西部物流企业发展现状
西部地区的物流企业总体水平低，不太适应当前市场
的变化需求，距离西部大开发对该地区物流业的要求
较远。
西部地区物流企业多为传统储运企业，受条块分割的
管理体制制约，分别隶属于商业、外贸、物资、供销
等系统，主要提供运输、仓储等低附加值的物流服务。
大部分物流企业规模小、设备老化、人员素质较低，
经营效益差，负担沉重。
42
西部部分地区是戈壁荒滩，生态环境恶劣，未通公路、
铁路，难以发展物流业；
西部地区地域辽阔，但城市化程度不高，同时大片落
后农村地区的脱贫负担沉重；
西部地区信息化水平低，经济水平也成为制约物流发
展的重要因素，具体表现为,
物流需求规模较小
高附加值的物流服务项目少
物流技术设施落后、更新能力差
物流人员工作条件艰苦
（ 4） 西部地区物流发展的, 瓶颈,
43
案例三
华东地区物流发展现状
44
`
芜湖市物流中心网络布局
45
思考题
结合同学家乡的物流发展实际，从下列问题中，
指出最为明显的发展特点?
物流全球化
物流信息系统更复杂
低价格物流就是企业的市场竞争力
物流服务水平提高
物流服务水平持续降低
46
参考文献
中国物流与采购联合会，中国物流发展报告，中国物
资出版社,2001～ 2005
汝宜红, 物流学, 中国铁道出版社, 2003
丁俊发, 中国物流, 中国物资出版社, 2002
汝宜红, 配送中心规划, 北方交通大学出版社, 2002
期刊：中国物流与采购 （ 近年 ）
期刊：物流技术 （ 近年 ）
物流学
我国物流发展现状（全国）
2
主要内容
1.我国现代物流的发展动力
2,2004年全国物流发展特点
3.各地区 物流 发展特点
3
1,我国现代物流的发展动力
1,物流发展的市场空间
?物流的发展首先决定于物流需求, 我国的物流发展规
模与国家经济总量及经济发展水平呈正比 。
? 2001年国内生产总值为 9.59万亿元 （ 7%增长 ）, 进出口
总额 5100亿美元 。
? 2003年国内生产总值为 11.73万亿元, 进出口总额 8500亿
美元 (世界第四位 )。
? 2003年我国完成港口集装箱吞吐量 4800万标箱, 居世界第
一位 。 其中, 上海港和深圳港集装箱吞吐量分列世界集装
箱大港第三, 四位 。
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2,市场竞争加剧, 商品流通变得更为重要, 众
多企业开始以物流为突破口, 探索降低成本的
新途径；
3,加入 WTO后, 世界 500强已有 400多家企业在
华投资, 90%外资企业选择物流外包, 带动了第
三方物流需求的上涨；传统物流企业面临生存
危机, 积极整合物流资源, 提升服务能力, 希
望迅速与国际接轨；
4,各级政府为现代物流发展提供了有利环境 。
5
单位 本期 去年同期 同比增长（％）
货运总量 亿吨 78 68 13,9
其中,铁路货运总量 亿吨 11 9 13,9
公路货运总量 亿吨 58 52 12,2
水运货运总量 亿吨 8 7 27,4
民航货运总量 亿吨 0,0 1 3 0,00 9 37,6
周转量 亿吨公里 31337 23254 34,8
其中,铁路周转量 亿吨公里 8852 7496 18,1
公路周转量 亿吨公里 3671 3190 15,1
水运周转量 亿吨公里 18780 12546 49,7
民航周转量 亿吨公里 34 23 45,9
社会物流总成本 亿元 13075 10641 22,9
其中,运输成本 亿元 7541 5563 35,5
保管成本 亿元 3818 3422 11,6
管理成本 亿元 1716 1656 3,6
物流业增加值 亿元 1969 1776 10,9
其中：交通运输业中物流部分 亿元 722 648 11,3
仓储业 亿元 24 21 13,1
物流用固定资产投资 亿元 785 608 29,0
其中,交通运输业 亿元 670 530 26,6
仓储业 亿元 39 28 40,9
沿海主要港口吞吐量 亿吨 6 5 24,6
其中：外贸吞吐量 亿吨 2,5 2,0 22,0
2.1 物流需求高速增长
2,2004年 全国物流发展特点
2004年 国内生产总值为 13.69万亿元,进出口总额 11548亿美元。
2004年上半年统计信息
6
年 份 运输成本 保管成本 管理成本 社会物流总成本
1991 13.3 7.5 3.2 24.0
1992 12.7 7.2 3.1 23.0
1993 13.0 6.7 3.1 22.8
1994 1 1.9 7.0 3.2 22.1
1995 1 1.0 7.6 3.4 22.0
1996 1 1.2 7.5 3.3 22.0
1997 1 1.0 7.7 3.5 22.3
1998 1 1.0 6.8 3.5 21.4
1999 1 1.6 6.2 3.6 21.4
2000 1 1.2 6,5 3.6 21.2
2001 10.9 6.6 3.6 21.1
2002 10.4 7.0 4.0 21.5
2003 12.3 6.5 3.1 21.4
2004 上半年 12.7 6.3 3.0 21.9
2.2 社会物流总成本比例呈下降趋势
7
2.3 中央政府推动力度进一步加大
2001年
?, 十五, 规划中,, 物流, 被
列为国家大力发展的新型服务
业 。
? 国家经济贸易委员会, 铁道部,
交通部, 信息产业部, 对外贸
易经济合作部, 中国民用航空
总局印发, 关于加快我国现代
物流发展的若干意见, 。
2003年
? 十六届三中全会文件中, 指出
了发展现代物流的重要性 。
? 政府机构改革中, 明确了推进
物流业发展的政府职能 。
? 国家发改委负责物流发展产业
政策 。
2004年
? 国家发改委, 商务部, 铁道
部, 交通部, 信息产业部,
国家质检总局, 民航总局,
国家工商总局, 科技部等 9
个部委联合发布, 关于促进
我国现代物流业发展的意
见, 。
? 现代物流成为, 十一五, 期
间我国服务业发展纲要的重
要组成部分, 物流科技纳入
国家中长期科技规划 。
8
2.4 地方政府支持物流具体务实
2001年部分省市政府认识到物流
对于推动经济发展、改善投资环
境和提高企业在国内外市场竞争
能力的重要性。以北京、天津、
上海、芜湖、广州、厦门、深圳
为例，地方政府均把发展现代物
流作为经济腾飞的重要措施和支
撑点之一，并出台了一系列相关
的政策、规划和报告。
2003年全国已有 20多个省市和 30
多个城市作出了物流业发展规划，
出台了产业政策。其中部分规划
内容开始实施。
2004年
? 浙江省政府成立, 现代物
流办公室, 。
? 深圳市实施, 深圳市重点
物流企业认定试行办法,,
分为综合型和技术服务型，
提出相关标准。
? 北京市、天津市、辽宁省、
四川省、河北省均出台一
些适合本地区物流发展的
相关政策和办法，具体务
实地支持现代物流发展。
9
2.5 物流标准化工作取得重大突破
2001年 4月快步易捷 （ 广州 ） 信
息服务有限公司与中国物流及采
购联合会签订了, 关于 〈 推动标
准化促进物流现代化 〉 项目的合
作备忘录,,标志我国物流标准
化工作开始起步 。
国家质量技术监督局发布, 物流
术语, 国家标准, 2001年 8月 1日
起正式实行 。
2003年配合国家标准化管理委员
会, 国家证监委, 组织完成, 大
宗商品电子交易规范, 国家标准
的修订工作 。
2004年
? 重点工作：物流标准体系表和
物流企业分类标准制定 。
?, 全国物流标准 2005年 — 2010年发
展规划,, 提出建立由物流通用基
础标准, 物流技术标准, 物流信息
标准, 物流管理标准和物流服务标
准组成的标准体系 。
? 根据物流企业分类标准，我国第一
批 26家 A级物流企业。其中 5A级企业
9家：中远物流、中海物流、中储、
中铁快运、中铁现代物流、嘉里大
通物流、黑龙江华宇物流、远成集
团、安吉天地汽车物流； 4A级 5家；
3A级 7家； 2A级 5家。
10
2.6 向社会发布物流统计信息
国家发改委和国家统计局正式批准建立我国
首个社会物流统计制度，决定自 2004年起，
开展 社会物流统计 及 社会物流总量核算 的试
算工作。
参考, 国家发展改革委国家统计局关于组织实
施 〈 社会物流统计制度及核算表式（试行） 〉
的通知,
具体工作委托中国物流与采购联合会承担。
11
2.7 物流人才教育工程积极推进
2004年
97所高等学校设置物流
管理或物流工程专业 。
一批 物流 专业课程 被 评为
北京市 高等 学 校 精品课程
和国家级 精品課程 ；多本
物流 专业教材 被 评为北京
市 高等 学 校精品 教材； 物
流 学系列课程建设获得北
京市教学成果一等奖 。
2001年, 高等院校开始设
立物流管理专业 。 专业协
会, 大专院校, 大型企业
联手培训在职物流技术与
管理人才 。
2003年, 47所大学设置了
物流管理或物流工程专业,
在校生约 5000人 。 国内初
步形成从中专, 大专, 本
科, 硕士, 博士的多层次
物流专业教育体系 。
请物流管理专业同学谈谈，在填写高考志愿时为什么选择本专业？
12
例：物流师国家职业资格认证体系形成
2003年, 劳动和社会保障部组织制定, 物流师职
业资格标准,, 并组织编写物流师职业资格认证
培训教材 。
劳动部发布 物流师国家职业标准,中国物流与采
购联合会与全国物流技术标准委员会在全国启动
物流师 (包括高级物流师、物流师、助理物流师 )
的培训、考试与认证。
目前已确定全国首批物流师职业资格认证考试中
心 18家、培训中心 52家，进行了师资培训，颁发
了, 物流师职业资格认证师资聘书, 。
13
汽车制造物流
制造供应链物流
烟草物流
物流设施自动化
家电销售物流
从自营物流到外包物流
连锁零售物流
区域物流与外包物流
问题：根据上述行业物流特点，讨论哪
些行业应该向这些行业学习？
2.8 位于前列的行业物流
14
在华业务超常发展
2004年 UPS在华业务增幅达 125％。
EXCL在华 21年,2004年增幅 60％以上。
2004年 DHL在华业务覆盖 300个城市，增幅达 50％。
提升机构、增加投资
FedEx成立中国业务分区总部。
荷兰 TNT将总部从北京迁至上海，并加大投资。
德国辛克继 2003年北京机场建 1.6万 m2设施外，在上海准
备建 1.5万 m2设施。
独资倾向明显
港资物流企业进入内地
港资企业及在港外资物流企业
2.9 外国物流企业的加速扩张
15
2.10 国内物流企业的发展壮大
2001年我国有各种物流配送
企业 1000多家, 上海广州等
地比较成熟 。 典型企业有：
宝供物流集团等 。
2003年我国已有超过万家物
流企业, 形成四大板块
传统国有储运企业转型, 如
中远物流等；
中外合资与外商独资, 如美
国总统轮船等；
民营物流企业, 如大田物流
等；
工业与流通物流企业, 如海
尔物流等 。
2004年
市场细分, 专业定位
市场竞争加剧专业分工加快, 需
求的专业化也带来市场细分, 出
现了汽车物流, 书刊物流等更加
专业的物流企业 。
资源整合, 业务创新
东方航空, 中远, 中国货运航空
共同投资组建了上海东方远航物
流, 形成完备的航空货运地面代
理 。 中邮物流与中铁行包注册了
新时速运递, 开通行邮专列 。
资本运作, 对外合作
布点联网, 提升实力
创新服务, 进军海外
16
17
2003年
? 政府主管乱、市场准入乱、培训市场乱、统计数据乱、各
种活动乱、基本概念乱、物流园区的规划建设趋同。
2004年
粗放经营无改变
供需矛盾依然存在
基础设施的制约突出
物流发展环境需进一步改善
体制方面 …… 条块分割、地方封锁、行业垄断
政策方面 …… 政策体系不清晰、可操作性不强
市场竞争 …… 无序竞争、恶性竞争
2.11 我国物流发展中存在的问题
18
思考题
结合我国物流发展现状，从下列问题中任意选
择一项，并举例说明你对这个问题的看法?
物流 价格有持续下降的 趋势
物流外包将持续 增长
物流 国际化的 程度会越来越高
外国物流公司会 成为 中国 物流 市场 的主流
19
物流学
我国物流发展现状（地区）
北京交通大学
汝宜红
20
主要内容
1.我国现代物流的发展动力
2,2004年全国物流发展特点
3.各地区 物流 发展特点
21
3.各地区 物流 发展特点
22
六大地区的特点可分为三种类型
华北
东北
华南
华东
西北
西南
23
3.1.1 华东、华南地区的特点
公路、水运网络比较发达
铁、公、水路的货运周转量均最大
主要港口货物吞吐量高
各类分销企业集中且经营效果最佳
原因：超过半数跨国企业将国内首选为原材料来
源地和成品流向地。受跨国公司在国内投资地区
的分布影响，现阶段国内物流发展最活跃的地区
还是经济发达的华东和华南的沿海地区。
24
3.1.2 华北、西南地区的特点
铁路、公路线路比较发达
货运周转量是铁路、公路并举
华北地区水运货运周转量较大
港口货物吞吐量最小
各类分销企业集中度与企业经营效果均居中
例如,北京市有公路装卸 网 点 6000个，铁路货站 122
个，除首都国际机场的航空货运枢纽、丰台铁路路
网编组枢纽外，绝大部分现代化水平低且规模过小。
25
3.1.3 东北、西北地区的特点
铁、公、水等货物运输网络不发达
货物运输主要依赖铁路
港口地理位置集中
货物吞吐量居中
分销企业集中度最低，企业经营效果最差
例如：西安作为西北地区的交通枢纽,有 陇海等五条铁路
在此 汇合，并连通欧亚大陆。西安货站是国 内 特等货运站
之一，也是西北地区最大的货物集散地，年货物吞吐量
3000万吨，与西站、东站及新丰编组站合为铁路货运枢纽 。
26
案例一
北京地区物流发展现状
总体情况
企业调查
27
物流量 （ 万吨 ）
年份 2002 年 2001 年
合 计 38742.2 37001.3
主营物流量 10062.1 9836.7
铁路货运业 2744.0 2859.7
公路货运业 3164.6 2970.6
航空货运业 42.6 36.0
运输辅助业 610.2 432.4
仓储业 2587.5 2499.4
装卸搬运业 525.6 656.0
专业物流业 303.0 191.0
连锁配送业 108.8 86.5
自营物流量 28680.1 27164.6
制造业 26405.6 24810.0
批发贸易业 2274.5 2354.6
资料来源：, 北京统计年鉴 2003》,中国统计出版社,2003
2002年 北京地区物流量及其构成
28
仓库个数
( 个 )
仓库面积
( 平方米 )
仓库容量
（立方米）
装卸设备 ( 台 )
铁路专用线
( 条 )
总 计 1 3 4 1 8 1 3 5 5 0 6 6 7
4 3 4 0 1 7 9 5
8 4 0 1 375
二环路以内 799 7 8 4 6 0 8
2 9 0 6 7 0 6
643 29
二 环路至三环路 1 2 3 7 2 1 6 7 6 6 1
1 1 1 8 7 0 1 6
1 7 2 4 20
三环路至四环路 1 0 6 8 9 3 8 0 0 9
3 5 9 8 2 0 9
976 55
四环路以外 1 0 3 1 4 9 6 6 0 3 8 9
2 5 7 0 9 8 6 4
5 0 5 8 271
资料来源：《北京统计年 鉴 2 00 3,，中国统计出版社,2003
2002年北京地区物流设施数量和分布
注：北京地区仓库设施主要分布在四环路以外, 每个仓库平均面积
约为 1000平方米, 每平方米仓库面积平均物流量仅为 28.6吨 /年 。
29
行业 单位数（个） 从业人 员（人） 企业规模（人 / 个）
铁路运输业 59 55 2 12 936
公路运输业 797 23 4 47 29
航空运输业 26 10 1 75 391
交通运输辅助业 906 26 4 43 29
仓储业 369 96 4 9 26
资料来源：《北京统计年鉴 2 0 0 3,，中国统计出版社,2003
2002年北京地区的物流企业数量与规模
注：除科技含量较高的航空与铁路运输业外, 其他物流业
的企业规模过小, 平均每家企业的从业人员数不到 30人 。
30
例,北京物流 企业特点调查分析
调研目的
通过对北京市物流企业的抽样调查, 分析北京市物流企
业的业务发展状况, 硬软件设施的配置状况, 以便掌握
北京市物流企业的服务能力与价值取向, 为发展北京地
区物流业提供定量化分析依据 。
调查时间
2004年 2月 20日～ 2004年 4月 15日
调查总体和有效样本
2002年 1月 1日之前,在北京市工商行政管理局注册的物流企业信息
1209条 ;2002年 1月 1日～ 2003年 12月 31日, 在北京市工商行政管理
局注册的物流企业 1643家 ;两部分构成此次调查的总体 2852家 。 选
取 2003年 12月 31日之前在北京市工商局注册的物流企业 180家作为
样本总体, 简称样本, 收回有效样本 164家 。
31
调查分析结果
（ 1） 企业性质
公司性质 企业数（家） 百分比（％）
国营 33 20.1%
私营 60 36.6%
合资 15 9.1%
外资 2 1.2%
股份 45 27.4%
其他 9 5.5%
总计 164 100%
32
（ 2） 企业业务内容
企业业务内容 企业数 百分比
仓储 1 1 0 6 7,1 %
运输 147 8 9,6 %
快递 56 3 4,1 %
货运代理 71 4 3,3 %
流通加工 45 2 7,4 %
33
（ 3） 企业服务范围 企业开展业务区域 企业数 百分比
北京市区 78 47.6%
华北地区 68 41.5%
全国范围 108 65.9%
国外地区 35 21.3%
34
（ 4）企业客户类型
企业客户类型 数量 百分比
制造企业 119 72.6%
批发零售企业 105 64.0%
跨国企业 58 35.4%
普通消费者 63 38.45
35
（ 5）运输车辆状况
—— 以中运外运北京分公司为例
车辆类型 载重量 容积 最高时速 数量 其它
大型货车 12 T 13 0 50
5T 1 10 60
小型货车 0.7 5T 14 0 12
2T 12 0 30
36
（ 6） 仓储设施保有状况
数量（个） 百分比
拥有仓库 14 1 86%
有保税仓库的 31 18, 9%
没有仓库 23 14%
总计 16 4 10 0%
37
公司数 百分比
实现计算机办公 148 9 0, 2 %
其中, 有网站 98 59.8%
没有实现计算机办 公 16 9, 8 %
总计 164 100%
（ 7） 企业信息化程度
38
案例二
西部地区物流发展现状
物流发展优势
物流企业发展现状
物流发展, 瓶颈,
39
（ 1） 西部大开发战略是西部地区物流发展的
机遇
实施西部大开发战略，数以万亿元计的资金将投入到
西部地区各类项目中，不但可改善该地区交通运输环
境，也能大大加快物流设施的建设。
实施西部大开发, 东部与西部经济交流将更加频繁 。
随着西部经济的快速发展, 人民生活水平切实提高,
该地区物流需求特点, 服务类型, 流量与流向都将发
生明显变化, 为物流企业提供了新的商机 。
实施西部大开发战略, 有天时, 地利, 人和的优势,
使西部地区不但迎来了国内物流, 而且迎来了新欧亚
大陆桥等区域发展的国际物流新机遇 。
40
随着西部地区在能源、矿产、旅游等自然资源方面
开发的优势不断显著，对该地区物流业将提出大量的
服务需求。
南疆铁路、兰新铁路、高原公路网等已建成的交通
基础设施，为西部物流发展奠定了坚实的技术基础。
西部地区传统物流企业的现代化改造需求迫切，劳
动力充裕，土地资源众多，可以满足国内外物流企业
的设施建设、业务扩张等需求。
西部与新欧亚大陆桥的中西亚国家接壤,具有利用大
陆桥发展国际贸易、区域经济的区位优势和政策优势，
物流业的发展也具有相同的发展优势。
（ 2） 西部地区物流发展的优势
41
（ 3）西部物流企业发展现状
西部地区的物流企业总体水平低，不太适应当前市场
的变化需求，距离西部大开发对该地区物流业的要求
较远。
西部地区物流企业多为传统储运企业，受条块分割的
管理体制制约，分别隶属于商业、外贸、物资、供销
等系统，主要提供运输、仓储等低附加值的物流服务。
大部分物流企业规模小、设备老化、人员素质较低，
经营效益差，负担沉重。
42
西部部分地区是戈壁荒滩，生态环境恶劣，未通公路、
铁路，难以发展物流业；
西部地区地域辽阔，但城市化程度不高，同时大片落
后农村地区的脱贫负担沉重；
西部地区信息化水平低，经济水平也成为制约物流发
展的重要因素，具体表现为,
物流需求规模较小
高附加值的物流服务项目少
物流技术设施落后、更新能力差
物流人员工作条件艰苦
（ 4） 西部地区物流发展的, 瓶颈,
43
案例三
华东地区物流发展现状
44
`
芜湖市物流中心网络布局
45
思考题
结合同学家乡的物流发展实际，从下列问题中，
指出最为明显的发展特点?
物流全球化
物流信息系统更复杂
低价格物流就是企业的市场竞争力
物流服务水平提高
物流服务水平持续降低
46
参考文献
中国物流与采购联合会，中国物流发展报告，中国物
资出版社,2001～ 2005
汝宜红, 物流学, 中国铁道出版社, 2003
丁俊发, 中国物流, 中国物资出版社, 2002
汝宜红, 配送中心规划, 北方交通大学出版社, 2002
期刊：中国物流与采购 （ 近年 ）
期刊：物流技术 （ 近年 ）
