2011-10-16 国际贸易实务 1
第五章 国际货物运输保险
国际货物运输保险的意义
海上货物运输保险的承保范围
我国海运货物保险险别
合同中的保险条款
海运货物保险实务
2011-10-16 国际贸易实务 2
第一节 国际货物运输保险的意义
保险 (Insurance),
? 国际货物运输保险是指被保险人（买方或卖
方）向保险人（保险公司）按一定的金额投
保一定的险别，并根据一定的保险费率交纳
保险费。保险人承保后，对于被保险货物在
运输途中发生的承保范围内的损失给予经济
补偿。货运保险实际上是一种经济补偿制度，
属于财产保险的范畴。
2011-10-16 国际贸易实务 3
办理保险的意义
通过投保，将不定的损失变为固定的费用（即
保险费）摊入成本中，若保险标的发生约定范
围内的损失，可从保险公司得到经济上的补偿。
办理保险还可以根据保险机构提供的资料及数
据，研究货物残损规律、致损原因，总结经验
教训，预先采取防护措施，减少损失。
2011-10-16 国际贸易实务 4
第二节 海上货物运输保险的承保范围
承保范围：风险、损失、费用
承保范围 —— 风险
? 风险是造成损失的原因，分为海上风险和外
来风险。
?海上风险包括自然灾害和意外事故。
?外来风险是指海上风险以外的各种风险，
分为一般外来风险和特殊外来风险
2011-10-16 国际贸易实务 5
承保范围 —— 损失
分为海上风险造成的的损失（海损）和外来风
险造成的损失。
海损按损失程度分为全部损失（全损）和部分
损失。
? 全部损失：被保险货物全部遭受损失，有实际全损
和推定全损之分。
? 部分损失则指损失未达到全损的程度。
2011-10-16 国际贸易实务 6
部分损失
共同海损
? 海洋运输途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危
险，为了解除共同危险，有意识地采取合理的救难
措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。
? 构成共同海损的条件
? 共同海损的分摊
单独海损
? 单独海损是指除共同海损以外的部分损失。这种损
失仅属于特定利益方，并不涉及其他货主和船方。
该损失仅由各受损者单独承担 。
2011-10-16 国际贸易实务 7
共同海损与单独海损的比较
共同点：都属于部分损失。
区别,
? 造成损失的原因不同。共同海损是由主观采取的措
施直接造成，单独海损则是客观的自然灾害或意外
事故直接造成。
? 损失的承担方不同。共同海损由获救收益方分摊，
单独海损则由受损者单独承担。
2011-10-16 国际贸易实务 8
案例
某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起
火，大火蔓延至机舱，船长为了船货的共同安全决定采取
紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受
损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新
港修理，检修后重新驶往新加坡。其中的损失与费用有,
（ 1） 1000箱货被火烧毁；（ 2） 600箱货由于灌水受到损
失；（ 3）主机和部分甲板被烧坏；（ 4）拖轮费用；（ 5）
额外增加的燃料、船长及船员工资。请指出这些损失中哪
些是单独海损，哪些是共同海损？。
2011-10-16 国际贸易实务 9
案例分析
（ 1） 1000箱货被火烧毁，属单独海损；
（ 2） 600箱货中已燃的 40箱为单独海损，其余
560箱由于灌水造损失属共同海损；
（ 3）主机和部分甲板被烧坏，属单独海损；
（ 4）拖轮费用以及（ 5）额外增加的燃料、船
长及船员工资都属共同海损。
2011-10-16 国际贸易实务 10
承保范围 —— 费用
指为营救被保险货物所支出的费用
? 施救费用：被保险人抢救以防止或减少货损而支出
的合理费用
? 救助费用：由保险人和被保险人以外的第三者采取
救助措施并获得成功而向其支付的报酬
保险人对上述费用负责赔偿
2011-10-16 国际贸易实务 11
第三节 我国海运货物保险险别
中国人民保险公司制定的货运保险条款，称中
国保险条款（ C.I.C.）。该条款对保险人的承
保责任范围，按风险和损失的性质，制定了各
种险别。根据是否可单独投保分为基本险和附
加险两大类。
基本险：平安险（ FPA ）、水渍险（ WPA ）、
一切险（ RA ）
附加险：一般附加险（包括 在一切险中）和特
殊附加险。
2011-10-16 国际贸易实务 12
除外责任与责任起讫期限
基本险的除外责任
战争险的除外责任
基本险的责任起讫期限
? 仓至仓条款
战争险的责任起讫期限
港至港、仅限于水上风险
2011-10-16 国际贸易实务 13
伦敦保险协会海运货物保险条款
协会海运货物保险条款（ Institute Cargo
Clauses,ICC ）
主要有以下六种,
? ICC（ A）,ICC（ B）,ICC（ C）：主险可单独
投保
? Institute War Clauses— Cargo,Institute Strikes
Clauses— Cargo,征得保险公司同意后可单独投保
? Malicious Damage Clauses：附加险
注意与我国海运保险险别的区别
2011-10-16 国际贸易实务 14
第四节 合同中的保险条款
以 CIF或 CIP术语成交的合同中，保险条款是主
要条款之一。
保险条款的内容：何方办理保险、保险险别、
保险金额的确定方法、按什么保险条款保险并
注明该条款的生效日期等。
以 FOB成交的合同中，如果买方委托卖方办保
险，则也应在合同中明确规定保险金额、投保
险别以及保险费应由买方负担等内容。
2011-10-16 国际贸易实务 15
举例
INSURANCE,To be covered by the Seller for
110% of total invoice value against All Risks
and War Risks as per and subject to the
relevant ocean marine cargo clauses of the
People’s Insurance Company of China dated
1/1/1981.(由卖方按发票金额的 110%投保一切
险和战争险并按中国人民保险公司 1981年 1月 1
日的海运货物条款办理。 )
2011-10-16 国际贸易实务 16
第五节 海运货物保险实务
出口保险的做法（ 按 CIF或 CIP成交）
? 填制投保单、支付保险费、保险公司出具保险单或
保险凭证；投保日期不得迟于货物装船的日期，保
险单是主要的出口单据之一，其所代表的保险权益
经背书后可转让。
进口保险的做法（按 FOB,CFR等成交）
? 一般采取预约保险的做法
保险索赔
? 损失通知；向承运人等有关责任方提出索赔；采取
合理的施救、整理措施；备妥索赔单证，提出索赔
要求。
2011-10-16 国际贸易实务 17
本章总结
海上运输保险的承保范围
? 全损与部分损失
? 共同海损与单独海损
我国海运货物保险险别
进出口货物保险的一般做法
第五章 国际货物运输保险
国际货物运输保险的意义
海上货物运输保险的承保范围
我国海运货物保险险别
合同中的保险条款
海运货物保险实务
2011-10-16 国际贸易实务 2
第一节 国际货物运输保险的意义
保险 (Insurance),
? 国际货物运输保险是指被保险人（买方或卖
方）向保险人（保险公司）按一定的金额投
保一定的险别，并根据一定的保险费率交纳
保险费。保险人承保后，对于被保险货物在
运输途中发生的承保范围内的损失给予经济
补偿。货运保险实际上是一种经济补偿制度，
属于财产保险的范畴。
2011-10-16 国际贸易实务 3
办理保险的意义
通过投保，将不定的损失变为固定的费用（即
保险费）摊入成本中，若保险标的发生约定范
围内的损失，可从保险公司得到经济上的补偿。
办理保险还可以根据保险机构提供的资料及数
据，研究货物残损规律、致损原因，总结经验
教训，预先采取防护措施，减少损失。
2011-10-16 国际贸易实务 4
第二节 海上货物运输保险的承保范围
承保范围：风险、损失、费用
承保范围 —— 风险
? 风险是造成损失的原因，分为海上风险和外
来风险。
?海上风险包括自然灾害和意外事故。
?外来风险是指海上风险以外的各种风险，
分为一般外来风险和特殊外来风险
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承保范围 —— 损失
分为海上风险造成的的损失（海损）和外来风
险造成的损失。
海损按损失程度分为全部损失（全损）和部分
损失。
? 全部损失：被保险货物全部遭受损失，有实际全损
和推定全损之分。
? 部分损失则指损失未达到全损的程度。
2011-10-16 国际贸易实务 6
部分损失
共同海损
? 海洋运输途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危
险，为了解除共同危险，有意识地采取合理的救难
措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。
? 构成共同海损的条件
? 共同海损的分摊
单独海损
? 单独海损是指除共同海损以外的部分损失。这种损
失仅属于特定利益方，并不涉及其他货主和船方。
该损失仅由各受损者单独承担 。
2011-10-16 国际贸易实务 7
共同海损与单独海损的比较
共同点：都属于部分损失。
区别,
? 造成损失的原因不同。共同海损是由主观采取的措
施直接造成，单独海损则是客观的自然灾害或意外
事故直接造成。
? 损失的承担方不同。共同海损由获救收益方分摊，
单独海损则由受损者单独承担。
2011-10-16 国际贸易实务 8
案例
某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起
火，大火蔓延至机舱，船长为了船货的共同安全决定采取
紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受
损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新
港修理，检修后重新驶往新加坡。其中的损失与费用有,
（ 1） 1000箱货被火烧毁；（ 2） 600箱货由于灌水受到损
失；（ 3）主机和部分甲板被烧坏；（ 4）拖轮费用；（ 5）
额外增加的燃料、船长及船员工资。请指出这些损失中哪
些是单独海损，哪些是共同海损？。
2011-10-16 国际贸易实务 9
案例分析
（ 1） 1000箱货被火烧毁，属单独海损；
（ 2） 600箱货中已燃的 40箱为单独海损，其余
560箱由于灌水造损失属共同海损；
（ 3）主机和部分甲板被烧坏，属单独海损；
（ 4）拖轮费用以及（ 5）额外增加的燃料、船
长及船员工资都属共同海损。
2011-10-16 国际贸易实务 10
承保范围 —— 费用
指为营救被保险货物所支出的费用
? 施救费用：被保险人抢救以防止或减少货损而支出
的合理费用
? 救助费用：由保险人和被保险人以外的第三者采取
救助措施并获得成功而向其支付的报酬
保险人对上述费用负责赔偿
2011-10-16 国际贸易实务 11
第三节 我国海运货物保险险别
中国人民保险公司制定的货运保险条款，称中
国保险条款（ C.I.C.）。该条款对保险人的承
保责任范围，按风险和损失的性质，制定了各
种险别。根据是否可单独投保分为基本险和附
加险两大类。
基本险：平安险（ FPA ）、水渍险（ WPA ）、
一切险（ RA ）
附加险：一般附加险（包括 在一切险中）和特
殊附加险。
2011-10-16 国际贸易实务 12
除外责任与责任起讫期限
基本险的除外责任
战争险的除外责任
基本险的责任起讫期限
? 仓至仓条款
战争险的责任起讫期限
港至港、仅限于水上风险
2011-10-16 国际贸易实务 13
伦敦保险协会海运货物保险条款
协会海运货物保险条款（ Institute Cargo
Clauses,ICC ）
主要有以下六种,
? ICC（ A）,ICC（ B）,ICC（ C）：主险可单独
投保
? Institute War Clauses— Cargo,Institute Strikes
Clauses— Cargo,征得保险公司同意后可单独投保
? Malicious Damage Clauses：附加险
注意与我国海运保险险别的区别
2011-10-16 国际贸易实务 14
第四节 合同中的保险条款
以 CIF或 CIP术语成交的合同中，保险条款是主
要条款之一。
保险条款的内容：何方办理保险、保险险别、
保险金额的确定方法、按什么保险条款保险并
注明该条款的生效日期等。
以 FOB成交的合同中，如果买方委托卖方办保
险，则也应在合同中明确规定保险金额、投保
险别以及保险费应由买方负担等内容。
2011-10-16 国际贸易实务 15
举例
INSURANCE,To be covered by the Seller for
110% of total invoice value against All Risks
and War Risks as per and subject to the
relevant ocean marine cargo clauses of the
People’s Insurance Company of China dated
1/1/1981.(由卖方按发票金额的 110%投保一切
险和战争险并按中国人民保险公司 1981年 1月 1
日的海运货物条款办理。 )
2011-10-16 国际贸易实务 16
第五节 海运货物保险实务
出口保险的做法（ 按 CIF或 CIP成交）
? 填制投保单、支付保险费、保险公司出具保险单或
保险凭证；投保日期不得迟于货物装船的日期，保
险单是主要的出口单据之一，其所代表的保险权益
经背书后可转让。
进口保险的做法（按 FOB,CFR等成交）
? 一般采取预约保险的做法
保险索赔
? 损失通知；向承运人等有关责任方提出索赔；采取
合理的施救、整理措施；备妥索赔单证，提出索赔
要求。
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本章总结
海上运输保险的承保范围
? 全损与部分损失
? 共同海损与单独海损
我国海运货物保险险别
进出口货物保险的一般做法
