船舶辅机 ?第 6章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor]
一、活塞式空压机的管理要点
二、活塞式空压机的故障分析
§ 6.3 活塞式空压机的管理
船舶辅机 ?第 6章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor]
一、管理要点
1,起动和停车手动
(1) 一般性检查
(2) 曲轴箱油位
(3) 供冷却水
(4) 开管路截止阀
(5) 开卸载机构
(6) 按启动按钮
(7) 关卸载机构，关泄放阀 (由低压至高压 )
(1) 开卸载机构
(2) 开泄放阀 (由高压至低压 )
(3) 按停车按钮
起
动
停
车
(4) 关管路截止阀，停冷却水
船舶辅机 ?第 6章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor]
一、管理要点
2,运行中检查
?滑油,水冷 <70 ?C,风冷 <80 ?C,油
位太高或太低都不利。
?冷却：水温 ?20 ?C,温差 10~15 ?C,断
水应停车、自然冷却,避免“炸缸”。
?气压、气温：各级排气温度 <160 ?C，进
气瓶温度水冷时 <(进水温度 +30 ?C)，风冷
时 <(环境温度 +40 ?C)
?定时 (2h)放残 (水、油 )
?检查漏泄、噪音
船舶辅机 ?第 6章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor]
一、管理要点
3,检修保养 气阀漏泄现象■ 阀温度升高，阀盖烫手
■ 级间气压偏高 (后级气阀漏 )
级间气压偏低 (前级气阀漏 )
■ 排气量降低
■ 漏泄缸排气温度升高
气阀检修
■ 气阀煤油试漏,<20滴 /min
■ 吸排气阀 弹簧 3次压紧自
由高度残余变形 <0.5%
■ 检查阀片升程、开口销
■ 紫铜垫退火，阀片 8字研磨
?气阀
?润滑油
?防止着火与爆炸
?冷却系统清洗
?运动部件间隙
船舶辅机 ?第 6章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor]
一、管理要点
3,检修保养
?气阀
?润滑油
?冷却系统清洗
对润滑油的要求
■ 良好的抗氧化积碳能力
■ 良好的抗乳化性
■ 适当高 的闪点 (200~240?C,高
于压缩终点气温 20~40 ?C)
国产压缩机油
N68,N100,N150
添加剂 排气温度
（ ?C ）
工作压力
（ MPa）
13# 无 <160 <4
19# 有 <200 4~20
?防止着火与爆炸
?运动部件间隙
船舶辅机 ?第 6章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor]
一、管理要点
3,检修保养
?气阀
?润滑油
?冷却系统清洗 ■ 碱洗法 (1%Na2CO3)■ 酸洗法
■ 检查冷却器防蚀锌棒
?防止着火与爆炸
?运动部件间隙
?运动部件间隙
船舶辅机 ?第 6章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor]
一、管理要点
3,检修保养
?气阀
?润滑油
?冷却系统清洗
■ 活塞环间隙
■ 主轴承间隙
■ 连杆轴承间隙
?防止着火与爆炸
■ 活塞 ~缸壁间隙
■ 气缸余隙
■ 气缸、活塞销、曲柄销、曲
轴轴颈的圆度、圆柱度
问题：该间隙增加，低压级
余隙？ 高压级余隙？
?防止着火与爆炸
?运动部件间隙
船舶辅机 ?第 6章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor]
一、管理要点
3,检修保养
?气阀
?润滑油
?冷却系统清洗
■ 油在高温下分解的积碳沉
淀物 自燃 (不一定达到闪点，
有时 180~200?C会发生 )。
■ 合理选用滑油
■ 工作温度 <150 ?C或低于滑
油闪点 28?C，避免空转过长 。
■ 减少积油积碳，定期放残
■ 消除触发自燃的因素
原因
预防措施
■ 防止空气中油分达到爆炸
极限
?气缸、活塞环磨损过大
?气阀弹簧损坏、太弱、漏装
船舶辅机 ?第 6章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor]
二、故障分析
1,排气量降低
?转速低
?阀片损坏
?阀座与阀片接触不良
?缸盖和缸体接触不良
?滤器堵塞或气阀通道积碳过多
?吸气阀弹簧太强
?余隙容积太大
?气缸冷却不良
?吸气温度太高
?前 1级排气量减小
?级间气体外漏
船舶辅机 ?第 6章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor]
二、故障分析
2,级间压力高于或低于正常值
?后 1级排气量减小
?级间冷却不良
?高压缸排气经活塞环漏入低压缸
过
高
过
低
船舶辅机 ?第 6章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor]
二、故障分析
2,级间压力高于或低于正常值
问题：空压机低压级安全阀开启 (级间压力
高 )可能是什么原因？
A.高压级吸气阀漏泄
B.高压级排气阀漏泄
C.低 压级排气阀漏泄
D.级差式活塞上部活塞环 漏泄
E.吸气温度高
F.通气瓶的排气压力过高
?排气压力过高
船舶辅机 ?第 6章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor]
二、故障分析
3,排气温度过高
?气阀漏泄
?气缸或级间冷却不良
?吸气温度过高
船舶辅机 ?第 6章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor]
二、故障分析
3,排气温度过高
问题：空压机排气温度过高可能是什么原因？
A.低 压级吸气阀漏泄
B.高压级吸气阀漏泄
C.低 压级排气阀漏泄
E.排气阀漏泄
F,冷却不良
G.余隙容积因轴承磨损变大
H.吸气温度高
D.高压级排气阀漏泄
余隙内气体少，
膨胀时温度降低
气体漏至外界
?曲柄连杆机构与气缸中心线不一致
船舶辅机 ?第 6章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor]
二、故障分析
4,不正常的敲击声
?机械敲击：轴承间隙太大，余隙容积
太小，螺栓松动，零件掉入气缸
?油击：气缸滑油量太多
?水击：气缸凝水或缸套冷却水漏入气缸
一、活塞式空压机的管理要点
二、活塞式空压机的故障分析
§ 6.3 活塞式空压机的管理
船舶辅机 ?第 6章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor]
一、管理要点
1,起动和停车手动
(1) 一般性检查
(2) 曲轴箱油位
(3) 供冷却水
(4) 开管路截止阀
(5) 开卸载机构
(6) 按启动按钮
(7) 关卸载机构，关泄放阀 (由低压至高压 )
(1) 开卸载机构
(2) 开泄放阀 (由高压至低压 )
(3) 按停车按钮
起
动
停
车
(4) 关管路截止阀，停冷却水
船舶辅机 ?第 6章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor]
一、管理要点
2,运行中检查
?滑油,水冷 <70 ?C,风冷 <80 ?C,油
位太高或太低都不利。
?冷却：水温 ?20 ?C,温差 10~15 ?C,断
水应停车、自然冷却,避免“炸缸”。
?气压、气温：各级排气温度 <160 ?C，进
气瓶温度水冷时 <(进水温度 +30 ?C)，风冷
时 <(环境温度 +40 ?C)
?定时 (2h)放残 (水、油 )
?检查漏泄、噪音
船舶辅机 ?第 6章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor]
一、管理要点
3,检修保养 气阀漏泄现象■ 阀温度升高，阀盖烫手
■ 级间气压偏高 (后级气阀漏 )
级间气压偏低 (前级气阀漏 )
■ 排气量降低
■ 漏泄缸排气温度升高
气阀检修
■ 气阀煤油试漏,<20滴 /min
■ 吸排气阀 弹簧 3次压紧自
由高度残余变形 <0.5%
■ 检查阀片升程、开口销
■ 紫铜垫退火，阀片 8字研磨
?气阀
?润滑油
?防止着火与爆炸
?冷却系统清洗
?运动部件间隙
船舶辅机 ?第 6章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor]
一、管理要点
3,检修保养
?气阀
?润滑油
?冷却系统清洗
对润滑油的要求
■ 良好的抗氧化积碳能力
■ 良好的抗乳化性
■ 适当高 的闪点 (200~240?C,高
于压缩终点气温 20~40 ?C)
国产压缩机油
N68,N100,N150
添加剂 排气温度
（ ?C ）
工作压力
（ MPa）
13# 无 <160 <4
19# 有 <200 4~20
?防止着火与爆炸
?运动部件间隙
船舶辅机 ?第 6章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor]
一、管理要点
3,检修保养
?气阀
?润滑油
?冷却系统清洗 ■ 碱洗法 (1%Na2CO3)■ 酸洗法
■ 检查冷却器防蚀锌棒
?防止着火与爆炸
?运动部件间隙
?运动部件间隙
船舶辅机 ?第 6章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor]
一、管理要点
3,检修保养
?气阀
?润滑油
?冷却系统清洗
■ 活塞环间隙
■ 主轴承间隙
■ 连杆轴承间隙
?防止着火与爆炸
■ 活塞 ~缸壁间隙
■ 气缸余隙
■ 气缸、活塞销、曲柄销、曲
轴轴颈的圆度、圆柱度
问题：该间隙增加，低压级
余隙？ 高压级余隙？
?防止着火与爆炸
?运动部件间隙
船舶辅机 ?第 6章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor]
一、管理要点
3,检修保养
?气阀
?润滑油
?冷却系统清洗
■ 油在高温下分解的积碳沉
淀物 自燃 (不一定达到闪点，
有时 180~200?C会发生 )。
■ 合理选用滑油
■ 工作温度 <150 ?C或低于滑
油闪点 28?C，避免空转过长 。
■ 减少积油积碳，定期放残
■ 消除触发自燃的因素
原因
预防措施
■ 防止空气中油分达到爆炸
极限
?气缸、活塞环磨损过大
?气阀弹簧损坏、太弱、漏装
船舶辅机 ?第 6章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor]
二、故障分析
1,排气量降低
?转速低
?阀片损坏
?阀座与阀片接触不良
?缸盖和缸体接触不良
?滤器堵塞或气阀通道积碳过多
?吸气阀弹簧太强
?余隙容积太大
?气缸冷却不良
?吸气温度太高
?前 1级排气量减小
?级间气体外漏
船舶辅机 ?第 6章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor]
二、故障分析
2,级间压力高于或低于正常值
?后 1级排气量减小
?级间冷却不良
?高压缸排气经活塞环漏入低压缸
过
高
过
低
船舶辅机 ?第 6章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor]
二、故障分析
2,级间压力高于或低于正常值
问题：空压机低压级安全阀开启 (级间压力
高 )可能是什么原因？
A.高压级吸气阀漏泄
B.高压级排气阀漏泄
C.低 压级排气阀漏泄
D.级差式活塞上部活塞环 漏泄
E.吸气温度高
F.通气瓶的排气压力过高
?排气压力过高
船舶辅机 ?第 6章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor]
二、故障分析
3,排气温度过高
?气阀漏泄
?气缸或级间冷却不良
?吸气温度过高
船舶辅机 ?第 6章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor]
二、故障分析
3,排气温度过高
问题：空压机排气温度过高可能是什么原因？
A.低 压级吸气阀漏泄
B.高压级吸气阀漏泄
C.低 压级排气阀漏泄
E.排气阀漏泄
F,冷却不良
G.余隙容积因轴承磨损变大
H.吸气温度高
D.高压级排气阀漏泄
余隙内气体少，
膨胀时温度降低
气体漏至外界
?曲柄连杆机构与气缸中心线不一致
船舶辅机 ?第 6章 活塞式空气压缩机 [Air Compressor]
二、故障分析
4,不正常的敲击声
?机械敲击：轴承间隙太大，余隙容积
太小，螺栓松动，零件掉入气缸
?油击：气缸滑油量太多
?水击：气缸凝水或缸套冷却水漏入气缸
