2006年版
Chapter 5
CHAPTER 5
Economies of Scale,Imperfect
Competition and International
Trade
2006年版
Chapter 5
New Development of IT
(after-II war)
1,Rise of Intra-industry Trade
2,Increase in Trade among Industrialized
Countries
2006年版
Chapter 5 Rise of Intra-industry Trade
? 古典和新古典国际贸易理论认为，国际贸易的根源在于
国家之间的差异。按照这些理论，国家之间的差异越大，它
们之间的贸易量也应该越大，如果两个国家的差异很小，它
们之间的贸易量就会比较小。也就是说，各国之间的贸易主
要是, 行业间贸易, （ inter-industry trade） 。
? 但战后以来，工业国家传统的, 进口初级产品 —出口工
业产品, 的模式逐渐改变，出现了许多同一行业既出口又
进口的现象。例如，美国每年要出口大量的汽车，但同时
又从日本、德国、韩国等地大量进口汽车。这种既进口，
又出口同一类产品的贸易模式被称之为, 行业内贸易,
（ Intra-industry trade） 。
2006年版
Chapter 5
Share of Intra-Industry Trade(%)
DCS 1970 1987 LDCs 1970 1987
USA 55.1 61.0 India 22.3 37.0
Japan 32.8 28.0 Brazil 19.1 45.5
Germany 59.7 66.4 Mexico 29.7 54.6
France 78.1 83.8 Thailand 5.2 30.2
England 64.3 80.0 Korea 19.4 42.2
Italy 61.0 63.9 Argentina 22.1 36.4
Canada 62.4 71.6 Singapore 44.2 71.8
Average 56.8 65.3 Average 22.3 44.3
2006年版
Chapter 5 美国和加拿大的贸易
2006年版
Chapter 5
1,According to classical trade theory,the
difference of countries lead to IT; the bigger
the difference,the more trade possibility
2,However,after 60s,the,North-North Trade”
exceeded the,North-South Trade”
2006年版
Chapter 5 Trade among Industrialized
Countries(1999)
X to ICS(%) M form ICS(%)
USA 0.57 0.53
England 0.77 0.73
Canada 0.95 0.84
Japan 0.54 0.44
Germany 0.76 0.73
France 0.79 0.81
Whole ICS 0.73 0.68
2006年版
Chapter 5
国际贸易实践中发生的这些现象，需要用
新的理论来做出解释。七十年代以来，围绕
战后国际贸易的新特点，经济学家们提出来
一些新的学说，并逐渐形成来与古典和新古
典贸易理论不同的新贸易理论。
Relationship
古典贸易理论
最重要的假设
同质产品
机会成本不变
不完全竞争、规模
经济与国际贸易
异质产品
机会成本递减
（规模经济）
完全竞
争市场
产业内贸易理论
2006年版
Chapter 5 Theory of Intra-industry Trade
(产业内贸易理论 )
1,Conception of Intra-industry Trade
（产业内贸易的概念）
2,The reasons causing intra-industry
trade
1) Demand factor（需求因素）
2) Market Structure factor（市场结构因素）
3,Summary（总结）
2006年版
Chapter 5
What is Intra-industry Trade?
– Exchange products which belong to the same
sector
– belong to the same sector,同一部门产品 是指按国
际贸易标准分类法（ Standard International
Trade Classification,SITC） 统计时，至少前
三位数都相同的产品。
2006年版
Chapter 5 Intra-industry Trade
? Illustration
China
USA
Cloth Rice
Cloth Rice
Inter-sector
Trade Intra-sector Trade
2006年版
Chapter 5 SITC
1,SITC－是联合国推荐采用作为经济分析的贸易分类，每
一个货物编号的设计是由第一位数字的「类」、第二位数
字的「章」、第三位数字的「组」及最后两位数字的「条
目」所组成。
2,国际贸易标准分类第三次修订本有 3118 个基本条目，归
并为 261 组 67章 和 10类即
– 0 食品及活动物
– 1 饮料及烟类
– 2 非食用原料燃料除外
– 3 矿物燃料润滑油及有关原料
– 4 动植物油脂及蜡
– 5 化学品及有关产品它处未列名的
– 6 主要按原料分类的制成品
– 7 机械及运输设备
– 8 杂项制品
– 9 未归入 SITC 其他类的商品和交易
2006年版
Chapter 5 SITC的例子
SITC代码 商品描述 SITC代码 商品描述
0 食品及活动物 041 小麦，未碾磨
00
活动物
042
0421
0422
0423
大米
大米，未去壳
糙米
大米，碾磨过的
01
肉类 043 大麦，未碾磨
02 奶制品 044 玉米，未碾磨
03
鱼类 045 其它谷物，未碾磨
04
谷物类 046 面粉
2006年版
Chapter 5
SITC的例子
SITC代码 商品描述 SITC代码 商品描述
84 服装 8411 男式外套
841
男式衣服，机织 8412 男式套装
842 女式服装，机织 8451 婴儿外套
843 男式衣服,针织 84511 婴儿服装，机织
844
女式服装,针织 84512 婴儿服装,针织
845 其他服装
2006年版
Chapter 5
?最早试图对当代工业化国家之间的产业内贸易现象
作出解释的是瑞典经济学家斯戴芬 ·伯伦斯坦 ·林德
（ Staffan Burenstam Linder ）。他在 1961年出版
的, 论贸易和转变 An Essay on Trade and
Transformation,一书中提出了偏好相似理论，第一
次从需求角度对国际贸易的原因作出分析。
2006年版
Chapter 5 Analogical demand Preference
(需求偏好相似论 )
1,What decide a nations demand？
1) 需求的生命周期假说
2) 恩格尔法则
3) 林德的代表性需求
2,The Argument of analogical demand
preference
RD
Production Pattern
Pattern of trade
Overlapped Demand
?Case Study,Chinese export of the cars
2006年版
Chapter 5 Demand Life-cycle hypothesis
(需求的生命周期假说 )
I-C
0
youth
midlife
agedness
一个人的平均需求水平取决于他一生的平均收
入；一国的平均需求水平取决于该国的人均收
入水平
2006年版
Chapter 5 Engel’s Rule
? 德国经济学家厄恩斯特 ·恩格尔 （ Ernst Engel）
指出, 随着人均收入的增长, 人们花费在食品上
的支出占收入的比重会越来越少 。 经济学将他的
这一论断称为, 恩格尔法则, 。
, 恩格尔法则, 在贸易理论中的意义不只局限于分
析食品需求，我们可用这一法则来说明当经济不
断增长，国民收入水平不断提高的时候，各国对
商品的需求为什么会逐渐从农副产品转移到工业
消费品。这不仅说明了为什么发达国家与发展中
国家有不同需求模式，也 说明了整个世界的贸易
为什么会有从初级产品为主发展到以工业产品为
主的变动。
2006年版
Chapter 5
?上面两个理论说明决定需求偏好的主
要因素是收入水平。
?收入水平越高，需求的档次越高
2006年版
Chapter 5
Representative Demand（ RD）
? 在此基础上，林德进而提出了, 代表性需求, 的
概念。
? 一般而言，平均收入高的国家的平均消费水平也
较高；但是，任何一个国家都存在收入分化现象，
因而对同类产品的需求也会分为高低不同的几个
档次。
? 代表性需求：一国的平均需求档次（消费量最大
的需求）就是该国的代表性需求 。
2006年版
Chapter 5
中国的汽车代表性需求
? 据中国汽车市场调查研究会提供的一分调查报告，
目前城市家庭购买汽车的价格档次如下,
? 比例最大的是 10~15万元这一档车，占总量的 40
％ ；
? 9万元以下的占到２２％；
? 15万元～ 20万元的占到１９％；
? 20万元～ 30万元的占到１２％－１５％；
? 30万元以上的占到８％。
? 但是消费者表示，如果以后买车，它们的选择将
集中在 10~20万元的档次（占 30%）。
2006年版
Chapter 5
中国车市让世界吃惊
?中国车市有两点让世界吃惊：
一是汽车消费增长速度之快，二
是顶级轿车消费能力之大。
? 去年，价值 888万的 宾利 车，
全球销售 5辆，中国市场占了 3辆；
价值 180万以上的 奥迪 A8，全球
不过 180辆，中国就销售 60辆以
上； 宝马 760,奔驰 新款 S600等
200万元以上的顶级产品，都在
第一时间进入中国，它们在中国
销售量往往占全球的 20％以上。
2006年版
Chapter 5 Production Pattern
1,厂商倾向于生产有代表性需求的产品,
——原因,
1) 代表性需求产品比较容易达到规模经济；
2) 规模经济降低成本和价格，使产品有竞争力。
2,出口是国内市场扩大的结果
——产品生产初期，由于企业家对国内市场的熟悉程度远远超过对国外
市场的熟悉程度，此时他们更看重国内市场的获利机会。 因此，他
们不可能生产一种在国内无市场需求的新产品。只有当产品在国内
市场站稳了脚跟，且企业规模发展到足够大的时候，企业家才会想
到扩大市场范围，通过产品出口来 获取国外利润。
Overlapped Demand
Demand Level
Average income
Cheap
Utility
Economical
luxury
Middle class
Noble
yA
y
B
Overlapped
Demand
1,yA（ China） < yB（ US）
2,RD,China——3(e-o-s)
3,US——4(e-o-s)
4,OD:2-5
5,China:E 3 & M 4
6,US:E 4 & M 3
2006年版
Chapter 5
Trade Pattern
1,各国出口其代表性需求产品 （属于重叠需
求范围）。
2,产业内贸易程度决定于两国消费者偏好的
相似程度
———林德认为，两国需求偏好越相似，则工业品
产业内贸易的可能性越大。
2006年版
Chapter 5 Conclusion
1,林德假设一国的需求由其, 代表性消费者,
的需求倾向决定。这一倾向会随着该国人
均收入的提高逐渐转向奢侈品并造成社会
需求的转移。
2,对于该国出口的工业产品,只有与之收入
相近的国家才会有需求 。
3,根据林德的理论，工业制成品在发达国家
之间的贸易会随着收入的不断提高占越来
越重要的地位。
2006年版
Chapter 5
夏利批量出口美国，引起强烈反响
?2002年 6月 10日一则, 夏利批量出口美国, 的消息引起市
场及媒体的强烈反响：首批装满 252辆夏利轿车的运输卡车
今天下午驶向天津港，将于近日运往美国。 这是我国国产经
济型轿车首次成批量对外出口 。
?2002年 4月，天汽集团与美国汽车销售网络控股公司在美国
签订了长期合作协议，由其在国际市场上独家代理销售夏利
轿车。按照双方所签协议，第一个合作有效期为 5年。在此
有效期内，美国汽车销售网络控股公司的最低销售量将不低
于 2,5万辆。按协议规定，第一批订单为 252辆夏利三缸、
四缸两厢式及三厢式系列商品车和价值 20万美元的配件。
?在美国分别拥有１２０家和３７５家零售店的ＵＡＧ和Ａ
Ｎ公司也对经销夏利轿车表示了强烈的兴趣，并正积极申请
利用其连锁网络在全美经销夏利系列轿车。
2006年版
Chapter 5
夏利汽车价格一览表
? 两厢车三缸自动挡 7.18万
? 手动挡 5.9万
? 手动挡加长 6.7万
? 三厢车三缸自动挡 8.1万
? 手动挡 6.6万
? 四缸手动挡 7.9万
? 手动挡加长 8.58万
? 夏利 2000 13.298万
2006年版
Chapter 5
纽约时报惊呼：中国的廉价汽车来了
? 红色的夏利车是北京的出租车，在颠簸的路面上
到处都是。夏利跑 50英里才消耗一加仑汽油，省
油到了不可思议的程度，在中国不到 6000美元就
可以买到 …… 如果中国生产者像制造玩具、衣服、
电器一样来生产汽车，中国经济型汽车也会成为
畅销货。
? 中国的汽车工业就像是一顿中式晚餐，大家彼此
都差不多，相互模仿。所以，当中国车登陆美国
的时候，它或许包含世界各地的顶级车的特征。
? 中国在未来 5年出口到北美的汽车会带有明显的西
方特征，如果价格在 6000—7000美元之间，很多
美国人会接受，到 2018年纯粹的, 中国制造, 的
汽车才能面世。
2006年版
Chapter 5
前路漫漫
? 随后的报导显示：夏利的第一批订单将在拉丁美
洲、非洲及太平洋岛国、印度等地区而不是美国
进行初期销售。
? 为什么不是美国？理由很简单：在美国，他们需
要花费 8至 12个月的时间,640万美元来取得美国
交通部 (UDT)、环保局 (EPA)的安全和环保认证。
原装夏利没有安全气囊，而没有安全气囊是决不
能进口美国的。
? 假设夏利出口的型号都能通过安全和环保认证,
是否就意味着能顺利占领美国市场呢？
2006年版
Chapter 5
?现实世界的 不完全竞争与规模经济
市场结构 和古典贸易理论 完全竞争
的假设相去甚远。
?以 克鲁格曼 为代表的一批经济学
家创建了一个新的分析框架。
?这些经济学家利用 产业组织理论
和 市场结构理论 来解释国际贸易新
现象,用不完全竞争,规模报酬递
增,产品差异化 等概念和思想来构
造新的贸易理论模型，分析产业内
贸易的基础。因此，也称市场结构
论。
2006年版
Chapter 5
Market Structure Argument
1,Two sides of market structure
1) 不完全竞争与国际贸易 (imperfect competition
and international trade)
2) 规模经济与国际贸易（ Economics of Scale and
international trade)
2006年版
Chapter 5
不完全竞争与国际贸易
? 不完全竞争意味着,
1) 同质产品（ Identical goods） ——异质产品
Idiosyncratic goods
2) 价格的接受者（ Price-taker） ——
Monopolistic——价格决定能力（ Decision
Power）
? Imperfect Competition,price
discrimination and international trade
（ p.141）
2006年版
Chapter 5
Top 10 Global Brands（ 2005）
2006年版
Chapter 5
?2005年, 商业周刊, 评选出的,TOP 100 Global
Brands”中，美国企业占 53个，日本七个（丰田，本田，
索尼，佳能，任天堂，三菱，尼桑），韩国三个（三星，
现代,LG）。此外值得注意的是，虽然中国国内经济
生机勃勃，出口贸易势头强劲，但 无一中国品牌进入该
排名 。
?对于中国品牌在排名表中的缺失,Interbrand(中国 )总
裁陈富国博士解释说，“排名表中出现的品牌（价值在
10亿美元以上）必须是国际化的，在主要国际市场上收
入丰厚（ 1/3收入来自海外市场），并有足够的营销和财
务数据对外公开以备合理评估。对于中国而言，虽然一
些品牌，如海尔、青岛啤酒、联想，在国际市场上正在
引起公众的关注，但它们尚未达到进入此列表的阈限。
The Marlboro Myth
“Welcome to Marlboro
Country”
—— selling male and
American identity
2006年版
Chapter 5
?一项对全国 5000余名青年的调查结果显示,“服务”
在影响他们对产品认可度的诸多因素中高居第二位。
消费者对产品各方面的重视程度
产品质量 9.6 企业实力 7.5
服务质量 8.8 知名度 7.4
符合个性 7.7 国际化的产品 6.6
领导时尚潮流 6.3 市场销量 6.0
2006年版
Chapter 5
Decision Power& Monopoly Profits
?有了垄断利润，厂商
和政府就有了干预市
场的动机。
D2
MR2
PM2
AC2
?只要需求扩大，售价虽然降低了，
但销售量上升了，总利润增加。
2006年版
Chapter 5 Imperfect Competition,price
discrimination and IT
?不完全竞争作为贸易的起因之一是与垄断企业或垄断
竞争企业的 价格歧视行为 紧密联系在一起的。
?价格歧视 (price discrimination)是指厂商虽然出售的
是同样的产品，但在不同的市场上或对不同的消费者
收取不同的价格。
2006年版
Chapter 5
价格歧视发生的前提条件
微观经济分析显示，价格歧视必须具备 3个条件,
? 第一，必须是不完全竞争 (imperfect competition )行
业，也就是说企业有能力决定其销售价格；
? 第二，市场必须是分割的（ segment market），即低价
格市场的消费者不能把产品倒卖到高价格的市场上去；
? 第三，在不同的市场上，厂商所面临的需求曲线的弹性不
同 (different elasticity of demand)。
2006年版
Chapter 5
?现在,让我们来看看
在国际贸易中，这些条件是否满足?
2006年版
Chapter 5
国际贸易中的价格歧视
第一个条件：
定价能力 基本得到满足
第二个条件：
市场分割
差异产品
国境、关税
满足
第三个条件：
不同的需求弹性
?一般企业在国内市场的份
额较大，而在国外市场的份
额较小。在其他条件相同的
情况下，市场份额越小，需
求曲线的弹性就越大，对产
品的价格变动就越敏感。
对本国厂商来说，外国市场
的需求一般比本国更有弹性。
2006年版
Chapter 5
?这样，在国际贸易中，厂商倾销的三个条件都可以得到满
足。换句话说，即使生产成本一样，厂商也可以在本国和
外国市场上用不同的价格出售。
?下面的问题是，厂商将分别在 国内市场和国
际市场 上索取什么样的价格呢？
?在国际贸易中，这种价格歧视行为就是通常所谓的, 倾
销, 。
?在研究当代国际贸易现象时，经济学家用倾销给企业所带
来的收益来解释在不完全竞争条件下企业的出口动力和贸
易原因。
2006年版
Chapter 5
倾销的定价原则
P*
Dd MR
d
Q
P
Domestic Market
Df
MRf
Q
P
Foreign Market
D
MR
Q
P
MC
MC *
Q*
P*
Q*
Gross Demand
2006年版
Chapter 5
?从以上分析中我们可以看到，在不完全竞争的情况下，
即使外国市场价格低于本国市场价格，企业为了追求利
润的最大化，仍有出口的动力。
?国际贸易中的价格歧视（倾销）是垄断或
垄断竞争 企业追求利润最大化的理性行为
?如果外国的企业也采取类似的行为，就
会出现 相互倾销,从而形成 行业内贸易 。
2006年版
Chapter 5
?既然倾销从经济学角度而言是厂商的
理性行为，那么，为什么在国际贸易
实践中，各国政府及 WTO都把倾销定
义成为不公平贸易行为呢？我们将在
下一章探讨这一问题。
2006年版
Chapter 5
Economics of Scale and Trade
1,Economics of Scale,
Internal & External
Example
2,Economies-of-Scale and Market
structure
Internal——Monopoly
External——Competition
3,Internal Economies and International Trade
4,External Economies and International Trade
2006年版
Chapter 5 Economics of Scale
? reference to the reduction in unit (or
average) costs with increasing output
levels resulting from both
1,the effects of fixed costs (once a pipe is installed,
increased throughput reduces the average costs
related to the use of the pipe)——内在规模经济
2,increasing returns to scale (e.g,learning curve
effects)——外在规模经济
2006年版
Chapter 5
企业的长期平均成本与规模经济
长期平均成本曲线
成本下降
规模报酬递增
成本不变
规模报酬不变
成本上升
规模报酬递减
规模经济 规模不经济
成本
产量
2006年版
Chapter 5
Internal Economics of Scale
With enlargement of production size of one
firm
Q
AC
AC
Q1
AC1
Q2
AC2
Case,auto; steel; airplane
由于生产规模扩大和产量的增加，分摊到每个
产品上的固定成本（管理成本、信息成本、设
计成本、科研与发展成本等）会越来越少，从
而使产品的平均成本下降。具有内部规模经济
的一般都为大企业、大公司，多集中于设计、
管理、销售成本较高的制造业
2006年版
Chapter 5
企业规模经济的标准
产品 年产量 产品 年产量
乙烯 30万吨 炼油 500万吨
轿车 15万辆 录像机 60万台
电解铝 10万吨 芯片 25万片
2006年版
Chapter 5 Economics-of-scale and Auto
1,1959年，英国的两位教授马克西和希尔伯斯顿，
首次提出轿车制造成本和生产规模关系的“经济
规模”理论。该理论认定,
年产量从 1000辆增加到 5万辆时，成本下降 40
％；
年产量从 50000辆增加到 10万辆时，成本下降
15％；
年产量从 10万辆增加到 20万辆时，成本下降 10
％；
年产量从 20万辆增加到 40万辆时，成本下降 5
％；
2006年版
Chapter 5
Conditions
1,近年来，随着以通用、福特、戴 -克、大众
为首的世界汽车巨头在全球范围的扩张，
汽车制造业的 全球化兼并重组 越演越烈，
在中国之外,全球主要的汽车制造商数 量
目前已减少到 18家。
2,业界专家普遍预测，随着汽车业全球化整
合的潮流，在未来５年内，全世界将剩
“６＋３”（６家汽车厂，３家零部件供
应商）家汽车厂生存。
2006年版
Chapter 5
Annex & Merger
1,跨国公司之间通过兼并、控股、参股等方式，已
初步形成了 6大跨国集团，即 通用一菲亚特 ;铃木
一富士重工一五十铃集团、福特一马自达一沃尔
沃轿车集团、戴姆勒 ·克莱斯勒（涉及金额 495亿
美元）一三菱集团、丰田一大发一日野集团、大
众一斯堪尼亚集团、雷诺一日产一三星集团 。
2,这 6大集团的年产量均在 400万辆以上，他们的产
量之和占全球总产量的 90％，其中通用集团的产
量就占了 24.6％，福特占 16.5％。
2006年版
Chapter 5
汽车巨头瞄准中国市场
1,2004年世界汽车产量超过 5000万辆，主要
集中在通用、福特、丰田、大众、戴姆勒 -
克莱斯勒、雷诺 -日产、标致 -雪 铁龙、本
田、宝马 9家汽车企业集团以及韩国现代汽
车手里。这 10家企业都在中国设立了合资
公司，有的还设立了不止一家。这些跨国
公司把在中国的投资和生产 纳入其全球战
略，在华合资企业的产品也列为集团一部
分。
2006年版
Chapter 5
主要制造商的年产量 (thousand)
GMC 9000 Ford 6000
Chrysler 5000 Volkswagen 5000
PSA 3350 Toyota 4760
Honda 2340 Nissan 2100
Daewoo 3210 Mitsubishi 1500
2006年版
Chapter 5 中国汽车业“散兵游勇”
1,2004年，中国汽车产量和销量首次双双超过 500
万辆大关，成为世界第四大汽车生产国和第三大
汽车消费国。中国汽车工业正在迅速成为世界汽
车工业的重要组成部分。
2,但是，我国汽车工业规模小的问题仍然十分严重。
全国 103家汽车企业（集团）中，年销量不足 1万
辆的企业占了绝大多数。 2004年只有一汽集团产
量近 100万，销量超 过 100万辆。年销量超过 50万
辆的有 4家，为上汽集团，长安汽车、北汽集团
和东风汽车。 33家轿车厂家中绝大多数年 销量只
有数万辆，最少的只有几百辆。十大轿车厂家中
有 3家产销不足 10万辆。
2006年版
Chapter 5
高关税损害消费者利益
1,在美国，１辆普通桑塔纳的价格为 9000美
元（约合 7.2万元人民币），在中国卖 11.2
万元人民币；
2,在法国，１辆富康的原型 ——雪铁龙的价
格约合８万元人民币，在中国售价 11.5万元；
3,在日本，本田雅阁的售价为２万美元，约
合 17万人民币，在中国售价为 27万－ 28万
元人民币。
2006年版
Chapter 5
External Economics of Scale
Enlargement of size of industry or increase of
number of firms
Q
P
D
S=∑MC
Q
AC
S’
AC
A
B
reasons
2006年版
Chapter 5
Reasons(p.146)
1,The ability of a cluster to support specialized
suppliers（专业化供应商的聚集） ;
2,The way that a geographically concentrated
industry allows labor market pooling（劳动力
市场共享） ;
3,The way that a geographically concentrated
industry helps foster knowledge spillovers（知
识外溢）,
The Miracle of Silicon Valley
2006年版
Chapter 5
The History of Silicon Valley
?1891年,利兰 · 斯坦福与其妻子一道在靠近帕洛 · 阿
尔托（ Palo Alto）的地方开办了面积达 8000英亩的斯
坦福大学
?1938年 仅靠 538美元贷款,William Hewlett和
David Packard在 Palo Alto的一个车库里创建了 HP
（惠普）公司
?1951年 斯坦福大学在帕洛 · 阿尔托建立斯坦福工业园，
HP和 Varian Associates都是最早入主工业园的公司,
2006年版
Chapter 5
Legend of Silicon Valley
1,每年所创造的国民经济总产值可以与韩国
持平，在世界所有独立的经济体中名列第
11位。
2,自 1965年以来美国成立的 100家最大的技
术公司，有 1/3设在硅谷；硅谷的电子产品
占美国电子产品出口额的 1/3。
3,据统计，硅谷的工程师有五分之一具华 人
血统；而总裁当中将有１７％是华裔。
2006年版
Chapter 5 专业化的供应商群体
“硅谷使你能最大限度地减少从出点子到制造出产品
有关过程的成本。这里的供应商应付裕如。如果
你专长于生产某项产品 ——或者如通常的情况，
如果供应商帮助你专门生产某项产品，你可以迅
速地获得硬件，以致于你的产品上市的时间不可
思议地缩短。这意味着我们需要的供应商大多数
就在硅谷，一呼百应。硅谷拥有极其雄厚的供应
基础，供应商之间竞争十分激烈。你可以和这里
的供应商建立起其他地方无法仿效的关系。”
“在硅谷建立的半导体公司比美国其他地方的公司开
发新产品的速度快 60%，交运新产品的速度快
40%。”
2006年版
Chapter 5 硅谷的劳动力市场
? 硅谷的劳动力市场与一般劳动力市场有很
大的差别,
（ 1） 硅谷企业家在经营或创业失败之后，对其寻找工作或
重新创业不仅没有不利的影响，反而有正面的影响；
（ 2）人们对离开大企业投入新创企业习以为常；
（ 3）各种层次的劳动力 流动频繁,劳动力流动带来的最大
好处是加快了技术扩散（外溢）；
（ 4）硅谷的技术人员和创业家来自世界各地，技术人员当
中尤以印度人和中国人为多。
2006年版
Chapter 5 高度流动
? 硅谷劳动力的高度流动性远非美国其他地区可以
比拟。 70年代，硅谷电子公司平均每年雇员的变
动率为 35％，小公司这一数字高达 59％,70年代
以后，硅谷地区仍然保持了劳动力高度流动的特
点。
? 硅谷劳动力流动如此频繁，经济学家大致有 3种
看法,
? 处于同一行业的各企业地理位置相当接近，劳动力容易流动，换
个企业甚至连停车场都不用换。
? 对行业的忠诚超过对企业的忠诚,
? 有些员工可能抵受不住将其推至极限的工作压力，他们一旦看到
合适的机会便毅然跳槽。
2006年版
Chapter 5
?1994年，加州大学伯克利分校的安娜李 ·萨克森尼安（ Ann
Lee Saxenian）写了一本书：, 地区优势：硅谷和 128地区
的文化与竞争, 。该书比较了波士顿附近 128公路周围的高
科技公司与硅谷高科技公司的发展历程。值得注意的是，
波士顿附近有两所著名大学 ——哈佛大学和麻省理工学院，
又有充足的资金 ——波士顿靠近纽约这一金融和商业的中
心。在 80年代前,128公路周围的高科技遥遥领先于硅谷。
但是 80年代以后，硅谷超越了前者。
Why?
2006年版
Chapter 5
硅谷文化
?企业家精神,
（ Entrepreneurship）
?创业资本／风险
投资
?“另类, 大学
?“栖息地,
2006年版
Chapter 5
?列昂纳德 ·波萨克（ Leonard
Bosack）和桑德拉 ·勒纳
（ Sandy Lerner）
2006年版
Chapter 5
2006年版
Chapter 5
Example
1,假设第一个在中关村开业的电脑销售公司只有一间铺面，
每天出售一台电脑。设在北京郊区的电脑生产基地不得不
专程开一辆车将这台电脑送到中关村，收取 100元。
2,如果该公司增加了铺面扩大了规模，每天能够出售 10台电
脑，此时电脑生产基地仍然只需用一辆车子将这 10台电脑
运送到中关村，那么，每台电脑的运输成本就只有 10元，
由此产生的平均成本下降就是内部规模经济。
3,如果现在有 10家电脑公司聚集在中关村，每家公司每天只
出售 1台电脑,这些公司可以共同雇用一辆车子运送电脑，
每个公司为此只需支付 10元就够了。由此产生的成本的下
降就是外部规模经济。
2006年版
Chapter 5
内部规模经济与同类国家之间的贸易
1,当两个国家的技术相同、资源禀赋相同，甚至需
求也相同时，可能发生贸易吗？
——古典贸易理论回答：不可能。
——新贸易理论回答：可能 。
外部规模经济会降低企业的成本。在这种情况下,国
际贸易的格局取决于哪个国家在某种产品的生产
上率先达到规模经济 。这种规模经济推动的国际
分工有两种实现的形式。
1) 一是先起步并发展较快的国家最先实现规模经济（自发）；
2) 一是两个起步相同的国家为避免资源的浪费，互相协调，分别发
展两种产品的生产。
2006年版
Chapter 5
外部规模经济与国际贸易
Two countries:Switzerland & Thailand
One production； watch
External economies
1,External economies and Trade Pattern
2,External economies and welfare
3,External economies and protectionism
Trade Pattern
? The pattern of trade
established by
historical accident
may persist even
when new producers
could potentially
have lower costs
? 即使存在潜在的成本
更低的供应商，因历
史原因建立的贸易模
式也会持续下去,
当前的成本差
Welfare
? In this situation,trade
leaves Thailand worse
off than it would be in
the absence of trade
? 在这种情况下，泰国
如果不进行贸易，福
利反而要优于现在。
有贸易的情况：瑞士的成本 P1
低于泰国的初始成本 C0，瑞士
出口手表，泰国以 P1价格进口
泰国闭关自守
的情况：有机
会降低成本，
以 P2的价格供
应国内市场。
2006年版
Chapter 5
External Economics and protectionism
1,External economics potentially justify
protectionism,
2,Suppose that a country could have low enough
costs to produce a good for export if it had more
production experience,Such a country might
increase its long-term welfare either encouraging
the production of the good by a subsidy or by
protecting it from foreign competition until the
industry could on its own feet,
2006年版
Chapter 5
Pattern and Welfare
1,产业内贸易则没有固定的模式，既可以自
然（竞争）产生，也可以协议分工。
2,产业内贸易使贸易参加国获得两方面的利
益,
1) 规模经济导致的低成本和低价格；
2) 消费者享受了差异产品 。
2006年版
Chapter 5
对产业内贸易理论的总结
1,产业内贸易产生的原因
1) 经济发展水平与需求偏好
2) 不完全竞争
3) 规模经济
2,产业内贸易的格局
– 产业内贸易则没有固定的模式，既可以自然（竞争）产生，
也可以协议分工。
3,产业内贸易的利益
1) 规模经济导致的低成本和低价格；
2) 消费者享受了差异产品。
