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1.4 汽车驱动力 -行驶阻力平衡图
便可分析汽车在附着条件良好路面上的行驶能
力。即在油门全开时,汽车可能达到最高车速、加
速能力和爬坡能力。
行驶方程式反映了汽车行驶时,驱动力和外
界阻力之间的普遍情况。当已知条件:
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驱动力与行驶阻力平衡图 定义
为了清晰地描述汽车行驶时受力情
况及其平衡关系,通常将平衡方程式用
图解方式进行描述,即将驱动力 Ft和常
见行驶阻力 Fw和 Ff绘在同一张图上。
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.
AuC
c o sm g f
r
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2
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3/18
图 1- 25 汽车驱动力-行驶阻力平衡图
1tF
2tF
3tF
4tF
wf FF ?
fF
maxauau
驱动力 Ft
h/kmu a,车速
m g fF f ?
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1,最大速度和部分负荷时的力平衡
以及 uamax 和 部分负荷时的等速
2,加速能力
3,最大爬坡度
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2,加速能力 它用 aj,但 aj不方便评价 。
通常 用 加速时间或加速距离 来评价 。
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离散化处理后
则加速度倒数曲线为
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图 1-25 汽车加速度-速度图
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2ja
3ja
4ja
m
FF wf
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f
maxauau
加速度 aj
h/kmu a,车速
8/18图 1- 27 加速度倒数曲线
1
1
ja
4
1
ja
2
1
ja
3
1
ja
au
c o n s tuu i ????
加速时间曲线
ja/1
au速度
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由驱动力、滚动阻力和空气阻力,就可按
行驶方程式计算加速度及其倒数,从而求
得加速时间或者加速距离。
T
tq
T
t q 1
T
t q 2
T
t q 3
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F
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f
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w
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F
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10/18
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tdu
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1
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☆手工计算 时,一般忽略原地起步过程
的离合器打滑过程,即假设在最初时刻,
汽车已具备起步换档所需的最低车速。
☆换档时刻的确定,若 I-II加速度曲线
相交,则规定在 交点处换档 ;若 I-II的
加速度曲线 不相交,则规定在发动机 最
高转速处换档 ;换档时间一般忽略不计
(正态分布 t=0.2~0.4s)。
☆ 计算加速时间的用途,确定汽车加速
能力;传动系最佳匹配;合理选择发动
机的排量。
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其前提条件是路面良好,克服 Fw+Ff 后
的全部力都用于克服坡道阻力,即
)1c os(
15.21
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2
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????
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wf
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3,利用驱动力 -行驶阻力平衡图
确定汽车的爬坡能力
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%1 0 0?i坡度
m axi
m ax0i
m axu
mg
FF fw ?
汽车爬坡度-图 ?291
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15/18
16/18
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动力因数
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D动力因数
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汽车动力特性图及用途图 301 ?
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18/18
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,在加速时
时,在求