4 大气和声环境影响评价 48 4 大气和声环境影响评价 4.1 大气环境评价 4.1.1 大气环境现状调查与评价 1. 大气环境概况 根据 《 北京市环境状况公报 》， 1998－ 2004 年北京市区大气环境质量如 表 4 － 1 所示 。 由于采取了 积极 的措施 ， 控制机动车 尾气 、 扬尘 、 燃煤污染 ， 北京市 的大气环境质量得到了逐步改善 ， 但 PM10、 TSP 年均值仍超出国家二级标准 。 表 4 － 1 大气主要污染物年日均值 单位 ： mg/m 3 年份 SO2 NO2 PM10 TSP CO 1998 年 0.12 0.074 未测 0.378 3.3 1999 年 0.08 0.077 0.18 0.364 2.9 2000 年 0.071 0.071 0.162 0.353 2.7 2001 年 0.064 0.071 0.165 0.37 2.6 2002 年 0.067 0.076 0.166 0.373 2.5 2003 年 0.061 0.072 0.141 0.252 2.4 2004 年 0.055 0.071 0.149 2.2 国家年二 级标准 0.06 0.08 0.1 0.2 － 2004 年海淀区范围内设立的大气自动监测系统子站共 4 处 ， 分别 设在车公 庄 、 玉泉路 、 香山 、 清华园 。 据北京 市监测中心系统室 提供的 2004 年数据资料 ， PM10 的 年平均值为 143μ g/m3、 SO2 年平均值 61μ g/m3、 NO2 年平均值 77μ g/m3， 三项污染物中可吸入颗粒物和 SO2 的浓度高于环境空气质量 二级 标准的限值 ， NO2 的浓度略低于环境空气质量标准的限值 ， 与整个北京市的监测结果一致 。 圆明园东部湖底防渗工程环境影响报告书 49 2. 大气环境现状调查 根据对本工程区域的现状调查结果可知 ， 所在区域目前环境空气所受到的污 染主要为该区域居民与企业 、 建筑工地排放的 TSP、 SO2 和 NO2， 以及交通道路 上汽车尾气排放的 SO2、 CO 等 。 由于本项目大气评价等级为三级 ， 且仅在施工期产生扬尘 、 机械车辆尾气污 染 ， 运营期基本无大气污染源 ， 故大气环境现状参照大气自动监测系统清华子站 的监测数据进行评价 。 1） 监测项目 常规监测项目 SO2、 CO、 NO2、 PM10。 2） 监测点位置 监测点位于圆明园东侧的清华园内 ， 具体见图 4－ 1。 注 ： 图中黄色 圆点为大气监测点 ， 红色圆点为噪声监测点 。 图 4 － 1 大气 和噪声 监测点位图 4 大气和声环境影响评价 50 3 ） 评价标准 采用国家 《 环 境空气质量标准 》 中的二级标准 ， 见表 4－ 2。 表 4 — 2 环境空气质量评价标准 项目 指标 浓度极值 mg/m3 标准来源 SO2 日平均 0.15 CO 日平均 4.00 NO2 日平均 0.12 PM10 日平均 0.15 《 环境空气质量标准 》 （ GB3095-1996） 中二级标 准 4 ） 评价方法 采用单项污染指数法 ， 其公式如下 0iiiICC= （ 4－ 1） 式中 ， Ii： i 污染物分指数 ； Ci： i 污染物实测日均浓度 值 ； C0i： i 污染物评价标 准 。 5 ） 监测结果 监测结果见表 4－ 3 和表 4－ 4。 表 4 — 3 2004 年清华子站各项污染物日均浓度统计表 月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 SO2 153 101 73 32 17 14 10 6 10 20 49 130 CO 4.6 3.4 2.1 1.2 1.1 1.2 1.2 1.4 1.6 2.6 3.7 4.4 NO2 65 60 64 63 52 53 42 59 64 94 74 78 PM10 106 123 157 145 103 114 89 103 112 182 158 184 注 ： CO 为 mg/m3， 其他均为 μ g/m3 圆明园东部湖底防渗工程环境影响报告书 51 表 4 — 4 2005 年 1 ～ 5 月清华子站各项污染物日均浓度统计表 月份 1 2 3 4 5 SO2 136 98 73 29 18 CO 4.3 2.5 2.2 1.3 1.1 NO2 67 62 72 68 56 PM10 138 88 149 212 125 注 ： CO 为 mg/m3， 其他均为 μ g/m3 3. 大气环境现状评价 根据单项污染指数法计算 ， 环境空气质量评价结果见表 4－ 5 和表 4－ 6。 表 4 — 5 2004 年清华子站各项污染物评价结果统计表 月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 SO2 1.0 0.7 0.5 0.2 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.3 0.9 CO 1.2 0.9 0.5 0.3 0.3 0.3 0.3 0.4 0.4 0.7 0.9 1.1 NO2 0.5 0.5 0.5 0.5 0.4 0.4 0.4 0.5 0.5 0.8 0.6 0.7 PM10 0.7 0.8 1.0 1.0 0.7 0.8 0.6 0.7 0.7 1.2 1.1 1.2 表 4 — 6 2005 年 1 ～ 5 月清华子站各项污染物评价结果统计表 项目 1 2 3 4 5 SO2 0.9 0.7 0.5 0.2 0.1 CO 1.1 0.6 0.6 0.3 0.3 NO2 0.6 0.5 0.6 0.6 0.5 PM10 0.9 0.6 1.0 1.4 0.8 由上表可知 ， 项目区域附近大气污染物以 PM10 为主 ， 其次为 SO2和 NO2。 现状评价结果表明 ， 冬季 SO2、 CO、 PM10 日均浓度值均出现一定程度的超标 ， 主要是由于冬季采暖及气象条件所致 ； PM10 春季出现超标现象 ， 可 能 主要是由 于沙尘天气所致 ； 其余季节各污染物均符合 《 环境空气质量标准 》 中的二级标准 。 4 大气和声环境影响评价 52 4.1.2 施工期大气环境影响 分析 施工期对大气环境影响最大的是施工扬尘 ， 其次为运输及一些动力设备运行 产生的 NOX、 CO 和 THC。 二次扬尘污染主要产生于场地清理 、 挖土填方 、 物料 装卸和运输等环节 。 施工扬尘最大产生时间将出现在土方开挖阶段 ， 由于该阶段裸露浮土较多 ， 产尘量较大 。 由于本工程的土方均在施工场地内平衡 ， 仅长 春园处需运入少量 历 史上的清淤余土 ， 基本不会造成物料沿路撒落或风吹起尘 ， 但泥土风干后随着车 辆的辗压和行驶 ， 在工程区内和道路上易带起场尘 ， 污染环境 。 因此 ， 必须做到 施工现场及场外道路泥土及时清理 ， 减少二次扬尘 。 施工扬尘是人们十分关注的问题 。 施工起尘量的多少随风力的大小 、 物料的 干湿程度 、 作业的文明程度等因素 而 变化 ， 影响可达 150～ 300m。 根据相关资料 ， 在 2.5m/s 风速情况下 ， 下风向施工扬尘影响程度和强度见表 4－ 7。 在此条件下 ， 据施工点下风向 200 处的 TSP 浓度仍超过国家空气质量标准的二级标准 。 表 4 — 7 施工扬 尘下风向影响情况 下风向距离 （ m） 10 30 50 100 200 TSP 浓度 （ mg/m3） 0.541 0.987 0.542 0.398 0.372 因此建设单位必须采取抑尘措施 ， 如施工场地洒水抑尘 、 加强管理措施等 ， 这些措施将降低 扬尘量 50～ 70％ ， 可 有效减少对环境的影响 。 施工期对大气环境的污染是短期 与 局部的 ， 施工完成后就会消失 。 为减少施 工期对环境空气的影响 ， 应采取以下对策 ： （ 1） 工程开挖防尘 施工场地定期洒水 ， 防止浮尘产生 ， 在大风日加大洒水量及洒水次数 ； 开挖 土方应集中堆放 ， 缩小粉尘影响范围 ， 及时回 填 ， 减少粉尘影响时间 。 （ 2） 燃油废气的消减与控制 施工期间燃油机械设备较多 。 对燃柴油的大型运输车辆 、 推土机 ， 需安装尾 气净化器 ， 尾气应达标排放 。 运输车辆禁止超 载 ； 不得使用劣质燃料 。 对车辆的 尾气排放进行监督管理 ， 严格执行 汽车排污监管办法 、 汽车排放监测制度 。 圆明园东部湖底防渗工程环境影响报告书 53 （ 3） 交通粉尘削减与控制 施工道路应保持平整 ， 设立施工道路养护 、 维修 、 清扫专职人员 ， 保持道路 清洁 、 运行状态良好 。 在无雨干燥天气 、 运输高峰时段 ， 应对施工道路适时洒水 。 运输车辆进入施工场地应低速行驶 ， 或限速行驶 ， 减少产尘量 ， 并定时对车辆进 行冲洗 。 （ 4） 材料仓库 防散漏 材料仓库 和临时材料堆放场应防止物料散漏污染 。 仓库四周应有疏水沟系 ， 防止雨水浸湿 以及 水流引起物料流失 。 运输车辆应入库装卸 。 临时推放场应有遮 盖篷遮蔽 ， 防止水泥等物料溢出污染 空气 环境 。 （ 5） 劳动保护 粉尘 、 扬尘 、 燃油产生的污染物对人体健康有害 ， 对受影响的施工人员应做 好劳动保护 ， 特别是材料加工 、 运输粉尘较大施工场地更应做好防护措施 。 4.2 声环境评价 4.2.1 声环境现状调查与评价 1. 声环境概况 按照我国城市区域环境噪声标准的区域分类 ， 北京市有四类功能区 ： 一为居 住 、 文教区 ， 适用 1 类标准 ； 二为居住 、 商业 、 工业混合区 ， 适用 2 类标准 ； 三 为工业集中区 ， 适用 3 类标准 ； 四为交通干线两侧 ， 适用 4 类标准 。 具体分布见 图 4－ 2。 根据 《 北京市环境状况公报 》， 2000－ 2004 年北京市区建成区声环境质 量如表 4－ 8。 根据监测分析 ， 影响区域环境噪声的主要声源是社会生活噪声 、 交通噪声 、 建筑施工噪声 。 随着道路改造的加快和交通管理的加强 ， 道路交通噪声并没有因 车流量的增加而上升 。 本项目所在的圆明园属于一类功能区 ， 海淀区区域环境噪声 基本维持在 53 － 54dB(A)之间 ， 这一声级范围表征了海淀区是以居民文教区为主的城市功能特 征 。 4 大气和声环境影响评价 54 表 4 — 8 北京市区建成区区域环境与道路交通噪声表 单位 ： dB(A) 区域环境噪声 道路交通噪声 城区 近郊区 平均 城区 近郊区 平均 2000 年 55.5 52.7 53.9 68.1 72.6 71 2001 年 54.5 53.7 53.9 67.9 70.5 69.6 2002 年 54.1 53.8 53.5 68.1 70.1 69.5 2003 年 54.1 53.5 53.6 68.2 70.3 69.7 2004 年 54.2 53.7 53.8 68.1 70.3 69.6 图 4 － 2 北京市区环境噪声功能区示意图 圆明园东部湖底防渗工程环境影响报告书 55 2. 声环境现状调查 1 ） 监测布点 ： 在 项目区域 的 四周 分别布设 8 个监测点位 ， 监测现有噪声本底值 ， 具体 监测 点位 见 图 4－ 1。 2 ） 监测方法 按照 《 工业企业厂界噪声测量方法 》（ GB12349－ 90） 中有关规定 进行 ， 使 用 AWA6218B 噪声仪 。 3 ） 监测时间和频率 ： 于 2005 年 6 月 10、 11 两日 ， 昼夜监测 。 4 ） 监测结果 监测结果见 表 4－ 9。 表 4 — 9 项目区域环境噪声监测结果 单位 ： dB(A) 监测结果 标准 序号 测点位置 测点名称 昼间 夜间 昼间 夜间 1 圆明园西侧厂界 月地云居 49.4 43.0 55 45 2 圆明园南侧厂界 保合太 和殿 41.8 43.1 55 45 3 圆明园北侧厂界 两峰秀色 41.4 44.0 55 45 4 长春园北侧厂界 大水法 42.0 44.0 55 45 5 长春园东侧厂界 七孔闸 54.0 54.0 55 45 6 绮 春园西侧厂界 正觉寺 46.8 41.8 55 45 7 绮 春园 东 侧厂界 东宫门 46.2 43.9 55 45 8 绮 春园 南侧厂界 鉴碧亭 45.4 41.6 55 45 平均 45.9 44.4 55 45 3. 声环境现状评价 从 监测结果 可以看出 ， 项目区域由于受到圆明园东路 、 圆明园西路 、 五环路 4 大气和声环境影响评价 56 交通噪声的影响 ， 夜间噪声较高 ， 长春园东侧厂界处超标 ； 昼间各测点 噪声排放 均符合相应标准 。 4.2.2 施工期声环境影响评价 1. 源强及特点 施工期的噪声主要有施工场 地 噪声和材料运输的交通噪声 。 其中 施工场地噪 声主要是施工机械设备噪声 ， 物料装卸碰撞噪声及施工人员 的生活噪声 。 由于施 工噪声是由多种施工机械设备和运输车辆发出的 ， 而且一般设备的运作都是间歇 性的 ， 因此 ， 施工过程产生的噪声有间歇性和短暂性的特点 。 各施工阶段的主要 噪声源及源强见表 4－ 10， 交通运输车辆噪声见表 4－ 11。 表 4 － 10 各施工阶段主要噪声源 单位 ： dB(A) 施工阶段 主要噪声源 噪声级 挖土机 75～ 95 土石方阶段 推土机 76～ 92 混凝土搅拌机 70～ 86 混凝土输送泵 75～ 85 结构阶段 振捣机 84～ 95 表 4 － 11 交通运输车辆噪声 单位 ： dB(A) 施工阶段 运 输内容 车辆类型 噪声级 土石方阶段 土方运输 大型载重车 85～ 90 结构阶段 商品混凝土 、 土工膜膜 混凝土罐车 、 载重车 80～ 85 本项目在各个施工阶段施工场地上发出的等效声级见表 4－ 12。 圆明园东部湖底防渗工程环境影响报告书 57 表 4 － 12 施 工场地上的等效声级 单位 ： dB(A) 施工阶段 所有重要的施工设备都在现场 只有少数必需的施工设备在现场 开挖 88 75 基础 81 81 铺膜 81 65 回填 88 72 2. 噪声评价标准 建筑 施工场界噪声限值 见表 4－ 13。 表 4 － 13 建筑 施工场界噪声限值 单位 ： dB( A) 噪声限值 施工阶段 主要噪声源 昼间 夜间 土石方 推土机 、 挖土机 、 装载机等 75 55 打桩 各种打桩机等 85 禁止施工 结构 混凝土搅拌机 、 振捣棒 、 电锯等 70 55 装修 吊车 、 升降机等 65 55 3. 施工噪声预测 1 ） 点声源衰减公式 当声源的大小与测试距离相比小得多时可以将此声源看作点声源 ， 声源噪声 随距离衰减的计算公式如下 2 2110 1 20log rLLLr??=?+??? ?? （ 4－ 2） 式中 ， r1、 r2： 距声源的距离 ， m； Ll、 L2： r1、 r2 距离处的声强级 ， dB(A)； ?L： 房屋 、 树木等对噪声的影响值 ， dB(A)。 2 ） 噪声级的叠加公式 对于相距较远的两个或两个以上噪声源同时存在时 ， 它们对远处某一点 （ 预 4 大气和声环境影响评价 58 测点 ） 的声压级必须按能量叠加 ， 该点的总声压级可用下面的公式进行计算 ： 12 0.10.10.110lg(1010...10)nLLLL =+++ （ 4－ 3） 式中 ， L： 总声压级 ； L1…… Ln： 第 1 个至第 n 个噪声源在某一预测点处的声压 级 。 （ 3） 线声源距离衰减公式 2 2110 1 10log rLL r??=? ?? ?? （ 4－ 4） 式中各项意义同点声源衰减公式 。 4. 预测结果 本项目占地面积较大 ， 噪声设备分散 ， 大多为不连续性噪声 ； 由于是采用单 元操作的方式进行 ， 每个防渗区划分若干单元 ， 每个单元按照 开挖 ?铺膜 ?焊缝 ?回填土 依次施工 ， 故施工场地内设备位置会不断变化 ， 由于缺乏详细的施工计 划和设备组合清单 ， 不能对施工噪声源作出 明确的 定位 ， 会在一定程度上影响施 工噪声预测的 准 确性 。 为此 ， 本评价在根据噪声预测模式中对不同施工阶段的噪 声衰减情况进行预测时 ， 采用最不利原则 ， 噪声源强取各阶段发生频率最高 、 源 强最大叠加值 ， 预 测结果见表 4－ 14。 表 4 － 14 机械设备的噪声影响距离 单位 ： dB(A) 距声源不同距离处噪声级值 施工 阶段 最大 源强 10 20 30 50 100 150 200 300 土石方 95 75 69 65 61 55 51 49 45 铺膜 85 65 59 55 51 45 41 39 35 回填 95 75 69 65 61 55 51 49 45 施工现场建筑机械产生的噪声 影响范围有限 。 土石方阶段在距离噪声源 10m 处昼间能达到标准要求 ， 100m 处能达到夜间标准要求 ； 铺膜阶段昼间能达到标 准要求 ， 30m 处能达到夜间标准要求 ； 回填阶段在距离噪声源 10m 处昼间能达 到标准要求 ， 100m 处能达到夜间标准要求 。 北京 101 中学位于 绮春园 的西侧 、 福海的南侧 ， 其教学区距离最近的施工 场 圆明园东部湖底防渗工程环境影响报告书 59 界 60m， 由于距离及树木等天然隔声屏障的降噪作用 ， 项目施工噪声基本不会对 其造成不良影响 。 清华附中位于长春园东侧 100m 处 ， 与长春园隔圆明园东路相 邻 ， 由于距离及圆明园东路本身的交通噪声 ， 本项目施工噪声对其基本无影响 。 为最大限度地减少噪声对环境的影响 ， 建议施工期采取以下噪声防治措施 ： （ 1） 合理安排施工时间 ： 制 定施工计划时 ， 尽可能避免大量高噪声设备同 时施工 。 同时 ， 高噪声设备施工时间尽量安排在日间 ， 禁止夜间施工 。 （ 2） 合理布局施工现场 ： 避免在同一地点安排大量动力机械设备 ， 以避免 局部声级过高 。 （ 3） 降低设备声级 ： 选用低噪声设备和工艺 ， 可从根本上降低源强 ， 选低 噪型运载车在行驶过程中的噪声声级比同类水平其它车辆降低 10～ 15dB（ A）， 不同型号挖土机 、 搅拌机噪声声级可相差 5dB（ A）。 同 时要加强检查 、 维护和保养机械设备 ， 保持润滑 ， 紧固各部件 ， 减少 运行震动噪声 。 整体设备应安放稳固 ， 并与地面保持良好接触 ， 有条 件的应使用减振机座 ， 降低 噪声 。 （ 4） 采取 个人防护措施 ： 个人防护措施以个人防噪声用具为主 。 对高噪声 设备附近工作的施工人员 ， 可采取配备 、 使用耳塞 、 耳 机 、 防声头盔 等防噪用具 。 （ 5） 减少施工交通噪声 ： 由于施工期间交通运输对环境影响较大 ， 应尽量 减少夜间运输量 ， 限制大型载重车的车速 ， 进入居民区时应限速 ， 对 运输车辆定期维修 、 养护 ， 减少或杜绝鸣笛 ， 合理安排运输路线 。