第十章 物流规划系统的发展
长沙理工大学交通运输学院
长沙理工大学交通运输学院
学习目的
?知 识 点：
（ 1） 全球物流发展的趋势
（ 2） 基于电子商务和商务决策分析的物流规划
系统
（ 3） 基于信息系统的 物流绩效评价和控制方
?难 点：
（ 1） 网络化的物流虚拟组织联盟
长沙理工大学交通运输学院
学习目的
?知 识 点：
? 物流 绩效衡量体系
? 物流各项活动的 绩效评价
?难 点：
? 定性定量 绩效的衡量方法
? 对 绩效衡量结果的评价
长沙理工大学交通运输学院
学习要求
熟练掌握以下内容：
● 全球物流的发展趋势
● 虚拟组织, 虚拟组织的特点和虚拟组织联盟
● 电子商务和商务决策分析在物流系统规划中的
● 物流绩效评价和控制方法
● 绿色物流概念
了解以下内容：
● 物流系统规划和绿色物流的关系
长沙理工大学交通运输学院
引子, 第四方物流的发展
? 第四方 物流 (4PL)是 1998年美国埃森哲咨询公司率
先提出并注册的 。
? 它将第四方物流定义为：, 所谓第四方物流是一
个 供应 链的整合者以及协调者, 调配与管理组织
本身与其他互补性服务所有的资源, 能力和技术
来提供综合的供应链 解决方案 。,
长沙理工大学交通运输学院
引子：第四方物流的发展
在美国, Ryder Integrated Logistics和
信息技术巨头 IBM 与第四方物流的始作
俑者埃森哲公司结为战略联盟, 使得
Ryder拥有了技术和供应链管理方面的特
长, 而如果没有 4ＰＬ的加盟这些特长要
花掉 Ryder 公司自身几十年的工夫才能
够积聚起来 。
长沙理工大学交通运输学院
引子：第四方物流的发展
? 在欧洲，埃森哲公司和菲亚特公司的子公司 New
Holland成立了一个合资企业 New Holland Logistics
S.P.A.，专门经营服务零配件物流。该公司由 New
Holland拥有 80%的股份，埃森哲占 20%的股份。 New
Holland为合资企业投入了 6个国家的仓库,775个雇员，
资本投资和运作管理能力。埃森哲方面投入了管理人
员，信息技术，运作管理和流程再造的专长。零配件
管理运作业务涵盖了计划，采购，库存，分销，运输，
和客户支持。在过去 7年的总投资回报有 6700万美元。
大约 2/3的节省来自运作成本降低,20%来自库存管理，
其他 15%来自运费节省。同时,New Holland Logistics
实现了大于 90%的定单完成准确率。
长沙理工大学交通运输学院
引子：第四方物流的发展
? 在英国，埃森哲公司和泰晤士水务有限公司的
一个子公司 —— Connect 2020,也进行了第四
方物流的合作。泰晤士水务是英国最大的供水
公司，营业额超过 20亿美元。 Connect 2020成
立的目的旨在为供水行业提供物流和采购服务。
Connect 2020把它所有的服务外包给 ACTV,一
家由埃森哲管理和运作的公司。 ACTV年营业
额在 1500万美元，主要业务包括采购、定单管
理、库存管理和分销管理。目前的运作成果包
括：供应链总成本降低 10%，库存水平降低
40%，未完成定单减少 70%。
长沙理工大学交通运输学院
本章内容
? 本章重点讲述全球物流、虚拟组织、基
于信息技术的物流规划系统以及改进的
物流绩效评价和控制技术、绿色物流五
个方面的内容。
长沙理工大学交通运输学院
10.1 全球物流的战略导向
? 全球物流
全球物流，或称国际物流，就是实物、信息、资金的跨
国界流动，即物流在全球范围内，连接供应商的供应商
和客户的客户，是国内物流的延伸和进一步的扩展，是
跨越国界的、流通范围扩大了的, 物的流通,,是实现
货物在两个或两个以上国家 (或地区 )间的物理性移动而
发生的国际贸易活动。
从国际贸易的一般业务角度来看，国际物流表现为：实
现卖方交付单证、货物和收取货款，而买方接受单证、
支付贷款和收取货物的贸易对流条件，即实现国际商品
交易的最终目的的过程。
长沙理工大学交通运输学院
10.1 全球物流的战略导向
? 全球物流的目标
为国际贸易和跨国经营服务 。 全球物流系统涉及多个国家,
地理范围大；同时由于各国社会制度, 自然环境, 经营管
理方法, 生产习惯的不同, 一些因素的变动较大, 在国际
间组织货物从生产到消费的流动, 相比较国内物流就会更
加复杂 。 因此国际物流的目标即是选择最佳的方式与路径,
以最低的费用和最小的风险, 保质, 保量, 适时地将货物
从某国的供方运到另一国的需方 。 作为企业价值链的基本
环节, 国际物流不仅使国际商务活动得以顺利实现, 而且
为国际企业带来新的价值增值, 成为全球化背景下的, 第
三利润源泉, 。
长沙理工大学交通运输学院
全球物流系统快速发展的条件
? 经济全球化成为物流全球化的推动力量
? 信息技术的发展是全球物流成功的必要条件
? 专业的国际性物流组织大大推进了全球物流
的发展
长沙理工大学交通运输学院
全球物流系统的活动组成
(1)在全球范围内识别与评价原材料方案, 物流服务供应商,
制造与仓储地点以及战略联盟, 估计需要投入的人力, 物
力, 财力以及时间, 并评价与防范与决策有关的风险 。
(2)针对各个国际目标市场的需求与物流信息化趋势, 考虑各
个目标市场在物流单证, 包装, 港口, 定价, 作业程序等
方面的差异, 制定和实施灵活的系统和程序 。
(3)把全球市场看成, 一盘棋,,把营销、物流、信息系统
有机的结合起来，并有一个决策中心。在权衡利弊进行决
策时,,丢卒保车, 是常有的事。同时，企业的高级管理
人员可能由不同国籍的人员组成 。
长沙理工大学交通运输学院
（ 1）全球化的生产制造企业不再局限于一国
生产再通过销售渠道将产品运送到全世界
消费者手中的形式，而是在世界范围内寻
找原材料、零部件来源，并选择一个适合
的全球分销物流中心以及关键供应物资的
集散仓库，在获得原材料以及分配新产品
时使用当地现有的物流网络，并将其先进
的物流技术和方法进行推广。
全球物流发展的趋势
长沙理工大学交通运输学院
全球物流发展的趋势
(2)生产企业与专业第三方物流企业的同
步全球化。
(3)国际运输企业之间的联盟。
长沙理工大学交通运输学院
案例 1,索尼公司的全球物流
索尼集团公司是日本一家跨国经营和生产电子产品的
厂商，拥有和经营分布于全世界的 75家工厂和由 200多
个节点组成的全球性销售网络。据国际物流专家估计，
仅仅在电子产品方面，索尼集团公司每年的全球集装
箱货运量已经超过 16万标准箱、是世界上规模比较大
的发货人之一。为了充分发挥跨国经营的杠杆作用，
扩大其在国际市场上的竞争能力，目前该集团公司正
在与承运人及其代理展开全球性商谈，以便进一步改
善物流供应链，提高索尼集团公司的经济效益。
长沙理工大学交通运输学院
案例 1,索尼公司的全球物流
? 索尼集团公司每年举行一次与承运人进行的全球性物流洽谈会, 通过
谈判把计划性集装箱货运量分配给选中的承运人 。 在合同中, 索尼集
团公司给对方一年的集装箱运量的许诺, 如果承运人同意, 双方只要
签字, 合同就成立 。 如果在一年中, 索尼提供的集装箱量低于许诺,
索尼向承运人赔款；如果集装箱量超过许诺, 索尼不要求承运人提供
回扣 。 两年多来, 索尼集团公司把许诺集装箱量和一旦低于实际托运
量就赔款的合同条款应用于对美国的贸易航线中 。 在合同中, 索尼只
要求承运人提供半年至一年的运价本, 其目的无非是为了加强与承运
人的合作和联系, 建立和提高质量上乘, 价值低廉的物流链服务网络 。
此外, 索尼集团公司在处理自己产品的远洋运输业务中, 住住是与集
装箱运输公司而非货运代理直接洽谈运输合同, 但是在具体业务中却
与货运代理打交道, 并且与日本的许多家实力雄厚的航运集团, 如商
船三井, 日本邮船, 川崎船务等结成联盟 。 因此索尼集团公司在业务
上始终保持独立自主 。
长沙理工大学交通运输学院
案例 1,索尼公司的全球物流
? 索尼集团公司的物流理念就是, 必须从战略高度去审
视和经营物流, 每时每刻都不能忽视物流；满足消费
者或者客户的需要, 满足市场的需要是物流的灵魂,
索尼集团麾下的各家公司必须紧紧跟随市场的潮流 。
? 由于索尼集团公司所需要的是全球性的物流和物流供
应链管理, 它鼓励各地区索尼子公司互相协作, 尽量
从别的地区寻找本地区缺乏而又必需的零部件产品 。
索尼集团公司每年零部件物流的费用占生产总成本的
6%；由于生产总成本占索尼集团总公司全年总收益的
80%,因此, 零部件物流成本部分占索尼集团总公司年
总收益的 4.8%。
长沙理工大学交通运输学院
案例 1,索尼公司的全球物流
? 索尼集团公司常常根据实际需要, 办理集装箱货物的多国
拼箱, 缩短集装箱等候时间和通关时间 。 现在索尼集团已
经把新加坡和中国台湾高雄作为索尼产品多国拼箱的集装
箱枢纽港, 即把半箱货物的集装箱从某一个产地发往新加
坡或高雄港, 在那里补充其他产品入箱, 再满箱运往北美
或欧洲目的港 。 其他方法还有满箱货物的, 工厂直接装
箱,, 或者将在一个国家内的几家索尼子公司的产品进行
该国内的拼箱业务 。 索尼集团公司在对美国的跨太平洋出
口贸易航线上, 常常把产品集中到北美内地某一个配送中
心站, 或者把货物运送到洛杉矶附近混合中心 (mixing
center)进行中转或者拼箱, 充分发挥索尼集团在北美的亚
特兰大, 纽约和洛杉矶等地区拥有的仓储力量 。 对准备运
往东欧地区的货物, 先从其他各国进口和集中到荷兰拼箱
中心, 然后发送到东欧各地的配送站 。
长沙理工大学交通运输学院
虚拟组织，或称虚拟公司、虚拟企业，是
指两个或两个以上具有核心能力的企业、
个人等为了赢得某一市场的机遇而结成的
非永久性企业联合体，即动态联盟。
虚拟组织和物流组织的联盟
长沙理工大学交通运输学院
虚拟组织的特点
(1)最大的适应性 。 虚拟组织必须具有最大的适
应性, 在内部组织结构, 规章制度等方面具
有灵捷性, 成员可以容易的进入, 从容的退
出 。
(2)动态性 。 与其他组织不同, 虚拟组织的建立
是为了抓住经营机会, 虚拟组织随市场机遇
的存在而存在 。 当市场机遇出现时, 迅速组
建；当机遇消失时, 虚拟组织自行解体 。 机
会可能保持数十年, 也可能仅存几周或几个
月 。 正是这种动态特征使它具有对多变市场
环境的快速反应能力 。
长沙理工大学交通运输学院
虚拟组织的特点
(3)卓越性 。 虚拟组织要求每一成员企业具有自己独特的
核心能力, 它是一种强强联合, 而不是以强代弱, 这
样才能保证组织的整体竞争优势 。
(4)网络化 。 虚拟组织是建立在当今信息网络基础之上的
企业合作, 它可以把分散在不同区域的成员企业连接
起来, 实行信息共享, 达到真正的协调工作 。
(5)信任性。成员之间相互信任，开诚布公的交流，每
个成员企业都应为虚拟组织做出贡献。这种信任性是
建立在目标高度一致、利益共享的基础之上。
长沙理工大学交通运输学院
物流虚拟组织联盟是 20世纪 90年代后期国际上在第三
方物流发展基础上兴起的物流组织的又一创新, 它是
由若干具备专业特色与互补特征的物流组织, 通过契
约关系结成的物流作业联合体, 简称物流联盟 。 物流
联盟的产生是物流社会化向纵深发展的结果, 而根本
的原因是企业节约交易费用的需要 。 物流虚拟组织联
盟具有制度竞争力和组织竞争力, 将在未来的流通中
扮演重要角色 。
物流组织中的虚拟组织联盟
长沙理工大学交通运输学院
在联合体内部, 企业间形成互相信任, 共担风险,
共享收益的物流伙伴关系 。 企业不完全追求自身利
益的最大化, 在物流业务领域通过契约关系进行物
流作业资源上的优势互补, 物流要素双向或多向流
动 。 从国内外物流联盟形成特点及其作业方式来看,
这是物流企业间为实现作业效率的提高而在工艺分
工的基础上进行优势互补的一种融合, 一种寻求节
约交易费用的制度安排, 其目的在于稳定交易关系,
降低交易费用 。
物流组织中的虚拟组织联盟
长沙理工大学交通运输学院
虚拟组织联盟作用
? 从交易的全过程来看, 物流联盟的建立, 有
助于物流合作伙伴之间在交易过程中减少相
关交易费用 。
? 从交易主体的行为来看, 物流联盟的建立将
促使伙伴之间的, 组织学习,, 从而提高双
方对不确定性环境的认知能力, 减少因交易
主体的, 有限理性, 而产生的交易费用；
? 从交易特性的三个分类来看, 也促成了双方
企业进行战略性的合作, 建立起联盟伙伴的
关系 。
长沙理工大学交通运输学院
网络化的物流虚拟组织联盟发展
网络化的物流虚拟组织联盟将虚拟物流组织以网
络的形式联结在一起, 它是以联合物流专业化资
产, 共享物流过程控制和完成共同物流目的为基
本特性的组织管理形式, 它可以是实体网络组织,
也可以是虚拟网络组织, 可以是企业或企业集团
内部的物流网络组织, 也可以是企业外部的网络
组织 。 物流联盟向网络化发展, 使企业能够充分
利用内外部物流资源来快速响应市场需求, 有效
的提高其竞争力 。
长沙理工大学交通运输学院
网络化的物流虚拟组织联盟发展
? 建立网络化的物流虚拟组织联盟，首先应该强化组织
内企业的物流信息网络化和标准化建设，建立基于
Intranet的局部信息系统等，建立物流网站，并能够通过
Internet,EDI,Intranet等实现消费者与企业、企业之间、
企业内部之间信息的有效交换。
? 其次虚拟组织成员企业应共同搭建虚拟物流信息平台，
并协商不断拓展共享数据资源的范围和深度，以减少信
息传递过程中的偏差，减免不必要的损失。
长沙理工大学交通运输学院
案例 2,全新第四方物流 --奴保诗为制造商和买家双方提
供一站式服务
2003年, 一种全新的第四方物流服务在香港出现 。 美国奴保诗
（ Lobraus） 出入口物流有限公司为制造商和买家提供一站式服务, 主
要形式是先受买家委托买断制造商在运输期的货品拥有权, 然后根据
买家需要和合同规定, 提供配送, 仓储, 多式联运及保险, 清关等服
务 。
(1) 奴保诗香港公司与五家公司商讨合作 。 由于奴保诗公司在香港没
有仓储设施, 便寻找合作伙伴, 这就是本地的中小型且拥有仓库的物
流公司 。 公司与五家公司商讨了合作事宜 。
(2) 奴保诗的新物流服务理念 。 奴保诗的新物流理念是假设一家位于
珠江三角洲的制造商与美国买家签订了一份买卖协议, 奴保诗先获得
买家委托买断运输期内该批货品拥有权, 然后根据买家的实际需要提
供全程配送, 运输, 仓储等服务 。 奴保诗会在整个物流过程中, 向买
家收取货款和服务费用, 并提供全程保险和清关 。
长沙理工大学交通运输学院
案例 2,全新第四方物流 --奴保诗为制造商和买家双方
提供一站式服务
奴保诗公司从事南美洲制造商与美国买家的相关物流业务
已有多年经验, 希望把这套服务理念和做法移植到香港
和珠江三角洲 。 他们与可口可乐, 利士薯片和万事得汽
车在南美洲的制造商, 已保持长时间的合作关系, 这种
模式也深受他们的认同 。
（ 3） 买断制造商货品拥有权再配送给买家的物流模式
以买断制造商货品拥有权, 然后再配送给买家的物流模式,
好处是物流商在配送, 运输货品的过程中可拥有绝对性
的主动权和支配权, 如决定运输方式, 配送程序, 同时
由于该批货品拥有权属于物流商, 清关手续也能得到简
化 。
长沙理工大学交通运输学院
案例 2,全新第四方物流 --奴保诗为制造商和买家双方提
供一站式服务
? 崭新的物流服务, 在初期会遇到困难, 主要是市场及
用户对它不认识 。 当物流商与买家签订了物流合约后,
由物流商向制造商解释货品已暂时转换拥有权, 的确
要花上一段时间 。 制造商最主要的是收到货款, 转换
货品拥有权, 对他们来说根本不会造成任何不便 。
? 奴保诗选择香港设立分区办事处，确立香港是公司一
个贸易物流过程中的门户，把位于珠江三角洲的制造
商与美国的买家联系起来，为双方提供一站式的物流
服务。全球没有一家物流公司提供类似在运输期内买
断货品拥有权的配送物流服务。采用这种物流服务，
可进一步增强珠江三角洲出口产品的全球竞争力。
长沙理工大学交通运输学院
案例 2,全新第四方物流 --奴保诗为制造商和买家双方提
供一站式服务
（ 4） 采用买断模式不能东施效颦
奴保诗出入口有限公司成立于 1987年, 总部设在
美国迈阿密, 现时的主力市场位于南美洲和美
国, 在乌拉圭, 巴西, 阿根廷, 智利, 巴拉圭
和美国等都拥有本身的物流仓库 。
物流商把已转换拥有权的货品预先配送到位于
美国、乌拉圭等地区的仓库中心，然后再根据
买家的订单及时配送。买家在发出订单到送货
到手之间的时间可能只需一星期，配送时间较
墨西哥出口货品更快，价钱更低，自然提升了
竞争力。
长沙理工大学交通运输学院
10.3 基于信息技术的物流规划系统
物流系统内部的信息大体上可以分为两大类，
即物流系统内节点企业之间的信息和单个节
点企业内部的信息。信息是物流系统内的各
节点企业以及企业各层级之间密切配合和协
同工作的粘合剂。整个物流系统作为一种
,扩展, 的企业，其信息流动和获取方式不
同于单个企业下的情况。物流系统的信息支
持技术就是为了优化业务流程，降低运行成
本和费用而产生的。
长沙理工大学交通运输学院
1、实时智能技术
2,GPS技术
3、射频技术
信息技术的发展趋势
长沙理工大学交通运输学院
电子商务和商务决策分析在物流规划制定
中的作用
? 电子商务和物流系统的关系
? 电子商务对物流系统的影响
1、电子商务对物流运作方式的影响
2、电子商务对物流系统结构的影响
3、电子商务对客户服务的影响
4、电子商务对物流管理水平的影响
? 电子商务和商务决策分析在物流规划制定
中的作用
长沙理工大学交通运输学院
改进的物流绩效评价和控制方法
有效的物流绩效衡量和控制, 对资源的监督和配置是非
常必要的 。 当物流能力成为创造和保持竞争利益的一
个更为关键的因素时, 盈利与非盈利的差别越来越小,
所以精确地进行物流绩效衡量和控制显得更为重要 。
由于物流系统和运作有着自身的特点, 所以传统的绩
效评价和控制方法应用于物流系统中时, 就有一定的
局限性 。 基于这一点, 本节主要讨论经过改进的更适
合于物流系统的绩效评价和控制方法 —— 基于信息系
统的物流绩效评价与控制系统以及事前控制与事中控
制在物流绩效评价和控制中的作用 。
长沙理工大学交通运输学院
基于信息系统的物流绩效评价与
控制系统
? 物流绩效是指企业依据顾客的物流需求在组织物
流运作过程中的劳动消耗与所创造的物流价值的对
比关系。现代物流绩效的衡量实质是现代企业物流
服务能力、竞争能力、发展能力的衡量。
? 物流绩效衡量一向都是物流系统管理和控制的基
础和保障。而有效的物流绩效衡量和控制对企业资
源的监督和合理配置也是非常必要的，尤其当物流
能力成为创造和保持竞争利益的一个关键因素的时
候，赢利与非赢利差别越来越小，对企业中的物流
绩效进行精确衡量和控制便显得更为重要。
长沙理工大学交通运输学院
通过绩效评价实现的物流企业战略管理目标包括：
第一，通过物流绩效评价形成企业竞争策略或讨论
企业竞争策略：第二，通过物流绩效评价，对企业
物流管理及企业目标物流市场的竞争态势实施动态
控制与分析。第三，通过物流绩效评价进行人才选
拔，绩效评价不仅仅是考核和评价被评价者，而且
也在考验评估者的观察能力和分析能力。即绩效评
估既是在, 考, 职员的能力，也是在, 考, 管理者
的能力。第四，通过物流绩效评价对企业财务状况
进行有效监控。第五，借助物流绩效评价培育和强
化物流企业职员和干部的职业准则、岗位道德的企
业文化氛围。
基于信息系统的物流绩效评价与
控制系统
长沙理工大学交通运输学院
物流绩效的事前控制、事中控
制作用
生产控制中的事前控制方式是在生产活动之
前进行调节控制的一种方式，即超前预见实
际生产过程中可能的引发要素 (包括特定的设
计构造、作业方式及其与之相关联的成本要
素 )，通过先期规范制约的各种手段以达到最
大可能成本／效益比，将成本事先控制在一
个满意的范围内，并以相应的设计技法、效
果计量、评估方法配合，以确保实际生产以
预想的低成本运作的先导式控制。
长沙理工大学交通运输学院
物流绩效的事前控制、事中控
制作用
事前控制方式的控制要点是：
(1)对扰动因素的预测作为控制的依据；
(2)对生产系统的未来行为有充分的认识；
(3)依据前馈信息制订计划和控制方案 。
长沙理工大学交通运输学院
物流绩效的事前控制、事中控制
作用
生产活动的事中控制方式是一种对进行中的生
产系统作日常性监测的控制方式 。 事中控制
方式是利用反馈信息实施控制的 。 通过作业
核算和现场观测获取信息, 及时把输出量与
控制目标进行比较分析, 做出纠正偏差的控
制措施, 不断消除由干扰产生的不良后果,
确保计划目标的实现 。 事中控制活动是经常
性的, 每时每刻都在进行之中 。
长沙理工大学交通运输学院
物流绩效的事前控制、事中控制
作用
? 事中控制方式的要点是：
? (1) 以计划执行过程中获取的信息为依据；
? (2) 要有完整的准确的统计资料和完备的现场
活动信息；
? (3) 要有高效的信息处理系统；
(4) 决策迅速，执行有力，保证及时控制。
长沙理工大学交通运输学院
物流绩效的事前控制、事中控制
作用
? 1,由物流绩效分析并决策是否继续与现行的供应商
合作；
? 2,由物流绩效分析是否采用新的信息技术、物流技
术；
? 3,由物流绩效分析是否调整员工的激励制度；
? 4,由物流绩效分析应采用何种手段降低物流成本、
提高物流质量；
? 5,由物流绩效分析下一阶段的目标市场以及重点客
户，并制定相应的公关方案；
6、由物流绩效分析企业的管理体制中所存在的问题应
如何解决。
长沙理工大学交通运输学院
绿色物流
? 经济的发展必须维护地球环境的可持续发展战
略，这种可持续发展也同样适用于物流管理活
动，不论是在大量生产、大量流通、大量消费
的时代，还是在多样化消费、有限生产、高效
率流通的时代，都需要从环境的角度对物流体
系进行改进，需要形成一个环境共生型的物流
管理系统，即环境共生型的物流管理。改变原
来经济发展与物流、消费生活与物流的单向作
用关系，在抑制物流对环境造成危害的同时，
形成一种能促进经济和消费生活健康发展的物
流系统，即向绿色物流、循环型物流转变。
长沙理工大学交通运输学院
物流与环境关系
? 物流是由储存, 运输, 装卸, 包装, 配送等环节构
成的, 在进行物流的过程中各环节不可避免地对环
境造成危害, 主要表现在：
（ 1）汽车运输对环境的影响。运输是物流的核
心．公路运输以其机动灵活，容易接近货主实现
,门到门, 运输而广受物流经营者的欢迎。但汽车
运输却存在许多影响环境的因素。其一，公路运输
排放的尾气严重地污染了环境；其二，公路运输能
耗大，导致运输成本高。 1987年统计资料表明，铁
路运输能耗为每万吨 25.9公斤／公里，而汽车耗油
每万吨为 554.8公斤／公里；其三、公路运输噪音
比较大。
长沙理工大学交通运输学院
物流与环境关系
（ 2） 配送对环境的影响 。 配送是指小批量多频
次的市内运输, 它完善了广义运输, 是现代物
流的必要环节；为了方便商品流通, 许多企业
纷纷购置货车自行配送, 刚开始给企业提供了
方便, 久而久之不可避免地形成了交错运输,
使本来拥挤的市内运输负担更重, 企业也不能
高效, 快速, 准确地组织配送 。
（ 3）装卸对环境的影响。装卸活动贯穿物流的
始终，但许多企业在装卸时野蛮操作，易发生
货损，造成资源浪费和废弃，而废弃物如化学
液体商品又造成了水源污染和土壤污染。
长沙理工大学交通运输学院
物流与环境关系
（ 4） 储存对环境的影响 。 储存和运输一样是物流的, 核
心,, 它解决了商品流通在时间上的矛盾 。 但由于保
管方法不当, 货物腐败变质, 特别是化学危险品仓库,
要求针对不同的危险品采用不同的管理方法, 而且要
有充足的水源和远离居民区, 否则会对人, 物和环境
造成影响 。 此外, 有些储存方法, 特别是化学药剂喷
洒也会对环境造成危害 。
（ 5）包装对环境的影响。在物流活动中，包装主要起
着保护和方便的作用。但由于包装的选材不当导致商
品破损变形和由于结构不合理而不利于装卸搬运。商
品包装的一次性、豪华性，甚至采用不可降解的包装
材料，不仅造成资源的极大浪费，成为城市垃圾的重
要组成部分，而且严重污染环境。
长沙理工大学交通运输学院
物流与环境关系
（ 6）信息活动对环境的影响。信息流对环
境几乎无损害或无直接的损害。但错误
的信息也会给环境带来不利的影响．如
从北到南运送易霉变商品时，错误的气
象信息会使准备工作不充分，从而导致
大量的商品霉变和直接经济损失，甚至
造成对环境的污染。
长沙理工大学交通运输学院
绿色物流概述
? 绿色物流是可持续发展的一个重要环节，它与绿色制
造、绿色消费共同构成了一个节约资源、保护环境的
绿色经济循环系统。
? 绿色制造 (亦称清洁制造 )是制造领域的研究热点，是
指以节约资源和减少污染的方式制造绿色产品，是一
种生产行为；
? 绿色消费是以消费者为主体的消费行为。绿色物流与
绿色制造和绿色消费之间是相互渗透、相互作用的。
绿色制造是实现绿色物流和绿色消费的前提，绿色物
流可以通过流通对生产的反作用来促进绿色制造，通
过绿色物流管理来满足和促进绿色消费。
长沙理工大学交通运输学院
绿色物流研究目的
? 将环境管理导入物流业的各个系统, 加强物流
业中保管, 运输, 包装, 装卸搬运, 流通加工
等各个作业环节的环境管理和监督, 有效遏止
物流业发展造成的污染和能源浪费 。 绿色物流
的行为主体主要是专业物流企业, 同时也涉及
有关生产企业和消费者 。 绿色物流是指在物流
过程中抑制物流对环境造成危害的同时, 实现
对物流环境的净化, 使资源得到最充分利用 。
长沙理工大学交通运输学院
绿色物流的内容
(1)绿色的储存和装运
(2)绿色包装和再加工
(3)绿色的信息收集和管理
长沙理工大学交通运输学院
发展绿色物流的意义
? 绿色物流适应了世界社会发展的潮流，
是全球经济一体化的需要 ；
? 物流绿色也是物流不断发展壮大的根本
保障；
? 绿色物流是最大限度降低经营成本的必
由之路 ；
? 绿色物流的建立，更有利于全面满足人
民不断提高的物质和文化生活的需要。
长沙理工大学交通运输学院
物流规划中的绿色思想
? 从政府角度出发的宏观绿色物流规划思
想
（ 1） 控制物流活动中的污染发生源。
（ 2） 对交通量的管理。
（ 3） 对交通流的管理。
长沙理工大学交通运输学院
物流规划中的绿色思想
? 从企业角度出发的微观绿色物流规划思
想
（ 1） 绿色运输管理, 绿色运输方式的选
择, 开展共同配送, 大力发展第三方物
流 ；
（ 2） 绿色包装管理 ；
（ 3） 绿色流通加工 。
长沙理工大学交通运输学院
小结
全球物流, 或称国际物流, 就是实物, 信息, 资
金的跨国界流动, 即物流在全球范围内, 连接
供应商的供应商和客户的客户, 是国内物流的
延伸和进一步的扩展, 是跨越国界的, 流通范
围扩大了的, 物的流通,, 是实现货物在两个
或两个以上国家 (或地区 )间的物理性移动而发
生的国际贸易活动 。
从当今 全球物流 的实践来看，出现了三种形式
的 发展趋势,全球化的生产制造企业不再局限
于一国生产；生产企业与专业第三方物流企业
的同步全球化；国际运输企业之间的联盟。
长沙理工大学交通运输学院
小结
? 虚拟组织, 或称虚拟公司, 虚拟企业, 是指两个或两
个以上具有核心能力的企业, 个人等为了赢得某一市
场的机遇而结成的非永久性企业联合体, 即动态联盟 。
? 现代企业理论认为, 虚拟组织形态 是介于市场和企业
之间的 中间组织 。 虚拟组织作为中间性组织形态, 它
结合了企业和市场两个方面的管理特征和交易特征,
综合了两者的优点, 它不仅引入了市场的灵活机制,
而且还具有企业明确的目标, 并强调成员企业之间各
种资源的互补和协调 。 在信息技术革命和网络经济时
代到来的社会大背景下, 科技发展突飞猛进, 产品寿
命周期日益缩短, 企业要保持技术竞争优势, 完成从
一种产品竞争优势向另一种产品竞争优势的转变, 就
必须加强研究与开发的力度 。
长沙理工大学交通运输学院
小结
? 物流虚拟组织联盟 是 20世纪 90年代后期国际上在第三
方物流发展基础上兴起的物流组织的又一创新, 它是
由若干具备专业特色与互补特征的物流组织, 通过契
约关系结成的物流作业联合体, 简称物流联盟 。
? 物流虚拟组织联盟 的出现是以现代 信息技术和网络技
术 为依托的。虚拟物流联盟往往包括多个企业，它们
可能位于不同的地域，从事不同的物流业务，将他们
集合在一起并进行优质高效的运作，离开快捷便利的
网络技术和信息技术是根本无法实现的。
长沙理工大学交通运输学院
小结
? 实时智能 (real-time artificial intelligence)是将实时技术和人
工智能技术相结合而产生的 一个新兴研究领域。
? GPS全球定位系统 具有在海、陆、空进行全方位实时三维导航与
定位能力的新一代卫星导航与定位系统 。
? 用户设备部分 —— GPS信号接收机 。
? 射频技术 的基本原理是电磁理论。它最大的优点是不局限于视线，
识别距离比光学系统远，射频识别卡可具有读写能力，可携带大
量数据，难以伪造和有智能等。
? 电子商务 是以现代信息技术手段进行商品交易的过程。电子商务
替代了传统交易过程中纸介质信息载体的存储、传递、统计、发
布等环节，商品和服务交易以及交易管理等活动全过程无纸化，
实现了高效率、低成本、实时化、网络化、直接化等目的。
长沙理工大学交通运输学院
小结
? 事前控制是利用前馈信息实施控制，重点放在事前的
计划与决策上，即在生产活动开始以前根据对影响系
统行为的扰动因素做种种预测，制订出控制方案。
? 事中控制方式是利用反馈信息实施控制的。通过作业
核算和现场观测获取信息，及时把输出量与控制目标
进行比较分析，做出纠正偏差的控制措施，不断消除
由干扰产生的不良后果，确保计划目标的实现。
长沙理工大学交通运输学院
小结
? 绿色物流 是在物流过程中抑制物流对环境造成
损害的同时，实现物流环境的净化，使物流资
源得到最充分的利用。
? 现代 绿色物流 一般包括以下几项 内容, (1)绿
色的储存和装运； (2)绿色包装和再加工； (3)
绿色的信息收集和管理。
长沙理工大学交通运输学院
练习题
1,仔细阅读案例, 谈谈你对全球物流在索尼公司中地位的
认识 。
2,索尼公司是怎样开展其全球物流发展战略的, 案例中有
哪些具体的表现？
3,索尼公司的全球物流战略都取得了哪些成就？ 你觉得他
们还有哪些不足, 并给出你的改善性建议 。
4,参考引例, 谈谈你对第四方物流的认识 。
5,奴保诗为制造商和买家提供的一站式服务是如何实现的？
它采用的主要运作方式是怎样的？
6,一站式的物流服务有哪些优势？ 它符合哪些物流管理或
者说供应链管理的思想？ 它的实施为奴保诗带来了哪些
效益？
长沙理工大学交通运输学院
The End
长沙理工大学交通运输学院
长沙理工大学交通运输学院
学习目的
?知 识 点：
（ 1） 全球物流发展的趋势
（ 2） 基于电子商务和商务决策分析的物流规划
系统
（ 3） 基于信息系统的 物流绩效评价和控制方
?难 点：
（ 1） 网络化的物流虚拟组织联盟
长沙理工大学交通运输学院
学习目的
?知 识 点：
? 物流 绩效衡量体系
? 物流各项活动的 绩效评价
?难 点：
? 定性定量 绩效的衡量方法
? 对 绩效衡量结果的评价
长沙理工大学交通运输学院
学习要求
熟练掌握以下内容：
● 全球物流的发展趋势
● 虚拟组织, 虚拟组织的特点和虚拟组织联盟
● 电子商务和商务决策分析在物流系统规划中的
● 物流绩效评价和控制方法
● 绿色物流概念
了解以下内容：
● 物流系统规划和绿色物流的关系
长沙理工大学交通运输学院
引子, 第四方物流的发展
? 第四方 物流 (4PL)是 1998年美国埃森哲咨询公司率
先提出并注册的 。
? 它将第四方物流定义为：, 所谓第四方物流是一
个 供应 链的整合者以及协调者, 调配与管理组织
本身与其他互补性服务所有的资源, 能力和技术
来提供综合的供应链 解决方案 。,
长沙理工大学交通运输学院
引子：第四方物流的发展
在美国, Ryder Integrated Logistics和
信息技术巨头 IBM 与第四方物流的始作
俑者埃森哲公司结为战略联盟, 使得
Ryder拥有了技术和供应链管理方面的特
长, 而如果没有 4ＰＬ的加盟这些特长要
花掉 Ryder 公司自身几十年的工夫才能
够积聚起来 。
长沙理工大学交通运输学院
引子：第四方物流的发展
? 在欧洲，埃森哲公司和菲亚特公司的子公司 New
Holland成立了一个合资企业 New Holland Logistics
S.P.A.，专门经营服务零配件物流。该公司由 New
Holland拥有 80%的股份，埃森哲占 20%的股份。 New
Holland为合资企业投入了 6个国家的仓库,775个雇员，
资本投资和运作管理能力。埃森哲方面投入了管理人
员，信息技术，运作管理和流程再造的专长。零配件
管理运作业务涵盖了计划，采购，库存，分销，运输，
和客户支持。在过去 7年的总投资回报有 6700万美元。
大约 2/3的节省来自运作成本降低,20%来自库存管理，
其他 15%来自运费节省。同时,New Holland Logistics
实现了大于 90%的定单完成准确率。
长沙理工大学交通运输学院
引子：第四方物流的发展
? 在英国，埃森哲公司和泰晤士水务有限公司的
一个子公司 —— Connect 2020,也进行了第四
方物流的合作。泰晤士水务是英国最大的供水
公司，营业额超过 20亿美元。 Connect 2020成
立的目的旨在为供水行业提供物流和采购服务。
Connect 2020把它所有的服务外包给 ACTV,一
家由埃森哲管理和运作的公司。 ACTV年营业
额在 1500万美元，主要业务包括采购、定单管
理、库存管理和分销管理。目前的运作成果包
括：供应链总成本降低 10%，库存水平降低
40%，未完成定单减少 70%。
长沙理工大学交通运输学院
本章内容
? 本章重点讲述全球物流、虚拟组织、基
于信息技术的物流规划系统以及改进的
物流绩效评价和控制技术、绿色物流五
个方面的内容。
长沙理工大学交通运输学院
10.1 全球物流的战略导向
? 全球物流
全球物流，或称国际物流，就是实物、信息、资金的跨
国界流动，即物流在全球范围内，连接供应商的供应商
和客户的客户，是国内物流的延伸和进一步的扩展，是
跨越国界的、流通范围扩大了的, 物的流通,,是实现
货物在两个或两个以上国家 (或地区 )间的物理性移动而
发生的国际贸易活动。
从国际贸易的一般业务角度来看，国际物流表现为：实
现卖方交付单证、货物和收取货款，而买方接受单证、
支付贷款和收取货物的贸易对流条件，即实现国际商品
交易的最终目的的过程。
长沙理工大学交通运输学院
10.1 全球物流的战略导向
? 全球物流的目标
为国际贸易和跨国经营服务 。 全球物流系统涉及多个国家,
地理范围大；同时由于各国社会制度, 自然环境, 经营管
理方法, 生产习惯的不同, 一些因素的变动较大, 在国际
间组织货物从生产到消费的流动, 相比较国内物流就会更
加复杂 。 因此国际物流的目标即是选择最佳的方式与路径,
以最低的费用和最小的风险, 保质, 保量, 适时地将货物
从某国的供方运到另一国的需方 。 作为企业价值链的基本
环节, 国际物流不仅使国际商务活动得以顺利实现, 而且
为国际企业带来新的价值增值, 成为全球化背景下的, 第
三利润源泉, 。
长沙理工大学交通运输学院
全球物流系统快速发展的条件
? 经济全球化成为物流全球化的推动力量
? 信息技术的发展是全球物流成功的必要条件
? 专业的国际性物流组织大大推进了全球物流
的发展
长沙理工大学交通运输学院
全球物流系统的活动组成
(1)在全球范围内识别与评价原材料方案, 物流服务供应商,
制造与仓储地点以及战略联盟, 估计需要投入的人力, 物
力, 财力以及时间, 并评价与防范与决策有关的风险 。
(2)针对各个国际目标市场的需求与物流信息化趋势, 考虑各
个目标市场在物流单证, 包装, 港口, 定价, 作业程序等
方面的差异, 制定和实施灵活的系统和程序 。
(3)把全球市场看成, 一盘棋,,把营销、物流、信息系统
有机的结合起来，并有一个决策中心。在权衡利弊进行决
策时,,丢卒保车, 是常有的事。同时，企业的高级管理
人员可能由不同国籍的人员组成 。
长沙理工大学交通运输学院
（ 1）全球化的生产制造企业不再局限于一国
生产再通过销售渠道将产品运送到全世界
消费者手中的形式，而是在世界范围内寻
找原材料、零部件来源，并选择一个适合
的全球分销物流中心以及关键供应物资的
集散仓库，在获得原材料以及分配新产品
时使用当地现有的物流网络，并将其先进
的物流技术和方法进行推广。
全球物流发展的趋势
长沙理工大学交通运输学院
全球物流发展的趋势
(2)生产企业与专业第三方物流企业的同
步全球化。
(3)国际运输企业之间的联盟。
长沙理工大学交通运输学院
案例 1,索尼公司的全球物流
索尼集团公司是日本一家跨国经营和生产电子产品的
厂商，拥有和经营分布于全世界的 75家工厂和由 200多
个节点组成的全球性销售网络。据国际物流专家估计，
仅仅在电子产品方面，索尼集团公司每年的全球集装
箱货运量已经超过 16万标准箱、是世界上规模比较大
的发货人之一。为了充分发挥跨国经营的杠杆作用，
扩大其在国际市场上的竞争能力，目前该集团公司正
在与承运人及其代理展开全球性商谈，以便进一步改
善物流供应链，提高索尼集团公司的经济效益。
长沙理工大学交通运输学院
案例 1,索尼公司的全球物流
? 索尼集团公司每年举行一次与承运人进行的全球性物流洽谈会, 通过
谈判把计划性集装箱货运量分配给选中的承运人 。 在合同中, 索尼集
团公司给对方一年的集装箱运量的许诺, 如果承运人同意, 双方只要
签字, 合同就成立 。 如果在一年中, 索尼提供的集装箱量低于许诺,
索尼向承运人赔款；如果集装箱量超过许诺, 索尼不要求承运人提供
回扣 。 两年多来, 索尼集团公司把许诺集装箱量和一旦低于实际托运
量就赔款的合同条款应用于对美国的贸易航线中 。 在合同中, 索尼只
要求承运人提供半年至一年的运价本, 其目的无非是为了加强与承运
人的合作和联系, 建立和提高质量上乘, 价值低廉的物流链服务网络 。
此外, 索尼集团公司在处理自己产品的远洋运输业务中, 住住是与集
装箱运输公司而非货运代理直接洽谈运输合同, 但是在具体业务中却
与货运代理打交道, 并且与日本的许多家实力雄厚的航运集团, 如商
船三井, 日本邮船, 川崎船务等结成联盟 。 因此索尼集团公司在业务
上始终保持独立自主 。
长沙理工大学交通运输学院
案例 1,索尼公司的全球物流
? 索尼集团公司的物流理念就是, 必须从战略高度去审
视和经营物流, 每时每刻都不能忽视物流；满足消费
者或者客户的需要, 满足市场的需要是物流的灵魂,
索尼集团麾下的各家公司必须紧紧跟随市场的潮流 。
? 由于索尼集团公司所需要的是全球性的物流和物流供
应链管理, 它鼓励各地区索尼子公司互相协作, 尽量
从别的地区寻找本地区缺乏而又必需的零部件产品 。
索尼集团公司每年零部件物流的费用占生产总成本的
6%；由于生产总成本占索尼集团总公司全年总收益的
80%,因此, 零部件物流成本部分占索尼集团总公司年
总收益的 4.8%。
长沙理工大学交通运输学院
案例 1,索尼公司的全球物流
? 索尼集团公司常常根据实际需要, 办理集装箱货物的多国
拼箱, 缩短集装箱等候时间和通关时间 。 现在索尼集团已
经把新加坡和中国台湾高雄作为索尼产品多国拼箱的集装
箱枢纽港, 即把半箱货物的集装箱从某一个产地发往新加
坡或高雄港, 在那里补充其他产品入箱, 再满箱运往北美
或欧洲目的港 。 其他方法还有满箱货物的, 工厂直接装
箱,, 或者将在一个国家内的几家索尼子公司的产品进行
该国内的拼箱业务 。 索尼集团公司在对美国的跨太平洋出
口贸易航线上, 常常把产品集中到北美内地某一个配送中
心站, 或者把货物运送到洛杉矶附近混合中心 (mixing
center)进行中转或者拼箱, 充分发挥索尼集团在北美的亚
特兰大, 纽约和洛杉矶等地区拥有的仓储力量 。 对准备运
往东欧地区的货物, 先从其他各国进口和集中到荷兰拼箱
中心, 然后发送到东欧各地的配送站 。
长沙理工大学交通运输学院
虚拟组织，或称虚拟公司、虚拟企业，是
指两个或两个以上具有核心能力的企业、
个人等为了赢得某一市场的机遇而结成的
非永久性企业联合体，即动态联盟。
虚拟组织和物流组织的联盟
长沙理工大学交通运输学院
虚拟组织的特点
(1)最大的适应性 。 虚拟组织必须具有最大的适
应性, 在内部组织结构, 规章制度等方面具
有灵捷性, 成员可以容易的进入, 从容的退
出 。
(2)动态性 。 与其他组织不同, 虚拟组织的建立
是为了抓住经营机会, 虚拟组织随市场机遇
的存在而存在 。 当市场机遇出现时, 迅速组
建；当机遇消失时, 虚拟组织自行解体 。 机
会可能保持数十年, 也可能仅存几周或几个
月 。 正是这种动态特征使它具有对多变市场
环境的快速反应能力 。
长沙理工大学交通运输学院
虚拟组织的特点
(3)卓越性 。 虚拟组织要求每一成员企业具有自己独特的
核心能力, 它是一种强强联合, 而不是以强代弱, 这
样才能保证组织的整体竞争优势 。
(4)网络化 。 虚拟组织是建立在当今信息网络基础之上的
企业合作, 它可以把分散在不同区域的成员企业连接
起来, 实行信息共享, 达到真正的协调工作 。
(5)信任性。成员之间相互信任，开诚布公的交流，每
个成员企业都应为虚拟组织做出贡献。这种信任性是
建立在目标高度一致、利益共享的基础之上。
长沙理工大学交通运输学院
物流虚拟组织联盟是 20世纪 90年代后期国际上在第三
方物流发展基础上兴起的物流组织的又一创新, 它是
由若干具备专业特色与互补特征的物流组织, 通过契
约关系结成的物流作业联合体, 简称物流联盟 。 物流
联盟的产生是物流社会化向纵深发展的结果, 而根本
的原因是企业节约交易费用的需要 。 物流虚拟组织联
盟具有制度竞争力和组织竞争力, 将在未来的流通中
扮演重要角色 。
物流组织中的虚拟组织联盟
长沙理工大学交通运输学院
在联合体内部, 企业间形成互相信任, 共担风险,
共享收益的物流伙伴关系 。 企业不完全追求自身利
益的最大化, 在物流业务领域通过契约关系进行物
流作业资源上的优势互补, 物流要素双向或多向流
动 。 从国内外物流联盟形成特点及其作业方式来看,
这是物流企业间为实现作业效率的提高而在工艺分
工的基础上进行优势互补的一种融合, 一种寻求节
约交易费用的制度安排, 其目的在于稳定交易关系,
降低交易费用 。
物流组织中的虚拟组织联盟
长沙理工大学交通运输学院
虚拟组织联盟作用
? 从交易的全过程来看, 物流联盟的建立, 有
助于物流合作伙伴之间在交易过程中减少相
关交易费用 。
? 从交易主体的行为来看, 物流联盟的建立将
促使伙伴之间的, 组织学习,, 从而提高双
方对不确定性环境的认知能力, 减少因交易
主体的, 有限理性, 而产生的交易费用；
? 从交易特性的三个分类来看, 也促成了双方
企业进行战略性的合作, 建立起联盟伙伴的
关系 。
长沙理工大学交通运输学院
网络化的物流虚拟组织联盟发展
网络化的物流虚拟组织联盟将虚拟物流组织以网
络的形式联结在一起, 它是以联合物流专业化资
产, 共享物流过程控制和完成共同物流目的为基
本特性的组织管理形式, 它可以是实体网络组织,
也可以是虚拟网络组织, 可以是企业或企业集团
内部的物流网络组织, 也可以是企业外部的网络
组织 。 物流联盟向网络化发展, 使企业能够充分
利用内外部物流资源来快速响应市场需求, 有效
的提高其竞争力 。
长沙理工大学交通运输学院
网络化的物流虚拟组织联盟发展
? 建立网络化的物流虚拟组织联盟，首先应该强化组织
内企业的物流信息网络化和标准化建设，建立基于
Intranet的局部信息系统等，建立物流网站，并能够通过
Internet,EDI,Intranet等实现消费者与企业、企业之间、
企业内部之间信息的有效交换。
? 其次虚拟组织成员企业应共同搭建虚拟物流信息平台，
并协商不断拓展共享数据资源的范围和深度，以减少信
息传递过程中的偏差，减免不必要的损失。
长沙理工大学交通运输学院
案例 2,全新第四方物流 --奴保诗为制造商和买家双方提
供一站式服务
2003年, 一种全新的第四方物流服务在香港出现 。 美国奴保诗
（ Lobraus） 出入口物流有限公司为制造商和买家提供一站式服务, 主
要形式是先受买家委托买断制造商在运输期的货品拥有权, 然后根据
买家需要和合同规定, 提供配送, 仓储, 多式联运及保险, 清关等服
务 。
(1) 奴保诗香港公司与五家公司商讨合作 。 由于奴保诗公司在香港没
有仓储设施, 便寻找合作伙伴, 这就是本地的中小型且拥有仓库的物
流公司 。 公司与五家公司商讨了合作事宜 。
(2) 奴保诗的新物流服务理念 。 奴保诗的新物流理念是假设一家位于
珠江三角洲的制造商与美国买家签订了一份买卖协议, 奴保诗先获得
买家委托买断运输期内该批货品拥有权, 然后根据买家的实际需要提
供全程配送, 运输, 仓储等服务 。 奴保诗会在整个物流过程中, 向买
家收取货款和服务费用, 并提供全程保险和清关 。
长沙理工大学交通运输学院
案例 2,全新第四方物流 --奴保诗为制造商和买家双方
提供一站式服务
奴保诗公司从事南美洲制造商与美国买家的相关物流业务
已有多年经验, 希望把这套服务理念和做法移植到香港
和珠江三角洲 。 他们与可口可乐, 利士薯片和万事得汽
车在南美洲的制造商, 已保持长时间的合作关系, 这种
模式也深受他们的认同 。
（ 3） 买断制造商货品拥有权再配送给买家的物流模式
以买断制造商货品拥有权, 然后再配送给买家的物流模式,
好处是物流商在配送, 运输货品的过程中可拥有绝对性
的主动权和支配权, 如决定运输方式, 配送程序, 同时
由于该批货品拥有权属于物流商, 清关手续也能得到简
化 。
长沙理工大学交通运输学院
案例 2,全新第四方物流 --奴保诗为制造商和买家双方提
供一站式服务
? 崭新的物流服务, 在初期会遇到困难, 主要是市场及
用户对它不认识 。 当物流商与买家签订了物流合约后,
由物流商向制造商解释货品已暂时转换拥有权, 的确
要花上一段时间 。 制造商最主要的是收到货款, 转换
货品拥有权, 对他们来说根本不会造成任何不便 。
? 奴保诗选择香港设立分区办事处，确立香港是公司一
个贸易物流过程中的门户，把位于珠江三角洲的制造
商与美国的买家联系起来，为双方提供一站式的物流
服务。全球没有一家物流公司提供类似在运输期内买
断货品拥有权的配送物流服务。采用这种物流服务，
可进一步增强珠江三角洲出口产品的全球竞争力。
长沙理工大学交通运输学院
案例 2,全新第四方物流 --奴保诗为制造商和买家双方提
供一站式服务
（ 4） 采用买断模式不能东施效颦
奴保诗出入口有限公司成立于 1987年, 总部设在
美国迈阿密, 现时的主力市场位于南美洲和美
国, 在乌拉圭, 巴西, 阿根廷, 智利, 巴拉圭
和美国等都拥有本身的物流仓库 。
物流商把已转换拥有权的货品预先配送到位于
美国、乌拉圭等地区的仓库中心，然后再根据
买家的订单及时配送。买家在发出订单到送货
到手之间的时间可能只需一星期，配送时间较
墨西哥出口货品更快，价钱更低，自然提升了
竞争力。
长沙理工大学交通运输学院
10.3 基于信息技术的物流规划系统
物流系统内部的信息大体上可以分为两大类，
即物流系统内节点企业之间的信息和单个节
点企业内部的信息。信息是物流系统内的各
节点企业以及企业各层级之间密切配合和协
同工作的粘合剂。整个物流系统作为一种
,扩展, 的企业，其信息流动和获取方式不
同于单个企业下的情况。物流系统的信息支
持技术就是为了优化业务流程，降低运行成
本和费用而产生的。
长沙理工大学交通运输学院
1、实时智能技术
2,GPS技术
3、射频技术
信息技术的发展趋势
长沙理工大学交通运输学院
电子商务和商务决策分析在物流规划制定
中的作用
? 电子商务和物流系统的关系
? 电子商务对物流系统的影响
1、电子商务对物流运作方式的影响
2、电子商务对物流系统结构的影响
3、电子商务对客户服务的影响
4、电子商务对物流管理水平的影响
? 电子商务和商务决策分析在物流规划制定
中的作用
长沙理工大学交通运输学院
改进的物流绩效评价和控制方法
有效的物流绩效衡量和控制, 对资源的监督和配置是非
常必要的 。 当物流能力成为创造和保持竞争利益的一
个更为关键的因素时, 盈利与非盈利的差别越来越小,
所以精确地进行物流绩效衡量和控制显得更为重要 。
由于物流系统和运作有着自身的特点, 所以传统的绩
效评价和控制方法应用于物流系统中时, 就有一定的
局限性 。 基于这一点, 本节主要讨论经过改进的更适
合于物流系统的绩效评价和控制方法 —— 基于信息系
统的物流绩效评价与控制系统以及事前控制与事中控
制在物流绩效评价和控制中的作用 。
长沙理工大学交通运输学院
基于信息系统的物流绩效评价与
控制系统
? 物流绩效是指企业依据顾客的物流需求在组织物
流运作过程中的劳动消耗与所创造的物流价值的对
比关系。现代物流绩效的衡量实质是现代企业物流
服务能力、竞争能力、发展能力的衡量。
? 物流绩效衡量一向都是物流系统管理和控制的基
础和保障。而有效的物流绩效衡量和控制对企业资
源的监督和合理配置也是非常必要的，尤其当物流
能力成为创造和保持竞争利益的一个关键因素的时
候，赢利与非赢利差别越来越小，对企业中的物流
绩效进行精确衡量和控制便显得更为重要。
长沙理工大学交通运输学院
通过绩效评价实现的物流企业战略管理目标包括：
第一，通过物流绩效评价形成企业竞争策略或讨论
企业竞争策略：第二，通过物流绩效评价，对企业
物流管理及企业目标物流市场的竞争态势实施动态
控制与分析。第三，通过物流绩效评价进行人才选
拔，绩效评价不仅仅是考核和评价被评价者，而且
也在考验评估者的观察能力和分析能力。即绩效评
估既是在, 考, 职员的能力，也是在, 考, 管理者
的能力。第四，通过物流绩效评价对企业财务状况
进行有效监控。第五，借助物流绩效评价培育和强
化物流企业职员和干部的职业准则、岗位道德的企
业文化氛围。
基于信息系统的物流绩效评价与
控制系统
长沙理工大学交通运输学院
物流绩效的事前控制、事中控
制作用
生产控制中的事前控制方式是在生产活动之
前进行调节控制的一种方式，即超前预见实
际生产过程中可能的引发要素 (包括特定的设
计构造、作业方式及其与之相关联的成本要
素 )，通过先期规范制约的各种手段以达到最
大可能成本／效益比，将成本事先控制在一
个满意的范围内，并以相应的设计技法、效
果计量、评估方法配合，以确保实际生产以
预想的低成本运作的先导式控制。
长沙理工大学交通运输学院
物流绩效的事前控制、事中控
制作用
事前控制方式的控制要点是：
(1)对扰动因素的预测作为控制的依据；
(2)对生产系统的未来行为有充分的认识；
(3)依据前馈信息制订计划和控制方案 。
长沙理工大学交通运输学院
物流绩效的事前控制、事中控制
作用
生产活动的事中控制方式是一种对进行中的生
产系统作日常性监测的控制方式 。 事中控制
方式是利用反馈信息实施控制的 。 通过作业
核算和现场观测获取信息, 及时把输出量与
控制目标进行比较分析, 做出纠正偏差的控
制措施, 不断消除由干扰产生的不良后果,
确保计划目标的实现 。 事中控制活动是经常
性的, 每时每刻都在进行之中 。
长沙理工大学交通运输学院
物流绩效的事前控制、事中控制
作用
? 事中控制方式的要点是：
? (1) 以计划执行过程中获取的信息为依据；
? (2) 要有完整的准确的统计资料和完备的现场
活动信息；
? (3) 要有高效的信息处理系统；
(4) 决策迅速，执行有力，保证及时控制。
长沙理工大学交通运输学院
物流绩效的事前控制、事中控制
作用
? 1,由物流绩效分析并决策是否继续与现行的供应商
合作；
? 2,由物流绩效分析是否采用新的信息技术、物流技
术；
? 3,由物流绩效分析是否调整员工的激励制度；
? 4,由物流绩效分析应采用何种手段降低物流成本、
提高物流质量；
? 5,由物流绩效分析下一阶段的目标市场以及重点客
户，并制定相应的公关方案；
6、由物流绩效分析企业的管理体制中所存在的问题应
如何解决。
长沙理工大学交通运输学院
绿色物流
? 经济的发展必须维护地球环境的可持续发展战
略，这种可持续发展也同样适用于物流管理活
动，不论是在大量生产、大量流通、大量消费
的时代，还是在多样化消费、有限生产、高效
率流通的时代，都需要从环境的角度对物流体
系进行改进，需要形成一个环境共生型的物流
管理系统，即环境共生型的物流管理。改变原
来经济发展与物流、消费生活与物流的单向作
用关系，在抑制物流对环境造成危害的同时，
形成一种能促进经济和消费生活健康发展的物
流系统，即向绿色物流、循环型物流转变。
长沙理工大学交通运输学院
物流与环境关系
? 物流是由储存, 运输, 装卸, 包装, 配送等环节构
成的, 在进行物流的过程中各环节不可避免地对环
境造成危害, 主要表现在：
（ 1）汽车运输对环境的影响。运输是物流的核
心．公路运输以其机动灵活，容易接近货主实现
,门到门, 运输而广受物流经营者的欢迎。但汽车
运输却存在许多影响环境的因素。其一，公路运输
排放的尾气严重地污染了环境；其二，公路运输能
耗大，导致运输成本高。 1987年统计资料表明，铁
路运输能耗为每万吨 25.9公斤／公里，而汽车耗油
每万吨为 554.8公斤／公里；其三、公路运输噪音
比较大。
长沙理工大学交通运输学院
物流与环境关系
（ 2） 配送对环境的影响 。 配送是指小批量多频
次的市内运输, 它完善了广义运输, 是现代物
流的必要环节；为了方便商品流通, 许多企业
纷纷购置货车自行配送, 刚开始给企业提供了
方便, 久而久之不可避免地形成了交错运输,
使本来拥挤的市内运输负担更重, 企业也不能
高效, 快速, 准确地组织配送 。
（ 3）装卸对环境的影响。装卸活动贯穿物流的
始终，但许多企业在装卸时野蛮操作，易发生
货损，造成资源浪费和废弃，而废弃物如化学
液体商品又造成了水源污染和土壤污染。
长沙理工大学交通运输学院
物流与环境关系
（ 4） 储存对环境的影响 。 储存和运输一样是物流的, 核
心,, 它解决了商品流通在时间上的矛盾 。 但由于保
管方法不当, 货物腐败变质, 特别是化学危险品仓库,
要求针对不同的危险品采用不同的管理方法, 而且要
有充足的水源和远离居民区, 否则会对人, 物和环境
造成影响 。 此外, 有些储存方法, 特别是化学药剂喷
洒也会对环境造成危害 。
（ 5）包装对环境的影响。在物流活动中，包装主要起
着保护和方便的作用。但由于包装的选材不当导致商
品破损变形和由于结构不合理而不利于装卸搬运。商
品包装的一次性、豪华性，甚至采用不可降解的包装
材料，不仅造成资源的极大浪费，成为城市垃圾的重
要组成部分，而且严重污染环境。
长沙理工大学交通运输学院
物流与环境关系
（ 6）信息活动对环境的影响。信息流对环
境几乎无损害或无直接的损害。但错误
的信息也会给环境带来不利的影响．如
从北到南运送易霉变商品时，错误的气
象信息会使准备工作不充分，从而导致
大量的商品霉变和直接经济损失，甚至
造成对环境的污染。
长沙理工大学交通运输学院
绿色物流概述
? 绿色物流是可持续发展的一个重要环节，它与绿色制
造、绿色消费共同构成了一个节约资源、保护环境的
绿色经济循环系统。
? 绿色制造 (亦称清洁制造 )是制造领域的研究热点，是
指以节约资源和减少污染的方式制造绿色产品，是一
种生产行为；
? 绿色消费是以消费者为主体的消费行为。绿色物流与
绿色制造和绿色消费之间是相互渗透、相互作用的。
绿色制造是实现绿色物流和绿色消费的前提，绿色物
流可以通过流通对生产的反作用来促进绿色制造，通
过绿色物流管理来满足和促进绿色消费。
长沙理工大学交通运输学院
绿色物流研究目的
? 将环境管理导入物流业的各个系统, 加强物流
业中保管, 运输, 包装, 装卸搬运, 流通加工
等各个作业环节的环境管理和监督, 有效遏止
物流业发展造成的污染和能源浪费 。 绿色物流
的行为主体主要是专业物流企业, 同时也涉及
有关生产企业和消费者 。 绿色物流是指在物流
过程中抑制物流对环境造成危害的同时, 实现
对物流环境的净化, 使资源得到最充分利用 。
长沙理工大学交通运输学院
绿色物流的内容
(1)绿色的储存和装运
(2)绿色包装和再加工
(3)绿色的信息收集和管理
长沙理工大学交通运输学院
发展绿色物流的意义
? 绿色物流适应了世界社会发展的潮流，
是全球经济一体化的需要 ；
? 物流绿色也是物流不断发展壮大的根本
保障；
? 绿色物流是最大限度降低经营成本的必
由之路 ；
? 绿色物流的建立，更有利于全面满足人
民不断提高的物质和文化生活的需要。
长沙理工大学交通运输学院
物流规划中的绿色思想
? 从政府角度出发的宏观绿色物流规划思
想
（ 1） 控制物流活动中的污染发生源。
（ 2） 对交通量的管理。
（ 3） 对交通流的管理。
长沙理工大学交通运输学院
物流规划中的绿色思想
? 从企业角度出发的微观绿色物流规划思
想
（ 1） 绿色运输管理, 绿色运输方式的选
择, 开展共同配送, 大力发展第三方物
流 ；
（ 2） 绿色包装管理 ；
（ 3） 绿色流通加工 。
长沙理工大学交通运输学院
小结
全球物流, 或称国际物流, 就是实物, 信息, 资
金的跨国界流动, 即物流在全球范围内, 连接
供应商的供应商和客户的客户, 是国内物流的
延伸和进一步的扩展, 是跨越国界的, 流通范
围扩大了的, 物的流通,, 是实现货物在两个
或两个以上国家 (或地区 )间的物理性移动而发
生的国际贸易活动 。
从当今 全球物流 的实践来看，出现了三种形式
的 发展趋势,全球化的生产制造企业不再局限
于一国生产；生产企业与专业第三方物流企业
的同步全球化；国际运输企业之间的联盟。
长沙理工大学交通运输学院
小结
? 虚拟组织, 或称虚拟公司, 虚拟企业, 是指两个或两
个以上具有核心能力的企业, 个人等为了赢得某一市
场的机遇而结成的非永久性企业联合体, 即动态联盟 。
? 现代企业理论认为, 虚拟组织形态 是介于市场和企业
之间的 中间组织 。 虚拟组织作为中间性组织形态, 它
结合了企业和市场两个方面的管理特征和交易特征,
综合了两者的优点, 它不仅引入了市场的灵活机制,
而且还具有企业明确的目标, 并强调成员企业之间各
种资源的互补和协调 。 在信息技术革命和网络经济时
代到来的社会大背景下, 科技发展突飞猛进, 产品寿
命周期日益缩短, 企业要保持技术竞争优势, 完成从
一种产品竞争优势向另一种产品竞争优势的转变, 就
必须加强研究与开发的力度 。
长沙理工大学交通运输学院
小结
? 物流虚拟组织联盟 是 20世纪 90年代后期国际上在第三
方物流发展基础上兴起的物流组织的又一创新, 它是
由若干具备专业特色与互补特征的物流组织, 通过契
约关系结成的物流作业联合体, 简称物流联盟 。
? 物流虚拟组织联盟 的出现是以现代 信息技术和网络技
术 为依托的。虚拟物流联盟往往包括多个企业，它们
可能位于不同的地域，从事不同的物流业务，将他们
集合在一起并进行优质高效的运作，离开快捷便利的
网络技术和信息技术是根本无法实现的。
长沙理工大学交通运输学院
小结
? 实时智能 (real-time artificial intelligence)是将实时技术和人
工智能技术相结合而产生的 一个新兴研究领域。
? GPS全球定位系统 具有在海、陆、空进行全方位实时三维导航与
定位能力的新一代卫星导航与定位系统 。
? 用户设备部分 —— GPS信号接收机 。
? 射频技术 的基本原理是电磁理论。它最大的优点是不局限于视线，
识别距离比光学系统远，射频识别卡可具有读写能力，可携带大
量数据，难以伪造和有智能等。
? 电子商务 是以现代信息技术手段进行商品交易的过程。电子商务
替代了传统交易过程中纸介质信息载体的存储、传递、统计、发
布等环节，商品和服务交易以及交易管理等活动全过程无纸化，
实现了高效率、低成本、实时化、网络化、直接化等目的。
长沙理工大学交通运输学院
小结
? 事前控制是利用前馈信息实施控制，重点放在事前的
计划与决策上，即在生产活动开始以前根据对影响系
统行为的扰动因素做种种预测，制订出控制方案。
? 事中控制方式是利用反馈信息实施控制的。通过作业
核算和现场观测获取信息，及时把输出量与控制目标
进行比较分析，做出纠正偏差的控制措施，不断消除
由干扰产生的不良后果，确保计划目标的实现。
长沙理工大学交通运输学院
小结
? 绿色物流 是在物流过程中抑制物流对环境造成
损害的同时，实现物流环境的净化，使物流资
源得到最充分的利用。
? 现代 绿色物流 一般包括以下几项 内容, (1)绿
色的储存和装运； (2)绿色包装和再加工； (3)
绿色的信息收集和管理。
长沙理工大学交通运输学院
练习题
1,仔细阅读案例, 谈谈你对全球物流在索尼公司中地位的
认识 。
2,索尼公司是怎样开展其全球物流发展战略的, 案例中有
哪些具体的表现？
3,索尼公司的全球物流战略都取得了哪些成就？ 你觉得他
们还有哪些不足, 并给出你的改善性建议 。
4,参考引例, 谈谈你对第四方物流的认识 。
5,奴保诗为制造商和买家提供的一站式服务是如何实现的？
它采用的主要运作方式是怎样的？
6,一站式的物流服务有哪些优势？ 它符合哪些物流管理或
者说供应链管理的思想？ 它的实施为奴保诗带来了哪些
效益？
长沙理工大学交通运输学院
The End
