2011-10-16 国际贸易实务 1
第四章 货物的交付
货物的交付 /装运
合同中的装运条款
? 装运时间
? 装运地（港）与目的地（港）
? 货物运输方式
? 装运的附加条件
运输单据
海上货物运输费用
2011-10-16 国际贸易实务 2
第一节 货物的交付 /装运
（ delivery/shipment）
从严格意义上讲，二者是两个完全不同的概念
? 交货：通常指出口商将货物交给买方或置于买方控制
之下，一般发生在买方所在地。
? 装运：通常指出口商将货物装上指定的运输工具，一
般发生在出口商所在地。
按常用的六种贸易术语成交的合同，二者在一定
意义上是一致的
? 在使用 FOB,CIF,CFR以及 FCA,CIP,CPT术语达
成的交易中，往往将“装运”与“交货”当同义词用，
“装运时间”也就等于“交货时间”。
2011-10-16 国际贸易实务 3
第二节 合同中的装运条款
装运时间
装运地（港）与目的地（港）
货物运输方式
装运的附加条件
2011-10-16 国际贸易实务 4
装运时间 (Time of shipment)
规定最迟装运期限
? 例,Shipment on or before / not later than Oct.5,
2001,
规定一段时期内装运
? 例,Shipment during Nov,/ Dec,2001,
规定收到信用证后一定时间内装运
? 例,Shipment to be effected within 30 days after
receipt of L/C,
2011-10-16 国际贸易实务 5
案例
某对外贸易进出口公司于 5月 23日接到一
张国外 开来信用证，信用证规定受益人为对外
贸易进出口公司 (卖 方 )，申请人为 E贸易有限
公司 (买方 )。信用证对装运期和 议付有效期条
款规定：,Shipment must be effected not
prior to 31st May,1997,The Draft must be
negotiated not later than 30th June,1997”。
2011-10-16 国际贸易实务 6
案例（续）
对外贸易进出口公司发现信用证装运期太
紧,23日收到 信用证,31日装运就到期。所以
有关人员即于 5月 26日 (24 日和 25日系双休日 )
按装运期 5月 31日通知储运部安排装 运。储运
部根据信用证分析单上规定的 5月 31日装运期
即 向货运代理公司配船。因装运期太紧，经多
方努力才设法商 洽将其他公司已配上的货退载，
换上对外贸易进出口公司的货，勉强挤上有效
的船期。
2011-10-16 国际贸易实务 7
案例（续）
对外贸易进出口公司经各方努力 终于 5月 30
日装运完毕，并取得 5月 30日签发的提单。 6 月
2日备齐所有单据向开证行交单。 6月 16日开证
行来电提出：“提单记载 5月 30日装运货物，
不符合信用证规定的装运期限。不同意接受单
据 …”
2011-10-16 国际贸易实务 8
案例分析
信 用证规定的是“装运必须不得早于 1997年 5
月 31日 (…not prior to 31st May),议付 有效期
规定为最迟不得晚于 6月 30日”，即装运期与议
付有效期都是在 6月 1日至 6月 30日之间，而卖
方却于 31日以前装运，所以不符合信用证要求。
一般信 用证对装运期习惯规定为：最迟装运期
某月某日，或不得晚于 某月某日装 (…not later
than…) 。
有关审证人员没有认真地审查信用证条款，误
解信用证装运期的规定
2011-10-16 国际贸易实务 9
装运地（港）与目的地（港）
装运地（港）：便利货物出口，接近货源。
目的地（港）：便利货物使用或转售，接近用
户所在地。
? 例 1,Shipment during July 2001 from Shanghai to
London,
? 例 2,Port of Loading,Shanghai /Nanjing,
Port of Destination,London /Hamburg,
2011-10-16 国际贸易实务 10
货物运输方式（一）
海洋运输 (sea/ocean transport)是最主要的运输
方式
? 根据船舶营运方式分为班轮和租船运输
班轮 (liner)：“四固定、一负责”的特点
租船 (charter)：由租船合同确定有关条件
集装箱运输 (container transport)得到广泛使用
? 装卸效率高、船舶周转快、装卸费用低、货损货差
小
? 促进国际多式联运的发展、货物运输环节的畅通
2011-10-16 国际贸易实务 11
货物运输方式（二）
国际多式联运 （ international multi-modal
transport）
? 指利用各种不同的运输方式来完成某项运输任务
? 一般是以集装箱为媒介, 有利于简化货运手续, 加
快货运速度, 降低运输成本
航空运输 (air transport)
? 运送速度快, 适合于运送急救物资, 精密仪器, 贵
重物品, 易腐鲜活物品和季节性强的商品
2011-10-16 国际贸易实务 12
装运的附加条件 ——分批装运
（ Partial Shipment）
合同中应明确规定是否允许分批
规定方法,
? 笼统规定允许分批
例,Shipment from Shanghai to London July 2001
with Partial Shipment allowed,
? 限时、限量、限批次
例,Shipment during June/July/August 2001 in three
equal monthly lots,
2011-10-16 国际贸易实务 13
“跟单信用证统一惯例 （ 500）, 关于
分批装运的规定
未禁止即允许
运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、
同一目的地的多次装运，即使单据表面注明不
同的装运时间、不同的装运港，不作为分批装
运论
分批装运中，其中任何一批未按规定装运，则
该批及以后各批均不得付款
2011-10-16 国际贸易实务 14
案例
某国际贸易公司对国外乔治公司出口 500吨
花生 。 买方申请开来的信用证规定：, 分 5个月
装运； 3月份 80吨； 4月份 120吨； 5月 140吨； 6
月份 110吨； 7月份 50吨 。 每月不许分批装运 。
装运从中国港口至伦敦 。,
国际贸易公司接到信用证后, 根据信用证规
定于 3月 15日在青岛港装运了 80吨；于 4月 20日
在青岛港装运了 120吨, 均顺利收回了货款 。
2011-10-16 国际贸易实务 15
案例（续）
国际贸易公司后因货源不足于 5月 20日在青岛
港只装了 80吨。经联系得知烟台某公司有一部分同
样规格的货物，所以国际贸易公司要求,HULIN”
轮再驶往烟台港继续装其不足之数。船方考虑目前
船舱空载，所以同意在烟台港又装了 60吨。国际贸
易公司向银行提交了两套单据：一套是在青岛于 5
月 20日签发的提单；另一套是在烟台于 5月 28日签
发的提单。
2011-10-16 国际贸易实务 16
案例分析
银行认为单据有不符点：在青岛和烟台分批装
运货物
问题：不符点是否成立？
分析：不成立 。 理由,
?, UCP500”规定的, 不视为分批装运的情况,
2011-10-16 国际贸易实务 17
装运的附加条件 —转运
（ Transshipment)
转运对买卖双方均有影响
? 办理运输更加主动；转运增加额外费用；转运时可能造
成货物损失；转运衔接不当造成运输延迟。
转运的规定方法,
? 笼统规定
? 限定中转港以及第二程承运人
例,Transshipment permitted / prohibited,
Shipment from Dalian to London with Hong Kong by
APL Shipment Company,
2011-10-16 国际贸易实务 18
“跟单信用证统一惯例 （ 500）, 关于转
运的规定
? 未禁止，即允许
2011-10-16 国际贸易实务 19
装运通知（ Advice of Shipment）
交易双方承担相互通知的义务，有利于
明确双方责任，促使双方互相配合，做
好船、货衔接工作，并便于办理货运保
险
CFR合同中尤其强调卖方的装船通知义
务
2011-10-16 国际贸易实务 20
装卸时间（ Laytime,Laydays）
装卸时间是指装货和卸货的期限,
一般采用连续 24小时好天气工作日
（ Weather working days of 24 consecutive
hours）计算,
装卸时间的起止算法应在合同中订明。一般
? 收到“装卸准备就绪通知书（ Notice of readiness,
N/R）后经过一定时间起算；
? 止算时间通常指货物实际装卸完毕的时间。
2011-10-16 国际贸易实务 21
装卸率及滞期、速遣费
装卸率是指每日装卸货物的数量。其高低 关系到
运费水平，进而影响货价。应根据货物品种和有
关港口的正常装卸速度来确定。
如果负责装卸的一方未按约定的装卸时间和装卸
率完成装卸任务，则需要向船方交纳延误船期的
罚款，称为滞期费（ Demurrage）。
如果负责装卸的一方在约定的装卸时间内完成装
卸任务，有利于加快船舶周转，则可从船方处获
得奖金，称为速遣费（ Despatch Money）。
按惯例，速遣费为滞期费的一半。
2011-10-16 国际贸易实务 22
第三节 主要的运输单据
海洋运输
? 海运提单 (Bill of Lading)、海运单 (Air/ocean
Waybill )
铁路运输
? 铁路运单、承运货物收据 (Cargo Receipt)
航空运单 (Air Waybill )
集装箱运输的主要单证
2011-10-16 国际贸易实务 23
海运提单的性质和作用
海运提单 (Bill of Lading； B/L)的概念
? 简称提单，是指承运人或其代理人在收到货物后签
发给托运人的一种单证，它体现了承运人与托运人
之间的相互关系。
海运提单的性质和作用
? 货物收据
? 运输契约的证明
? 物权凭证 ——代表货物所有权（凭正本提单提货；
可转让；可作押汇）
2011-10-16 国际贸易实务 24
海运提单的种类
根据货物是否已装船，分为“已装船提单”和
“备运提单”，卖方有义务向买方提交“已装
船提单”（ on board B/L）。
根据提单上对货物外表状况有无不良批注，分
为“清洁提单”和“不清洁提单”，卖方有义
务向买方提交“清洁提单”（ clean B/L）。
根据提单收货人抬头的不同分为“记名提
单” (straight B/L),“不记名提单” (bearer
B/L)和“指示提单” (order B/L ),
2011-10-16 国际贸易实务 25
海运提单的种类（续）
直达提单与转船提单
班轮提单与租船提单
正本提单与副本提单
过期提单、倒签提单
2011-10-16 国际贸易实务 26
海运提单的内容
提单正面的内容
? 分别由托运人和承运人填写
? 承运人、托运人、收货人、船名和船籍、装运港、目
的港、货物名称、运输标志、件数、重量或体积、运
费和其他费用、提单签发日期、地点和份数、承运人
或其代理人签字
提单背面的条款
? 对承运人与货方的权利与义务、责任与豁免的规定
?, 海牙规则,,, 维斯比规则,,, 汉堡规则, 三个
国际公约
2011-10-16 国际贸易实务 27
案例
我某出口企业同某国 A商达成交易一笔，买
卖合同规定的支付方式是即期付款交单。我方
按期将货物装出并由 B轮船公司承运，并出具
转运提单，货物经日本改装其他轮船公司船舶
运往目的港。货到目的港后,A公司已宣告破
产倒闭。当地 C公司伪造假提单向第二程船公
司在当地的代理人处提走货物。
2011-10-16 国际贸易实务 28
案例（续）
我方企业装运货物后，曾委托银行按跟单
托收（付款后交单）方式收款，但因收货人已
倒闭，货款无着，后又获悉货物已被冒领，遂
与 B轮船公司交涉，凭其签发的正式提单要求
交出承运货物。 B公司却借口依照提单第 13条
规定的, 承运人只对第一程负责，对第二程运
输不负运输责任, 为由，拒不赔偿。于是，诉
诸法院。
2011-10-16 国际贸易实务 29
案例分析
B公司难辞其咎 。 其拒绝赔偿的理由不成立,，
因为货物在目的港被 C公司提走, 并非第二程
运输中的, 运输责任, 所造成的损失 。
B公司必须赔偿, 这是由海运提单的性质决定
的 。
2011-10-16 国际贸易实务 30
第四节 海上货物运输费用
班轮运费
程租船运费
集装箱运费
2011-10-16 国际贸易实务 31
班轮运费的计算
班轮运费由基本运费和附加费两部分组成
运费计算标准
? 按货物重量 (weight)计算，,W”,也称重量吨。
? 按货物尺码或体积（ measurement)计算，,M“，
也称尺码吨或容积吨。
? 按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算
运费，以 "W/M"表示。
? 其他：按货物 FOB价收取一定百分比作为费，称为
从价运费；按每件为一单位计收；由船货双方临时
议定价格收取运费，称为议价。
2011-10-16 国际贸易实务 32
班轮运费的计算步骤
选择相关的运价表
根据货物名称，在货物分级表中查到运费计算
标准（ BASIS）和等级（ CLASS）；
在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航
线，启运港，目的港，按等级查到基本运价。
再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费
项目和数额（或百分比）及货币种类；
根据基本运价和附加费算出实际运价；
运费 =运价 × 运费吨
2011-10-16 国际贸易实务 33
程租船的运费计算
程租合同中有的规定运费率，按货物每单位重量
或体积若干金额计算；有的规定整船包价。
运费率的高低主要决定于租船市场的供求关系，
但也与运输距离，货物种类，装卸率，港口使用，
装卸费用划分和佣金高低有关。
租船合同中应订明：运费是按装船重量或卸船重
量计算；运费是预付或到付。
2011-10-16 国际贸易实务 34
程租船方式下装卸费用的负担
船方负担装卸费（ Gross/liner/berth terms）又
称“班轮条件”。
船方不负担装卸费（ Free in and out-FIO）采
用这一条件时，还要明确理舱费和平舱费由谁
负担。一般都规定租船人负担，即船方不负担
装卸，理舱和平舱费条件（ F.I.O.S.T.）。
船方管装不管卸（ Free out -F.O.）条件。
船方管卸不管装（ Free in -F.I.）条件。
2011-10-16 国际贸易实务 35
滞期费与速遣费
如果船方不负担装卸，则应在合同中规定装卸
期限或装卸率，以及相应的滞期费和速遣费。
如租方未能在限期内完成装卸作业。为了补偿
船方由此而造成延迟开航的损失，应向船方支
付一定的罚金，即滞期费。
如租方提前完成装卸作业则由船方向租方支付
一定的奖金，称为速遣费。
通常速遣费为滞期费的一半。
2011-10-16 国际贸易实务 36
集装箱运费
费用构成
? 整箱 /整箱：装港拖箱费 +码头操作费 +运费 +卸港码
头操作费 +拖箱费。
? 整箱 /拼箱：船公司提供的拖箱费 +码头操作费 +运
费 +拆箱费。
? 拼箱 /拼箱：装箱费 +运费 +拆箱费。
? 拼箱 /整箱：装箱费 +运费 +码头操作费 +船公司提供
的拖箱费。
2011-10-16 国际贸易实务 37
集装箱海运运费
沿用件杂货基本费率加附加费
以每个集装箱为计费单位（俗称包箱价）
? 这种费率以每个集装箱为计费单位，常用于集装箱
交货的情况，即 CFS-CY或 CY-CY条款，常见的包
箱费率有以下三种表现形式
（ 1） FAK包箱费率。即对每一集装箱不分货类统一收取的费率。
（ 2） FCS包箱费率。按不同货物等级制定的包箱费率。
（ 3） FCB包箱费率。既按不同货物等级或货类，又按计算标准
制定的费率。同一级费率因计算标准不同，费率也不同。
2011-10-16 国际贸易实务 38
O.C.P,运 输条款的意义
凡是经过美国西海岸指定港口转往内陆地区的
货物，如果按照该条款运输,
? 可以享受内陆地区运输的优惠运费率，比当地运费
率约低 3%--5%
? 同时可享有比直达美国东海岸港口每尺码吨约低
3.5美元的海运费，内陆转运费、码头费、装卸费等
已附含其中。
2011-10-16 国际贸易实务 39
O.C.P,运 输条款的条件
O.C.P.运输只适用于美国或加拿大内陆区域。
? 货物的最终目的地必须属于 O.C.P.地区范围
? 签订贸易合同时应在运输条款中予以明确，同时也
要明确是集装箱运输,O.C.P.运输方式
? 必须经由美国西海岸港口中转，以 CFR/CIF美国西
岸港口作为价格条款。
2011-10-16 国际贸易实务 40
本章重点
装运与交货的异同比较
合同中的装运条款
? 海洋运输方式、集装箱运输方式
? 分批装运条款的运用及有关规定
海运提单
? 海运提单的性质和作用
? 海运提单正面记载的内容
? 海运提单的分类及其在实践中的应用
第四章 货物的交付
货物的交付 /装运
合同中的装运条款
? 装运时间
? 装运地（港）与目的地（港）
? 货物运输方式
? 装运的附加条件
运输单据
海上货物运输费用
2011-10-16 国际贸易实务 2
第一节 货物的交付 /装运
（ delivery/shipment）
从严格意义上讲，二者是两个完全不同的概念
? 交货：通常指出口商将货物交给买方或置于买方控制
之下，一般发生在买方所在地。
? 装运：通常指出口商将货物装上指定的运输工具，一
般发生在出口商所在地。
按常用的六种贸易术语成交的合同，二者在一定
意义上是一致的
? 在使用 FOB,CIF,CFR以及 FCA,CIP,CPT术语达
成的交易中，往往将“装运”与“交货”当同义词用，
“装运时间”也就等于“交货时间”。
2011-10-16 国际贸易实务 3
第二节 合同中的装运条款
装运时间
装运地（港）与目的地（港）
货物运输方式
装运的附加条件
2011-10-16 国际贸易实务 4
装运时间 (Time of shipment)
规定最迟装运期限
? 例,Shipment on or before / not later than Oct.5,
2001,
规定一段时期内装运
? 例,Shipment during Nov,/ Dec,2001,
规定收到信用证后一定时间内装运
? 例,Shipment to be effected within 30 days after
receipt of L/C,
2011-10-16 国际贸易实务 5
案例
某对外贸易进出口公司于 5月 23日接到一
张国外 开来信用证，信用证规定受益人为对外
贸易进出口公司 (卖 方 )，申请人为 E贸易有限
公司 (买方 )。信用证对装运期和 议付有效期条
款规定：,Shipment must be effected not
prior to 31st May,1997,The Draft must be
negotiated not later than 30th June,1997”。
2011-10-16 国际贸易实务 6
案例（续）
对外贸易进出口公司发现信用证装运期太
紧,23日收到 信用证,31日装运就到期。所以
有关人员即于 5月 26日 (24 日和 25日系双休日 )
按装运期 5月 31日通知储运部安排装 运。储运
部根据信用证分析单上规定的 5月 31日装运期
即 向货运代理公司配船。因装运期太紧，经多
方努力才设法商 洽将其他公司已配上的货退载，
换上对外贸易进出口公司的货，勉强挤上有效
的船期。
2011-10-16 国际贸易实务 7
案例（续）
对外贸易进出口公司经各方努力 终于 5月 30
日装运完毕，并取得 5月 30日签发的提单。 6 月
2日备齐所有单据向开证行交单。 6月 16日开证
行来电提出：“提单记载 5月 30日装运货物，
不符合信用证规定的装运期限。不同意接受单
据 …”
2011-10-16 国际贸易实务 8
案例分析
信 用证规定的是“装运必须不得早于 1997年 5
月 31日 (…not prior to 31st May),议付 有效期
规定为最迟不得晚于 6月 30日”，即装运期与议
付有效期都是在 6月 1日至 6月 30日之间，而卖
方却于 31日以前装运，所以不符合信用证要求。
一般信 用证对装运期习惯规定为：最迟装运期
某月某日，或不得晚于 某月某日装 (…not later
than…) 。
有关审证人员没有认真地审查信用证条款，误
解信用证装运期的规定
2011-10-16 国际贸易实务 9
装运地（港）与目的地（港）
装运地（港）：便利货物出口，接近货源。
目的地（港）：便利货物使用或转售，接近用
户所在地。
? 例 1,Shipment during July 2001 from Shanghai to
London,
? 例 2,Port of Loading,Shanghai /Nanjing,
Port of Destination,London /Hamburg,
2011-10-16 国际贸易实务 10
货物运输方式（一）
海洋运输 (sea/ocean transport)是最主要的运输
方式
? 根据船舶营运方式分为班轮和租船运输
班轮 (liner)：“四固定、一负责”的特点
租船 (charter)：由租船合同确定有关条件
集装箱运输 (container transport)得到广泛使用
? 装卸效率高、船舶周转快、装卸费用低、货损货差
小
? 促进国际多式联运的发展、货物运输环节的畅通
2011-10-16 国际贸易实务 11
货物运输方式（二）
国际多式联运 （ international multi-modal
transport）
? 指利用各种不同的运输方式来完成某项运输任务
? 一般是以集装箱为媒介, 有利于简化货运手续, 加
快货运速度, 降低运输成本
航空运输 (air transport)
? 运送速度快, 适合于运送急救物资, 精密仪器, 贵
重物品, 易腐鲜活物品和季节性强的商品
2011-10-16 国际贸易实务 12
装运的附加条件 ——分批装运
（ Partial Shipment）
合同中应明确规定是否允许分批
规定方法,
? 笼统规定允许分批
例,Shipment from Shanghai to London July 2001
with Partial Shipment allowed,
? 限时、限量、限批次
例,Shipment during June/July/August 2001 in three
equal monthly lots,
2011-10-16 国际贸易实务 13
“跟单信用证统一惯例 （ 500）, 关于
分批装运的规定
未禁止即允许
运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、
同一目的地的多次装运，即使单据表面注明不
同的装运时间、不同的装运港，不作为分批装
运论
分批装运中，其中任何一批未按规定装运，则
该批及以后各批均不得付款
2011-10-16 国际贸易实务 14
案例
某国际贸易公司对国外乔治公司出口 500吨
花生 。 买方申请开来的信用证规定：, 分 5个月
装运； 3月份 80吨； 4月份 120吨； 5月 140吨； 6
月份 110吨； 7月份 50吨 。 每月不许分批装运 。
装运从中国港口至伦敦 。,
国际贸易公司接到信用证后, 根据信用证规
定于 3月 15日在青岛港装运了 80吨；于 4月 20日
在青岛港装运了 120吨, 均顺利收回了货款 。
2011-10-16 国际贸易实务 15
案例（续）
国际贸易公司后因货源不足于 5月 20日在青岛
港只装了 80吨。经联系得知烟台某公司有一部分同
样规格的货物，所以国际贸易公司要求,HULIN”
轮再驶往烟台港继续装其不足之数。船方考虑目前
船舱空载，所以同意在烟台港又装了 60吨。国际贸
易公司向银行提交了两套单据：一套是在青岛于 5
月 20日签发的提单；另一套是在烟台于 5月 28日签
发的提单。
2011-10-16 国际贸易实务 16
案例分析
银行认为单据有不符点：在青岛和烟台分批装
运货物
问题：不符点是否成立？
分析：不成立 。 理由,
?, UCP500”规定的, 不视为分批装运的情况,
2011-10-16 国际贸易实务 17
装运的附加条件 —转运
（ Transshipment)
转运对买卖双方均有影响
? 办理运输更加主动；转运增加额外费用；转运时可能造
成货物损失；转运衔接不当造成运输延迟。
转运的规定方法,
? 笼统规定
? 限定中转港以及第二程承运人
例,Transshipment permitted / prohibited,
Shipment from Dalian to London with Hong Kong by
APL Shipment Company,
2011-10-16 国际贸易实务 18
“跟单信用证统一惯例 （ 500）, 关于转
运的规定
? 未禁止，即允许
2011-10-16 国际贸易实务 19
装运通知（ Advice of Shipment）
交易双方承担相互通知的义务，有利于
明确双方责任，促使双方互相配合，做
好船、货衔接工作，并便于办理货运保
险
CFR合同中尤其强调卖方的装船通知义
务
2011-10-16 国际贸易实务 20
装卸时间（ Laytime,Laydays）
装卸时间是指装货和卸货的期限,
一般采用连续 24小时好天气工作日
（ Weather working days of 24 consecutive
hours）计算,
装卸时间的起止算法应在合同中订明。一般
? 收到“装卸准备就绪通知书（ Notice of readiness,
N/R）后经过一定时间起算；
? 止算时间通常指货物实际装卸完毕的时间。
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装卸率及滞期、速遣费
装卸率是指每日装卸货物的数量。其高低 关系到
运费水平，进而影响货价。应根据货物品种和有
关港口的正常装卸速度来确定。
如果负责装卸的一方未按约定的装卸时间和装卸
率完成装卸任务，则需要向船方交纳延误船期的
罚款，称为滞期费（ Demurrage）。
如果负责装卸的一方在约定的装卸时间内完成装
卸任务，有利于加快船舶周转，则可从船方处获
得奖金，称为速遣费（ Despatch Money）。
按惯例，速遣费为滞期费的一半。
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第三节 主要的运输单据
海洋运输
? 海运提单 (Bill of Lading)、海运单 (Air/ocean
Waybill )
铁路运输
? 铁路运单、承运货物收据 (Cargo Receipt)
航空运单 (Air Waybill )
集装箱运输的主要单证
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海运提单的性质和作用
海运提单 (Bill of Lading； B/L)的概念
? 简称提单，是指承运人或其代理人在收到货物后签
发给托运人的一种单证，它体现了承运人与托运人
之间的相互关系。
海运提单的性质和作用
? 货物收据
? 运输契约的证明
? 物权凭证 ——代表货物所有权（凭正本提单提货；
可转让；可作押汇）
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海运提单的种类
根据货物是否已装船，分为“已装船提单”和
“备运提单”，卖方有义务向买方提交“已装
船提单”（ on board B/L）。
根据提单上对货物外表状况有无不良批注，分
为“清洁提单”和“不清洁提单”，卖方有义
务向买方提交“清洁提单”（ clean B/L）。
根据提单收货人抬头的不同分为“记名提
单” (straight B/L),“不记名提单” (bearer
B/L)和“指示提单” (order B/L ),
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海运提单的种类（续）
直达提单与转船提单
班轮提单与租船提单
正本提单与副本提单
过期提单、倒签提单
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海运提单的内容
提单正面的内容
? 分别由托运人和承运人填写
? 承运人、托运人、收货人、船名和船籍、装运港、目
的港、货物名称、运输标志、件数、重量或体积、运
费和其他费用、提单签发日期、地点和份数、承运人
或其代理人签字
提单背面的条款
? 对承运人与货方的权利与义务、责任与豁免的规定
?, 海牙规则,,, 维斯比规则,,, 汉堡规则, 三个
国际公约
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案例
我某出口企业同某国 A商达成交易一笔，买
卖合同规定的支付方式是即期付款交单。我方
按期将货物装出并由 B轮船公司承运，并出具
转运提单，货物经日本改装其他轮船公司船舶
运往目的港。货到目的港后,A公司已宣告破
产倒闭。当地 C公司伪造假提单向第二程船公
司在当地的代理人处提走货物。
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案例（续）
我方企业装运货物后，曾委托银行按跟单
托收（付款后交单）方式收款，但因收货人已
倒闭，货款无着，后又获悉货物已被冒领，遂
与 B轮船公司交涉，凭其签发的正式提单要求
交出承运货物。 B公司却借口依照提单第 13条
规定的, 承运人只对第一程负责，对第二程运
输不负运输责任, 为由，拒不赔偿。于是，诉
诸法院。
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案例分析
B公司难辞其咎 。 其拒绝赔偿的理由不成立,，
因为货物在目的港被 C公司提走, 并非第二程
运输中的, 运输责任, 所造成的损失 。
B公司必须赔偿, 这是由海运提单的性质决定
的 。
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第四节 海上货物运输费用
班轮运费
程租船运费
集装箱运费
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班轮运费的计算
班轮运费由基本运费和附加费两部分组成
运费计算标准
? 按货物重量 (weight)计算，,W”,也称重量吨。
? 按货物尺码或体积（ measurement)计算，,M“，
也称尺码吨或容积吨。
? 按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算
运费，以 "W/M"表示。
? 其他：按货物 FOB价收取一定百分比作为费，称为
从价运费；按每件为一单位计收；由船货双方临时
议定价格收取运费，称为议价。
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班轮运费的计算步骤
选择相关的运价表
根据货物名称，在货物分级表中查到运费计算
标准（ BASIS）和等级（ CLASS）；
在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航
线，启运港，目的港，按等级查到基本运价。
再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费
项目和数额（或百分比）及货币种类；
根据基本运价和附加费算出实际运价；
运费 =运价 × 运费吨
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程租船的运费计算
程租合同中有的规定运费率，按货物每单位重量
或体积若干金额计算；有的规定整船包价。
运费率的高低主要决定于租船市场的供求关系，
但也与运输距离，货物种类，装卸率，港口使用，
装卸费用划分和佣金高低有关。
租船合同中应订明：运费是按装船重量或卸船重
量计算；运费是预付或到付。
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程租船方式下装卸费用的负担
船方负担装卸费（ Gross/liner/berth terms）又
称“班轮条件”。
船方不负担装卸费（ Free in and out-FIO）采
用这一条件时，还要明确理舱费和平舱费由谁
负担。一般都规定租船人负担，即船方不负担
装卸，理舱和平舱费条件（ F.I.O.S.T.）。
船方管装不管卸（ Free out -F.O.）条件。
船方管卸不管装（ Free in -F.I.）条件。
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滞期费与速遣费
如果船方不负担装卸，则应在合同中规定装卸
期限或装卸率，以及相应的滞期费和速遣费。
如租方未能在限期内完成装卸作业。为了补偿
船方由此而造成延迟开航的损失，应向船方支
付一定的罚金，即滞期费。
如租方提前完成装卸作业则由船方向租方支付
一定的奖金，称为速遣费。
通常速遣费为滞期费的一半。
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集装箱运费
费用构成
? 整箱 /整箱：装港拖箱费 +码头操作费 +运费 +卸港码
头操作费 +拖箱费。
? 整箱 /拼箱：船公司提供的拖箱费 +码头操作费 +运
费 +拆箱费。
? 拼箱 /拼箱：装箱费 +运费 +拆箱费。
? 拼箱 /整箱：装箱费 +运费 +码头操作费 +船公司提供
的拖箱费。
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集装箱海运运费
沿用件杂货基本费率加附加费
以每个集装箱为计费单位（俗称包箱价）
? 这种费率以每个集装箱为计费单位，常用于集装箱
交货的情况，即 CFS-CY或 CY-CY条款，常见的包
箱费率有以下三种表现形式
（ 1） FAK包箱费率。即对每一集装箱不分货类统一收取的费率。
（ 2） FCS包箱费率。按不同货物等级制定的包箱费率。
（ 3） FCB包箱费率。既按不同货物等级或货类，又按计算标准
制定的费率。同一级费率因计算标准不同，费率也不同。
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O.C.P,运 输条款的意义
凡是经过美国西海岸指定港口转往内陆地区的
货物，如果按照该条款运输,
? 可以享受内陆地区运输的优惠运费率，比当地运费
率约低 3%--5%
? 同时可享有比直达美国东海岸港口每尺码吨约低
3.5美元的海运费，内陆转运费、码头费、装卸费等
已附含其中。
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O.C.P,运 输条款的条件
O.C.P.运输只适用于美国或加拿大内陆区域。
? 货物的最终目的地必须属于 O.C.P.地区范围
? 签订贸易合同时应在运输条款中予以明确，同时也
要明确是集装箱运输,O.C.P.运输方式
? 必须经由美国西海岸港口中转，以 CFR/CIF美国西
岸港口作为价格条款。
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本章重点
装运与交货的异同比较
合同中的装运条款
? 海洋运输方式、集装箱运输方式
? 分批装运条款的运用及有关规定
海运提单
? 海运提单的性质和作用
? 海运提单正面记载的内容
? 海运提单的分类及其在实践中的应用
