第二章 资料采集第一节 概述道路交通规划要适应未来交通的发展，必须对交通系统现状以及影响交通发展变化的相关因素进行调查分析，同时需对交通的源和流及其与基本因素之间的关系进行调查分析，即 OD调查。
调查的总体内容 —— 城市道路网规划资料采集内容
1、基础资料
土地利用、社会经济、自然状况
2、交通源流
起讫点调查
3、交通现状
道路交通、公共交通、对外交通
4、交通设施
道路网、公共交通设施、对外交通设施
1、基础资料
土地利用、社会经济、自然状况
2、交通源流
起讫点调查
3、交通现状
公路交通、其它运输方式运输状况
4、交通设施
公路网、其它运输网调查的总体内容 —— 区域公路网规划资料采集内容交通调查过程及方法
交通调查的工作过程：
（ 1）数据的调查和收集
（ 2）数据整理和简单的统计分析
交通调查主要的方法：
（ 1）观测法
（ 2）询问法一些基本概念和术语
1,出行 —— 指交通元（人、货、车）从出发地到目的地移动的全过程。
2,出行端点 —— 出行的出发地和目的地，又分别叫做起点和终点，或 O,D点
3,调查区 —— 整个被调查的区域，一般是规划的整个对象区域。调查区域边界：包围整个调查区的一条假想的边界线，又叫境界线
4,分区及其重心 —— 规划时将调查区分成若干个分区，
分区是调查的基本单元，在每一分区内，选其几何中心或出行量最大的地点作为它的重心，近似地将重心看作是分区内所有出行的端点。
5,境内出行 —— 起讫点都在调查区范围之内的出行
6,过镜出行 —— 起讫点都在调查区范围之外的出行
7,境内外出行 —— 起讫点一个在调查区范围之内，另一个在调查区之外的出行
8,区内出行 —— 起讫点都在同一个分区内的出行
9,区间出行 —— 起讫点分别在两个不同分区的出行交通区划分
城市交通规划中划分小区应遵循的基本原则：
1、同质性 —— 分区内土地使用、经济、社会等特性尽量使其一致；
2、尽量以铁路、河川等天然屏障作为分区界限
3、尽量不打破行政区的划分，以便能利用行政区政府现成的统计资料
4、考虑路网的构成、区内重心可取为路网中的结点
5、分区数量适当，中等城市 ≤50个，大城市不超过
100~150个
6、分区人口适当，约 10000~20000人。
第二节 基本资料调查分析
1,土地利用调查
通常只在城市交通规划中进行，主要内容包括：整个城市和各分区现状用地状况、规划用地开发计划，如：
特殊用途（包括交通、绿化等）的用地量；
基础产业（工业、大型贸易公司、中央政府机关、大学等）用地量；
非基础产业（包括商业、服务业、地方政府、中小学、
医院等）用地量；
住宅用地量及开发密度。
一般可从有关政府部门获得此资料
2,社会经济调查
国民经济：人均收入、投资状况、各产业产值等；
产业：结构、布局；
客货运输：运输量、各种运输方式比重等；
交通工具：拥有量、构成等
以上资料应包括历史及现状的资料数据，可从统计部门、交通部门获得。
3,自然情况调查主要内容包括：
气候、地形、地质自然资源、旅游资源等第三节 起讫点（ OD）调查分析
起讫点调查项目：
城市交通规划的 OD调查有：
1、境界线内 OD调查
客流 OD（居民出行 OD、流动人口 OD、客运枢纽客流 OD）
货流 OD（区内货流 OD、货运枢纽 OD）
机动车出行 OD（公交车 OD、其它车流）
2、境界线 OD调查
区域公路网规划 OD调查包括：
机动车出行 OD调查
交通枢纽货流 OD调查
交通枢纽客流 OD调查
OD调查的抽样率及抽样方法
抽样率的大小与母体数量、调查对象的复杂程度，以及调查统计分析的目标有关。母体越大抽样率可越小，调查对象越复杂抽样率应越大，调查统计分析的目标越多抽样率越大。
OD调查抽样率的确定
1、利用试调查或其它城市或区域已经拥有的
OD调查资料，考虑调查对象的母体数量、调查统计分析的目标以及抽样的方法，用数理统计的原理，通过分析抽样的误差确定；
2、参照国内外的经验确定
OD调查抽样方法
简单随机抽样
分层抽样
等距抽样
整群抽样
OD调查的步骤
组织调查机构
调查准备
确定抽样率
人员培训
制订计划
典型试验
实地调查第四节 OD调查的内容与方法城市居民出行 OD调查
主要包括：居民的职业、年龄、性别、
收入等基础情况，以及各次出行的起点、
讫点、时间、距离、出行目的、所采用的交通工具等出行情况。
城市居民出行 OD调查方法
1、家访调查法
2、电话询问法
3、明信片调查法
4、工作出行调查法
5、职工询问法
6、月票调查法城市流动人口出行 OD调查
流动人口是城市总人口中特殊的组成部分，流动人口的出行规律如出行次数、出行方式等与城市居民出行规律一般有较大的差异。流动人口的组成十分复杂，按其在城市中停留的时间可分常住、暂住、当日进出等，按其来城市的目的又可分为出差、旅游、探亲、看病、经商、
转车等。
流动人口出行 OD调查法
常住、暂住流动人口可采用采用家访调查、电话询问等方法
当日进出的流动人口则可采用在城市的出入口，如车站、码头等直接询问城市境内货流 OD调查
货运交通是城市交通的一个重要组成部分。城市货流的特点：品种多而杂、货流点和吸引点多且分布广，运载车辆所有者多。
调查内容：货物所属单位的属性、经济指标、
职工人数、占地面积以及货流的起讫点、时间、
货物种类、吨位等。
机动车出行 OD调查
包括公交车和非公交车两大类。
城市公交车的行车线路、行车次数、行车时间可从公交公司的行车记录查得。
非公交车 OD调查可采用：发收表调查、路边调查法、登记车辆牌照法、标签调查法、明信片调查法。
自行车出行 OD调查
调查内容：
起讫地点、行车时间、距离等
调查方法：
路边询问、或结合居民出行调查进行交通枢纽客（货）流 OD调查
交通枢纽客流调查内容：
客运交通枢纽发送、接收的每一辆客车的旅客数、时间、起讫点、距离等
交通枢纽货流调查内容：
货运枢纽发送、接收每一辆货车的货物品种、
数量、时间、起讫点、距离等第五节 调查资料的整理分析
OD调查资料的整理
1、人工初步整理
工作过程包括：验收、编码、放大
放大系数：
Z— 分区内总体容量,S— 样本容量,d— 回收样本中无效的样本数,n— 未收到的样本数
2、设计计算及数据库建立
确定数据统计的工具并建立数据库
3、数据处理
ndS
ZF
OD调查资料统计分析的基本内容
1、出行产生（出行总次数、出行产生率）
2、出行分布（出行流量、流向统计分析）
3、出行方式（出行的方式结构）
4、出行时间、距离（各种出行所耗的时间、
距离）
5、其它有关参数（车速、平均载客（货）量等参数要求分析的结果
对各项起讫点调查内容都要分别提出相应的计算分析结果，包括：居民出行、流动人口、境内货物出行、公交车出行、机动车出行、交通枢纽的客流和货流、自行车出行。对每项出行，
都要分析出下列结果：
1、各分区的出行发生量，以及出行发生量与主要相关因素的关系，如居民出行量与职业、
年龄、收入、分区的用地模式等因素之间的关系。
2、出行分布，即各分区之间的出行量。对某些项目还要得出分方式、分目的的出行分布情况，如居民出行采用各种交通方式的分布情况。
3、出行时间和距离，由此也可得出出行速度。
统计结果的表达方式
1,OD表
2、期望线图：用两分区之间的连线粗细大致代表出行量的大小。
3、统计图
4、相关曲线
OD调查的评判
如果误差＜ 5%，表明 OD调查符合要求
如果误差在 5%~15%之间，基本可接受，
但须调整；
当误差＞ 15%，则说明原来的 OD调查有误，或所进行的调查分析的工作过程有误，应该检讨返工。
评判的方法有,核查线法,抽查法,相互核对法 。
1、核查线法
在核查线上仅有几处必经之路（桥、
隧等）实测交通量，
将之与原 OD调查所得的机动车在该路段上的分配量进行比较 。
2、抽查法
对某些调查项目在个别分区另选样本再次进行调查，此时样本率应该定得高些如 25%，然后放大至总体，看与原先调查数据放大后的结果的误差是多少？
3、相互核对法
如果不同调查项目包含同一个指标，则可以对这个指标进行比较，以确定调查的质量。
第六节 交通与交通设施调查
交通现状调查
1,道路网,
交通量、机动车车速、机动车延误、停车、交通事故、交通污染状况
2,公交系统,
公交车的载客量
3,城市轨道交通
调查各车站的上下乘客数。
4,公路
调查各区间路段的机动车流量和平均行驶速度。
交通设施调查
1、道路
道路网 — 道路网的总体布局，包括道路和停车场、加油站的位置
路段 — 各路段的线形（平面、纵断面、横断面）、车道划分、分隔设施、通行能力、路面质量
交叉口 — 各交叉口的形式、几何布置、控制方式
加油站 — 各加油站的规模、面积
2、城市普通公交和轨道交通
公交网 —— 总体布局
线路 —— 各线路的里程长度、运营时间、发车频率、运客能力
场站 —— 车站、整备场、车辆配备等情况
衔接 —— 市内交通枢纽点布置、普通公交与轨道交通的衔接情况
3、城市对外交通枢纽空港、火车客货运站、客货运码头的布局、容量、广场上城市交通的站点布置、各类城市交通方式的比重配备和集散能力。
调查的总体内容 —— 城市道路网规划资料采集内容
1、基础资料
土地利用、社会经济、自然状况
2、交通源流
起讫点调查
3、交通现状
道路交通、公共交通、对外交通
4、交通设施
道路网、公共交通设施、对外交通设施
1、基础资料
土地利用、社会经济、自然状况
2、交通源流
起讫点调查
3、交通现状
公路交通、其它运输方式运输状况
4、交通设施
公路网、其它运输网调查的总体内容 —— 区域公路网规划资料采集内容交通调查过程及方法
交通调查的工作过程：
（ 1）数据的调查和收集
（ 2）数据整理和简单的统计分析
交通调查主要的方法：
（ 1）观测法
（ 2）询问法一些基本概念和术语
1,出行 —— 指交通元（人、货、车）从出发地到目的地移动的全过程。
2,出行端点 —— 出行的出发地和目的地，又分别叫做起点和终点，或 O,D点
3,调查区 —— 整个被调查的区域，一般是规划的整个对象区域。调查区域边界：包围整个调查区的一条假想的边界线，又叫境界线
4,分区及其重心 —— 规划时将调查区分成若干个分区，
分区是调查的基本单元，在每一分区内，选其几何中心或出行量最大的地点作为它的重心，近似地将重心看作是分区内所有出行的端点。
5,境内出行 —— 起讫点都在调查区范围之内的出行
6,过镜出行 —— 起讫点都在调查区范围之外的出行
7,境内外出行 —— 起讫点一个在调查区范围之内，另一个在调查区之外的出行
8,区内出行 —— 起讫点都在同一个分区内的出行
9,区间出行 —— 起讫点分别在两个不同分区的出行交通区划分
城市交通规划中划分小区应遵循的基本原则：
1、同质性 —— 分区内土地使用、经济、社会等特性尽量使其一致；
2、尽量以铁路、河川等天然屏障作为分区界限
3、尽量不打破行政区的划分，以便能利用行政区政府现成的统计资料
4、考虑路网的构成、区内重心可取为路网中的结点
5、分区数量适当，中等城市 ≤50个，大城市不超过
100~150个
6、分区人口适当，约 10000~20000人。
第二节 基本资料调查分析
1,土地利用调查
通常只在城市交通规划中进行，主要内容包括：整个城市和各分区现状用地状况、规划用地开发计划，如：
特殊用途（包括交通、绿化等）的用地量；
基础产业（工业、大型贸易公司、中央政府机关、大学等）用地量；
非基础产业（包括商业、服务业、地方政府、中小学、
医院等）用地量；
住宅用地量及开发密度。
一般可从有关政府部门获得此资料
2,社会经济调查
国民经济：人均收入、投资状况、各产业产值等；
产业：结构、布局；
客货运输：运输量、各种运输方式比重等；
交通工具：拥有量、构成等
以上资料应包括历史及现状的资料数据，可从统计部门、交通部门获得。
3,自然情况调查主要内容包括：
气候、地形、地质自然资源、旅游资源等第三节 起讫点（ OD）调查分析
起讫点调查项目：
城市交通规划的 OD调查有：
1、境界线内 OD调查
客流 OD（居民出行 OD、流动人口 OD、客运枢纽客流 OD）
货流 OD（区内货流 OD、货运枢纽 OD）
机动车出行 OD（公交车 OD、其它车流）
2、境界线 OD调查
区域公路网规划 OD调查包括：
机动车出行 OD调查
交通枢纽货流 OD调查
交通枢纽客流 OD调查
OD调查的抽样率及抽样方法
抽样率的大小与母体数量、调查对象的复杂程度，以及调查统计分析的目标有关。母体越大抽样率可越小，调查对象越复杂抽样率应越大，调查统计分析的目标越多抽样率越大。
OD调查抽样率的确定
1、利用试调查或其它城市或区域已经拥有的
OD调查资料，考虑调查对象的母体数量、调查统计分析的目标以及抽样的方法，用数理统计的原理，通过分析抽样的误差确定；
2、参照国内外的经验确定
OD调查抽样方法
简单随机抽样
分层抽样
等距抽样
整群抽样
OD调查的步骤
组织调查机构
调查准备
确定抽样率
人员培训
制订计划
典型试验
实地调查第四节 OD调查的内容与方法城市居民出行 OD调查
主要包括：居民的职业、年龄、性别、
收入等基础情况，以及各次出行的起点、
讫点、时间、距离、出行目的、所采用的交通工具等出行情况。
城市居民出行 OD调查方法
1、家访调查法
2、电话询问法
3、明信片调查法
4、工作出行调查法
5、职工询问法
6、月票调查法城市流动人口出行 OD调查
流动人口是城市总人口中特殊的组成部分，流动人口的出行规律如出行次数、出行方式等与城市居民出行规律一般有较大的差异。流动人口的组成十分复杂，按其在城市中停留的时间可分常住、暂住、当日进出等，按其来城市的目的又可分为出差、旅游、探亲、看病、经商、
转车等。
流动人口出行 OD调查法
常住、暂住流动人口可采用采用家访调查、电话询问等方法
当日进出的流动人口则可采用在城市的出入口，如车站、码头等直接询问城市境内货流 OD调查
货运交通是城市交通的一个重要组成部分。城市货流的特点：品种多而杂、货流点和吸引点多且分布广，运载车辆所有者多。
调查内容：货物所属单位的属性、经济指标、
职工人数、占地面积以及货流的起讫点、时间、
货物种类、吨位等。
机动车出行 OD调查
包括公交车和非公交车两大类。
城市公交车的行车线路、行车次数、行车时间可从公交公司的行车记录查得。
非公交车 OD调查可采用：发收表调查、路边调查法、登记车辆牌照法、标签调查法、明信片调查法。
自行车出行 OD调查
调查内容：
起讫地点、行车时间、距离等
调查方法：
路边询问、或结合居民出行调查进行交通枢纽客（货）流 OD调查
交通枢纽客流调查内容：
客运交通枢纽发送、接收的每一辆客车的旅客数、时间、起讫点、距离等
交通枢纽货流调查内容：
货运枢纽发送、接收每一辆货车的货物品种、
数量、时间、起讫点、距离等第五节 调查资料的整理分析
OD调查资料的整理
1、人工初步整理
工作过程包括：验收、编码、放大
放大系数：
Z— 分区内总体容量,S— 样本容量,d— 回收样本中无效的样本数,n— 未收到的样本数
2、设计计算及数据库建立
确定数据统计的工具并建立数据库
3、数据处理
ndS
ZF
OD调查资料统计分析的基本内容
1、出行产生（出行总次数、出行产生率）
2、出行分布（出行流量、流向统计分析）
3、出行方式（出行的方式结构）
4、出行时间、距离（各种出行所耗的时间、
距离）
5、其它有关参数（车速、平均载客（货）量等参数要求分析的结果
对各项起讫点调查内容都要分别提出相应的计算分析结果，包括：居民出行、流动人口、境内货物出行、公交车出行、机动车出行、交通枢纽的客流和货流、自行车出行。对每项出行，
都要分析出下列结果：
1、各分区的出行发生量，以及出行发生量与主要相关因素的关系，如居民出行量与职业、
年龄、收入、分区的用地模式等因素之间的关系。
2、出行分布，即各分区之间的出行量。对某些项目还要得出分方式、分目的的出行分布情况，如居民出行采用各种交通方式的分布情况。
3、出行时间和距离，由此也可得出出行速度。
统计结果的表达方式
1,OD表
2、期望线图：用两分区之间的连线粗细大致代表出行量的大小。
3、统计图
4、相关曲线
OD调查的评判
如果误差＜ 5%，表明 OD调查符合要求
如果误差在 5%~15%之间，基本可接受，
但须调整；
当误差＞ 15%，则说明原来的 OD调查有误，或所进行的调查分析的工作过程有误，应该检讨返工。
评判的方法有,核查线法,抽查法,相互核对法 。
1、核查线法
在核查线上仅有几处必经之路（桥、
隧等）实测交通量，
将之与原 OD调查所得的机动车在该路段上的分配量进行比较 。
2、抽查法
对某些调查项目在个别分区另选样本再次进行调查，此时样本率应该定得高些如 25%，然后放大至总体，看与原先调查数据放大后的结果的误差是多少？
3、相互核对法
如果不同调查项目包含同一个指标，则可以对这个指标进行比较，以确定调查的质量。
第六节 交通与交通设施调查
交通现状调查
1,道路网,
交通量、机动车车速、机动车延误、停车、交通事故、交通污染状况
2,公交系统,
公交车的载客量
3,城市轨道交通
调查各车站的上下乘客数。
4,公路
调查各区间路段的机动车流量和平均行驶速度。
交通设施调查
1、道路
道路网 — 道路网的总体布局，包括道路和停车场、加油站的位置
路段 — 各路段的线形（平面、纵断面、横断面）、车道划分、分隔设施、通行能力、路面质量
交叉口 — 各交叉口的形式、几何布置、控制方式
加油站 — 各加油站的规模、面积
2、城市普通公交和轨道交通
公交网 —— 总体布局
线路 —— 各线路的里程长度、运营时间、发车频率、运客能力
场站 —— 车站、整备场、车辆配备等情况
衔接 —— 市内交通枢纽点布置、普通公交与轨道交通的衔接情况
3、城市对外交通枢纽空港、火车客货运站、客货运码头的布局、容量、广场上城市交通的站点布置、各类城市交通方式的比重配备和集散能力。
