2009-7-28 国际贸易实务讲义 1
第三章:国际货物运输摘要:
本章主要讲述国际货物运输采用的几种运输方式,合同中的装运条款如何拟订,以及如何运用好有关装运单据,重点讲述海洋运输方式中的相关问题。
第一节:运输方式第二节:装运条款第三节:运输单据
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第一节:运输方式一、海洋运输( Ocean Transport)
(一)海洋运输的特点
(二)海洋运输船舶的经营方式
1、班轮运输( Liner Transport) 或定期船运输
班轮运输的特点:,四固定”、“一负责”
2、租船运输( Charter Transport) 或不定期船运输
租船运输的特点:
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租船运输的方式:
( 1)定程租船( Voyage Charter ) 或航次租船定程租船的定义定程租船的形式
( 2)定期租船( Time Charter)
定程租船与定期租船的区别,
( 3)光船租船( Bareboat Charter) 或净船期租
( 4)航次期租( Time Charter on Trip Basis,TCT)
(三)海上货物运输费用
1、班轮运费
由基本运费和附加运费构成
基本运费的计算标准和附加费的种类:
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例题,
出口箱装货物共 100箱,报价为每箱 4000美元
FOB上海,基本费率为每运费吨 26美元或 1.5%,
以 W/M or Ad Val 选择法计算,每箱体积为
1.4m × 1.3m × 1.1m,毛重为每箱 2公吨,并加收燃油附加费 10%,货币贬值附加费 20%,转船附加费 40%,求总运费。
练习题,我某公司出口箱装货物一批,报价为 CFR利物浦每箱 35美元,英国商人要求改报
FOB价。该批货物的体积为 45× 40 × 25(厘米),每箱毛重为 35公斤,商品计费标准为
W/M,基本运费为 120美元 /运费吨,并加收燃油附加费 20%,货币贬值附加费 10%。问:我方应如何报价?
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2、定程租船运费
( 1)定程租船运费的计算方式
( 2)影响定程租船运费的主要因素
( 3)定程租船运费的支付方式运费预付 (Freight Prepaid)和运费到付 (Freight
Collected)
3、定程租船的装卸费
( 1)船方负担装货费和卸货费( Gross Terms)
( 2)船方管装不管卸( FO)
( 3)船方管卸不管装( FI)
( 4)船方装和卸均不管( FIO)
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二、铁路运输( Rail Transport)
(一)国际铁路货物联运
,国际货约,与,国际货协,
(二)国内铁路运输
1、对香港的运输 2、对澳门的运输三、航空运输( Air Transport)
(一)国际空运货物的运输方式
(二)航空运输的承运人
(三)航空运输的运价
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四、集装箱运输( Container Transport)
(一)集装箱运输的含义及种类
不同型号的集装箱一般折算成 TEU计算。
(二)集装箱运输的优点
(三)集装箱运输的交接方式和交接地点
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五、国际多式联运和大陆桥运输
(一)国际多式联运 ( International Multimodal
Transport)
1、国际多式联运的定义
2,构成国际多式联运的条件
3、多式联运经营人 (Multimodel Transport
Operator)
多式联运经营人是事主,而不是发货人的代理人或参加多式联运的承运人的代理人,并负有履行合同的责任。他可以是实际承运人,也可以是无船承运人( NVOCC)。
4、国际多式联运的优点
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(二)大陆桥运输( Land Bridge Transport)
1、大陆桥运输的含义
大陆桥运输是,海 —— 陆 —— 海,的运输方式,
属于国际多式联运。
2、世界主要的大陆桥运输路线六、其他运输方式
1、公路运输( Road Transportation)
2、内河运输( Inland Water transportation)
3、邮政运输( Parcel post Transport)
4、管道运输( Pipeline Transportation)
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第二节,装运条款一、装运时间( Time of shipment)
注意区分,装运时间 (Time of shipment)与,交货时间 (Time of Delivery)”
(一)装运时间的规定方法
1、规定明确、具体的装运时间
2、规定收到信用证后若干天装运
3、规定近期装运术语
(二)规定装运时间应注意的问题二、装运港(地)和目的港(地)
此条款只在采用 F组和 C组术语 时才涉及到
(一)装运港(地)和目地港(地)条款的规定方法
(二)应注意的问题
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三、分批装运和转运
(一)分批装运( Partial shipment)
1、分批装运的含义及适用场合
2、分批装运的规定方法
( 1)只规定允许分批装运,但对时间、批次和每批的数量不做规定。
( 2)在规定允许分批装运的同时,订立每批装运的时间和数量。
( 3)规定不许分批装运。
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3,,UCP500,的相关规定相关链接,,UCP500,第 40条和 41条规定:
A、除非信用证另有规定,分批支款及 /或装运均被允许
B、运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运,即使表面上注明不同的装运日期及 /或不同的装货港、接受监管地或发货地,也不视为分批装运。
C、如信用证规定在指定的时期内分期装运及 /或支款,而其中任何一期 未按期装运及 /或支款,除非信用证另有规定,
则信用证对该期及以后各期均告失效。
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案例分析,北京某公司出口 2000公吨大豆,
国外来证规定:不允许分批装运。结果我方在规定的期限内分别在大连和青岛各装 1000公吨于同一航次的同一船只上,提单上也注明了不同的装货港和不同的装船日期,试问:我方做法是否违约?银行能否议付?
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(二)转运或转船( Transshipment)
1、转运的原因
2,,UCP500,规定,除非信用证另有规定,
可准许转运。
案例分析,某公司向坦桑尼亚出口一批货物,目的港为坦塥。国外来证未明确可否转船,而实际上从新港到坦塥无直达船。问:
这种情况下是否需要国外改证加上“允许转船”字样?
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四、装运通知( Advice of Shipment)
五、装卸时间、装卸率、滞期费和速遣费
注:本条款只在 程租船运输 方式下才出现,
而且实际业务中,负责装卸货物的不一定是租船人,而是买卖合同中的一方当事人,所以在 买卖合同 中要规定以上几项。
(一)装卸时间( 要与装运时间相区分 )
国际上普遍采用的一种方法是,连续 24小时好天气工作日
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(二)装卸率
(三)滞期费和速遣费( Demurrage and Despatch
money)
计算滞期日期时,一般遵循,一旦滞期,始终滞期,的原则。
六,OCP条款(内陆地区)
采用 OCP条款需注意的问题:
1、货物最终目的地必须属于 OCP地区范围
2、货物必须经由美国 西海岸港口 中转
3、提单上必须注明 OCP字样
4、运输标志中须加注 OCP字样及最终目的地城市名称。
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第三节:运输单据一、海运提单( Ocean Bill of Lading,B/L)
(一) B/L的定义
(二) B/L的性质和作用
1、货物收据 2、物权凭证 3、运输契约的证明
(三) B/L的格式和内容
1,B/L的正面条款
提单中,被通知人( Notify Party)” 一栏的填写方法:
( 1)一般被通知人就是收货人
( 2)被通知人可能是收货人指定的其他人
( 3)没有被通知人时,此栏为空。
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2,B/L的背面条款
有关 B/L的三个公约:,海牙规则,,,汉堡规则,和,维斯比规则,
(三) B/L的种类
1、按是否已装船划分
( 1)已装船提单( On Board B/L)
( 2)备运提单 (Received for Shipment B/L)
相关链接,,UCP500,第 23条规定:有权签发提单的人是:
承运人或代表承运人的具名代理人,或
船长或代表船长的具名代理人。
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2、提单上对货物外表状况有无不良批注
( 1)清洁提单 (Clean B/L)
( 2)不清洁提单 (Unclean B/L,Foul B/L)
不清洁提单不能结汇有些批注不能视为不清洁,
不明白地表示货物或包装不能令人满意,如:“旧包装”,
“旧箱”
强调承运人对于货物或包装性质引起的风险不负责任
否认承运人知悉货物内容、质量、重量等
发货人装载并计数
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3、按提单 收货人抬头 的不同
( 1)记名提单 (Straight B/L)
( 2)不记名提单 (Bearer B/L)
( 3) 指示提单 (Order B/L)
“空白抬头,空白背书”提单应用最广
4、按运输方式划分
( 1)直达提单 (Direct B/L)
( 2)转船提单 (Transshipment B/L)
( 3)联运提单 (Through B/L)
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5、按船舶营运方式的不同
( 1)班轮提单 (Liner B/L)
( 2)租船提单 (Charter party B/L)
6、按提单内容的繁简
( 1)全式提单( Long form B/L)
( 2)简式提单 (Short form B/L)
7、按提单使用效力
( 1)正本提单 (Original B/L)
( 2)副本提单 (Copy B/L)
8、其他种类提单
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( 1)集装箱提单 (Container B/L)
( 2)舱面提单 (On deck B/L)
,UCP500,规定,除非信用证另有规定,银行不接受甲板提单 。
( 3)过期提单 (Stale B/L)
( 4)倒签提单 (Anti-dated B/L)
承运人应托运人的要求,签发提单的日期早于实际装船日期的提单,以符合信用证对装船日期的规定,便于在信用证下结汇。
( 5)预借提单 (Advanced B/L)
由于信用证规定的结汇日期已到,而货主因故未能及时备妥货物装船,或因为船期延误,影响了货物装船,
托运人要求承运人先行签发已装船提单,以便结汇。
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案例分析,我某公司与瑞士某公司签定出售某产品的合同,装船时间为当年 12月至次年 1月。我方公司在租船装运时,因原定船舶临时损坏,在国外修理,不能在预定时间到达我国口岸装货,临时改派香港某公司期租船装运,但又因连日风雪,迟至 2月 11
日才装完毕,2月 13日起航。我某公司为取得符合信用证规定装船日期的 B/L,要求承运人按 1月 31日 签发
B/L,并以此 B/L向银行办理了议付。货到鹿特丹后,
买方聘请律师上船查阅航行日志,查实 B/L的签发日期是伪造的,随向法院起诉并由法院发出扣船通知。
我方经 4个月的谈判,赔偿 20600英镑,买方才撤回诉讼而结案。
试对此案进行分析 。
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二,(不可转让)海运单( Sea waybill)
三、铁路运输单据
(一)国际铁路联运运单( Rail Waybill)
运单正副本有不同的作用
(二)承运货物收据( Cargo Receipt)
四、航空运单( Air Waybill)
五、多式联运单据( MTD)
多式联运单据与联运提单的区别:
1、范围不同 2、签发人不同
3、责任区间不同 4、签发时间不同六、邮政收据( Parcel post receipt)
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本章小结本章主要讲述了国际货物运输中采用的几种运输方式,买卖合同中的装运条款如何拟订以及如何运用各种运输单据,重点掌握有关海洋运输的相关内容。
本章重点,海运方式及其有关单据,条款本章难点,海运提单的性质,种类
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本章思考题
1、定程租船和定期租船的区别
2、班轮运输有哪些特点?
3,,公约,对分批装运和转运有哪些规定?
4、如何区分“装运时间”和“交货时间”?
5、提单的性质和作用有哪些?
6、构成国际多式联运需具备哪些条件?