1
船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
第二篇 甲板机械 [Deck Machinery]
甲板机械包括舵机、起货机、锚机、绞缆机
等。其中液压甲板机械较多，特点是：
1,力的传递靠液体压力 实现。
2,运动速度取决于流量。
3,自锁靠液压元件对液压油的密封 实现。
2
船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
一般采用标准的符号
描述液压系统，其主
要组成部分为：
1,动力元件,液压泵
2,执行元件,液压缸
或液压马达。
3,控制元件,方向、
流量、压力控制阀。
4,辅助元件,油箱、
滤器、油管等。
3
船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
第一节 液压控制阀
液压阀可分为 3类,方向控制阀 (单向阀、换向
阀 ),压力控制阀 (溢流阀、减压阀、顺序阀 )、
流量控制阀 (节流阀、调速阀 )。这些阀可组合
在一起，构成阀块。
4
船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
一、方向控制阀
1,单向阀 [Check V/V,Non-return V/V]
作用：使油液只能单向流过。
(1)做单向阀用：弹簧软,开启
压力和压力损失小。
(2)做背压阀用：装在回油管上。
(3)做旁通阀用：与滤器并联。
做背压阀和旁通阀：弹簧硬,
开启压力和压力损失大。
5
船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
液控单向阀,通常两个配合作液压锁使用。
6
船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
2.换向阀 [Direction V/V]
作用：改变油液的流动方向。
动力：手动、机动、电磁、液动、电液等。
名词,位：阀芯位置数目； 通：控制油路数目。
7
船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
(1)三位四通电磁换向阀 [3 Position/4 way Solenoid
Direction V/V]
油口表示方法：
P-Pump通油泵
T-Tank通油箱
A,B-通执行机构
阀体开三条沉割槽，
称 三槽式,减小尺
寸和重量。使用滑
阀两端的油腔作回
油腔，所以 回油压
力不能太高。
请打开,0704三位四通阀,swf,文件 (鼠标单击 )
P T
A B
8
船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
换向阀的中位机能
H P O J
)(
K X M Y
在中位能使执行油缸锁闭、油泵卸荷的是 ( )；
能使执行油缸内活塞移动、油泵卸荷的是 ( )；
能使执行油缸锁闭、油泵不卸荷的是 ( )。
M
H
O
A B
P T
9
船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
电压 换向
频率
寿命 换向
冲击
价格
交流
(AC)
220
380
36
<30(低 )
数十万
次 ~数
百万次
大 低
直流
(DC)
24
110
48
120(高 )
数千万
次 小 高
交流电磁线圈在铁心吸上前电感小，电流大，
所以 交流电磁阀阀芯卡阻时易烧毁。
10
船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
阀芯的移动阻力,①阀芯径向不平衡，②油中存
在颗粒引起不平衡径向力，③油流动量对阀芯产
生的液动力。
阀芯的卡紧现象,阀芯在某位置停留短时间后，
在不平衡径向力作用 使阀芯被压向一侧,移动阻
力异常增加的现象。一旦移动，阻力迅速减小。
(静摩擦力 >动摩擦力 )
均压槽, 为减小阀芯移动阻力,在阀芯凸肩上开
设数圈环形的槽，使阀芯四周液压力大致相等。
所以这种阀常称为 Spool Valve。
11
船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
故障分析 [Trouble-shooting] (★★★ )
1,阀芯不能离开中位 (电磁力不足或移动阻力大 )
① 电路断路或电压不足；
② 线圈脱焊或烧毁；
③ 阀芯和阀孔间隙小；
④ 阀芯或阀孔变形；
⑤ 脏物进入间隙；
⑥ 油温高使阀芯膨胀卡死；
⑦ 电磁铁推杆密封圈处油压高导致摩擦阻力大。
12
船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
故障分析 [Trouble-shooting]
2,阀芯不能复位
① 移动阻力大 (上述③ ~ ⑦ )；
② 弹簧断裂、漏装或弹力不足 。
出现这种故障，一般可通过外部的手动复位按
钮试验。
手动复位按钮
13
船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
性能指标 [Performance Parameters]
电制、额定压力、额定流量、内泄漏量、压力
损失。
14
船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
(2)三位四通电液换向阀 [3 Position/4 way Solenoid-
hydraulic Direction V/V] 导阀：电磁换向阀
主阀：液动换向阀
A’ B’ 阻尼器 (单向节流阀 )
主阀芯 (内部钻孔 )
四槽式
如 A’和 B’油口同时通油箱，阀芯在两侧弹簧作
用下回中，因此称 弹簧对中型换向阀 。
15
船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
)()(
P T
A
K1 K2
B
详细符号
简化符号
弹簧对中型电液换向阀的
电磁导阀采用 Y型或 H型，
为了在中位时使控制油路
卸荷。
(★★★ )四通阀有 4根基本
油管。 控制油可外供或内
供。 外供油路 (多 1根油管 )
单独引入，内供油路从主
油路引入。泄油也可采用
内泄或 外泄 (多 1根油管 )。
外供控制油，如为内供，符号上无此线。
外部泄油。
16
船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
A’ B’
问题,1,右端阻尼器节流口关小，阀芯向左移动
速度 (减慢、不变 )，向右移动速度 (减慢、不变 )。
2,三位四通电液换向阀接 4根油管，它是 ( )供
控制油,( )部泄油。
内
内
3,三位四通电液换向阀采用外供控制油，内部泄
油，阀上应接 ( )根油管。5
17
船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
二、压力控制阀
1,溢流阀 [Release V/V]
作用：油压超过整定值时泄放油液。
(1)做安全阀 -常闭, 油压超过开启压力
时开启。
(2)做定压阀 -常开, 保持阀前油压稳定。
阻尼孔防止阀芯振动，使阀工作平稳。
如果阻尼孔堵塞，阀开启后不能关闭，
使所控制油路油压太低。
18
船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
阀芯力平衡条件：
SFpA ?
AFp S /?
溢流阀的稳态特性曲线
整定压力与开启压力之
差称为 稳态压力变化量,
表明压力变化范围。
稳态压力变化量主要取
决于弹簧刚度,越小越
好。 直动溢流阀因稳态
压力变化量大,不宜用
于高压大流量。
Fs随升程增大而增大，所以开启压力 p0小于额
定流量时的油压 pT 。 (pT称 整定压力、全流压力 )
pT
p02
p01
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船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
p1始终存在，所以主阀弹簧可以较软；导阀流量
较小，所以导阀弹簧也较软；导阀升程变化较小，
所以 p1变化不大，因此系统压力 p变化不大。
二节同心先导式溢流阀
阀芯力平衡条件：
Sa FAppA ?? 11
a
S
A
FApp ?? 11
20
船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
问题,1,主阀阻尼孔堵塞将导致系统油压太 (高、
低 )；若主阀阀盖垫圈漏将导致系统油压 (不能建
立、调不高、调不低 )。
2,该阀无法使系统油压升高不会因为 (外控油口
漏、导阀关不严、主阀阻尼孔堵、导阀打不开 )。
3,该阀无法使系统油压降低会因为 (外控油口漏、
导阀关不严、主阀阻尼孔堵、导阀打不开 )。
21
船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
远控卸荷 远控调压
同时将 导阀弹
簧压力调大 (使
之失去作用 )。
22
船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
DBW先导式溢流阀
直
控
内
泄
外
控
内
泄
直
控
外
泄
外
控
外
泄
23
船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
溢流阀的过渡过程
系统压力升高时，因溢流
阀动作滞后，油压会瞬时
超过整定压力，并在阀开
启一定时间后才能稳定在
整定压力。系统中瞬时最
大压力与整定压力之差称
为 溢流阀的动态超调量 。
(★★★ )先导式溢流阀动态超调量大于直动式溢流
阀动态超调量 。用溢流阀做安全阀，若阀工作正
常,系统压力有可能瞬时超过整定压力 ；系统油
压 突然升高，油压需超过整定压力阀才开启 ；系
统油压 慢慢升高，油压达到开启压力阀就开启 ；
24
船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
2,减压阀 [Reducing V/V]
定值减压阀 (简称减压阀 ),使阀后压力稳定。
定差减压阀：使阀前后压差稳定。
定比减压阀：使阀前后压比稳定。
先导式定值减压阀
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船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
先导型减压阀
的导阀
先导型溢流阀用作
安全阀时，其导阀
先导型溢流阀用作
定压阀时，其导阀
常开 常闭 常开
(★★★ )
导阀不能开启导致出口压
力 ( )。泄油管
堵塞导致 ( )。不起减压作用
偏高调不低
油压调不高：
◆ 导阀关不严；
◆ 导阀弹簧坏；
◆ 主阀盖板漏。
油压调不低：
◆ 泄油管堵塞；
◆ 导阀打不开；
◆ 主阀弹簧硬。出口
26
船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
3,顺序阀 [Sequence V/V]
作用：用油压信号控制油路接通或隔断，相当
于二位二通阀，用来控制执行元件的动作顺序。
外控顺序阀 直控顺序阀 溢流阀
顺序阀：出口通执行元件，必须外
泄。 溢流阀：出口通油箱，可内泄。
顺序阀出口若通油
箱，变为 卸荷阀 。
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DA型先导式卸荷阀
船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
DAW型先导式卸荷阀
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船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
DA型先导式卸荷阀的应用
低压：双泵轻载高速；
高压：单泵重载低速。
29
船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
三、流量控制阀 (控制执行机构的运动速度 )
1,节流阀 [Throttle V/V]
作用：改变流量，调速。装在
定压油源油路 或定量油源支路。
)(
要求：流量调节范围宽,调速
比 (Qmax Qmin)大于 50；流量稳
定；阀的流通面积与阀的升程
成正比以便调节。
流量特性,mpCAQ ?? ))(1~5.0( 细长薄壁 ??m
压差影响最大；油温影响粘度；油的状况（极
化分子，电荷）对流量有影响，含杂质易堵塞。
30
船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
单向节流阀
)(
节流阀的缺点：
阀前后压差会变化，调定后流量不稳定。
31
船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
2,普通型调速阀 [Common Speed Regulating V/V]
结构,定差减压阀和节流阀串
联，与定压油源配合使用。v
R
定
差
减
压
阀
节
流
阀
)( )
(
详细符号 简化符号
阀芯力平衡：
SFApAp ?? 21
AFpp S /21 ??
(★★★ )定差减压阀弹簧软,FS变化不大，所以
(p2- p1)基本不变，调节节流阀时流量也就基本
不变，执行机构运动速度也就基本不变。
v
32
船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
3,旁通型调速阀 [Bypass Speed Regulating V/V]
结构,定差溢流阀和节流阀并
联，与定量油源配合使用。
v R
定
差
溢
流
阀节流
阀 详细符号 简化符号
)(
)(
(★★★ )定差溢流阀前压差 (p2- p1)基本不变，阀
芯作用力平衡：,结论同前。AFpp
S /21 ??
33
船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
结构 油源 主阀弹
簧刚度
流量稳
定性
普通型
调速阀
定差减压阀和
节流阀串联
定压
油源
软 好
旁通型
调速阀
定差溢流阀和
节流阀并联
定量
油源
硬 稍差
两种调速阀对比 (★★★★ )
34
船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
四、插装阀
1,插装式方向控制阀
2,插装式压力控制阀
3,插装式流量控制阀
35
船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
五、比例控制阀 [Proportional V/V]
作用,用电信号使压力、流量实现与电信号成
比例地连续控制。
手段,使用比例电磁线圈、力矩马达、伺服电
机、步进电机作为电 — 机械转换器。
种类,压力控制阀、流量控制阀、比例换向阀。
比例换向阀特点, (1)换向。 (2)使输入的电信号
与阀口开度成正比 (比例节流 )或 (3)使输入的电
信号与输出流量成正比 (比例流量 )。 (4)具有多
种中位机能。
36
船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
比例节流电磁换向阀
37
船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
比例流量型换向阀
压力补偿型
流量检测反馈型
定差减压型
定差溢流型
定差减压型比例
流量电液换向阀
船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
第二篇 甲板机械 [Deck Machinery]
甲板机械包括舵机、起货机、锚机、绞缆机
等。其中液压甲板机械较多，特点是：
1,力的传递靠液体压力 实现。
2,运动速度取决于流量。
3,自锁靠液压元件对液压油的密封 实现。
2
船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
一般采用标准的符号
描述液压系统，其主
要组成部分为：
1,动力元件,液压泵
2,执行元件,液压缸
或液压马达。
3,控制元件,方向、
流量、压力控制阀。
4,辅助元件,油箱、
滤器、油管等。
3
船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
第一节 液压控制阀
液压阀可分为 3类,方向控制阀 (单向阀、换向
阀 ),压力控制阀 (溢流阀、减压阀、顺序阀 )、
流量控制阀 (节流阀、调速阀 )。这些阀可组合
在一起，构成阀块。
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船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
一、方向控制阀
1,单向阀 [Check V/V,Non-return V/V]
作用：使油液只能单向流过。
(1)做单向阀用：弹簧软,开启
压力和压力损失小。
(2)做背压阀用：装在回油管上。
(3)做旁通阀用：与滤器并联。
做背压阀和旁通阀：弹簧硬,
开启压力和压力损失大。
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船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
液控单向阀,通常两个配合作液压锁使用。
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船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
2.换向阀 [Direction V/V]
作用：改变油液的流动方向。
动力：手动、机动、电磁、液动、电液等。
名词,位：阀芯位置数目； 通：控制油路数目。
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船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
(1)三位四通电磁换向阀 [3 Position/4 way Solenoid
Direction V/V]
油口表示方法：
P-Pump通油泵
T-Tank通油箱
A,B-通执行机构
阀体开三条沉割槽，
称 三槽式,减小尺
寸和重量。使用滑
阀两端的油腔作回
油腔，所以 回油压
力不能太高。
请打开,0704三位四通阀,swf,文件 (鼠标单击 )
P T
A B
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船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
换向阀的中位机能
H P O J
)(
K X M Y
在中位能使执行油缸锁闭、油泵卸荷的是 ( )；
能使执行油缸内活塞移动、油泵卸荷的是 ( )；
能使执行油缸锁闭、油泵不卸荷的是 ( )。
M
H
O
A B
P T
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船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
电压 换向
频率
寿命 换向
冲击
价格
交流
(AC)
220
380
36
<30(低 )
数十万
次 ~数
百万次
大 低
直流
(DC)
24
110
48
120(高 )
数千万
次 小 高
交流电磁线圈在铁心吸上前电感小，电流大，
所以 交流电磁阀阀芯卡阻时易烧毁。
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船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
阀芯的移动阻力,①阀芯径向不平衡，②油中存
在颗粒引起不平衡径向力，③油流动量对阀芯产
生的液动力。
阀芯的卡紧现象,阀芯在某位置停留短时间后，
在不平衡径向力作用 使阀芯被压向一侧,移动阻
力异常增加的现象。一旦移动，阻力迅速减小。
(静摩擦力 >动摩擦力 )
均压槽, 为减小阀芯移动阻力,在阀芯凸肩上开
设数圈环形的槽，使阀芯四周液压力大致相等。
所以这种阀常称为 Spool Valve。
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船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
故障分析 [Trouble-shooting] (★★★ )
1,阀芯不能离开中位 (电磁力不足或移动阻力大 )
① 电路断路或电压不足；
② 线圈脱焊或烧毁；
③ 阀芯和阀孔间隙小；
④ 阀芯或阀孔变形；
⑤ 脏物进入间隙；
⑥ 油温高使阀芯膨胀卡死；
⑦ 电磁铁推杆密封圈处油压高导致摩擦阻力大。
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船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
故障分析 [Trouble-shooting]
2,阀芯不能复位
① 移动阻力大 (上述③ ~ ⑦ )；
② 弹簧断裂、漏装或弹力不足 。
出现这种故障，一般可通过外部的手动复位按
钮试验。
手动复位按钮
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船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
性能指标 [Performance Parameters]
电制、额定压力、额定流量、内泄漏量、压力
损失。
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船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
(2)三位四通电液换向阀 [3 Position/4 way Solenoid-
hydraulic Direction V/V] 导阀：电磁换向阀
主阀：液动换向阀
A’ B’ 阻尼器 (单向节流阀 )
主阀芯 (内部钻孔 )
四槽式
如 A’和 B’油口同时通油箱，阀芯在两侧弹簧作
用下回中，因此称 弹簧对中型换向阀 。
15
船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
)()(
P T
A
K1 K2
B
详细符号
简化符号
弹簧对中型电液换向阀的
电磁导阀采用 Y型或 H型，
为了在中位时使控制油路
卸荷。
(★★★ )四通阀有 4根基本
油管。 控制油可外供或内
供。 外供油路 (多 1根油管 )
单独引入，内供油路从主
油路引入。泄油也可采用
内泄或 外泄 (多 1根油管 )。
外供控制油，如为内供，符号上无此线。
外部泄油。
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船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
A’ B’
问题,1,右端阻尼器节流口关小，阀芯向左移动
速度 (减慢、不变 )，向右移动速度 (减慢、不变 )。
2,三位四通电液换向阀接 4根油管，它是 ( )供
控制油,( )部泄油。
内
内
3,三位四通电液换向阀采用外供控制油，内部泄
油，阀上应接 ( )根油管。5
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船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
二、压力控制阀
1,溢流阀 [Release V/V]
作用：油压超过整定值时泄放油液。
(1)做安全阀 -常闭, 油压超过开启压力
时开启。
(2)做定压阀 -常开, 保持阀前油压稳定。
阻尼孔防止阀芯振动，使阀工作平稳。
如果阻尼孔堵塞，阀开启后不能关闭，
使所控制油路油压太低。
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船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
阀芯力平衡条件：
SFpA ?
AFp S /?
溢流阀的稳态特性曲线
整定压力与开启压力之
差称为 稳态压力变化量,
表明压力变化范围。
稳态压力变化量主要取
决于弹簧刚度,越小越
好。 直动溢流阀因稳态
压力变化量大,不宜用
于高压大流量。
Fs随升程增大而增大，所以开启压力 p0小于额
定流量时的油压 pT 。 (pT称 整定压力、全流压力 )
pT
p02
p01
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船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
p1始终存在，所以主阀弹簧可以较软；导阀流量
较小，所以导阀弹簧也较软；导阀升程变化较小，
所以 p1变化不大，因此系统压力 p变化不大。
二节同心先导式溢流阀
阀芯力平衡条件：
Sa FAppA ?? 11
a
S
A
FApp ?? 11
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船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
问题,1,主阀阻尼孔堵塞将导致系统油压太 (高、
低 )；若主阀阀盖垫圈漏将导致系统油压 (不能建
立、调不高、调不低 )。
2,该阀无法使系统油压升高不会因为 (外控油口
漏、导阀关不严、主阀阻尼孔堵、导阀打不开 )。
3,该阀无法使系统油压降低会因为 (外控油口漏、
导阀关不严、主阀阻尼孔堵、导阀打不开 )。
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船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
远控卸荷 远控调压
同时将 导阀弹
簧压力调大 (使
之失去作用 )。
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船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
DBW先导式溢流阀
直
控
内
泄
外
控
内
泄
直
控
外
泄
外
控
外
泄
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船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
溢流阀的过渡过程
系统压力升高时，因溢流
阀动作滞后，油压会瞬时
超过整定压力，并在阀开
启一定时间后才能稳定在
整定压力。系统中瞬时最
大压力与整定压力之差称
为 溢流阀的动态超调量 。
(★★★ )先导式溢流阀动态超调量大于直动式溢流
阀动态超调量 。用溢流阀做安全阀，若阀工作正
常,系统压力有可能瞬时超过整定压力 ；系统油
压 突然升高，油压需超过整定压力阀才开启 ；系
统油压 慢慢升高，油压达到开启压力阀就开启 ；
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船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
2,减压阀 [Reducing V/V]
定值减压阀 (简称减压阀 ),使阀后压力稳定。
定差减压阀：使阀前后压差稳定。
定比减压阀：使阀前后压比稳定。
先导式定值减压阀
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船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
先导型减压阀
的导阀
先导型溢流阀用作
安全阀时，其导阀
先导型溢流阀用作
定压阀时，其导阀
常开 常闭 常开
(★★★ )
导阀不能开启导致出口压
力 ( )。泄油管
堵塞导致 ( )。不起减压作用
偏高调不低
油压调不高：
◆ 导阀关不严；
◆ 导阀弹簧坏；
◆ 主阀盖板漏。
油压调不低：
◆ 泄油管堵塞；
◆ 导阀打不开；
◆ 主阀弹簧硬。出口
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船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
3,顺序阀 [Sequence V/V]
作用：用油压信号控制油路接通或隔断，相当
于二位二通阀，用来控制执行元件的动作顺序。
外控顺序阀 直控顺序阀 溢流阀
顺序阀：出口通执行元件，必须外
泄。 溢流阀：出口通油箱，可内泄。
顺序阀出口若通油
箱，变为 卸荷阀 。
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DA型先导式卸荷阀
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DAW型先导式卸荷阀
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DA型先导式卸荷阀的应用
低压：双泵轻载高速；
高压：单泵重载低速。
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三、流量控制阀 (控制执行机构的运动速度 )
1,节流阀 [Throttle V/V]
作用：改变流量，调速。装在
定压油源油路 或定量油源支路。
)(
要求：流量调节范围宽,调速
比 (Qmax Qmin)大于 50；流量稳
定；阀的流通面积与阀的升程
成正比以便调节。
流量特性,mpCAQ ?? ))(1~5.0( 细长薄壁 ??m
压差影响最大；油温影响粘度；油的状况（极
化分子，电荷）对流量有影响，含杂质易堵塞。
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船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
单向节流阀
)(
节流阀的缺点：
阀前后压差会变化，调定后流量不稳定。
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船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
2,普通型调速阀 [Common Speed Regulating V/V]
结构,定差减压阀和节流阀串
联，与定压油源配合使用。v
R
定
差
减
压
阀
节
流
阀
)( )
(
详细符号 简化符号
阀芯力平衡：
SFApAp ?? 21
AFpp S /21 ??
(★★★ )定差减压阀弹簧软,FS变化不大，所以
(p2- p1)基本不变，调节节流阀时流量也就基本
不变，执行机构运动速度也就基本不变。
v
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3,旁通型调速阀 [Bypass Speed Regulating V/V]
结构,定差溢流阀和节流阀并
联，与定量油源配合使用。
v R
定
差
溢
流
阀节流
阀 详细符号 简化符号
)(
)(
(★★★ )定差溢流阀前压差 (p2- p1)基本不变，阀
芯作用力平衡：,结论同前。AFpp
S /21 ??
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船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
结构 油源 主阀弹
簧刚度
流量稳
定性
普通型
调速阀
定差减压阀和
节流阀串联
定压
油源
软 好
旁通型
调速阀
定差溢流阀和
节流阀并联
定量
油源
硬 稍差
两种调速阀对比 (★★★★ )
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船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
四、插装阀
1,插装式方向控制阀
2,插装式压力控制阀
3,插装式流量控制阀
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船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
五、比例控制阀 [Proportional V/V]
作用,用电信号使压力、流量实现与电信号成
比例地连续控制。
手段,使用比例电磁线圈、力矩马达、伺服电
机、步进电机作为电 — 机械转换器。
种类,压力控制阀、流量控制阀、比例换向阀。
比例换向阀特点, (1)换向。 (2)使输入的电信号
与阀口开度成正比 (比例节流 )或 (3)使输入的电
信号与输出流量成正比 (比例流量 )。 (4)具有多
种中位机能。
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船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
比例节流电磁换向阀
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船舶辅机 ?第 7章 液压元件和液压油 [Hydraulic Elements & Oil]
比例流量型换向阀
压力补偿型
流量检测反馈型
定差减压型
定差溢流型
定差减压型比例
流量电液换向阀
