汽 车 底 盘 Chassis
组成,1.传动系 Power Transmission
2.行驶系 Running Gear
3.转向系 Steering System
4.制动系 Brake System
第十二章 传动系
功用：将发动机的动力传给驱动轮,
传动系要解决的基本问题
? 减速 (转速 )增矩 (转矩 )
? 动力的接合及分离
? 动力输入轴与输出轴之间存在夹角
? 汽车转弯及道路不平时,存在内外轮差
主减速器
Final Drive
变速器
Gearbox
离合器 Clutch
万向传动装置 Propeller Shaft
差速器 Differential
传动系的组成
传 动 路 线
传动系的布置
第十三章 离合器 Clutch
要点：
1.摩擦式离合器的工作原理
2.周布弹簧离合器的结构
3.膜片弹簧离合器的优点
4.离合器操纵机构的种类
一,摩擦式离合器的工作原理
功用,接通或中断动力传递,
保证平稳起步
保证换档平顺
防止传动系过载
[分离要彻底,接合要柔和 ]
[分离是暂时的,接合是长期的 ]
结构及工作原理
结构,
1.主动部分,飞轮 flywheel,
压盘 clutch pressure plate
2.从动部分,从动盘 clutch driven disc,
从动轴 gearbox clutch shaft
3.压紧机构,压紧弹簧 clutch spring
4.操纵机构,分离杠杆 release lever,
分离轴承 release bearing,
分离拨叉 release fork,
踏板及臂 clutch pedal and arm
二 膜片弹簧离合器的结构及优点
周布弹簧离合器 膜片弹簧离合器
分离杠杆 膜片
压紧弹簧
膜片弹簧离合器的工作特性
变形量
压
紧
力
0 1
1
装配预压点
2
2
完全分离点
3
3
磨损容许极限
膜片弹簧离合器的优点
1.结构简化,轴向尺寸小 (压紧元件与分离
杠杆合二为一 ).
2.压紧力均匀,
3.自动调整压紧力,操纵轻便,
三 从动盘和扭转减振器
(Torsional Vibration Damper)
装置扭转减振器的目的,
避免共振
缓和冲击载荷
四 操纵机构
种类：
1.机械式
2.液压式
3.气压助力式