1
,交通工程学,
许立英土建学院
2
第一章 绪论
定义：交通是各种运输和邮电通信的总称
（ 辞海 ）
交通基本要素：
需求 -人、物的运转 （以人为本、公交优先）
供给 -传输
交通的效率,运行 效率与 运营效率 )；
城市交通的基本功能
必要客流、物流的移动
不只是交通工具的移动
3
对交通问题的理解
4
交通问题的原因分析
城市规划的不当
土地使用性质、人口的分布不当
交通规划不当：交通设施规模、设施分布
（空间分布）、设施结构（不同规格的设施）、交通系统结构（公共交通和个体交通、
大容量交通和小容量交通系统结构与衔接）
不当；
5
交通问题的原因分析
交通设施的使用不当，城市管理和交通管理的技术和手段滞后
交通政策的不当：不当的决策过程和建设与投资政策，影响上述工作的合理化，影响投资与运营效益的发挥。
6
第一章 绪 论一、交通工程学的定义
◆它是一门发展中的学科，是从别的学科分离出来的。
◆交通工程学的定义有多种，目前无统一的定义。
◆ 1983年，美国交通工程师协会指出：
交通工程学是交通运输工程学的一个分支，它涉及道路的规划、几何设计、运营和道路网、终点站及道路交通与其他交通运输方式的关系。
7
第一章 绪 论一、交通工程学的定义
◆澳大利亚交通工程学家指出：交通工程学是关于交通和旅行的计测科学，是研究交通流和交通发生的基本规律的科学。
◆我国交通工程学者认为：交通工程学是研究交通规律及其应用的一门技术科学。
◆归纳总结出一个定义：交通工程学是以人为主体、以道路交通流为中心、以道路为基础，将这三方面的内容统一在交通系统中进行研究，综合处理道路交通中人、车、
路、环境四者之间的时间和空间关系的学科。也即交通工程学主要解决道路交通系统规划与管理中的科学问题。
◆研究对象：道路交通流
8
交通工程学科内涵
定义：研究交通规律以及应用
研究目标：使交通运输安全、高效、舒适、经济
研究对象：驾驶员、行人、车辆、道路以及交通环境
9
10
11
12
交通工程学科特点
综合性
工程学科，管理学科，心理学课
系统性
边缘性
交叉性
实践性
自然条件、历史人文、经济发展
13
2.1 学科历史
随着汽车工业以及道路交通事业发展而发展
交通工程初期主要工作是交通管理
40年代，交通工程内容增加了交通调查与交通规划
50年代，汽车化发展到顶峰，发达国家已经形成了综合交通网络，交通工程主要内容为道路通行能力、
道路线性设计以及停车问题十九世纪末出现近代汽车,1921年命名交通工程师，其间美国汽车工业飞速发展。 1930年汽车拥有量 18辆 /100人，成立了交通工程师学会，标志交通工程学科的诞生
14
2.1 学科历史
60年代，世界开始出现大范围的交通拥堵，交通工程师开始从规划、设计、运营等方面对交通进行综合治理
70年代，资源环境问题受到重视，交通方式的协调以及交通资源的综合运用成为主流，公共交通受到重视，
80年代，城市发展已经定型，安全与管理是重点
90年代，智能运输系统，交通需求管理
15
2.2我国交通工程学科发展
70年代，我国同济大学、东南大学、北京工业大学等院校创立了交通工程学科。
国内交通运输工程学科发展
同济大学 (面向道路、铁道、机场 )、东南大学 (面向道路为主 )
西南交大 (面向铁路为主 ),北方交大 (面向铁路为主 )
北京工大、哈尔滨工业大学、吉林大学
长安大学 (面向道路为主 )
代表人物：张秋 (原美国旧金山海华市交通局长 )；任福田教授（北工大）杨佩昆教授 (同济大学 )、徐吉谦教授 (东南大学 )
16
3,交通与社会经济发展的互动关系
交通运输与经济发展之间是一种互动的关系，
两者互相影响，相互促进
交通运输对经济发展具有强劲的推动作用
运输本身就是一种重要的经济活动目前，各国交通运输基础设施以及机动设备的生产、
维修和使用产值，一般占 GDP 的 4— 8%，运输活动使用劳动力数量一般占总量的 2— 4%。
17
3,交通与社会经济发展的互动关系
经济增长始终是伴随着大体一致的货运和客运量的增长而增长的，特别是以伴随公路运输的持续增长为特征。
GDP 与客货周转量的增长均呈正相关关系，随着 GDP 的增长，客货周转量也随之增长。
旅客周转量增长与 GDP 增长的趋势极其相似，其增长速度及发展趋势与 GDP 的增长非常相近。
伴随经济发展，各国单位 GDP 的货运周转量（周转量 /GDP）
均呈下降趋势
伴随经济发展，各国单位 GDP 的旅客周转量趋于平稳
18
3,交通与社会经济发展的互动关系
19
3,交通与社会经济发展的互动关系
运输的发展或者说适度超前发展，是拉动经济增长的重要手段。
20
4,交通工程学科的研究对象
交通特性
驾驶员以及行人的交通特性
车的运行特性
机动车的保有量与社会经济之间的关系
道路特性
交通流特性
21
4,交通工程学科的研究对象
交通调查
交通量的调查、车速调查、车流的密度调查、延误调查,OD调查
调查方法以及数据处理
22
4,交通工程学科的研究对象
交通流理论
研究不同状态下的交通特性，并用适当的数学方法进行描述
概率的方法、流体力学、跟驰理论以及排队论
23
4,交通工程学科的研究对象
交通规划
根据城市性质、土地功能、工作和居民地点分布特征、产业布局、车辆出行特征，计算交通需求（出行产生、出行分布、方式划分和出行分配）,在资源、政策以及环境的约束下，确定道路交通系统应该达到的目标以及达到该目标的方针、政策、手段和措施
24
4,交通工程学科的研究对象
交通规划
综合交通规划、专项交通规划
区域交通规划、城市交通规划、行政区域交通规划
远期规划、中期规划、近期规划
25
4,交通工程学科的研究对象
交通规划的主要内容
城市交通的发展战略
土地规划以及调整
客货流规划
交通设施规划
近期的交通治理
26
4,交通工程学科的研究对象
交通规划的理论和方法
理论的完善
手段的实施（软件与算法）
27
4,交通工程学科的研究对象
交通管理
交通需求管理
标志标线
信息管理
28
4,交通工程学科的研究对象
交通控制
控制方法的信息化（软件与硬件）
控制系统的系统化
29
4,交通工程学科的研究对象
交通安全
交通心理
交通安全损失的价值化
交通安全评价
道路系统中的交通安全
安全设施标准与政策法规
交通安全与交通环境
30
4,交通工程学科的研究对象
交通评价
评价交通运行状态的评价理论、方法和系统
评价具体目标的理论、方法和系统（道路工程、交通规划、交通安全、路网系统等）
31
4,交通工程学科的研究对象
道路通行能力
交通仿真
智能运输系统
32
5,交通工程学科的研究热点
以交通工程学相关的现代高新技术和边沿学科新理论、新技术。智能交通运输系统、绿色交通系统、交通行为理论、交通系统管理、交通需求管理、现代建模与计算方法、智能控制系统理论、现代仿真技术、可持续发展理念等为背景，并结合中国实际发展的需要，系统地提出了现代交通工程学的基本概念、基本理论和方法
33
5,交通工程学科的研究热点
理念的变化
改善交通的效率与安全 的协调
系统思想的运用
对公共交通及人的关注
34
5,交通工程学科的研究热点
交通需求管理
交通规划思想的创新
交通发展与城市社会经济发展的互动关系
交通特征的差异性研究
35
5,交通工程学科的研究难点
交通的差异性
复杂系统下的交通问题
交通仿真
交通数据处理的方法
36
交通问题是一门大科学，需要高度运筹智慧
交通问题与社会发展、人类文明并存
高新技术的进步给交通科学技术和智慧
交通工程学还是一个年轻的学科，社会对其人才和学科的发展需求将是巨大的
,交通工程学,
许立英土建学院
2
第一章 绪论
定义：交通是各种运输和邮电通信的总称
（ 辞海 ）
交通基本要素：
需求 -人、物的运转 （以人为本、公交优先）
供给 -传输
交通的效率,运行 效率与 运营效率 )；
城市交通的基本功能
必要客流、物流的移动
不只是交通工具的移动
3
对交通问题的理解
4
交通问题的原因分析
城市规划的不当
土地使用性质、人口的分布不当
交通规划不当：交通设施规模、设施分布
（空间分布）、设施结构（不同规格的设施）、交通系统结构（公共交通和个体交通、
大容量交通和小容量交通系统结构与衔接）
不当；
5
交通问题的原因分析
交通设施的使用不当，城市管理和交通管理的技术和手段滞后
交通政策的不当：不当的决策过程和建设与投资政策，影响上述工作的合理化，影响投资与运营效益的发挥。
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第一章 绪 论一、交通工程学的定义
◆它是一门发展中的学科，是从别的学科分离出来的。
◆交通工程学的定义有多种，目前无统一的定义。
◆ 1983年，美国交通工程师协会指出：
交通工程学是交通运输工程学的一个分支，它涉及道路的规划、几何设计、运营和道路网、终点站及道路交通与其他交通运输方式的关系。
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第一章 绪 论一、交通工程学的定义
◆澳大利亚交通工程学家指出：交通工程学是关于交通和旅行的计测科学，是研究交通流和交通发生的基本规律的科学。
◆我国交通工程学者认为：交通工程学是研究交通规律及其应用的一门技术科学。
◆归纳总结出一个定义：交通工程学是以人为主体、以道路交通流为中心、以道路为基础，将这三方面的内容统一在交通系统中进行研究，综合处理道路交通中人、车、
路、环境四者之间的时间和空间关系的学科。也即交通工程学主要解决道路交通系统规划与管理中的科学问题。
◆研究对象：道路交通流
8
交通工程学科内涵
定义：研究交通规律以及应用
研究目标：使交通运输安全、高效、舒适、经济
研究对象：驾驶员、行人、车辆、道路以及交通环境
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11
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交通工程学科特点
综合性
工程学科，管理学科，心理学课
系统性
边缘性
交叉性
实践性
自然条件、历史人文、经济发展
13
2.1 学科历史
随着汽车工业以及道路交通事业发展而发展
交通工程初期主要工作是交通管理
40年代，交通工程内容增加了交通调查与交通规划
50年代，汽车化发展到顶峰，发达国家已经形成了综合交通网络，交通工程主要内容为道路通行能力、
道路线性设计以及停车问题十九世纪末出现近代汽车,1921年命名交通工程师，其间美国汽车工业飞速发展。 1930年汽车拥有量 18辆 /100人，成立了交通工程师学会，标志交通工程学科的诞生
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2.1 学科历史
60年代，世界开始出现大范围的交通拥堵，交通工程师开始从规划、设计、运营等方面对交通进行综合治理
70年代，资源环境问题受到重视，交通方式的协调以及交通资源的综合运用成为主流，公共交通受到重视，
80年代，城市发展已经定型，安全与管理是重点
90年代，智能运输系统，交通需求管理
15
2.2我国交通工程学科发展
70年代，我国同济大学、东南大学、北京工业大学等院校创立了交通工程学科。
国内交通运输工程学科发展
同济大学 (面向道路、铁道、机场 )、东南大学 (面向道路为主 )
西南交大 (面向铁路为主 ),北方交大 (面向铁路为主 )
北京工大、哈尔滨工业大学、吉林大学
长安大学 (面向道路为主 )
代表人物：张秋 (原美国旧金山海华市交通局长 )；任福田教授（北工大）杨佩昆教授 (同济大学 )、徐吉谦教授 (东南大学 )
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3,交通与社会经济发展的互动关系
交通运输与经济发展之间是一种互动的关系，
两者互相影响，相互促进
交通运输对经济发展具有强劲的推动作用
运输本身就是一种重要的经济活动目前，各国交通运输基础设施以及机动设备的生产、
维修和使用产值，一般占 GDP 的 4— 8%，运输活动使用劳动力数量一般占总量的 2— 4%。
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3,交通与社会经济发展的互动关系
经济增长始终是伴随着大体一致的货运和客运量的增长而增长的，特别是以伴随公路运输的持续增长为特征。
GDP 与客货周转量的增长均呈正相关关系，随着 GDP 的增长，客货周转量也随之增长。
旅客周转量增长与 GDP 增长的趋势极其相似，其增长速度及发展趋势与 GDP 的增长非常相近。
伴随经济发展，各国单位 GDP 的货运周转量（周转量 /GDP）
均呈下降趋势
伴随经济发展，各国单位 GDP 的旅客周转量趋于平稳
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3,交通与社会经济发展的互动关系
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3,交通与社会经济发展的互动关系
运输的发展或者说适度超前发展，是拉动经济增长的重要手段。
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4,交通工程学科的研究对象
交通特性
驾驶员以及行人的交通特性
车的运行特性
机动车的保有量与社会经济之间的关系
道路特性
交通流特性
21
4,交通工程学科的研究对象
交通调查
交通量的调查、车速调查、车流的密度调查、延误调查,OD调查
调查方法以及数据处理
22
4,交通工程学科的研究对象
交通流理论
研究不同状态下的交通特性，并用适当的数学方法进行描述
概率的方法、流体力学、跟驰理论以及排队论
23
4,交通工程学科的研究对象
交通规划
根据城市性质、土地功能、工作和居民地点分布特征、产业布局、车辆出行特征，计算交通需求（出行产生、出行分布、方式划分和出行分配）,在资源、政策以及环境的约束下，确定道路交通系统应该达到的目标以及达到该目标的方针、政策、手段和措施
24
4,交通工程学科的研究对象
交通规划
综合交通规划、专项交通规划
区域交通规划、城市交通规划、行政区域交通规划
远期规划、中期规划、近期规划
25
4,交通工程学科的研究对象
交通规划的主要内容
城市交通的发展战略
土地规划以及调整
客货流规划
交通设施规划
近期的交通治理
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4,交通工程学科的研究对象
交通规划的理论和方法
理论的完善
手段的实施（软件与算法）
27
4,交通工程学科的研究对象
交通管理
交通需求管理
标志标线
信息管理
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4,交通工程学科的研究对象
交通控制
控制方法的信息化（软件与硬件）
控制系统的系统化
29
4,交通工程学科的研究对象
交通安全
交通心理
交通安全损失的价值化
交通安全评价
道路系统中的交通安全
安全设施标准与政策法规
交通安全与交通环境
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4,交通工程学科的研究对象
交通评价
评价交通运行状态的评价理论、方法和系统
评价具体目标的理论、方法和系统（道路工程、交通规划、交通安全、路网系统等）
31
4,交通工程学科的研究对象
道路通行能力
交通仿真
智能运输系统
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5,交通工程学科的研究热点
以交通工程学相关的现代高新技术和边沿学科新理论、新技术。智能交通运输系统、绿色交通系统、交通行为理论、交通系统管理、交通需求管理、现代建模与计算方法、智能控制系统理论、现代仿真技术、可持续发展理念等为背景，并结合中国实际发展的需要，系统地提出了现代交通工程学的基本概念、基本理论和方法
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5,交通工程学科的研究热点
理念的变化
改善交通的效率与安全 的协调
系统思想的运用
对公共交通及人的关注
34
5,交通工程学科的研究热点
交通需求管理
交通规划思想的创新
交通发展与城市社会经济发展的互动关系
交通特征的差异性研究
35
5,交通工程学科的研究难点
交通的差异性
复杂系统下的交通问题
交通仿真
交通数据处理的方法
36
交通问题是一门大科学，需要高度运筹智慧
交通问题与社会发展、人类文明并存
高新技术的进步给交通科学技术和智慧
交通工程学还是一个年轻的学科，社会对其人才和学科的发展需求将是巨大的
