实验心理学 第十四章社会影响 1
第 18章 人的因素实验
? 一、人的因素实验中的变量
? 二、小样本设计
? 三、因变量的选择
? 四、言语报告
? 五、现场研究
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一、人的因素实验中的变量
? 1.因变量
? 2.自变量
? 3.控制变量
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1.因变量
? 错误率
? 时间
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2.自变量
? 刺激特征
? 练习、练习的分配及呈现通道
? 注意
? 环境自变量
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3.控制变量
? 在许多应用研究中，虽然有控制变量，
但总是很少。此类研究大部分都是在现
场进行的，现场的情景不利于实验室研
究中经常能够做出的那些实验控制。
实验心理学 第十四章社会影响 6
二、小样本设计
? 现实生活中有许多情景需要对移动的目标物进
行觉察和识别。
? 棒球场上的中锋在迎接远处飞来的球时，他首先必
须在其视野内发现目标物 (棒球 )，才能够判断球的
落点。
? 在密集航线上驾驶飞机的飞行员必须时刻注意航线
以避开迎面飞来的其他飞机。
? 一个宇航员在试图停泊宇宙飞船时必须觉察飞船和
泊位之间的相对运动情况。
? 在高速公路上一个汽车驾驶员若想起车，必须觉察
邻近汽车的情况以确定是否能安全超过。
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? 动态视敏度被定义为知觉运动物体细节
的能力。
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目标物波长对动态视敏度的影响
? 兰道 C型视标被投射到一个白色屏幕上。波长
或颜色是一个自变量，四个兰道 C型视标共有
凹种波长，分别是白、蓝、黄、或者红色。兰
道 C型视标的缺口有四种可能的位置：左上、
右上、左下和右下。缺口的位置随机变化，每
次实验均不相同。若想回答正确，被试必须报
告缺口的位置。
? 本实验使用了极限法来确定阈限或被试能够正
确辨认缺口位置的最小缺口尺寸。
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三、因变量的选择
? 关于飞行员心理负荷的研究
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四、言语报告
? 关于年长司机的驾驶作业
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五、现场研究
? 关于中央高位刹车灯 的研究
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小结
? 1.人的因素是一门试图寻找人和技术之
间最优结合的学科。许多人的因素研究
者和实践者均源于实验小理学的训练。
然而，人的因素的研究范畴却远远超过
了实验心理学。
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? 2．人的因素的主要原则是, 用户第一, 。
因为人是各种各样技术系统中最基本的
成分，如若不能叫了人作为系统一部分
的功能，那么我们在技术系统方面便不
能有任何的改进和提高。
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? 3．在许多人的因素的情境中，心理学研
究中传统的大样本设计研究方法己不再
适用。动态视敏度是最适合使用心理学
研究技术的人的因素的一个研究题目。
颜色和运动速度影响动态视敏度。
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? 4．人的因素的实验可以在实验室、模拟
器或者工作现场中进行。为了安全和经
济的原因，在模拟器里进行的研究主要
用于航空和原子能等方面的研究。
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? 5．在研究心理负荷时使用主观和客观的
测量。主观测量较易获得，但客观测量
更容易被研究者认同。
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? 6．无论是基础研究还是人的因素研究，
理论都具有同样重要的指导作用。颜色
视觉模型已被用于研究动态视敏度了。
注意模型在指导心理负荷的模拟器研究
中也是很有用的。
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? 7．人的因素心理学家对交通安全日益关
心。在调查年长司机井维护其安全的研
究中，使用了言语报告法。对此很多人
提出了反对意见，但是，在一些情况下
很难获得客观的测量。不过，在对减少
事故的最好刹车灯格局的人的因素的现
场研究中．使用了一个客观的测量 ——
具有各种刹车灯格局的汽车的交通事故
数。