1
第十五章物流成本管理
2
一,物流成本概述
?物流成本是指产品时间, 空间位移过程中,
所耗费的各种劳动的货币表现 。
?物流成本是产品在实物运动过程中, 如包
装, 装卸, 搬运, 运输, 储存, 流通加工,
物流信息等各个环节所支出的人力, 财力,
物力的总和 。
?简而言之, 物流成本就是完成诸种物流活
动所需的费用 。
3
1.1 物流成本的构成
?物流过程的研究设计, 重构和优化等费用；
?物流过程中的物质消耗, 如固定资产的磨损, 包装材料, 电
力, 燃料消耗等；
?物资在保管, 运输等过程中的合理损耗；
?用于保证物流顺畅的资金成本, 如支付银行贷款的利息等；
?在组织物流的过程中发生的其他费用, 如有关物流活动进行
的差旅费, 办公费等；
?从事物流工作人员的工资, 资金及各种形式的补贴等；
?在生产过程中一切由物品空间运动 （ 包括静止 ） 引起的费用
支出, 如原材料, 燃料, 半成品, 在制品, 产成品等的运输,
装卸搬运, 储存等费用 。
4
1.2 物流成本的分类
?1.2.1 按物流范围计算的成本
?供应物流费：是指从原材料 (包括容器, 包装材料 )采购
到供应给购入者 —— 制造业者这一物流过程中所需的费用 。
?企业内物流费：是指从产成品运输, 包装开始到最终确定
向顾客销售这一物流过程中所需的费用 。
?销售物流费：是指从确定向顾客销售到向顾客交货这一物
流过程所需要的费用 。
?退货物流费：是指随售出产品的退货而发生的物流活动过
程中所需要的费用 。
?废弃物流费：是指由于产品, 包装或运输容器材料等的废
弃而发生的物流活动过程中所需要的费用 。
?生产物流费：因包含在制造成本中, 很难单独计算 。
5
1.2.2 按照支付形态计算的成本
?物流成本是按照财务会计中的费用分
类方法进行计算的 。 大体可划分为：
委托物流费 （ 如运费, 包装费, 保管
费, 出入库装卸费, 手续费等仓库保
管费 ） 等向企业外部支付的费用和人
工费, 材料费等企业内部物流活动的
费用 。
6
1.2.3 按物流功能计算的成本
?即按照运输, 储存, 包装等物流功能进行
分类 。 大体上分为物资流通费 （ 细分为包
装费, 输送费, 保管费, 装卸费, 流通加
工费 ）, 信息流通费, 物流管理费三类 。
7
二、物流成本控制方法
?成本控制是根据成本预测, 成本决算和成本
预算所提供的实际数据, 对生产经营过程中
所发生的各种资源的耗费, 与相应的降低成
本措施的执行进行指导, 监督, 调节和干预,
以保证目标成本和成本预算任务的实现 。
8
2.1 物流成本的形成机制及其控制
9
2.21 物流成本控制内容
?（ 1） 运输费用控制
?运输费用是承运单位向客户提供运输劳务所支
付的费用 。 运输费用占物流费用比重较大, 据
日本通产省对六大类货物物流成本的调查结果
表明, 运输成本占总物流成本的 40%左右, 是影
响物流费用的重要因素 。
?控制方式有：加强运输的经济核算；防止运输
过程中的差错事故；做到安全运输等 。
10
?（ 2） 储存费用的控制
? 储存费用是指物资在储存过程中所需要
费用 。
?控制方式：主要是加强仓储各种费用的
核算和管理 。
11
?（ 3） 装卸搬运费用的控制
?装卸搬运活动是衔接物流各环节活动正常进行
的关键, 它渗透到物流的各个领域 。 装卸搬运
费是物资在装卸搬运过程中所支出费用的总和 。
?控制方式有：对装卸搬运设备的合理选择；防
止机械设备的无效作业, 合理规划装卸方式和
装卸作业过程 。 如减少装卸次数, 缩短操作距
离, 提高被装卸物资纯度等 。
12
?（ 4） 包装费用控制
?包装起着保护产品, 方便储运, 促进销售的作
用 。 据统计, 包装费用约占全部物流费用的
10%。
?控制方式有：选择包装材料时要进行经济分析；
运用成本核算降低包装费用, 如包装的回收和
旧包装的再利用；实现包装尺寸的标准化, 包
装作业的机械化；有条件时组织散装物流等 。
13
?（ 5） 流通加工费用的控制
?在物资进入流通领域以后, 按照用户的
要求进行一定加工活动, 称为流通加工,
由此而支付的费用为流通加工费用 。
?控制方式有：合理确定流通加工的方式；
合理确定加工能力；加强流通加工的生
产管理；制定反映流通加工特征的经济
指标 。
14
2.2 降低物流成本的思路
?从流通全过程的视点
?控制物流成本不单是本企业的事, 应该考虑从产品制造
到最终用户的整个供应链全过程 。
?通过供应链管理, 提高顾客服务
?在供应链条件下, 仅仅本企业的物流具有效率化是不够
的, 需要协调其他企业以及顾客, 运输业者之间的关系,
实现整个供应链活动的效率化 。
?借助于现代信息系统的构筑
?一方面使各种物流作业或业务处理能准确, 迅速地进行；
另一方面, 能由此建立起物流经营战略系统,
15
?通过效率化的配送
?伴随配送产生的成本费用要尽可能降低, 特
别是最近多频度, 小单位配送的发展, 更要求
企业采用效率化的配送方法 。 一般来讲, 企业
要实现效率化的配送, 就必须重视配车计划管
理, 提高装载率以及车辆运行管理 。
?削减退货成本
?退货成本是企业物流成本中一个重要的组成部分, 占
有相当大的比例 。 随着退货会产生一系列的物流费,
退货商品损伤或滞销而产生的费用以及处理退货商品
所需的人员费等各种事务性费用 。
16
?利用一贯制运输
?运用运输工具的标准化以及运输管理的统一化, 减少
商品周转, 转载过程中的费用和损失, 并大大缩短商
品在途时间 。
?利用物流外委降低成本
?即将先前企业内部开展的工作外委, 有选择地补充物
流管理手段, 以提高物流效益, 降低成本 。
?一些突发事件, 额外费用如空运和租车等问题的减少
增加了工作的有序性和供应链的可预测性 。
17
?3.1 混合策略
?混合策略是指配送业务一部分由企业自身完成 。
采用混合策略, 合理安排企业自身完成的配送和
外包给第三方完成的配送, 能使配送成本最低 。
?例如, 美国一家干货生产企业为满足遍及全美的 1000家
连锁店的配送需要, 建造了 6座仓库, 拥有车队 。 随着
经营的发展, 计划在芝加哥投资 700万美元再建一座新
仓库, 并配以新型处理系统时, 发现不仅成本高, 而且
满足不了需要 。 于是就近租用公共仓库, 增加必要设备,
总投资只需 20万美元的设备购置费, 10万美元的外包运
费, 加上租金, 没有达到 700万美元 。
三,降低物流成本的策略
18
3.2 差异化策略
?差异化策略的指导思想是：产品特征不同, 顾客服务水平
也不同 。 当企业拥有多种产品时, 不能对所有产品都按同
一标准的顾客服务水平来配送, 而应按产品的特点, 销售
水平, 来设置不同的库存, 不同的运输方式以及不同的储
存地点, 忽视产品的差异性会增加不必要的配送成本 。
?例如, 一家生产化学品添加剂的公司, 为降低成本, 按各种产品
的销售量比重进行分类,A类产品的销售量占总销售量的 70％ 以上,
B类产品占 20％ 左右, C类产品则为 10％ 左右, 对 A类产品, 公司
在各销售网点都备有库存, B类产品只在地区分销中心备有库存而
在各销售网点不备有库存, C类产品连地区分销中心都不设库存,
仅在工厂的仓库才有存货 。 经过一段时间的运行, 事实证明这种
方法是成功的, 企业总的配送成本下降了 20％ 之多 。
19
3.3 合并策略
?配送方法上的合并
?企业在安排车辆完成配送任务时, 充分利用车
辆的容积和载重量, 做到满载满装, 是降低成
本的重要途径 。
?共同配送
?共同配送是一种产权层次上的共享，也称集中
协作配送。它是几个企业联合，集小量为大量，
共同利用同一配送设施的配送方式。
20
3.4 延迟策略
?传统的配送计划安排中，大多数的库存是按照对
未来市场需求的预测量设置的，这样就存在着预
测风险，当预测量与实际需求量不符时，就出现
库存过多或过少的情况，从而增加配送成本。
?延迟策略的基本思想就是对产品的外观、形状及
其生产、组装、配送应尽可能推迟到接到顾客订
单后再确定。一旦接到订单就要快速反应，采用
延迟策略的一个基本前提是信息传递要非常快。
21
3.5 标准化策略
?标准化策略就是尽量减少因品种多变而导致附加
配送成本, 尽可能多地采用标准零部件, 模块化
产品 。 如服装制造商按统一规格生产服装, 直到
顾客购买时才按顾客的身材调整尺寸大小 。 采用
标准化策略要求厂家从产品设计开始就要站在消
费者的立场考虑节省配送成本, 而不要等到产品
定型生产出来了才考虑采用什么技巧降低配送成
本 。
22
?4.1 零售业的进货成本
?以低价位, 大众化, 装修简朴或郊外开店为
标志的折扣店或量贩店突飞猛进的发展 。 是
因为从制造商大规模, 统一进货, 加上不实
行退货制, 因而进货单价非常低廉 。
?零售业通过掌握店铺间的商品在库信息, 有
效地进行商品转移销售, 或者逐步降低销售
价格, 以求将损失或成本降到最低点 。
四,不同经济主体的物流成本控制
23
4.2 生产商原材料调达
?同种类零部件尽量做到设计上的标准化, 这样一
方面降低了零部件的生产成本, 另一方面, 可以
做到通过大量购入来降低进货价格, 同时使零部
件的价格基本实现统一化 。
?在开发新产品的过程中, 设计, 物资, 生产, 经
营, 会计部门应共同合作, 根据市场的需求开发
低成本的新产品, 并且企业各职能部门应时时掌
握短时期的产品信息, 据此不断开发新产品 。 最
近, 先进国家的企业出现了在外部咨询员的指导
下, 各职能部门组成研究开发小组共同开发新产
品的现象, 即外部产品开发指导者不断增加 。
24
4.3 生产物流成本的合理化
?除了原材料以外，与生产相关的劳务费以及其他经费等都
是成本控制的重要内容。一般来讲，容易产生生产物流成
本的产业具有从购进原材料开始经生产过程到最终发货需
要较长的时间的特点。
?这其中具有代表性的产业是钢铁业，在钢铁业从原材料投入经不
同工序之间的转移到最终发货常常需要较大的空间，而且由于制
成品较重，产品转移过程中的物流成本（如时间、劳动力等等）
要远远高于通常的制造业，在这类产业中，最为关键的是能将成
品高效地向用户发货，一般来讲，钢铁业的运输多是利用铁路或
船舶进行，要实现高效率的运输就必须使配船、配车皮计划能与
生产计划紧密地结合在一起，从而大大缩短产品在途时间。除此
之外，工厂内的生产也要紧密有序地进行，防止因为工序之间的
不流畅或不协调产生较高的物流费用，藉此来削减产品生产中的
成本。
25
4.4 运输业者提高产品配送的效率化
?各运输业者协力降低成本
?运输业间的共同配送
?3向货主建议通过共同配送削减运费
?接受货主企业的全权委托
26
4.5 货主企业提高并改善输送方式
?物流活动的外部委托
?通过建立物流分公司削减物流成本
27
?在产品生产大量外购原材料或零部件的情况下,
应经常对外购成本的内容进行分析, 即对材料费
是否偏高, 加工数是否过多, 间接费比率是否不
合理等等原价分析, 从而建立起合理的价格购入
体制 。
?在进行原材料和零部件的调达过程中，如果分别
从不同的经营者那里进货，物流成本会很高，正
因为如此，现在很多生产商都在积极推进共同进
货体制。有些大型生产商改变原来那种先在发货
方集配货物，然后用本企业的货车每日运送的传
统进货方式，而是委托运送业者统一进行配送。
第十五章物流成本管理
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一,物流成本概述
?物流成本是指产品时间, 空间位移过程中,
所耗费的各种劳动的货币表现 。
?物流成本是产品在实物运动过程中, 如包
装, 装卸, 搬运, 运输, 储存, 流通加工,
物流信息等各个环节所支出的人力, 财力,
物力的总和 。
?简而言之, 物流成本就是完成诸种物流活
动所需的费用 。
3
1.1 物流成本的构成
?物流过程的研究设计, 重构和优化等费用；
?物流过程中的物质消耗, 如固定资产的磨损, 包装材料, 电
力, 燃料消耗等；
?物资在保管, 运输等过程中的合理损耗；
?用于保证物流顺畅的资金成本, 如支付银行贷款的利息等；
?在组织物流的过程中发生的其他费用, 如有关物流活动进行
的差旅费, 办公费等；
?从事物流工作人员的工资, 资金及各种形式的补贴等；
?在生产过程中一切由物品空间运动 （ 包括静止 ） 引起的费用
支出, 如原材料, 燃料, 半成品, 在制品, 产成品等的运输,
装卸搬运, 储存等费用 。
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1.2 物流成本的分类
?1.2.1 按物流范围计算的成本
?供应物流费：是指从原材料 (包括容器, 包装材料 )采购
到供应给购入者 —— 制造业者这一物流过程中所需的费用 。
?企业内物流费：是指从产成品运输, 包装开始到最终确定
向顾客销售这一物流过程中所需的费用 。
?销售物流费：是指从确定向顾客销售到向顾客交货这一物
流过程所需要的费用 。
?退货物流费：是指随售出产品的退货而发生的物流活动过
程中所需要的费用 。
?废弃物流费：是指由于产品, 包装或运输容器材料等的废
弃而发生的物流活动过程中所需要的费用 。
?生产物流费：因包含在制造成本中, 很难单独计算 。
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1.2.2 按照支付形态计算的成本
?物流成本是按照财务会计中的费用分
类方法进行计算的 。 大体可划分为：
委托物流费 （ 如运费, 包装费, 保管
费, 出入库装卸费, 手续费等仓库保
管费 ） 等向企业外部支付的费用和人
工费, 材料费等企业内部物流活动的
费用 。
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1.2.3 按物流功能计算的成本
?即按照运输, 储存, 包装等物流功能进行
分类 。 大体上分为物资流通费 （ 细分为包
装费, 输送费, 保管费, 装卸费, 流通加
工费 ）, 信息流通费, 物流管理费三类 。
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二、物流成本控制方法
?成本控制是根据成本预测, 成本决算和成本
预算所提供的实际数据, 对生产经营过程中
所发生的各种资源的耗费, 与相应的降低成
本措施的执行进行指导, 监督, 调节和干预,
以保证目标成本和成本预算任务的实现 。
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2.1 物流成本的形成机制及其控制
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2.21 物流成本控制内容
?（ 1） 运输费用控制
?运输费用是承运单位向客户提供运输劳务所支
付的费用 。 运输费用占物流费用比重较大, 据
日本通产省对六大类货物物流成本的调查结果
表明, 运输成本占总物流成本的 40%左右, 是影
响物流费用的重要因素 。
?控制方式有：加强运输的经济核算；防止运输
过程中的差错事故；做到安全运输等 。
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?（ 2） 储存费用的控制
? 储存费用是指物资在储存过程中所需要
费用 。
?控制方式：主要是加强仓储各种费用的
核算和管理 。
11
?（ 3） 装卸搬运费用的控制
?装卸搬运活动是衔接物流各环节活动正常进行
的关键, 它渗透到物流的各个领域 。 装卸搬运
费是物资在装卸搬运过程中所支出费用的总和 。
?控制方式有：对装卸搬运设备的合理选择；防
止机械设备的无效作业, 合理规划装卸方式和
装卸作业过程 。 如减少装卸次数, 缩短操作距
离, 提高被装卸物资纯度等 。
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?（ 4） 包装费用控制
?包装起着保护产品, 方便储运, 促进销售的作
用 。 据统计, 包装费用约占全部物流费用的
10%。
?控制方式有：选择包装材料时要进行经济分析；
运用成本核算降低包装费用, 如包装的回收和
旧包装的再利用；实现包装尺寸的标准化, 包
装作业的机械化；有条件时组织散装物流等 。
13
?（ 5） 流通加工费用的控制
?在物资进入流通领域以后, 按照用户的
要求进行一定加工活动, 称为流通加工,
由此而支付的费用为流通加工费用 。
?控制方式有：合理确定流通加工的方式；
合理确定加工能力；加强流通加工的生
产管理；制定反映流通加工特征的经济
指标 。
14
2.2 降低物流成本的思路
?从流通全过程的视点
?控制物流成本不单是本企业的事, 应该考虑从产品制造
到最终用户的整个供应链全过程 。
?通过供应链管理, 提高顾客服务
?在供应链条件下, 仅仅本企业的物流具有效率化是不够
的, 需要协调其他企业以及顾客, 运输业者之间的关系,
实现整个供应链活动的效率化 。
?借助于现代信息系统的构筑
?一方面使各种物流作业或业务处理能准确, 迅速地进行；
另一方面, 能由此建立起物流经营战略系统,
15
?通过效率化的配送
?伴随配送产生的成本费用要尽可能降低, 特
别是最近多频度, 小单位配送的发展, 更要求
企业采用效率化的配送方法 。 一般来讲, 企业
要实现效率化的配送, 就必须重视配车计划管
理, 提高装载率以及车辆运行管理 。
?削减退货成本
?退货成本是企业物流成本中一个重要的组成部分, 占
有相当大的比例 。 随着退货会产生一系列的物流费,
退货商品损伤或滞销而产生的费用以及处理退货商品
所需的人员费等各种事务性费用 。
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?利用一贯制运输
?运用运输工具的标准化以及运输管理的统一化, 减少
商品周转, 转载过程中的费用和损失, 并大大缩短商
品在途时间 。
?利用物流外委降低成本
?即将先前企业内部开展的工作外委, 有选择地补充物
流管理手段, 以提高物流效益, 降低成本 。
?一些突发事件, 额外费用如空运和租车等问题的减少
增加了工作的有序性和供应链的可预测性 。
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?3.1 混合策略
?混合策略是指配送业务一部分由企业自身完成 。
采用混合策略, 合理安排企业自身完成的配送和
外包给第三方完成的配送, 能使配送成本最低 。
?例如, 美国一家干货生产企业为满足遍及全美的 1000家
连锁店的配送需要, 建造了 6座仓库, 拥有车队 。 随着
经营的发展, 计划在芝加哥投资 700万美元再建一座新
仓库, 并配以新型处理系统时, 发现不仅成本高, 而且
满足不了需要 。 于是就近租用公共仓库, 增加必要设备,
总投资只需 20万美元的设备购置费, 10万美元的外包运
费, 加上租金, 没有达到 700万美元 。
三,降低物流成本的策略
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3.2 差异化策略
?差异化策略的指导思想是：产品特征不同, 顾客服务水平
也不同 。 当企业拥有多种产品时, 不能对所有产品都按同
一标准的顾客服务水平来配送, 而应按产品的特点, 销售
水平, 来设置不同的库存, 不同的运输方式以及不同的储
存地点, 忽视产品的差异性会增加不必要的配送成本 。
?例如, 一家生产化学品添加剂的公司, 为降低成本, 按各种产品
的销售量比重进行分类,A类产品的销售量占总销售量的 70％ 以上,
B类产品占 20％ 左右, C类产品则为 10％ 左右, 对 A类产品, 公司
在各销售网点都备有库存, B类产品只在地区分销中心备有库存而
在各销售网点不备有库存, C类产品连地区分销中心都不设库存,
仅在工厂的仓库才有存货 。 经过一段时间的运行, 事实证明这种
方法是成功的, 企业总的配送成本下降了 20％ 之多 。
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3.3 合并策略
?配送方法上的合并
?企业在安排车辆完成配送任务时, 充分利用车
辆的容积和载重量, 做到满载满装, 是降低成
本的重要途径 。
?共同配送
?共同配送是一种产权层次上的共享，也称集中
协作配送。它是几个企业联合，集小量为大量，
共同利用同一配送设施的配送方式。
20
3.4 延迟策略
?传统的配送计划安排中，大多数的库存是按照对
未来市场需求的预测量设置的，这样就存在着预
测风险，当预测量与实际需求量不符时，就出现
库存过多或过少的情况，从而增加配送成本。
?延迟策略的基本思想就是对产品的外观、形状及
其生产、组装、配送应尽可能推迟到接到顾客订
单后再确定。一旦接到订单就要快速反应，采用
延迟策略的一个基本前提是信息传递要非常快。
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3.5 标准化策略
?标准化策略就是尽量减少因品种多变而导致附加
配送成本, 尽可能多地采用标准零部件, 模块化
产品 。 如服装制造商按统一规格生产服装, 直到
顾客购买时才按顾客的身材调整尺寸大小 。 采用
标准化策略要求厂家从产品设计开始就要站在消
费者的立场考虑节省配送成本, 而不要等到产品
定型生产出来了才考虑采用什么技巧降低配送成
本 。
22
?4.1 零售业的进货成本
?以低价位, 大众化, 装修简朴或郊外开店为
标志的折扣店或量贩店突飞猛进的发展 。 是
因为从制造商大规模, 统一进货, 加上不实
行退货制, 因而进货单价非常低廉 。
?零售业通过掌握店铺间的商品在库信息, 有
效地进行商品转移销售, 或者逐步降低销售
价格, 以求将损失或成本降到最低点 。
四,不同经济主体的物流成本控制
23
4.2 生产商原材料调达
?同种类零部件尽量做到设计上的标准化, 这样一
方面降低了零部件的生产成本, 另一方面, 可以
做到通过大量购入来降低进货价格, 同时使零部
件的价格基本实现统一化 。
?在开发新产品的过程中, 设计, 物资, 生产, 经
营, 会计部门应共同合作, 根据市场的需求开发
低成本的新产品, 并且企业各职能部门应时时掌
握短时期的产品信息, 据此不断开发新产品 。 最
近, 先进国家的企业出现了在外部咨询员的指导
下, 各职能部门组成研究开发小组共同开发新产
品的现象, 即外部产品开发指导者不断增加 。
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4.3 生产物流成本的合理化
?除了原材料以外，与生产相关的劳务费以及其他经费等都
是成本控制的重要内容。一般来讲，容易产生生产物流成
本的产业具有从购进原材料开始经生产过程到最终发货需
要较长的时间的特点。
?这其中具有代表性的产业是钢铁业，在钢铁业从原材料投入经不
同工序之间的转移到最终发货常常需要较大的空间，而且由于制
成品较重，产品转移过程中的物流成本（如时间、劳动力等等）
要远远高于通常的制造业，在这类产业中，最为关键的是能将成
品高效地向用户发货，一般来讲，钢铁业的运输多是利用铁路或
船舶进行，要实现高效率的运输就必须使配船、配车皮计划能与
生产计划紧密地结合在一起，从而大大缩短产品在途时间。除此
之外，工厂内的生产也要紧密有序地进行，防止因为工序之间的
不流畅或不协调产生较高的物流费用，藉此来削减产品生产中的
成本。
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4.4 运输业者提高产品配送的效率化
?各运输业者协力降低成本
?运输业间的共同配送
?3向货主建议通过共同配送削减运费
?接受货主企业的全权委托
26
4.5 货主企业提高并改善输送方式
?物流活动的外部委托
?通过建立物流分公司削减物流成本
27
?在产品生产大量外购原材料或零部件的情况下,
应经常对外购成本的内容进行分析, 即对材料费
是否偏高, 加工数是否过多, 间接费比率是否不
合理等等原价分析, 从而建立起合理的价格购入
体制 。
?在进行原材料和零部件的调达过程中，如果分别
从不同的经营者那里进货，物流成本会很高，正
因为如此，现在很多生产商都在积极推进共同进
货体制。有些大型生产商改变原来那种先在发货
方集配货物，然后用本企业的货车每日运送的传
统进货方式，而是委托运送业者统一进行配送。
