第四章 船舶制冷装置 食品冷库冷藏条件 1407 关于冷藏的下列说法中错的是 。 A．高温库的相对湿度应比低温库大 B．菜果库需要通风良好 C．即使-18~20℃低温，食品中的液体也未全部冻结 D．漏入库内热量多，则食物冷藏中损失水分也多 1408 冷库的“换气次数”是指 。 A．开门次数 B．风机启动次数 C．风机通风量／冷库容积 D．进库新鲜空气风量／冷库容积 1409 下列各库中对通风要求较高的是 。 A．鱼库 B．肉库 C．菜库 D．干货库 1410 库内气体成分会影响食品保存时间的是 库。 A．鱼 B．肉 C．蛋、奶 D．菜、果 1411 二氧化碳浓度对 库食物保质时间有影响。 A．鱼 B．肉 C．菜 D．A＋B＋C 1412 长航线船舶鱼、肉库库温以 为宜。 A．0℃以下 B．-8~ 10℃ C．-10～ -12℃ D．-18~ -20℃ 1413 在①菜库；②鱼库；③肉库；④干货库，其中“低温库”通常指 。 A．② B．③ C．④ D．②③ 1414 关于食物冷藏，下列说法中不正确的是 。 A．臭氧不适于绿叶类和油脂类食品 B. 低温保存不能杀灭细菌 C．湿度过高对零度以上食品保存不利 D．对冷库湿度的要求与空调相似 1415 臭氧的杀菌消毒作用的原理是因其 。 A．毒性大 B．有强碱性 C．有强酸性 D．易分解出有强氧化作用的单原子O 1416 臭氧是一种 。 A．氧化物 B．氧的同位素 C．分子为身的气体 D．带臭味的氧气 1417 臭氧发生器靠 产生臭氧。 A．化学反应 B．高压气瓶 C．高压放电 D．雷电作用 1418 臭氧不具有 作用。 A．杀菌消毒 B．减缓水果成熟 C．除腥臭 D．防止脂类食物氧化变质 第二节 压缩制冷的原理和工况 1419 完成蒸气压缩式制冷循环的基本元件是 。 A．压缩器、冷却器、干燥器、蒸发器 B、压缩机、冷却器、节流元件、回热器 C．冷凝器、节流元件、蒸发器、压缩机 D．冷凝器、蒸发器、回热器、压缩机 1420 在Igp－ h图中，等焓线在过热区与 垂直。 A．等压线 B.等温线 C.等比容线 D.等熵线 1421 在Igp－ h图中，制冷循环的蒸发过程是 液体的气化过程。 A. 高温低压 B.高温高压 C.低温高压 D低温低压 1422 蒸发器内绝大部分制冷剂处于 状态。 A．过冷 B.过热 C.湿蒸气 D.饱和液体 1423 采用回热循环，可提高 。 A．单位重量制冷量 B．单位功耗 C．单位冷凝排热量 D．单位容积制冷量 1424 实际制冷循环的压缩过程是 。 A．等熵过程 B.可逆过程 C.多变过程 D.绝热过程 1425 蒸气压缩式制冷装置主要元件①压缩机；②膨胀阀心冷凝器；④蒸发器的正确流程是 。 A．①②③④ B.④③②① C.①③②④ D.④②③① 1426 制冷剂钢瓶中压力取决于冷剂的 。 A．存量 B.温度 C.充注压力 D.气化程度 1427 蒸气压缩式制冷是利用 吸热。 A．气体膨胀 B．液体膨胀 C．液体气化 D．化学变化 1428 压缩制冷装置中冷剂由高压变为低压是以_ 元件为分界点。 A．电磁阀 B.回热器 C．膨胀阀 D.背压阀 1429 制冷装置要求蒸发压力不低于大气压力主要为了 。 A．不使制冷量降低 B．不使制冷系数降低 C．不使吸气温度太低 D．防止空气漏入系统 1430 冷剂流过膨胀阀后应是 。 A．过冷液体 B．饱和液体 C．湿蒸气 D．饱和蒸气 1431 工作正常时冷剂氟利昂在压缩机进口是 。 A．温蒸气 B．饱和蒸气 C．过热蒸气 D．过冷落气 1432 制冷剂从冷凝器进口至出口通常由 变成 。 A．饱和蒸气，饱和液体 B．过热蒸气，饱和液体 C．湿蒸气，饱和液体 D．过热蒸气，过冷液体 1433 工作正常时氟利昂冷剂在压缩机吸气管中吸热流动 。 A．压力和干度逐渐升高 B．压力和过热度逐渐升高 C．压力降低，干度增加 D．压力降低，过热度增加 1434 制冷剂在冷凝器中基本上是 放热。 A．等温 B.等压 C．等焓 D.等熵 1435 制冷剂在液管中的流动过程一般是 过程。 A．等压等温 B．升温升压 C．降压升温 D．降压降温 1436 制冷剂流经膨胀阀的节流过程前后 相等。 A．温度 B．比容 C．比焓 D．比熵 1437 制冷剂在压缩机进口和出口通常是和 。 A．湿蒸气，饱和蒸气 B．饱和蒸气，过热蒸气 C．湿蒸气，过热蒸气 D．过热蒸气，过热蒸气 1438 氟利昂制冷剂工作正常时由蒸发器进口至出口是由 变成 。 A．饱和液体，饱和蒸气 B．温蒸气，饱和蒸气 C．湿蒸气，过热蒸气 D．过冷液体，过热蒸气 1439 制冷剂流过膨胀阀工作正常时是由 变成 。 A．饱和液体，饱和蒸气 B．过冷液体，湿蒸气 C．过冷液体，饱和蒸气 C. 过冷液体，过热蒸气 1440 在有回热器的蒸气压缩制冷装置中，膨胀阀前的制冷剂是 。 A．饱和液体 B．过冷液体 C．饱和蒸气 D.温蒸气 1441 制冷剂流过膨胀阀后 不会有明显的增加。 A．比容 B．干度 C．焓 D．熵 1442 制冷剂流过膨胀阀后能够汽化吸热因为 降低。 A．比熵 B．压力 C．比焓 D．干度 1443 制冷剂在蒸发器中流动，在完全汽化前实际上是 过程。 A．等压等温 B.降压降温 C．等压升温 D.降压升温 1444 制冷剂在蒸发器中流动，在完全汽化前 增加。 A．温度 B.过热度 C．干度 D．压力 1445 制冷剂在蒸发器中流动，在完全汽化前 不增加。 A．焓值 B．比容 C．干度 D．温度 1446 在制冷装置回热器中，液态冷剂流过时 增加。 A．压力 B．温度 C．焓值 D.过冷度 1447 在制冷装置回热器中，气态冷剂流过时 不增加。 A．温度 B．压力 C．焓值 D.过热度 1448 蒸气压缩式理论循环假设压缩是一个 过程。 A．等温 B．等烩 C．多变 D．等熵 1449 蒸气压缩式理论循环并未假设制冷剂在 。 A．压缩机中是等熵过程 B．换热器中是等压过程 C．膨胀阀前后焓相等 D．冷凝器中是多温过程 1450 蒸气压缩式理论循环假设制冷剂在 。 A．蒸发器中是等温过程 B．冷凝器中是等温过程 C．压缩机中是多变过程 D. 膨胀阀前后比焓相等 1451 R22制冷装置设回热器不起 作用。 A．防止膨胀阀前“闪气” B．减少有害过热 C．减少压缩机吸入温蒸气可能性 D．提高制冷量和制冷系数 1452 一般不造成制冷剂在膨胀阀前“闪气”产生气体。 A．冷凝压力太低 B．液管流区过大 C．液管吸热过多 D．液管上行高度大 1453 不会使压缩制冷循环冷凝温度增高的是＿__。 A．冷却水流量减少 B．空气进入系统 C．制冷装置工作时间长 D．冷凝器技热面脏污 1454 不能使压缩机制冷装置冷凝压力降低的是 。 A．清洗冷凝器 B.增加冷却水量 C．提高压缩机转达 D.冷却水温降低 1455 会使压缩制冷装置蒸发压力降低的是 。 A．冷库新进一批货物 B.清除蒸发器结霜 C．增加膨胀阀开度 D.增加压缩机工作缸数 1456 会使压缩制冷装置蒸发压力提高的是 。 A．蒸发器风机转速降低 B．蒸发器结霜加重 C．冷库库温降低 D．压缩机皮带传动打滑 1457 可能使制冷压缩机吸气过热度增加的是 。 A．膨胀阀温包脱离管道 B.冷凝压力过低 C．冷却水量不足 D.蒸发器结霜严重 1458 当其它温度条件一定时，蒸发温度越高， 越小。 A．单位质量制冷量 B．单位冷凝热负荷 C．单位容积制冷量 D．单位功耗 1459 当其他温度条件一定时，冷凝温度越低，则 。 A．单位功耗越大 B．制冷系数越小 C．制冷剂循环量越大 D．膨胀阀后蒸气干度越小 1460 以下说法错的是：其它温度条件不变，制冷压缩机的 高，压缩后排气温度就低。 A．吸气温度 B.吸气过热度 C．转速 D.排气压力 1461可能使制冷压缩机吸气过热度降低的是 。 A．膨胀阀“冰塞” B．蒸发器风机停转 C．冷却水温太低 D．系统中制冷剂不足 1462 决定制冷压缩机状况的温度条件中最重要的是 温度。 A．压缩机吸气和排气 B.蒸发和冷凝 C．压缩机吸气和膨胀阀前过冷 D.冷库和冷却介质 1463 压缩机工作时一般压力比大于3，若机器状况和其它温度条件不变，随着蒸发温度降低，制冷压缩机的轴功率通常是 。 A．增大 B．不变 C．降低 D．先降后增 1464当压缩机状况和其它温度条件不变时，随着蒸发温度降低，制冷压缩机的制冷量 。 A．增大 B．不变 C．降低 D．在压力比为3左右出现最大值 1465当压缩机状况和其它温度条件不变时，随着蒸发温度降低，制冷系数 。 A．增大 B．不变 C．降低 D．在压力比为3左右出现最大值 1466当压缩机状况和其它温度条件不变时，随着蒸发温度提高制冷压缩机的轴功率 。 不断随之增大 B．不变 C．不断降低 D．先增大，在压力比为3左右后转而降低 1467当压缩机状况和其它温度条件不变时，随着蒸发温度提高，制冷压缩机的制冷量 。 A.增大 B.不变 C.降低 D.在压力比为3左右出现最大值 1468当压缩机状况和其它温度条件不变时，随着蒸发温度提高，制冷压缩机的制冷系数 。 A．增大 B.不变 C．降低 D.在压力比为3左右出现最大值 1469当压缩机状况和其它温度条件不变时，随着冷凝温度提高，制冷压缩机的轴功率 。 A．增大 B.不变 C．降低 D.在压力比为3左右出现最大值 1470当压缩机状况和其它温度条件不变时，随着冷凝温度提高，制冷压缩机的制冷量 。 A．增大 B.不变 C．降低 D.在压力比为3左右出现最大值 1471当压缩机状况和其它温度条件不变时，随着冷凝温度提高，制冷压缩机的制冷系数 。 A．增大 B．不变 C．降低 D．在压力比为3左右出现最大值 1472当压缩机的状况和其它温度条件不变时，随着冷凝温度的降低，轴功率 。 增大 B．不变 C．减小 D．先增大，在冷凝温度太低时反而减小 1473当压缩机和其它元件的状况不变时，随着冷凝温度的降低，制冷量 。 增大 B．不变 C．减小 D．先增大，在冷凝温度太低时反而减小 1474当压缩机的状况和其它温度条件不变时，随着冷凝温度的降低，制冷系数 。 A．增大 B．不变 C．减小 D．先增大，在冷凝温度太低时反而减小 1475在压缩机状况和其他温度条件不变时，随着膨胀阀前制冷剂过冷度的增大．制冷压缩机轴功率 。 A．增大 B．不变 C．减小 D．先增大，在冷过度大于一定程度后反而减小 1476在压缩机状况和其它温度条件不变时，随着膨胀阀前制冷剂过冷度的增大，制冷压缩机制冷量 。 A．增大 B．不变 C．减小 D．先增大，在冷过过度大到一定程度后反而减小 1477在压缩机状况和其它温度条件不变时，随着膨胀阀前制冷剂过冷度的增大，制冷压缩机制冷系数 。 A．增大 B．不变 C．减小 D．先增大，在冷过过度大到一定程度后反而减小 1478在压缩机状况和其它温度条件不变时，随着膨胀阀前制冷剂过冷度的减小，制冷压缩机轴功率 。 A．增大 B．不变 C．减小 D．先减小，在冷过度大到一定程度后反而增大 1479在压缩机状况和其它温度条件不变时，随着膨胀阀前制冷剂过冷度的减小，制冷压缩机制冷量 。 A．增大 B．不变 C．减小 D．先减小，在冷过度大到一定程度后反而增大 1480在压缩机状况和其它温度条件不变时，随着膨胀阀前制冷剂过冷度的减小，制冷系数 。 A．增大 B．不变 C．减小 D．先减小，在冷过度大于一定程度后反而增大 1481在压缩机状况和其它温度条件不变时，随着吸气过热度增大，制冷压缩机的轴功率 。 A．增大 B．不变 C．减小 D．随冷剂种类不同而变 1482在压缩机状况和其它温度条件不变时，随着吸气过热度减小，制冷压缩机的轴功率_ 。 A．增大 B．不变 C．减小 D．随冷剂种类不同而变 1483在压缩机状况和其它温度条件不变时随着吸气过热度增大，制冷压缩机的制冷量 。 A．增大 B．不变 C．减小 D．随冷剂种类不同而变 1484在压缩机状况和其它温度条件不变时随着吸气过热度减小，制冷压缩机的制冷量 。 A.增大 B．不变 C．减小 D．随冷剂种类不同而变 1485在压缩机状况和其它温度条件不变时，随着吸气过热度增大，制冷系数 。 A．增大 B．减小 C．不变 D．随制冷剂种类而变 1486 压缩制冷装置在吸排压力相同的状态下启动后，随着两者压差增大，轴功率 。 A．不断增加 B．不断下降 C．先降后增 D．先增后降 1487 其它条件相同时，海水温度越高则制冷装置 。 A．制冷量越大 B.压缩机轴功率越低 C．制冷系数越大 D.膨胀阀后冷剂干度越大 1488 其它条件相同时，冷凝压力越低，则制冷装置 。 A．制冷量越大 B．压缩机轴功率越低 C．膨胀网后冷剂干度越大 D．A＋B 1489 其它条件相同，制冷装置冷凝器冷却水管脏污不会引起 。 A．制冷量下降 B.轴功率增大 C．制冷系数减小 D.排气温度降低 1490 其它条件相同，制冷装置冷却水量减小不会引起 。 A．制冷量下降 B.外轴功率增大 C．制冷系数增大 D.排气温度升高 1491 制冷装置蒸发器风机停转不会引起压缩机 。 A．吸气压力降低 B．轴功率降低 C．吸气过热度增加 D．排气量减小 1492 制冷装置蒸发器结霜加重不会引起压缩机 。 A．吸气压力降低 B.压缩机轴功率越低 C．吸气过热度增加 D．排气量减小 1493 冷库制冷装置随着库温下降， 不会下降。 A．吸气和排气压力 B．压缩机轴功率 C．制冷剂流量 D．供液过冷度 1494 冷库新装进一批冷货，制冷装置 是不会增高的。 A．制冷剂流量 B．吸气和排气压力 C．制冷量和轴功率 D．供液过冷度 1495 压缩制冷循环中增加膨胀阀前冷剂过冷度不能 。 A．增加制冷量 B．减小压缩机抽功率 C．提高制冷系数 D．减少膨胀阀后冷剂平度 1496 压缩制冷循环中增加膨胀阀前冷剂过冷度不会 。 A．减少膨胀阀前“闪气”可能性 B．增加单位制冷量 C．增加膨胀阀后冷剂干度 D. 提高制冷系数 1497 压缩制冷循环增加膨胀阀前供液过冷度可以 。 A．提高压缩机效率 B.降低压缩机拍功率 C．减少液击可能性 D.提高制冷系数 1498 采用 为制冷剂的压缩制冷装置吸气过热度增大会使制冷量减少。 A．R12 B．R22 C．R7 17 D．A十B十C 1499 以R22为制冷剂时，增加制冷压缩机吸气过热度不会 。 A．减小液击可能 B．使排气和滑油温度增加 C．使压缩机拍功率降低 D．使制冷量和制冷系数增加 1500 压缩式制冷装置中“有害过热”发生在 中。 A．蒸发器 B．压缩机 C．回热器 D．吸气管 1501 压缩制冷装置在吸气管中的有害过热不会使 。 A．制冷量减小 B．制冷系数减小 C．排气和滑油温度增高 D．压缩机轴功率增大 1502 制冷压缩机性能曲线一般以为 横坐标自变量。 A．蒸发温度 B．冷凝温度 C．吸气温度 D．排气温度 1503 制冷压缩机性能曲线，一般以 为参变量。 A．蒸发温度 B．冷凝温度 C．吸气过热度 D．供液过冷度 1504 根据制冷压缩机性能曲线，可由蒸发温度和冷凝温度确定 。 A．制冷量和理论制冷系数 B．制冷量和指示功率 C．制冷量和单位压缩功 D.制冷量和轴功率 1505 从制冷压缩机性能曲线，可由 确定制冷量。 A．蒸发温度 B．蒸发温度和吸气过热度 C．蒸发温度和冷凝温度 D．蒸发温度和供渡过冷度 1506 同一台制冷压缩机用于饮食冷库和用于空调制冷，其制冷量 。 A.相近 B.前者较大 C．后者较大 D．B、C都有可能 1507制冷压缩机甲的高温工况和乙的低温工况制冷量相等，则活塞行程容积 。 A．甲比已大 B．已比甲大 C．两者相等 D．都有可能 1508 制冷工况是用来考核 的。 A．制冷压缩机 B．冷凝器 C．蒸发器 D．A＋B＋ C 1509 采用膨胀阀的压缩机制冷循环理论制冷系数可由 求出。 A．单位压缩功／单位制冷量 B．与A相反 C．单位压缩功／单位排热量 D．与C相反 1510 实际制冷系数是 。 A．制冷装置耗功量／蒸发器吸热量 B．与A相反 C．制冷装置耗功量／冷凝器排热量 D．与C相反 1511 制冷装置单位轴功率制冷量k=4，每消耗1度电制冷量为 。 A．1kWh B．3kWh C．4kWh D．5kWh 1512 蒸气压缩式制冷装置实际的单位压缩功是随着 而变化。 A．制冷剂种类 B．制冷工况 C．指示效率 D．A或B或C 1513 制冷装置单位轴功率制冷量k=4，每消耗1度电制冷量为 。 A．1kWh B．2kWh C．3kWh D．4kWh 1514 制冷系统采用回热循环可以提高制冷系数。 A．R717 B．R12 C．R22 D．B十C 1515 关于制冷剂对环境的影响我们主要关心的是 。 A．温室效应潜能值GWP B．臭氧消耗潜能值ODP C. A和 B D．A或 B 1516 热泵式空调器冬天以室内换热器为冷凝器，室外换热器为蒸发器，当单位轴功率制冷量时k=4，每消耗1度电能向室内供热 。 A．1kWh B．2kWh C．3kWh D．4kWh 1517 氟利昂压缩制冷理论回热循环中，若压缩机进出口焓值h1=400 kJ／kg, h2＝450kJ／kg，冷剂液体在回热器进出口焓值h3`= 250kJ／kg， h3 = 220kJ／kg，回热器和管路散热损失忽略不计，则制冷系数为 。 A．2.2 B．3.0 C．3.6 D．4 1518 氟利昂压缩制冷理论回热循环中，若压缩机进出口焓值h=400 kJ／kg，h＝450 kJ／kg，冷剂液体在回热器进出口焓值h= 250kJ／kg， h= 220kJ／kg，回热器和管路散热损失忽略不计，则单位制冷量和单位排热量为 kJ／kg和 kJ／kg。 A．120，150 B．150，180 C．150，200 D．180，200 1519 压缩制冷装置假设管路中冷剂培焓值不变，若压缩机进口焓值为400kJ／kg，压缩机出口焓值为450kJ／kg，冷凝器出口焓值为250kJ／kg，则制冷系数为_ 。 A．3 B．4 C．3 D．不可求 1520压缩制冷装置假设管路中冷剂焓值不变，若压缩机进口焓值为420kJ／kg，压缩机出口焓值为475 kJ／kg，冷凝器出口焓值为250kJ／kg，则单位制冷量和单位排热量为 kJ／kg和 kJ／kg。 A．55，170 B．170，225 C．170，280 D．225，280 1521 在p-h图上查得到制冷压缩机进出口h=412 kJ／kg，h＝464 kJ／kg冷凝器出口h= 250kJ／kg，膨胀阀进口h= 240kJ／kg，蒸发器出口h=392kJ／kg，则单位制冷量和单位制排热量为 kJ／kg和_ kJ／kg。 A．152，224 B．172，224 C．152，214 D．172，214 1522 在p-h图上查得到制冷压缩机进出口h=412 kJ／kg，h＝464 kJ／kg，冷凝器出口h= 250kJ／kg，膨胀阀进口h= 240kJ／kg，蒸发器出口h=392kJ／kg。则制冷系数为 。 A．2.73 B．2.92 C．3.12 D. 3.30 1523 蒸气压缩式理论制冷循环中压缩机进出口焓值h=400 kJ／kg，h＝450 kJ／kg，冷凝器出口焓值h= 250kJ／kg，则制冷系数为 。 A．5 B．4 C．3 D. 2.5 1524 制冷装置中吸气管是指从 通压缩机的管路。 A.冷凝器 B.蒸发器 C.膨胀阀 D.回热器 1525 制冷装置中排气管是指从压缩机 通 的管路。 A．冷凝器 B．蒸发器 C．膨胀阀 D.回热器 1526 制冷装置中液管是指从 通 的管路。 A．冷凝器，蒸发器 B．冷凝器，膨胀阀 C．蒸发器，压缩机 D．压缩机，冷凝器 1527 关于制冷装置的液管下列说法中不合适的是 。 A．尽量少从外界吸热 B．流动阻力不宜太大 C．不允许上行以免压降太大 D．可以在上面设回热器 1528 不能在制冷装置液管上设的元件是 。 A．干燥器 B．回热器 C．液体观察镜 D．流量计 1529 船用制冷装置需要隔热的管路是 。 A．排气管 B.吸气管 C．液管 D．A＋B＋C 第三节 制冷剂和冷冻机油 1530 对制冷剂热力性质的错误要求是 。 A．冷凝压力越低越好 B．标准沸点要求比欲制冷的温度低 C．汽化潜热要较大 D．临界温度要较高 1531 R22制冷剂的分子式是 。 A．CHCIF3 B．CCl2F2 C．CHFCF D．NH3 1532 R12制冷剂的分子式是 。 A．CHCIF B．CClF C．CHFCF D．NH3 1533 RI34a的分子式是 。 A．CHCIF B．CClF C．CHFCF D．NH3 1534 R717的分子式是 。 A．CHCIF B．CClF C．CHFCF D．NH3 1535 在曲轴箱内与润滑油微溶的制冷剂是 。 A．R717 B．R12 C．R22 D．A十B十C 1536 在同样蒸发压力下，R12、R22、 R134a作制冷剂时蒸发温度高低的次序是 。 A. T＞T＞T 与A相反 C. T＞T＞T D．与C相反 1537在同样的冷凝温度下，以R12、R134a、R22作制冷剂，冷凝压力大小的次序是 。 A. p＞p＞P P＞p＞p C. p＞P＞p D. P＞p＞p 1538 R22制冷剂标准大气压的沸点是 。 A．- 40.8℃ B．- 29.8℃ C．- 26.5℃ D．- 33. 4℃ 1539 R134a制冷剂标准大气压的沸点是 。 A．- 40.8℃ B．- 29.8℃ C．- 26.5℃ D．- 33. 4℃ 1540 R717制冷剂标准大气压的沸点是 。 A．- 40.8℃ B．- 29.8℃ C．- 26.5℃ D．- 33. 4℃ 1541 R717对 起腐蚀作用。 A．铜金属 B．磷青铜 C．钢 D．铁 1542使用下列制冷剂的压缩机在同样工况下排气温度最高的是 。 A．R12 B．R22 C．R134a D．R717 1543下列制冷剂在冷凝温度相同时排气压力最高的是 。 A．R12 B．R22 C．R134a D．R717 1544下列制冷剂中在同样蒸发温度下吸气压力最高的是 A．R12 B．R22 C．R134a D．R717 1545 R22与R12相比 是不对的。 A．溶水性稍强 B．电绝缘性较强 C．蒸发温度下溶油性差。 D．渗漏性更强 1546 R22与R12相比 是不对的。 A．单位容积制冷量较大 B．标准大气压沸，发低 C．同样冷凝温度排气压力高 D．同样蒸发温度吸气压力低 1547 以R22代替R12作制冷剂 。 A．对大气臭氧层无破坏作用 B．不会产生“冰塞” C．压缩机不发生“奔油” D．同一台压缩机制冷量更大 1548下列制冷剂中完全不破坏大气臭氧层的是 。 A．R22 B．R134a C．R717 D．A十B 1549 R134a不破坏臭氧层是因为它 。 A．不合氢 B．不含氟 C．不含氯 D．在大气中可分解 1550 现在船用制冷剂以R22代替R12的主要原因是 。 A．价廉 B．可减小轴功率 C．不易冰塞外对臭氧层破坏轻 D. 在大气中可分解 1551 R22制冷剂对 材料有侵蚀作用。 A．铜合金 B．镀锌金属 C．氯丁橡胶 D．天然橡胶 1552 下列制冷剂中在空气中浓度达到一定范围可燃爆的是 。 A．R12 B．R22 C．R134a D．R717 1553 下列制冷剂中对大气臭氧层无破坏作用的是 。 A．R12 B．R22 C．R502 D．R134a 1554 用 作制冷剂时压缩式制冷装置不需设干燥器。 A.R12 B.R22 C.R134 a D.R717 1555 氟利昂易溶于油不会 。 A．妨碍冷凝器传热 B.久停车之后起动时“奔油” C．使蒸发压力降低 D.使滑油粘度降低 1556 下列制冷剂中对铜及一般铜合金有腐蚀性的是 。 A．R12 B．R22 C．R134a D．R717 1557 下列制冷剂中液态比水轻的是 。 A．R12 B．R22 C．R134a D．R717 1558 下列制冷剂中与滑油相溶性最差的是 。 A．R12 B．R22 C．R134a D．R717 1559 下列制冷剂中溶水性最强的是 。 A．R12 B．R22 C．R134a D．R717 1560 R22与R12相比正确的是 。 标准大气压沸点低；②溶水性稍好；③溶油性好；④电绝缘性较差；⑤对臭氧层破坏作用较轻；⑥单位容积制冷量较大。 A.①②④⑥ B.①②④⑤⑥ C.①②⑤⑥ D.除③以外 1561 R717在船上使用不普遍主要是因为 。 A.价格贵 B.单位容量制冷量小 C.放热系数小 D.安全性差 1562 以R134a代替过去常用的氟利昂作制冷剂,下列说法不对的是 。 A.必须改用适于它的脂类润滑油 B.不能用卤素检漏灯 C.不能用硅胶做干燥剂 D.排气温度高需要采用水冷 1563 新采用R134a为制冷剂主要是因为它 。 A.廉价 B.制冷系数高 C.单位制冷量大 D.不破坏臭氧层 1564 R22制冷装置必须周到的考虑蒸发器和吸气管路回油问题只要是因为R22 。 A. 容油量特别大 B.在任何条件下不溶油 C.高温时溶油 D.所用油黏度太大 1565 R22制冷剂限制含水量的目的是 。 ①防冰塞；②防腐蚀;③防“奔油”。 A．① B．② C．①② D．①②③ 1566 R22的含水量限制在60~ 80mg／kg以下是为了防止 。 A．腐蚀金属 B.冰塞 C．降低电绝缘性 D．降低凝固点 1567 关于R22正确的是 。①含水量不致“冰塞”即可能腐蚀金属；②气态溶水量比液态少；③不破坏臭氧层；④不会在压缩机中引起“奔油”；⑤液态含水多时水浮在上层。 A. ①②③ B．①②⑤ C．①⑤ D．全对 1568 下列说法中错的是 。 A．氨制冷装置不会冰塞 B．氨压缩机不会“奔油” C．R22制冷装置不会冰塞 D．A＋ B＋ C 1569 冷冻机油与其它设备滑油和液压油相比，最主要的特点是 。 A．粘度指数高 B．闪点高 C．凝固点低 D．抗氧化安定性好 1570 用于氟利昂装置的冷冻机油应比用于氨装置的 。 A．粘度低 B．粘度高 C．闪点高 D.凝固点低 1571 氟里利昂溶入滑油中，会使其 。 A．粘度增大 B.粘度减小 C．凝固点变高 D．与C相反 1572 氟利昂制冷装置冷冻机油敞口存放最担心的是 。 A．混入杂质 B．氧化变质 C．混入水分 D．溶入空气 1573 冷冻机油粘度过低主要的危害是 。 A．容易奔油 B.油损耗过快 C．漏气量增加 D．油进入系统量增多 第四节 活塞式制冷压缩机 1574 全封闭压缩机与开启式压缩机相比，对冷冻机油的 要求更高。 A.电绝缘性 B．氧化安定性 C.含水量 D．粘度指数 1575 下列关于冷冻机油的说法中错的是 。 A．有时可用来控制却载机构动作 B．因制冷剂不同而应选不同的牌号 C．因用于食品冷库或是空调装置而选不同的牌号 D．难免会有一部分在工作中进入蒸发器 1576 制冷压缩机选用的冷冻机油粘度过小，制冷压缩机会 。 A．机械效率降低 B．输气系数降低 C．排气温度升高 D．A＋B 1577 压缩机排气压力超过规定数值时，若压缩机安全阀被打开，高压气体将 。 A．流回吸气腔 B．排向舷外 C．流回储液器 D．排向蒸发器 1578 8FS10制冷压缩机缸为 ，汽缸中心线夹角为 。 A．80mm，90o B．100mm,60o C．100mm，90o D．100mm，45o 1579 影响8FS10制冷压缩机余隙容积的垫片在 。 A.汽缸盖与汽缸体之间 B．缸套凸缘与缸体上部隔板之间 C.连杆大端上下轴瓦之间 D．假盖下端面 1580 不会使活塞式制冷压缩机输气系数降低的是 。 A．吸入滤器脏堵 B．冷凝器冷却水温升高 C．假盖弹簧弹性太强 D．气阀弹簧弹性太强 1581 不会使活塞式制冷压缩机输气系数降低的是 。 A．冷凝器脏污 B．活塞环失去弹性 C．缸套垫片加厚 D．滑油压力不足 1582 使活塞式制冷压缩机实际排气量下降的最常见原因是 。 A．气缸冷却不良 B．余隙容积增大 C．气阀和活塞环漏气量增加 D．吸入滤网脏污 1583下列因素中会使活塞式制冷压缩机输气系数降低的是 。①冷却水量不足；②假盖弹簧太硬; ③余隙容积减小; ④气阀变形;⑤系统中进人空气多。 A．①③⑤ B．①②③ C．③④ D．①④⑤ 1584 8FS10制冷压缩机下层隔板最低处所开的通轴箱的孔道，作用不包括 。 A．让吸气带回的滑油返回曲轴箱 B．必要时抽空曲轴箱 C．抽走偏“曲轴箱的冷剂 D．减少吸气压力波动 1585 压缩机采用双阀座截止阀是为了 。 A.加强阀气密性 B．减小阀流动阻力 C.可启闭多用通道 D．提高阀使用寿命 1586 制冷压缩机双阀座垫截止阀多用通道接压力表时使用中 。 A．要么全开，要么全关 B．开启时开一半为宜 C．开足后应退回一圈 D．关足后应退回一圈 1587 制冷装置的设备，①压缩机安全阀；②压力继电器; ③冷凝器安全阀，其动作压力应 。 A．①＞②＞③ B．与A相反 C．③＞①＞② D．与C相反 1588 我国造船规范规定R22制冷装置安全阀开启压力应略低于 。 A. 1.03MPa B．1.72MPa C. 2.0MPa D．冷剂在46°C时饱和蒸气压力 1589 有的活塞式制冷压缩机缸盖下有较粗的弹簧，其作用是 。 A．防止排气压力过高 B．防液击造成机损 C．A＋B D．减震 1590 活塞式制冷压缩机假盖的主要作用是 。 A．减小余隙容积 B.改善缸头冷却 C．防止液击造成机损 D.降低排气阻力 1591 8FS10活塞式压缩机发生液击时下列部件①假盖；②假盖导圈；③假盖弹簧；④吸气阀限位器；⑤排气阀内座芯，其中会动的是 。 A．①③ B．① C．①②③ D．①③⑤ 1592 制冷压缩机铝活塞与钢活塞销之间是 。 A．动配合 B．过渡配合 C．过盈配合 D．A或B 1593 制冷压缩机一般采用 轴封。 A．软填料 B．机械 C．皮碗 D．A或B或C 1594 我国规定制冷压缩机满足润滑需要时油压差应大于 。 A．0.1Mpa B．0.15 Mpa C．0.2 Mpa D．0.3Mpa 1595 判断制冷压缩机工作中滑油系统工作是否正常应观察 。 A．滑油泵排出压力 B．滑油泵吸入压力 C．油泵排压与压缩机吸入压力之差 D．压缩机排出压力与油泵排出压力之差 1596 现代活塞式制冷压缩机常在曲轴箱内设电加热器是为了 。 A．降低滑油粘度，便于启动 B．防止启动时“奔油” C．提高吸气过热度 D. 防止冬季滑油凝固 1597 活塞式制冷压缩机最常用的能量调节方法是 。 A．顶开排气阀片 B.顶开吸气问时 C．调节旁通回气阀 D.关小排气截止阀 1598 当制冷压缩机输气系数降低时，其 。 A．排压升高吸压降低 B．排压、吸压降低 C．排压、吸压升高 D.吸压升高排压降低 1599 有油压顶杆启阀式调节机构的制冷压缩机在 情况会卸载。 A．滑油压力太高 B．排气压力太高 C．吸气压力太高 D.滑油压力太低 1600 油压启阀式制冷压缩机卸载机构在①压缩机过载；②膨胀阀开度过大;③吸气压力过低；④刚启动未建立油压; ⑤安全阀失灵;⑥滑油泵断油时，会卸载的是 。 A．①③⑤⑥ B．①③④⑥ C．③④⑥ D.③④⑤⑥ 1601 活塞式制冷压缩机能量调节机构未有采用 为驱动力的。 A．滑油压力 B．排气压力 C．吸气压力 D．电磁力 1602 制冷压缩机能量调节通常是以 为信号（被调参数）。 A．排气压力 B．吸气压力 C．滑油压力 D．蒸发温度 1603 活塞式制冷压缩机能量调节的最常用方式是 。 A．改变转速 B．改变活塞行程 C．顶开吸入 D. 顶开排出问 1604 带油压顶杆卸载装置的活塞式制冷压缩机顶杆伸出一半，导致吸气阀片敲击有可能是因为 。 A．油压太高 B．油压不足 C．A．B都不可能 D．A或B 1605 制冷压缩机发生液击时首先是 。 A．高压继电器断电 B．安全阀顶开 C．假盖顶起 D．过电流保护断电 1606 制冷压缩机滑油泵排油会通到下列部件 中。①卸载油缸；②压差继电器；③滑油分离器；④滤器；⑤机械轴封；⑤油压调节阀。 A．①③⑥ B．①③④⑥ C．①②④⑤⑥ D．①②⑤⑥ 1607 现代活塞式制冷压缩机常在曲轴箱内设电加热器是为了 。 A．降低滑油粘度，便于启动 B．防止启动脉“奔油” C．提高吸气过热度 D. 防止冬季滑油凝固 1608 制冷压缩机启动时发生“奔油“是因为 。 A．滑油中溶解的水分逸出 B．滑油中溶解的冷剂逸出 C．油位太高 D．油温太高 1609 我国规定氟利昂压缩机曲轴箱滑油温度运行时不应高于 。 A．60℃ B．70℃ C．76℃ D．80℃ 1610 活塞式制冷压缩机采用最广泛的能量调节方法是 法。 A.吸气节流 B.吸气回流 C.排气回流 D．变速调节 1611 说制冷压缩机采用能量调节装置可以减少 的可能性是不对的。 A．吸气压力过低 B．排气压力过高 C．制冷系数降低 D．起停频繁 1612 制冷压缩机能量调节机构在 时卸载。 A．排气压力过高 B．排气温度过高 C．电机电流过大 D．吸气压力过低 1613 有油压顶杆启阀式调节机构的制冷压缩机在 情况会卸载。 A．滑油压力太高 B．排气压力太高 C．吸气压力太高 D．滑油压力太低 1614 油压启阀式制冷压缩机卸载机构在①压缩机过载；②膨胀阀开度过大;③吸气压力过低;④刚启动未建立油压;⑤安全阀失灵;⑥滑油泵断油时，会卸载的是 。 A．①③⑤⑥ B．①③④⑤ C．③④⑥ D．③④⑤⑥ 1615 活塞式制冷压缩机能量调节机构未有采用 为驱动力的。 A．滑油压力 B. 燃气压力 C．吸气压力 D．电磁力 1616 制冷压缩机能量调节通常是以 为信号（被调参数）。 A．排气压力 B．吸气压力 C．滑油压力 D．蒸发温度 1617 活塞式制冷压缩机能量调节的最常用方式是 。 A．改变转速 B．改变活塞行程 C．项开吸入阀 D. 顶开排出阀 1618 带油压顶杆卸载装置的活塞式制冷压缩机顶杆伸出一半，导致吸气阀对敲击有可能是因为 。 A．油压大高 B．油压不足 C. A、B都不可能 D．A或B 第五节 压缩式制冷装置的系统和辅助设备 1619 制冷装置冷凝器的排热量近似等于 。 A．制冷量 B．制冷量十压缩机轴功率 C. 制冷量十压缩机指示功率 D.月冷量十压缩机摩擦功率 1620 在下列元件中①冷凝器；②回热器;③滑油分离器;④蒸发器;⑤贮液器;⑥干燥器；⑦电磁阀;⑧膨胀阀;⑨蒸发压力调节阀，按冷剂压力由高到低通过的次序应是 。 A．①②③④⑤⑥⑦⑧⑨ B．③①⑤②⑥⑦⑧④⑨② C．③①⑤②⑧⑦④⑨② D．③①⑤⑥②⑦⑧④⑨② 1621 制冷装置冷凝器工作时进出水温差偏低，而冷凝温度与水的温差大，则说明 。 A．冷却水流量太大 B．与A相反 C．传热效果差 D．与C相反 1622 制冷装置冷凝器工作时冷凝温度与水的温差大，而进出水温差较大，则说明 。 A．冷却水流量太大 B．冷却水流量大小 C．传热效果差 D．与C相反 1623 压缩制冷装置中冷凝器的容量偏小不会导致 。 A．排气压力降低 B．冷凝温度升高 C．排气温度升高 D．制冷量降低 1624 压缩制冷量装置中冷凝器容量偏大不会导致 降低。 A．排气压力 B. 附气温度 C．制冷系数 D．轴功率 1625 制冷装置所配蒸发器在设计工况其制冷量应 。 A．与压缩机制冷量相同 B．与冷库热负荷相同 C．比 A大 10％~ 20％ D．比 B大 10％~ 20％ 1626 制冷装置中的①冷凝器；②贮液器；③蒸发器；④压缩机中不设安全阀的是 。 A．③ B．②③ C．①③ D．全设 1627 船舶制冷装置菜库使用最普遍的蒸发器是 。 A．盘管式 B．壳管式 C．板式 D．冷风机 1628 船舶制冷装置中用来冷却载冷剂的蒸发器通常是 。 A．冷风机 B．蒸发盘管 C．壳管式 D．板式 1629 制冷装置中冷风机相对蒸发盘管来说 是不对的。 A．传热系数大队 B.使用电热自动融霜 C．能降低库内热负荷 D.使食品干耗大 1630 某些船鱼、肉库采用蒸发盘管而不用冷风机，主要是因为它 。 A．传热系数高 B．安装方便 C．除湿效果好 D．附加热负荷小，且不易使食品风干 1631 制冷装置中冷风机相对蒸发盘管不具有的特点是 。①传热系数大；②安装方便；③冷库降温快；④库温分布均匀；⑤食品干耗少；⑥蓄冷能力大；⑦增加热负荷后便于自动化霜。 A．③④⑦ B．③④⑤⑥ C.④⑤⑥⑦ D．⑤⑥ 1632 制冷系统中滑油分离器通常设在 。 A.压缩机吸入口 B．压缩机排出口 C.冷凝器出口 D．贮液器出口 1633 氟利昂制冷装置滑油分离器分出的滑油是 。 A．放至油污柜 B．经回油均压孔回曲轴箱 C．回到吸气管 D．回到曲轴箱 1634 有的制冷装置滑油分离器回油管上设有电磁阀，它在 时开启。 A．压缩机运转 B.压缩机停车 C．曲轴箱油位过低 D．油分离器油位过高 1635 关于制冷装置滑油分离器的下列说法错的是 。 A.氨制冷装置可不设 B.不可能将排气带油全部分离出来 C.某些小型氟利昂制冷装置不设 D.分出的滑油自动送回曲轴箱 1636 氟利昂制冷装置工作正常时，冷剂将少量滑油带人系统不会使 。 A．冷凝器换热性能变差 B．蒸发压力和制冷量降仪 C．曲轴箱油位越来越低 D．A＋C 1637 有的制冷压缩机滑油分离器自动回油管上装有孔板其作用是 。 A．过滤杂质 B．控制回油量 C．减轻浮球控制针阀磨损 D．A＋B＋C 1638 制冷装置将系统中冷剂全部回收到贮液器中时液位以 为宜。 A．正好装满 B．B％左右 C．l／2~ 2／3 D．l／3~ l／2 1639 制冷装置中贮液器的液位在正常工作时以保持 为宜。 A．l／2~ 2／3 B．80％左右 C．l／3~ l／2 D. 能见到即可 1640 制冷装置贮液器顶部的平衡管与 相通。 A．压缩机排出管 B．压缩机吸入管 C．压缩机曲轴箱 D．冷凝器顶部 1641 制冷装置贮液器和冷凝器顶部的连接管的作用是 。 A．作压力试验时用 B.抽空系统时用 C．放空气时用 D.便于冷剂流入贮液器 1642 制冷系统的应急泄放问最好应设在 至舷外的管路上。 A．压缩机排气口 B．冷凝器顶部 C．贮液器顶部 D．贮液器底部液管 1643 制冷装置冷凝器和贮液器顶部连通管上的截止阀 。 A．常开 B．常闭，压力试验和抽空试验时开 C．压缩机运转时开，停车时关 D．停用时间长，冷剂全收回时关 1644 制冷系统干燥器通常设在 。 A．压缩机吸气管上 B．压缩机排气管上 C．贮液器和回热器之间管路上 D．回热器后液管上 1645 用硅胶作干燥剂是利用其对水的 。 A．化学反应外吸附作用 B.吸附作用 C．拦截作用 D.乳化作用 1646 关于氟利昂制冷装置下列说法错的是 。 A．有的可用冷凝器兼贮液器 B．空调装置蒸发温度在0℃以上，可不设干燥器 C．干燥列取出加热后可以再生使用 D. 干燥器在系统正常运转一段时间后可以旁通 1647 制冷装置运行时干燥一过滤器后面管路发凉结露，表明 。 A．系统冷剂不足 B．该元件堵塞 C．系统中水分大多 D．冷剂流量太大 1648 硅胶吸足水分后 。 A．流动阻力增大 B．温度降低 C．发生化学反应 D．会变色 1649 硅胶吸足水分后要再生应将其 。 A．放太阳下晒干 B．放真空容器中让水分蒸发 C．已加热至140~ 160℃ D．加热至200℃以上 1650 对干燥器长期接入系统中的不利方面不包括 。 A．流阻大，使冷剂问气 B．易被油和杂质污染 C．增加粉末进系统机会 D. 使水分重新冲入系统 1651 回热器通常做成 。 A．管内流过气态冷剂，管外壳体内流过液态冷剂 B．与A相反 C．A或 B D．板式换热 1652 制冷装置回热器是使 中的制冷剂相互换热。 A．吸气管和排气管 B．蒸发器和排气管 C．液管和排气管 D．液管和吸气管 第六节 制冷装置的自动控制和安全保护元件 1653 制冷装置自动化下列元件中不与系统制冷剂接触的是 。 A．油压差继电器 B. 水量调节阀 C．温度继电器 D. 高低压继电器 1654 关于制冷系统下列说法中错的是 。 A．当贮液器在冷凝器下不远，接管较粗时可不设平衡管 B．氨制冷装置不设回热器 C．R22制冷装置设回热器可提高制冷系数 D．R134a制冷装置不用硅胶作干燥剂 1655 制冷装置正常运行不发生故障时没有任何动作的自动化元件是 继电器。 A．低压 B．高压 C．油压差 D．温度 1656 在制冷装置工作中 阀的动作不属于比例式。 A．热力膨胀 B．蒸发压力调节 C．水量调节 D．电磁 1657 内平衡式热力膨胀阀波纹管上方作用着 。 A．蒸发器进口压力 B．蒸发器出口压力 C．温包内饱和压力 D．冷凝压力 1658 外平衡式热力膨胀阀波纹管上方作用着 。 A．蒸发器进口压力 B. 蒸发器出口压力 C．温包内饱和压力 D. 冷凝压力 1659 内平衡式热力膨胀阀弹性元件下方作用着 。 A．蒸发器进口压力 B．蒸发器出口压力 C．温包内饱和压力 D．冷凝压力 1660 外平衡式热力膨胀阀弹性元件下方作用着 。 A．蒸发器进口压力 B．蒸发器出口压力 C．温包内饱和压力 D．冷凝压力 1661 外平衡式热膨胀阀的平衡管结霜表明 。 A．蒸发温度太低 B．蒸发器冷剂出口冷剂过热度太低 C. 膨胀网冷剂流量大大 D. 膨胀阀波纹管顿杆填料漏泄 1662 在单机多库的制冷装置中，温度继电器和 配合使用。对各个库温单独进行控制。 A．膨胀阀 B．冷凝器 C．压机吸气阀 D．电磁阀 1663 原来用外平衡式膨胀阀的蒸发器改用内平衡式膨胀阀不会导致 。 A．出口过热度增大 B．制冷量降低 C．蒸发压力降低 D．压缩机拍功率增大 1664 热膨胀阀选用外平衡式的依据是 。 A．蒸发温度低 B．蒸发压力低 C．蒸发器中压降大引起冷剂饱和温度降低多 D．与C相反 1665 热力膨胀阀调节杆处填料损坏，会导致制冷剂 。 A．蒸发器出口过热度降低 B．蒸发压力升高 C．泄漏量增大 D．蒸发器结霜严重 1666 原来使用内平衡式膨胀阀的蒸发器改用外平衡式膨胀阀 。 A．出口过热度会太小 B．制冷量会降低 C．蒸发压力会降低 D．价格稍贵，安装较麻烦 1667 其它条件不变，蒸发器结霜逐渐加厚，热力膨胀阀开度会 。 A．加大 B．关小 C．不变 D. 全闭 1668 调节热力膨胀阀主要的依据是 。 A．蒸发压力高低 B．排气温度高低 C．吸气温度高低 D. 吸气过热度高低 1669 下列情况下可引起热力膨胀阀开大的是 。①冷剂不足；②结霜加厚；③冷风机转速下降；④库温下降；⑤库温上升；⑥冷凝压力下降。 A．②③④ B．②⑤ C．①⑤ D．①⑤⑥ 1670 下列情况下可引起热力膨胀阀关小的是 。①冷剂不足；②结霜加厚；③冷风机转速下降；④库温下降；⑤库温上升；⑥冷凝压力下降。 A．③④ B．①③④ C．④⑥ D．②③④ 1671 热力膨胀阀和普通手动膨胀阀的主要差别是 。 A．控制流量范围大 B．自动控制蒸发压力大致稳定 C．自动控制蒸发器出口过热度大致稳定 D. 自动控制蒸发温度大致稳定 1672 热力膨胀阀的开度取决于 。 A．蒸发器进口冷剂压力 B．蒸发器出口冷剂压力 C．温包压力 D. 蒸发器出口过热度 1673 制冷装置热力膨胀阀靠调节＿＿＿来保证蒸发器出口过热度合适。 A．蒸发温度 B. 蒸发压力 C．冷剂流量 D .蒸发器换热量 1674 热力膨胀阀来装的备件如状态正常应处于 。 A．关闭状态 B．全开状态 C．1/2 开度 D．开度视环境温度而定 1675 热力膨胀阀温包漏气则阀 。 A．全开 B．全关 C．开度视蒸发压力而定 D．开度视温包温度而定 1676 制冷系统中热膨胀阀温包从管路上脱开则阀 。 A．全开 B．全关 C．开度视蒸发压力而定 D．开度视温包温度而定 1677 空调制冷装置热膨胀阀多用外平衡式，因为其 。 A．制冷量大 B．蒸发温度高 C．冷风机中冷剂压降大 D．蒸发器出口冷剂过热度大 1678 外平衡式热力膨胀阀的温包应放在平衡管接点 。 A．之前 B．之后 C. A、B皆可 D．视安装条件而定 1679 进口带滤网的热力膨胀阀在有冷剂流过时整个闹体结霜，说明 。 A．蒸发温度太低 B．冷库库温太低 C．冷剂流量大大 D．进口滤网脏堵 1680 蒸发器出口管径大于21mm时，感温包应贴在 。 A．垂直管路壁外 B．水平管路正下方 C．水平管路例上方 D．水平管路倒下方 1681 蒸发器出口管径小于21mm时，感温包应贴在 。 A. 垂直管路壁上 B．水平管路正下方 C．水平管路正上方 D．水平管路倒下方 1682 一般热膨胀阀调到蒸发器出口工作过热度为 为宜。 A．0℃ B．2℃ C．3~ 6℃ D．2~ 8℃ 1683 下列关于热力膨胀阀调试的说法错的是 。 A．应在装置不工作时进行 B．每次调动量不要太大，调后应过一段时间后观察效果 C．蒸发器结霜太厚应化霜后调 D．冷凝器压力太低时不宜调 1684 制冷装置供液电磁间应装在紧靠 的管路上。 A.膨胀阀 B.膨胀阀 C.背压阀前 D.背压阀后 1685 制冷压缩机因下列原因自动停车，故障排除后按复位按钮才能重新启动的是 。 A．冷剂不足 B．蒸发器结霜严重 C．冰塞 D．滑油不足 1686 制冷装置 继电器一般无须人工复位。 A．高压 B．低压 C．油压差 D．过电流 1687 制冷压缩机因下列原因停车，故障排除后无须按复位按钮即可再次起动的是 。 A．冷却水中断 B．重装后盘车过重 C．因奔油油压不起 D．冷风机停转 1688 制冷装置因 自动停车后无须按复位按钮即可重新起动。 A．过电流 B．吸气压力过低 C．滑油压力过低 D. 燃气压力过高 1689 制冷装置因 阀未开，起动后自动停车，故障排除后一般要按复位按钮才能重新起动的是。 A．冷凝器进水 B．贮液器出口 C．压缩机吸入 D．通膨胀阀进口 1690 制冷装置因 阀未开起动后停车，重新开阔后无须按复位按钮即可再起动。 A. 冷凝器进口 B．压缩机排出 C．冷却进水 D．压缩机吸入 1691 热力膨账阀温包所充的易挥发液体因 而异。 A．阀容量大小 B．所用蒸发器温度高低 C．系统所用制冷剂不同 D．阀为内平衡或外平衡式 1692 制冷压缩机因 严重脏堵自动停车，修复后要按复位按钮才能起动。 A．膨胀网 B．滑油滤网 C．冷凝器水管 D．B＋C 1693 制冷压缩机因下列原因起动后停车：①冰塞后冷剂不足后冷风机停转；④缺滑油心冷却水中断心电压过低，问题解决后须按复位按钮才可重新起动的是 。 A．①③④ B．②④⑤ C．④⑤ D. ④⑤⑥ 1694 制冷装置中高压继电器是用来防止 压力过高 A．吸气 B．排气 C．滑油 D．冷却水 1695 制冷装置中低压继电器可以防止 压力过低 A．吸气 B．排气 C．滑油 D．冷却水 1696 制冷装置中防止冷凝压力过低的元件是 。 A．热力膨胀阀 B．水量调节网 C. 低压继电器 D．高压继电器 1697 制冷装置中的压差继电器感受的是 和 压力之差。 A．排气、吸气 B.油泵出口，吸气 C．排气，油泵出口 D.冷凝，蒸发 1698 制冷装置中控制库温的是 。 A．热力膨胀阀 B．背压阀 C．温度继电器 D．B＋C 1699 制冷装置中控制蒸发温度的是 。 A．热力膨胀阀 B．背压阀 C．温度继电器 D．低压继电器 1700 可用来控制压缩机间断工作的自动化元件是 。 A．压差继电器 B．温度继电器 C．低压继电器 D．B或C 1701 制冷装置中低压继电器以 压力为信号控制压缩机起停。 A．排气 B．吸气 C．滑油队库 D . 感温包 1702 制冷装置高压继电器断电压力一般可调为 。 A．装置设计压力 B.略低A C．冷剂在46o C时饱和压力 D.按C再适当加安全余量 1703冷库制冷装置低压继电器断电压力可按 所对应冷剂饱和压力决定。 A．设计的最低库温 B．设计的最低蒸发温度 C．按A再低 5o C D．按B再低5℃ 1704 空调制冷装置的低压继电器断开压力可按 选定。 A．略高于大气压 B．0℃所对应冷剂饱和压力 C．-3℃所对应冷剂饱和压力 D．比B略高 1705冷库制冷装置低压继电器的闭合压力可按 所对应的冷剂饱和压力选取。 A．设计最高库温 B．设计最低库温 C．比A适当低些 D．比 B适当低些 1706 温度继电器的感温包在冷库中以放在 处为宜。 A．冷风机出口直接吹到 B.靠库门 C．冷风机回风区 D.冷风循环不到 1707型温度继电器不调主弹簧，只调节幅差螺帽改变空动间隙，将改变 。 A．温度上限 B．温度下限 C．A~ B D．A和B 1708 伙食冷库的温度继电器最常见的是用来控制 。 A．电子膨胀阀 B．供液电磁阀 C．蒸发压力调节阀 D．回油电磁阀 1709 RT型温度继电器不调幅差螺帽，只调主弹簧张力，将改变 。 A．温度上限 B．温度下限 C．A~ B D．A和B 1710 在单机多库制冷装置中用于控制高温库蒸发温度的元件是 。 A.热力膨胀阀 B.蒸发压力调节阀 C.温度继电器 D.低压继电器 1711 某制冷装置的供液电磁阀为通电开启式，温度继电器有三个触点 a、b 和 c,若a和b闭合，则供液电磁阀的控制线路导通，若b和c闭合，则供液电磁阀的控制线路断开，因此，当库温达温度继电器的下限时应闭合的触点是 。 A．a、b B．a、c C．b、c D．a、b和c全闭合 1712 制冷用供液电磁阀选用直接作用式或间接作用式是根据 。 A．价格承受能力 B．蒸发温度高低 C．所通过制冷剂流量大小 D．蒸发器流动阻力大小 1713 间接作用式供液电磁间与直接作用式相比 。 A．动作更灵敏 B．对蒸发压力的控制精度较高 C．启问力较大 D. 启阀冲击较大 1714 直接作用式供液电磁阀与间接作用式相比 。 A．启问力较大 B．对蒸发压力控制精度较差 C．适用制冷剂流量较小 D. 启阀灵敏性较差 1715 间接作用式电磁阀主阀开启是靠 。 A．弹簧力 B．重力 C．电磁力 D. 冷剂压力 1716 直接作用式电磁阀主闹开启是靠 。 A．弹簧力 B．重力 C．电磁力 D．冷剂压力 1717 供液电磁间安装时应装在 。 A．垂直管路上 B．水平管路上，线圈向上 C．水平管路上，线圈向下 D．A或B 1718 制冷装置供液电磁间如进、出口反接将会 。 A.不能开启 B．不能关闭 C．严重节流 D．发热 1719 选供液电磁阀备件时，无须考虑其适用 。 A. 口径 B. 电制 C．制冷剂 D．菜库或肉库 1720下列关于油压差继电器的说法错的是 。 A．油泵排压低于调定值时延时后停车 B. 油压差继电器停车后需人工复位 C．以双金属片为延时元件的继电器停车后立即复位无效 D．在压缩机起动后短时间内油压不足不会停车 1721 调节正确的蒸发压力调节阀其控制的 。 A.蒸发压力略高于大气压 B.蒸发温度应不低于-3℃ C.蒸发温度应为要求库温减传热温差 D.比C再低5℃安全值 1722 在单机多库制冷装置中用于控制高温库温度的元件是 。 A．热力膨胀阀 B．蒸发压力调节阀 C．温度继电器 D．低压继电器 1723 在单机多库制冷装置中，高、低温库蒸发器 。 A．进口设蒸发压力调节阀 B．出口设蒸发压力调节阀 C．前者出口设蒸发压力调节阀，后者出口设止回阀 D．与C相反 1724 制冷装置设背压阀可以 。 A．提高制冷系数 B．控制高温库库温 C．使高温库蒸发温度合适 D．A＋C 1725 自动化的船舶伙食冷库有可能不设的是 。 A．高低压继电器 B．温度继电器 C．蒸发压力调节阀 D. 水量调节阀 1726 单机多库制冷装置取消背压阀不会使 。 A．高温库库温严重不均 B．高温库食品平耗过大 C．低温库库温降低慢 D．装置制冷系数降低 1727 菜库降温过程中蒸发压力调节阀开度 。 A．由大变小 B．由小变大 C. 保持不变 D. 周期性变化 1728 直接作用式冷凝器水量调节阀的开度是由 力控制。 A．电磁力 B．冷凝压力 C．冷却水进口压力 D．冷却水出口压力 1729 制冷装置冷凝器设水量调节阀的主要好处是 。 A．防止冷凝压力太高 B．防止冷凝压力变化大大 C．防止冷凝压力太低 D．节约冷却水耗量 1730 直接作用式冷凝器水量调节间的特点是 。 A．口径较大 B．灵敏性较差 C．启间力较大 D．控制精度差 1731 直接作用式冷却水量调节间适用于 。 A．冷凝压力较高的场合 B．间接冷却式制冷装置 C．冷却水流量较小的场合 D．与C相反 1732 间接作用式冷却水调节阀适用于 。 A．冷凝压力较高的场合 B．间接冷却式制冷装置 C．冷却水流量较小的场合 D．与C相反 1733 选用直接作用式或间接作用式冷凝器水量调节问是根据 。 A．冷凝压力高低 B．冷凝温度高低 C．冷却水流量大小 D．对冷凝压力精度要求高低 1734 间接作用式冷凝器水量调节问导阀的移动是由 控制。 A．冷凝压力 B．冷却水进．H力 C．阀上下冷却水压差为 D．电磁力 1735 间接作用式冷凝器冷却水量调节间主间的移动是由 控制。 A．冷凝压力外冷 B.水进口压力 C．阀上下冷却水压差为 D.电磁力 第七节 冷库及制冷装置的操作管理 1736 冷库热负荷中 只是在降温工况才存在。 A．操作热 B．呼吸热 C．换气热 D．货物热 1737 低温库保温工况的热负荷主要是 。 A. 喷物热 B.换气热 C．呼吸热 D. 渗入热 1738 冷库外层壁面局部结露说明 。 A．该处隔热层太薄 B．该处防潮层损坏 C．该处隔热性降低 D．天气太潮湿 1739 冷库隔热结构中必须有连续的防潮层，主要是为防止空气中水蒸气渗入而 。 A．使金属铸蚀 B．使库内湿度大大 C．凝露使隔热材料混水 D．制冷装置体塞 1740 冷库温度回升试验要求停机测6小时库温回升值，应该是 。 A．只能在室内外温差25℃时进行 B．将库温从常温降至设计值后即停机到取 C．库内装满冷货降至设计库温下限并充分冷却后再测 D．空库时按C方法测 1741 船舶冷库温度回升试验在内外初始温差对℃时，6小时库温回升要求不大于 。 A．4.8℃ B．6℃ C．7.2℃ D．8.4℃ 1742 船舶冷库温度回升试验在内外初始温差20℃时，6小时库温回升要求不大于 。 A．4.8℃ B．6℃ C．7.2℃ D．8.4℃ 1743 我国规定船舶冷库温度回升试验应使隔热材料充分冷透后停机测试 温升。 A．6h B．8h C．10h D．12h 1744 我同规定船舶冷库温度回升试验，库内外初始温差温差25T时，6h库温门升应不大于 。 A．3℃ B．4℃ C．6℃ D．8℃ 1745 我国规定R22船用制冷装置气赛试验压力为 。 A．1.03MPa B．1.72Mpa C．2.00Mpa D．46℃时冷剂饱和气压 1746 氟利昂制冷装置做气赛试验时可向系统内先充人0.07~0.10MPa氟利昂，目的是 。 A．除水 B．初步试漏 C．便于用皂液查漏 D．便于检漏灯查漏 1747 压缩机制冷装置做气密试验时应将 阀通外接管端堵死。 A．充剂阀 B．冷却水进出阀 C．安全阀 D．A＋B＋C 1748 制冷装置气密试验时，下列做法中不正确的是 。 安全阀出口应堵死 B．压缩机吸排截止阀门应开启 C.热力膨胀阀和背压阀的旁通阀开启 D. 拆除或隔离不能承受试验压力的元件 1749 气密试验后将制冷系统抽空的目的是 。 A．清除残留试验用气 B．除水干燥 C．试验压缩机性能 D．A＋B 1750 用制冷压缩机本身对系统做抽空试验时，下列做法中错的是 。 A．开始抽时吸入阀不全开 B．开足冷凝器冷却水 C．不让低压继电器和油压差继电器起作用 D．抽空结束时先闭死排气口再停车 1751 氟利昂制冷系统抽空后可以加入适量制冷剂重抽目的是 。 A．进一步查漏 B．减少系统中残留试验用气 C．防止用压缩机抽气使气温过高 D．A＋ B 1752 制冷系统用压缩机本身作抽空试验时，下列做法错的是 。 A．人工控制以最小排气量抽气 B．气温5℃以下不宜进行 C．抽气应连续进行，不许中断 D．滑油排压与吸入压力差低于0.0026MPa应停机 1753 制冷装置充剂阀一般设在 。 A．压缩机吸气管上 B．压缩机排气管上 C．液管干燥器前 D．液管干燥器后 1754 从充剂阀充冷剂时，钢瓶应 放置为宜。 A．向上直立 B．向上倾斜 C．水平 D．向下倾斜 1755 从压缩机吸入阀外接通道充冷剂时，钢瓶应 放置为宜。 A．向上直立 B．向上倾斜 C．水平 D. 向下倾斜 1756 从制冷装置取出冷剂时，钢瓶应 放置为宜。 A．向上直立 B．向上倾斜 C．水平 D．向下倾斜 1757 冷剂瓶口向下斜放从充剂阀充剂，如发现钢瓶出口端底部结霜表明 。 A．充剂太快 B．冷剂中有杂质 C．瓶中冷剂快用完 D．冷剂含水量多 1758 从充剂阀向制冷系统充冷剂时，下列做法中错的是 。 A．关贮液器出液阀 B．开足冷凝器冷却水 C．开所有冷库电磁阀（只要高温库温度来到0℃以下） D．开干燥器旁通阀 1759 为加快从充剂阀向制冷系统充冷剂的速度，下列做法可取的是 。 A．开膨胀阀旁通阀 B．开干燥器旁通阀 C．开背压问旁通阀 D．开库温已到下限（菜库来到0℃）的电磁阀 1760从制冷装置经充剂阀向钢瓶中转移冷剂时，下列做法中不妥的是 。 A．减小冷却水流量 B．钢瓶装满冷剂液体，然后换瓶 C．结束时关钢瓶阔前加热接管 D．必要时钢瓶口向上，抽气降温 1761从制冷压缩机排出阀外接通道取出系统中残留全部冷剂时，下列做法中不恰当的是 。 A．手动小排量开动压缩机 B．强开背压阀或使之旁通 C．保留排气压力表有效 D．全关压缩机排出阀，用冰水冷却钢瓶 1762 用卤素灯查到含氯氟利昂漏泄时火焰会变成 色 A.蓝 B．绿 C．橙黄 D．红 1763 卤素检漏灯火焰变色的条件是 。 ①火焰上部有铜片； ②空气中混有5％－10％的含氯氟利昂； ③空气中混有3％－5％的含氯氟利昂。 A．② B．③ C．①② D．①③ 1764 卤素检漏灯不适用的制冷剂是 。 ①R12；②R22；③R134a；④R717。 A．③ B．④ C．③④ D．全适用 1765 卤素检漏灯在空气中有5％－10％含氯氟利昂时，火焰变色是因为氟利昂 A．在高温下燃烧 B．与空气发生化学反应 C．分解放出氯与铜发生反应 D．与丙烷等燃料发生反应 1766 氟利昂检漏灯调节阀可用来调节 。 A．火焰亮度 B．吸入气体流量C．火焰高度 D．火焰颜色 1767 关于制冷装置检漏，下列说法错的是 。 A．皂液法不适合低温库内检漏 B. 卤素灯不适合R134a检漏 C．任何制冷剂从缝隙处漏泄，都会留下油迹 D．卤素检漏灯用完后不宜将调节阀关太紧 1768 可以用湿酚酞试纸变红检漏的冷剂是 。 A．R12 B．R22 C．R134a D．R717 1769 经 为制冷压缩机加滑油必须停车。 A．滑油泵吸口加油接头 B．曲轴箱加油阀 C．曲轴箱加油螺塞 D．压缩机自带补油罐 1770 制冷压缩机下列情况中必须停车加油的是 。 ①油泵吸入端有三通阀； ②曲轴箱有加油螺塞； ③曲轴箱有带间加油接头。 A．② B．③ C．②③ D．①③ 1771 制冷压缩机下列情况中不必停车加油的是 。 ①油泵吸入端有三通阀； ②曲轴箱有加油螺塞； ③曲轴箱有带阀加油接头。 A．① B．①② C．①③ D．①②③ 1772 制冷装置中空气主要聚集在 中。 A．压缩机曲轴箱 B.吸气管 C．排气管至冷凝器 D.贮液器 1773 制冷系统放空气不可能在 处进行。 A．排出问多用通道 B．吸入阀多用通道 C．高压表接头 D．冷凝器放气阀 1774 制冷系统放空气有可能在 处进行。 A．贮液器上部 B．吸入阀多用通道 C，膨胀阀进口 D. 冷凝器顶部 1775制冷系统下列部位①冷凝器必贮液器心排出压力表接头必吸入压力表接头；⑤膨胀阀，可能用来放空气的是 。 A．①③④ B．①②③④ C．①③ D．都可以 1776 空气漏入制冷系统不会 。 A．使冰塞可能性增加 B．使排气压力、温度升高 C．使机器运转时间延长 D．使机器起停频繁 1777 制冷系统放空气应在 进行。 A．运行中 B．停车后及时 C．停车后一段时间 D．任何时间 1778 船用R22单级活塞式制冷压缩机最高排气温度不应超过 。 A．100℃ B. 125℃ C．145℃ D．160℃ 1779 制冷装置停车并充分冷却后放空气，应分次进行，在 时结束放气。 A．出气时手感到冷 B．压力降至水温对应冷剂饱和压力 C．压力降至气温对应冷剂饱和压力 D．手上有油迹 1780 定时电融霜装置中可设融霜保护继电器，在 超过调定值时停止融霜。 A．融霜时间 B．空冷器壁温 C．空冷器内压力 D．B、C两种都有 1781 制冷装置热气融霜是利用 来融霜。 A．低压水蒸气 B．热空气 C．制冷压缩机吸口过热蒸气 D．制冷压缩机排气 1782 电热融霜相比热气融霜来说 是不对的。 A．易实现自动化 B．不适用于蒸发盘管 C．经派队较好 D．不需增加管路系统 1783 顺流式热气融霜热气管是通到融霜蒸发器的 。 A．膨胀阀前 B．膨胀阀后 C．回气阀前 D．回气阀后 1784 逆流式热气融霜热气管是通到融霜蒸发器的 。 A．膨胀阀前 B．膨胀阀后 C．回气阀前 D．回气阀后 1785 关于热气融霜的下列说法中错的是 。 A．顺流式不适合蒸发器离冰机间太远的冷藏舱 B．逆流式可不设回液管 C．逆流式融霜时膨胀阀旁通问应开启 D．热气融霜不适于冷风机式蒸发器 1786 制冷系统热气融霜结束后要求缓慢开大蒸发器回气阀是为了 。 A．控制蒸发温度 B．防止压缩机过载 C．防止压缩机液击 D．调节压缩机能量 1787 制冷压缩机吸入阀多用通道在 操作中不会被用到。 A．加冷剂 B．加滑油 C．放空气 D．用压缩机作系统气密试验 1788 制冷压缩机排出闹多用通道在 操作中不会被用到。 A．放空气 B．从系统中取出冷剂 C．用压缩机抽空系统 D. 加冷剂 1789 制冷压缩机排出问多用通道在 ，操作中可能被用到。 A．加冷剂 B．加滑油 C．放空气 D．用压缩机作系统气密试验 1790 制冷装置在下列操作中，①加冷剂；②加滑油；③放空气；④气密试验；⑤系统抽空;⑥冷剂取出，吸入阀多用通道可能用到的是 。 A．①②③ B．①②④ C．①②⑤ D．①④⑤ 1791 制冷装置在下列操作中，①加冷剂；②加滑油；③放空气；④气密试验；⑤系统抽空；⑥冷剂取出，可能用到排出间多用通道的是 。 A．①③⑤③ B．③④⑤ C．③④⑤③ D．③⑤⑤ 1792 压缩制冷装置下列操作①充冷剂；②取出冷剂；③气赛试验；④抽空系统；⑤加滑油；③放空气，可通过充剂阀进行的是 。 A．①③ B．①②③ C．①②③④ D．全部 1793 要将系统中残存制冷剂全取出时，一般是将钢瓶接在 。 A．充剂阀 B．排出多用通道 C．吸入多用通道 D．出液阀 1794 制冷装置做气密试验时，为了防止冷凝器安全阀泄放冷剂，应 。 A．试验压力低于安全阀开启压力 B．将安全网调紧，使其开启压力超过系统设计压力 C．将安全阀与通舷外管路脱开，阀出口端用育板封死 D．A或B或C 1795 为加快制冷装置热气融霜速度可 。 A．停用该装置全部蒸发器 B．压缩机减缸工作 C．压缩机加拉工作 D．尽可能多地启用各库蒸发器 1796 制冷装置便于拆卸的元件如冰塞，可拆下用 清洗。 A．水 B. 酒精 C．汽油 D．B或C 1797 船用R12单级活塞式制冷压缩机最高排气温度不应超过 。 100℃ B．125℃ C．145℃ D．160℃ 1798 热气融霜时制冷压缩机应 进行。 A．停止 B．间断 C. 放手动强开位置 D. 放自动位置 1799 热气融霜系统如不设通冷凝器进口的回液管，融霜后期应注意防止压缩机 。 A．排气压力太低 B．排气压力太高 C．吸气压力太低 D．吸气压力太高 1800热气融霜系统如不设通冷凝器进口的回液管，融霜后期如排气压力太高应 。 A．稍开冷凝器进口阀 B．稍关压缩机排出阀 C．稍开冷凝器出口阀 D．稍开压缩机吸入阀 1801 制冷压缩机吸入阀多用通道在 操作中可以被用到。 A．放空气 B．从系统中取出冷剂 C．用压缩机把系统抽空 D．加冷剂 1802 制冷装置气密试验最好用 进行。 A．N B．O C．空气 D．氟利昂 制冷装置的故障分析 1803 会造成氟利昂压缩机曲轴箱中油位太低的是 。 A．贮液器中存油大多 B．系统制冷剂不足 C．运转时间过长 D．蒸发温度太高 1804 不会造成氟利昂压缩机曲轴箱油位降低过多的原因是 。 A．贮液器中存油过多 B．活塞刮油环装反 C．滑油分离器自动回油针阀阀孔堵 D．冷剂循环量太少 1805 制冷压缩机过电流保护性停车不会是 引起。 A．轴承或活塞环太紧 B．起停频繁 C. 电压大低 D. 系统“冰塞” 1806 制冷系统滑油分离器自动回油阀关闭不严可能造成 。 A．压缩机起停频繁 B．压缩机运行时间过长 C．曲轴箱大量跑油 D．A或B 1807 不会使制冷压缩机油压差继电器（带双金属片延时机构）断电停车的是 A. 曲轴箱“奔油” B．起动过于频繁 C．轴承磨损严重 D．油压调节网调节过紧 1808 不会使制冷压缩机起停频繁的是 。 A．系统中水分多 B．系统冷剂不足 C．系统中空气多 D．压缩机排气阀漏泄 1809 会造成制冷压缩机起停频繁的是 。 A．制冷剂含水多 B．系统混入空气 C．低压继电器幅差太大 D. 滑油分离器回油阀堵 1810 不会使制冷压缩机运转不停的是 。 A．气阀漏泄 B．余隙太大 C．冷库隔热损坏 D．温度开关温包破裂 1811制冷装置制冷量不足，吸气压力偏高，下列原因①结霜厚；②膨胀阀温包漏;③冷库隔热层受潮;④系统中空气多;⑤冷剂不足心气阀漏泄，其中不可能的是 A．①③④ B．①②③④⑤ C．②③④⑥ D．③④⑥ 1812 制冷装置制冷量不足，吸气压力偏高，下列原因①结霜;②膨胀阀温包脱离管壁;③冷库门关不严；④冷库隔热层受潮；⑤压缩机余隙太大；⑥冷凝器脏堵，有可能的是 。 A．全部 B．除①以外 C．除①②外 D．③④⑤ 1813 压缩机制冷量不足，吸气压力低，过热度不大，下列原因①冷剂不足；②脏堵;③结霜厚；④风机停转；⑤膨胀阀温包破裂；③蒸发器面积小，可能的是 。 A．①②③④ B．①②③④⑤ C. ②③④⑤⑥． D．③④⑥ 1814压缩机制冷量不足，吸气压力低，过热度大，下列原因①冷剂不足②脏堵③结霜厚；④风机停转；⑤膨胀阀温包破裂⑥蒸发器面积小，可能的是 。 A．①②⑤⑥ B．①②④⑤⑥ C．①②③⑤⑥ D．①②⑤ 1815 不能帮助判断制冷装置冷剂不足的迹象是 。 A．液管上观察镜中有大气泡流过 B．膨胀阀有“丝丝”响声 C．蒸发器前部不结霜 D．吸气压力低，过热度大 1816 会造成制冷压缩机吸气管和缸头结霜的是 。 A．蒸发温度太低 B．冷却水温度太低 C．膨胀阀温包破裂 D．肉库膨胀阀温包错放菜库回气管上 1817 不会造成制冷压缩机吸气管和缸头结霜的是 。 A．肉库膨胀阀温包错放菜库回气管上 B．菜库膨胀阀温包错放肉库回气管上 C．膨胀阀温包脱离回气管 D．外平衡热膨胀阀项杆填料漏 1818 关于制冷装置“冰塞”下列说法错的是＿＿ 。 A．氨制冷装置不会“冰塞” B．会使蒸发盘管严重结霜 C．会使吸气压力降低 D．会使压缩机起停频繁 1819 冷凝器排热能力太大可能使 。 A．压缩机输气系数降低 B．装置耗电量增加 C．膨胀阀流量不足 D． A＋ B＋ C 1820 冷凝器排热能力太小不会使制冷装置 。 A．排气压力高 B．排气温度高 C．制冷量和制冷系数降低 D．吸气压力降低 1821 会使制冷压缩机缸头过烫的是 。 A．余隙过大 B. 运转时间太长 C．膨胀阀开度大 D．气阀漏泄 1822 下列情况中不会造成制冷压缩机排气温度过高的是 。 A．气阀漏泄 B．压缩机运转时间太长 C．安全阀阀漏 D．系统中空气太多 1823 不会造成制冷压缩机排气温度过高 。 A．吸气过热度大 B. 气缸余隙过大 C．系统中空气多 D．冷却水量不足 1824 制冷压缩机排气压力过高不会是 造成。 A．冷凝器脏堵 B．系统中空气多 C．冷凝器端盖分水筋锈蚀烂坏 D．压缩机排气阀片漏 1825 冷库温度回升试验不合格将使制冷装置 。 A．工作时间延长 B．每次停车时间缩短 C．制冷系数降低 D．A＋ B 1826 制冷装置充冷剂过多可能会使 。 A．蔬菜水果冻坏 B．压缩机过载 C．压缩机液击 D．高压继电器停车 1827 制冷压缩机电动机热继电器发生保护动作的原因通常是 。 A．压缩机排气压力过高 B．压缩机吸气压力过低 C．压缩机起停频繁 D. 电机过载 1828 不可能造成伙食冰机起停频繁的是 。 A. 制冷剂不足 B．“冰塞” C．蒸发器结霜严重 D．“奔油” 1829 容易导致活塞式制冷压缩机起动时发生“奔油”。 A．油位太低 B．油位太高 C．油温太高 D．油温低 1830 制冷压缩机制冷量不足，吸气压力低，过热度不大，不会是因为 。 A．冷凝压力太低 B．结霜严重 C．冷风机停转 D．冰机转速大高 1831 制冷压缩机制冷量不足，吸气压力低，过热度大，不可能是因为 。 A．冷剂不足 B．膨胀阀温包破裂 C．“冰塞” D．冰机传动皮带打滑 船舶空调装置 第五章 船舶空调装置 第一节 船舶空调的要求和分类 1832 使人能感觉空气干燥与否的空气参数是 。 A．含湿量 B.相对湿度 C.水蒸气分压力 D.露点 1833 由露点湿度可以知道空气的 。 A. 相对湿度 B.含湿量 C.干球量 D.湿球温度 1834 由湿球温度可以知道空气的 。 A.含湿量 B.相对湿度 C.水蒸气分压力 D.焓值 1835 湿空气的①干球温度；②湿球温度；③露点温度,它们之间的大小关系是 。 A.①>②>③ B.①<②<③ C.①<③<② D.①>③>② 1836 我国的船舶空调舱室设计标准是冬季室温为 。 A．18~ 20℃ B. 19~ 22℃ C．24~ 28℃ D．27~ 29℃ 1837 我国船舶空调舱室设计标准是夏季室温为 。 A．18~ 20℃ B. 19~ 22℃ C．24~ 28℃ D．27~ 29℃ 1838 我国船舶空调舱室设计标准规定，冬季室内湿度应保持为 。 A.30%~ 40% B. 40%~ 60% C.50%~ 60% D. 60%~ 70% 1839 我国船舶空调舱室设计标准规定，夏季室内湿度应保持为 。 A.30%~ 40% B. 40%~ 60% C.50%~ 60% D. 60%~ 70% 1840 空调舱室人活动区的风速应是 m/s为宜 。 A. 接近0 B. 0.15 ~ 0.20 C. 不小于0.35 D. 都行 1841 空调舱室新风供给量约每人 。 A. 2.4 m/h B. 20~ 30 m/h C.30~ 50 m/h D. 大于50 m/h 1842 集中式船舶空调装置的送风量是按满足成员对 的需要为原则决定的。 A. 氧气 B. 空气新鲜清洁程度 C. A+B D. 保持合适的室内温、湿度 1843 不符合我国船舶设计要求的是 。 A. 夏季室内、外温差不超过6~ 10℃ B. 每人新风供给量30~ 50℃ C. 冬季室内湿度控制为50~ 60℃ D. 离布风器风口1m处噪声不大于55~ 60℃ 1844 符合我国船舶空调设计标准的是 。 A. 室内空气流速不超过3~ 5 m/s B. 室内各处温差不超过3~ 5℃ C. 新鲜空气供给量每人不小于2.4 m/h D. 夏季室内湿度控制为30%~ 40% 1845 船舶空调装置冬季为使舱内湿度适合 。 A. 送风湿度控制在40%~ 50% B. 送风湿度控制在30%~ 40% C. 气温高于0~ 5 ℃ D. 气温越高加湿量应越大 1846 集中式船舶空调装置送风舱室内不包括 。 A．驾驶台 B. 海图室 C. 机舱集控室 D. 餐厅 1847 集中式船舶空调装置送风舱室不包括 。 A. 卫生间 B. 厨房 C. 餐厅 D.机舱集控室 1848 船舶空调不设抽风口的舱室是 。 A. 卫生间 B. 病房 C. 公共活动室 D. 船员卧室 1849 有集中式空调的船舶，空调舱室内气压与大气压相比 。 A. 略高 B. 略低 C. 相等 D. A或B或C 1850 有集中式空调的船舶，非空调舱是室内气压与大气压相比 。 A. 略高 B. 略低 C. 相等 D. A或B或C 1851 空调舱室的显热负荷是指单位时间内加入舱室的 热量。 A. 舱壁渗入 B. 太阳辐射 C. A+B D. 能引起室温升高的 1852 空调舱室的潜热负荷是指单位时间内加入舱室的 。 A. 门窗漏入热量 B. 水蒸气的焓值 C. 能引起室温升高的热量 D. B+C 1853 空调舱室的全热负荷是指单位时间内加入舱室的 。 A. 全部渗入热量 B. 水蒸气的焓值 C. 能引起室温升高的热量 D. B+C 1854 空调舱室的热湿比是指 之比。 A. 显热负荷与湿负荷 B. 全热负荷与潜热负荷 C. 全热负荷与湿负荷 D. 显热负荷与潜热负荷 1855 集中式空调装置采用回风的主要目的是 。 A. 节省能量消耗 B. 改善室内空气温、湿度条件 C. 改善舱内空气洁净度 D. 减少外界病菌传入机会。 1856 集中式船舶空调装置常允许采用一部分回风是因为 。 A. 乘员对空气新鲜程度要求不高 B. 为满足乘员对空气湿度的严格要求 C. 节约能量是首要的要求 D. 按热平衡求出送风量远大于新鲜空气的需求量 1857 当外界气候条件恶劣，舱室温度条件难以达到要求时，常用的急救措施是 。 A. 延长空调装置工作时间 B. 增大风机转速 C. 增加空调装置用电量 D. 增大回风比 1858 集中式空调个别调节舱室空气温度的方法是改变 。 A. 送风量 B. 送风温度 C. 门窗开度 D. A+B 1859 集中式空调装置所谓变量调节是指改变 。 A. 舱室送风量 B. 回风比 C. 耗电量 D. 风机转速 1860 集中式空调装置所谓变质调节是指改变送风的 。 A.含湿量 B. 温度 C. 速度 D. 新鲜程度 1861 集中式空调装置改变个别舱室温度用变量调节法的缺点不包括 。 A. 不能保证舱室新鲜空气需求量 B. 干扰邻近舱室送风量 C. 增加能量消耗 D.影响室温均匀性 1862 采用集中式空调装置的货轮，空调分区的原则是按舱室 划分。 A. 所在楼层 B. 所在船员级别 C. 热湿比相近 D.所在船员的部门 1863 乘员较多的客船集中式空调的分区原则是同一分区的舱室 。 A. 热湿比相近 B. 不穿过防火隔离区 C. 不穿过水密隔离区 D. A+B+C 1864 高舱空调系统相对低速系统而言， 是不对的。 A. 可使送风量减小 B. 可使风管尺寸、重量减小 C. 可使运行成本降低 D. 更便于安装 1865 采用高速空调相对低速系统而言 。 A. 所需风机功率降低 B. 工作噪声降低 C. 可采用标准化圆风管，便于安装 D. 要求送风量大 1866 区域再热式空调系统可对 舱室的送风进行再加热。 A. 显热负荷绝对值大的 B. 显热负荷绝对值小的 C. 全部 D. 潜热负荷较大的。 1867 双风管空调系统不具有 特点。 A. 可增大送风量 B. 可实现冬夏变质调节 C. 可省去末端换热器，方便管理 D. 常采用直布式布风器，躁声小 1868 双风管空调系统可以 。 A. 增大通风量 B. 降温工况实现变质调节 C. 取暖工况实现变质调节 D. B+C 1869 双风管空调系统两根凤管分别送 。 A. 新风和回风 B. 高速风和低速风 C. 经冷却和加热的空气 D. 经不同程度处理的空气 1870 下列船用空调系统中冬、夏都可变质调节的是 系统。 A. 区域再热式单风管 B. 末端电再热式单风管 C. 双风管 D. 集中式单风管 1871 下列船用空调系统中夏季只能变量调节，冬季可以变质调节的是 系统 A. 区域再热式单风管 B. 末端电再热式单风管 C. 双风管 D. 末端水换热式 1872 下列船用空调系统中冬、夏季都只能变量调节的是 系统。 A. 区域再热式单风管 B. 末端电再热式单风管 C. 双风管 D. 末端水换热式 1873 冬季空调送风参数相同时，甲乙两房间如乙的热湿比大一倍则 。 A. 要保持甲、乙房间同样温度和湿度，甲的送风量大一倍 B. 与A 相反 C. 要保持室温相同，则甲的温度较大 D. 与C 相反。 1874 船舶集中式空调一般不设 。 A. 加热器 B.冷却器 C. 干燥器 D. 加湿器 1875 有的集中式空调器风机设低速档，它一般是 用。 A. 取暖工况 B. 降温工况 C. 自然通风 D. A或B或C 1876 中央空调器中的多层曲折板是用来 。 A. 降低空气噪声 B. 除尘 C. 挡除凝水 D. 防止加湿过量 1877 空调装置加湿器多放在 。 A. 加热器前 B. 加热器后 C. 当水板前 D. 冷却器前 1878 空调装置加湿器多放在 。 A．滤器 B. 加湿器 C. 挡水板 D. 空气冷却器 1879 中央空调器中在冬季工况不起作用的设备是 。 A. 滤器 B. 加湿器 C.挡水板 D. 空气加热器 1880 高速空调系统的风机布置多采用压出式，并非是利于 。 A. 提高空调制冷装置制冷量 B. 降低降温工况送风温度 C. 提高空调制冷装置制冷系数 D. 空气均匀流过换热器 1881低速空调系统风机布置多采用吸入式，以利于 。 A.提高空调制冷装置制冷量 B. 降低降温工况送风温度 C. 提高空调制冷装置制冷系数 D. 空气均匀流过换热器 1882 中央空调器风机出口风道截面积突然增大，有利于 。 A. 增大风量 B. 减小流动阻力 C. 削减高频噪音 D. 削减低频噪音 1883 中央空调器空冷器承水盘的泄水管设U型水封是为了 。 A. 防止泄水太快 B. 防止除湿过量 C. A+B D. 防止空气旁通或漏失 1884 空调取暖工况向送风喷入蒸汽或水雾是因为 。 A. 需要净化送风 B. 外界空气相对湿度太低 C. 外界空气含湿量太低 D.室内空气需保持比室外更大的相对湿度 1885 空调装置中喷气加湿过程空气 。 A. 温度上升 B.温度不变 C.温度下降 D.焓值大致不变 1886 空调装置中喷水加湿过程送风 。 A. 温度上升 B. 温度不变 C. 温度下降 D. 焓值增大 1887 中央空调器空冷器下面承水盘的泄水管设有 。 A. 单向阀 B. U型水封 C. 截止阀 D. 阻汽器 1888 中央空调器风机出口风道壁面贴有多孔性材料，主要作用是 。 A. 减轻风机震动 B. 吸尘 C. 削减高频噪音 D. 削减低频噪音 1889 集中式空调系统夏季主要是通过 降低空气湿度。 A. 挡水板 B. 干燥剂 C. 空气冷却器 D. A+B+C 1890 在空调系统中，夏季空气经过冷却器后 。 A. 相对湿度减小 B. 含湿量减小 C. 相对湿度增大 D. B+C 1891 冬季气温升高较低时空调器加湿阀开度 。 A. 要适当减小 B. 要适当增大 C. 不随气温调节 D. 应关闭 1892 冬季气温升高到5oC以上时空调器加湿阀开度 。 A. 要适当减小 B. 要适当增大 C. 不随气温调节 D. 应关闭 1893 舱外空气温度不变，含湿量增大，空气冷却器的 。 A. 显热负荷和潜热负荷增大 B. 显热负荷和潜热负荷都减小 C. 显热负荷增大 D. 潜热负荷增大 1894 会使中央空调器夏季工况冷却器潜负荷增大的是 。 A. 舱内湿负荷增大 B. 舱外空气含湿量增大 C. 回风比减小 D. A+B+C 1895 在空调系统中，冬季空气经过加热器后 。 A. 含湿量降低 B. 相对湿度降低 C. 含湿量不变 D. B+C 1896 空调制冷装置蒸发压力不宜过低主要是为了防止 。 A. 制冷系数太低 B. 热负荷过大 C. 除湿量太大 D. 结霜堵塞风道 1897 诱导式布风器与直布风器相比主要的好处是 。 A. 外形美观 B. 噪声轻 C. 可降低风机风压 D. 允许减少送风量 1898 诱导式布风器的诱导比是指 （喷嘴送风量V，进风栅卷吸风量V，出风格栅出风量V） A. V/ V B. V/ V C. V/ V D. V/ V 1899 空调器供给某布风器的风量为30m3/h，布风器出口总风量为90m3/h,该布风器的诱导比为 。 A. 0.33 B. 2 C. 3 D. 4 1900 诱导式布风器的优点是 。 A.可提高二次换热器换热效果 B.允许较大送风温差，从而减少送风量 C.可采用较低风压 D.A+B 1901 空调布风器喷嘴送风量为50m3/h，室内卷吸风量为150m3/h,则其诱导比约为 。 A. 0.33 B. 2 C. 3 D. 4 1902 关于集中式空调系统不正确的是，夏季共况空气流经 。 A. 风机是等温升温 B. 冷却器是降温减湿 C. 挡水板是等温减湿 D. 走廊回风是等湿升温 1903 关于集中式空调系统不正确的说法是，冬季共况空气 。 A. 流经风机是等湿升温 B. 流经加热器是等湿升温 C. 喷水加湿是等温加湿 D. 走廊回风是等温降湿 1904 其他条件不变，夏季空调中空气冷却器壁温增高，则 。 A. 含湿量下降 B. 含湿量增大 C. 含湿量不变 D. 相对湿度减小 1905 其它条件不变，夏季空调中空气冷却器壁温增高，则 。 A. 含湿量下降 B. 含湿量增大 C. 含湿量不变 D. 相对湿度 1906 船用空调器冬季新风在与回风混合后含湿量 。 A. 增加 B. 减少 C. 不变 D. A或B或C 1907 船舶空调器夏季新风在与回风混合后焓值 。 A. 增加 B. 减少 C. 不变 D. A或B或C 1908 在中央空调器中，夏季空气经冷却器后 。 A. 含湿量和相对湿度降低 B. 含湿量不变，相对湿度降低 C. 含湿量降低，相对湿度不变 D. 含湿量降低，相对湿度增加 1909 船用空调器夏季新风在与回风混合后含湿量 。 A. 增加 B. 减少 C.不变 D. A或B或C 1910 空调装置取暖工况停用时应 。 A. 同时停止风机和加湿 B. 先停风机，再停加湿 C. 先停加湿，随即停风机 D. 先停加湿，半分钟后停风机 1911 夏季后用集中式空调装置下列步骤①开制冷压缩机吸排阀；②起动压缩机；③开通风机，的正确顺序是 。 A. ①②③ B. ③②① C. ③，全开排出阀，稍开吸入阀，②，逐渐开大吸入阀 D. 全开排出阀，稍开吸入阀，②，逐渐开大吸入阀，③ 1912 冬季取暖工况起用中央空调器下列设备①加热蒸汽阀；②加温蒸汽阀；③风机，较适宜的开启顺序是 。 A. ①②③ B. ③①② C. ①③② D. ②③① 1913 下列说法对的是 。 空调送风温差越大越好，因为送风量可因此减少 空调器中加温器如设在加热器后，因后面还有挡水板 冬季室外气温下降时空气吸湿能力降低，加湿阀应关小 诱导式布风器诱导比大，则送风量温差可选得大 第二节 船舶空调的自动控制 1914采用直接蒸发式空冷器的集中式船舶空调装置，夏季在外界空气温、湿度变化较大时，能使 保持在一定范围内。 A. 送风温度 B. 舱室温度 C. 制冷剂蒸发温度 D. 载冷量大致不变 1915 采用间接冷却式空冷器的集中式船舶装置，夏季在外界空气温、湿度变化较大时，自动控制 。 A. 载冷剂压力 B. 载冷剂流量 C. 制冷剂蒸发温度 D. 载冷剂温度 1916 集中式空调装置夏季工况气候条件变化时 。 A. 自动改变送风量 B. 舱室温度大致不变 C. 舱室温度随之浮动 D. 送风温度大致不变 1917 集中式空调装置夏季工时，制冷压缩机 。 A. 间断工作 B. 排气量大致不变 C. 排气量自动调节 D. 制冷量大致不变 1918 有的空调制冷装置并联采用两组电磁阀和膨胀阀，通常是为了 。 A. 适应较大制冷量 B. 互为备用 C. 压缩机能量调节时，使膨胀阀容量与之适应 D. 应急时减半制冷量工作 1919 许多直接蒸发式空调制冷装置采用温度继电器，在 温度太低时使电磁阀关闭，制冷压缩机停止工作。 A. 新风 B. 回风 C. 送风 D. 舱室 1920 间接冷却式空调制冷装置采用双位调节时，感受 温度信号来控制载冷剂流量 A. 新风 B. 回风 C. 送风 D. B或C 1921 间接冷却式空调制冷装置采用比例调节时，感受 温度信号来控制载冷剂流量 A. 新风 B. 回风 C. 送风 D. B或C 1922 空调装置冬季用双脉冲送风温度调节时 。 A. 室外气温变化，送风温度不变 B. 舱室隔热差，则温度补偿率要高 C. 双风管系统温度补偿率小 D.室外气温高，则温度补偿率低 1923 空调用双脉冲温度调节器，两个感温元件分别感受 温度。 A. 新风和回风 B. 新风和送风 C. 新风很舱室 D. 回风和舱室 1924 使用双液体温包温度调节器的空调装置，当温度补偿率为0.75时，新风温度每降低1℃，约可使送风温度提高 ℃ A. 0.5 B. 0.75 C. 4/3 D.1.75 1925 中央空调装置选用双液体温包温度调节器，温度补偿率一般为0.67,温包甲与温包乙容积比为3：2，安装时应 。 A. 甲放新风处，乙放送风处 B. 与A相反 C. 甲放回风处，乙放新风处 D. 与C相反 1926空调加热装置取暖工况可用单温包直接作用式温度调节器采用 感温包为感温元件。 A. 液体 B. 气体 C. 部分充液式 D. 限压式 1927 空调装置取暖工况可用单温包直接作用式温度调节器感受 温度来调节加热蒸汽流量。 A. 送风 B. 回风 C. 典型舱室 D. A+B+C 1928空调装置取暖工况可用控制送风露点（含湿量）的方法来控制舱室相对湿度，特别适合 空调系统。 A. 末端电再热式 B. 双风管 C. 区域再热式 D. B+C 1929空调装置取暖工况湿度调节可以用双位调节直接控制 的相对湿度 A. 送风 B. 回风 C. 典型舱室 D. B或C 1930 有的湿度调节器带有干、湿感温元件，其温度差反映了空气的 。 A. 相对湿度 B. 含湿量 C. 露点 D. 水蒸气分压力 1931氯化锂电动湿度调节器是利用空气 氯化锂涂料导电性变化的原理来工作的。 A. 相对湿度 B. 含湿量 C. 露点 D. 水蒸气分压力 1932 空调送风静压调节多用于 空调系统 A. 高速 B. 中速 C. 低速 D. A或B或C 1933 空调系统静压调节是指控制 。 A. 送风压力 B. 回风压力 C. 舱室压力 D. A+B+C 1934 空调系统静压调节多控制 处的风压。 A. 风机进口 B. 风机出口 C. 主风管进口 D. 主风管中部，前后布风器数目等 1935 下列关于空调的说法正确的是 。 A. 冬季送风需要加湿是因为新风相对湿度太低 B. 送风静压调节的控制点选在各主风管进口处，效果最佳 C.冬季送风温度越高，则其相对湿度应越低 D.用双脉冲温度调节器可提高送风温度的控制精度 1936 湿度调节器不采用 感湿元件。 A. 干、湿温包 B. 氯化锂 C. 尼龙 D. 溴化锂 1937 集中式空调系统冬季采用控制露点的方法控制送风含湿量，特别是适合 空调系统 A. 完全集中式单风管 B. 区域再热式单风管 C. 双风管 D. B+C 一、问答题： 1．试述压缩式制冷装置的基本组成和工作原理。 2．将蒸气压缩制冷循环画于压—焓图上，并说明冷凝温度tk、蒸发湿度t0变化对制冷系数的影响。 3．某船压缩制冷装置理论循环中，回热器吸气管出口焓值为420kJ／kg；冷凝器进口焓值为475kJ／kg；回热器液管进口焓值为250kJ／kg。求循环的单位压缩功W0、单位排热量Qx、单位制冷量Q0和制冷系数ε。 4．在压焓图上画出冷凝器严重脏污前后的压缩制冷理论循环图(其他条件 不变)，讨论对制冷量、轴功率和制冷系数的影响。 5．从压缩机开始，按冷剂流向排出以下各设备顺序： 压缩机、热力膨胀阀、蒸发器、干燥器、滑油分离器、冷凝器、供液电磁阀、贮液器、蒸发压力调节阀。 6．外平衡和内平衡式热力膨胀阀的结构和工作原理主要差别是什么？使用前者的制冷装置如改用后者，对工作有什么影响？ 7．对制冷剂有哪些主要的热力学性能要求？ 8．冷冻机油主要性能指标要求有哪些？ 9．氟利昂制冷装置有哪些主要自动化元件？各起什么作用？ 10．怎样判断热力膨胀阀开度调节是否合适？ 11．为什么大、中型制冷装置不用双位式温度控制，而采用卸载起动能量比例调节？ 12．简述压差继电器的组成。 13．常见融霜方法有哪几种？进行热气融霜时应注意些什么？为什么要融霜？ 14．简叙制冷装置气密试验的目的。 15．简述制冷装置抽空试验的目的。 16．现代活塞式制冷压缩机在结构上有哪些主要特点？ 17．制冷系统中的不凝性气体有何危害？如何去除？ 18．氟利昂系统中的冰塞是怎样形成的？冰塞的部位如何判断？如何消除？ 19．制冷压缩机发生液击的原因有哪些？ 20．何谓制冷压缩机的奔油现象？有何危害？ 21．使用氟利昂检漏灯检漏时应注意哪些事项？ 22．简述更换干燥器和干燥剂的操作要领。 23．制冷压缩机连续运转但库温降不下来，请根据吸人压力较高和较低二 种不同情况，列三条可能的故障原因。 24．制冷压缩机起动不久就停车，如果电路和电机无故障，可能是那些继电器动作引起的？ 25．指出氟里昂制冷装置发生冰塞的可能部位，应如何处理？ 26．何谓制冷系统的有害过热，如何防止？ 27．R12制冷剂有哪些主要的性能？ 28．运行中的制冷压缩机，如发现曲轴箱油位过低应怎样处理？ 29．如何正确选用热力膨胀阀？ 30．如何正确安装和调试热力膨胀阀？ 31．如何给氟利昂制冷压缩机添加滑油？ 32．如何对制冷压缩机进行无负荷试车？ 33．制冷系统中冷凝器的日常维护工作有哪些？ 34．简述更换制冷压缩机的滑油的操作步骤？ 35．如何检查及判断制冷装置中冷剂不足？ 36．利用吸人多用通道充冷剂时就注意哪些问题？ 37．怎样把系统中的冷剂移送至贮液钢瓶？ 38．我国为制冷压缩机规定有哪几种工况？ 39．制冷压缩机运行时间过长的主要原因有哪些？ 40．集中式空调装置送风静压自动控制有哪些方法？ 41．空调布风器应满足哪些基本要求？按工作特点可分为哪两种？ 42．船舶集中式空调装置自动控制包括哪些内容？ 43．集中式空调装置按调节方式分有哪几种？ 44．采暖工况下，对空调装置的操作应注意什么问题？ 45．船用集中式空调器主要有哪些作用？并分别运用于何种工况？ 46．船用集中式空气调节系统由哪几部分组成？ 47．集中式空气调节器由哪些主要部件所组成？ 48．在集中式空气调节器中空气是如何被除湿的？ 49．为何空调蒸发器中的冷剂蒸发温度不可太高也不可太低？ 50．船舶由热带向寒带航行时，对制冷装置的管理中应注意什么问题？ 51．请解释下列名词；闪气，气调贮藏，诱导比，制冷剂，制冷压缩机的输气系数。 52．何谓热湿比？货船空调分区的原则是什么？ 53．用什么方法可简便地判断钢瓶的冷剂是R717，R12还是R22？ 54．空气调节器是怎样消除噪声的？ 二、是非题： 1．各种冷剂的压缩制冷循环提高供液过冷度都能提高经济性。 2．冷库内的空气成分只对菜、果类食品贮存有影响。 3．臭氧不适于绿叶类和油脂类食品。 4．食品冻至-20℃即可将大部分微生物冻死。 5．湿度过高对0℃以上食品保存不利。 6．对冷库湿度的要求与空调相似。 7．同样尺寸、转速的制冷压缩机用于食品冷库制冷量比用于空调大。 8．制冷量相同时采用R22的制冷压缩机理论输气量比用R12的小。 9．凡压缩制冷吸气过热度大则经济性好。 10．R22制冷装置吸气过热度增加则制冷量增加。 11．氨制冷装置不会冰塞。 12．氟里昂的融水性很强，故其制冷装置会发生冰塞。 13．盐水浓度越大，开始出现固态物质的温度越低。 14．氨压缩机不会发生奔油。 15．R22制冷装置不会发生冰塞。 16．螺杆式压缩机可适用压缩比比活塞式压缩机大。 17．制冷装置工作时贮液器液位高度最好应在1/2~2/3范围。 18．温包漏气热力膨胀阀就会关闭。 19．装有油压差继电器的制冷压缩机，当油泵排出压力低于整定值时，经过延时即停车。 20．单机多效制冷装置中，背压阀在高温库蒸发器出口管上。 21．蒸发器严重结霜，压缩机吸气过热度会增大。 22．制冷系统混入空气，压缩机排气温度会升高。 23．制冷装置运行中，吸气压力越高，制冷量必定越大。 24．电热融霜一般不用于蒸发盘管。 25．氟利昂检漏灯停用时调节阀应立即用力关紧。 26．空调送风温差越大越好，因为送风量可以因此减小。 27．用双脉冲温度调节器可提高送风温度的控制精度。 28．空调器中加湿器如装设在加热器后，因其后面还装有挡水板，故加湿 量一般不会过大。 29．空冷器壁温高则送风含湿量高。 30．诱导式布风器诱导比大则送风温差可选得大。 31．夏季室外气温不变湿度增加则空调热负荷增加。 32．冬季室外气温下降时空气吸湿能力降低，加湿阀应关小。 33．冬季空调送风需要加湿是因为新风相对湿度太低。 34．空调送风静压调节的控制点设在各主风管进口处效果最好。 35．采用诱导式布风器有利于减少送风量。 36．冬季送风温度越高则相对湿度应该越高。 37．单风管末端水换热式系统空调回风比可以减小。