第 9章 汽车轮胎的合理使用
9.1 汽车轮胎的特点
汽车轮胎的作用是,
（ 1）支承汽车总质量产生的重力。
（ 2）与汽车悬架一起吸收、缓和路面的冲击,
以保证汽车具有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。
（ 3）保证汽车车轮与路面有良好的附着能力，以提
高汽车的动力性、制动性和通过性。
汽车轮胎按胎体中帘线排列方向分为普通斜交轮胎和
子午线轮胎。
? 轮胎胎体帘布层的帘线
呈斜交方向排列（图 9-
1）。普通斜交轮胎的
胎体坚固，胎侧不易损
坏。在汽车低速行驶时
乘坐舒适性好。
? 轮胎价格较低。其缺点
是滚动阻力大，使用寿
命短。
? 轮胎胎体帘布层的帘
线相对胎面中心线呈
垂直方向排列,
子午线轮胎在性能上有以下优点,
? （ 1）使用寿命长。子午线轮胎耐磨性好,比普通斜
交轮胎使用寿命可延长 30%～ 50%。
? （ 2）滚动阻力小,
可节约燃料。由于胎冠具有强度较高的带束层，胎面的
刚性大，轮胎滚动时弹性变小，滚动阻力比普通斜交
轮胎可减小 25%～ 30%油耗可降低 5%～ 8% 。
? （ 3）承载能力大。由于子午线轮胎帘线强度能得到
充分利用，能力大，比普通斜交轮胎提高约 14%。
? （ 4）缓冲能力强,
附着性能好。由于胎侧部分比较柔软，胎体弹性好，能
吸收冲击能量，故缓冲能力强。
9.2汽车轮胎的规格
轮辋
?
俗称轮圈，是车轮周边安
装轮胎的部件。在常见的
圆盘式车轮中，它通常与
轮盘制成一体，并与挡圈，
锁环等附件一起，组成轮
辋总成。
?
轮辋一般都用钢制成。一
些轿车采用铝合金铸造成
的铝轮辋，造型美观，质
量轻，散热性好，但是成
本较高。有的铝轮辋还靠
自身的旋转向制动器扇风，
安装时要注意方向。
轮胎的表示方法
? 基本反映了欧洲,美国、日本和我国等对汽
车轮胎规格的规定。
一、轿车轮胎规格
1 斜交轮胎
6.70-13-6PR
轮胎名义断面宽度
（ 6.7in）
轮辋名义直径
（ 13in）
轮胎层级（ 6层级）
? 2 子午线轮胎
P 205/75 R 15
轿车轮胎代号
轮胎名义断面宽度
（ 205mm）
轮胎系列（ 75系列）
子午线轮胎代号
轮辋名义直径（ 15in）
? 185/70 R 13 86 T
负荷指数（最大负荷为 5300N）
轮胎名义断面宽度（ 180mm）
轮胎系列（ 70系列）
子午线轮胎代号
轮辋名义直径（ 13in）
速度级别（最高形式车速为
190km/h）
二、载货汽车轮胎规格
? 1、微型载货汽车普通断面斜交轮胎
? 4.50 - 12 ULT
轮胎名义断面宽度
（ 4.5in）
轮辋名义直径
（ 12in）
微型载货汽车轮胎代号
2、轻型载货汽车普通断面斜交轮胎
6.50 - 15 LT
轮胎名义断面宽度
（ 6.5in）
轮辋名义直径
（ 15in）
轻型载货汽车轮胎代号
3、轻型载货汽车普通断面子午线轮胎
6.50 - R 15 LT
轮胎名义断面宽度
（ 6.5in）
轮辋名义直径
（ 15in）
轻型载货汽车轮胎代号
子午线轮胎代号
4、轻型载货汽车斜交公制系列轮胎
215/70 - 14 LT
轮胎名义断面宽度
（ 215mm）
轮辋名义直径
（ 14in）
轻型载货汽车轮胎代号
轮胎系列（ 70系列）
6、中型、重型载货汽车普通断面斜交轮胎
9.00 - 20
轮胎名义断面宽度
（ 9in）
轮辋名义直径
（ 20in）
7、中型、重型载货汽车普通断面子午线轮胎
9.00 R 20
轮胎名义断面宽度
（ 9in）
轮辋名义直径
（ 20in）
子午线轮胎代号
9.3影响汽车轮胎寿命的使用因素
? 轮胎的使用性能是以利用压缩空气的性质和内
外胎的弹性为基础的。汽车车轮承受和传递汽
车与路面的全部作用力，在各种外力作用下，
产生复杂的变形。 因变形发生摩擦，产生大量
内热，使轮胎温度升高，强度降低。轮胎的损
坏，基本上就是力和热综合作用的结果。
? 轮胎气压、负荷、汽车行驶速度、气温、道路
条件、汽车技术状况、驾驶方法、维修质量和
管理技术等因素对轮胎使用寿命影响很大。
9.3.1轮胎气压
?, 气压是轮胎的生命”，轮胎气压不同，所承
受的负荷就不同。 轮胎气压偏离标准是轮胎
早期损坏的主要原因，尤以气压不足对轮胎
的危害最大。
? 轮胎气压越低，胎侧变形越大，使胎体帘线
产生较大的交变应力。由于帘线能承受较大
的伸张变形，而承受压缩变形的能力较差，
故周期性的压缩变形会加速帘线的疲劳破坏。
9.3.2轮胎负荷
? 轮胎所承受的最大负荷，设计时已经限定。
超载时，外胎损坏特点与气压低时类似，胎
侧弯曲变形大。但轮胎超载时受力和变形状
态比气压低时更恶化，因此轮胎的损坏就更
加严重。
? 超载的轮胎若碰撞障碍物时，易造成轮胎爆
破。
9.3.3汽车行驶速度和气温
高速行驶时胎面与路面摩
擦频繁，滑移量大，使
胎体温度升高，结果导
致轮胎气压增高 。
? 汽车高速行驶时，动负
荷大，会造成轮胎的损
伤。尤其在气温和车速
均高时。
? 气温对轮胎的使用寿命
影响也很大。轮胎使用
寿命会明显缩短，其根
本原因是在这种场合下
轮胎气压急剧升高。
9.3.4道路条件
? 影响轮胎使用寿命的道路因素主要是路面材
料和平坦度。它们关系到摩擦力和动负荷的
大小，由此影响轮胎的使用寿命。
? 轮胎在良好平整的路面上行驶时,负荷的类
型主要是静负荷，主要损坏形式是正常磨损。
? 汽车在坏路上行驶时，由于轮胎动负荷大，
轮胎使用寿命缩短的很多。
9.3.5汽车技术状况
? 汽车底盘的技术状况 尤其是行驶系不良，会
造成轮胎的异常磨损。
? 轮胎磨损成多边形或波浪形，原因是轮辋变
形、轮毂轴承松旷、车轮不平衡和紧急制动
频繁等；
分析轮胎不正常磨损的现象以及原因
有哪些?
? 轮胎的中央部分早期磨损：主要原因是充气量过大，
使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，磨损
只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损；或者较
窄轮辋上选用宽轮胎，也会造成中央部分早期磨损。
? 轮胎两边磨损过大：主要原因是充气量不足，或长
期超负荷行驶。充气量小或负荷重时，轮胎与地面
的接触面大，使轮胎的两边与地面接触参加工作而
形成早期磨损。
? 轮胎的一边磨损量过大：主要原因是前轮定位失准。
当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，
外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。
? 轮胎胎面出现锯齿状磨损：主要原因是前轮定位调
整不当或前悬挂系统位置失常、球头松动等，使正
常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变动
而形成轮胎锯齿状磨损。
? 个别轮胎磨损量大：个别车轮的悬挂系统失常、支
承件弯曲或个别车轮不平衡都会造成个别轮胎早期
磨损。
? 轮胎出现斑秃形磨损：在轮胎的个别部位出现斑秃
性严重磨损的原因是轮胎平衡性差。
9.3.6汽车驾驶方法
起步过猛使驱动轮上的负荷骤然增加，轮胎与地面发
生强烈的摩擦，并易发生滑转现象,增加轮胎磨损。
? 紧急制动时,轮胎由滚动变为滑移,局部胎面受
到剧烈摩擦产生高温，使胎面胶软化而加剧磨损。
同时在缓冲层和帘布层中产生较大的切应力，会使
胎面花纹发生崩裂，胎面胶脱空或胎体脱层。
? 转弯过急,使车轮侧向滑移，增加胎面磨损，并使
胎侧过度变形，在胎圈部位产生很大应力，可使胎
圈破裂，胎体脱层，甚至爆破。
? 行驶中轮胎碰撞障碍物，使轮胎受到强烈冲击,引
起过度变形,损坏帘布层。
9.3.7轮胎的维护质量
? 在汽车二级维护中没有将拆检轮胎、进行轮胎
换位作为主要内容。
? 如果将类型、规格、花纹和新旧程度不同的轮
胎混装，就会使部分轮胎超载而早期损坏。
? 拆装轮胎时不使用专用工具或拆装方法不当，
也会影响轮胎的使用寿命。
9.3.8轮胎管理技术
? 不执行轮胎装运技术要求，轮胎保管条件不
良或方法不当，也将引起轮胎早期损坏。
? 轮胎与矿物油,酸类物质和化学药品接触，
会使橡胶、帘布层遭受腐蚀。 保管期间受阳
光照射，室温过高或空气过分干燥，会加速
轮胎老化；空气中水分过多，轮胎受潮，会
使帘布层霉烂变质。内胎折叠存放，会产生
裂痕。外胎堆叠，将引起变形。
9.4延长汽车轮胎寿命的使用措施
? 1、保持轮胎标准气压
2、防止轮胎超载
? 轮胎的负荷不应
超过轮胎的额定
负荷。在汽车使
用过程中不得超
载。装载要分布
均匀,
? 保持货物均匀分
布，不可质心偏
移。
3、掌握车速，控制胎温
? 汽车行驶速度与轮胎生热的关系很大,车速
越高,挠曲变形速度就越快,轮胎生热量也
就越大,轮胎胎体温度上升至 100℃ 以上时
轮胎会分层、脱空、爆胎。
? 要求汽车所使用的轮胎应与最高设计车速相
适应。最大设计车速较高的汽车须选用具有
高速特性的轮胎。
4、保持汽车技术状况良好
? 从延长轮胎使用寿命的角度出发，汽车维护中要特
别注意下列作业,
? （ 1）前束和外倾角应符合标准。
? （ 2）行车制动器调整良好，不拖滞。
? （ 3）轮毂轴承的间隙调整适当。
? （ 4）轮胎螺母紧固，车轮应平衡。
? （ 5）钢板弹簧的挠度应尽量一致，前后轴应平行。
? （ 6）轮毂油封和液压制动轮缸无漏油现象。
? （ 7）车轮总成的横向摆动量和径向跳动量的要求，
总质量小于或等于 4.5t的汽车不得大于 5mm，其他
车辆不得大于 8mm。
5、正确驾驶
? 汽车应起步平稳，加速均匀，选择平坦路面，
少用紧急制动。
6、合理搭配，正确拆装
? 原则,
⑴ 轮胎必须装配在规定规格的轮辋上
⑵同一车轴应装配相同规格、花纹和层级的轮胎；
⑶普通斜交轮胎与子午线轮胎在同车上不能混用；
⑷轮胎花纹应根据道路条件选择，装配有向花纹轮胎
时，花纹,人”字尖端的指向要与汽车前进时轮胎
旋转方向一致；
⑸换装新胎时，应尽量做到整车或同轴同换；
⑹为确保行车安全，翻新轮胎不能装在转向轮上；
⑺汽车所使用的轮胎应与最大设计车速相适应。
7强制维护，及时翻新
（ 1）轮胎的磨损：轿车和挂车轮胎的胎冠上花
纹深度不得小于 1.6mm；其他汽车转向轮的
胎冠花纹深度不得小于 3.2mm，其余轮胎胎
冠花纹深度不得小于 1.6mm。
（ 2）轮胎胎面不得因局部磨损而暴露出轮胎帘
布层。
（ 3）轮胎胎面和胎壁上不得有长度超过 25mm
或深度足以暴露出轮胎帘布层的破裂和割伤。
轮胎换位
由于负荷、驱动形式和
道路的影响，汽车各
轮胎磨损部位和磨损
程度不同，为使全车
轮胎磨损均匀，一般
应按规定的周期对轮
胎进行换位。轮胎换
位的基本方法有循环
换位法和交叉换位法
两种。
轮胎翻新
? 轮胎翻新是将胎面花纹磨耗超限而胎体尚好
的轮胎进行翻新。
? 轮胎的胎体寿命一般都比胎面寿命长，特别
是尼龙胎和钢丝胎，胎体寿命一般都比胎面
寿命长 4～ 5 倍，而胎体经济价值占整个外胎
经济价值的 70% 左右，又加上翻新费用低廉，
因此轮胎翻新的经济效益显著。
8、正确装运，妥善保管
? 装运轮胎时，不得与油类、易燃物,化学腐
蚀品等混装，并用篷布遮盖，以免阳光照射
或雨淋。长途运输必须竖立放置，内胎如无
包装，需放在外胎内，并适量充气。
9.1 汽车轮胎的特点
汽车轮胎的作用是,
（ 1）支承汽车总质量产生的重力。
（ 2）与汽车悬架一起吸收、缓和路面的冲击,
以保证汽车具有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。
（ 3）保证汽车车轮与路面有良好的附着能力，以提
高汽车的动力性、制动性和通过性。
汽车轮胎按胎体中帘线排列方向分为普通斜交轮胎和
子午线轮胎。
? 轮胎胎体帘布层的帘线
呈斜交方向排列（图 9-
1）。普通斜交轮胎的
胎体坚固，胎侧不易损
坏。在汽车低速行驶时
乘坐舒适性好。
? 轮胎价格较低。其缺点
是滚动阻力大，使用寿
命短。
? 轮胎胎体帘布层的帘
线相对胎面中心线呈
垂直方向排列,
子午线轮胎在性能上有以下优点,
? （ 1）使用寿命长。子午线轮胎耐磨性好,比普通斜
交轮胎使用寿命可延长 30%～ 50%。
? （ 2）滚动阻力小,
可节约燃料。由于胎冠具有强度较高的带束层，胎面的
刚性大，轮胎滚动时弹性变小，滚动阻力比普通斜交
轮胎可减小 25%～ 30%油耗可降低 5%～ 8% 。
? （ 3）承载能力大。由于子午线轮胎帘线强度能得到
充分利用，能力大，比普通斜交轮胎提高约 14%。
? （ 4）缓冲能力强,
附着性能好。由于胎侧部分比较柔软，胎体弹性好，能
吸收冲击能量，故缓冲能力强。
9.2汽车轮胎的规格
轮辋
?
俗称轮圈，是车轮周边安
装轮胎的部件。在常见的
圆盘式车轮中，它通常与
轮盘制成一体，并与挡圈，
锁环等附件一起，组成轮
辋总成。
?
轮辋一般都用钢制成。一
些轿车采用铝合金铸造成
的铝轮辋，造型美观，质
量轻，散热性好，但是成
本较高。有的铝轮辋还靠
自身的旋转向制动器扇风，
安装时要注意方向。
轮胎的表示方法
? 基本反映了欧洲,美国、日本和我国等对汽
车轮胎规格的规定。
一、轿车轮胎规格
1 斜交轮胎
6.70-13-6PR
轮胎名义断面宽度
（ 6.7in）
轮辋名义直径
（ 13in）
轮胎层级（ 6层级）
? 2 子午线轮胎
P 205/75 R 15
轿车轮胎代号
轮胎名义断面宽度
（ 205mm）
轮胎系列（ 75系列）
子午线轮胎代号
轮辋名义直径（ 15in）
? 185/70 R 13 86 T
负荷指数（最大负荷为 5300N）
轮胎名义断面宽度（ 180mm）
轮胎系列（ 70系列）
子午线轮胎代号
轮辋名义直径（ 13in）
速度级别（最高形式车速为
190km/h）
二、载货汽车轮胎规格
? 1、微型载货汽车普通断面斜交轮胎
? 4.50 - 12 ULT
轮胎名义断面宽度
（ 4.5in）
轮辋名义直径
（ 12in）
微型载货汽车轮胎代号
2、轻型载货汽车普通断面斜交轮胎
6.50 - 15 LT
轮胎名义断面宽度
（ 6.5in）
轮辋名义直径
（ 15in）
轻型载货汽车轮胎代号
3、轻型载货汽车普通断面子午线轮胎
6.50 - R 15 LT
轮胎名义断面宽度
（ 6.5in）
轮辋名义直径
（ 15in）
轻型载货汽车轮胎代号
子午线轮胎代号
4、轻型载货汽车斜交公制系列轮胎
215/70 - 14 LT
轮胎名义断面宽度
（ 215mm）
轮辋名义直径
（ 14in）
轻型载货汽车轮胎代号
轮胎系列（ 70系列）
6、中型、重型载货汽车普通断面斜交轮胎
9.00 - 20
轮胎名义断面宽度
（ 9in）
轮辋名义直径
（ 20in）
7、中型、重型载货汽车普通断面子午线轮胎
9.00 R 20
轮胎名义断面宽度
（ 9in）
轮辋名义直径
（ 20in）
子午线轮胎代号
9.3影响汽车轮胎寿命的使用因素
? 轮胎的使用性能是以利用压缩空气的性质和内
外胎的弹性为基础的。汽车车轮承受和传递汽
车与路面的全部作用力，在各种外力作用下，
产生复杂的变形。 因变形发生摩擦，产生大量
内热，使轮胎温度升高，强度降低。轮胎的损
坏，基本上就是力和热综合作用的结果。
? 轮胎气压、负荷、汽车行驶速度、气温、道路
条件、汽车技术状况、驾驶方法、维修质量和
管理技术等因素对轮胎使用寿命影响很大。
9.3.1轮胎气压
?, 气压是轮胎的生命”，轮胎气压不同，所承
受的负荷就不同。 轮胎气压偏离标准是轮胎
早期损坏的主要原因，尤以气压不足对轮胎
的危害最大。
? 轮胎气压越低，胎侧变形越大，使胎体帘线
产生较大的交变应力。由于帘线能承受较大
的伸张变形，而承受压缩变形的能力较差，
故周期性的压缩变形会加速帘线的疲劳破坏。
9.3.2轮胎负荷
? 轮胎所承受的最大负荷，设计时已经限定。
超载时，外胎损坏特点与气压低时类似，胎
侧弯曲变形大。但轮胎超载时受力和变形状
态比气压低时更恶化，因此轮胎的损坏就更
加严重。
? 超载的轮胎若碰撞障碍物时，易造成轮胎爆
破。
9.3.3汽车行驶速度和气温
高速行驶时胎面与路面摩
擦频繁，滑移量大，使
胎体温度升高，结果导
致轮胎气压增高 。
? 汽车高速行驶时，动负
荷大，会造成轮胎的损
伤。尤其在气温和车速
均高时。
? 气温对轮胎的使用寿命
影响也很大。轮胎使用
寿命会明显缩短，其根
本原因是在这种场合下
轮胎气压急剧升高。
9.3.4道路条件
? 影响轮胎使用寿命的道路因素主要是路面材
料和平坦度。它们关系到摩擦力和动负荷的
大小，由此影响轮胎的使用寿命。
? 轮胎在良好平整的路面上行驶时,负荷的类
型主要是静负荷，主要损坏形式是正常磨损。
? 汽车在坏路上行驶时，由于轮胎动负荷大，
轮胎使用寿命缩短的很多。
9.3.5汽车技术状况
? 汽车底盘的技术状况 尤其是行驶系不良，会
造成轮胎的异常磨损。
? 轮胎磨损成多边形或波浪形，原因是轮辋变
形、轮毂轴承松旷、车轮不平衡和紧急制动
频繁等；
分析轮胎不正常磨损的现象以及原因
有哪些?
? 轮胎的中央部分早期磨损：主要原因是充气量过大，
使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，磨损
只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损；或者较
窄轮辋上选用宽轮胎，也会造成中央部分早期磨损。
? 轮胎两边磨损过大：主要原因是充气量不足，或长
期超负荷行驶。充气量小或负荷重时，轮胎与地面
的接触面大，使轮胎的两边与地面接触参加工作而
形成早期磨损。
? 轮胎的一边磨损量过大：主要原因是前轮定位失准。
当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，
外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。
? 轮胎胎面出现锯齿状磨损：主要原因是前轮定位调
整不当或前悬挂系统位置失常、球头松动等，使正
常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变动
而形成轮胎锯齿状磨损。
? 个别轮胎磨损量大：个别车轮的悬挂系统失常、支
承件弯曲或个别车轮不平衡都会造成个别轮胎早期
磨损。
? 轮胎出现斑秃形磨损：在轮胎的个别部位出现斑秃
性严重磨损的原因是轮胎平衡性差。
9.3.6汽车驾驶方法
起步过猛使驱动轮上的负荷骤然增加，轮胎与地面发
生强烈的摩擦，并易发生滑转现象,增加轮胎磨损。
? 紧急制动时,轮胎由滚动变为滑移,局部胎面受
到剧烈摩擦产生高温，使胎面胶软化而加剧磨损。
同时在缓冲层和帘布层中产生较大的切应力，会使
胎面花纹发生崩裂，胎面胶脱空或胎体脱层。
? 转弯过急,使车轮侧向滑移，增加胎面磨损，并使
胎侧过度变形，在胎圈部位产生很大应力，可使胎
圈破裂，胎体脱层，甚至爆破。
? 行驶中轮胎碰撞障碍物，使轮胎受到强烈冲击,引
起过度变形,损坏帘布层。
9.3.7轮胎的维护质量
? 在汽车二级维护中没有将拆检轮胎、进行轮胎
换位作为主要内容。
? 如果将类型、规格、花纹和新旧程度不同的轮
胎混装，就会使部分轮胎超载而早期损坏。
? 拆装轮胎时不使用专用工具或拆装方法不当，
也会影响轮胎的使用寿命。
9.3.8轮胎管理技术
? 不执行轮胎装运技术要求，轮胎保管条件不
良或方法不当，也将引起轮胎早期损坏。
? 轮胎与矿物油,酸类物质和化学药品接触，
会使橡胶、帘布层遭受腐蚀。 保管期间受阳
光照射，室温过高或空气过分干燥，会加速
轮胎老化；空气中水分过多，轮胎受潮，会
使帘布层霉烂变质。内胎折叠存放，会产生
裂痕。外胎堆叠，将引起变形。
9.4延长汽车轮胎寿命的使用措施
? 1、保持轮胎标准气压
2、防止轮胎超载
? 轮胎的负荷不应
超过轮胎的额定
负荷。在汽车使
用过程中不得超
载。装载要分布
均匀,
? 保持货物均匀分
布，不可质心偏
移。
3、掌握车速，控制胎温
? 汽车行驶速度与轮胎生热的关系很大,车速
越高,挠曲变形速度就越快,轮胎生热量也
就越大,轮胎胎体温度上升至 100℃ 以上时
轮胎会分层、脱空、爆胎。
? 要求汽车所使用的轮胎应与最高设计车速相
适应。最大设计车速较高的汽车须选用具有
高速特性的轮胎。
4、保持汽车技术状况良好
? 从延长轮胎使用寿命的角度出发，汽车维护中要特
别注意下列作业,
? （ 1）前束和外倾角应符合标准。
? （ 2）行车制动器调整良好，不拖滞。
? （ 3）轮毂轴承的间隙调整适当。
? （ 4）轮胎螺母紧固，车轮应平衡。
? （ 5）钢板弹簧的挠度应尽量一致，前后轴应平行。
? （ 6）轮毂油封和液压制动轮缸无漏油现象。
? （ 7）车轮总成的横向摆动量和径向跳动量的要求，
总质量小于或等于 4.5t的汽车不得大于 5mm，其他
车辆不得大于 8mm。
5、正确驾驶
? 汽车应起步平稳，加速均匀，选择平坦路面，
少用紧急制动。
6、合理搭配，正确拆装
? 原则,
⑴ 轮胎必须装配在规定规格的轮辋上
⑵同一车轴应装配相同规格、花纹和层级的轮胎；
⑶普通斜交轮胎与子午线轮胎在同车上不能混用；
⑷轮胎花纹应根据道路条件选择，装配有向花纹轮胎
时，花纹,人”字尖端的指向要与汽车前进时轮胎
旋转方向一致；
⑸换装新胎时，应尽量做到整车或同轴同换；
⑹为确保行车安全，翻新轮胎不能装在转向轮上；
⑺汽车所使用的轮胎应与最大设计车速相适应。
7强制维护，及时翻新
（ 1）轮胎的磨损：轿车和挂车轮胎的胎冠上花
纹深度不得小于 1.6mm；其他汽车转向轮的
胎冠花纹深度不得小于 3.2mm，其余轮胎胎
冠花纹深度不得小于 1.6mm。
（ 2）轮胎胎面不得因局部磨损而暴露出轮胎帘
布层。
（ 3）轮胎胎面和胎壁上不得有长度超过 25mm
或深度足以暴露出轮胎帘布层的破裂和割伤。
轮胎换位
由于负荷、驱动形式和
道路的影响，汽车各
轮胎磨损部位和磨损
程度不同，为使全车
轮胎磨损均匀，一般
应按规定的周期对轮
胎进行换位。轮胎换
位的基本方法有循环
换位法和交叉换位法
两种。
轮胎翻新
? 轮胎翻新是将胎面花纹磨耗超限而胎体尚好
的轮胎进行翻新。
? 轮胎的胎体寿命一般都比胎面寿命长，特别
是尼龙胎和钢丝胎，胎体寿命一般都比胎面
寿命长 4～ 5 倍，而胎体经济价值占整个外胎
经济价值的 70% 左右，又加上翻新费用低廉，
因此轮胎翻新的经济效益显著。
8、正确装运，妥善保管
? 装运轮胎时，不得与油类、易燃物,化学腐
蚀品等混装，并用篷布遮盖，以免阳光照射
或雨淋。长途运输必须竖立放置，内胎如无
包装，需放在外胎内，并适量充气。
