城 市 交 通 规 划第一章 绪论
交通运输是国民经济中的一个重要的生产部门，
它把社会生产、分配、交换和消费各个环节有机地结合起来，是保证社会经济活动得以正常进行和发展的基础产业。
交通运输与社会经济的发展不总是同步的，通常包括 （ 1）适应、（ 2）超前、（ 3）滞后。
交通 ——人和物的流动，采用一定的方式，在一定的设施条件下，完成一定的运输任务，包括航空、水运、铁路和道路上的交通。
城市综合交通 ——存在于城市中及与城市有关的各种交通形式。
1,城市对外交通 ——指城市与其他城市间的交通，及城市地域范围内的城区与周围城镇、
乡村间的交通。
2,城市交通 ——指城市道路上的交通，分为货运交通和客运交通。
3,城市公共交通 ——指使用公共交通工具的城市客运交通。
交通规划概述
道路交通规划 指经过调查分析、预测未来的道路交通需求，规划道路网络，并加以实施和修正的全过程。
道路交通规划通常包括,城市道路交通规划 和 区域公路网规划 。
道路交通规划的目的
使道路交通能适应社会经济发展的需要，促进社会经济的发展；
使各种交通方式能相互协调、密切配合，充分发挥各自的优势；
使道路交通设施布局能产生最佳的社会及经济效益
使人和货物的出行能方便、迅速、舒适、经济城市交通规划的发展
1、我国古代城市的城市交通
——周王城规划的道路系统曹魏邺城图唐长安城宋东京（开封）城清代北京道路系统宋平江城的道路网、
河网图因此，中国封建社会的城市是一种集中式封闭的城市布局方式，城市往往围绕政权中心布置，城墙成为约束城市发展的障碍，城乡界限分明，因而城市道路也呈集中式的布置，通达性不够，城乡道路基本以城门为分界点和联络点。
2、近、现代城市的城市交通和城市道路系统规划
1669年重建伦敦方案
1812年纽约道路网图
1882年马塔提出的“带形城市”理论城市局部地区分期建设带形发展模式
1898年霍华德田园城市道路网图
1901年嘎涅的“工业城市”道路规划方案邻里单位示意图
“邻里单位”是 20世纪初首先在美国产生的，是居住区的规划理论，其基本出发点一是以“邻里单位”为细胞来组织居住区，二是力图解决现代机动车交通对居民，特别是小学生上学的安全的影响。
Radburn形态示意图扩大街坊图解双层城市交通系统美国明尼阿波利斯的,空中步道,系统马尔默,双层城市,交通系统树枝状道路系统规划方案海沃山人车分离道路系统
“有机疏散,交通规划模式哈罗新城交通网络结构
Cumbernauld新城道路系统图
Runcorn新城道路交通系统
Milton Keynes新城道路网规划
1999年华盛顿城市交通指状发展图上海都市规划
（ 1949年 5月）
城市发展是必然趋势。城市经济的发展和城市人口的增加必然导致交通量的增长，城市规模的不断扩大必然导致出行距离的不断加大。同时，由于现代生活节奏的加快和加快生产周转的需要，对提高交通速度有了更高的要求。然而实践证明：道路的建设速度远远跟不上交通量的发展速度；现有的道路结构难以满足加快运行速度的要求，不改变传统的规划思想，不改变传统的城市道路交通结构，
就不可能解决日益恶化的城市交通问题。
我国城市交通和道路系统存在的问题
1、长期以来在城市规划建设中缺乏对城市交通问题的重视；
2、城市发展的基本模式是单一中心的同心圆式发展；
3、城市建设中忽视道路系统的建设；
4、交通流的混杂和相互干扰；
5、城市运输管理落后；
6、解决现状交通问题的指导思想缺乏远见解决城市交通问题的对策
1、从我国城市人口多、客运量大的特点出发
2、从根本布局上解决城市交通问题
3、搞好城市交通规划
4、注重完善道路系统
5、认真研究新形势下城市的发展，制定相应的交通政策
6、加强交通的科学化管理城市道路的分类
1,快速路（快速干道）
2、主干路（城市主干道）
3、次干路（交通性次干道、生活性次干道）
4、支路（城市一般道路或地方性道路）
交通规划理论的发展历程交通规划理论的产生和发展大致可分作 4个阶段：
一、萌芽阶段如我国古代城市道路网的形成,1944年美国进行了有史以来第一次针对交通出行的家访调查,20世纪 50年代美国借用系统分析方法对城市路网的布局进行了分析、日本于 1950年在东京进行了机动车出行 OD调查。
但这些只是局部的尝试性探索，作为系统的交通规划理论尚未形成二、四阶段法阶段以 1962年美国芝加哥市发表的,Chicago
Area Transportation Study,为标志，交通规划理论得以诞生。该阶段把交通规划中的交通需求分析分为交通发生、交通分布、交通方式划分和交通分配四个步骤进行，这就是交通规划的四阶段法理论。 1962年美国制定的联邦公路法规定凡 5万人口以上城市，必须进行城市交通规划，方可得到联邦政府财政补贴。
三、非集计模型 (Disaggregate Model)阶段该模型最早始于 20世纪 60年代后期,20世纪
70年代后,McFadden等学者对其进行了深入的研究，并推向实用化。
四阶段法 是将个人的交通活动的数据资料按交通分区进行统计处理的，是以交通分区为单位的模型非集计模型 的分析单位是个人，对调查得到的数据不进行统计处理，而是引入效用理论、概率论的方法进行直接分析。
四、平衡模型加计算机阶段
1975年 LaBlanc发明 Beckmann平衡交通分配模型的算法以来，人们借助数学规划方法、神经网络法、计算机技术使该模型得以推广应用。
因此，现代道路交通规划最为突出的特点是交通流的定量化，它从交通的基本发生源着手，
研究交通源的发生规律、交通流的时空分布规律、出行者对道路交通系统的选择规律。
这些特点使道路交通规划能更多地从系统的社会经济效益、交通质量来进行规划，使道路交通规划更具有科学性。
城市交通规划主体内容,
城市交通规划工作总体设计
现状交通调查及分析
城市交通需求发展预测
城市交通综合规划方案设计
城市交通综合规划评价
城市交通综合规划方案调整
城市交通综合规划方案实施计划交通规划的阶段与层次
1,交通战略规划 ——是长远的方向性规划，年限在 20年以上。解决的问题有：
· 远景交通发展目标及水平
· 远景交通方式及交通结构
· 远景城市对外交通和市内客货运输设施的选址及用地规模
· 实施交通规划过程中的重要技术经济政策
· 有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议
2,交通综合网络规划 ——着眼于整个交通网络，研究整个网络上各种线路、枢纽的定位与规模，以及这些建设项目的投建顺序，期限在
5~20年。重点解决：
· 中长期交通方式及交通结构
· 中长期道路网络布局
· 城市公交系统、各种交通的衔接方式、大型公共换乘枢纽、公交场站设施的分布及用地等
· 大运量轨道交通可行性分析
· 综合网络方案的技术经济评价
3,交通近期建设规划 ——近几年（ 1~5年）要动工的项目的具体方案规划。包括：
· 现状交通网络评估
· 现状交通网络的完善计划（项目划分及优先排序）
· 道路交通建设项目方案设计
· 阻塞路段、交叉口的交通改造方案
· 近期大型建设项目的可行性分析
· 建设资金筹措
· 建设计划的技术经济评价交通规划的指导思想
1、要有战略发展的观点
2、要有全局、整体、系统的观点
3、要有与社会、经济、人民生活水平协调发展的观
4、要有节约土地的观点
5、要有可持续发展的观点交通规划的工作方法
概率论与数理统计
数学规划方法
模糊数学与灰色理论
层次分析与评价方法
对策论和决策论方法
经济理论中的成本效益分析方法交通规划步骤
目标确定
组织工作
数据调查
相关基本模型分析
分析预测
方案设计
方案评价
方案实施过程中的信息反馈和修改
交通运输是国民经济中的一个重要的生产部门，
它把社会生产、分配、交换和消费各个环节有机地结合起来，是保证社会经济活动得以正常进行和发展的基础产业。
交通运输与社会经济的发展不总是同步的，通常包括 （ 1）适应、（ 2）超前、（ 3）滞后。
交通 ——人和物的流动，采用一定的方式，在一定的设施条件下，完成一定的运输任务，包括航空、水运、铁路和道路上的交通。
城市综合交通 ——存在于城市中及与城市有关的各种交通形式。
1,城市对外交通 ——指城市与其他城市间的交通，及城市地域范围内的城区与周围城镇、
乡村间的交通。
2,城市交通 ——指城市道路上的交通，分为货运交通和客运交通。
3,城市公共交通 ——指使用公共交通工具的城市客运交通。
交通规划概述
道路交通规划 指经过调查分析、预测未来的道路交通需求，规划道路网络，并加以实施和修正的全过程。
道路交通规划通常包括,城市道路交通规划 和 区域公路网规划 。
道路交通规划的目的
使道路交通能适应社会经济发展的需要，促进社会经济的发展；
使各种交通方式能相互协调、密切配合，充分发挥各自的优势；
使道路交通设施布局能产生最佳的社会及经济效益
使人和货物的出行能方便、迅速、舒适、经济城市交通规划的发展
1、我国古代城市的城市交通
——周王城规划的道路系统曹魏邺城图唐长安城宋东京（开封）城清代北京道路系统宋平江城的道路网、
河网图因此，中国封建社会的城市是一种集中式封闭的城市布局方式，城市往往围绕政权中心布置，城墙成为约束城市发展的障碍，城乡界限分明，因而城市道路也呈集中式的布置，通达性不够，城乡道路基本以城门为分界点和联络点。
2、近、现代城市的城市交通和城市道路系统规划
1669年重建伦敦方案
1812年纽约道路网图
1882年马塔提出的“带形城市”理论城市局部地区分期建设带形发展模式
1898年霍华德田园城市道路网图
1901年嘎涅的“工业城市”道路规划方案邻里单位示意图
“邻里单位”是 20世纪初首先在美国产生的，是居住区的规划理论，其基本出发点一是以“邻里单位”为细胞来组织居住区，二是力图解决现代机动车交通对居民，特别是小学生上学的安全的影响。
Radburn形态示意图扩大街坊图解双层城市交通系统美国明尼阿波利斯的,空中步道,系统马尔默,双层城市,交通系统树枝状道路系统规划方案海沃山人车分离道路系统
“有机疏散,交通规划模式哈罗新城交通网络结构
Cumbernauld新城道路系统图
Runcorn新城道路交通系统
Milton Keynes新城道路网规划
1999年华盛顿城市交通指状发展图上海都市规划
（ 1949年 5月）
城市发展是必然趋势。城市经济的发展和城市人口的增加必然导致交通量的增长，城市规模的不断扩大必然导致出行距离的不断加大。同时，由于现代生活节奏的加快和加快生产周转的需要，对提高交通速度有了更高的要求。然而实践证明：道路的建设速度远远跟不上交通量的发展速度；现有的道路结构难以满足加快运行速度的要求，不改变传统的规划思想，不改变传统的城市道路交通结构，
就不可能解决日益恶化的城市交通问题。
我国城市交通和道路系统存在的问题
1、长期以来在城市规划建设中缺乏对城市交通问题的重视；
2、城市发展的基本模式是单一中心的同心圆式发展；
3、城市建设中忽视道路系统的建设；
4、交通流的混杂和相互干扰；
5、城市运输管理落后；
6、解决现状交通问题的指导思想缺乏远见解决城市交通问题的对策
1、从我国城市人口多、客运量大的特点出发
2、从根本布局上解决城市交通问题
3、搞好城市交通规划
4、注重完善道路系统
5、认真研究新形势下城市的发展，制定相应的交通政策
6、加强交通的科学化管理城市道路的分类
1,快速路（快速干道）
2、主干路（城市主干道）
3、次干路（交通性次干道、生活性次干道）
4、支路（城市一般道路或地方性道路）
交通规划理论的发展历程交通规划理论的产生和发展大致可分作 4个阶段：
一、萌芽阶段如我国古代城市道路网的形成,1944年美国进行了有史以来第一次针对交通出行的家访调查,20世纪 50年代美国借用系统分析方法对城市路网的布局进行了分析、日本于 1950年在东京进行了机动车出行 OD调查。
但这些只是局部的尝试性探索，作为系统的交通规划理论尚未形成二、四阶段法阶段以 1962年美国芝加哥市发表的,Chicago
Area Transportation Study,为标志，交通规划理论得以诞生。该阶段把交通规划中的交通需求分析分为交通发生、交通分布、交通方式划分和交通分配四个步骤进行，这就是交通规划的四阶段法理论。 1962年美国制定的联邦公路法规定凡 5万人口以上城市，必须进行城市交通规划，方可得到联邦政府财政补贴。
三、非集计模型 (Disaggregate Model)阶段该模型最早始于 20世纪 60年代后期,20世纪
70年代后,McFadden等学者对其进行了深入的研究，并推向实用化。
四阶段法 是将个人的交通活动的数据资料按交通分区进行统计处理的，是以交通分区为单位的模型非集计模型 的分析单位是个人，对调查得到的数据不进行统计处理，而是引入效用理论、概率论的方法进行直接分析。
四、平衡模型加计算机阶段
1975年 LaBlanc发明 Beckmann平衡交通分配模型的算法以来，人们借助数学规划方法、神经网络法、计算机技术使该模型得以推广应用。
因此，现代道路交通规划最为突出的特点是交通流的定量化，它从交通的基本发生源着手，
研究交通源的发生规律、交通流的时空分布规律、出行者对道路交通系统的选择规律。
这些特点使道路交通规划能更多地从系统的社会经济效益、交通质量来进行规划，使道路交通规划更具有科学性。
城市交通规划主体内容,
城市交通规划工作总体设计
现状交通调查及分析
城市交通需求发展预测
城市交通综合规划方案设计
城市交通综合规划评价
城市交通综合规划方案调整
城市交通综合规划方案实施计划交通规划的阶段与层次
1,交通战略规划 ——是长远的方向性规划，年限在 20年以上。解决的问题有：
· 远景交通发展目标及水平
· 远景交通方式及交通结构
· 远景城市对外交通和市内客货运输设施的选址及用地规模
· 实施交通规划过程中的重要技术经济政策
· 有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议
2,交通综合网络规划 ——着眼于整个交通网络，研究整个网络上各种线路、枢纽的定位与规模，以及这些建设项目的投建顺序，期限在
5~20年。重点解决：
· 中长期交通方式及交通结构
· 中长期道路网络布局
· 城市公交系统、各种交通的衔接方式、大型公共换乘枢纽、公交场站设施的分布及用地等
· 大运量轨道交通可行性分析
· 综合网络方案的技术经济评价
3,交通近期建设规划 ——近几年（ 1~5年）要动工的项目的具体方案规划。包括：
· 现状交通网络评估
· 现状交通网络的完善计划（项目划分及优先排序）
· 道路交通建设项目方案设计
· 阻塞路段、交叉口的交通改造方案
· 近期大型建设项目的可行性分析
· 建设资金筹措
· 建设计划的技术经济评价交通规划的指导思想
1、要有战略发展的观点
2、要有全局、整体、系统的观点
3、要有与社会、经济、人民生活水平协调发展的观
4、要有节约土地的观点
5、要有可持续发展的观点交通规划的工作方法
概率论与数理统计
数学规划方法
模糊数学与灰色理论
层次分析与评价方法
对策论和决策论方法
经济理论中的成本效益分析方法交通规划步骤
目标确定
组织工作
数据调查
相关基本模型分析
分析预测
方案设计
方案评价
方案实施过程中的信息反馈和修改
