甲 板 机 械 液压传动原理和液压元件图形符号 0644 液压传动的动力元件通常是指 。 A．油泵 B．油马达 C．油缸 D．A+B 0645 液压马达是将 能变为 能。 A．电，液压 B．液压，机械 C．机械，液压 D．电，机械 0646 液压泵是将 能变为 能。 A．电，液压 B．液压，机械 C．机械，液压 D．电，机械 0647 液压传动装置的执行元件常用的有 。 A．油泵 B．液压马达 C．油缸 D．B十C 0648 液压传动系统与电气—机械传动方式比较，有以下特点 。 A．能广泛适应各种高、低温条件 B．容易实现低速传动 C．运转平稳、制造成本低 D．因油泵流量有规格，故不易实现无级调速 0649 画液压泵图形符号时应注明泵的 。 A．供油量 B．配载功率 C．工作压力 D．转向 0650 采用国家标准图形符号画液压装置的系统原理图时，应注意 。 A．元件应位于常态位置 B．只表示元件间连接关系而非位置关系 C．符号表示元件功能而非型号 D．A与D与C 0651 液压传动与电气传动方式相比，缺点之一是 。 A．制造成本高 B．调速困难 C．工作不平稳 D．防过载能力差 0652 右图所示图形符号表示单向 。 A．定量液压泵 B．变量液压泵 C．定量液压马达 D．变量液压马达 0653右图所示图形符号表示单向 。 A．定量液压泵 B．变量液压泵 C．定量液压马达 D．变量液压马达 0654 右图所示图形符号表示双向 。 A．定量液压泵 B．变量液压泵 C．定量液压马达 D．变量液压马达 0655 右图所示图形符号表示双向 。 A．定量液压泵 B．变量液压泵 C．定量液压马达 D．变量液压马达 0656 单向变量液压泵的图形符号是 。  0657 单向变量液压马达的图形符号是 。 0658 双向变量液压泵的图形符号是 。 0659 双向变量液压马达的图形符号是 。  0660 单作用单活塞杆液压缸的图形符号是 。 0661 双作用单活塞杆液压缸的图形符号是 。 0662 手柄式人力控制的图形符号是 。 0663 按扭式人力控制的图形符号是 。 0664 踏板式人力控制的图形符号是 。 0665 外部压力控制顺序阀的一般图形符号是 。 0667 内部压力控制顺序阀的一般图形符号是 。 0668 溢流阀的一般图形符号是 。 0669 减压阀的一般图形符号是 。 0670 单作用电磁控制的图形符号是 。 0671 电磁一液压先导控制的图形符号是 。 0672 先导型减压阀的图形符号是 。 0673 平衡阀的图形符号是 。 0674 先导型溢流阀的图形符号是 。 0675 右图所示的图形符号表示的是 阀。 A．溢流 B．减压 C．卸荷 D．顺序 0676 右图所示的图形符号表示的是 阀。 A．溢流 B．减压 C．卸荷 D．顺序 0677 右图所示的图形符号表示的是 阀。 A．溢流 B．减压 C．卸荷 D．顺序 0678 右图所示的图形符号表示的是 阀。 A．溢流 B．减压 C．卸荷 D．顺序 0679 右图所示的图形符号表示的是 阀。 A．溢流 B．减压 C．卸荷 D．顺序 0680 普通型调速阀的图形符号是 。  0681 旁通型调速阀的图形符号是 。 0682 右图所示图形符号表示 阀。 A．可调节流 B．普通型调速 C．旁通型调速 D．普通节流 0683 右图所示图形符号表示 阀。 A．可调节流 B．普通型调速 C．旁通型调速 D．带温度计补偿调速 0684 液压系统中加热器的图形符号是 。  0685 液压系统中冷却器的图形符号是 。  0686 液压系统中温度调节器的图形符号是 。 0687 右图所示的图形符号是 阀。 A．溢流 B．减压 C．卸荷 D．顺序 0688 右图所示三位四通换向间中位机能是 型。 A．P B．Y C．H D．K 第二节 液压控制阀 0689 下列液压控制阀中不是方向控制阀的是 。 A．液控单向阀 B．顺序阀 C．低压选择阀 D．电液换向阀 0690 下列液压控制阀中属于方向控制阀的是 。 A. 直控顺序阀 B．卸荷阀 C．背压阀 D．低压选择阀 0691 下列液压控制阀中方向控制阀的是 。 A. 平衡阀 B．顺序阀 C．溢流节流阀 D．液压锁（双联液控单向阀） 0692 下列液压控制阀中属于压力控制阀的是 。 A．卸荷阀 B．溢流节流阀 C．液控单向阀 D．低压选择阀 0693 下列液压控制阀中属压力控制阀的是 。 A．溢流节流阀 B．调速阀 C．电液换向阀 D．顺序阀 0694 下列液压控制阀中不属于压力控制阀的是 。 A．溢流节流阀 B．顺序阀 C．减压阀 D．背压阀 0695 下列液压控制阀中不属于压力控制阀的是 。 A．卸荷阀 B．背压阀 C．顺序阀 D．低压选择阀 0696 下列液压控制阀中属流量调节阀的是 。 A．顺序阀 B．电液换向阎 C．调速阀 D．液控单向阎 0697 下列液压控制阀中属于流量控制阀的是 。 A．卸荷阀 B．背压阀 C．溢流节流阀 D．平衡阀 0698 下列液压控制阀中不属于流量控制阀的是 。 A．普遍调速阀 B．溢流节流阀 C．固定节流阀 D．卸荷阀 0699 下列液压控制阀中由两种阀组合而成的是 。 A．调速阀 B．平衡阀 C．液控单向阀 D．A＋ B 0700 下列液压控制阀中不是由两种阀组合而成的是 。 A．调速阀 B．平衡阀 C．液控单向阀 D．电液换向阀 0701 单向阀作背压阀用时比一般单向阀 。 A．额定流量较大 B．压力变化量较小 C．开启压力较大 D．动态压力超调量小 0702 单向阀的基本要求有 。 A．正向流动阻力要小 B．反向密封要好 C．动作要灵敏 D．A与B与C 0703 单向阀一般不用来控制 。 A．油流方向 B．回油背压 C．滤器旁通 D．超压溢流 0704 液控单向阀在要求 需加油压信号。 A．某个方向关闭时 B．某个方向开启时 C．两个方向关闭时都 D．两个方向开启时都 0705 液控单向阀在船舶液压机械中常作为 使用。 A．背压阀 B．液压锁 C．止回阀 D．卸荷阀 0706 “液压锁”通常是由两个交互控制的 阀组成。 A．直控顺序阀 B．外控顺序阀 C．液控单向阀 D．单向节流阀 0707 液压装置中换向阀常用来变换 。 A．液压泵转动方向 B．液压拉移动方向 C．液压油流动方向 D．B＋C 0708 直流换向阀的特点有 。 A．不易烧坏 B．工作频率高 C．寿命短 D．A与B 0709 交流换向阀的特点有 。 A．易烧坏 B．工作频率高 C．寿命短 D．A与C 0710 为使电液换向阀工作平稳，常在控制油路中设置 。 A．单向阀 B．单向节流阀 C．节流阀 D．溢流阀 0711 换向阀的性能指标一般不包括 。 A．额定压力 B．额定流量 C．压力 D．换向频率 0712 M型三位四通换向阀的中位机能是 。 A．油泵锁闭，两个通执行机构油口相通 B．油泵卸荷，通执行机构油口锁闭 C．通油泵及执行机构油口都锁闭 D．通油泵及执行机构油口都卸荷 0713 P型机能换向阀中位油路为 。 A．P口封闭，A、B、O三口相通 B．P、A、B、O四口全封闭 C．P、A、B相通，O封闭 D．P、O相通，A与B均封闭 0714 O型机能换向间中位油路为 。 A．P口封闭，A、B、O三口相通 B．P、A、B、O四口封闭 C．P、A、O三口相通，O封闭 D． P、 O相通， A与 B均封闭 0715 M型机能换向阀中位油路为 。 A．P口封闭，A、B、O三口相通 B．P、A、B对四口全封闭 C．P、A、O三口相通，B口封闭 D．P、O相通，A与B均封闭 0716 H型三位四通换向阀的中位机能是 。 A．通油泵油口锁闭，两个通执行机构油口卸荷 B．通油泵油口卸荷，两个通执行机构油口锁闭 C．通油泵油口及通执行机构油口都锁闭 D．通油泵油口及通执行机构油口都卸荷 0717 Y型机能换向阀门中位油路为 。 A．P口封闭，A、B、0三口相通 B．P、A、B、0四口全封闭 C．P、A、O三口相通，B口封闭 D．P、O相通，A与B均封闭 0718 Y型三位四通换向阀的中位机能是 。 A．通油泵油口封闭，两个通执行机构油口卸荷 B．通油泵油口卸荷，两个通执行机构油口锁闭 C．通油泵油口及通执行机构油口都锁闭 D．通油泵油口及通执行机构油口都卸荷 0719 O型三位四通换向阀的中位机能是 。 A．通油泵油口销闭，两个通执行机构油口卸荷 B．通油泵油口卸荷，两个通执行机构油口锁闭 C．通油泵油口及通执行机构油口都锁闭 D．通油泵油口及通执行机构油口都卸荷 0720 P型三位四通滑阀在中位时 。 A．P、T油口相通 B．P、A、B相通 C．P、A、T相通 D．P、A不通，B、T相通 0721 K型三位四通滑间在中位时 。 A．P、T油口相通 B．P、A、B相通 C．P、A、T相通 D．P、A不通，B、T相通 0722 J型三位四通滑阀在中位时 。 A．P、T油口相通 B．p、A、B相通 C．P、A、T相通 D．P、A不通，B、T相通 0723 三位四通换向问能在中位使执行油缸锁闭、油泵卸荷的机能是 。 A．O B．P C．H D．M 0724 三位四通换向阀能在中位使执行油缸可移动，而油泵卸荷的机能是＿。 A．O B．P C．H D．M 0725 三位四通换向阀能在中位使执行油缸锁闭，油泵不卸荷的机能是＿。 A．O B．P C．H D．M 0726 换向阀芯移动阻力过大的原因不包括 。 A．有脏物进入 B．阀芯或阀孔碰伤变形 C．油温过高，阀芯因膨胀而卡死 D．弹簧太硬 0727 电液换向阀不能回中的原因不包括 。 A．回中弹簧失效 B．控制油路中某侧节流问未开 C．油液污染严重，阀芯卡阻 D．某侧电磁线圈断路 0728 电液换向阀不能离开中位右移的原因不包括 。 A. 阀弹簧失去弹性 B．左侧控制油路中节流阀未开 C．油液污染严重 D．A十B 0729 电磁换向阀不能离开中位换向的原因是 。 A．有脏物进入 B．推杆密封留处的油压过高，摩擦阻力过大 C．油温过高，阀芯因膨胀而卡死 D．A或B或C 0730 换向阀阀芯的所谓卡紧现象是由于 造成。 A．间隙太小 B．油液太粘 C．电压太低 D．阀芯被压向一侧 0731 换向阀的阀芯凸肩上开有数圈环形槽的作用是 。 A．减少阀芯移动阻力 B．提高阀芯密封性能 C．润滑阀芯 D．减轻阀芯重量 0732 直流电磁换向阀与交流电磁换向阀相比不具有 特点。 A．工作寿命长 B．换向频率较高 C．换向动作平稳 D．价格较低 0733交流电磁换向阎比直流电磁换向阀＿。 A．使用寿命长 B．阀芯卡阻时易烧毁 C．换向速度慢 D．价格责 0734 交流电磁换向阀与直流电磁换向间相比不具有 特点。 A．价格较低 B．换向冲击大 C．换向频率可较大 D．使用寿命不如后者 0735 三位四通电磁换向阀中要求回油压力不应过大的是 。 A．三槽式 B．四槽式 C．五槽式 D．A＋B＋C 0736 三位四通电磁换向阀推杆处单设有与主回油管分隔的漏泄油口的是 。 A.三槽式 B．四槽式 C．五槽式 D．B＋C 0737 电磁换向阀的性能指标通常不包括 。 A．额定压力和流量 B．内漏泄量 C．压力损失 D．换向控制力 0738 电磁三位换向阀不能回到中位的原因不包括 。 A．电磁线圈断线 B．弹簧漏装 C．弹簧失去弹力 D．油液大脏 0739 当电磁换向阀 时，可选用电液换向阀。 A．额定压力不够大 B．额定流量不够大 C．内漏泄量大大 D．压力损失太大 0740 电液换向阀的导阀和主阀的控制方式分别是 。 A．液压，电磁 B.电磁，液压 C．液压，液压 D.电磁，电磁 0741 电液换向阀的阻尼器是一种 。 A．节流阀 B．调速网 C．单向节流阀 D．溢流间 0742 调节液动换向阀右端阻尼器使其节流口关小，则阀芯移动速度 。 A．向左减慢，向右不变 B．向左不变，向右减慢 C．向左右都减慢 D．向左右都不变 0743 三位四通电液换向阀如接有4根油管，它应是 。 A．外供控制油，内部泄油 B.内供控制油，外部泄油 C．外供控制油，外部泄油 D.内供控制油，内部泄油 0744 三位四通电液换向阀如接有6根油管，它应是 。 A．外供控制油，内部泄油 B．内供控制油，外部泄油 C．外控制油，外部泄油 D．内控制油，内部泄油 0745 三位四通电液换向阀采用外供控制油，内部泄油，阀上应接有＿根油 管。 A．3 B．4 C．5 D．6 0746 调节液动换向阎左端阻尼器使其节流口关小，则阀芯移动速度 。 A．向左减慢，向右不变 B．向左不变，向右减慢 C．向左右都减慢 D．向左右都不变 0747 弹簧对中型电液换向阀的导阀可用 型。 A．H B．O C．M D．P 0748 电液换向阀内供控制油时主阀用 型可不必在回油管上设背压阀。 A．M B．O C．H D．K 0749 三位四通电液换向间采用内供控制油、内部泄油，阀上应接有 根油管。 A．3 B．4 C．5 D．6 0750三位四通电液换向间采用外供控制油、外部泄油，阀上应接有＿根油管。 A．3 B．4 C．5 D．6 0751可用作弹簧对中型电液换向阀导阀的是①P型；②Y型；③H型；④M型，其中正确对的是。 A．①③ B．②③ C．①②③ D．①②③④ 0752 溢流阀的作用是 。 A．控制通过问的流量 B.防止阀前压力超过调定值 C．控制问后压力稳定 D.控制油流动方向 0753 定压溢流阀可用来保持 稳定。 A．阀前压力 B．阀后压力 C．阀前后压差 D．溢流流量 0754为防止液压系统过载或为了保持泵排油压力恒定而设的控制阀称为 。 A．溢流阀 B．减压阀 C．平衡阀 D．A与B与C 0755 先导式溢流阀一般不能作 用。 A．安全阀 B．定压阀 C．卸荷阀 D．顺序阀 0756 直动型溢流阀不宜用于高压大流量系统的主要原因是 。 A．结构强度差 B．稳态压力变化量大 C．动态起调量大 D．调节困难 0757 直动式溢流阀稳态压力变化量大小主要取决于 。 A．弹簧刚度 B．油液温度 C．整定压力 D．A与C 0758 先导式溢流阀、直动式溢流阀的动态超调量 。 A．前者比后者大 B．后者比前者大 C．一样大 D．不一定 0759 有的场合需以先导型溢流阀代替直动型溢流阀是因为前者 。 A．价格便宜 B．不易发生故障 C．稳态压力变化量小 D．压力动态起调量小 0760 装有溢流阀作安全阀的系统如阀工作正常，则系统油压 。 A. 不会超过阀的开启压力 B．不会超过阀的整定压力 C．有可能瞬时超过整定压力 D．最大工作压力比整定压力大些 0761 用溢流阀作安全阀的系统油压突然升高，油压需 阀才开启。 A．达到阀开启压力 B．达到阀整定压力 C．超过阀整定压力 D．A、B、C都有可能 0762 用溢流阀作安全阀的系统油压缓慢升高，油压需 阀才开启。 A．达到阀开启压力 B．达到阀整定压力 C．超过阀整定压力 D．A、B、C都有可能 0763 先导型溢流阀主阀阻尼孔堵塞可能使所控制油路 。 A．油压太高 B.油压太低 C．油压波动 D．出现噪声 0764 先导式溢流阀如果主阀阀盖垫圈漏油将导致系统压力 。 A．不能建立 B．调不高 C．调不低 D．波动 0765溢流阀在液压系统中工作：①作为定压阀时是是常开的；②作为安全阀时是常闭的。其中 正确。 A．①正确 B．②正确 C．①②都正确 D．①②都不正确 0766 先导型溢流阀在液压系统中工作：①作为定压阀时是常闭的；②作为安全阀时是常开的。其中 正确。 A．①正确 B．②正确 C．①②都正确 D．①②都不正确 0767 先导型溢流阀用于远控调压时导阀弹簧张力应 。 A．调至较大 B．调至最小 C．调至适中 D．按要求随时调整 0768 先导型溢流阀做卸荷阀用要使系统卸荷应 。 A．调高导阀弹簧张力 B．调低导阀弹簧张力 C．向外控油口供应压力油 D．使外控油口直通油箱 0769 调节先导型溢流阀无法使系统油压升高不会是因为 。 A．外控油口漏油 B．导阀关不严 C．主阀阻尼孔堵 D．导阀打不开 0770 调节先导型溢流阀无法使系统油压降低可能是因为 。 A．导阀打不开 B．远控口漏泄 C．导阀关不严 D．主阀阻尼孔堵 0771 先导型溢流阀主阀阀盖漏泄会使系统油压 。 A．调不高 B．调不低 C．不稳定 D．A或B或C 0772 先导型溢流阀如远控油口泄油则系统油压 。 A．无法建立 B．调不太高 C．调不太低 D．不稳定 0773 溢流阀中的先导阀大多采用锥阀结构，因为其 。 A．密封性好 B.强度好 C．灵敏度高 D．A与B与C 0774 先导式溢流阀主阀芯与阀体间的密封大多采用 密封。 A．间隙 B．锥阀 C．球阀 D．A或B或C 0775 先导式溢流阀先导阀的释放油常经 与主阀泄油口相通。 A．主阀芯中心孔 B．遥控口 C．专用泄口 D．外接泄口 0776 先导式溢流阀主阀的关闭是依靠 。 A．控制油 B．油压力差 C．主弹簧力 D． B＋ C 0777 溢流阀故障使系统不能建立压力原因可能是 。 A．主阀卡住不能关闭 B．导阀弹簧太硬 C．主阀弹簧太硬 D．A或B或C 0778 溢流阀故障使系统压力调不高的原因可能是 。 A．主阀关不严 B．主阀阀盖处泄漏 C．导阀漏泄 D．A或B或C 0779 溢流阀故障使系统压力过高而调不低的原因可能是 。 A．主阀因故卡死开不大 B．导阀与阀座粘住 C．主阀弹簧太硬 D．A或B或C 0780 溢流阀故障使系统压力不稳定的原因可能是 。 A．主阀芯动作不灵活 B．主阀芯阻尼孔时堵时通 C．导阀调压螺钉锁紧松动 D．A或B或C 0781在液压系统中能使同一液压泵而以不同压力供给几个不同用途使用的控制阀称为 。 A．溢流阀 B．减压阀 C．平衡阀 D．A与B与C 0782 船用液压装置最常见的减压阀是 。 A．定值减压阀 B．定差减压阀 C．定比减压阀 D．定积减压阀 0783定值减压阀通常是保持＿稳定。 A．阀前压力 B．阀后压力 C．阀前后压差 D．A＋B 0784 先导型减压阀和作安全阀用的先导型溢流阀的导阀在工作中 。 A．全都常开 B．全都常闭 C．前者常开，后者常闭 D．前者常闭，后者常开 0785 先导型减压阀和作定压阀用的先导型溢流阀的导阀在工作中 。 A．全都常开 B．全都常闭 C.二前者常开，后者常闹 D．前者常闭，后者常开 0786 先导型减压阀泄油管堵塞不通将导致减压阀 。 A．出口无压力 B．不起减压作用 C．出口压力不稳 D．出口压力升不高 0787 先导型减压阀出口油压调不高不会是 。 A．主阀阻尼孔堵 B．主问弹簧失去弹力 C．主阀阀盖漏泄 D．导阀打不开 0788 先导型减压阀导阀无法开启将导致出口压力 。 A．完全没有 B．偏低调不高 C．偏高调不低 D．不稳定 0789 先导型减压阀阀后压力偏高调不低不会是 。 A．泄油管堵塞 B．阻尼孔堵塞 C．导阀打不开 D．主阀弹簧太硬 0790 减压阀无出口压力的原因可能是＿。 A．主阀在关闭位卡死 B．阻尼孔堵塞 C．主阀弹簧失效 D． A或 B或 C 0791 减压阀不起减压作用的原因可能是 。 A．主阀在全开位卡死 B．泄油口不通 C．先导阀打不开 D．A或B或C 0792 减压阀出口压力调不高的原因可能是 。 A. 先导阀关不严 B．导阀弹簧失去弹性 C．主阀盖板漏泄 D．A或B或C 0793 顺序阀的工作特点是 。 A．有控制油压信号阀时开启 B．工作压力高时阀开启 C．无控制油压信号阀时开启 D．按时间顺序开启 0794 顺序阀的特点有 。 A．阀开启时进、出油口间油压损失小 B. 出口通常是直通油箱或与低压管相通 C．阀不设外泄油管 D．A十B十C 0795 远控型顺序问作卸荷阀用， 时阀开启卸荷。 A．有压力控制信号 B．无压力控制信号 C．有电信号 D．无电信号 0796 顺序阀的作用是 。 A．控制通过阀的流量 B.控制油流动方向 C．当油压信号达到整定值时开启 D．当油压信号达到整定值时关闭 0797 顺序阀实质上是一种靠 控制油路通与不通的阀。 A.油温 B．油压 C．电信号 D．定时 0798 外控顺序阀作卸荷阀用要使系统卸荷应 。 A．加大主弹簧张力 B．减小主弹簧张力 C．向外控油口供压力油 D．使外控油口直通油箱 0799直控顺序阀和溢流阀通常：①前者外部泄油，后者内部泄油；②前者进出口油压差小，后者大；③前者控制阀后压力，后者控制阀前压力。上述说法对的是 。 A．①③ B．②③ C．①② D．①②③ 0800 可以作为卸荷阀使用的是 。 A．直控顺序阀 B．外顺序阀 C．减压阀 D．可调节流阀 0801可以作为卸荷阀使用的是 。 A．先导型减压阀 B．先导型溢流阀 C．直动型溢流阀 D．直控顺序阀 0802 可调节流阀实质上调节的是 。 A．阀后油压 B．阀前油压 C．阀的流量 D．阀的通流截面积 0803下列阀①直控顺序阀；②外控顺序阀；③后先导型溢流阀，可以作为卸荷阀使用的是 。 A．①③ B．②③ C．①② D．①②③ 0804 对开度既定的节流阀的流量影响最大的是 。 A．阀前后油压之差 B．油温 C．节流口吸附层厚度 D．油污染程度 0805 流量控制阀的功能是控制 。 A．液压泵的流量 B．执行元件的速度 C．动力元件的转速 D．A和B 0806 影响节流阀流量稳定的原因有 。 A.阀前后的压差 B．油温与粘度 C．油液的极化 D．A与B与C 0807 对目前一般流量控制阀不要求 。 A．流量调节范围大 B．负载变化对流量的影响要小 C．调节流量与调节动作幅度成正比 D．调定流量不受油温影响 0808下列说法中对的是 。 A．节流网的节流口用细长孔比薄壁孔流量稳定性好 B．节流网装在定量油源的分支油路上可调节流量 C．普通截止阀也可作节流阀用 D．节流阀的调速比不低于10 0809 当负载减小时串联式调速阀中减压口会自动 。 A．增大 B．减小 C．不变 D．不一定 0810 当负载增大时并联式调速阀中减压口会自动 。 A．增大 B．减小 C．不变 D．不一定 0811 调速阀流量特性比普通节流阀好的原因是节流口 。 A．前后压差自动随负载变化 B．开度自动随负载变化 C．前后压差随负载变化自动调整保持不变 D．更加接近薄壁孔 0812 调速阀的作用是控制 。 A．油泵转速 B．执行元件速度 C．管路中油的流速 D．A＋B 0813 调速阀是通过调节 来调节执行机构工作速度。 A．油泵流量 B．执行机构供油流量 C．执行机构供油压力 D．换向阀移动距离 0814 调速阀在液压系统中的作用是调节 。 A．油泵转速 B．液压马达转速 C．执行油缸移动速度 D．B＋C 0815 普通型调速阀是由节流阀和定差 而成。 A．溢流阀串联 B．溢流阀并联 C．减压阀串联 D. 减压阀并联 0816 旁通型调速阀的作用是 。 A．防止阀前压力超过整定值 B．控制阀后压力稳定 C．控制通过阀的流量恒定 D．控制阀前后压差恒定 0817 旁通型调速阀是由节流问和定差 而成。 A．溢流阀串联 B．溢流阀并联 C．减压阀串联 D．减压阀并联 0818 旁通型调速阀稳定流量主要是靠自动改变 开度。 A．节流阀 B．定差减压阀 C．定差溢流阀 D．定值溢流阀 0819 普通型调速阀稳定流量主要是靠自动改变 开度。 A．节流阀 B．定差减压阀 C．定差溢流阀 D. 定值溢流阀 0820 旁通型调速阀和普通型调速阀相比 。 A．流量稳定性较好，经济性也较好 B．流量稳定性较差，经济性也较差 C．流量稳定性较好，但经济性较差 D. 流量稳定性较差，但经济性较好 0821 下列说法中错的是 。 A．普通型调速阀和定压油源配合使用 B．旁通型调速阀和定量油源配合使用 C．旁通型调速阀自带定差溢流阀，故阀本身和系统不再设安全阀 D. 普通型调速阀工作系统中的液压泵出口要设定压阀，故不再没安全阀 0822 执行机构负载减小时普通型调速阀中 。 A．减压阀开大 B．与A相反 C．溢流阀开大 D．与C相反 0823 执行机构负载增大时旁通型调速阀中 。 A．减压阀开大 B．与A相反 C．溢流阀开大 D．与C相反 0824 普通型调速阀稳定流量的方法属 补偿型。 A．温度 B．粘度 C．压力 D．A＋C 0825 旁通型调速阀稳定流量的方法属 补偿型。 A．温度 B．粘度 C．压力 D．A＋ C 0826 下面液压控制阀中没有油直接从阀流回油箱的是 。 A．作定压阀用的溢流阀 B．先导型减压阀 C．普通型调速阀 D．旁通型调速阀 0827 下列液压阀除进出口外还有泄油田的是 。 A．先导型溢流阀 B．先导型减压阀 C．普通型调速阀 D．直前型卸荷阀 0828 下列液压阀除进出口外没有泄油口的是 。 A．旁通型调速阀 B．普通型调速阀 C．顺序阀 D．先导型减压阀 0829 下列液压阀：①先导型溢流阀；②先导型减压阀；③普通型调速阀；④旁通型调速阀；⑤顺序阀；⑥平衡阀。其中设有外控油口的是＿。 A．①② B．①②④ C．①②⑤⑥ D．①②④⑤⑥ 第三节 液 压 泵 0830 液压泵连续运行所允许使用的最高压力被称为 。 A．工作压力 B．额定压力 C．最大工作压力 D．试验压力 0831 液压泵在短时间内允许使用的压力被称为其 。 A．工作压力 B．额定压力 C．最大工作压力 D．试验压力 0832 液压泵联轴节故障，主要原因是 。 A．负荷太大 B．对中不良 C．系统油压高 D．连续工作时间过长 0833 液压系统中由安全阀所限定压力被称为 。 A．最大工作压力 B．额定压力 C．工作压力 D．试验压力 0834 液压泵按其工作原理可采用 。 A．叶轮式泵 B．容积式泵 C．喷射式泵 D。A或B或C 0835 流量可以调节的液压泵的是 。 A．但功率泵 B．恒压力泵 C．伺服变量泵 D．A＋B＋C 0836 在液压系统中将机械能转换为液压能的能量转换元件，通常称作为＿。 A．执行元件 B．动力元件 C．控制元件 D．辅助元件 0837 液压系的实际流量Q小于理论流量Q1是因为 。 A．泵内部泄漏 B．泵转速过低 C．液压油温度过高 D．汞工作压力过高 0838 液压泵的泄漏量△Q与泵的 大小有关。 A．最大工作压力 B．额定压力 C．工作压力 D．试验压力 0839 液压泵在额定转速下工作方能保证泵 。 A．具有满意的容积效率 B．达到额定的流量 C．避免产生空穴和汽蚀 D. A与B 0840 柱塞式液压泵常用调节 的方法来调节流量。 A．工作压力 B．柱塞行程 C．转速 D . A或B或C 0841 径向柱泵改变排油方向是靠改变 。 A．转向 B．油缸体偏移方向 C．斜盘倾斜方向 D．浮动环偏心方向 0842 斜盘式轴向柱塞泵改变排油方向是靠改变 。 A.转向 B. 油缸体偏移方向 C. 斜盘倾斜方向 D. 浮动环偏心方向 0843 斜轴式轴向柱塞泵改变排油方向是靠改变 。 A．转向 B．油缸体偏移方向 C．斜盘倾斜方向 D．浮动环偏心方向 0844 径向柱塞泵改变流量是靠改变 。 A．转速 B．油缸体摆角 C．浮动环偏心距 D．斜盘倾角 0845 斜盘式轴向柱塞泵改变流量是靠改变 。 A．转速 B．油缸体摆角 C．浮动环偏心距 D．斜盘倾角 0846 斜盘式轴向柱塞泵吸入压力过低容易损坏的部位是 。 A．柱塞 B．滚柱轴承 C．斜盘 D．滑履铰接处 0847 对斜盘式轴向柱塞泵的容积效率影响最大的密封是 。 A．柱塞与柱塞孔之间 B．配油盘与缸体之间 C．配油盘与泵体之间 D．配油轴与缸体之间 0848 斜轴式轴向柱塞泵改变流量是靠改变 。 A．转速 B．油缸体摆角 C．浮动环偏心距 D．斜盘倾角 0849 径向柱塞泵下列部件中不转动的是 。 A．油缸体 B．滑履 C．浮动环 D．配油轴 0850 径向柱塞泵通常最主要的漏泄途径是在 。 A．柱塞与缸体之间 B．配油轴与缸体之间 C．轴封 D. 端盖与泵壳之间 0851 柱塞式液压泵壳体上的泄油回应 。 A．朝上 B．朝下 C．朝左 D．朝右 0852 对径向柱塞泵每转理论排量不直接产生影响的是 。 A．柱塞直径 B．浮动环偏心距 C．柱塞个数 D．柱塞长度 0853 会影响径向柱塞泵每转排量的是 。 A．转速 B．柱塞长度 C．配油轴直径 D．浮动环偏心距 0854 经正常使用过的轴向柱塞泵工作压力达不到要求最常见的原因是 。 A．容积效率变低 B．机械效率变低 C．转速变低 D．轴封失效 0855 轴向柱塞泵排油量不足的主要原因有 。 A. 缸体与配油盘间磨损 B．工作温度高 C．工作压力高 D．轴封失效 0856 造成轴向柱塞泵滑履异常磨损的常见原因可能是 。 A．工作压力过高 B．元件油孔堵塞 C．转速过高 D．操作失误 0857 造成轴向柱塞泵缸体与配油盘磨损过快的常见原因是 。 A．工作压力过高 B．转速过高 C．液压油污染 D．操作失误 0858 柱塞式液压泵的柱塞数目 。 A．为了受力平衡，多采用偶数 B．为了流量脉动率少，多采用奇数 C．为了加工制造方便，多采用偶数 D．偶数奇数都有 0859 关于径向柱塞泵的下列说法中对的是 。 A．配油轮所受径向力是平衡的 B．浮动环在工作中能移动而不转动 C．容积效率往往不如轴向柱塞泵高 D．能够承受的工作油压比轴向柱塞泵高 0860 关于径向柱塞泵的下列说法错的是 。 A．工作油压越高，转子所受阻转矩越大 B．浮动环偏心距越大，转子所受阻转矩越大 C．工作油压越高，浮动环所受径向力越大 D．滑履带浮动环一起转，彼此间无相对移动 0861 径向柱塞泵的额定工作压力较低，其原因为 。 A．转速较低 B．吸入条件差 C．不平衡径向力大 D．结构强度低 0862 径向柱塞泵工作时受力条件最差的部件是 。 A．柱塞 B．配油轴 C．传动轴 D．变量机构 0863 轴向柱塞泵滑履稍有磨损后 。 A．泵工作不受影响 B．容积效率降低 C．输出压力降低 D．泵不能正常工作 0864 容易使轴向柱塞泵滑履损坏的是 。 A．液压油污染 B．工作压力过大 C．泵转速高 D．B与A 0865 轴向柱塞泵中的定心弹簧作用是 。 A．压紧柱塞回程盘 B．使缸体压向配流盘 C．增加缸体与轴之间的贴紧力 D．A与B 0866 轴向柱塞泵可以变量是因为 可调。 A．斜盘倾角 B．缸体摆角 C．泵的转速 D．A或B 0867 轴向柱塞泵下列部件中不转动的是 。 A．缸体 B. 滑履 C．回程盘 D．斜盘 0868 轴向杜塞泵中不作任何运动的部件是 。 A．传动轴 B．配油盘 C．缸体 D．斜盘 0869 斜盘式轴向柱塞泵是靠 帮助将回程盘压在斜盘上。 A．定心弹簧 B．主泵油压 C．辅泵油压 D．螺栓 0870 斜盘式轴向变向泵的滑履和柱塞的中心都有孔，目的是 。 A．柱塞和滑履之间通油润滑 B．滑履和外盘之间润滑用 C．滑履和倾斜盘之间静压支承 D．A＋B＋C 0871 轴向柱塞泵配油盘在 处设有阻尼孔。 A．两油窗口的两端 B．两油窗口的油缸转入端 C．某一油窗口（排油口）的两端 D．两油窗口的油缸转出瑞 0872 斜盘式轴向杜塞泵柱塞和滑履上的油孔堵塞，则 。 A．系统油压大于正常值 B．容积效率下降 C．滑履严重磨损 D. 吸入性能变差 0873 轴向柱塞泵的柱塞与缸体之间已发生磨损时，造成的结果是 。 A. 泵体发热 B. 流量降低 C．产生噪音 D．不平衡力难以平衡 0874 斜盘式轴向柱塞泵中采用静力平衡措施的元件不包括 。 A．柱塞 B．油缸体 C．滑履 D．斜盘 0875 柱塞式液压泵除主油管外，为了 ，壳体上有直通油箱的油管。 A．向壳体供润滑油 B．适应泵壳体内油受热膨胀． C．补充漏泄 D．以漏油置换泵体内的油回油箱，防止长时间搅动发热 0876 斜盘式轴向柱塞泵内漏泄不发生在 之间。 A．柱塞与油缸体 B．配油盘与油缸体 C．泵壳体与油缸体 D．滑履与配油盘 0877 CY14－1轴向柱塞泵配油盘中线相对斜盘中线 。 A．方向一致 B．顺转向偏一角度 C．逆转向偏一角度 D．B或C 0878 轴向柱塞泵负重叠配油盘吸排窗口问的封油角α与缸体底部窗口的配油角?间故关系为＿。 A．?＞α ? B. ?＜α? C. ?＝α? D．A或B或C 0879 具有负封闭（负重叠）结构的配油盘，泵的容积效率 。 A．有所增加 B．下降较多 C．略有下降 D．不一定 0880 阻尼孔的非对称配油盘，有利于降低泵的 。 A．压力冲击 B．不平衡液压力 C．因油现象 D．排出阻力 0881 斜盘式轴向柱塞泵推荐以辅泵向吸入侧供油，并不是为了 。 A．防止“气穴”现象 B．提高容积效率 C．避免柱塞球铰受拉 D．提高排出压力 0882 关于斜盘式伺服变量轴向柱塞泵的以下说法对的是 。 A．滑履和外盘间的油压压紧力和撑开力完全平衡 B．改变斜盘倾角的力来自控制杆拉力 C．对滤油的精度要求比径向柱塞泵高 D．配油盘封油区封油角一般比油缸孔包角大 0883 斜盘式柱塞液压泵的非对称配油盘是指其 。 A．两配油口宽度不等 B．两配油口弧长不等 C．中线相对斜盘中线偏转 D．油窗口两端阻尼孔不对称 0884 斜盘式柱塞液压泵的负重迭型配油盘是指油缸配油口的包角＿。 A．小于配油盘封油角 B．大于配油盘封油角 C．小于配油盘油窗口圆心角 D．大于配油盘油窗口圆心角 0885 斜盘式柱塞液压泵配油盘采用负重造型可以 。 A．减轻液压冲击 B．避免容积效率明显降低 C．避免困油现象 D．A＋B＋C 0886 非对称安装的配油盘上设节流通孔且实现负重迭是为了 。 A．消除压力冲击 B．改善吸入条件 C．消除困油现象 D． A＋ C 0887 采用非对称布置配流盘的液压泵，管理中要注意 。 A．转向不能搞错 B．吸排口要固定不变 C．不能作液压马达使用 D．A与C 0888 斜盘式柱塞液压泵配油盘采用设阻尼孔的非对称负重迭型可以 。 A．减轻液压冲击 B．避免容积效率明显降低 C．避免因油现象 D．A＋B＋C 0889 带阻尼孔的负重选型非对称的斜盘式柱塞液压泵如果反转，将会＿。 A．发生困油现象 B．电机过载 C．产生噪音和振动 D．A＋ B＋ C 0890 斜盘式轴向柱塞泵 的间隙摩损后能自动补偿。 A．柱塞与缸体 B．配油盘与缸体 C．滑履与外盘 D．B＋C 0891 轴向柱塞泵配流盘上的盲孔的作用为 。 A．改善润滑 B．减少压力冲击 C．消除困油 D．平衡作用 0892 安装良好的轴向柱塞泵噪声异常大的最常见原因是 。 A．吸入空气 B．工作温度高 C．工作压力高 D．油氧化变质 0893 轴向柱塞变量泵与径向柱塞变量泵比较 。 A．可适用工作压力较高 B．转动惯量大 C．吸入性能更好 D．可扭转速较低 0894 舵机伺服变量油泵中 部件与舵机操纵机构相连。 A．差动活塞 B．伺服阀芯 C．斜盘 D．泵体 0895 轴向柱塞泵与径向柱塞泵相比，下列说法错的是 。 A．主要部件采取了静力平衡措施 B．滤油精度要求较高 C．允许吸上真空度较大 D．转动惯量较小，可适用更高转速 0896 轴向柱塞泵与径向柱塞泵相比 。 A．使用转速高 B．径向尺寸小 C．受力情况好 D．A与B与C 0897 径向杜塞泵已逐步被轴向杜塞泵所取代的原因是＿。 A．适用转速低 B．径向尺寸大 C．性能指标差 D．A与B与C 0898 斜轴式轴向柱塞泵的变量是依靠改变 来实现。 A．外盘倾角 B．配油盘角度 C．缸体转速 D．柱塞行程 0899 关于斜轴式轴向柱塞泵，下列说法中错的是 。 A．滤油精度要求比斜盘式低 B．油缸摆角可较大，故流量调节范围比斜盘式大 C．轴不穿过缸体，外型更为紧凑 D．泵的吸入性能和耐冲击性优于外盘式 0900 当工作压力超过整定值时变量泵的流量迅速降低，则称为 变量泵。 A．限压式 B．恒流量式 C．恒功率式 D．伺服式 0901 当变量泵的流量Q随工作压力p增高成反比减小，则称为 泵。 A．限压式 B．恒流量式 C．恒功率式 D．伺服式 0902 轴向柱塞泵比径向柱塞泵容积效率高主要是因为 。 A．制造精度高 B．受力状况好 C．漏泄部位少 D．平面配油，磨损间隙自动补偿 0903 径向柱塞泵的适用工作压力通常不及轴向柱塞泵高是因为 。 A．转速较低 B．流量较小 C．强度不够 D．容积效率低，径向力不平衡 0904 柱塞式液压泵初用时要向泵壳内灌油主要是为了 。 A．降低起动功率 B．提高自吸能力 C．润滑轴承和摩擦面 D．A＋B＋C 0905 柱塞式液压泵不宜长时间在零排量位置运转主要是为了 。 A．节省电耗 B．防油变质 C．这时摩擦面润滑、冷却差 D．减少噪音 0906 关于柱塞式液压泵管理的说法正确的是 。 A．有自吸能力，初用时不必向果壳内灌油 B．泵壳内有油．长时间在零排量位置运转没关系 C．为防止虹吸，泵壳泄油管出口可在油箱液面之上 D．有安全阀，关排出闹起动没有危险 0907 轴向柱塞泵比径向柱塞泵对油的过滤精度要求高，因为 。 A．转速高 B．工作压力高 C．采用平面配油，油膜薄 D．结构复杂 0908 液压起货机有可能采用恒功率轴向柱塞泵是因为它 而又要求限制功率。 A．负载变化大 B．工作压力高 C．工作速度高 D．A＋ B＋ C 0909 防止液压泵产生故障的管理措施主要应放在 。 A．降低泵的吸入压力 B．降低泵的工作压力 C．控制液压油的污染度 D．降低工作温度 0910 对液压泵容积效率影响较小的工作参数是 。 A．工作温度 B．吸入压力 C．油液粘度 D．工作压力 第四节 液 压 马 达 0911 定量液压马达是指液压马达 不变。 A．进油流量 B．每转排量 C．转速 D．功率 0912 变量液压马达是指液压马达 可改变。 A．进油流量 B．每转排量 C．转速 D．功率 0913 如果液压马达进排油压差为p，每转排量为q，容积效率为ηv，机械效率为ηm，则其实际输出扭矩为 。 A．2π pqηv B. 2π pqηm C． pqηv/(2π) D．pqηm/(2π) 0914 液压马达的实际输出扭矩小于理论输出扭矩是因为 。 A．油在马达内流动存在压力损失 B．油在马达内流动存在漏泄损失 C．液压马达相对运动部件存在摩擦损失 D．A与C 0915 液压马达的理论扭矩与输人扭矩之比称为液压马达的 。 A．机械效率 B．容积效率 C．水力效率 D．指示效率 0916 设液压马达进油流量力Q（m3），排量为q（m3/r），容积效率为ηv，机械效率为ηm，其实际转速为＿r／min。 A. Qηvηm/q B. 60 Qηvηm/q C．60Qηvηm/q D．60Qηv 0917 定量液压马达转速的大小主要取决于 。 A．输入功率 B．供入油流量 C．进、出口油压差 D．负载 0918 液压马达实际输出扭矩增大时其转速实际上 。 A．不变 B．增大 C. 稍有降低 D．显著降低 0919 液压马达调速方法一般不包括改变 。 A．液压泵每转排量 B．液压马达每转排量 C．液压泵转速 D．流量调节阀供油流量 0920 液压马达调速方法中属于节流调速的是改变 。 A．液压泵每转排量 B．液压马达每转排量 C．液压泵转速 D．流量调节阀供油流量 0921 液压马达容积调速是改变 。 A．液压泵每转排量 B．液压马达每转排量 C．流量调节阀供油流量 D．A＋B 0922 节流调速与容积调速相比 。 A．设备成本低 B．油液发热轻 C．运行经济性好 D． A＋ B＋ C 0923 容积调速比节流调速 。 A．设备成本低 B．油液发热轻 C．运行经洗注好 D． B＋ C 0924 定量液压马达的工作油压大小取决于液压马达的 。 A．功率 B．流量 C．转速 D．负载 0925 高速小扭矩液压马达的特点是 。 A．每转排量小 B．每转排量大 C．输出功率小 D．工作油压低 0926 液压柱塞泵若直接改作液压马达使用，则将是 液压马达。 A．低速大扭矩 B．低速小扭矩 C．高速大扭矩 D．高速小扭矩 0927 低速大扭矩液压马达的特点是 。 A．每转排量小 B．每转排量大 C．结构强度高 D．输出功率大 0928 液压甲板机械采用低速大扭矩液压马达的好处是 。 A．输出功率大 B．工作压力高 C．结构强度高 D．可省去减速机构 0929 低速大扭矩液压马达调速方式很少采用 。 A．改变工作液压缸列数 B．改变输入液压马达油流量 C．改变柱塞有效作用次数 D．改变工作液压缸有效容积 0930 变量液压马达重载工作时其每转排量应 。 A．取较小值 B．取较大值 C．按转速需要取 D. 按输出功率需要取 0931 变量液压马达轻载工作时其每转排量应 。 A．取较小值 B．取较大值 C．按转速需要取 D．按输出功率需要取 0932 如果双速液压马达在轻载时使用重载挡可能导致 。 A．安全阀开启 B．噪声和振动大 C．转速过快 D．与C相反 0933 如果双速液压马达在重载时使用轻载挡可能导致 。 A．安全阀开启 B．爬行现象 C．转速过快 D．与C相反 0934 常用的变量液压马达有 。 A．双速 B．三速 C．无级调速 D．A＋B＋C 0935双速液压马达轻载时使用重载档，下列现象①转速提不高；②工作油压较高心工作油压较低；④噪声增大，其中会出现的是 。 A．①② B．①③ C．①②④ D．①③④ 0936 双速液压马达重载时使用轻载档，下列现象①爬行现象；②工作压力过低；③安全阀开启；④转速过快，其中可能出现的是 。 A．①② B．①③ C．②④ D．③ 0937 液压甲板机械采用高速小扭矩液压马达 。 A．适用扭矩小的负载 B．适用小功率负载 C．需配高减速地传动机构 D．完全不合适 0938 下列液压马达中一般不属于低速大扭矩的是 。 A．连杆式 B。内曲线式 C．叶片式 D．轴向柱塞式 0939 液压马达的总效率通常为 。 A．容积效率×水力效率 B．容积效率×机械效率 C．水力效率×机械效率 D．容积效率×水力效率×机械效率 0940采用变量泵和变量液压马达的液压传动系统，如果降低安全阀整定压力而输出扭矩不变（尚未使安全阀开启），则①液压马达转速；②工作油压；③最大输出扭矩，其中 正确。 A．全部降低 B．①不变，②②降低 C．①②不变，③降低 D．①③不变，②降低 0941采用变量泵和变量液压马达的液压传动系统如输出扭矩不变，若减小变量泵流量（设管路阻力变化可忽略），则①液压马达转速；②工作油压；③最大输出扭矩，其中 正确。 A．全部降低 B．③不变，①②降低 C．②③不变，①降低 D．①③不变后降低 0942采用变量泵和变量液压马达的液压传动系统如输出扭矩不变，若减小液压马达每转排量，则①液压马达转速；②工作油压；③最大输出扭矩，其中 正确。 A．全部降低 B．①减小，②③增大 C．①②增大，③降低 D．①增大，②③降低 0943 液压马达输入功率的大小主要由 决定。 A．供入油流量 B．进排油压差 C．供入油流量×进排油压差 D．进排油压差×转速 0944 液压系统中的液压马达出现爬行现象，主要是由于 引起。 A．油压过低 B．负荷过重 C．马达瞬时排量不均 D．操作粗暴 0945 连杆式液压马达的进出油管是接在 上。 A．壳体 B．配油轴 C．端盖 D．配油壳 0946 直接影响连杆式液压马达每转排量的是 。 A．连杆长度 B．偏心轮直径 C．转速 D．偏心轮偏心距 0947 不直接影响连杆式液压马达每转排量的是 。 A．油缸直径 B．连杆长度 C．偏心轮偏心距 D．油缸数目 0948 连杆式液压马达要求有适当的回油背压主要是为了防止 。 A．空气进系统 B．出现爬行现象 C．连杆两端的卡环、回程环受力过大 D．产生液压冲击 0949 五星轮式液压马达的进出油管是接在 上。 A．壳体 B．配油轴 C．端盖 D．配油壳 0950 轴转式五星轮式液压马达的输出扭矩是靠油压作用在 上形成的。 A．柱塞 B．压力环 C．五星轮 D．偏心轮 0951 壳转式五星轮式液压马达的输出扭矩是靠油压作用在 上形成的。 A．柱塞 B．压力环 C．五星轮 D．偏心轮 0952 五星轮式液压马达结构上与连杆式的区别不包括 。 A．无配油轴 B．无连杆 C．柱塞有弹簧 D．壳体无配油通道 0953 五星轮式液压马达结构上与连杆式的区别之一是 。 A．无配油盘 B．无偏心轮 C．壳体无配油通道 D．无柱塞 0954 五星轮式液压马达工作时五星轮 。 A．转动 B．上下移动 C．不动 D．平面运动 0955 五星轮式液压马达排量与 无关。 A．偏心轮直径 B．偏心轮偏心距 C．柱塞直径 D．油缸列数 0956 五星轮式液压马达柱塞与五星轮之间设压力环的作用是 。 A．减轻柱塞底部磨损 B．改善柱塞底部密封 C．确定柱塞底部承受油压面积 D．B＋C 0957 五星轮式液压马达的柱塞是靠 压紧压力环。 A．油压力 B．弹簧力 C．离心力 D．A＋ B 0958 五星轮式液压马达的柱塞底部与 接触。 A．五星轮 B．压力环 C．偏心轮 D．油缸体 0959 五星轮式液压马达的 间隙磨损后可自动补偿。 A．偏心轮径向 B．配油轴径向 C．柱塞径向 D．柱塞底部 0960 双列五星轮式液压马达 。 A．有偏心距互成直角的偏心轮 B．有偏心距方向相反的偏心轮 C．只需要一个偏心轮 D．无偏心轮 0961 连杆式液压马达与五星轮式液压马达相比，下列说法中错的是 。 A．制造工艺性差 B．最低稳定转速较高 C．容积效率较低 D．起动效率较低 0962 五星轮式液压马达与连杆式液压马达相比，下列说法错的是 。 A．扭矩脉动率小 B．低速稳定性好 C．柱塞对缸壁侧压力小 D．主要滑动面摩擦力小 0963 五星轮式液压马达如工作时柱塞卡在卡死点则马达 。 A．发热 B．转速显著降低 C．转速显著升高 D．不能工作 0964五星轮式液压马达的①柱塞；②五星轮对压力环，其中液压力能完全平衡的是 。 A. ① B．② C．③ D．①③ 0965 内曲线液压马达的进出油管是接在 上。 A．壳体 B．配油轴 C．端盖 D．配油壳 0966 内曲线式液压马达漏泄的最主要部位通常是 。 A．柱塞与油缸体间 B．油缸体与配油轴间 C．输出轴与端盖间 D．配油盘与端盖间 0967 内曲线式液压马达的漏泄不发生在 之间。 A．柱塞与油缸体 B．油缸体与壳体 C．油缸体与配油轴 D．输出轴与瑞盖 0968 不会影响内曲线液压马达每转排量的是 。 A．导轨曲面段数 B．导轨曲面升程 C．柱塞数目 D．配油轴直径 0969 内曲线液压马达的“作用数”通常是指其 数。 A．柱塞 B．油窗口 C．导轨曲面段 D．滚轮 0970 内曲线液压马达中的径向液压力不能平衡的是 。 A．壳体 B．油缸体 C．配油轴 D．柱塞 0971 轴转式内曲线液压马达与进出油管以软管相接是为了 。 A．减振 B．减轻液压冲击 C．配油轴径向和轴向位置是可微调的 D．便于安装 0972 会影响内曲线液压马达每转排量的是 直径。 A．配油轴 B．油缸体 C．滚轮 D．柱塞 0973 内曲线液压马达配油轴上油窗口的数目等于 。 A．导轨曲面段数 B．柱塞数目 C．导轨曲面段数×2 D．杜塞数目 ×2 0974 内曲线液压马达要求 0.5~1MPa回油背压，主要是为防止 。 A．空气进系统 B．出现“爬行”现象 C．排油段滚轮脱离导轨 D．产生液压冲击 0975 单列内曲线液压马达柱塞直径为d，导轨段数为k，柱塞数为i，柱塞行程为s，转速为n，油窗口数为z，则每转排量为 。 A．π d2is／4 B．π d2ks／4 C．π d2ins／4 D．π d2izs／8 0976 内曲线液压马达性能好不包括 。 A．容积效率高 B．径向液压力完全平衡 C．扭矩脉动率为零 D．起动效率高 0977 内曲线液压马达在 时可将其配油轴在周向进行微调。 A．发生“爬行”现象 B．工作压力过高 C．困油产生噪音振动 D．发生液压冲击 0978 关于内曲线液压马达的优点，下列说法中错的是 。 A．扭矩脉动率为零 B．壳体、油缸体和配油轴上径向液压力完全平衡 C．工艺简单 D．最低稳定转速低 0979 液压马达的“爬行”现象是指其 。 A．转速太低 B．低速时输出扭矩小 C．低速时转速周期地脉动 D．B＋C 0980 液压马达低速时产生“爬行”现象的主要原因是 。 A．摩擦力太大 B．负载扭矩太大 C．瞬时排量不均 D．A＋B＋C 0981 液压马达低速时出现“爬行”现象是因为 。 A．负荷太重 B．润滑不良 C．回油背压太高 D．瞬时排量不均匀 0982 液压马达输出轴上带有偏心轮。 A．连杆式 B．五星轮式 C．内曲线式 D．A＋B 0983 下列液压马达中允许工作油压较低的是 。 A．连杆式 B．五星轮式 C．内曲线式 D．叶片式 0984 下列液压马达，①连杆式；②五星轮式；③内曲线式，其配油轴 。 A．都不转动 B．都与输出拍同时转 C．除③外都转 D．除①外都转 0985在①连杆式；②内曲线式；③五星轮式液压马达中，扭矩脉动率由大至小排列顺序是 。 A．①②③ B．③②① C．①③② D．②③① 0986在①连杆式；②内曲线式；③五星轮式液压马达中，低速稳定性由优至劣排列顺序是 。 A．①②③ B．③②① C．①③② D．②③① 0987 “作用数”的概念常用于①连杆式；②五星轮式；③内曲线式；④叶片式液压马达中的 。 A．③ B．④ C．②③ D．③④ 0988 工作油压相同时，下列液压马达中轴承径向负荷较大的是 。 A．连杆式 B．五星轮式（双列） C．内曲线式 D．叶片式 0989下列液压马达①连杆式；②五星轮式；③内曲线式；④叶片式，其中轴承完全不受径向液压力的是 。 A．③ B．②③ C．③④ D．②③④ 0990下列液压马达：①连杆式；②五星轮式；③内曲线式，可作成双输出轴的是 。 A．① B．② C．③ D．②③ 0991 径向柱塞式液压马达中不能作成双列柱塞的是 。 A．连杆式 B．五星轮式 C．内曲线式 D．A＋C 0992 下列液压马达中，最低稳定转速最低的是 。 A．连杆式 B．五星轮式 C．内曲线式 D．叶片式 0993 下列液压马达中起动扭矩最接近额定扭矩的是 。 A．连杆式 B．五星轮式 C．内曲线式 D．叶片式 0994 下列液压马达中，扭矩脉动率最小的是 。 A．连杆式 B．五星轮式 C．内曲线式 D．B＋C 0995 下列液压马达中，容积效率最差的是 。 A．连杆式 B．五星轮式 C．内曲线式 D．叶片式 0996 下列液压马达中，总效率最低的是 。 A．连杆式 B．五星轮式 C．内曲线式 D．叶片式 0997 下列液压马达中，机械效率最低的是 。 A．连杆式 B．五星轮式 C．内曲线式 D．叶片式 0998下列液压马达中，起动效率最低的是＿。 A．连杆式 B．五星轮式 C．内曲线式 D．叶片式 0999 下列液压马达中，单位排量重量最小的是 。 A．连杆式 B．五星轮式 C．内曲线式 D．叶片式 1000下列液压马达中，适用压力最低的是＿。 A．连杆式 B．五星轮式 C．内曲线式 D．叶片式 1001下列液压马达中，适用压力最高的是＿。 A．连杆式 B．五星轮式 C．内曲线式 D．叶片式 1002下列液压马达①连杆式；②五星轮式心内曲线式；④叶片式，可以作成壳转式的是 。 A．② B．③ C．②③ D．①②③ 1003 液压马达除有供进回油的主油管外，壳体上 。 A．有通回油管的油管 B．有通进油管的油管 C．有直通油箱的油管 D．没有油管，只有丝堵 1004 下列液压马达中，配油轴不转的是 。 A．连杆式 B．五星轮轮转式 C．内曲线轴转式 D．A＋B 1005 下列液压马达中，柱塞受弹簧力作用的是 。 A．连杆式 B．五星轮式 C．内曲线式 D．轴向柱塞式 1006 下列液压马达中，配油盘与输出轴作成一体的是 。 A．连杆式 B．五星轮式 C．内曲线式 D．A＋B 1007 下列液压马达中，有偏心轮的是 。 A．连杆式 B．五星轮式 C．内曲线式 D．A＋B 1008 在下列液压马达中，径向力平衡的液压马达是 。 A．内曲线式 B．轴向柱塞式 C．活塞连杆式 D．静力平衡式 第五节 液压辅助元件 1009 液压系统通常在 管路不设滤器。 A．闭式系统辅泵吸油 B．闭式系统辅泵排油 C．开式系统主泵吸油 D．闭式系统主泵排油 1010 下列滤油器中一次性使用的是 。 A．金属纤维型 B．金属网式 C．纸质 D．缝隙式 1011 下列滤油器中属于纵深型的是 。 A．金属网式 B．金属线隙式 C．缝隙式 D．纤维型 1012 下列滤油器中常用做吸油滤器的是 。 A．线隙式 B．纤维式 C．金属网式 D．烧结式 1013 当滤器的公称过滤精度为100μm时，表明该滤器后 。 A．不含100μm以上污染颗粒 B．100μm以上污染颗粒浓度不到滤器前的 1／20 C．100μm以上污染颗粒浓度不到滤器前的 1／75 D．100μm以上污染颗粒浓度不到滤器前的 1／100 1014 当滤器的绝对过滤精度为100μm时，表明该滤器后 。 A．不含100μm以上污染颗粒 B．100μm以上污染颗粒浓度不到滤器前的 l／20 C．100μm以上污染颗粒浓度不到滤器前的 1／75 D．100μm以上污染颗粒浓度不到滤器前的 1／100 1015 滤油器的压降随使用时间增加的速度与 有关。 A．过滤精度 B．有效过滤面积 C．油液品质 D．A与B与C 1016 滤油器在 达到其规定限值之前可以不必清洗或更换滤芯。 A．压力降 B．过滤精度 C．过滤效率 D．进口压力 1017 滤油器位于压力管路L时的安全措施中通常不包括 。 A．设污染指示器 B．设压力继电器 C．设并联单向阀 D．滤器置于溢流阀下方 1018 甲板机械液压系统通常不在 设置滤油器。 A．回油管路 B．主液压泵进口 C．主液压泵出口 D．补油管路 1019液压泵吸入管路上的滤油器要求其压力降不超过 ，额定流量应为泵流量的以上。 A．0.02～1.50Mpa B．0.02～2.00Mpa C．0.10~2.00Mpa D. 0.20~1.50Mpa 1020 过滤比βx的数值达到＿时，x值（μm）即被认为是滤油器的绝对过滤精度。 A．50 B．75 C．99．9 D．100 1021 下列滤器中属表面型的是 滤油器。 A．纤维型 B．纸质 C．线隙式 D．金属粉末烧结型 1022 下列滤油器中结垢量较大的是 。 A．金属网式 B．金属线隙式 C．金属粉末烧结式 D．纤维式 1023 下列滤油器中滤油精度要求较高的是 。 A．金属网式 B．金属线隙式 C．金属纤维式 D．金属缝隙式 1024 滤油器的过滤比（ βx值）的定义是 。 A．滤油器上游油液单位容积中大于某尺寸x的颗粒数 B．滤油器下游油液单位容积中大于某尺寸x的颗粒数 C．A／B D．B／A 1025 滤油器的过滤精度常用 作为尺寸单位。 A．μm B．mm C．nm D．mm2 1026 国际标准化组织以 来评定滤油器过滤精度。 A．绝对过滤尺度 B．过滤效率 C．过滤比 D．滤芯孔隙直径 1027 滤油嚣的性能参数不包括 。 A．过滤精度 B．额定压差 C．额定流量 D．使用寿命 1028 滤器滤芯的强度必须能承受滤器的 。 A．额定工作压力 B．初始压降 C．110％A D．饱和压降和可能的液压冲击 1029 液压装置滤油器不使用 滤油器。 A．表面型 B．深度型 C．磁性 D．重力分离型 1030 下列滤油器中属吸附型的有 。 A．编网式 B．纸质 C．磁性 D．A与C 1031 下列滤油器中属易清洗的有 。 A．网式 B．纸质 C．线隙式 D．A与C 1032 下列滤油器中属不可清洗型的有 。 A．网式 B．纸质 C．线隙式 D．磁性 1033 下列滤油器中常作为吸油滤器使用的有 。 A．网式 B．纸质 C．磁性 D．A与C 1034 下列滤油器中作为精滤器使用的有 。 A．网式 B．纸质 C．磁性 D．A与C 1035 下列滤油器中工作时压力损失最小的是 。 A．网式 B．纸质 C．纤维式 D．线隙式 1036 下列滤油器中滤芯可以再生使用的有 。 A．网式 B．纸质 C．烧结式 D．A与C 1037 下列滤油器中过滤精度最高的滤芯是 。 A. 编网式 B．纸质 C．磁性 D．纤维 1038 清洗或更换滤油器滤芯时要特别注意 。 A．清洗后用棉纱揩净 B．清洗后用水冲净 C．清洗不允许用洗涤剂 D．别忘记滤器壳体内部清洗 1039 回转式起货机液压系统使用的冷却器以 为主。 A．水冷式 B．强制对流风冷式 C．自然对流风冷式 D．A与C 1040 液压系统油箱透气孔处需设置 。 A．空气滤器 B．补油滤器 C．防溢油装置 D． A＋ B 1041 下列油箱在使用过程中的注意事项表述不妥的是 。 A．透气孔处滤器的清洁 B．定期打开底部放残阀放残 C．每年用棉纱擦洗油箱内部一次 D．油位应保持为停止工作时稍超过油箱高度80％下 1042 液压系统油箱内的隔板 。 A．应高出油面 B．约为油面高度的一半 C．约为油面高度2／3 D．可以不设 1043 液压装置工作油箱中油管端部做成斜切口的是 。 A．吸油管 B．四油管 C．泄油管 D．A＋B＋C 1044 液压装置工作油箱油位高度以 为宜。 A．约1／2油箱高 B．不超过箱内隔板 C．停泵时不超过80％油箱高 D．工作时约80％油箱高 1045 为防止空气进入液压系统，错误的措施是 。 A．回油管出口加工成斜切面 B．回油管出口置于油箱油面之上 C．系统高位设置放气装置 D．保持油箱较高油位 1046 液压装置工作油箱内设隔板是为了 。 A．增加油箱刚度 B．船摇晃时减轻液面变化 C．更好地分离回油中的气体、杂质 D．油漏泄时不至于流光 1047 关于液压装置工作油箱的下列说法中错的是 。 A．通气孔应设滤网 B．箱底宜做成四形 C．泄油管出口可在油面之上 D．内隔板应高出油面 1048 关于液压系统的工作油箱，下列说法错的是 。 A．回油管出口45o切口使出油朝向箱壁 B．泄油管出口必须在液面下足够深度以防带入空气 C．吸油管常与回油管，泄油管置于隔板两侧 D．通气孔应设空气滤网及孔罩 1049 关于液压系统的油箱下列说法错的是 。 A．内壁的防锈涂层应能与油相容 B．内有隔板高至油面 2／3高度 C．容积为泵每分钟排量l－2倍，以利散热和分离气体和杂质 D．底部宜成凹型，便于放油 1050 蓄能器与液压管路之间应设 。 A．截止阀 B．单向阀 C．减压阀 D．节流阀 1051 蓄能器与液压泵之间应安装 。 A．调速阀 B．单向阀 C．减压阀 D．节流阀 1052 蓄能器在液压系统中的不具备的功能是 。 A．停泵期间系统保持一定的供油压力 B．减小液压冲击 C．防止液压汞过载 D．增大瞬时供油能力 1053 下列蓄能器中，在船上使用较多的是 。 A．活塞式 B．重锤式 C．弹簧式 D．气囊式 1054 吸收液压冲击或压力脉动用的蓄能器，应安装在 。 A．靠近冲击源或脉动源处 B．泵出口处 C．换向阀处 D．无特殊要求 1055 使用蓄能器下列各项中不正确的是 。 A．充气式蓄能器中使用的是空气 B．气囊式蓄能器原则上应垂直安装 C．蓄能器与液压泵之间应安装单向阀 D．A与C 第六节 液 压 舵 机 1056 平衡舵是指舵叶相对于舵杆轴线 。 A．实现了静平衡 B．实现了动平衡 C．前后面积相等 D．前面有一小部分面积 1057 平衡舵有利于 。 A．减小舵叶面积 B．减少舵机负荷 C．增大转船力矩 D．增快转舵速度 1058 舵叶上的水作用力大小与 无关。 A．舵角 B．舵叶浸水面积 C．舵叶处流速 D．舵杆位置 1059 舵机转舵扭矩的大小与 有关。 A．水动力矩 B．转船力矩 C．舵杆摩擦扭矩 D．A与C 1060 舵叶的平衡系数过大会造成 。 A．回舵扭矩增大 B．转舵速度变慢 C．船速下降 D．转舵扭矩增大 1061 船舶倒航时的水动力矩不会超过正航时的水动力矩，因为倒航时 。 A．最大航速低 B．水压力中心距舵杆距离近 C．倒航使用舵角小 D．A＋ B 1062 采用平衡系数恰当的平衡舵主要好处是 。 A．舵杆轴承径向负荷降低 B．转舵速度提高 C．常用舵角和最大航角时转航为拒皆降低 D．常用舵角时转舵扭矩不降低，最大舵角时降低 1063 舵的转船力矩 。 A．与航速无关 B．与舵叶浸水面积成正比 C．只要舵角向90度接近，则随之不断增大 D．与舵叶处水的流速成正比 1064 关于舵的下列说法错的是 。 A．船主机停车，顺水漂流前进，转航不会产生舵效。 B．转舵会增加船前进阻力。 C．转舵可能使船横倾和纵倾。 D．舵效与船途无关 1065 船正航时下列情况中舵的水动力矩帮助舵叶离开中位 。 A. 平衡舵小舵角时 B．平衡舵大舵角时 C．不平衡舵小舵角时 D．不平衡舵大舵角时 1066 正航船舶平衡舵的转舵力矩会出现较大负扭矩的是 。 A．小舵角回中 B．小舵角转离中位 C．大舵角回中 D．大舵角转离中位 1067 限定最大舵角的原因主要是 。 A．避免舵机过载 B．避免工作油压太高 C．避免舵机尺度太大 D．转船力矩随着舵角变化存在最大值 1068 某船若吃水和航速相同，在最大舵角范围内操舵，正航与倒航所需转舵力矩 。 A．相同 B．前者大 C．后者大 D．因船而异 1069 舵机公称转舵扭矩是按正航时确定，因为 。 A．大多数情况船正航 B．正航最大舵角比倒航大 C．同样情况下正航转舵扭矩比倒航大 D．正航最大航速比倒航大得多 1070 舵机在正航时的转舵扭矩一般比倒航大，因为 。 A．倒航舵上水压力的力臂较短 B．同样航速倒航时舵上水压力较小 C．A十B D．倒航最大航速比正航小得多 1071 下列关于舵的水动力矩和转船力矩的说法对的是 。 A．与船速成正比 B．与船速平方成正比 C．与舵叶处水流速度成正比 D．与舵叶处水流速度平方成正比 1072 舵机公称转舵扭矩是指 转舵扭矩。 A．平均 B．工作油压达到安全阀开启时 C. 船最深航海吃水、最大营运航速前进，最大舵角时的 D．船最深航海吃水、经济航速前进，最大舵角时的 1073 舵机的转舵扭矩与 关系不大。 A．船舶吃水 B. 转舵方向 C．转舵舵角 D．航速 1074 海船最大舵角一般定为 。 A．28o B．30o C．35o D．45o 1075主操舵装置应能在最深航海吃水，并以最大营运航速前进时，将舵在 内从一舷 转至另一舷 。 A. 28s，35o，35o B．28s，35o，30o C．30s，35o，35o D．30s，35o，30o 1076 辅操舵装置应能在最深航海吃水，并以1／2最大营运航速前进时，将舵在 内从一舷 转至另一舷 。 A ．609，35o，30o B．60s，15o，15o C．30s，15o，15o D．28s，15o，15o 1077辅操舵装置在应急操舵时要求能在最深航海吃水，并以最大营运航速的一半或7节前进时，将舵从一舷的15o至另一舷的15o的时间不应大于 。 A．28s B．30s C．35s D．60s 1078 辅操舵装置在应急操舵时要求能在最深航海吃水，并以最大营运航速前进时，将舵从一舷的35o转至另一舷的30o的时间不应大于 。 A．28s B．30s C．35s D．60s 1079 舵柄处舵杆直径大于230mm的船应设有能在 内向操舵装置提供的替代动力源。 A．30s B．45s C．60s D． 120s 1080 1万总吨以上的船舶，舵机替代动力源应可供工作 。 A．10min B．30min C．lh D．更长时间 1081 1万总吨以下的船舶，舵机替代动力源应可供工作 。 A．10min B．30min C．lh D．更长时间 1082 1万总吨以上油船舵机管系或动力设备发生单项故障时应能在 时间内恢复操舵能力。 A．30s B．45s C．1min D．2min 1083每套液压系统有可能被隔断而需设两组独立安全阀的液压舵机是 。 A．泵控型 B. 阀控型 C．大型 D．A＋B 1084 舵机安全阀能通过流量应不小于＿液压泵总流量，这时压力升高量不应超过 。 A．100％，10％安全阀开启压力 B．110％，10％舵机最大工作压力 C．110％，10％安全阀开启压力 D．110％，10％设计压力提示 1085 舵机液压系统安全阀的流量排放能力应不小于液压泵总流量的 。 A．110％ B．100％ C．125％ D．150％ 1086 舵机安全阀的开启压力应 。 A．≮最大工作压力 B．≮1.25倍最大工作压力 C．≮1.5最大工作压力 D．等于设计压力提示 1087 以下各项不符合主操舵装置规范要求的是 。 A．有两台动力设备共同工作能满足主操舵装置要求的客船可不设辅操舵装置 B．一般应设两套能在驾驶台控制的独立的控制系统。 C．一万总吨以上油船舵机管系或动力设备发生单项故障时能在45s内恢复操舵能力 D．其他船发生上述单项故障应能迅速恢复操舵，但不提具体时间要求。 1088 电气舵角指示器在左右各舵角的指示舵角与实际舵角之间的偏差 。 A．皆应为 0 B．≯0.5o C．≯ 1o D．≯2o 1089 反馈杠杆的操纵点A从一舷满舵位置移到另一舷满舵位置所需时间应在 。 A．22～24s B．10～ 14s C．28s以内 D．30s以内 1090 随动操舵时操舵器指示舵角与舵停时的实际舵角之间的偏差 。 A．皆应为0 B．≯0．5o C．≯ 1o D．≯2o 1091往复式和转叶式液压舵机在台架试验舵柱扭矩达公称值时，跑舵速度各不应超过＿＿。 A．1o／min，4o／min B．0．5o／min，4o／min C. 1o／min，2o／min D． 0．5o／min， 2o／min 1092在台架试验时往复式液压舵机在舵杆扭矩达到公称值时，跑舵速度应 。 A．≯0．5o／min B．≯1o／min C．≯2o／min D．≯4o／min 1093在台架试验时转叶式液压舵机在舵杆扭矩达到公称值时，跑舵速度应 。 A．≯0．5o／min B．≯1o／min C．≯2o／min D．≯4o／min 1094 海船的舵角限位器应在舵角达到 时予以限制。 A．35o B．34．5o～35．5o C．36o～37o D．45o 1095 既定舵机的转舵速度主要取决于 。 A．工作油压 B．主泵流量 C．舵的负荷 D．舵机功率 1096 尺寸既定的舵机，工作油压大小主要取决于 。 A．安全阀整定值 B．转舵速度 C．转舵扭矩 D．管路阻力 1097 液压舵机的最大工作压力选得高，则 。 A.转舵速度快 B．可节省舵机功率 C．公称转舵扭矩必定大 D．可减小装置尺寸和重量 1098 降低舵机安全阀整定压力后 。 A．各舵角的工作油压降低 B．转舵速度减慢 C．公称转舵扭矩可能降低 D．转舵速度加快 1099 泵控舵机与阀控舵机工作的主要差别是 的控制方法。 A．转舵方向 B．转舵速度 C．转舵油压 D．A＋B＋C 1100 泵控型舵机改变转舵方向是靠改变 。 A．主泵转向 B．辅泵供油方向 C．主泵变量机构偏离中位方向 D．换向闹闹芯位置 1101 阀控型舵机改变转舵方向是靠改变 。 A．主泵转向 B．辅泵供油方向 C．主泵变量机构偏离中位方向 D．换向闹闹芯位置 1102 带浮动杆追随机构的舵机工作时，舵叶停在某舵角时受较大外力冲击 。 A．舵叶不动 B．跑舵，需重新操舵使之回原位 C．跑舵，外力消失后自动回原位 D．舵机将过载 1103 舵机浮动杆追随机构设储能弹簧主要是为了 。 A．操纵浮动杆所需力可减小 B．舵叶受风浪袭击可暂时移位 C．大舵角操舵可连续进行，主泵可较长时间保持全流量 D．防止浮动杆受力过大而损坏 1104 舵机浮动杆追随机构中储能弹簧张力过大将导致 。 A．浮动杆损坏 B．舵不转 C．大舵角操舵不能连续进行 D．安全阀开启 1105 阀控型舵机改变转舵方向时 。 A．主泵回转方向改变 B. 辅泵吸排方向改变 C．主泵吸排方向不变 D．主泵变量机构偏离中位方向改变 1106 泵控型舵机改变转舵方向时 。 A．主泵回转方向不变 B．辅泵吸排方向改变 C．主油路技向阎偏离中位方向改变 D．主泵吸排方向不变 1107 液压舵机当舵叶受较大冲击负荷时不致损坏是由于 。 A．主油路中充满有弹性的油 B．装置有足够的强度 C．装有弹性底座 D．主油路有安全阀 1108 反馈杠杆中的副杠杆的功用是 。 A．操小舵角时增加泵的排量 B．操大舵角对增加泵的排量 C．可减轻操舵力 D．储存舵令信号 1109舵机浮动杆控制机构反馈杆受拉力作用时储能弹簧 ，反馈点至舵杆距离 。 A．受压，变短 B．受压，变长 C．受拉，变长 D．受拉，变短 1110 舵机浮动杆控制机构储能弹簧的工作特点为反馈杆 。 A．受推力作用时弹簧受压 B．受拉力作用时弹簧伸长 C．受拉力作用时弹簧受压 D．A与C 1111 舵机浮动杆追随机构中储能弹簧张力过小将导致 。 A．最大舵角增大 B．空舵 C．跑舵 D．操小舵角时，变量泵不排油 1112 设浮动杆装置的泵控型舵机在稳舵期间发生跑舵，则 。 A. 浮动杯遥控点A离开指令舵角位置 B．变量泵仍保持中位 C．变量泵离开中位 D．对浮动杆不产生影响 1113 无论是向左或向右转舵，浮动杆追随机构的储能弹簧＿。 A．始终受压 B．始终受拉 C．偏转舵时受压，回舵时受拉 D．偏转舵时受拉，回舵时受压 1114 舵机浮动杆追随机构中设副杠杆是为了 。 A．提高小舵角操舵的灵敏性 B. 增大转舵扭距 C．增大主泵额定流量 D. 防止空舵 1115 舵机防浪阀的主要作用是 。 A．当舵叶受风浪冲击时防机械装置受损 B．减少换向冲击 C．防止液压主泵过载 D．A＋B 1116 舵机在防浪让舵后液压泵的工作状态为 。 A．在小排量下工作 B. 在大排量下工作 C．不对外排油 D. 间断工作 1117 泵控式舵机的不稳定性优于阀控式主要原因是 。 A．所选主泵的流量可小 B. 换向冲击轻 C．运行经济性好 D. B＋C 1118 阀控型舵机的液压泵采用 。 A．单向定量泵 B. 双向定量泵 C．恒功率泵 D. A与B与C 1119 阀控型舵机的锁舵功能通常由 来完成。 A．换向阀 B. 液控单向阀 C．液压泵 D. 单向阀 1120 阀控型舵机的最大不足是 。 A．换向冲击大 B. 运行经济性差 C．故障率高 D. A与B 1121 阀控型舵机的最大优点是 。 A．系统简单 B. 效率高 C. 发热少 D. A与B 1122 阀控型舵机安全阀应设在 油路上。 A．定量泵与换向阀之间 B. 换向阀与转舵油缸之间 C．A和B D. A或B 1123 关于阀控型与泵控型舵机，下列说法错的是 。 A．前者多用于中小功率场合 B．后者多用于大功率场合 C．舵转到指令舵角后，二者油泵皆停止排油 D．前者初置费一般较后者低 1124 阀控型舵机相对泵控型舵机来说 的说法是不对的。 A．造价相对较低 B. 换向时冲击较大 C．运行经济性较好 D. 适用功率范围较小 1125 关于液压舵机的下列说法错的是 。 A. 泵控型不能用螺杆泵为主泵 B．阀控型不能用开式系统 C．泵控型一般不用开式系统 D．阀控型主泵都是定量定向液压泵 1126 带浮动杆装置的舵机遥控系统的反馈信号发送器反映的是 的动作。 A．舵柄 B. 转舵机构 C．主油泵变量机构 D. 舵机房操舵伺服机构 1127 较大的阀控式舵机液压系统中，换向阀大多使用 操纵方式。 A．液压 B. 电磁 C. 电液 D. 机械 1128 阀控液压压舵机中，一般不使用 。 A．浮动杆式反馈机构 B. 电气式反馈机构 C．变理变向泵 D. A与C 1129 液压舵机中，高位油箱比 高0.5m。 A．系统最高点 B. 液压主泵 C．辅泵 D. 液压缸 1130 阀控式液压舵机中，一般不使用 。 A．单向定量泵 B. 电液换向阀 C．安全阀+防浪阀 D. 双向变量泵 1131 阀控型液压随动舵机控制系统的反馈信号发送器一般由 带动。 A．换向阀 B. 舵柄 C．舵机房的遥控伺服机构 D. 转舵油缸柱塞 1132泵控型液压随动舵机控制系统的反馈信号发送器一般由 带动。 A．舵柄 B. 舵机房的遥控伺服机构 C．转舵油缸柱塞 D. B或C 1133下列情况1搁浅后舵杆变形；2船速提高；3安全阀整定压力提高；4采用平衡舵；5停用一对转舵油缸；6倒航（与正航航速相同），其中会使舵机工作油压变高的是 。 A．126 B.1246 C. 1456 D.12356 1134 不会使舵机工作油压降低的是 。 A．空载船尾吃水太浅 B. 降低船速 C. 增大转舵油缸直径 D. 适当调低安全阀整定压力 1135 全使舵机工作油压更高的是 。 A．提高安全阀整定压力 B. 减用一半转舵油缸 C. 采用平衡舵 D. 降低船速 1136 舵机单作用转舵油缸的V型密封圈需要更换时应该 。 A．用金属专用工具取出 B. 用竹木工具撬出 C. 用油缸油压挤出 D. A或B或C 1137 往复式推舵机构中扭矩特性最好的是 。 A．滑式 B. 滚轮式 C. 摆缸式 D. A与B 1138 往复式推舵机构中扭矩特性最差的是 。 A．滑式 B. 滚轮式 C. 摆缸式 D.B与C 1139 撞杆式推舵机构的最大舵角限止是由 来完成。 A．行程开关 B. 机械挡块 C. 液压控制阀 D. 油缸底部 1140 双作用油缸式转舵机构的最大舵角限止是由 来完成 A．行程开关 B. 机械挡块 C. 液压控制阀 D. 活塞有效行程 1141 当转舵机构主要尺度和转舵扭矩一定时，下列推舵机构 的工作压力最低。 A．滑式 B.滚轮式 C. 转叶式 D.A与B 1142 撞杆和转舵油缸间的V型密封圈的开口应朝向 。 A．油缸内壁 B. 撞杆圆周面 C. 舵柄 D. 与C反向 1143 转舵油缸柱塞更换V型密封圈时，可借助 将其带出。 A．油缸油压 B. 摩擦力 C. 专用工具 D. 螺丝刀 1144 当结构尺寸和工作油压既定时，拨叉式转舵机构所能产生的转舵扭矩将随舵角增加而 。 A．增加 B. 减小 C. 不变 D. 先减后增 1145 当结构尺寸和工作油压既定时，十字头式转舵机构所能产生的转舵扭矩将随舵角增加而 。 A．增加 B. 减小 C. 不变 D. 先减后增 1146 当结构尺寸和工作油压既定时，滚轮式转舵机构所能产生的转舵扭矩将随舵角增加而 。 A．增加 B.减小 C. 不变 D. 先减后增 1147当结构尺寸和工作油压既定时，摆缸式转舵机构所能产生的转舵扭矩将随舵角增加而 。 A．增加 B.减小 C. 不变 D. 先减后增 1148当结构尺寸和工作油压既定时，转叶式转舵机构所能产生的转舵扭矩将随舵角增加而 。 A．增加 B.减小 C. 不变 D. 先减后增 1149当结构尺寸和工作油压既定时，具有转舵力矩随舵角的增大而增大特性的转舵机构是 。 A．滚轮式 B.摆缸式 C. 转叶式 D. 滑式 1150当公称转舵扭矩和油缸数目、主要尺寸相同时，若采用1滑式；2滚轮式；3转叶式转舵机构，所需的最大工作油压 。 A．1较大 B.2较大 C. 3较大 D. 都相等 1151拨叉式与十字头式转舵机构相比，下列说法错的是 。 A．结构简单，拆装方便 B. 尺寸，重量较小 C. 撞杆要受侧推力 D. 转矩特性较差 1152 滑式推舵机构是指 转舵机构。 A．十字头式 B. 拨叉式 C. 摆缸式 D. A与B 1153 滚轮式与滑式转舵机构相比，下列说法错的是 。 A．结构和拆装更简单 B. 布置方式可更灵活 C.不会因磨损而引起撞击 D. 公称扭矩相同时，尺寸或工作油压更小 1154 主油管与 转舵油缸之间要以软管相接。 A．转叶式 B.滚轮式 C. 摆缸式 D. 拨叉式 1155 转舵油缸常采用双作用式的是 转舵机构。 A．滚轮式 B. 摆缸式 C. 拨叉式 D. 十字头式 1156 摆缸式转舵机构的特点中不对的是 。 A．进排油量不等，油路中需采取容积补偿措施 B. 扭矩特性好 C. 主油管工用高压软管 D. 常用活塞式双作用油缸，内表面加工及密封要求高 1157 转叶式转舵机构的特点中，不正确的是 。 A．结构紧凑，安装方便 B .转舵时油压不对舵杆产生侧推力 C. 内部密封难度大，适用油压不如往复式高 D. 任何舵角工作油压不变 1158 转舵油缸中常采用三作用式的是 转舵机构。 A．滚轮式 B. 摆缸式 C. 滑式 D. 转叶式 1159 下列转舵机构中不属于往复式的是 。 A．十字头式 B. 拨叉式 C. 摆缸式 D. 转叶式 1160 转舵机构属于滑式。 A．十字头式 B. 拨叉式 C. 滚轮式 D. A+B 1161 最适用大功率的转舵机构是 。 A．拨叉式 B. 十字头式 C. 转叶式 D. 摆缸式 1162 适用工作油压相对较低的转舵机构是 。 A．滑式 B. 滚轮式 C. 摆缸式 D. 转叶式 1163 油缸可能存在内部漏泄的转舵机构是 。 A．转叶式 B. 滚轮式 C. 摆缸式 D. A+C 1164 使用日久后，舵柄与转舵机构之间间隙磨损后可自动补偿的是 转舵机构。 A．十字头式 B. 拨叉式 C. 滚轮式 D. 摆缸式 1165 柱塞与油缸间无侧推力的转舵机构是 。 A．十字头式 B. 拨叉式 C. 滚轮式 D. A+C 1166 会使舵杆承受侧推力的转舵机构是 。 A．转叶式 B. 四缸十字头式 C. 双缸拨叉式 D. 双缸双作用摆缸式 1167 下列推舵机构 的转舵扭矩与舵角大小无关。 A．滑式 B. 滚轮式 C. 转叶式 D. A与B 1168 下列推舵机构 的转舵扭矩随舵角的增加而减小。 A．滑式 B. 滚轮式 C. 转叶式 D. A与B 1169 转舵扭矩与结构尺寸一定时，下列推舵机构 的工作油压最高。 A．滑式 B. 滚轮式 C. 转叶式 D. A与B 1170 转舵扭矩与结构尺寸一定时，下列推舵机构 的工作油压最低。 A．滑式 B. 滚轮式 C. 转叶式 D. A与B 1171 摆缸式转舵机构在工作中可能会产生撞击的原因是 。 A．铰接处磨损 B. 换向过频 C. 使用大舵角 D. 稳舵时间过长 1172 对转叶式转舵机构的工作可靠性影响最大的是 。 A．密封性能 B. 额定油压高低 C. 转舵力矩 D. 滤器清洗频度 1173 船舶进出港和窄水道航行时用双泵并联工作。 A．转舵速度提高一倍 B. 转舵扭矩提高一倍 C. A+B D. 都不对 1174 双撞杆四缸转舵机构停用一对油缸时，下列说法中错的是 。 A．同样条件下转舵，工作油压提高 B. 同样条件转舵，转舵速度下降 C. 同样条件下转舵，舵机功率增大 D. 舵杆会受到油压力产生的侧推力 1175 在舵由零位转向最大舵角时，转舵油缸中的工作油压大致上 。 A．与舵角无关 B. 随舵角增大而上升 C. 随转舵速度而变 D. 随舵角增大而降低 1176 伺服油缸式舵机遥控系统控制油泵常采用 。 A．齿轮泵 B. 螺杆泵 C. 叶片泵 D. 柱塞泵 1177伺服油缸式舵机遥控系统三位四通电磁换向阀中位机能通常采用 。 A．H型 B. M型 C. O型 D. Y型 1178 伺服液压缸式遥控系统中，油路锁闭阀在 时起闭锁作用。 A．转舵时 B. 回舵时 C. 稳舵时 D. A+B 1179伺服液压缸式遥控系统中，油路锁闭阀的作用是在 时帮助稳舵。 A．换向阀有漏泄 B.伺服活塞漏油 C. 液控旁通阀漏泄 D.A与B 1180伺服油缸式舵机遥控系统中通常不设 。 A．安全阀 B.调速阀 C. 液压锁 D. 减压阀 1181伺服液压缸式舵机遥控系统中，溢流节流阀的作用主要有 。 A．调节控制油泵流量 B.控制伺服活塞运动速度 C. 防止干扰另一套遥控系统工作 D.B与C 1182伺服液压缸式舵机遥控系统中，液控旁通阀的作用主要有 。 A．稳舵时使控制油泵卸载 B.控制伺服活塞运动速度 C. 防止干扰另一套遥控系统工作 D.A+C 1183伺服油缸式舵机遥控系统要改变伺服活塞速度应调节 。 A．控制油泵流量 B.换向阀开度 C. 调速阀流量 D.安全阀整定值 1184伺服油缸式舵机遥控系统要改变转舵方向是靠改变 。 A．油泵电机转向 B.油泵排油方向 C. 换向阀偏离中位方向 D.A或B或C 1185伺服油缸式舵机遥控系统要改变伺服活塞的最大推力应调节 。 A．控制油泵流量 B.换向阀开度 C. 调速阀流量 D.安全阀整定值 1186采用伺服油缸式遥控系统的舵机在 情况会冲舵。 A．辅泵流量过大 B.电磁换向阀一端线圈断路 C. 前者一端弹簧失效 D.液控旁通阀卡在常通位 1187采用伺服油缸式遥控系统的舵机如换向阀卡死不能回中，将导致 。 A．只能单向转舵 B.冲舵 C.滞舵 D.跑舵 1188采用伺服油缸式遥控系统的舵机， 不会导致冲舵。 A．反馈信号发送器失灵 B.换向阀一侧弹簧失去弹性 C. 伺服活塞密封失严 D.换向阀电磁线圈断路 1189采用伺服油缸式遥控系统的舵机如不设油路锁闭阀容易导致 。 A．滞舵 B. 跑舵慢 C. 冲舵 D. 操舵慢 1190伺服油缸式舵机遥控系统的控制油缸设液控旁通阀是为了 。 A．伺服活塞到位后使泵卸荷 B. 必要时锁闭控制油路 C. 停本系统时不妨碍其它方式控制伺服活塞 D. 油压过高时卸荷 1191通常在船舶进出港时，采用 操舵系统。 A．随动 B. 自动 C. 应急 D. A或B 1192液压舵机采用双示四柱塞油缸，两泵泵阀是P1、P2及P3、P4，各缸缸阀及旁通阀分别是C1、C2、C3、C4及O1、O2、O3、O4。如1#缸因故需停用（4#缸为斜对角油缸），上述各阀应关闭的是 。 A．P1，P2，C1，C2，O3，O4 B. C1，C2，O1，O2，O3，O4 C. C1，C2，O3，O4 D. C1，C4，O2，O3 1193 四缸柱塞式液压舵机工况选择时，应避免 。 A．同柱塞液压缸组使用 B. 同舷液压缸组使用 C. 对角线液压缸组使用 D. A与B 1194 四缸柱塞式液压舵机工况选择时，下列说法中正确的是 。 A．备用油泵泵阀关闭 B. 在用的油缸缸阀应开启 C. 停用的油缸要旁通 D. B与C 1195 四缸柱塞式液压舵机当某缸有故障采用单泵双缸工况时，下列说法中正确的是 。 A．避免使用大舵角 B. 转舵速度明显降低 C. 转同样舵角时工作油压明显降低 D. A与C 1196 舵机液压系统中，主油路锁闭阀严重泄漏时的故障特征为 。 A．备用泵转动 B.稳舵期间有跑舵现象 C. 工作油压明显降低 D. A与B 1197四缸柱塞式液压舵机当某缸有故障采用单泵双缸工况时，下列说法中错误的是 。 A．转舵速度增快 B. 最大转舵扭矩增大 C. 转动相同舵角时工作油压明显降低 D. B与C 1198 四缸柱塞式液压舵机工况选择是通过操纵相应的 来实现。 A．缸阀 B. 旁通阀 C. 锁舵阀 D. A或B 1199 有四个柱塞式转舵油缸的舵机如斜对角一对油缸损坏漏油，则 。 A．用单泵及蓁两缸工作 B. 用双泵及其余两缸工作 C. A或B D. 不能工作 1200有四个柱塞式转舵油缸的液压舵机，在进出港或窄水道航行时为加快转舵速度，应采用 工况。 A．单泵双缸 B. 双泵双缸 C. 单泵四缸 D. 双泵四缸 1201 船舶在正常航行时，四缸液压舵机的某转舵油缸漏泄，立即应采取的措施是 。 A．立即停车检修 B. 报告公司到港修理 C. 立即改成手动操作 D. 减缸工作，禁用大舵角操纵 1202 有四个柱塞式转舵油缸的舵机，某油缸严重漏油时，应 。 A．单独信用该缸 B. 停用该缸及斜对角油缸 C. 停用同轴线或同舷一对油缸 D. 全部停用 1203 四个转舵油缸有一个漏油，需采用应急工况，舵机转舵速度 。 A．约降低一半 B. 约提高一倍 C. 不变 D. 约降低1/4 1204 四个转舵油缸有一个漏油，改应急工况后，舵机最大转舵扭矩 。 A．增加一倍 B. 减小1/4 C. 减小1/2 D. 不变 1205 液压舵机停用部分转舵油缸，通知驾驶台 。 A．转舵速度会变慢 B. 避免用大舵角 C. 舵机可能过裁 D. A+B 1206 液压舵机停用部分转舵油缸应急工作时如全速前进用大舵角，则 。 A．舵机过载 B. 转舵很慢 C. 安全阀开启 D. B+C 1207 液压舵机双泵并联工作比单泵工作 。 A．转舵扭矩约提高一倍 B. 转舵速度约提高一倍 C. 工作油压约提高一倍 D. A+B 1208 舵机采用的主泵油压启阀式主油路锁闭阀可以 。 A．自动隔断漏油严重的转舵油缸 B. 隔断因故需停用的转舵油缸 C. 辅泵失压时隔断主油路供油 D. 舵到位时隔断主泵与转舵油缸 1209 舵机采用主泵油压启阀式主油路锁闭阀不能 。 A．在舵到位时隔断主泵和转舵油缸 B. 隔断备用主泵 C. 在停用时隔断主泵和转舵油缸 D. 油缸漏泄时隔断主泵供油 1210 舵机主油路锁闭阀在主泵 时可不设。 A．密封性能好 B. 主油路有泵阀 C. 设有防反转装置 D. 有制动装置 1211 舵机采用辅泵油压启阀式主油路锁闭阀不能 。 A．隔断备用主泵 B. 辅泵失压时隔断主油路 C. 舵机停用时隔断主泵和转舵油缸 D. 舵到位时隔断主泵和转舵油缸 1212 舵机采用辅泵油压启阀式主油路锁闭阀可以 。 A．自动隔断漏油严重的油缸供油 B. 隔断因故需停用的转舵油缸供油 C. 舵到位时隔断主泵和转舵油缸 D. 辅泵失压时隔断主油路 1213 舵机闭式液压系统必须向主油路 侧补油。 A．低压 B. 高压 C. A+B D. A或B 1214 舵机闭式系统选用辅泵或高位、低位油箱补油取决于 。 A．转舵扭矩 B. 主泵流量 C. 主泵工作压力 D. 主泵允许吸入真空度 1215 采用低位油箱补油的闭式舵机液压系统放气应在 进行。 A．舵机停用时 B. 舵机空转时 C. 小舵角转舵时高压侧 D. 转舵时低压侧 1216 采用辅泵补油的闭式舵机液压系统放气应在 。 A．舵机停用时 B. 舵机空转时 C. 转舵时 D. B或C 1217阀控型液压舵机，当舵停在某舵角受巨浪冲击而跑舵，浪过后自动返回原定舵角过程换向阀阀芯 。 A．保持中位不动 B. 偏移方向视左舵或左舵而异 C. 偏移方向视舵叶偏离给定舵角的方向而异 D. 先向一侧偏移，后向反方向偏移 1218 液压舵机中的自动安全切换装置能在必要时自动使 。 A．漏泄油路油泵停用转用备用泵 B. 与故障系统有关的一对转舵油缸被隔离且旁通 C. 舵机动力转为应急动力源 D. A+B 1219 泵控型液压舵机辅油泵一般不能起的作用是 。 A．为主油路补油 B. 向变量主泵壳体内供油帮助起散热作用 C. 为主泵伺服变量机构提供控制油 D. 主泵有故障时，应急操舵 1220 舵机安装完毕或大修后正式充油前，必须对 进行彻底的清洗。 A．油箱 B.液压缸 C. 系统 D. A或C 1221 对清洗油的要求是 。 A．粘度足够低 B. 温度足够高 C. 密度足够大 D. A与B与C 1222 专门用于液压系统冲洗的清洗液，一般选用 。 A．植物油 B. 环烷基油 C. 煤油 D. 柴油 1223 用于液压系统冲洗的清洗泵，一般采用 。 A．临时特设的清洗泵 B. 本系统液压主泵 C. 本系统液压辅泵 D. A或C 1224 清洗液压无件与油箱时，不宜采用 。 A．废棉纱 B. 泡沫塑料 C. 轻柴油 D. A与B与C 1225 液压舵机充油时，液压油一定要经过 加入系统与油箱。 A．滤油器 B. 手摇泵 C. 专用泵 D. A与B 1226 新装的舵机应在充油后以 对转舵液压缸和主油路系统进行液压密封性试验。 A．1.25倍工作压力 B. 1.25倍设计压力 C. 1.5倍设计压力 D. 1.5倍工作压力 1227 采用液压或机械方式操纵的舵机，滞舵时间应不大于 。 A．0.1s B. 1s C. 5s D. 0.75s 1228 舵机操舵器批示舵角与舵停止的实际舵角在 处不应有偏差。 A．最大舵角 B. 零位 C. 任何舵角 D. 常用舵角 1229 舵机调整安全阀设定值时，舵机应位于 。 A．极限位置 B. 最大舵角 C. 零舵角处 D. A或B 1230 舵机安全阀的调整工作应在 在场的情况下进行。 A．船检部门 B. 轮机长 C. 港监部门 D. A与B 1231 舵机液压系统充油后放气时可以 。 A．大舵角连续转舵 B. 小舵角连续转舵 C. 泵小流量间断转舵 D. 泵大流量间断转舵 1232 跑舵是指 。 A．舵转得太快 B. 舵转到指令舵角时不停 C. 舵停在某舵角的逐渐偏离 D. A+B+C 1233 舵机液压主泵不能回中时，会造成 。 A．冲舵 B. 跑舵 C. 空舵 D. A与B 1234 舵机滞舵原因是 。 A．系统中混有空气 B. 系统漏油严重 C. 机械部件间隙过大 D. A与B与C 1235 舵机跑舵的原因是 。 A．油路锁闭不严 B. 操纵系统工作稳定性差 C. 主泵流量不稳定 D. A与B 1236 冲舵是指 。 A．舵转得太快 B. 舵转到指令舵角时不停 C. 舵停在某舵角时逐渐偏离 D. A与B 1237 滞舵是指 。 A．舵到指令舵角不停 B. 舵转得太慢 C. 操舵后舵滞后一段时间才转动 D. 舵停在某舵角时逐渐偏离 1238 舵转到指令舵角时不停，继续向前转称为 。 A．跑舵 B. 冲舵 C. 滞舵 D. 空舵 1239舵停在某舵角时逐渐偏离叫 。 A．冲舵 B.滑舵 C. 跑舵 D. 偏舵 1240 舵机主油路旁通漏泄较严重，下列现象1转舵慢；2冲舵；3滞舵；4跑舵；5舵机过载；6转舵太快，会发生的是 。 A．1 B. 2346 C. 1234 D. 全部可能 1241共用一套浮动杆控制的两台舵机主变量泵零位不一致，则同时使用时会 。 A．滞舵 B. 冲舵 C. 跑舵 D. 舵慢 1242 不会使液压舵机转舵太慢的是 。 A．主泵容积效率低 B. 泵控型舵机辅泵容积效率低 C. 转舵油缸旁通阀漏 D. 阀控型舵机换向阀内漏泄太大 1243 会使液压舵机转舵太慢的是 。 A．舵上水动力矩较大 B. 转舵油缸减缸工作 C. 伺服油缸遥控系统控制泵流量小 D. 闭式系统辅泵容积效率低 1244 不会造成滞舵现象的是 。 A．主油路旁通漏泄严重 B. 遥控系统伺服油缸中有空气 C. 闭式系统低位油箱中油位太低 D. 主泵流量不足 1245 会造成液压舵机滞舵的是 。 A．主泵流量太小 B. 舵上水动力矩大 C. 安全阀整定压力低 D. 伺服油缸遥控系统中有空气 1246 舵机液压系统中有空气会导致 。 A．“爬行”现象 B. 冲舵 C. 滞舵 D. 舵不转 1247 液压舵机反馈信号发送失灵会导致 。 A．舵不转 B. 滞舵 C. 跑舵 D. 冲舵 1248 液压舵机发生冲舵时， 会一直冲到底。 A．主油路锁闭阀漏泄 B. 反馈信号发送不准 C. 反馈信号发送杆脱落 D. 主油路旁通阀漏泄 1249 液压舵机发生冲舵，下列情况中 ，当舵冲过指令舵角又会回行。 A．阀控型舵机换向阀在偏离中位处卡死 B. 变量泵的变量机构发生故障时不能回中 C. 反馈信号发送杆脱落 D.主油路锁阀不严 1250 若液压舵机只能单向转舵，但改用机旁操舵即正常，可能是 。 A．主示只能单方向排油 B. 某侧安全阀开启压力过低 C. 伺服油缸遥控系统电磁换向阀一侧线圈断路 D. 主油路锁闭阀之一在回油时不能开启 1251 液压舵机小舵角转舵可以，但无法转到最大舵角，可能是 。 A．主泵流量太小 B. 系统中有空气 C. 安全阀整定值太低 D. 辅泵补油压力不足 1252 当最大舵角限制装置失灵时 可能使柱塞撞击转舵油缸底部。 A．缸内有空气 B. 舵上负担矩太大 C. 转舵速度太快 D. 反馈信号发送器失灵 1253 液压舵机液压油温度一般不允许超过 。 A．50°C B. 60°C C. 70°C D. 80°C 1254 （AA*）液压舵机工作油箱中的油位通常应保持在油位显示范围的 左右。 A．1/3 B. 1/2 C. 2/3 D. 有油即可 第七节 起货机、锚机、绞缆机及其液压系统 1255 高压液压装置与低压液压装置相比，不存在 特点。 A．尺寸比较紧凑 B. 效率较高 C. 管理要求高 D. 使用寿命较长 1256 开式液压系统是指 系统。 A．油箱通大气 B. 执行机构回油至泵进口 C. 执行机构回油至油箱 D. 主要设备暴露在外 1257 闭式液压系统是指 系统。 A．主要设备封闭在箱体内 B. 油箱封闭不通大气 C. 执行机构回油至油箱 D. 执行机构回油至泵进口 1258 开式液压系统不具有 特点。 A．简单，初置费低 B. 油液散热好 C. 运行经济性好 D. 油中气体易于分离 1259 对于开式液压系统，下列说法中 是不准确的。 A．比较简单 B. 需要油箱小 C. 散热条件好 D. 可使用定量泵 1260 闭式液压系统不具有 特点。 A．初置费高 B. 散热条件差 C. 运行经济性差 D. 漏油要及时补充 1261 对于闭式液压系统，下列说法中 是不准确的。 A．散热条件差 B. 系统较复杂 C. 可能反馈能量 D. 空气易进入 1262 闭式液压系统的补油阀，通常采用 。 A．溢流阀 B. 单向阀 C. 节流阀 D. 三通阀 1263 液压起货绞车的制动器是靠 抱闸刹车。 A．电磁力 B. 通压力油 C. 弹簧力 D. 人力 1264 在阀控式液压系统中采用1并联节流；2串联节流；3溢流节流调速，其调速效率由高至低的排列顺序是 。 A．123 B. 321 C. 213 D. 312 1265 并联节流换向阀不具备 特点。 A．逐渐开大通执行机构的油口时，回油口开度逐渐减小 B. 油液发热比串联节流换向阀轻 C. 油泵出口溢流阀为常闭式（做安全阀用） D. 通执行机构流量基本上不受负载影响 1266 溢流节流型换向阀相当于在换向阀上 。 A．串联一个定差减压阀 B. 并联一个定差减压阀 C. 串联一个定差溢流阀 D. 并联一个定差溢流阀 1267 开式液压起货机系统的调速通常由控制 实现。 A．变量油泵 B. 手动换向阀 C. 单向节流阀 D. 平衡阀 1268 开式起重机构液压系统用单向节流阀限速不存在 特点。 A．不能可靠制动 B．重载下降耗功大 C．降速快、油温低耗功大 D．适于短时间使用而且负载固定的系统 1269 开式起重机构液压系统用单向节流阀限速，为可靠制动常使用 。 A．换向阀 B．减压阀 C．顺序阀 D．液控单向阀 1270 采用阀控开式系统的液压起重机构如负荷变动大，则下降限速宜用 。 A．单向节流阀 B．直控平衡阀 C．远控平衡阀 D．手动换向阀 1271 设平衡是为了 。 A．限制止升速度 B．限制下降速度 C．调节升降速度 D．防液压冲击 1272 开式液压起重系统采用直控平衡阀限速不存在 特点。 A．制动较可靠 B．轻载下降能耗大 C．油温低下降能耗增加多 D．适用于载荷变动不大的场合 1273开式液压起货机运行经济性最佳的限速方案是在下降工况回油路上设置 。 A．单向节流阀 B．液控单向阀 C．远控平衡阀 D．调速阀 1274 开式起重液压系统采用远控平衡阀限速不存在 特点。 A．制动较可靠 B．负载变动时下降耗功 C．油粘度变化时下降耗功变化小 D．下降时能回收能量 1275 阀控型起重液压系统在油马达下降出油管上设溢流阀的主要作用是 。 A．防油泵排压过高 B．防制动时油马达及出油管路油压过高 C．调节油泵排压稳定 D．调节油马达工作压力稳定 1276开式液压起货机采用直控平衡阀限速，达到既定下降速度时对进行压力影响最明显的是 。 A．油温 B．重力载荷的大小 C．下降速度 D．油液粘度 1277阀控型起重机构液压系统在泵出口至并联节流换向阀间设溢流阀的主要作用是 。 A．防油泵排压过高 B．防制动时油马达及出油管路油压过高 C．调节油泵排压稳定 D．调节油马达工作压力稳定 1278 阀控型起重机构液压系统在泵出口至串联节流向阀间设溢流阀的主要作用是 。 A．防油泵排压过高 B．防制动时油马达及出油管路油压过高 C．调节油泵排压稳定 D．调节油马达工作压力稳定 1279阀控型起重机构液压系统靠近油马达的制动溢流阀比泵出口的安全阀整定压力 。 A．高5℅~10% B．低5%~10% C． 相等 D．A或C 1280 开式起重机构液压系统 之间管路在升、降、停时皆承受高压。 A．泵与换向阀 B．换向阀与执行机构 C．执行机构与限速元件 D．A+C 1281 为消除制动冲击，起货机中的液压系统采用 作为制动阀。 A．单向阀 B．平衡阀 C．直动式溢流阀 D．先导式溢流阀 1282 阀控型液压系统 系统。 A．只能用开式 B．只能用闭式 C．可用开式或闭式 D．常用半闭式 1283 使用变量液压泵不能和 。 A．定量液压马达组成开工液压系统 B．定量液压马达组成闭式液压系统 C．变理液压马达组成闭式液压系统 D．B+C 1284 定量液压马达组成的液压系统 。 A．可以组成恒功率调速系统 B．可以组成恒转矩调速系统 C．只能组成节流调速系统 D．A+B 1285 泵控型液压系统 。 A．全用开式系统 B．全用闭式系统 C．A或B D．可用闭式或半闭式系统 1286 泵控制半闭式起重机构液压系统通常是从主泵 。 A．低压侧泄油和补油 B．高压测泄油和补油 C．高压测泄油，低压测补油 D．排出侧泄油，吸入侧补油 1287 半闭式液压系统所用低压选择阀通常是 。 A．手动换向阀 B．电磁换向阀 C．滚动换向阀 D．电液换向阀 1288回转机构的泵控制半闭式液压系统所用低压选择阀通常是 换向阀。 A．三位四通 B．三位三通 C．二位二通 D．二位三通 1289 泵控型半闭式系统补油量多少由 决定。 A．补油泵溢流阀整定压力 B．主泵泄油管路背压阀整定压力 C．A—B D．B—A 1290 下列液压控制阀中不用来限制起重机构下降速度的是 。 A．调速阀 B．溢流节流阀 C．平衡阀 D．A+B+C 1291 下列液压控制阀中不用来限制起重机构下降速度的是 。 A．直控平衡阀 B．远控平衡阀 C．单向节流阀 D．溢流节流阀 1292 液压起货绞车的制动器在 之间的油路无须设溢流阀限压。 A．进压力油 B．泄压力油 C．A或B D．刹车与否与压力油无关 1293 阀控型起重机构在 之间的油路无须设溢流阀限压。 A．液压泵至换向阀 B．换向阀至执行机构下降出油口 C．换向阀至执行机构下降进油口 D．B+C 1294 右图所示图形符号（GB786.1—93）表示 式机械控制。 A．手柄 B．按钮 C．顶杆 D．滚轮 1295 顶杆式机械控制的图形符号（GB786.1—93）是 。  1296 先导型溢流阀如远控油口泄油则系统油压 。 A．无法建立 B．调不太高 C．调不太低 D．不稳定 1297 泵控型液压系统采用 调速。 A．节流 B．容积 C．A或B D．A+B 1298 阀控型定量油马达液压系统采用 调速。 A．节流 B．容积 C．A或B D．A+B 1299 泵控型液压传动系统 。 A．必须设置换向阀 B．液压泵都采用变理泵 C．液压系统不设安全阀 D．液压缸运动速度由调速阀控制 1300阀控型变理油马达液压系统采用 调速。 A．节流 B．容积 C．A或B D．A+B 1301 起重机构的阀控型闭式液压系统采用 限速。 A．能耗 B．再生 C．A或B D．A+B 1302 起重机构的阀控型闭式液压系统采用 限速。 A．能耗 B．再生 C．A或B D．A+B 1303 起重机构的泵控型液压系统采用 限速。 A．能耗 B．再生 C．A或B D．A+B 1304 有的闭式起货机液压系统采用中位旁通阀的目的是 。 A．实现卸荷起动 B．消除制动冲击 C．作为机械操纵机构泵中位不准的对策 D．实现液压制动 1305 溢流节流调速不具备 的特点。 A．种节流调速方法中调速效率较高 B．换向阀芯位置不动时流量不随负载而变 C．油泵出口设安全阀不设定压阀 D．调速经济性相当于容积调速 1306 平衡阀适用于 起重液压系统。 A．开式 B．闭式 C．半闭式 D．A+B+C 1307 平衡阀设在重物下降时执行机构的 。 A. 进油管上 B．排油管上 C．A+B D．A或B 1308 半闭式系统是指 。 A．起重时部分油液回油箱 B．工作时有部分油液连续回油箱 C．工作时部分油液周期性地回油箱 D．主要设备在封闭壳体内 1309 液压起货绞车的制动器通常是靠 松闸。 A．电磁力 B．油压力 C．弹簧力 D．压缩空气 1310 液压缸的工作压力主要取决于 。 A．输入油流量 B．液压泵额定压力 C．外负载 D．液压泵功率 1311 液压装置的工作压力主要取决于 。 A．供油流量 B．制动性能 C．负载与阻力 D．A与C 1312 液压装置的运动速度主要取决于 。 A．供油流量 B．制动性能 C．负载与阻力 D．A与C 1313 液压装置液压制动的性能主要取决于 。 A．机械制动器性能 B．系统密封性能 C．马达的负载大小 D．运运速度 1314液压马达在工作时，输入液压马达中油的压力大小取决于 。 A．泵的额定工作压力 B．马达的额定输出扭矩 C．马达的负载大小 D．马达的额定压力 1315 会使液压系统出现液压冲击的是 。 A．油温过高 B．流量过大 C．换向较快 D．A+B+C 1316 停用的液压传动设备每 须做一次检查性运转。 A．一个月 B．二个月 C．一季度 D．半年 1317 克令吊的吊钩离吊臂前端不远时，自动保护装置将使 动作无法行。 A．吊臂仰起 B．吊臂放下 C．吊钩上升 D．B+C 1318 起货机液压系统采用恒动功率液压泵的目的是 。 A．实现轻载高速与重载低速 B．防止电机过载 C．提高电机功率利用率 D．A与C 1319 起货机液压系统采用高、低速档的主要目的是为了 。 A. 轻载时提高装卸效率并提高电机功率利用率 B. 重载时减少功耗，无须配太大电机 C. 改善操作可靠性 D．A+B 1320 泵控式起货机液压系统的特点不包括 。 A．工作稳定性好 B．运行经济性好 C．油液不易污染 D．散热能力好 1321 平衡阀一般使用于 的液压系统中。 A．闭式 B．开式 C．负载大 D．负载有重力作用的开式 1322 为了安全起见，平衡阀一般应安装在靠近 处。 A．动力元件 B．换向阀 C．执行元件 D．止回阀 1323 起货机油温度报警传感器一般设在 。 A．高压管 B．泵吸入口 C．回油管 D．辅泵吸口 1324 液压起货机与电动起货机相比在性能方面具有的主要优点有 。 A．起重能力大 B．耐冲击负载 C．调速性能好 D．B与C 1325液压起货机与电动机相比在性能方面不具有的优点有 。 A．污染可能性少 B．噪声小 C．总效率高 D．A与B与C 1326 下列说法中错误的是 。 A．系泊设备的最大工作负荷由安全阀限定 B．抛锚速度可由机械动器来控制 C．锚机与系缆机按需可以做成一体 D．锚机必需设有止链器 1327 锚机将单锚从三节锚链收至一节锚链的平均速度应不少于 。 A．5mm/min B．8m/min C． 9m/min D．12m/min 1328 叶片马达式锚机所采用液压系统属于 。 A．变量马达 B．定量马达 C．有级变量马达 D．A与C 1329 叶片马达式锚机所采用液压系统属于 。 A．开式定量泵一变量马达 B．闭式定量泵一变量马达 C．闭式变量泵一变量马达 D．A或C 1330 叶片马达式锚机液压系统采用的调速方法为 。 A．阀控 B．泵控 C．有级变量马达 D．A与C 1331 锚机是按能满足额定负载和速度的条件下连续工作 时间设计的。 A．30min B．45min C．1h D．任意 1332 锚机应能在过载拉力（不小于1. 5倍工作负载）下连续工作 。 A．1min B．2min C． 5min D．10min 1333 阀控型锚机的闭式液压系统采用高位油箱的目的是 。 A．提高系统效率 B．加强油液冷却 C．改善泵吸入条件 D．改善叶片马达的工作条件 1334 目前船用自动系缆大多采用 驱动。 A．电动 B．蒸汽 C．液压 D． A或C 1335 自动绞缆机一般是自动控制 。 A．液压马达转速 B． 油泵流量 C．液压马达工作油压 D．油泵功率 1336 阀控型自动绞缆机为在停泊时节省功率和防油过热，可采用 方法。 A．改用小泵加溢流阀 B．用压力继电器加蓄能器使泵间断工作 C．用限压式变量泵 D．A或B 1337 自动系缆机液压系统中采用大、小液压泵目的是为了 。 A．增加收放速度 B．提高系统可靠性 C．减少能量损失 D．提高操作性能 1338 泵控型自动绞缆机为在停泊时节省功率和防油过热，可采用 方法。 A．改用小泵加溢流阀 B．用压力继电器加蓄能器使泵间断工作 C．用限压式变量泵 D．A或B 1339 采用压力调节阀控制的定量泵自动缆机，当缆绳张力减少时，阀处于 。 A．开启状态 B．关闭状态 C． 节流状态 D．B或Ｃ 1340 绞缆机应能保证在 级以上风力系住船舶。 A．6 B．7 C．8 D．9 1341 自动绞缆机指自动控制 的绞缆机。 A．缆绳纠放速度 B．绞缆机功率 C．缆绳张力 D．A+B+C 1342 蓄能器在自动绞缆机中的主要功能为 。 A．停泵期间系统保持一定的供油压力 B．减小液压冲击 C．防止液压泵过载 D．增大瞬时供油能力 1343 恒能力绞缆机的最大拉力由系统中 决定。 A．溢流阀整定压力 B．大液压泵额定压力 C．小液压泵额定压力 D．大液压泵输出功率 1344 为减少恒张力绞缆机的功耗，在系统中可设 。 A．溢流阀 B．停泊用小液压泵 C．蓄能器 D．B或C 1345 具有大、小液压泵的恒张力绞缆机在正常收放缆时 。 A．只有大液压泵工作 B．大、小液压泵同时工作 C．大液压泵与蓄能器配合工作 D．B与C 1346 采用兴流阀控制的恒张力绞缆机在正常收放缆时 。 A．阀全开 B．阀有溢油 C．阀关闭 D．不一定 1347 采用溢流阀控制的恒张力绞缆机在缆绳张紧状态时 。 A．阀全开 B．阀有溢油 C．阀关闭 D．不一定 1348采用蓄能器控制的恒张力绞缆机在缆绳张紧张状态时，液压泵 。 A．边续工作 B．间断工作 C．定时工作 D．不一定 1349 有可能需要采用恒功率泵的液压甲板机械是 。 A．舵机 B．起货机 C． 锚机 D．绞缆机 1350 不需要调速的甲板机是 。 A．舵机 B．起货机 C．锚机 D．绞缆机 1351 恒功率泵是使 和 乘积近似不变的泵。 A．流量，转速 B．流量，工作压力 C． 工作压力，转速 D．转速，电流 第八节 液压油和液压装置的维护管理 1352 适用环境温度变化大的场合的低温液压油L-HV是加了可 的添加剂。 A．降低粘度 B．降低凝固点 C．降低粘度指数 D．与C相反 1353 船舶液压机械中使用的液压油是由 制成。 A．矿物油 B．植物油 C．动物油 D．A或B或C 1354 改善液压油化学性能的添加剂是 。 A．抗氧化剂 B．抗泡剂 C．抗磨剂D．防锈剂 1355 改善液压油物理性能的添加剂是 。 A．抗氧化剂 B．防腐剂 C．抗磨剂 D．防锈剂 1356 工作温度在0~40℃的中低压液压系统经常使用国产L- 牌号的液压油。 A．HL B．HM C．HV D．A或B或C 1357 工作温度在-10~40℃，中、高压液压系统经常使用国产L- 牌号的液压油。 A．HL B．HM C．HV D．A或B或C 1358 环境温度变化大、工作条件件恶劣的液压系统经常使用国产L- 牌号的液压油。 A．HL 　　　 B．ＨＭ 　　　C．ＨＶ D．Ａ或Ｂ或Ｃ 1359 船用液压油的性能指标中，要求粘度指数不低于 。 A．90 B．70 C．210 D．无特殊要求 1360 液压油中固体污染造成的危害不包括 。 A．液压泵磨 B．阀件卡死 C．执行机构明显滞后 D．油液氧化加快 1361 船用液压油的主要污染指标不包括 。 A．水分 B．颗粒污染物 C．空气 D．硫份 1362 船用液压装置选择液压油时，所需的粘度主要由以下参数所决定 。 A．液压泵的种类 B．工作压力 C．工作温度 D．A与B与C 1363 船用液压油的性能指标中，要求凝固点比环境温度低 。 A．10~15℃ B．5℃ C．20℃ D．无要求 1364 适用中、高压系统的抗磨液压L-HM是加了可提高 的添加剂。 A．粘度 B．粘温指数 C．油膜强度 D．抗氧化安定性 1365 液压油牌号附带数定一般是指其 。 A．闪点 B．凝固点 C．粘度指数 D．名义粘度（40℃时） 1366 关于液压油粘度等级的选择下，下列说法中错的是 。 A．液压泵类不同，适用粘度等级不同 B．工作压力高，适用粘度等级高 C．工作温度高，适用粘度等级高 D．运动速度高，适用粘度等级高 1367 液压油氧化速度加快的原因不抱括 。 A．油温太低 B．工作压力高 C．混入水分 D．混入空气 1368 液压油氧化速度加快的原因不包括 。 A．油温太高 B．油中杂质多 C．加化学添加剂 D．工作压力高 1369 对液压油不恰当的要求是 。 A．粘温指数高好 B．杂质和水分很少 C．溶解的空气量很少 D．抗乳化性和抗泡沫性好 1370 选择液压油最首要考虑的是 。 A．闪点 B．凝固点 C．粘温指数 D．粘度 1371 液压油粘度指数大则表明其 。 A．粘度大 B．粘度受温度升降影响大 C．粘度小 D．粘度受温度升降影响小 1372 从性能来说，液压油的粘度指数 。 A．越大越好 B．越小越好 C．适中为好 D．应随工作压力而定 1373 下列各项中何者通常并非更换液压油的原因 。 A．粘度变化较大 B．污染物超标 C．闪点下降多 D．酸值下降多 1374 对液压系统管理的下列说法中对的是 。 A．液压油酸值增加，颜色变深，至少应更换一半新油 B．系统初次清洗彻底，检修时严防杂质混入，滤器则不必再清洗 C．初次充油后，用泵循环工作一段时间再放气 D．有水会使液压油氧化变质加快 1375 关于液压油的管理，下列说法中对的是 。 A．新装液压系统使用前应以轻柴油冲洗清除杂质 B．定期清洗工作油箱，并用于净棉纱擦干 C．漏油应用细铜纱网过滤后再补系统使用 D．工作压力越高，对油的污染控制越严 1376 液压系统使用专用液压与使用普通机械油相比 是不对的 A．价格低 B．可适用较低温度 C．使用寿命长 D．可适用较高压力 1377 统计表时大部分液压装置故障是由 引起。 A．元件质量差 B．操作不当 C．液压油污染 D．冷却不良 1378 液压油透明但颜色变淡，可能是 。 A．混入水分 B．混入空气 C．混入其他浅色油 D．氧化变质 1379 对液压系统管理的下列说法错的是 。 A．液压油酸值增加过多，颜色变深，应全部更换 B．新装液压系统使用前应以轻柴油冲洗 C．工作压力较高，对油的污染控制越严 D．有水会使液压油氧化变质加快 1380 液压油颜色变深有异样气味，可能是 。 A．混入其他油种 B．化学添加剂太多 C．水分、杂质多 D．氧化变质 1381 液压油有水混入，将发生如下变化 。 A．颜色变深 B．颜色变浅 C．有异样气味 D．变得浑浊 1382 液压油的工作温度最适合的是 。 A．10~30℃ B．30~50℃ C．50~60℃ D．比室温高30℃ 1383 液压装置油温在0℃左右，如需使用 。 A．可以轻载使用 B．可以空载运行，至油温升到10℃以上再正常使用 C．可以投入正常工作 D．必须先加热至油温10℃以上方可使用 1384 液压装置油温低于—10℃左右，如需使用 。 A．可以轻载使用 B．可以投入正常工作 C．可以空载运行，油温升到10℃以上再正常使用 D．必须先加热至油温升至—10℃以上，再空载起动至油温升10℃以上方可正常使用 1385 液压装置油温在 以下，不允许起动。 A．－10℃ B．0℃ C．10℃ D．20℃ 1386 液压装置油泵进口处油温一般不应超过 。 A．50℃ B．60℃ C．70℃ D．80℃ 1387 液压油换油的指标中不包括 。 A．粘度变化超过10%~15% B．酸值增加超过0.3mgKOH/g C．污染度超标8℃ D．闪点提高超过一般闪点降低。 1388 固体杂质染液压油不会导致 。 A. 阀件故障增多 B. 油液氧化加快 C. 促使油液分解 D. 泵和马达磨损加快 1389 空气过多对液压油造成的危害不包括 。 A. 噪声和振动加大 B. 油氧化加快 C. 执行机构动作迟滞 D. 油液乳化 1390 船用液压系统管理中，以下说法种错误的是 。 A. 新油有相当大部分污染度不合要求 B. 污染控制符合要求的新装系统仍旧要定期清洗滤器 C. 油箱应经常放残检查 D. 冲洗系统是采用额定流量 1391 关于冲洗液压系统的不正确说法是 。 A. 最好使用专门的溶剂冲洗 B. 采用大流量使管路中流速达到素流 C. 冲洗中用铜锤敲打个焊口 D. 冲洗达到要求的依据是滤器无太多污染物 1392 船用液压系统管理中，以下说法正确的是 。 A. 经常换油 B. 新安装的系统最干净 C. 大修后的系统要冲洗 D. 新油的污染度一般合乎要求 1393 船用液压系统换油标准中，水分含量的极限值是 。 A.2% B.0.2% C.0.5% D.0.02% 1394 水在液压油中含量过多造成的危害不包括 。 A. 使金属锈蚀 B. 油氧化加快 C. 执行机构动作迟滞 D. 油乳化变质 1395 液压系统中水分多，下列现象1油润滑性降低；2油氧化加快；3低温时生成冰晶；4油透明但颜色变淡；5低压时产生气穴；6金属锈蚀，可能发生的是 。 A.2356 B.3456 C.12356 D.全部 1396 液压油中含空气太多，下列现象1执行元件动作滞后；2油氧化加快；3易产生气穴现象；4油颜色变浅；5油乳液化；6粘度降低，会发生的是 。 A.13 B.123 C.123456 D.全部 1397 液压油氧化变质后不会 增加。 A. 酸值 B. 沉淀物 C. 水分 D. 粘度 1398 液压油氧化变质后，下列现象1颜色变深；2颜色变浅；3酸值增加；4酸值降低；5粘度增加；6粘度降低，会发生的是 。 A.246 B.135 C.145 D.136 1399 液压油一般不用添加剂来提高 。 A. 粘度指数 B. 闪点 C. 油膜强度 D. 抗氧化安定性 1400 液压系统1工作压力高应选择粘度较高的液压油；2工作速度高应选择粘度较高的液压油，上述说法 。 A.1正确，2不正确 B.2正确，1不正确 C.12都正确 D.12都不正确 1401 是使液压装置液压油温度过高的常见原因。 A. 内泄漏过大 B. 泵转速过高 C. 工作压力过高 D. 工作时间过长 1402 最容易造成液压控制阀故障的原因是 。 A. 油液污染 B. 阀芯磨损 C. 工作压力大 D. 弹簧失去弹性 1403 右图为采用定量泵与定量液压马达的开式起货系统，在本系统中元件1是以 作为制动阀。 A. 减压阀 B. 顺序阀 C. 直动式溢流阀 D. 先导式溢流阀 1404 右图为采用定量泵与定量液压马达的开式起货系统，在本系统中元件2是一个组合阀，它的作用是 。 A. 下降限速 B. 液压制动 C. 调速 D. 限压保护 1405 右图为采用定量泵与定量液压马达的开式起货系统，在本系统中元件1的功用是 。 A. 液压制动 B. 制动时限压保护 C. 防止坠货 D. A+C 1406 右图为采用定量泵与定量液压马达的开式起货系统，在本系统中元件4的作用是 。 A. 换向 B. 调速 C. 制动 D. A+B 一、问答题： 1．液压传动的优缺点有哪些？ 2．液压传动有哪些基本特性？ 3. 液压传动装置有哪些基本部分所组成？ 4．叙述对液压油的基本要求。 5．斜盘式轴向柱塞泵吸人侧采用辅泵供油有什么好处？在检修轴向柱塞泵时应注意什么？ 6．简述溢流阀与减压阀的不同之处。 7．溢流阀在系统中有哪些功用？ 8．试比较溢流阀与顺序阀的不同之处。 9．为什么串联式调速阀较适用于负荷变化大、流量稳定性要求高的场合？ 10．斜盘式轴向柱塞泵不在中位而电机停转，如两根主油管分别供压力油 和回油，则泵将被驱动反转。试画受力分析图并简述之。 11．画简图说明斜盘轴向柱塞泵的柱塞滑履如何实现静力平衡？有何好 处？ 12．轴向柱塞泵在零位长时间运转可能有什么问题？ 13．请简述径向泵、轴向泵实现变量的方法。 14．举例说明单向阀有时也可作压力控制阀用，这时它与普通单向阀主要 差异是什么？ 15．用图形符号帮助说明先导式溢流阀如何用于远控卸荷及远控调压。 16．直动式溢流阀与直动式顺序阀在功用和泄油方式上有何不同？ 17．画出用定量泵、单作用柱塞油缸、换向阀、单向阀、溢流阀、顺序阀组成的液压系统图能使两只油缸先后依次顶起，而又能靠重力同时落下。 18．影响节流阀流量稳定的三项主要因素是什么？ 19．细长节流孔和薄壁节流孔的性能有何不同？ 20．举例说明单向阀在液压系统中有何应用？ 21．液压系统中，按用途分控制阀可分为几类？各举一个阀的名称。 22．改变油马达转速的方法有哪些？ 23．根据油路循环方式，液压系统可分为哪几种类型？各有何特点？ 24．如何判断液压油氧化变质？变质后如何处理？ 25．液压油的粘度太大或太小，对液压传动及系统会产生什么影响？ 26．试述空气进入液压系统的危害，如何防止空气进入？ 27．通常采取哪些措施来控制液压油的污染？ 28．液压系统经修理后充油时，应着重注意什么事项？ 29．液压油在保存和使用时应特别注意什么？ 30．对起货机有哪些基本要求？ 31．起货机的液压系统中应设置哪些安全保护？ 32．克令吊主要有哪些安全保护装置(除液压系统中的保护以外)？ 33．何谓能耗限速、再生限速？ 34．在液压起货机系统中，为防止重物突然下落的方法有哪些？ 35．请找出开式液压起货机系统当换向阀在中位时，不能将货物停留在空 中的原因。 36．液压起货机的起升系统应该具备哪些功能？ 37．对绞缆机有哪些基本技术要求？ 38．船停泊期间采用自动系缆机有哪些好处？ 39．对锚机有哪些要求？ 40．锚机有哪几种类型？ 41．液压装置维护管理的要点有哪些，其中最突出的是什么，必须如何做？ 42．冬季对液压甲板机械系统的管理，重点应考虑什么？ 43．采用平衡舵有何好处？为什么平衡系数不能过大？ 44．画简图说明舵机浮动杆追随机构及其储能弹簧的工作原理。 45．开航前进行试舵，应进行哪几项试验？ 46．试舵时应检查哪些内容？应注意什么问题？ 47．电动液压舵机在管理使用中应注意哪些事项？ 48．停泊时对舵机如何管理？ 49．液压舵机在试舵过程中，接通遥控系统后应做哪几个角度的操舵试 验？其目的是什么？ 50．液压舵机的遥控系统由哪几部分组成？若发现指示舵角与实际舵角不符，应调整何处？ 51．带浮动追随机构的舵机工作时稳在某舵角的舵叶突然受到外力冲击， 画简图说明追随机构的工作过程。 52．分析液压舵机达不到最大舵角的常见原因。 53．试比较泵控型舵机和阀控型舵机的主要优缺点。 54．舵机不能转舵，主泵运转正常，但排出油压不足，试列举三条可能原 因。 55．在安修斯式舵机遥控系统中： (1)要加快伺服油缸移动速度，应如何调节？ (2)要提高伺服油缸中活塞的最大推力，应如何调节？ (3)液控旁通阀起何作用？ (4)换向阀采用O型机能可以么？ (5)试举出该机构造成冲舵的三条故障。 56．安修斯舵机遥控系统中，如发生下述情况会发生何种故障？ (1)换向阀单侧电磁线圈断路； (2)换向阀不能回中； (3)伺服油缸内有空气； (4)溢流节流阀调节的流量太小； (5)安全阀严重漏泄。 57．液压舵机不能转舵的原因有哪些？ 58．液压舵机系统设置辅泵的作用有哪些？ 59．带有副杠杆的浮动杠杆式追随机构有哪些优点？ 60．电液舵机中的旁通阀在什么情况下使用？ 61．液压舵机中的防浪阀是如何工作的？ 62．液压舵机只能单向转舵的原因有哪些？ 63．储能弹簧有何作用，其刚度大小对操舵有何影响？ 64．造成舵机滞舵的原因有哪些？ 65．对舵机有哪些基本要求？ 66．液压舵机的基本组成有哪些？ 67．液压舵机有哪些常见的故障？ 68．分析电液舵机转舵速度过慢的原因。 69．液压舵机稳舵期间舵叶锁不住的原因有哪些？ 二、是非题： 1．斜盘式轴向柱塞泵对滤油的精度要求比径向柱塞泵高。 2. 斜盘式轴向柱塞泵滑履和斜盘间的油压压紧力和撑开力是完全平衡的。 3．CYl4-1型伺服变量泵改变斜盘倾角的力来自控制杆的拉力。 4．径向柱塞泵配油轴所受的径向力是平衡的。 5．径向柱塞泵的浮动环在工作中能移动而不转动。 6．斜盘泵配油盘封油区的封油角一般都比油缸配油孔的包角大。 7．CYl4-1型泵配油盘中线相对斜盘中线沿转向向前偏转一个角度。 8，斜轴泵油缸摆角比斜盘泵斜盘倾角小，故流量变动范围也小 9．斜轴泵对滤油精度的要求比斜盘泵低。 10．径向和轴向柱塞泵壳体上都有通油箱的泄油口，安装时应朝下。 11．交流电磁换向阀换向冲击较大。 12．交流电磁换向阀卡死后易烧坏。 13．无论从理论上或实践上来看，换向滑阀阀芯的液压径向力是完全平衡的。 14．系统油压突然升高时，一达到其溢流阀的整定压力阀即开启。 15．采用先导式减压阀，会额外增加泄油量。 16．先导式减压阀工作时导阀是常开的。 17．溢流节流阀与串联式调速阀相比，流量稳定性较好，但功率损失较大。 18．执行机构负载减小则普通型调速阀中减压阀关小。 19．执行机构负载减小则普通型调速阀中溢流阀开大。 20．普通型调速阀与定量油源配合使用调节流量。 21．细长节流孔比薄壁节流孔流量稳定性好。 22．节流阀与定量油源串联可以调节流量。 23．节流阀装在定量油源的分支油路上可以调节流量。 24．轴转式静力平衡油马达中五星轮和柱塞对传递输出扭矩不起直接作用。 25．内曲线油马达的配油轴与端盖间应严格固定。 26．油马达回油口的压力应尽可能低，以便增加输出扭矩。 27．油马达的转速与负荷成反比。 28．供油量和安全阀整定值不变时，若以改变油马达每转排量来加速，则其最大输出扭矩将减小。 29．平衡舵在小舵角时，水动力矩是帮助舵叶回中的。 30．船倒航时舵的水动力矩在舵偏转时是帮助转舵的。 31．主机停车顺流漂行的船转舵时没有舵效。 32．正航船从较大舵角回舵时，水动力矩是阻力矩。 33．单缸体转叶式转舵油缸不能用于10万载重吨以上油船。 34．舵效与船速无关。 35．操舵时船速越高则舵效越好。 36．主操舵装置有两台动力设备共同工作能满足主操舵装置要求的客船可不设辅操舵装置。 37．公称转舵扭矩既定时，转舵机构尺寸与最大工作油压无关。 38. 无论是向左或向右转舵，舵机的储能弹簧始终受压。 39．在撞杆直径和舵柄最小工作长度相同时，要达到同样大的公称转舵扭矩，滑式转舵机构所需最大工作油压比摆缸式大。 40．AEG型舵机遥控系统采用直流伺服电动机来操舵，因此只适用于采用 直流电的船舶。 41．新装液压系统在运行前应使用轻柴油循环冲洗清除杂质。 42．液压系统应定期清洗油箱并用干净棉纱擦干。 43．初次充油时应以主泵全排量将油吸入液压系统。 44．漏油可以用铜纱网过滤后再补人液压系统。 45．液压系统充完油后应分次瞬时起动主泵，反复放气。 46．液压系统只要初次清洗彻底和拆修元件时严格清洁，便不用再清洗滤器。 47．液压系统设计工作压力越高，则对污染控制要求越严； 48．起货机闭式起升液压系统中，在油马达转向改变或停止时；主油路承受高压的始终是同一管路。 49．起货机半闭式液压系统中，高压侧连续向油箱泄放部分油液以达到散热的目的。